高速公路工程试验检测
高速公路试验检测工作程序
高速公路试验检测工作程序1.1 试验检测工作的形式及要求：主要包括：标准试验、验证试验、工艺试验、抽检试验、验收试验以及对承包人工地试验室的监督管理。
1.1.1 标准试验：标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据。
包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验等，试验方法应按以下要求进行：各项工程开工前，在合同规定或合理的时间内，应由承包人先完成标准试验，将试验成果报送监理试验室平行验证后报送中心试验室验证审批。
1.1.2验证试验：验证试验是对工程用原材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程，验证试验应按以下要求进行：1.1.2.1驻地办试验室、中心试验室应对承包人进行的标准试验进行抽样验证工作，以此试验结果来肯定、否定或调整承包人标准试验的技术参数或指标，完成对标准试验的监督管理；1.1.2.2在工程用原材料或商品构件订货之前，应要求承包人提供原材料或商品构件生产厂家的产品合格证及检测报告，必要时中心试验室还应对生产厂家的生产设备、工．艺及产品的合格率进行现场调查工作，或由承包人提供样品进行试验，以决定该原材料或商品构件是否适用于工程，并将试验检测结果呈报总监办，以确定是否采购该材料；每批材料进场报驻地办试验检测工程师验收。
建立进场材料台帐，用于什么工程部位必须按监理签认批准执行，并在台帐中注明。
1.1.2.3 工程用原材料或商品构件运入现场后，应按相关标准规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的原材料或商品构件严禁用于本工程项目；1.1.2.4 在施工过程中，应随时对用于工程的原材料或商品构件进行抽样试验检测工作。
根据业主要求，驻监办按不少于20%的抽检频率独立抽检试验，中心试验室则按不少于3%的抽检频率独立抽检并完成试验检测工作；1.1.3 工艺试验：工艺试验是依据国家有关技术标准、规范等的规定，在工程动工之前，对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验，例如：路基土石方填筑。
公路工程试验检测投标方案
公路工程试验检测投标方案一、前言公路工程是国家基础设施建设的重点项目之一，为保障公路工程质量和安全，需要进行试验检测工作。
本方案旨在对公路工程试验检测进行投标，以确保项目的合格性和可持续发展。
二、项目概况本次投标项目为一条长度为50公里的高速公路工程试验检测工作，包括岩土工程、路基与路面工程、桥梁工程、交通工程等方面的试验检测工作。
三、技术方案1. 人员配置我们将组建由经验丰富、技术过硬的专业团队，包括资深工程师、技术专家和实验员，确保项目的顺利进行和高质量的测试结果。
同时，我们将为团队成员提供相关的培训和考核，以确保他们的技术水平和工作态度。
2. 设备配置我们将配备最先进的试验检测设备，包括岩土试验仪器、路基与路面试验设备、桥梁结构测试设备等，以确保测试结果的准确性和可靠性。
同时，我们将定期对设备进行维护和保养，保证设备的正常运行和高效工作。
3. 技术流程我们将根据项目需求，制定详细的技术方案和流程，包括采样、试验、数据分析和报告编制等环节。
同时，我们将严格按照国家相关标准和规范进行测试工作，确保测试结果符合相关要求。
4. 质量保障我们将建立健全的质量管理体系，包括质量控制方案、质量检查和质量评估等措施，以确保测试结果的可靠性和准确性。
同时，我们将对所有相关工作进行严格的监督和审查，以保证项目的顺利进行和测试结果的真实性。
四、安全保障我们将制定安全管理方案，包括安全教育和安全培训、安全检查和安全监控等措施，以确保项目的安全进行和人员的安全操作。
同时，我们将遵守国家相关安全法规和标准，做好现场安全管理工作。
五、费用预算我们将根据项目的具体需求和技术要求，制定合理的费用预算方案，包括人员费用、设备费用、材料费用和管理费用等。
