U型螺栓
u型螺栓展开长度计算公式
u型螺栓展开长度计算公式U型螺栓展开长度计算公式。
在机械设计和制造中，螺栓是一种常用的连接元件，它通常用于连接两个或多个零件，使它们保持固定的位置和相对运动。
U型螺栓是一种特殊形状的螺栓，它的头部呈U型，通常用于连接需要经常拆卸和装配的零件。
在使用U型螺栓时，我们需要计算螺栓的展开长度，以确保它能够正确地连接两个零件。
展开长度是指螺栓在拉伸状态下的长度，它是螺栓的实际长度加上螺纹部分的长度。
计算展开长度的公式可以帮助我们确定螺栓的合适尺寸，以确保连接的可靠性和安全性。
展开长度计算公式如下：展开长度 = 实际长度 + 螺纹部分长度。
其中，实际长度是指螺栓的整体长度，包括头部和螺纹部分的长度；螺纹部分长度是指螺栓螺纹部分的长度，通常通过螺纹规格和螺纹长度来确定。
展开长度的计算公式可以帮助我们在设计和选择U型螺栓时，根据连接零件的要求和工作环境的要求，确定合适的螺栓尺寸和长度。
在实际应用中，展开长度的计算公式也可以帮助我们在安装和维护过程中，正确地选择和使用螺栓，以确保连接的牢固性和可靠性。
除了展开长度计算公式，我们还需要考虑其他因素，如螺栓的材料、强度等参数。
在选择螺栓时，我们通常会根据连接零件的要求和工作环境的要求，选择合适的材料和强度等级的螺栓，以确保连接的牢固性和可靠性。
在实际应用中，展开长度的计算公式也可以帮助我们在安装和维护过程中，正确地选择和使用螺栓，以确保连接的牢固性和可靠性。
展开长度的计算公式是机械设计和制造中的重要工具，它可以帮助我们有效地设计和选择合适的螺栓，以确保连接的可靠性和安全性。
总之，展开长度计算公式是在使用U型螺栓时非常重要的工具，它可以帮助我们确定螺栓的合适尺寸，以确保连接的可靠性和安全性。
在实际应用中，我们可以根据连接零件的要求和工作环境的要求，使用展开长度计算公式来选择合适的螺栓，从而确保连接的牢固性和可靠性。
展开长度的计算公式是机械设计和制造中的重要工具，它可以帮助我们有效地设计和选择合适的螺栓，以确保连接的可靠性和安全性。
u型螺栓是标准件吗
u型螺栓是标准件吗U型螺栓是标准件吗？U型螺栓是一种特殊形状的螺栓，通常用于固定管道、管线和设备。
它的形状像字母“U”，两端带有螺纹，可以通过螺母来固定。
那么，U型螺栓究竟是不是标准件呢？这个问题涉及到标准件的定义和U型螺栓的特点，下面将从几个方面来进行分析。
首先，我们来看一下标准件的定义。
标准件是指在机械设计中常用的零部件，其尺寸、形状、材料和技术要求均已在标准中规定，并且在生产和使用中具有通用性、互换性和标准化特点。
标准件通常包括螺栓、螺母、垫圈等，它们在各种机械设备中都有着广泛的应用。
而U型螺栓作为一种特殊形状的螺栓，其尺寸和形状并不符合常见的标准件规格，因此在一般情况下，U型螺栓并不被认为是标准件。
其次，我们需要了解U型螺栓的特点。
U型螺栓通常由圆钢材料制成，其表面经过镀锌或其他防腐处理，具有一定的耐腐蚀性能。
它的特殊形状使得其具有一定的抗拉强度和承载能力，适用于特殊的固定场合。
与普通螺栓相比，U型螺栓在安装时更加方便，不易松动，能够有效地固定管道和设备。
因此，尽管U型螺栓并不属于常见的标准件范畴，但其特殊的形状和特点使得它在一些特殊的工程中具有一定的优势和适用性。
最后，需要指出的是，虽然U型螺栓不是常见的标准件，但在一些特殊的行业和工程中仍然有着重要的应用价值。
例如，在石油化工、船舶制造、海洋工程等领域，U型螺栓常常被用于固定管道和设备，其特殊的形状和特点能够满足特定工程的需求。
因此，在实际工程中，我们需要根据具体的使用要求和场合来选择合适的螺栓，不能一概而论地认为U型螺栓不是标准件。
综上所述，U型螺栓作为一种特殊形状的螺栓，其并不属于常见的标准件范畴。
然而，其特殊的形状和特点使得它在一些特殊的工程中具有一定的优势和适用性，因此在实际工程中仍然有着重要的应用价值。
