港珠澳大桥工程施工的风险识别与控制对策
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策港珠澳大桥项目是一个庞大的跨海工程，涉及到多个专业领域的技术和管理要素，存在着一系列的风险。
本文将对港珠澳大桥项目的风险进行识别评析，并提出相应的管理对策，以确保项目的顺利进行。
1. 自然环境风险：港珠澳大桥项目涉及到跨越大海的建设工程，自然环境风险是最主要的风险之一。
大桥的建设过程中可能会受到海浪、海流、台风等自然灾害的影响，导致工程进度延误甚至损坏。
管理对策：在工程设计阶段，对于大桥的抗台风设计要求进行提高，确保大桥能够在恶劣天气条件下安全稳定地运行。
在施工阶段，加强对自然灾害的监测和预警工作，及时采取措施保护工程安全。
2. 工程技术风险：港珠澳大桥项目是一项高复杂性的工程，涉及到大桥设计、建设、施工等多个技术领域，存在着一系列的工程技术风险。
材料的使用、施工方案的制定、质量管理等方面都可能存在风险。
管理对策：在工程设计阶段，加强技术团队的专业培训和素质提升，确保设计方案的合理性和可行性。
在施工阶段，采取严格的施工管理措施，保证工程的质量和安全。
3. 资金风险：港珠澳大桥项目需要巨额的投资，资金风险是一个重要的考虑因素。
可能出现工程造价高于预算、资金筹集困难等情况。
管理对策：在项目前期，制定详细的项目预算和资金计划，并进行有效的资金管理和控制。
加强与金融机构的沟通，确保资金的及时筹集和合理使用。
4. 管理风险：港珠澳大桥项目涉及到多个部门和单位的协调、沟通和合作，管理风险是一个困扰项目的重要问题。
可能出现各方利益冲突、责权不清等情况。
管理对策：建立有效的项目管理机制和沟通平台，明确各部门和单位的职责和权限，加强合作和协调。
加强对项目管理人员的培训和管理，提高项目管理水平。
港珠澳大桥项目存在着自然环境风险、工程技术风险、资金风险和管理风险等多个方面的风险。
为了确保项目的顺利进行，需要加强对这些风险的识别、评析和管理对策的制定和落实。
只有全面、科学地进行风险管理，才能确保港珠澳大桥项目的成功实施。
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策
港珠澳大桥是一项宏伟的跨海工程，由于其规模和复杂性，项目风险是无法避免的。
为了确保工程的顺利进行，项目风险识别评析和管理对策是必要的。
一、项目风险识别评析
1.自然环境风险：潮汐、强风、海浪、台风、地震等自然灾害可能对工程造成巨大的
损失。
2.工程技术风险：大跨径斜拉桥和海底隧道的建设具有较高的技术风险，尤其是钻探、软岩掘进等施工过程中可能会遇到困难。
3.安全风险：工程建设涉及高空、深水、高速、高压等较高的安全风险，一旦发生事
故可能会对人员和物资造成重大损失。
4.环保风险：大型工程建设对环境的影响不可避免，例如建设海底隧道可能会影响海
洋生态系统，对工程周边生态环境影响也需要重视。
二、项目风险管理对策
1.加强自然环境风险管理：要做好气象监测、潮汐预报、地震监测等自然环境风险管
理工作，以便及时应对。
在工程设计阶段考虑防止自然灾害的措施，如采用钢丝绳加固桥墩、设置隔浪墙等。
2.工程技术风险管控：加强技术监督与管理，并制定完善的应急预案。
施工过程中需
要采取一系列安全措施，如限制施工人员上岗年龄，并配备高压液压工具等。
3.安全风险管理：进一步完善安全管理体系，加强对人员的培训和教育，加强现场安
全检查和监管，提高安全意识。
4.环保风险管理：要加强项目环保管理工作，严格控制建设过程中产生的污染物的排放，做好环境保护措施，保护好生态环境。
总之，项目风险识别评析和管理对策对于港珠澳大桥的建设至关重要。
只有综合考虑
各种因素，及时应对不同的风险，才能确保工程的安全、高效和顺利进行。
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策港珠澳大桥项目是中国三地（香港、珠海和澳门）联通的重大基础设施项目，该项目的建设和运营涉及多个方面的风险。