同时，我们将尽最大努力降低成本，提高效益，确保项目的经济效益和社会效益。
六、合作与信誉我们将以诚实守信、合作共赢的态度参与项目的竞标，确保诚信经营、言而有信。
同时，我们愿与业主单位建立长期的合作关系，为公路工程的建设和发展做出更大的贡献。
高速公路建设工程试验管理办法
高速公路建设工程试验管理办法试验检测工作是公路工程建设质量管理体系的重要环节。
在工程建设的各个阶段，通过超前试验、中间检验、工后检测等一系列试验检测为有关的施工组织方案制定和技术决策提供参考、为判断质量管理的效果提供佐证、为工程质量的评价提供依据。
现根据本工程的实际情况和试验检测的需要，制定试验检测管理办法。
第一节各方职责一、业主工程部（一）代表业主统筹管理本项目的试验检测工作；（二）定期或不定期向公司分管领导汇报试验检测情况；（三）督促总监办和承包人履行投标承诺,按照有关规定及时组建试验室投入运作；（四）监督监理中心试验室（简称中心试验室）和承包人试验室（简称工地试验室）规范运作；（五）监督监理工程师按规范要求开展工序检验、抽检试验、平行试验、标准试验等一系列试验检测工作和落实对承包人试验检测工作的监控管理措施;（六）监督承包人按规范要求和监理指令开展试验检测工作；（七）负责对接受本工程委托试验检测工作的外部试验检测机构（简称检测单位）的联系、确认工作；（八）配合东莞市交通工程质量监督站对本工程试验检测工作所开展的考核、监督以及工程交竣工检测工作。
二、监理中心实验室（一）在总监领导下开展本项目的试验检测实施和管理工作，业务上同时接受业主工程部的监控；（二）按照规定的项目和频率开展对原材料、半成品、阶段性验收试验的抽检工作；（三）指导、协调全线监理试验工作，组织全线有关试验人员的业务学习和交流；（四）管理总监办试验统计报表及有关试验资料；（五）检查各合同段工地试验室对试验标准和规程的执行情况；（六）提供、补充各种试验表格或批准承包人的试验表格的格式，提供有关各种试验统计报表的格式；（七）协助派驻各标段的试验工程师检查承包人的试验室及其试验仪器、设备及人员，督促和检查承包人定期标定（检定）仪器、设备；（八）复核和抽检承包人所做的重要配合比试验、标准试验和其他有关试验；（九）协助监理工程部对工程进行现场抽样检查；（十）参与新技术、新工艺、新材料以及重要工程的试验工作；（-1^一）参加重大与重要技术、质量问题的处理；（十二）负责对接受承包人委托试验检测工作的检测单位的考察工作；（十三）参加工程交工、竣工验收和缺陷责任期验收工作；（十四）对于本试验室不能实施的项目，可以委托经业主同意的检测单位试验。
公路工程试验检测项目及参数
公路工程试验检测项目及参数摘要：1.公路工程试验检测概述2.试验检测项目分类3.路基土方工程试验检测4.路面基层与底基层试验检测5.水泥混凝土路面与沥青路面试验检测6.路基路面工程现场检测技术7.排水工程及砌石工程现场检测8.桥涵工程试验检测9.隧道工程试验检测10.总结正文：公路工程试验检测是确保公路工程质量的重要手段之一，通过对各项工程参数的检测，可以有效评估工程质量是否达到设计要求。
试验检测项目主要包括路基土方工程、路面基层与底基层、水泥混凝土路面与沥青路面、路基路面工程现场、排水工程及砌石工程、桥涵工程和隧道工程等方面。
1.公路工程试验检测概述公路工程试验检测是对公路工程建设过程中的材料、设备、工程实体等进行检查、测量、试验、分析、评价的过程。
试验检测的主要目的是评估工程质量是否满足设计要求、施工规范及相关法律法规的要求。
通过试验检测，可以及时发现工程质量问题，采取有效措施进行整改，从而保证公路工程的安全、耐久和舒适。
2.试验检测项目分类公路工程试验检测项目主要分为以下几类：(1) 路基土方工程试验检测：包括地基系数(k30值)、路面厚度、贝克曼梁法测回弹模量、压实度（灌砂法、环刀）、回弹弯沉值、轻型触探、现场CBR 值、抗滑性能、承载板法测回弹模量、平整度、摩擦系数、渗水系数等。
(2) 路面基层与底基层试验检测：包括混合料组成设计、含水量、击实、无侧限抗压强度、室内抗压回弹模量等。