我们在选择螺栓时，需要根据具体的使用要求和场合来进行合理的选择，不能一概而论地认为U型螺栓不是标准件。
u型标准螺栓
u型标准螺栓
U型标准螺栓，也称为U型螺栓，是一种两头有螺纹可与螺帽结合的紧固件，主要用于固定管状物如水管或片状物如汽车的板簧。
这种螺栓的国家标准是JB/ZQ4321-1998，形状为U形，因此也被称为U 型螺栓。
其两头螺纹的设计使得它非常适合与螺帽结合使用。
U型螺栓的材料通常包括碳钢Q235A、Q345B、合金钢和不锈钢等。
根据使用环境的不同，这些材料的特性、密度、弯曲强度、冲击韧性、压缩强度、弹性模量、拉伸强度、耐温性等都可能有所不同。
在生产过程中，严格按照JB/ZQ4321-1997国家规定标准制造U型螺栓。
这种螺栓的国家标准是4.8-8.8级，表面处理方式包括发黑、镀黄锌、镀白锌、热镀锌、热渗锌和镀达克罗等。
此外，还有一些特定类型的U型螺栓，例如骑马螺栓、u型螺丝、u型管卡、u型管夹等，这些类型的螺栓也有相应的国家标准和应用领域。
在使用U 型螺栓时，需要根据具体的应用场景选择合适的型号和规格，并确保安装正确和紧固到位。
不锈钢u型螺栓国标
不锈钢u型螺栓国标摘要：1.不锈钢U 型螺栓的定义和作用2.国标不锈钢U 型螺栓的标准和分类3.国标不锈钢U 型螺栓的性能和优点4.国标不锈钢U 型螺栓的应用领域5.选购国标不锈钢U 型螺栓的注意事项正文：不锈钢U 型螺栓是一种连接件，其形状呈U 型，通常由不锈钢材料制成。
它具有高强度、耐腐蚀、耐磨损等优点，广泛应用于建筑、机械、电力、石油、化工等领域。
我国对不锈钢U 型螺栓有明确的国标规定，根据其材质、规格、性能等因素，可以分为多个类别。
例如，按照材质可以分为304 不锈钢U 型螺栓、316 不锈钢U 型螺栓等；按照规格可以分为M8 不锈钢U 型螺栓、M10 不锈钢U 型螺栓等。
国标不锈钢U 型螺栓的性能和优点主要体现在以下几个方面：1.高强度：不锈钢U 型螺栓的抗拉强度高，可以承受较大的拉力，保证了连接的稳定性和安全性。
2.耐腐蚀：不锈钢材料具有良好的耐腐蚀性能，使得不锈钢U 型螺栓在腐蚀环境中也能保持稳定的性能。
3.耐磨损：不锈钢U 型螺栓的硬度高，耐磨损性能好，可以保证连接部位在长时间使用过程中不会因为磨损而失效。
4.易于安装：不锈钢U 型螺栓的结构设计合理，安装方便，可以节省人力和时间成本。
国标不锈钢U 型螺栓广泛应用于以下领域：1.建筑行业：用于建筑物的幕墙、门窗、栏杆等部位的连接和固定。
2.机械行业：用于机械设备的连接、固定和传动。
3.电力行业：用于输电线路、发电设备的固定和连接。
4.石油、化工行业：用于石油管道、化工设备的连接和固定。
在选购国标不锈钢U 型螺栓时，需要注意以下几点：1.确认需求：根据实际应用场景，选择合适的材质、规格和数量。
2.质量认证：选购具有质量认证的产品，确保产品的质量和性能。
3.价格比较：在保证质量的前提下，对比不同厂家的价格，选择性价比较高的产品。
u型螺栓强度等级
u型螺栓强度等级一、U型螺栓的定义和用途U型螺栓是一种常见的紧固件，通常由螺杆和螺母组成。
它的形状像字母“U”，因此得名。
U型螺栓广泛应用于机械设备、建筑工程、桥梁和航空航天等领域，用于连接和紧固各种构件。
二、U型螺栓的强度等级U型螺栓的强度等级是指螺栓的承载能力。
按照国际标准ISO898-1对U型螺栓的强度等级进行了分类，常见的强度等级有4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9和12.9等级。
其中数字表示螺栓的抗拉强度，后面的小数表示螺栓的抗剪强度。
三、U型螺栓的强度等级对应的性能1. 4.6等级：这是一种低强度的螺栓，适用于一些要求不高的场合，如一些非结构部件的连接。