本文将从技术、环境、投资等多个方面对港珠澳大桥项目的风险进行识别和评析，并提出相应的管理对策。
一、技术风险1. 海底隧道施工难度大：项目中的海底隧道长达6.7公里，施工难度较大。
在海底施工过程中，可能会遭遇海底地质条件复杂、海洋生态保护措施不到位等问题。
管理对策：在施工前进行详细的地质调查和勘探，并选择合适的施工技术。
加强与海洋生态保护部门的协调，确保施工过程中对海洋环境的保护。
2. 自然灾害风险：港珠澳大桥所在地区常发生台风和地震等自然灾害，这会给桥梁结构和设备带来风险。
管理对策：在设计和建设中，采用适应性强、耐震性能好的技术和材料。
建立完善的自然灾害监测和预警系统，及时采取应急措施。
二、环境风险1. 生态环境破坏：港珠澳大桥的建设和运营可能对周边海洋生态环境造成破坏，影响珠江口和大亚湾的水质和生态系统。
管理对策：在项目建设过程中，严格执行环境保护法律法规，加强环境监测和评估，并采取相应的修复和保护措施。
加强生态保护意识，提高员工和周边居民的环保意识。
2. 水下噪音污染：港珠澳大桥的施工和运营中会产生大量的水下噪音，对周边海洋生物造成影响。
管理对策：在施工过程中采取噪音隔离和降噪措施，尽量减少对海洋生物的影响。
加强水下生态的监测，及时采取措施保护受影响的海洋生物。
三、投资风险1. 建设成本超预算：港珠澳大桥项目是一项庞大的基础设施工程，建设成本相对较高，存在超预算的风险。
管理对策：在项目启动之前制定详细的设计和施工方案，全面评估各项投资风险。
加强项目管理，加强成本控制和监督。
2. 运营效益低于预期：港珠澳大桥的运营效益依赖于交通运输需求和收费情况等因素，如果交通需求低于预期，可能导致运营效益低于预期。
管理对策：在项目设计和规划中，充分考虑未来的交通需求和市场变化。
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策港珠澳大桥是连接中国珠海、澳门和香港的一座跨海大桥，是世界上最长的跨海大桥。
作为中国三地区域一体化发展的重要交通基础设施，港珠澳大桥的建设和运营涉及多种风险，在项目实施过程中需要进行全面的风险识别评析和管理对策。
一、项目风险识别评析1. 自然环境风险：港珠澳大桥跨海区域自然环境复杂，受台风、海啸等气候灾害的影响，存在风险源头，如桥梁结构、海域浪涌等自然环境因素对大桥稳定性和安全性的挑战。
2. 工程技术风险：大桥建设需要克服深水施工、海底地质条件复杂、桥梁设计超大跨度等工程技术难题，在施工过程中可能面临工程技术风险，如地质灾害、施工质量不达标等。
3. 资金投入风险：港珠澳大桥是一项海洋工程项目，涉及庞大的资金投入，包括建设、维护和运营等多个阶段，且建设周期长，资金投入风险较高。
4. 政策法律风险：大桥跨越广东、香港、澳门三地，需要遵守三地的法律法规和政策规范，跨境合作、政策落地等方面可能存在政策法律风险。
5. 安全风险：港珠澳大桥的安全问题涉及施工期间的安全生产、桥梁设施的安全保障和日常运营的安全管理等多个层面，存在安全风险隐患。
二、风险管理对策1. 自然环境风险管理：针对台风、海啸等自然灾害，在工程设计阶段采取防护措施和抗灾设施，提高大桥对自然环境风险的适应能力。
2. 工程技术风险管理：建立科学的工程技术评估和质量监控体系，确保施工质量和安全，采用先进的技术手段克服工程技术难题。
3. 资金投入风险管理：建立完善的资金预算和投入计划，结合国家政策和金融市场，降低资金投入风险，提高资金使用效率。
4. 政策法律风险管理：加强跨境协调和沟通，与三地政府和相关部门建立合作机制，及时了解和适应各地政策法规变化，规避政策法律风险。
5. 安全风险管理：建立健全的安全管理制度和应急预案，加强安全生产和日常运营的安全监管，定期进行安全检查和隐患排查，全面提高安全管理水平。
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策是一项复杂的系统工程，关乎国家重大交通基础设施的建设和运营。
