排水性高粘度改性沥青的研究

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排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用进展

排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用进展
熟。
1 1 国 内研 究与应 用概 况 . 1 1 1 国 内排水路 面发展 历史 ..
在 我 国 , 路 行 业 在 2 世 纪9 年代 后 期 开 公 0 0
始研 究 使用 开 级 配 沥青 磨耗 层 ( pn—Gae Oe r d
收 稿 日期 :2 1 0 】一1 0—2 。 4
2 1 2月 02年

石 油 沥 青
PT O E M A P A T E R L U S H L
第2 6卷第 1 期
综述 ・
排 水 路 面 用 高粘 度 改性 沥 青 的研 究 与 应用进 展
王仕峰 ,马庆 丰 ,李剑新
(.上海交通大学高分子材料研究所 ,上海 2 04 ; 1 0 2 0
FiinC us, G C) rt or O F ,交 通部公 路研究 所先 后 co e
计 划所 有 的主要道路 都铺设成 排水路 面 。法 国则 着重从 提高 沥青 的耐老化性方 面人手 改善路 面 的 耐久性 ,丹 麦则着 眼于降低 噪音 ,荷兰与丹 麦 同 样 也重 视降 低噪音 ,并 针对尘 土堵 塞 问题 ,发展 了双层式 的多孔隙沥青 ,上层空 隙小 ,具有 过滤 大颗粒 尘土 的作 用 。下层 空隙 大 ,使 颗粒 可 以被 水 流 冲走 。 美 国在 2 纪 5 O世 O年代 ,开始 使用 排水性 沥 青 路 面 ,也称 开级配 磨耗层 ( pn—GaeFi Oe rd r- c
水 性 、耐 流 动 性 等 一 般 沥 青 不 可 比 拟 的 性
能 枷 j 。
纵 观 国内外 大量 的研究 ,早期 排水路 面所用
时也 因为其大 空 隙率 的特点 ,称 为多孑性 磨耗层 L ( oos ai or )或 多孔 性抗 滑 层 ( o- Pru r gCus We n e Pr OS r tnC us) U ii or 。排 水 性 沥青 路 面可 降 低 噪 F co e 声 ,故也 称低 噪音沥青 路 面 (o Lw—ni shl o e pa sA t Pvmet。直到 19 欧洲决定 采 用多 孔 隙沥 ae n) 92年 青路 面 ( o u shl 作 为 此 种 材 料 的 统 一 Pr sA pat o ) 名 词 , 并 规 定 了 连 续 空 隙 率 要 占 2 % 以 0

排水沥青路面高黏改性剂的研究及应用

排水沥青路面高黏改性剂的研究及应用

第50卷第'期2021年'月应用化工Appeoed ChemocaeOndusteyVoe.50No.1Jan.2021排水沥青路面高黏改性剂的研究及应用马嘉琛,何锐,况栋梁(长安大学材料科学与工程学院,陕西西安710064)摘要:分析了国内外高黏改性沥青的研究发展状况,指出了高黏改性剂在排水性沥青路面中作用越来越大的原因。

对不同类排水性路面高黏改性剂进行了研究及阐述,分析了不同类高黏改性剂的特点以及优势,以及制备工艺、关键技术以及改性机理&最后,对高黏改性剂在沥青排水路面的应用以及发展方向进行了展望。