2. 4.8等级：这是一种中低强度的螺栓，适用于一些一般要求的场合，如一些机械设备的紧固。
3. 5.6等级：这是一种中等强度的螺栓，适用于一些要求较高的场合，如一些建筑工程的连接。
4. 5.8等级：这是一种中等强度的螺栓，适用于一些要求较高的场合，如一些桥梁的紧固。
5. 6.8等级：这是一种高强度的螺栓，适用于一些要求较高的场合，如一些重型机械设备的连接。
6. 8.8等级：这是一种高强度的螺栓，适用于一些要求很高的场合，如一些大型工程的紧固。
7. 9.8等级：这是一种高强度的螺栓，适用于一些要求很高的场合，如一些桥梁和航空航天领域的连接。
8. 10.9等级：这是一种超高强度的螺栓，适用于一些要求极高的场合，如一些特殊工程和航空航天领域的连接。
9. 12.9等级：这是一种超高强度的螺栓，适用于一些要求极高的场合，如一些特殊工程和航空航天领域的连接。
四、如何选择合适的U型螺栓强度等级选择合适的U型螺栓强度等级需要根据实际使用场景和要求来确定。
一般来说，对于一些一般的机械设备和建筑工程，可以选择4.8或5.6等级的螺栓。
对于一些重型机械设备和大型工程，可以选择6.8或8.8等级的螺栓。
而对于一些特殊的工程和航空航天领域，需要选择更高的强度等级，如9.8、10.9或12.9等级的螺栓。
u型螺栓的使用场景
U型螺栓的使用场景U型螺栓，作为一种常见的紧固件，广泛应用于各种工业、建筑和机械设备中。
其独特的U型设计使得它能够在多种不同的应用场合中发挥出色的作用。
本文将详细探讨U型螺栓的使用场景，以期为读者提供全面而深入的了解。
一、U型螺栓的基本概念与特点U型螺栓，顾名思义，是一种呈U型的螺栓。
它通常由一根弯曲成U型的金属杆和两个螺纹端组成。
这种设计使得U型螺栓能够轻松地套在管状或杆状物体上，并通过螺母和垫圈等紧固件将其固定。
U型螺栓具有以下特点：1. 结构简单：U型螺栓的结构相对简单，易于制造和安装。
2. 适用范围广：由于其独特的U型设计，U型螺栓适用于多种不同形状和尺寸的物体。
3. 承载能力强：U型螺栓具有较高的承载能力和抗疲劳性能，能够满足各种严苛的工作环境。
二、U型螺栓的使用场景1. 建筑工程领域在建筑工程中，U型螺栓主要用于连接和固定钢结构、管道、支架等。
例如，在高层建筑的外墙保温系统中，U型螺栓可以将保温板牢固地固定在墙体上，提高整个系统的稳定性和安全性。
此外，U型螺栓还可用于安装和固定各种管道支架，确保管道系统的正常运行。
2. 机械设备领域在机械设备领域，U型螺栓同样具有广泛的应用。
例如，在汽车的底盘系统中，U 型螺栓可以将悬挂系统与车架牢固地连接在一起，提高车辆的操控性和舒适性。
在轨道交通设备中，U型螺栓则用于固定轨道和道岔等关键部件，确保列车的安全运行。
此外，在船舶、飞机等大型机械设备中，U型螺栓也发挥着重要的作用。
3. 电力行业领域在电力行业中，U型螺栓主要用于固定和支撑输电线路、变压器等设备。
由于电力行业对设备的安全性和稳定性要求极高，因此U型螺栓的高承载能力和抗疲劳性能得到了充分的发挥。
例如，在高压输电线路中，U型螺栓可以将导线牢固地固定在绝缘子上，防止因导线松动或脱落而引发的安全事故。
4. 其他领域除了上述领域外，U型螺栓还广泛应用于桥梁、隧道、石油化工、矿山冶金等多个行业。
在桥梁和隧道建设中，U型螺栓可以将预制构件牢固地连接在一起，提高整个结构的稳定性和耐久性。
电力u型螺栓
电力u型螺栓
一、定义
电力U型螺栓是一种U形截面的螺栓，通常用于紧固电力设备和电力
构件中的连接件。
二、组成
电力U型螺栓通常由螺杆和螺母组成，螺杆的一端是U形弯曲的形状，可以方便地安装和拆卸。
三、用途
电力U型螺栓广泛应用于以下场合：
1. 电力设备和电力构件的紧固件。
2. 高电压输电线路、变压器、避雷器等电力设备的连接件。
3. 电力引线杆、导线、横跨、换流站等电力构件的紧固件。
