整车电性能设备开发及测试服务
整车EMC正向开发及仿真
整车EMC正向开发及仿真整车开发过程一般包括概念设计、产品开发、产品认证、试生产这些阶段，EMC开发工作贯穿于概念设计至产品认证的整个阶段。
由于电子电气系统既与部件本身相关，又与电气互连网络和工作环境相关，因此EMC开发的任务必须同时着眼于零部件和整车两个层面，包括需求开发、整车设计优化、零部件评估及控制、EMC 整改优化、正式测试、实验室认证及管理这几方面工作内容。
经纬恒润经过十余年与国外OEM的合作以及在国内的本地化实施，提供从测试优化到前期正向开发的全过程技术服务。
针对整车EMC性能开发工作，以实际车型开发为主线，为客户完善整车EMC开发体系，将EMC性能评估工作融入到各个重要的开发节点，从而将整车产品的EMC指标控制分解到整个开发过程中，确保整车开发完成后，将EMC风险问题率降到较低水平。
整车EMC正向开发• 新能源 EMC 标准• 零部件 EMC 风险识别及分级• 整车 EMC 设计评估及优化♦整车电气设计 EMC 分析♦整车线束设计 EMC 分析♦整车结构设计 EMC 分析GL Studio 能够输出高清和超高清的显示图形。
这些图形通过定制的UI 开发专为汽车嵌入式硬件进行优化从而实现很小的启动时间。
仪表盘和抬头显应用程序需要顶级的运行时性能、启动时间和功能安全要求。
GL Studio 提供了可靠的运行时库且通过了功能安全认证。
下一代车载信息娱乐系统显示具有复杂的触摸和手势功能。
GL Studio 能让UI 设计师和软件工程师无缝合作，实现快速迭代。
GL Studio 可以复用IVI、仪表和抬头显的设计资源来快速构建后座娱乐系统、平板电脑以及移动应用程序，保证车载HMI 外观和体验的一致性。
•零部件 EMC 性能管控♦零部件需求及设计约束♦零部件 EMC 方案评估♦零部件 EMC 测试计划审核♦零部件 EMC 试验结果评估•新能源高压系统 EMC 开发♦设计评估及优化♦台架试验及整改整车集成分析及优化• 整车 EMC 试验及整改• 整车自兼容试验EMC仿真•电磁发射仿真•抗干扰性能仿真•自兼容仿真• ESD / 瞬态仿真•虚拟 EMC 试验•射频天线系统仿真服务优势• 技术优势：基于国外OEM技术体系，在国内多年成熟运用，拥近超过20项自主知识产权专利• 人才优势：全职工程师近20人，2/3以上具有博士硕士学历和多年行业经验• 积累优势：深入开展EMC正向开发13年、EMC仿真11年、新能源EMC技术10年• 经验优势：已服务汽车、轨交等领域50多个客户的近百个工程项目• 资源优势：依托经纬恒润代理平台与国外厂商密切合作，拥有完善的工具链和外部技术支持• 产品开发优势：每年完成100+各类汽车电子产品项目的EMC开发，产品经验丰富• 集群优势：经纬恒润在整车电气方面有完整的技术体系，可提供整车电气架构、电气开发、网络、整车测试、EMC等方面的服务，可以相互支持配合，确保项目顺利进行。
整车控制系统开发及测试方案介绍 (1)
软件看门狗通过主MCU编程直接实现； 硬件看门狗采用maxim公司的MAX705MJA。 R215为0欧姆电阻便于调试； 看门狗喂狗时间为1.6s;
硬件设计实现
二、VCU硬件设计实现 –通信电路设计
CAN收发电路
MCU自带三路CAN控制器，收发器采用NXP公司的CAN收发器芯片 TJA1040T。
16bit
硬件看门狗电路 外扩RAM芯片 RTC定时唤醒模块
5v_AN 5v_CORE 5v_SWITCH
5v_AN1 5v_AN2
传感器及车辆采集部件 （如油门踏板、真空压
力传感器等）
注：
表示电源线路
表示信号线路
5V PWM Driver 12V PWM Driver
