丹江口汉江公路大桥承台施工方案1
丹江口汉江公路大桥主桥设计方案比选
丹江口汉江公路大桥主桥设计方案比选
胡斯彦;周安娜
【期刊名称】《世界桥梁》
【年(卷),期】2016(044)003
【摘要】丹江口汉江公路大桥是省道S302跨越汉江的控制性工程.该河段西岸高陡、东岸平缓,深泓和主航道均偏于西岸,且需1跨跨越通航水域,推荐主桥采用(145+260+85)m双塔PC梁斜拉桥方案.经设计研究比选,采用"高塔固结+矮塔半飘浮"结构体系,该体系能顺应两塔不同的结构尺寸和刚度,将活载对桥塔内力进行了合理分配;采用H形桥塔,适应了当地的环境景观要求,同时基础规模较小,施工较便利;采用PC边主梁、环氧涂层平行钢丝斜拉索与环向预应力的塔端锚固型式,可方便施工与养护,降低造价.
【总页数】5页(P11-15)
【作者】胡斯彦;周安娜
【作者单位】湖北省交通规划设计院 ,湖北武汉430051;中交第二公路勘察设计研究院有限公司 ,湖北武汉430052
【正文语种】中文
【中图分类】U448.27;U442.5
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汉江大桥施工方案(单位)
宝汉高速汉中至陕川界项目HC-02合同段K314+219.6汉江特大桥施工方案编制：审核：批准：中交一公局第一工程有限公司宝汉高速公路汉中至陕川界HC-02合同段项目经理部二○一三年五月K314+219.6汉江特大桥施工方案一、编制依据1、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《高速公路施工标准化技术指南》宝汉高速招标文件、两阶段施工设计图纸本工程所在地社会自然环境等条件，和现场踏勘调查所获得的有关资料。
2、适用范围：适用于K314+219.6汉江特大桥二、工程概况1、工程概况K314+219.6汉江特大桥为跨越汉江及梁山工业规划区的高架桥。
本桥起讫桩号为K312+790.09-K315+648.3，桥梁全长2857.4米，跨径组合为30*30+4*(5*30)+6*30+5*(7*20)+5*30+9*20+8*20+9*20+(28+28+35+29.5+29.5) +8*20+7*20+8*20m(本桥6#墩～28#墩位于汉江河道内，河道内桥梁起讫桩号K312+974.653～K313+635，长660.347米)。
全桥123跨，上部结构为装配式预应力混凝土箱型连续梁，下部为双柱式桥墩，肋板式桥头，摩擦桩基础。
主要工程量：桩基8308m/630根；下部混凝土62559.3 m3；预制箱梁1230片；桥面附属现场浇筑混凝14316.4m3。
汉江特大桥共划分为4个分部工程：单位工程分部工程分部工程编号备注K314+219.6汉江特大桥基础及下部构造02QL02—XB- 上部构造预制及安装02QL02—SBYZ- 上部结构现浇02QL02—SBXJ- 总体及桥面附属02QL02—ZT-2、地质、水纹情况该桥构造系东西紧密褶皱和压性断裂组成的强烈挤压带，由河流的冲击、洪积和湖积物等组成，岩体主要为粉土、粉质粘土、粘土、砂、砾、卵石等，结构松软，力学强度低，压缩性大。
大桥承台施工方案
大桥承台施工方案一、项目概况为了满足城市交通需求，我们计划在XX地区建设一座大桥。
该桥的主要部分包括主桥和承台。
主桥是连接两个岸边的重要交通枢纽，而承台则是支撑主桥的重要组成部分。
二、承台施工的目标和要求1.安全性：承台施工必须符合安全规范，确保工人和周边居民的安全。
2.效率性：承台施工应高效进行，保证工期的合理安排。
3.环境保护：承台施工过程中应注意环境保护，减少对生态环境的影响。
4.质量控制：承台施工必须严格按照设计要求进行，保证施工质量。
三、承台施工流程1.筹备阶段：在施工前，要进行充分的调研和设计工作，了解施工区域的地质情况、水文条件和周边环境，以便制定合理的施工方案。
2.基础施工：首先，进行地基处理，清除表层土壤和松土，然后对基址进行打桩、灌注桩等工作，确保承台的稳固。
3.模板制作和安装：根据设计要求和现场实际情况，制作承台模板，并进行必要的加固处理。
然后将模板安装在基础上，并进行调整，确保模板的水平和垂直度符合要求。
4.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板中安装并绑扎好钢筋，确保承台的强度和稳定性。
5.混凝土浇筑：在模板内浇筑混凝土，浇筑过程中要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的质量和均匀性。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保其强度和耐久性。
6.承台封顶和收尾工作：混凝土养护期间，对承台进行封顶和收尾工作，包括承台表面的修整、伸缩缝的设置和防水处理等。