4. 电力工程中用于双极塔的弯钩型螺栓。
四、特点
电力U型螺栓的特点：
1. 由于U型弯曲设计，安装和拆卸方便。
2. 耐腐蚀、耐热、耐震动，适用于各种恶劣环境。
3. 极端温度下仍然能够保持性能并确保长期使用。
4. 可以承受较大的负载和拉伸力。
五、优势
使用电力U型螺栓的优势：
1. 快速安装和拆卸，节省时间和精力。
2. 安全可靠，避免松脱和损坏。
3. 具有一定的自锁功能，不易松动。
4. 长期使用寿命，可以减少更换和维修的成本。
六、适用范围
电力U型螺栓适用于以下领域：
1. 电力设备制造。
2. 电力工程建设。
3. 高科技制造业。
4. 交通运输领域等。
总之，电力U型螺栓是一种优质的紧固件，适用于各种不同的电力设备和电力工程中的连接件，具有安装简单、安全可靠、使用寿命长的优点，是不可或缺的电力紧固件之一。
u型螺丝标准
u型螺丝标准标题：深入了解U型螺丝标准与应用正文：一、U型螺丝的定义和用途U型螺丝，又称U型螺栓，是一种用于连接两个物体的螺纹件。
其形状呈U型，故得名。
U型螺丝广泛应用于各种工程、建筑、机械等领域，起着固定、支撑和连接的重要作用。
二、U型螺丝的标准规格在我国，U型螺丝的标准主要依据GB/T 5782-2005《六角头螺栓》和GB/T 1228-2006《钢结构用高强度大六角螺栓》进行制定。
U型螺丝的规格主要包括以下几个方面：1.螺纹规格：根据国家标准，U型螺丝的螺纹主要有M16、M20、M24、M30等几种。
2.长度：U型螺丝的长度一般有100mm、150mm、200mm、250mm 等几种，可根据实际需求进行选择。
3.材质：U型螺丝的材质主要有低碳钢、不锈钢、合金钢等，不同材质的性能和价格有所不同。
4.螺母规格：与U型螺丝配套使用的螺母主要有M16、M20、M24、M30等几种。
三、U型螺丝的选择与应用在选择U型螺丝时，应根据实际需求考虑以下几个方面：1.螺丝的规格：根据连接物体的尺寸和承受力要求，选择合适的螺纹规格、长度和直径。
2.材质：根据连接物体的材质和环境条件，选择合适的螺丝材质，如不锈钢适用于腐蚀环境，低碳钢适用于一般环境。
3.螺母：选择与U型螺丝配套的螺母，确保连接牢固可靠。
4.防松措施：在重要场合，可采用防松装置，如弹簧垫、止动垫等，以确保螺丝不易松动。
四、总结U型螺丝作为一种重要的连接件，在工程、建筑、机械等领域具有广泛的应用。
了解U型螺丝的标准规格和选择应用方法，能够帮助我们更好地保证连接的牢固性和安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车分公司
一：选题理由 二：现状把握
三：目 标 设 定 四：要因分析 五：要因验证 六：对策制定 七：对策实施
P
D
C
八：效果验证 九：标准化 十：反省及今后课题
A
汽车分公司
前后桥力矩合格率
100% 80% 60% 40% 20% 0% 现状 目标 挑战
90%
95%
54%
目标设定分析
通过分析比较，我们得出以下结论：
h R R2 ( 96mm 2 ) 0.728mm 2
结论：U型螺栓连接副在受力之前板簧与盖板之间存在间隙
汽车分公司
U型螺栓拧紧后伸长量计算
前桥U形螺栓长度
l 136mm ,伸长率 l
l
材料45Mn2, 屈服强度735MPa, 弹性模量210GPa, 当预紧力为屈服强度的0.7倍时, U形螺栓的伸长率
根据各片板簧的长度和曲率半径可以画出板簧装配前状态图
由图示分析可知：
板簧在装配前各片不贴合，使用一个螺栓连接不能保证完全消除各 片之间间隙。板簧总成上线时各片间存在间隙。
汽车分公司
机械设计手册关于预紧力选择的标准：
U型螺栓连接与 此场合相符
汽车分公司
扭矩计算公式：T=0.2Fd=0.2*k*δ*A*d U形螺栓采用的材料为45Mn2,屈服强度δ为735MPa.