关键词:排水路面;高黏度改性沥青;改性机理;制备工艺中图分类号:TQ050.4;U416-文献标识码:A文章编号:1671-3206(2021)01-0159-07Researcli and application of high viscosity modiner fordrained asphalt pavementMA Jia-chen,HE Rui,KUANG Dongfang(School of Materials and Enginee/ng,Chang'an University,XO an710064,China)Abstract:The research and development status of high橄iscosity modified asphalt at home and abroad is analyzed,and the reasons for the increasing ole of high橄iscosity modiCer io drainage asphalt pavement are pointed out.DiAerent types of drainage mad suCaca high yiscasity modifiers were studied and elabora-Gd,and the characte/stics and advantages of dOerent types of high viscasiO modifiers,as welt as the preparation process,k*/chnomgy and modification mechanOm were analyzed-Findly,the application and development direction of high viscosity modifers on asphalt drainage pavement are prospected-Key words:drainage pavement;high yiscosity modified asphalt;modifcation mechanism;preparation process随着我国道路建设的不断发展,人们对道路的性能要求不断提升,为了贯彻落实国家对“海绵城市”项目的建设,路面排水系统越来越受到人们的重视,路面排水系统在当代施工改建中运用新型的结构方式,采用大空隙沥青混合料作为表层,将雨水透入到排水功能层,并通过层内将降雨横向排出,从而除去了带来诸多行车不利作用的路表水膜,能够显著提高雨天行车的安全性及舒适性;另外,由于排水沥青路面的多孔隙特征可以显著降低交通噪音,也经常被称为低噪音沥青路面,在国外一些欧美发达国家早已经形成了较为成熟的技术[1]o但排水沥青混合料由于空隙较大,易受外界环境水诸多不利因素的影响,从而导致沥青发生老化,进而产生剥落。

高粘度沥青性能评价指标与标准的试验

高粘度沥青性能评价指标与标准的试验

L Lhn, N GH n S N 砌 , GQnnn Ii a G g a , U M /ga
( y La o ao y o a n a f gn e ig o h i sr f Ke b r tr fRo d a d Tr fi En ie rn fte M nity o c
a e u t B sd s d n mi t b l y n e st a 0 y l s sa r s l. e i e , y a csa i t o ls h n 4 0 0 c ce i e l me e , n c t rn o s n r h n 1 p c n p r mi i tr a d s te i g l s o mo e t a 5 e r e t l a a e s g e td a h r tra o p n g a e rc in c l s . r u g se s t e c i i fo e e - r d d fi t o/ e o r
近年来 , 水性 沥青 混合 料 以其 良好 的排 水 、 排 降
抗 在我 国北 京 、 海 、 东 等 多个 上 广 文 献标 识 码 : 噪 、 滑等路 用性 能 , A 省 市 的高等 级 公 路 和城 市 快 速 路 上 得 以广 泛 应 用 .
Vi o i au tn n ia o sa d C iei f 为 了保 证排水 性 沥青 混合 料具 有 较 好 的高 温抗 车辙 s st Ev l ai g I d c t r n rtra o c y Hih vso i dfe p at g -ic st Mo i d As h l y i
飞散损失不大于 1 %的要 求 , 青材 料 6 5 沥 0℃零 剪切
o t np it s fe o n

排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用

排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用

防水粘结层
展 望
造价上, 低于SMA路面…. 耐老化(耐侯、耐水等) 功能性 (耐油、阻燃、温拌和重载等) 废弃高分子的使用(橡胶沥青等)
高分子材料研究所 高分子材料研究所 Research Institute of Polymer materials Research Institute of Polymer materials
普通改性沥 青混合料
20.2 17.1 0.51 2850 20.2 82.6 4.5 35.4
排水混合料技术 要求
20左右 >15 <0.3 >3000 <20 >70 >5.0 20~40
RST作用机制
1.优异抗车辙、抗疲劳、抗水损害能力 RST在胶浆中形成连续网状结构,与沥青一 起构成强大的第一级连续相,提供混合料优 异的抗车辙、抗飞散和抗疲劳性能。 采用化学接枝增粘剂,形成与矿粉的化学结 合,与沥青一起形成强大的第二级连续相。
1896192019872006排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用中国上海2010316318世博排水路面论坛世博排水路面论坛目录目录高粘度改性沥青简介高粘度改性沥青定义背景高粘度改性沥青的制备原料工艺高粘度改性沥青评价和标准结构性能高粘度改性沥青的应用致谢高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials高粘度改性沥青简介高粘度改性沥青简介定义60粘度20000pas60粘度对比基质沥青改性沥青高粘沥青200左右2000左右20000以上pas高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials2060高粘度改性沥青简介高粘度改性沥青简介高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials排水路面对胶结料的要求排水路面对胶结料的要求半有效空隙有效空隙无效空隙排水沥青路面所要求的沥青性质项目排水沥青的要求性质沥青的性质骨料的抗飞散为保证混凝土的稳定性必须将骨料高强度粘接使用粘韧性高的沥青由于空隙率高易受阳光和空气老化必须提高沥青膜的厚度的高粘度沥青耐水性由于路面结构浸透雨水必须保证耐水性抗剥离使用粘附性高的沥青耐流动性用于高温地区的重交通时防止路面出现车辙使用软化点高或高粘度沥青高粘度改性沥青简介高粘度改性沥青简介高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials国外研究应用概况20世纪6080年代基质沥青耐久性差20世纪80年代

掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的性能研究的开题报告

掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的性能研究的开题报告

掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的性能研究的开题报告一、研究背景和意义沥青,作为道路建设中逐渐普及的材料,在路面保养和修建中发挥着不可替代的作用。

但是,沥青的低温脆性和夏季高温软化等问题限制了其应用范围和使用寿命。

为了改善这些问题,人们普遍采用添加剂的方式来对沥青进行改性。

掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料,即将高粘度沥青添加进排水性沥青混合料中,以改善混合料的剪切性能和性能稳定性,在不影响其排水性能的前提下降低温度敏感性和提高抗老化能力。

因此,本文旨在从掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的角度,探究其性能与使用效果,并为路面建设提供参考。

二、研究内容和方法1. 研究内容(1)掌握高粘度沥青添加剂的制备方法和工艺;(2)研究不同掺量高粘度沥青添加剂对排水性沥青混合料性能的影响,包括剪切性能、温度敏感性、稳定性、抗老化能力等;(3)对混合料进行实验室和现场测试,分析其使用效果;(4)在分析实验数据和现场使用效果的基础上,探讨掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的优缺点及应用前景。

2. 研究方法(1)高粘度沥青添加剂采用聚合物、橡胶等材料制备,采用气相色谱-质谱联用分析其组成和结构;(2)采用旋转粘度计、动态剪切流变仪、氧化稳定性试验机等设备测试混合料的性能;(3)实验室和现场测试,观察其性能和使用效果;(4)根据实验数据和现场效果,分析其优缺点,并对其应用前景进行探讨。

三、预期成果和创新点1. 预期成果(1)掌握高粘度沥青添加剂的制备方法和工艺;(2)深入研究掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的性能和使用效果,提出使用建议和改进措施;(3)明确掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的优缺点及应用前景。

2. 创新点本文旨在通过研究掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的性能和使用效果,从实验室到现场进行全方位、多角度的探究,为路面建设提供参考,具有一定的新颖性。

同时,对高粘度沥青添加剂的制备方法和工艺进行探究,对其工业化生产具有一定启示意义。

高粘度改性沥青的制备与性能研究的开题报告

高粘度改性沥青的制备与性能研究的开题报告

高粘度改性沥青的制备与性能研究的开题报告
1. 研究背景
沥青是一种广泛应用于道路建设、水泥混凝土接头等领域的化学材料。

然而,传统的沥青在高温、大车流高负荷等极端情况下会出现软化、变形、开裂等问题,导致道路损坏和修补促进。

为了克服传统沥青的缺陷,学者们开始研究改良沥青的方法,其中高粘度改性沥青已经成为研究热点之一。

2. 研究目的
本研究旨在通过制备高粘度改性沥青,并分析其长期高温、大车流高负荷等极端情况下的性能表现,为改良沥青提供一种新的解决方案。

3. 研究内容
3.1 高粘度改性剂的选择与设计
首先需要选择合适的高粘度改性剂,进行设计方案,在提高沥青粘度的同时减少其软化点和黏度温度斜率,提高其抗剪切性能和稳定性。