LS Driver
HS Driver Dither HS
VCU功能架构到硬件原理架构
硬件设计实现
二、VCU硬件设计实现 – 硬件性能参数需求
主CPU 工作温度 供电电压 极限电压
主要参数要求：
符合汽车级要求，建议采用Freescale32位汽车级芯片体系
-40 ~ 105℃
看门狗
软硬件双看门狗
9~36V
安全模块
16位安全控制器
60V，1min
LIN接口
) 测试
硬件在环测试设备
图片
用途
模拟被控对象的各种工况，包括 工况模拟复杂的故障模式，快速 复现故障模式，将部分测试过程 从传统试验台架中分离，实现多 个控制器的集成测试
整车控制器 14 （VCU）硬件 EOL下线检测
检测设备
用于整车下线时对VCU各个功能 进行检测，保证每辆车中VCU的 功能是完善的可靠的
高于VDD12V时，保护高边芯片L9733不受损坏。
整车电子电气构架
4. 测试执行
5. 测试报告生成
明确测试目标、测试范 围、测试方法、测试周 期等。
根据测试计划，设计详 细的测试用例，包括正 常情况下的测试用例和 异常情况下的测试用例 。
根据测试用例，搭建相 应的测试环境，包括硬 件环境、软件环境等。
按照测试用例执行测试 ，记录测试结果，并对 测试过程中发现的问题 进行跟踪和解决。
发动机控制系统
01
02
电控燃油喷射系统
电控点火系统
03
04
排放控制系统
变速器控制系统
05
06
手自一体变速器
动力系统
双离合变速器
01
无级变速器
悬挂系统
04
制动系统
02
底盘控制系统
03
转向系统
05
06
底盘系统
控制系统 电控悬挂系统 电控转向系统
电控制动系统 传感器与执行器 转向传感器
底盘系统
制动传感器 线束与连接 低压线束
整车电子电气构架
汇报人： 日期:
目录
• 整车电子电气构架概述 • 整车电子电气构架的核心构成 • 整车电子电气构架的设计与开发 • 整车电子电气构架的测试与验证 • 整车电子电气构架的优化与改进建议 • 整车电子电气构架的未来发展趋势
01
整车电子电气构架概述
定义与特点
定义
整车电子电气构架是指车辆电气系统的结构和布局，包括电 源系统、配电系统、信号传输系统、控制器以及各部件之间 的连接方式等。
详细描述
绿色环保的整车电子电气构架将采用环保材料和环保制造工艺，降低对环境的 影响。同时，还将采用能量回收技术、轻量化设计等手段，提高车辆的能效和 性能，减少能源消耗和排放。
新能源汽车整车控制系统开发
新能源汽车整车控制系统开发随着社会对环境保护的日益重视和对能源消耗的关注，新能源汽车在全球范围内迅速发展。
而作为新能源汽车的核心部分，整车控制系统发挥着关键作用。
本文将介绍新能源汽车整车控制系统的开发过程和相关技术要点。
一、系统需求分析在新能源汽车整车控制系统的开发过程中，首先需要进行系统需求分析。
这一步骤的目的是明确整车控制系统所需具备的功能和性能要求。
例如，整车电池管理系统需要具备对电池组电压、电流、温度等参数进行监测和控制的能力；整车动力系统需要能够实现电机转矩的精确控制；同时还需要考虑到系统的安全性、可靠性和故障诊断能力等方面的要求。
二、硬件设计在整车控制系统的硬件设计中，需要考虑系统的各个模块，如电池管理模块、动力系统模块、车载通信模块等。
针对每个模块，需要选择合适的处理器、传感器、执行器等硬件设备，并进行相应的布置和连线。
此外，还要确定整车控制系统的供电方式和电路保护设计，确保系统的稳定运行和安全性。
三、软件开发软件开发是新能源汽车整车控制系统开发的核心环节。
在软件开发过程中，需要编写控制算法、驱动程序和相关应用软件。
控制算法负责实现对新能源汽车整车系统的各项功能进行控制和管理，例如电池充放电控制、动力系统控制和制动能量回收控制等。