判定
要因
要因 要因 要因
汽车分公司
一：选题理由 二：现状把握
三：目标设定 四：要因分析 五：要因验证 六：对 策 制 定 七：对策实施
P
D
C
八：效果验证 九：标准化 十：反省及今后课题
A
汽车分公司
要
因
对
策
方
法
试 验
担当
完成时间
判
定
更改盖板 板簧盖板 之间间隙 更改板簧 板簧压平 后装配
1，将盖板与板簧接 触面按照 板簧自由 弧高更改为弧形 2，减小盖板与板簧 接触长度， 3，将板簧与盖板接 触部分改为平面结构 线下将板簧压平后和 车桥分装，
1、其他采用螺纹紧固的零件力矩值合格；
2、小卡系列的前后桥平均力矩值能合格。 因此，我们认为该设定目标可以实现。
汽车分公司
一：选题理由 二：现状把握
三：目标设定 四：要 因 分 析 五：要因验证 六：对策制定 七：对策实施
P
D
C
八：效果验证 九：标准化 十：反省及今后课题
A
汽车分公司
U型螺栓扭矩降低 静态扭矩降低 动态扭矩降低
U型螺栓连接副中包含桥、限位块、垫板、钢板弹簧，使用螺纹紧固
汽车分公司
螺纹紧固原理
螺栓连接的变形关系 力
预 紧 拉力=连接件压力=预紧力
汽车分公司
螺纹紧固原理
工作载荷的影响
工 作 载 荷 连接件 受力增 加部分
夹紧力 减少部分
当连接件受工作载荷时，连接件变形增大，螺栓变形量减小，预紧力降低。
力矩衰减比例
前桥力矩衰减图
N.m 400
300 200 100 0 翻转前 不作任何改变 涂黄油 下线静态 路试后 加大力矩大320N.m 力矩加黄油
30%
28%
20% 12% 11% 9% 5.60% 13% 7.00% 6.70%
10%
0%
下线静态 不作任何改变
加大力矩大320N.m
路试后 涂黄油
汽车分公司
单位：汽车分公司制造技术部 发表：龚大为 时间：2009年1月
汽车分公司
小组名称 课题名称 恒定QC小组 提高前后桥力矩合格率 小组类型 注册时间 攻关型 2008年4月
活动日期 序 1
2 3 4 5 6
2008年4月至2008年12月 姓 杨宏
龚大为 孙昀 张焕明 冯涛 张华
注册编号 务 QC活动分工 组织、协调、发表、
11 月 97 99
12 月 97 99
50
20% 0%
目标
极限管理值 99 93 实绩
对前后桥力矩不合格进行改善
汽车分公司
一：选题理由 二：现 状 把 握
三：目标设定 四：要因分析 五：要因验证 六：对策制定 七：对策实施
P
D
C
八：效果验证 九：标准化 十：反省及今后课题
A
汽车分公司
U型螺栓连接副构成
技术负责、过程实施、效果验证 方案分析、数据统计、分析 具体实施、数据统计、分析 具体实施、数据统计、分析 具体实施、数据统计、分析
号
名
性 男
男 男 男 男 男
别
职
副部长
组长 组员 组员 组员 组员
汽车分公司
汽车分公司
一：选 题 理 由 二：现状把握
三：目标设定 四：要因分析 五：要因验证 六：对策制定 七：对策实施
735MPa 0.7 0.0024 210GPa
伸长量 l l 0.0024 136mm 0.3264mm 由以上理论计算可知：
螺栓连接中间隙h>伸长量∆l，即U型螺栓拧紧后板簧与盖板之间依然存在间隙
汽车分公司
板簧结构分析：
2912QK2-010
各片 序号 1 2 3 4 5 长度 曲率半径 1300 1788 1310 1615 1000 1544 700 1492 400 1575
汽车分公司
U型螺栓连接副中间隙计算：
前桥U形螺栓拧紧时的板簧的平均弧高为152mm（2912AC01-011）,板簧长度为1400mm， 假设板簧曲线为标准的圆弧, 则板簧第一片簧与盖板之间的间隙h可以算出: R 1400mm R=1582mm, 0.8845 R (1 cos( / 2)) 152mm U型螺栓间距为 96mm, 可以算出