3.2 高粘度改性沥青的制备
根据预先设计的配方,采用物理、化学等方法对沥青进行改性处理,制备出高粘度改性沥青。

3.3 高粘度改性沥青性能测试
采用相应的实验方法,测试高粘度改性沥青在不同时刻、不同温度和不同荷载情况下的性能表现,包括粘度、软化点、抗剪切性等指标。

4. 预期成果
通过本研究,预计可以获得以下成果:
4.1 成功制备出高粘度改性沥青
4.2 对高粘度改性沥青的性能进行全面评估
4.3 提出改良方案,为科学制定公路路面改良设计提供技术支持
5. 研究意义
高粘度改性沥青可以提高道路路面的抗剪切性能、稳定性和耐久性,有效减少路面施工和维护的成本,对于保障公路交通的安全和畅通具有重要意义。

本研究可以为沥青改良领域提供新的解决方案,为未来道路建设和维护提供技术支持。

高粘度改性沥青的开发及应用技术

高粘度改性沥青的开发及应用技术
- 一 一
0℃粘度是影响排 水性 沥青混合 料路 用性 能的关 键指 标 ; 随着 的下卧层 , 然后从侧 向排 出路 面边缘 。 不产 生溅水和水雾 , 同时大 6 沥青 6 0℃ 粘 度 的 提 高 , 水 性 沥 青 混 合 料 的 抗 压 强 度 , 裂 强 排 劈 幅度降低路面噪声 。但是 由于该种 混合料的孔 隙率 大 , 其在强 故 度和疲劳耐久性 方面不如密级 配的混合 料 ; 且由于降水被 允许 并
文献标识码 : A
1 排 水性 沥青 路面 的概况
料 的耐久性能沥青的贡献非常大 , 故我们 应该选用抗老化性 能好
提高 混合料 的耐久性 能 , 而且 随着 我 国高 速 公 路 的快 速 发 展 , 通 量 的 不 断 增 大 , 辆 性 的改性沥青改善混合 料的耐 久性 , 交 车 由于 O C的排水功 能 , 它必然 长时 间经受水 的侵 害, GF 使 故对 混 能的不 断提 高 , 车速的不 断增大 , 道路 安全 和环境 保护 问题越 来 合料抗水损害的能力 有更 高的要求 。同时 OG C的空隙率 大对 F 越 受 到 人们 的关 注 。 开 级 配 多 孔 隙 排 水 性 沥 青 磨 耗 层 o F 是 GC 沥 青 的温 感 性 十 分 重 要 , 这样 才 能 在 温 度 发 生 较 大 变化 时 对 粗 集 种孑 隙连通的开级配沥青混合料 , L 为路 面范 围内 的降水 提供了 条快速排 出路 面范围的通道 , 降水 通过磨耗层垂 直到达不 透水 料骨架结构产生足够 的约 束和 限制 。大量 的试验研 究表 明沥青
和 沥 青 用 量 等 。试 验 研 究 表 明在 相 同 级 配 和 沥 青 用 量 的 前 提 下 ,
技术指标 ≥4 o ≥8 O ≥5 0 ≥20 6 ≤0 6 ≥6 5 ≥2 0