(3) 水泥混凝土路面与沥青路面试验检测：包括水泥混凝土路面抗压强度、抗折强度、沥青路面渗水系数、沥青混合料性能、沥青面层厚度、沥青混合料中沥青含量等。
(4) 路基路面工程现场检测技术：包括压实度（核子法）、路面基层材料(无机结合料)混合料组成设计、含水量、击实、无侧限抗压强度、室内抗压回弹模量等。
(5) 排水工程及砌石工程现场检测：包括排水管道接口质量、砌石工程外观质量、规格尺寸、抗压强度等。
(6) 桥涵工程试验检测：包括桥涵结构安全性能、材料性能、施工质量、使用性能等。
高速公路工程试验测量控制措施
高速公路工程试验测量控制措施高速公路工程试验、测量控制措施1 检测、试验设备控制(1)为了保证施工质量，我们将配备性能优良、精度符合规定要求的检测、试验设备。
(2)对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后投入使用；并按规定周期进行检定、标识。
当无需送检或不存在国家认可的基准时，项目部自行校验，并形成记录文件。
(3)将对所有检验、试验人员进行培训，严格按操作规程进行操作；并确保检测设备有适宜的环境，以保证其精密度和准确度。
(4)项目工程部、试验室建立检测、试验设备明细台帐，掌握检测、试验设备现状，实行动态管理。
(5)项目工程部、试验室定期或不定期对主要检测、试验设备进行保养和复检，并形成记录文件。
2 检验、试验控制(1)项目工程部、试验室对凡是进场的原材料和外购件，均按招标文件、规范、程序文件的规定，按规定频率和方法进行检验、试验。
(2)对未经检验、试验的原材料和外购件一律不得使用。
(3)施工前对路基或结构物严格按招标文件、规范的验收标准，进行再次检验和测试。
(4)项目工程部、试验室严格按照图纸和规范的要求检验各工序质量，评定分项工程质量，对不合格的工程坚决返工处理。
(5)施工过程中各工序未得到检验、试验合格前，不准进行下一道工序。
各部位配置试验检测工程师，具体分工为白志斌负责连接线各部位，尚方负责主线各部位。
3 测量控制控制测量实施方案及措施利用进场前期组织人员运用徕卡TCR802全站仪，对主线和xx连接线控制网进行加密和复测，主线和xx连接线控制网严格按照勘测规范中的布点与测设要求进行观测，主线以GPS01-GPS02为基线附合至V289-V290上，xx连接线以主线GPS01-GPS02附合至连接线GPS01-GPS02,按照附合导线和闭合导线的测设要求进行施测，苇子湾隧道按闭合导线网进行控制。
在施测中主线加点V293-1--V293-5,V289-1,V289-2，V290-1,xx连接线加点HKL-01-HKL-11,HKL-09-1,高程控制按三角高程以三、四等水准测量施测。
公路工程施工全过程中试验检测的流程
确保高速公路工程工程项目的质量和安全，就像在任务中做侦探一样！贯穿整个施工过程的都是不断的测试和检查。
想象一下，制定超酷测试计划，将所有具体的测试和检查都绘制出来，这些测试和检查将在施工过程的每个阶段进行。
这个计划必须遵循所有行业的标准和规定，在我们能够开始建设之前，需要大人物的批准印章。
得到这个——计划还详细说明了Nitty gritty的细节，比如每次测试会使用什么样的设备和方法，以及测试导师需要什么样的培训和专门知识。
这就像我们正在组建一支顶尖的超级英雄队伍，每个超级英雄都有自己的特殊技能，以确保建筑的方方面面都处于尖顶形状！这有多酷？一旦测试计划全部确定，下一步要做的就是检查施工现场和将要使用的材料。
你知道，比如测试土壤，看看它有多快，有多少水分，确保总材料质量好。
我们不能忘记检查环境影响。
当施工开始时，我们需要继续测试和检查事物，以确保一切符合项目规格和规则。
这意味着测试沥青混合物，确保排水系统设置正确，检查混凝土的强度。
并且我们要注意质量控制，通过对测试和检查过程的定期审核，确保一切事情都能够扼杀。
一定要确保一切就绪，你知道吗？高速公路工程项目竣工后，要全面开展施工后检验检测活动，对总体质量和安全情况进行评估。
这包括进行最后铺路滑度测试、检查道路标志和标志以及必要的结构评价。
这些最后试验和检查的结果必须认真记录在案，并与初步试验计划通联起来，以确保充分运用所有质量和安全要求。