驱动程序负责将控制算法中的指令转化为相应的硬件操作信号。
应用软件则提供了用户对整车控制系统进行设置和监测的界面。
四、集成测试在开发过程中，需要进行各个模块的集成测试，以验证整车控制系统的功能和性能是否达到设计要求。
集成测试包括模块间的通信测试、功能测试和性能测试等。
通过集成测试，可以发现和解决系统中的问题和不足，并对整车控制系统进行优化和改进。
五、应用与推广当整车控制系统开发完成后，需要将其应用于新能源汽车中并进行实际的道路测试。
通过实际的道路测试，可以检验整车控制系统在各种使用环境下的稳定性和可靠性。
同时，还可以通过测试数据的收集和分析，对系统进行进一步的改进和优化。
VBOX汽车整车性能测试系统
1.VBOX III汽车整车性能测试方案1.1 系统方案介绍基于GPS的VBOX III数据采集系统是一种功能强大的仪器。
它是基于新一代的高性能卫星接收器，主机一套用于测量移动汽车的速度和距离并且提供横纵向加速度值，减速度，MFDD，时间和制动、滑行、加速等距离的准确测量；外接各种模块和传感器可以采集油耗，温度，加速度，角速度及角度，转向角速度及角度，转向力矩，制动踏板力，制动踏板位移，制动风管压力，车辆CAN接口信息等其它许多数据。
由于它的体积较小及安装简便，其非常适合汽车综合测试时使用。
由于VBOX本身带有标准的模拟，数字，CAN总线接口，整个系统的功能可以根据用户的需要进行扩充。
系统组成图如下：以上第二——十九项为可选项1.3特点：•全套测量系统体积极小，安装简便迅速•能完成国家标准要求的汽车动力性，经济性，操纵稳定性，制动性能等实验•在线显示4个测量参数•各种测量或采集到的参数可以实时显示•可根据要求设定各种不同的试验条件进行试验•制动触发形式多样，使试验更加方便•WINDOWS操作界面的设定和分析软件，使用方便•高精度、高可靠性，高耐振、抗冲击性能确保测试质量•用GPS非接触式速度和距离测量•现场即时打印功能，打印各个测量或采集到的参数，实现现场数据阅读•大容量紧凑式闪存卡（CF卡）即时存储数据，以便后处理•可扩展连接其他各种传感器•绘制轨迹图，圈数定时1.4 可进行的试验：•滑行试验•油耗试验•爬陡坡试验•最高车速试验•加速性能试验•制动性能试验•操纵稳定性试验•最小稳定车速试验•最小转弯直径测量实验•制动踏板力测量实验•制动踏板行程测量实验•制动管路压力测量实验•汽车防抱制动系统性能实验•温度测量实验•里程，速度表校验等其它试验1.5 可满足的国家标准：GB/T 12545 - 1990 汽车燃料消耗量GB/T 12547 - 1990 最低稳定车速GB/T 12536 - 1990 汽车滑行试验GB/T 12543 - 1990 汽车加速性能GB/T 12539 - 1990 汽车爬坡性能GB/T 12544 - 1990 汽车最高车速GB/T 12676 - 1999 汽车制动系统性能GB/T 6323 - 94 汽车操纵稳定性试验方法GB/T 12540 - 90 汽车最小转弯直径测定方法GB/T 13594 - 92 汽车防抱制动系统性能要求和试验方法1.6 应用实例图片:VBOX II在测试世界（芬兰）的应用：2. 关于Racelogic 公司VBOX产品概述GPS 技术在1995年就已经面世但是知道最近才足够精确用于车辆测试（见GPS的概述）。
汽车硬件开发测试标准
汽车硬件开发测试标准汽车硬件开发测试标准涉及多个方面，包括整车可靠性试验、NVH试验、HVAC试验、EMC试验以及化学分析试验等。
1. 整车可靠性试验：主要包括环境适应性试验、密封性能试验、道路耐久性试验、室内模拟的碰撞和耐久试验等。
这些试验旨在评估汽车在各种环境和道路条件下的性能表现。