高粘度改性沥青的性能评价

高粘度改性沥青的性能评价

1 高 粘度 改性 沥青 的性能试 验 根 据 虹桥综 合交通 枢纽 工程钢 桥 面铺 装 沥青
作者简介 :梁亚军 (9 1 ,男 ,湖南人 , 18 一) 工程师 ,博士
研究生。
混凝 土对 高粘度 改性 沥青 的技术要 求 ,对 国产 高
第 5期
梁亚军等 ・ 高粘度改性沥青 的性能评价
料铺装层的设计要求 ,对国产高粘度改性沥青和
进 口高粘度改性沥青进行 了 S A一 3沥青混合 M 1
料 的性 能评 价 。
试验过程中,级配采用 中值级配 ,粗集料选
用 辉绿 岩 、细集料 选用 石灰 岩 、矿 粉采 用石灰 岩
类 ,纤维稳定剂 采用 木质素纤维稳定剂 ( 掺 其
量 为矿料 质 量 的 0 3 ) . % ,所 有 材 料 的性 能 均 符
21 0 0年 1 O月
石 油 沥 青
PT OE MAP AT E R L U SH L
第2 4卷第 5期
高 粘度 改性 沥 青 的性 能 评 价
梁亚军 许志鸿 ,
1 同济大学交通运输工程学院 ( 上海 2 10 ) 0 84
2 中石化上海沥青销售分公司 ( 上海 205 ) 00 0
可以看出:国产高粘度改性沥青的整体性 能已经 达到进 口高粘度改性沥青的性能水平。
3 高 粘 度改性 沥青粘 温 曲线试验
c )对 于 S S改 性 沥 青 而言 ,15—10 温 B 4 8℃
度 范 围包 括 了混合料 拌 和 、运 输 、摊铺 、碾压 的
施工过程 ,因此,高粘度改性沥青混合料的施工
关 键词 高粘度改性沥青 沥青混合料
高 粘 度改 性 沥青 由于其 粘 度 大 ,与 石 料 的 裹 附粘 结能 力 强 ,过 去通 常 被用 在 排 水 路 面上 。 最 近几 年 ,道路建 设者对 路面 的高 温稳定 性越发 重 视 ,高粘 度改性 沥青开 始被用 于一 些特 殊 的路 段 ,比如桥 面铺装 。 在 过去很 长一 段时 间 内,国内高 粘度 沥青市 场 主要 以进 口为 主 ,其 中: 日本 T S高 粘 改 性 P
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在本研究中,对比研究了SBS改性沥青在掺加SBR改性剂前后的性能指标,如表3.3
25
第三章 高粘度改性沥青的研究
所示。
表3.3 SBS改性沥青掺加SBR改性剂前后的性能指标
试验项目 针入度(25℃)/0.1mm
软化点(℃) 延度(15℃)/cm 韧度(25℃)/N·m 粘韧度(25℃)/N·m 60℃粘度(Pa·s) 薄膜加热质量变化率(%) 薄膜加热针入度残留率(%)
PE能够提高高温性能;PE对低温的影响一般认为是有负面影响。但有研究者却认为
PE能够改善低温性能。HESP教授还从断裂力学的角度分析了聚乙烯对沥青低温性能的
改善。他通过实验证实了加入聚乙烯后,能提高材料的断裂韧性KIC,由此认为低温性 能得到改善。
本次研究中使用的PE改性剂在增加低温粘度的同时,能够显著降低高温时的粘度,
不同而有所不同。在临界掺量前后改性沥青会出现很大的不同,在达到临界掺量后,SBS
会在沥青中形成网络结构,从而大大改善沥青的各种性能,尤其在粘度方面明显增大很
多。
b)在沥青性质方面,SBS改性沥青的优越性:低温性能好;在常温下粘度很大,粘附
性能好,能抵抗车辙,而在高温时则粘度迅速降低,具有良好的施工和易性;这些性质
网络。由聚合物引起的油流动,可造成沥青胶体体系的不平衡,即能使沥青中的芳香烃
和胶质与沥青质不相容,因而导致部分或全部沥青质絮凝。道路沥青中SBS含量一般低
于6%,沥青中部分油分即可将聚合物溶胀,而沥青质由其他油分溶胀。 本研究按照《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》(JTJ 052-1993)[45]的试验方
都正是人们理想中的沥青所应具有的性能。
2、 SBR
SBR对沥青软化点的改善与基质沥青的性能密切相关。基质沥青的软化点越低,软
化点随SBR的增长率越小,基质沥青软化点越高,软化点随SBR的增长率越大。
SBR可明显改善沥青的低温柔性,SBR对沥青柔性的改善也与基质沥青的性能有关。
基质沥青的针入度越高,改性沥青的低温柔性越好。
3.3.1 试验原材料和制备工艺