四、主要施工要点和措施1.安全措施：在承台施工过程中，要加强施工现场的安全管控，设置安全警示标志，确保工人和周边居民的安全。
同时，要进行岩石爆破等作业前的安全检查，确保施工过程的安全性。
2.环境保护措施：承台施工过程中要进行噪音、震动、扬尘等污染的防控，采取有效的措施减少对周边环境的影响。
在施工结束后，要进行清理工作，还原施工现场的自然环境。
3.质量控制措施：在施工过程中，要加强对材料和施工工艺的质量控制，并通过现场检测和试验等手段，确保承台的质量达到设计要求。
丹江口栈桥作业安全专项施工方案
栈桥作业平安专项施工方案一、工程概况丹江口汉江公路大桥是302省道孟土路上一座重要桥梁，大桥路线全长929米，其中大桥长760米，为双塔斜拉桥。
南岸接省道丹沈路，北岸接孟土路，在大桥起终点均设置平面交叉。
主桥：155+260+75m上下塔双索面混凝土斜拉桥，总长490m，桥宽27.5m。
引桥：3x40m+4x40m简支转连续T梁，总长280m，桥宽24.5m。
丹江口汉江公路大桥水中施工墩身为：7、8、9，共3个，其中7号为过渡墩，8、9号为桥梁主塔。
根据桥梁施工需要，在丹江口汉江公路大桥轴线位置设置钢栈桥，桥宽7m，共6联，均为321贝雷钢栈桥〔具体布置见?丹江口汉江公路大桥钢栈桥施工方案图?〕。
钢栈桥采用打入φ630、φ720、φ820钢管桩根底，主栈桥上部结构选用“321〞贝雷作为主体结构,支栈桥上部结构选用I56a型钢作为主体结构。
二、施工方案栈桥由左岸向汉江中部逐跨推进施工，钢管桩采用80t履带吊〔吊车根据实际配备可采用汽车吊〕配合DZ90液压振动锤沉放，然后用80t履带吊进行下横梁安装、贝雷片安装、及栈桥面面板铺设等施工，完成后推进履带吊，逐跨完成栈桥施工。
钢栈桥搭设主要工序示意及施工工艺流程图如下列图所示：1、利用履带起重机提升振桩锤沉放钢管桩。
2、钢管桩沉放就位，准备安装贝雷梁。
4、利用履带起重机安装分配梁和桥面板。
3、利用履带起重机安装贝雷梁。
栈桥搭设过程示意图栈桥施工工艺流程图四、主要施工方法〔一〕钢管桩制作〔1〕钢管桩采用φ630*8、φ720*10、φ820*10钢管，每节标准长度为12m，管径椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足标准要求。
〔2〕根据各桩位水面标高与河床底的标高差，确定该桩位首节钢管桩的长度，防止水下接桩。
如该标高差大于10m，需在岸上加工焊接16m〔可适当调整〕长钢管再进行沉桩。
〔3〕焊接前，将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物去除干净。
钢管桩焊接按照设计焊缝高度施焊，焊接时及时去除焊渣，并做外观检查。
浅谈湖北汉江公路大桥岩溶地质条件下桩基施工的常见问题及处理
浅谈湖北汉江公路大桥岩溶地质条件下桩基施工的常见问题及处理摘要：结合汉江公路大桥水中钻孔灌注桩工程实例，针对主墩范围内出现岩溶复杂地质条件的特点，介绍水中钻孔灌注桩冲击成孔过程中出现的漏浆、斜孔、卡钻、掉钻等问题及处理措施，在实际施工过程中取得了良好的效果，对同类型的桩基施工有一定的参考价值。
关键词：岩溶地质；桩基施工；措施1、工程概况汉江公路大桥位于湖北郧县约13.3km，全长1023.1m，其中主桥为128+238+128=494m双塔单索面刚构斜拉组合桥，主墩6#、7#墩位于丹江口水库库区汉江水域，桩基为深水基础，桩径2.5m，每个主墩有16根桩基础，6#墩每根桩基设计桩长40m，7#墩每根桩基设计桩长39m。
其中6#墩工程地处岩溶地区，地质复杂，设计为地基表层为细砂土、卵石，下层为白云质灰岩，裂隙较发育，局部溶隙发育。
经反复勘探，普遍存在裂隙、溶洞，溶洞形状各异，大小不同，填充物不一。
针对复杂的地质环境，并从技术可行合理性、经济性、工期等多方面进行考虑，6#、7#主墩采用冲击成孔的施工工艺。
2、在钻孔过程中出现的问题2.1、绝大部分钻孔灌注桩钻孔至溶洞或裂隙时，出现漏浆现象；2.2、6#-1钻孔灌注桩钻进至桩顶以下22m、29.5m、32m处出现溶洞，且这三处溶洞均为无填充物或少量填充物，出现孔内泥浆突然流失，孔内水头急剧下降现象；2.3、6#-5钻孔灌注桩钻进至桩顶以下20m时由于钻孔位置岩石的软硬不一，出现斜孔现象；2.4、6#-14钻孔灌注桩钻进至桩顶以下33m时出现溶洞，且此处溶洞仅仅侧壁伸入桩孔位置，出现卡钻、掉钻现象。
归纳的问题有漏浆（水头损失）、斜孔、卡钻、掉钻。
3、钻孔过程中出现问题的原因分析以及处理方法岩溶桩基施工最为重要的是选择一支具有丰富岩溶桩基施工经验的队伍，施工质量的好坏对桩身质量和工程成本将有很大的影响。