在项目供公众使用之前，应迅速处理和纠正任何不一致或不符合规定的情况。
在整个施工阶段，必须坚持这种全面的测试和检查程序，以提高对高速公路工程项目的质量和安全的信心。
高速公路工程试验检测管理办法
第XX篇试验检测管理办法第一章总则第一条为使昆明市南二环石虎关立交桥至大观桥段提升改造工程建设项目试验检测工作规范化、制度化、程序化，确保用可靠的科学数据指导施工，切实做好工程质量的控制工作。
依据国家公路工程技术标准、施工规范、试验规程、云南省有关规定及昆明市南二环石虎关立交桥至大观桥段提升改造工程项目《招标文件》，结合项目的实际情况，特制定本办法。
如本办法和国家法律法规冲突，则按国家规定条文处理。
第二条试验检测工作的目的：保证合格的原材料、成品、半成品、混凝土和钢构件用于工程之中；对施工过程中各工序进行检测，避免不合格品的产生和流转到下一个施工工序；为工程交、竣工验收提供真实可靠的数据。
第三条试验检测工作的基本任务：对工程所用原材料、成品、半成品、各类混凝土、钢构件进行检验和试验；为工程的正常施工提供各种技术参数。
第四条试验检测管理工作包括：建立组织机构、配备试验检测工作人员和仪器设备、履行岗位职责、落实执行各项规章制度、完善试验环境、制定试验检测工作流程、以及建立各种试验检验台帐等。
第五条从事试验检测的工程技术人员应以严谨的科学态度对待试验检测，一切以数据说话，坚决杜绝和打击试验检测数据的虚假行为。
第六条监理人和承包人必须建立健全完整的试验检测体系，做好试验检测工作。
对于业主招募或委托其它单位进行必要的检测时，承包单位应积极主动地做好配合工作，不论任何单位负责试验检测工作，都必须使试验数据具有科学性、代表性、且真实可靠，确保昆明市南二环石虎关立交桥至大观桥段提升改造工程质量目标的实现。
第七条凡在本项目从事建设活动的施工、监理、第三方试验检测构和管理单位，必须严格遵守本办法。
第二章试验检测机构设置及工作职责第八条本项目设置承包人工地试验室、总监办工地试验室和第三方试验检测机构。
承包人工地试验室、总监办工地试验室、第三方试验检测机构的主要人员及试验仪器必须满足合同、招标文件和相关试验检测规范、规程的要求。
高速公路建设项目试验检测标准试验
高速公路建设项目试验检测标准试验4.1 标准击实试验路基填筑前，承包人试验室对同一料源的填料按每5000m3组成一批次，填料土质发生变化时应取样进行击实试验，以绘制填料的含水量一干密度关系曲线，从而确定其最大干密度和最佳含水量。
试验按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中重型击实方法进行。
监理处试验室抽检20%，并在填料发生变化时取样进行平行试验。
4.2混凝土配合比试验4.2.1 配合比设计1）普通混凝土（1）普通混凝土配合比，应按《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）通过计算、试配和调整确定。
（2）混凝土的试配强度，应根据图纸规定的混凝土强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及组成材料可能的波动。
可参考下式确定：R P=R+1.645σ（R为混凝土设计强度等级，σ为标准差）由承包人具备的历史统计数据确定，当缺乏充分的统计资料时可取用表13经验值。
（3）试配混凝土工作性应符合表14要求。
（4）素混凝土的最大水灰比不大于0.60，最小水泥用量不小于250Kg/m3；钢筋混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于275Kg/m3；水下混凝土及预应力混凝土最小水泥用量不小于350 Kg/m3。
当混凝土受到浸蚀性物质和其他恶劣环境影响时最大水灰比和最小水泥用量应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》表1.0.7规定。
（5）混凝土的最大水泥用量(包括代替部分水泥的混合材料)，不宜超过500Kg/m3，大体积混凝土水泥用量不宜超过350Kg/m3。