2. NVH试验：即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness （声振粗糙度）试验。
NVH试验主要关注汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题，以确保乘员在驾驶或乘车过程中能够享受到舒适的听觉、触觉和视觉环境。
3. HVAC试验：即供热通风与空气调节试验。
主要包括排放与经济性、整车空调系统试验、冷却系统试验、仪表校核试验、温度场试验、耐候性试验等。
这些试验旨在评估汽车的空调系统在极端温度和气候条件下的性能表现。
4. EMC试验：即电磁兼容试验。
EMC测试是对电子产品在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定，是产品质量最重要的指标之一。
汽车EMC试验主要关注电子产品在汽车电磁环境中的性能和稳定性。
5. 化学分析试验：主要包括ELV整车拆解测试和整车VOC测试以及气味评价。
其中ELV测试是指汽车禁用物质检测，VOC测试是指整车挥发性有机物的检测。
这些试验旨在确保汽车在使用过程中不会产生有害物质，保障乘员的健康和安全。
此外，汽车硬件开发测试标准还包括整车道路性能试验，主要包括参数测量、检查性试验、磨合、滑行试验、动力性试验、燃油经济性试验、制动性试验、平顺性试验、操纵稳定性试验等内容。
这些试验旨在全面评估汽车在道路上的各项性能指标。
请注意，以上只是部分主要的汽车硬件开发测试标准，具体的测试项目和要求可能会因车型、制造商和市场需求等因素而有所不同。
在实际开发过程中，需要根据具体情况制定相应的测试计划和标准。
性能工程师岗位职责份
性能工程师岗位职责(9)份性能工程师岗位职责 1职责描述:1、负责协调和协助各专业组要求的相关试验。
2、负责各种性能测试仪器的使用,维护和保养。
3、负责对整车性能试验的实施。
4、负责试验数据的采集、记录和分析。
5、负责编制试验报告。
任职要求:1、熟悉车辆结构、原理。
2、熟悉相关试验流程、试验方法及标准。
3、熟悉各种试验测试仪器设备操作和使用。
4、熟悉各种常用办公软件及分析软件的.使用。
5、能适应长时间的出差。
性能工程师岗位职责 2岗位职责：1、完成电动汽车动力性能、能量消耗率、续驶里程、风窗玻璃除霜除雾性能、采暖制冷性能等试验；2、完成研发过程中的调试、标定试验；3、提报诊断试验问题，记录并反馈故障；4、对试验数据进行分析整理，出具有关技术反面的试验报告；5、制定试验设备月度及年度维护保养计划，并__整车试验员执行；6、通过日常的巡检及时发现问题，在第一时间排除故障，保障设备的有效运行并建立健全的设备履历；7、追踪本领域技术的发展和标准的.更新并编制企业标准；8、管理现有试验设备，提出新试验设备的采购方案。
任职资格：1、本科及以上__，车辆工程等相关专业；2、具有较强的__、协调、沟通能力，能够从全局、系统角度开展工作和解决问题3、工作责任感强，有较好的钻研精神和团队合作意识；4、具备5年以上室内试验工作经验，有完整项目经验者优先录用。
5、具有电动汽车性能试验的专业理论知识，熟知电动汽车性能试验相关标准，了解电动汽车的整车结构；6、可熟悉操作底盘测功机、环境仓等试验设备，了解功率分析仪、阻抗测试仪等电相关仪器的使用，熟悉整车开发流程和试验流程，熟悉办公软件的使用。