另外岩溶地带桥梁桩基施工中，要求钻机的冲程不断变化，冲击比较完整石灰岩时要求钻机冲程加大，有裂隙、溶沟之时比较容易出现偏孔以及卡钻，要求钻机较为稳固，所以岩溶桩基施工之时可以选择拉杆式冲击钻。
汉江大桥施工组织设计1完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)国家高速公路网十天高速（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路土建工程A-CD40合同段吕河汉江大桥施工组织设计第一章编制依据、原则及范围第一节编制依据1.依据国家高速公路网十天高速（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路土建工程A-CD40标段施工合同文件。
2.十天高速公路工程两阶段施工图设计第三册第四、五分册（吕河汉江大桥主桥、引桥施工图设计）。
3.施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。
4.我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似工程的施工经验。
5.适用于本工程的各种施工规范。
6.国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。
7.以往我单位高速公路施工的经验总结。
第二节编制原则1.符合性原则满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和地质灾害防治等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。
2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。
3.节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地。
4.实现专业化、工厂化施工的原则建立混凝土集中拌和站、桥梁及构件预制场，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工。
5.坚持“百年大计、质量第一”的原则高速公路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。
制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到优质工程的标准和要求，健全质量保证体系，保证质量目标的实现。
丹江口汉江公路大桥主塔上横梁支架计算书
方案编号：014丹江口汉江公路大桥主塔上横梁支架计算书计算:复核:审批:湖北省路桥集团有限公司丹江口汉江公路大桥项目经理部2015年6月17日目录一、概述 (1)1、工程概况 (1)二、计算标准和依据 (3)三、荷载统计 (4)四、计算工况 (5)五、计算结论 (6)1、建立模型 (6)2、上横梁支架应力图 (6)3、上横梁支架变形图 (9)4、应力组合工况下的应力汇总 (11)5、位移组合工况下的变形汇总 (11)六、注意事项 (11)一、概述1、工程概况丹江口汉江公路大桥主桥8号、9号索塔上横梁位于上、中塔柱转折处，横梁折断面均为混凝土箱型构造，均采用预应力混凝土结构，各内设两道横隔板，横梁高均为5m。
横梁上下侧均设置装饰板。
上横梁横桥向均长22m，8号顺桥向宽6m、9号顺桥向宽5.5m。
顶板、底板厚度均为0.7m，腹板厚度均为1m，隔板厚均为0.6m。
2、支架设计上横梁支架在第二道主动横撑设置的支撑平台处设置立柱支撑，立柱采用2排4列共8根双拼I 56a工字钢，焊接在主动横撑的支撑平台上，支撑平台用剪力销固定在塔肢上。
立柱顺桥向间距4.5m，横桥向斜向布设，布设间距见详图。
为加强支架的顺桥向稳定性，在每列立柱间布置C40的槽钢作为平连和斜撑。
枕头梁采用双拼HN 700x300x13/24型钢，落在立柱上，按立柱的顺桥向间距布设4.5m。
枕头梁上加卸块后布设贝雷梁，11道贝雷梁在横桥向对称布设，布设间距分别为2@1.8m、2m、1.18m、2.82m。
贝雷梁上顺桥向布设I25a 工字钢作为分配梁，按贝雷梁的节点布设，间距为0.685m和0.26m。
分配梁上横桥向布置20木工字梁，铺设2cm木芯板。
上横梁支架布设如图1.1-1.2所示。