.（6）混凝土单位用水量和砂率应按《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）中表4.0.1-2、4.0.2选取。
σ参考值表13 R <C20 C20~C35 >C35σ 4.0 5.0 6.0混凝土浇筑入模时的坍落度表14 结构物类型坍落度（mm）(振动器振捣) 小型预制块及便于振捣的结构0~20桥涵基础、墩台等无筋结构10~30普通配筋率的钢筋混凝土结构30~5050~70配筋较密、断面较小的钢筋混凝土结构70~90配筋极密、断面高而窄钢筋混凝土结构注：用人工捣实时，坍落度宜增加20~30mm。
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浅析高速公路工程试验检测
【摘要】公路工程试验检测是公路工程质量检测的重要手段，是控制工程质量和评定竣工验收的科学依据。
随着我国高速公路建设的快速发展及国家对试验检测工作的日益重视,试验检测工作在高速公路中发挥着越来越重要的作用。
但在实际的工作中,仍然遇到一些问题, 有碍于试验检测工作的开展,本文对高速公路试验检测工作所存在的几个常见问题进行了总结,并对如何解决这些问题提出相应的建议。
【关键词】高速公路；试验检测；问题；措施
试验检测工作在高速公路建设中发挥着重要的作用，验收评定工作则为工程质量提供一个最终的试验数据。
但是,试验检测工作仍存在着规范不齐全、试验检测工作的范围及试验材料所检测的项目不明确的问题。
各相关方应该尽快地解决这方面的问题,以利于试验检测工作的正常顺利开展,确保工程质量
1．高速公路公路工程试验检测中出现的问题以及相关建议
1.1 所使用规范的问题
试验检测工作所涉及的规范的作用主要有为试验对象提供检测范围及提供相应的试验检测方法以及对所检测的结果提供判定标准, 用于判断所检测的结果是否合格, 或者提供其所适用的范围。
如果试验检测缺乏相应的试验依据或判定标准,让试验工作就会陷入困境。
目前高速公路上试验检测规范不太全，主要体现在隧道复合防水板的气密性试验, 不论是国标或是行业标准中均找不到相
应的试验依据。
缺少水泥浆以下几个项目的试验方法: 泌水率、膨胀率、抗压强度、凝结时间及净浆配合比的设计过程
对于规范的不齐全比较好解决的,毕竟目前工地材料、施工工艺的更新速度较快，制定规范的有关部门应对此具有高度的敏感性, 随时汇总需要补充及更新的规范的信息，不定期地对规范进行补充和更新工作。
使得规范的更新速度能跟上实际的需要。
与此同时，作为高速公路参建的各方, 都应以积极的态度面对出现的各种新问题, 在新的规范出台之前可以临时进行现场补充, 及时地解决试验检测上所存在的问题。
1.2 钢筋试验存在问题
钢筋试验同样要建立台账制度, 做法要求与混凝土试验台账要求相同，内容作相应的改变。
经过检查发现，有些试验室没有冷弯折头，但有试验报告。
有些施工工地试验室采用监理中心试验室设备来做试验，这是不合适的。
同样, 监理中心试验室也不能借用施工工地试验室的仪器来做试验。
对有些不能做的试验项目应委托第三方检测机构试验。
有的钢筋延伸量试验没有标距直接填写延伸量，正确的表格是应该有标距的。
1.3 高速公路工地所使用材料的检测范围及项目
随着对工程质量要求的日益提高, 材料的检测范围及项目也更加严格。
对于目前工程上所用的材料,是否进行检测应该有一个比较明确的界定。
对于主要材料如集料、钢筋、水泥、外加剂、钢铰线、支座等毫无疑问都应进行检测。
而对于只作为工程的辅助材料
如隧道超前支护、管棚、小导管及小钢管等的应如何进行检测则应有清晰的界线。
目前工程上所使用的材料繁多, 而对于那些根据规范必须进行检验的材料, 应检测哪些指标也应有比较清晰的界定。
高速公路上每个标段都设有自己的工地试验室, 都能对常用材料
的常规指标进行检测。
对于那些不能进行检测的项目则委托给具有相应资质的检测机构进行试验。
土工合成材料在工地现场所应检测的项目表中只提供了12个试验项目，且根据加筋、过滤、排水、