性能工程师岗位职责 31、__承担测试项目,包括需求分析,方案制定,测试用例设计和执行,完成测试报告2、根据服务器模块功能说明编写测试计划,设计测试用例和测试数据3、针对服务器模块测试构建自动化测试框架,编写自动化测试用例及维护4、培训、教导__测试工程师,进行绩效考核以及进行__,引导持续改进5、完成__安排的`其他工作性能工程师岗位职责 4岗位职责：1、负责新产品开发前期对销售的技术__和市场推广；2、产品设计性能方案设计，及性能计算，凸轮型线设计计算；3、产品设计过程中的'零部件分析计算，包括强度分析，运动学和动力学计算；4、产品开发的相关APQP资料编制、评审及归档；5、协同完成产品设计；验证计划和试验；6、参与试验工程师完成性能试验和客户耐久考核，并进行数据分析；7、__交办的其他工作。
整车电子电气性能测试介绍
整车电子电气性能测试介绍白树立【摘要】随着汽车电路系统的不断发展,电路系统的复杂性不断增加.为了更好地验证电路系统设计方案,需要进行整车静态功能测试,来验证电路系统的原理设计、线束设计,同时验证各个电气系统的设计是否符合前期制定的设计目标.并且可以通过实验来找出设计中可以进一步改进或者不足的地方,从而消除设计中可能出现的隐患.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】4页(P20-22,19)【关键词】静态功能测试;电路系统【作者】白树立【作者单位】奇瑞汽车股份有限公司,内蒙古鄂尔多斯017000【正文语种】中文0 引言随着车用电气设备越来越多，从发动机控制到传动系统控制，从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统，从电源管理到为提高舒适性而作的各种努力，汽车电气系统已形成一个复杂的大系统。
电气系统作为一个整体，在设计时必须使它们的工作能互相匹配，所以对整车电气系统进行测试显得很重要。
1 整车控制策略的编制在设计期间，需要勾画出整车的控制策略框架，计算整车电路系统大概包括哪些用电单元，其负载大致多大，每个用电单元采取何种控制方式，同时需要对整车的用电器进行初步确定。
并设计整车电器控制图，进行整车电器的匹配、集成，如开关与用电器间的控制关系、触点容量的确定、控制逻辑的初步确认、计算出需要何种电源分配中心。
在电路的设计中，电路的安全是需要重点考虑的一个问题，也就是说必须考虑到电路的保护和电路的控制，及整个电路中各个元件的匹配。
满足以上设计要求需要开发阶段对整车电子电器系统做必要的测试验证。
2 电子电气功能测试流程新的车型设计开始之前，对车型的分析非常重要。
整车电路的主要分析内容应包括:整车配置分析、整车电路系统的功能和控制策略、主要电器参数、特殊电器系统的分析、各种细节分析等几个方面。
对于一个新开发车型，一般按照图1所示流程逐步完成整车测试。
图1 测试流程图3 测试环境确认(1)实车环境:全功能可测试;与环境、行驶环境强相关。
新能源汽车整车及零部件测试项目介绍
新能源汽车整车及零部件测试实验室汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，GRGTEST能帮助新能源汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。
环境实验室介绍:环境实验室分为以下四个实验室：性能实验室、材料实验室、环境实验室和现场检测室。
一、性能实验室检测技术能力涉及安全带、后视镜、喇叭、制动软管、内装饰材料、座椅、安全带固定点、车门锁和车门保持件、汽车转向机构、车身结构、底盘疲劳耐久等零部件总成或系统。
拥有国内外先进的检测设备，例如MTS安全带固定点试验机，座椅静态强度试验机、BK双通道实时频谱分析仪、VSR安全带测试系统等。
二、材料实验室对各种金属、非金属（橡胶、塑料）材料开展化学成份、金相组织、力学性能（包括拉伸、弯曲、压缩、撕裂、冲击、粘着、硬度）、镀层性能以及零件的失效分析、微区成份分析等。