图1.1 上横梁支架立面布置图图1.2上横梁支架侧面布置图二、计算标准和依据湖北省交通规划设计院提供《丹江口汉江公路大桥三阶段施工图设计第三册主桥第一分册8号索塔构造图》；国标《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；国标《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）；建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文；《321型贝雷片钢桥使用手册》；湖北省安委会《工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治工作实施方案》鄂安（2013）18号文；湖北省交通运输厅质监局《关于进一步加强全省公路水运工程建设安全管理的若干规定（试行）》鄂交安[2012]747号文。
桥梁承台施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某跨河大桥，位于XX市XX区，全长XX公里。
桥梁采用预应力混凝土结构，主桥为XX米跨径，引桥为XX米跨径。
承台位于主桥和引桥桥墩处，采用钢筋混凝土结构，主要承担桥墩的竖向荷载和部分水平荷载。
二、施工准备1. 施工图纸及资料准备（1）熟悉施工图纸，了解桥梁承台的结构形式、尺寸、材料要求等。
（2）收集施工规范、标准、操作规程等相关资料。
2. 施工现场准备（1）确定施工区域，划分施工场地，确保施工顺利进行。
（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）准备施工设备，如混凝土搅拌车、振捣器、钢筋加工设备等。
3. 人员组织（1）成立施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等职务。
（2）组织施工队伍，包括钢筋工、模板工、混凝土工等。
（3）进行施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
三、施工工艺1. 钢筋加工（1）根据施工图纸，确定钢筋的直径、间距、长度等。
（2）加工钢筋，确保尺寸准确，表面平整。
（3）进行钢筋焊接，确保焊接质量。
2. 模板制作及安装（1）根据承台结构，制作模板，确保模板尺寸准确、牢固。
（2）安装模板，注意模板的垂直度和水平度。
（3）在模板内部设置支撑体系，保证模板在混凝土浇筑过程中的稳定性。
3. 混凝土浇筑（1）根据混凝土配合比，配制混凝土，确保混凝土强度、坍落度等指标符合要求。
（2）采用分层浇筑法，每层厚度控制在30cm左右。
（3）振捣混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面等缺陷。
4. 养护（1）混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，保持混凝土湿润。
（2）养护时间根据混凝土强度要求确定，一般不少于7天。
（3）养护期间，注意观察混凝土表面，发现裂缝、变形等问题及时处理。
四、施工质量控制1. 钢筋加工质量（1）确保钢筋加工尺寸准确，表面平整。
（2）焊接质量符合规范要求，无虚焊、漏焊现象。
2. 模板制作及安装质量（1）模板尺寸准确，安装牢固。
（2）模板表面平整，无翘曲、变形等缺陷。
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丹江口汉江公路大桥7、8、9号主墩承台施工方案编制：审核：批准：湖北省路桥集团有限公司2014年9月丹江口汉江公路大桥7、8、9号主墩承台施工方案一、 概况：丹江口汉江公路大桥桥型为双塔斜拉桥，项目全长929m，其中大桥桥长770m（3*40+4*40m预制T梁+145+260+85m高低塔斜拉桥），桥面宽度24.5m，采用一级公路标准，设计车速80km/h。
工程总投资约4.4亿元，采用BT方式进行建设。
该方案主桥为(145+260+85)m双塔双索面非对称预应力混凝土斜拉桥，布跨时主桥主跨覆盖通航水域宽度。
本方案桥面总宽27.5m，设计为整体式断面，主桥长490m。
丹江口汉江公路大桥7、8、9号水中承台参数表承台编号 7 8 9 备注 长 20 23.25 17宽 7.7 17 17高 3 5 5 5m承台分两层浇筑 承台数量 1 2 2承台体积 397.14 1666.15 1134.90合计体积 397.14 3332.30 2269.80 合计6000方承台标号 C30 C35 C35封底面积 356.20 559.23 150封底厚度 1.5 2.5 2~5* *9#承台封底为双壁围堰壁板内封底体积 534.3 1398.075 388封底个数 1 2 2封底砼总数 534.3 2796.15 776 理论合计4106.45方,预计4500方 承台顶标高 87.93 83.5 86.5承台底标高 84.93 78.5 81.5清理河床至标高 83.5 76 ___河床标高 84.5 80.5 83.5清基面积 356.20 559.23 415.48清基厚度 1 4.5 3.5清基方量 356.20 5033.07 2908.36 理论合计8297.63方,预计9100方 水位标高 87 87 87计算水深 3.5 11 6.57、8、9号承台外形见附图。