坡面防护、冲砌防护、路面裂缝防治6 种不同的用途选择不同的试验项目，而根据文献中所涉及的检测项目共有物理性能、力学性能、水力学性能、耐久性能试验四大类共有二十五小项试验。
由此可见，现场检测还是具有一定的选择性的。
目前工地试验室的判定依据都是国标或各种行业标准, 而这些
判定标准中往往包含很多试验项目,而这些标准都是针对生产厂家
及相应的监督部门而言的, 而不是针对工地试验室。
高速公路所使用的材料，除去粗细集料外，均经过生产厂家的严格质量控制及社会相关监督部门的不定期抽检, 其产品质量应该要得到保证。
因此, 现场只需对一些常规的指标进行检测即可, 如水泥的力学性能，对那些非常规的项目, 可以不做水泥的化学分析试验，或在确定厂家的时候可以做一次, 完全没有必要每批次都进行试验。
而有些指标则可能与材料的使用用途没有关系,则不必进行检测。
相关法规规定，当土工合成材料的主要用途是排水时, 则无需进行直接剪切摩擦、拉拔摩擦等项目的检测。
另外，许多检测项目的检测期比较长,
费用也比较高, 这除了增加一些不必要的工程成本, 还在一定程
度上不利于工程的施工，对材料的检测指标进行界定非常重要的。
2．提高实验检测准确性措施
2.1 加强对工程技术人员的管理工作和试验责任岗位制的落实
项目部通过对全体技术人员实施技术工作考核与工资挂钩，项目部试验室不定期的到施工现场参与现场试验，补充现场试验检测的能力，同时了解和加强现场试验人员的技术能力，使得现场检测的真实性、准确度、精确度与及时性得到保障。
通过对试验原始记录的审查和试验报告的审核避免和纠正试验数据可能出现的差错，使得试验数据能真实的反映现场施工情况，从而指导现场检测工作。
2.2 围绕着现场施工的进展进行高速公路试验工作
各种施工的原材料及混凝土的常规试验仍然是结构物工程试验检测的重点工作，路基土方施工进入百分之六十的高压实区以后，其填料及压实工艺与九十六区以下施工有所不同，尤其是精装层施工，填料变更为“碎石石灰土”后，对填料的性质、含水量、石灰、碎石掺量的控制都需要大量的试验工作给予指导。
2.3 加强原材料试验检测
砂、碎石材料进场后先由收料人员初步检查验收，不合格材料当即退回，初验合格的材料按验收批通知试验室进行抽样检查，对抽样不合格的砂石材料由试验室通知材料部门清除出场。
诸如钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂、防水材料等原材料均依据相应的准则
的检测项目按验收批进行了抽样检验，合格率百分之百。
2.4 土工试验及检测
相应的试验检测工作量非常大，因此应加强了试验室人员配备，增加试验设备，在试验室人员的共同努力下，昼夜加班加点进行室内标准试验及现场的检测工作，从而保证了试验检测工作的正常进行。
2.5 混凝土浇筑质量试验检测
凝土是高速公路路基工程重点材料，为此严格按照规范要求，每日开盘之前都要对砂石材料进行含水量试验，混凝土出罐后及到达浇筑地点后都要按规定的频次检查混凝土的坍落度、含气量、入模温度，如发现混凝土拌合物性能异常时则随时检查。
按规范要求留置标准养护和同条件养护试件，达到拆模条件后及时拆模养护，确保试验数据能够真实地体现实体质量。
在试验工作中力争严格把好原材料质量关，认真做好施工检测工作发现问题及时处理，早日做好尚未完成的混凝土配合比及更换材料后的混凝土配合比，保证工程能够顺利施工。
3．结语
试验检测操作是否规范, 直接影响检测数据的真实可靠, 直接影响能否客观公正对工程质量进行评定。
因此，试验检测人员必须认真熟读规范精神,试验工作作为为高速公路的建设提供服务的专业, 必须做到有据可依, 有据必依。
尽快解决试验检测目前所存在的问题, 只有这样，试验检测工作才能更好地为高速公路建设提供
更全面、优质的服务。
使试验检测结果经得起时间、历史、专家的检验, 为交通建设新一轮大发展作出应有贡献。
参考文献：
[1]何玉秀.公路工程施工试验检测应关注的几个问题[j]. 科技资讯. 2010(17)
[2]鲍翔,罗炳华.高速公路试验检测若干需要注意的问题[j]. 广东公路交通. 2009 (04)
[3]陈宗平.关于高速公路试验检测工作的几点建议[j]. 工程与建设. 2009(05)。