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策港珠澳大桥是一个极具挑战性的工程项目，涉及多个方面的风险。
本文将对港珠澳大桥项目的风险进行识别评析，并提出相应的管理对策。
一、技术风险1. 钢管桩基施工困难。
港珠澳大桥的桥墩采用了钢管桩基，由于施工环境复杂，施工难度较大，容易对施工质量和进度造成影响。
对策：加强施工组织和管理，提前做好钢管桩基的调查和设计，合理选择施工方法，严格控制施工过程中的质量要求。
2. 地质条件复杂。
港珠澳大桥项目地处于珠江口，地质条件复杂多变，可能存在不稳定的地层。
对策：进行详细的地质勘察和研究，制定相应的地质处理方案，在施工过程中及时发现并解决地质问题，确保施工安全。
二、环境风险1. 水上交通风险。
港珠澳大桥项目位于珠江口水域，水上交通密集，存在船只碰撞、水上事故等风险。
对策：建立灯光标志系统、声音报警系统等，提醒船只遵守港珠澳大桥的通航规则，提高水上交通的安全性。
2. 自然灾害风险。
港珠澳大桥项目所在地区经常发生台风、地震等自然灾害，可能对桥梁结构和施工进度造成影响。
对策：制定相应的应急预案，加强人员培训，提高应对自然灾害的能力，确保施工安全。
三、财务风险1. 投资回收周期较长。
港珠澳大桥项目投资巨大，回收周期较长，存在资金流动性风险。
对策：建立完善的资金管理制度，加强财务监控，确保项目资金的安全和有效使用。
2. 政府资金支持不到位。
港珠澳大桥是一项重大的国家基础建设项目，需要政府给予一定的资金支持。
对策：政府要加大对项目的资金支持力度，确保项目的顺利进行和落地。
四、安全风险1. 施工安全风险。
港珠澳大桥施工过程中存在高空作业、大型机械设备操作等安全风险。
对策：建立健全的安全管理体系，加强施工现场的安全教育和培训，严格执行安全操作规程，确保施工人员的安全。
2. 桥梁运营安全风险。
港珠澳大桥建成后需要进行长期的运营和维护，存在桥梁安全问题。
对策：建立完善的桥梁运营管理体系，制定相应的桥梁维护计划，进行定期检查和维护，确保桥梁的安全性和稳定性。
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策
港珠澳大桥项目是中国国内第一条连接香港、珠海和澳门的跨海大桥，是中国国家重大基础设施项目之一。
该项目的建设具有一定的风险，因此需要进行风险识别评析和管理对策。
一、风险识别评析
1.自然灾害风险：该项目所涉及的区域位于台风频发地区，可能受到台风、地震、海啸等自然灾害的影响。
2.海洋环境风险：大桥跨越珠江、伶仃洋和大鹏湾等海域，由于海域环境的特殊性，存在海浪、海流等海洋环境风险。
3.工程施工风险：大桥的工程施工涉及钢结构制作、混凝土浇筑、地基处理等多个环节，可能存在质量控制不到位、施工技术问题等风险。
4.安全风险：大桥的安全性能对用户的出行安全具有重要意义，如果存在安全隐患或管理不善可能导致事故发生。
二、管理对策
1.加强科学预测与监测：建立完善的自然灾害监测系统，及时预警和监测台风、地震等自然灾害的发生情况，以便采取相应的措施应对风险。
2.设计耐受能力强：在设计大桥时考虑到自然灾害和海洋环境对大桥的影响，采取科学合理的设计方案，确保大桥具有足够的抗灾能力。
3.加强施工管理：严格落实工程质量管理制度，加强监督和检查，确保施工过程中质量控制到位，防范施工风险。
4.加强安全管理：建立健全大桥的安全管理体系，加强巡查和维护，及时处理隐患，严防事故发生。
5.建立应急响应机制：制定完善的应急预案，明确各部门责任和应对措施，提前做好准备，应对突发事件和灾害。
港珠澳大桥项目的风险识别评析和管理对策需要全面、科学的分析和制定。
通过有效的风险管理措施，可以最大程度地减少项目风险，保证大桥的正常运行和使用安全性，为民众提供更加便捷、安全的交通方式。
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策1. 引言1.1 项目背景介绍港珠澳大桥项目是连接中国广东省珠海市、澳门特别行政区和香港特别行政区的重大基础设施工程，也是世界上最长的跨海大桥，全长约55公里。