7、8、9号墩承台外形图二、 编制依据：《丹江口汉江公路大桥施工图纸》，湖北省交通规划设计院；《水化热分析计算书》，丹江口汉江公路大桥项目经理部；《大体积混凝土温度应力与温度控制》，朱伯芳院士；《公路桥涵施工技术规范》，JTG/TF50‐2011；《大体积混凝土施工规范》，GB50496‐2009；《塔吊电梯布置图》，丹江口汉江公路大桥项目经理部。
三、 人员安排：丹江口汉江公路大桥水中承台施工人员安排编号 姓名 岗位 职责 备注1 余国中 项目经理 总调度2 旷新辉 总工 技术指导3 张新华 项目副经理 现场负责4 谭猛 办公室主任 后勤5 陆剑 质检部长 砼供应保障6 罗国 试验室主任 砼后场负责人7 汪小元 试验工程师 承台温控负责人8 陈绪山 现场施工负责人9 陈凯 现场施工负责人10 付小静 物资设备部长11 唐必勇 安全部 现场安全负责人12 关博文 安全部部长 现场安全负责人13 舒大江 钢筋负责人14 陈金海 作业队负责人 凿桩头15 倪运东 拌合站站长 设备保障16 熊兴元 围堰作业队负责人17 齐海英 承台作业队负责人18 丁元虎 电工 供电保障19 其他工人 约55人20 合计 72人四、 机械设备：承台施工设备安排序号 设备名称 设备规格 设备数量 备注1 混凝土搅拌站 HZS60 2台2 商品混凝土站 HZS120 2台3 起重设备 80t门吊、80t履带吊 4台 各两台4 混凝土泵 HBT80 2台5 布料机 2台6 混凝土搅拌车 8m3 8台7 混凝土泵管 φ125 400米8 吸泥机 30m3/h 4套9 高压水泵 8台10 空压机 0.5MPa 4台11 吸泥管 φ300 110m12 排泥管 φ300 100m13 储料斗 6m3 4套14 钢板桩打桩机 小松330 2台15 振动锤 130KW 2台16 长臂挖机 20m 2台17 潜孔冲击钻 D800 1台18 发电机 300KW 2台19 平板运输车 9m 2台20 汽车吊 25t 2台21 混凝土泵车 37m/60m3 2台22 电焊机 220V/交流 10台23 电动空压机 30m3/min 2台 潜孔钻配套五、 物资材料：承台施工期间设备安排序号 材料名称 材料规格 材料数量 备注1 钢板桩 拉森IV型 482.17t 9m、15m2 钢围棱 I56a 102.17t3 钢围棱 I40a 10.17t4 钢管支撑 D500*9 99.24t5 钢管支撑 D630*8 9.41t6 砂 黄砂 3285t 封底，4500方砼7 碎石 级配碎石 4730t 封底8 水泥 P.O42.5 985.5t 封底9 减水剂 聚羧酸 12.65t 封底10 粉煤灰 二级灰 246.39t 封底，南阳鸭河11 膨胀剂 硫铝酸钙型 78.84t 水泥用量的8%12 包装袋 尼龙 3000条 封堵9号围堰错缝13 止水条 磁贴式 4131m 板桩围堰14 双壁钢围堰 定做 126t 9号墩围堰2套15 砂 黄砂 4404t 承台，6000方砼16 碎石 级配碎石 6606t 承台17 水泥 P.O42.5 1764t 承台18 减水剂 聚羧酸 32.76t 承台荆州强达19 粉煤灰 一级灰 1134t 承台20 钢筋 武钢 800t 含塔柱预埋80t21 承台模板 定做钢模板 240t 3套22 塔吊预埋件 厂家定做 2套23 电梯预埋件 厂家定做 2套24 防雷扁钢 50*10mm 1200mm 承台与桩基连接25 冷却管 D40*2.5mm 16.73t 黑铁管26 冷却管压浆料 40# 153.5t 双组份27 温控原件 热阻式 60套 含电缆1200m28 防渗无纺土工布 0.8kg/m21800m2承台外侧保温材料说明：以上材料均未计损耗，请材料部酌情考虑材料进场计划。
六、 施工工期安排：任务名称 工期 开始时间 完成时间 7#墩围堰施工 45 days2015年9月16日 2015年10月31日承台施工 30 days2015年10月31日2015年11月30日下构施工 30 days2015年11月30日2015年12月30日任务名称 工期 开始时间 完成时间 8#墩围堰施工 45 days2014年9月19日 2014年11月3日 第一次承台施工 30 days2014年11月3日 2014年12月3日第二次承台施工 7 days 2014年12月3日 2014年12月10日 塔座施工 10 days2014年12月10日2014年12月20日 下塔柱第1节 7 days 2014年12月20日2014年12月27日任务名称 工期 开始时间 完成时间 9#墩围堰施工 45 days2014年10月8日 2014年11月22日 水下凿岩及清渣 60 days2014年11月22日2015年1月21日第一次承台施工 30 days2015年1月21日 2015年2月20日第二次承台施工 7 days 2015年2月20日 2015年2月27日 塔座施工 10 days2015年2月27日 2015年3月9日 下塔柱第1节 7 days 2015年3月9日 2015年3月16日七、 施工方案：7.1平台7、8、9号墩栈桥位于桥梁轴线上，钻孔平台和支栈桥垂直于主栈桥搭设，形成“干”字型平台，具体可见栈桥平台方案图。