拥有国内外先进的检测设备，例如直读发射光谱仪、原子吸收光谱仪、扫描电镜/能谱仪、气相色谱仪等。
三、环境实验室环境模拟（包括耐光照老化、耐热空气老化、耐臭氧老化、耐高、低温、耐腐蚀、温度/湿度/振动三综合试验）检测试验和分析。
拥有国内外先进的检测设备，例如三综合振动试验系统、步入式环境试验箱、光照老化试验箱、气候试验箱、温度冲击试验箱等。
电磁兼容检测实验室介绍:中心下属的电磁兼容检测实验室拥有十米法电波暗室以及三个不同用途的电磁屏蔽室一、十米法电波暗室暗室拥有国内领先的四轮独立驱动转毂系统。
转毂系统可以对车辆进行驱动加载，模拟机动车（特别是新能源车辆）实际道路行驶工作状态，并对车辆进行电磁辐射骚扰、传导骚扰、自由场辐射抗扰度、大电流注入、传导抗扰度以及静电放电等测试。
针对汽车零部件，可以进行辐射骚扰，传导骚扰、自由场辐射抗扰度、带状线、横电波法等测试。
整车电气性能测试系统的研究
整车电气性能测试系统的研究随着汽车电子技术的不断发展，以及电气化汽车的快速发展，整车电气性能测试系统越来越受到人们的关注。
整车电气性能测试系统是指对整车电气部分进行全面测试和分析，以确保电气部分的稳定性和安全性，保证车辆正常运行。
本文将从测试系统的开发背景、测试内容、测试方法、测试设备和应用前景等方面进行探讨。
一、测试系统的开发背景目前，汽车电子系统包括发动机管理系统、车身控制系统、车载娱乐系统等，而整车电气性能测试系统侧重于对整车电气部分进行测试和优化。
整车电气性能测试系统的开发背景主要有以下几点：1. 市场需求随着新能源汽车的普及以及电子技术不断发展，电气化汽车的整车电气系统越来越复杂，测试和验证的难度也越来越大。
因此，市场对整车电气性能测试系统的需求日益增多。
2.法规标准各国对汽车电子技术的监管以及汽车安全问题的关注导致相关法规和标准出台，对整车电气性能测试系统的开发和应用提出了严格要求。
例如，欧洲委员会出台了《车辆电子测试指南》，要求整车电气性能测试系统必须符合相关标准和法规。
3.技术发展测试设备的可靠性和测试方法的先进性决定了整车电气性能测试系统的开发水平。
随着测试技术和设备的不断发展，整车电气性能测试系统也得以不断完善和提升。
二、测试内容整车电气性能测试系统主要包括以下几个方面的测试内容：该测试主要测试整车电气系统中的电源稳定性、电源保护功能以及供电系统的通畅性等方面，确保整车电气系统能够正常地供电和运行。
该测试主要测试整车电气系统中的绝缘、电磁兼容、短路保护等方面，确保整车电气系统的安全性，防止发生电气故障，确保车辆的行驶安全。
该测试主要测试整车电气系统中的传感器、执行器、控制器等部件的性能，以及整车电气系统与车身其他系统之间的协调性，确保整车的电气性能稳定、高效，并符合预设的各项性能指标。
三、测试方法1. 功能测试通过测试整车电气系统各个部件的功能，检测是否正常。
例如，测试各电子控制单元是否可以操控车辆的各项功能。
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整车电性能设备开发及测试服务 概述
整车电气系统日趋复杂，整车电源网络工作在复杂的环境中，这对整车的电气性能和可 靠性的要求越来越高。如何保证电气系统设计的合理性，确保车辆电子电器系统的稳定性和 可靠性，是汽车电子技术迅速发展过程中对整车厂能力新的要求。
通过对整车电性能测试多年的研究和积累，恒润科技研发了专门针对电性能的测试设备， 具备丰富的项目经验，能在电性能测试服务、测试设备开发方面提供专业的服务和建议。 低压系统电性能测试
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