该项目旨在加强珠江三角洲地区的交通联系，促进经济发展和旅游业的繁荣。
港珠澳大桥项目的建设对于推动珠江三角洲地区经济一体化、提升交通运输效率、促进旅游业发展具有重要意义。
但是在项目实施过程中，可能会面临诸多风险，如工程技术风险、自然灾害风险、财务风险等。
对港珠澳大桥项目进行风险识别和评析是至关重要的。
只有全面了解可能面临的风险和其潜在影响，才能有效制定相应的风险管理对策，最大限度降低风险带来的损失。
通过对项目风险的认识和管理，可以保障项目的顺利进行，实现项目的预期目标和效益。
1.2 风险识别的重要性风险识别是项目管理中至关重要的一环，它有助于项目团队提前发现可能会影响项目目标实现的潜在风险，从而及时采取相应的措施进行防范和应对。
在港珠澳大桥项目中，风险识别的重要性不言而喻。
由于该项目跨度巨大，牵涉到多个参与方和复杂的技术要求，一旦出现风险，可能会对整个项目造成严重影响，甚至导致项目失败。
仅有对可能出现的风险有充分的认识和了解，项目团队才能制定有效的风险管理策略，保证项目能够按时、按质、安全地完成。
风险识别的重要性在于为项目团队提供了预警机制，使其能够提前做好准备，应对各种可能出现的风险，以确保项目的顺利实施和成功交付。
对于港珠澳大桥项目来说，风险识别是至关重要的一项工作，需要高度重视并持续改进和完善。
1.3 研究目的和意义研究目的和意义：港珠澳大桥作为连接香港、珠海和澳门的重要交通枢纽，项目的顺利实施对于促进粤港澳大湾区的发展具有重要意义。
由于项目规模庞大、工程复杂性高、涉及多个国家和地区等因素，项目本身存在着各种潜在的风险。
本研究旨在通过深入分析港珠澳大桥项目的风险情况，识别关键风险因素，并提出有效的风险管理对策，以确保项目顺利进行并最大程度减少风险带来的不利影响。
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策
港珠澳大桥项目风险识别评析和管理对策港珠澳大桥是连接中国香港、珠海和澳门的一座大型跨海桥梁工程。
作为世界上最长的跨海大桥，该项目面临着许多风险和挑战。
本文将对港珠澳大桥项目的风险进行识别评析，并提出相应的管理对策。
1.施工风险：大桥建设技术复杂，施工难度高，面临着自然环境、水下地质条件和大型设备的限制。
为了减少施工风险，应采取以下对策：-在施工前进行全面的地质勘察，评估地质风险，确定合理的施工方案。
-引入先进的施工技术和设备，提高施工效率和安全性。
-制定详细的施工计划，确保施工过程中各项工作有条不紊地进行。
2.环境风险：大桥位于珠江三角洲地区，临近海洋环境，受到气候变化和海洋生态系统的影响。
为了应对环境风险，应采取以下对策：-进行环境影响评估，确保大桥建设不会对周围的海洋生态造成不可逆转的影响。
-采取合理的环境保护措施，减少建设对海洋生态的破坏。
-建立环境监测体系，及时掌握大桥对周围环境的影响，采取相应的对策。
3.财务风险：大桥建设投资巨大，项目周期长，面临着资金供应不足、项目进度延误等财务风险。
为了降低财务风险，应采取以下对策：-建立完善的资金管理体系，确保项目资金的到位和有效利用。
-与银行和金融机构建立良好的合作关系，获得必要的融资支持。
-制定合理的项目进度计划，监控项目进度，及时发现延误风险，采取相应的措施加快项目进度。
4.运营风险：大桥建成后，将需要进行长期的运营和维护。
运营风险包括交通流量不达预期、设备故障等。
为了降低运营风险，应采取以下对策：-制定合理的收费政策，确保运营收入能够覆盖运营成本。
-建立健全的维护保养体系，定期检查设备设施，及时发现和修复潜在的故障。
-与相关部门建立紧密的合作关系，共同应对交通流量波动等突发事件。
港珠澳大桥项目面临着施工风险、环境风险、财务风险和运营风险等多个方面的挑战。
通过采取合理的管理对策，可以降低这些风险并确保项目的顺利进行和长期稳定运营。
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港珠澳大桥工程施工的风险识别与控制对策