目前钻孔平台和栈桥已经搭设完毕，8号墩钻孔桩已完工，9号墩钻孔桩完成1/3，7号墩尚未开钻。
7.2钢板桩围堰具体工艺流程见钢板桩围堰施工承台工艺流程图。
主要施工方法如下：7.2.1插打钢板桩前的准备工作1)现场准备每个墩的钻孔桩完成后，对河床进行清理，避免在钢板桩插打位置遇到障碍物。
2)钢板桩的整理钢板桩运到工地后，进行检查、编号及登记。
凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割补或接长。
钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊口或接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板接长缝应注意错开。
3)钢板桩变形检查因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。
对变形严重的钢板桩进行校正并做锁口通过检查。
锁口检查方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。
钢板桩的其它检查：剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤；4)振动锤检查振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，振动锤的端电压要达到 380－420 V，而夹板牙齿不能有太多磨损；5)涂刷黄油混合物油膏为了减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏，在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏（重量配合比为沥青：黄油：滑石粉：锯末=4：6：10：1）。
钢板桩围堰施工承台工艺流程图7.2.2钢板桩围堰的吊运、插打1、插打前的准备拆除平台顶面妨碍插打钢板桩的部分平台及部件。
先在护筒上焊接牛腿，安装顶层内支撑，做为钢板桩插打的定位系统。
安好内外导框及木塞等，并保证其牢固。
检查插打钢板桩的振动锤、浮吊、船只、履带吊等设备，使之配套，以供使用。
2、钢板桩的吊运钢板桩的准备工作完成后，运至作业面，按插桩顺序堆码。
堆码层数最多不超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于10mm，上下层垫木中线应在同一直线上，允许偏差不得大于20mm。
3、钢板桩的插打钢板桩的插打利用起重机配合DZ90型振动锤的方法逐片插打。
用起重机的两个吊钩，将钢板桩从地面或船驳上吊起，然后运用两个吊钩起吊和下放，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移向安插位置，插出业已就位的钢板桩锁口中。
起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。
箍紧钢板桩用的夹板，在插入锁口时逐个拆除。
钢板桩的插打应该从上游中心开始为宜，向两侧对称依次插入，在下游侧合拢。
为了确保每一片钢板桩插打准确，第一片钢板桩是插打的关键，第一片钢板桩位置选择在上游中心位置，插打前在导向架上设置限位装制，大小比钢板桩每边放大1cm，插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，这时在相互垂直的两个方向用锤球或水平尺进行观测，以确保钢板桩插正、插直。
通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基准，再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置。
整个施工过程中，要用锤球或水平尺始终控制每片桩的垂直度，及时调整。
每一片钢板桩先利用自重下插，当自重不能下插时，才进行加压。
钢板桩插打至设计标高后，立即与导向架进行焊接，以抵抗水流冲击。
插打钢板桩时应保证其倾斜度不大于0.5%，且要紧靠内导框，其间隙不得大于20mm。