后桥力矩各阶段掉值趋势图
450
252 248 244 241 225
前桥力矩各阶段掉值趋势图
300 250 200 150 100 50 翻转前 小卡 多利卡 下线静态 小霸王 金霸 路试后 工艺要求
400
232 225 222 211 210 225 207 188 184 153
407 406 405 388
螺纹 应力截 规格d 面积A mm mm2 16 167 18 216 20 272 22 333
拧紧 力矩T N.m 275.4 400 558 754
现拧紧力矩T N.m 200-250（225） 250-300（275） 300-350（325） 350-400（375）
结论：现拧紧力矩不满足拧紧力矩要求
244 241 222 211 153 188
板簧与盖板之间间隙是力矩衰减的要因
要因
汽车分公司
NO. 1 要 因 验证方法 不同间隙力矩衰减 担当 完成时间 冯涛 2008.5 张焕明
在车辆下线后动态运动， 板簧参与运动，各片板 簧相互运动磨擦，会减 小间隙.
板簧各片间间隙
前桥U型螺栓各螺母力矩跟踪图
350
N.m
300
250
200
合格
配重 配重撤销 5Km路试后
要因
结论：拧紧方法不合理是力矩不合格的要因
汽车分公司
NO
1 2 3 4
验证项目
板簧与盖板之间间隙 板簧各片之间间隙 预紧力小 拧紧方法不合理
验证说明
板簧与盖板之间不同间隙的力矩情况 板簧各片之间间隙变小后的力矩情况 增大力矩后的力矩情况 模拟压平拧紧后的力矩情况
力矩加黄油
结论：预紧力小是力矩衰减的主要原因
要因
汽车分公司
NO. 1 要 因 验证方法 模拟设计要求拧紧 担当 完成时间 龚大为 2008.8 张焕明
拧紧方法错
试验方法：下线车辆在检测线配重（0.3t），使力矩值达到设计值，撤销配重后测 量力矩值，路试结束后跟踪力矩，得出力矩变化曲线。
板簧模拟压平力矩跟踪图
汽车分公司
U型螺栓装配后车辆状态变化
整车装配结 束下线 车架翻转前装 配前桥、U型螺 栓
整车调整入 库
对此三阶段的力矩情 况进行统计
汽车分公司
一：数据收集
08年4月，对现生产的四大系列各取5辆份在三个主要阶段进行了力矩跟踪测量。
汽车分公司
二：数据统计
对测量数据按车型，前后桥取平均值得出力矩衰减图
P
D
C
八：效果验证 九：标准化 十：反省及今后课题
A
汽车分公司
重保力矩整车抽查合格率
好
100 98 96 94 92 90 88 86 84 82 80
08年1-3月重保抽查不合 格数按部位分类
99 99 99 99 99 99
99
99
99
99
99
99
93 94
94 90
94
95
95
95
96
96
96
与研发院进行沟通，现在更改困难大，更改有风险，研发不同意更改。在开发 新车型时可以考虑。故此方案暂不可行。
汽车分公司
板簧压平装配
对压平后的力矩变化进行分析
板簧模拟压平力矩跟踪图
350
由图表可以看出： 1，压平-释放-路试过程的力 矩是一个先增大再减小的过程。 2，压平后能降低力矩衰减， 但不能消除力矩衰减。
板簧各片之间间隙在装配时无法消除，只能通过板簧运动不断磨合予以 消除，在磨合中不断进行复紧。 方案一：车辆入库前二次拧紧 工 艺：对路试后的车辆二次进行力矩确认， 方案二：车辆满载时板簧压平，对U型螺栓进行复紧 工 艺：要求车辆保养时对U型螺栓进行复紧。
403 401 388 360
387 376 342 338 325
350 325 300 250 200 翻转前 小卡 多利卡