摘要：任何工程建设项目在实施过程中都存在着不同的风险。
本文依据港珠澳大桥工程项目的工程特点、工程环境和施工条件，采用故障树的方法对其工程实施过程中可能出现的风险进行风险识别，选用R=P×C定级方法作为风险评价方法，提出了有效地降低工程安全风险，保证港珠澳大桥隧道工程的安全、经济、高效的相关对策。
关键词：港珠澳大桥；风险管理；故障树
1 工程项目概述
港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，全长49.968公里。
其主要工程包括：海中桥隧工程（包括海中桥隧主体工程、香港口岸与大桥的连接立交桥；澳门口岸与大桥的连接桥；珠海口岸与大桥的连接桥）、香港口岸人工岛填海及口岸设施、澳门口岸人工岛填海及口岸设施、珠海口岸人工岛填海及口岸设施、珠海侧接线。
大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。
2 港珠澳大桥工程风险识别
风险识别是找出影响预期目标实现的主要风险，在这一阶段主要侧重定性分析。
本文运用故障树分析法将影响港珠澳大桥预期目标实现的主要风险罗列出来。
2.1 自然风险
2.1.1 台风风险
台风对大桥整体稳定性的影响是非常巨大的。
港珠澳大桥所处的伶仃洋海域是台风多发地，每年南海的台风都要经过这里，而且每年超过6级以上风速的时间接近200天，韧性强的钢梁会在风力的作用下自然摆动，一旦造成频率相同，就会产生共振，后果不堪设想。
因此，要想保证整个项目成功实施，在大桥的初步计划中，必须把风作为一个重要因素考虑进去。
2.1.2 氯盐风险
实验表明，钢筋混凝土在氯盐的作用下会发生锈蚀，最后可能导致混凝土开裂甚至于剥落。
如何来保证大桥长达120年的使用寿命？工程师们需要克服技术难关，找到一个抵抗氯盐的好办法。
2.1.3 地质风险
复杂的海床结构也对大桥的勘探工作形成了严峻的挑战。
港珠澳大桥是有史
以来最大规模使用钢材建造的桥梁，它将面临一个严峻的挑战：地震。
如何采用高新的科技材料来最大幅度的将地震能量通过分子之间的力来进行了消弭、减弱，这是工程师们需要克服的又一大技术难题。
2.2 经济风险
2.2.1 融资风险
本项目投资超700亿元，从决策阶段到大桥正式动工，这座“世纪工程”就一直围绕着“谁投资、投资比例如何分配、环评问题、技术难点”争论不休。
本项目主要融资风险在于项目各方能否及时提供项目的建设资金，以及巨大的项目的融资成本能否通过后期的运营来收回。
2.2.2 通货膨胀风险
通货膨胀会引起材料价格上涨，即使合同条款中虽然规定了价格调值公式，但也很难完全弥补将来工程实施时材料费上涨所造成的损失。
2.2.3 营运风险
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。
大桥建成后，由香港开车至珠海及澳门只需要约20分钟时间，这有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资，并可促进港、珠、澳三地的旅游业。
2.3 技术风险
2.3.1 航运交通风险
在港珠澳大桥的初步规划中，工程师们要充分考虑大桥对周围海域的航道以及飞机航线的影响。
大桥所处的海域是全球最重要的贸易航道，航道密集。
大桥的施工意味着每天要避开4000艘海船和1800多架航班的密集通行，这将是巨大的麻烦。
另外，大桥的设计高度必须保证高吨位船只的正常通行。
同时，桥面以及桥塔的高度也不能过高，否则会影响周围机场飞机的正常起降。
2.3.2 沉管隧道施工风险
大桥施工要用50万吨钢材建造全世界最长的钢铁桥梁，耗费230万吨钢筋混凝土，在深水底上打造世界上最长的沉管海底隧道。
在沉管隧道的生产中，工程师们打算采用德国先进的模板系统，但是，购买一套模版设备的价格远远超出了工程的预算。
工程师们就不得不考虑别的方法甚至自己来完成这个高难度模版的制作。
2.3.3 人工岛修建风险
大桥建设进入施工设计阶段，第一道难题摆在了工程师的面前。
桥梁和海底隧道的贯通，首先需要找到一座岛屿，能将它们连接在一起，而唯一的办法就是修建人工岛，即用一组巨型圆钢筒，直接固定在海床上，然后在中间填土形成人工岛。
按照设计，围岛总共需要120个超级大的圆钢筒，每个圆钢筒的直径达到22.5米，相当于篮球场那样大，高度45米，相当于18层楼的高度，而重量将达到550吨，相当于一架A380空中客车。
制造这些圆钢筒，对中国的工程师来说，还是第一次。
2.3.4 冲积泥沙风险
港珠澳大桥的项目中，工程师们必须时刻考虑10%阻水率的要求。
伶仃洋是典型的弱洋流海域，每年从珠江口夹杂着大量的泥沙，涌入海洋，大桥的桥墩就像阻挡泥沙的篱笆一样，超过10%的阻水率，泥沙就可能被阻挡沉积，从而阻塞航道，让伶仃洋变成一片冲积平原。
为了避免这个灾难性的后果，所有后续施工设计都必须考虑到这个问题。
2.4 管理风险
2.4.1 进度管理风险
项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，主体建造工程拟于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。
然而受水文和气象影响，有效工作日少，工程进度受到极大挑战。
2.4.2 成本管理风险
施工项目成本管理是项目获得理想的经济效益的重要保证。
成本管理包括成本预测、成本计划、成本控制和成本核算，哪一个环节的疏忽都可能给整个成本管理带来严重风险。
由于工程量大，且软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；导致变更频繁，成本控制风险加大。
2.4.3 质量管理风险
因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，很容易导致质量管理的疏忽；伶仃洋海域气象复杂多变，工程质量保证难度大；
2.4.4 安全管理风险
自然环境非常恶劣，潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层
厚，施工条件很差，伶仃洋海域又是台风多发地，危及施工安全。
2.5 建立故障树模型
基于以上风险分析，完善故障树模型如下：
3 港珠澳大桥工程风险评估
常用的风险评价方法有综合评价法、安全检查表法、敏感性分析、层次分析法、R=P×C定级法等。
本项目风险评估依据港珠澳大桥工程的实际情况，选用R=P×C定级方法作为风险评价方法。
这种分析方法的原理是：风险的大小主要跟事故发生的概率以及事故造成后果的严重程度有关，可以简单地表达成：风险= 事故概率×预期后果
概率是指一定数量的标的，在确定的时间内发生事故的次数。
风险发生概率可划分为很可能、可能、偶尔、不可能、很不可能5个级别。
风险后果的分级标准可从经济损失、人员伤亡、工期延误等几个方面进行衡量。
依据港珠澳大桥隧道工程的实际情况，风险后果的分级标准具体参照国内相类似的隧道工程推荐的数据，港珠澳大桥工程风险后果的分级标准详见表1。
表1 港珠澳大桥工程风险后果的分级标准
采用风险矩阵对风险发生概率和后果进行组合相乘，得到风险等级。
风险等级矩阵详见表2。
表2 风险等级矩阵
按照R=P×C定级方法对辨别出来的风险点进行综合分析和评估，风险发生的概率及后果依据专家经验及调查资料确定，最终确定风险的等级及控制级别。
港珠澳大桥风险综合评估详见表3。
表3 港珠澳大桥风险综合评估
4 工程项目的风险防范和对策
桥梁工程在施工过程中风险源众多，风险涉及面广，各因素交叉、层次复杂。
风险防范对策主要包括风险控制、风险自留和风险转移三种常用手段。
在风险识别和评估的基础上，针对不同的风险源，采取不同的措施。
对于自然灾害等不可抗力，我们应采取各种措施，减少由于自然灾害引起的直接损失，尽量避免间接损失。
对于人为原因引起的风险，应采取各种措施减少或消除这些风险。
参考文献：
[1]阎春宁. 风险管理学，上海大学出版社，2002.7
[2]邱苑华. 现代项目风险管理方法与实践[M]，科学出版社，2005
[3]黄俊. 桥梁工程风险管理与保险研究，同济大学硕士论文，2000。