基质沥青:沥青采用新加坡埃索AH-70重交道路沥青,根据规范对其技术指标进行
测试,结果见表3.5。
表3.5 新加坡埃索AH-70重交道路沥青的技术指标
测试项目 针入度(25℃)/0.1mm
软化点(℃) 延度(15℃)/cm
试验结果 67 47.1
>100
规范要求 60~80 ≥46 >100
≥80 ≥50 ≥20000
163℃旋转 质量变化(%) +0.108 薄膜老化 5h 残留针入度(%) 63
+0.15 67.7
-0.14 77.5
≤0.6 ≥65
从表3.6可以看出,通过SBS和SBR粉末、PE复合改性配制出的高粘度改性沥青在各
项指标上都有很大提高,特别是软化点和针入度指数,这表明高粘度改性沥青不仅在粘
很好的改善了高粘度改性沥青的施工和易性。
在本研究中,对比研究了SBS+SBR改性沥青在掺加PE改性剂前后的性能指标,如
表3.4所示。
表3.4 SBS+SBR改性沥青掺加PE改性剂前后的性能指标
试验项目 针入度(25℃)/0.1mm
软化点(℃) 延度(15℃)/cm 韧度(25℃)/N·m
SBS(10%)+SBR(2%) 45
法,对比分析了各种不同SBS掺量下改性沥青的性能指标,如表3.2所示。
表3.2 不同SBS掺量改性沥青的性能指标
试验项目 针入度(25℃)/0.1mm
软化点(℃) 延度(15℃)/cm 60℃粘度(Pa·s) 薄膜加热质量变化率(%) 薄膜加热针入度残留率(%)
5% 55.7 81.5 >100 227 +0.15 67.7
表3.1 日本高粘度改性沥青的特性指标
试验项目
特性标准
针入度(25℃)/0.1mm 软化点(℃)
延度(15℃)/cm 薄膜加热质量变化率(%) 薄膜加热针入度残留率(%)
韧度(25℃)/N·m 粘韧度(25℃)/ N·m
60℃粘度(Pa·s) 闪点(℃)
≥40 ≥80 ≥50 ≤0.6 ≥65 ≥15 ≥20 ≥20000 ≥260
102.2 86.1 18.9
SBS(10%)+SBR(2%)+PE(2%) 42
104.5 >100 25.5
26
表 3.4 SBS+SBR 改性沥青掺加 PE 改性剂前后的性能指标(续)
试验项目
SBS(10%)+SBR(2%)
SBS(10%)+SBR(2%)+PE(2%)
粘韧度(25℃)/N·m
大,因此需要在沥青中加入抗氧化的成分,以提高混合料的耐久性能;排水性沥青混合
料的空隙率大使沥青的温感性十分重要,这样才能在温度发生较大变化时对粗集料骨架
结构产生足够的约束和限制。
所谓的高粘度改性沥青,是指60℃的绝对粘度在20000Pa·s以上的沥青,目前日本使
用的高粘度改性沥青的特性指标如表3.1所示。
基于以上分析,并参考国外推荐指标,本研究对高粘度改性沥青的指标主要采用以
下三方面控制:
1、沥青粘度,60℃粘度不应小于20000Pa.s;
2、沥青的抗老化性能,薄膜加热试验(TFOT)质量损失应不大于0.3% ;
3、沥青的温度敏感性,不仅仅要提高沥青的软化点,还要提高反映沥青温度敏感
性的指标针入度指数PI。
十九世纪六十年年代以来,从法国开始,热塑性弹性体改性沥青开始应用于建筑防 水。八十年代以来,道路行业大量采用热塑性弹性体改性沥青。从1987年~1993年间, 美国公路战略研究计划(Strategic Highway Research Program)的完成,使得改性沥青在道 路上的应用有了更快地发展、研究工作有了更明显的认识。1994年~1996年ASTM新纳 入的用于道路改性沥青和用于建筑沥青有好几个标准。SHRP计划在我国也有较大的影 响,比如1999年实施的《公路改性沥青施工技术规范》中的条文就有不少参照了ASTM 的标准[46]。
SBS(10%) 49 87
>100 18.6 24 24627 +0.14 68.6
SBS(10%)+SBR(2%) 45
102.2 86.1 18.9 28.5 26500 -0.03 75.6
由以上实验结果可以看出:添加SBR胶粉改性剂生产出的SBS+SBR改性沥青在保
持较好的低温性能的基础上,提高了SBS改性沥青的高温稳定性,改善了SBS改性沥青
24
度上升至超过聚苯乙烯的玻璃化温度时,则聚苯乙烯的链段软化,失去交联作用,可以
产生流动,所以SBS在施工温度时,易于施工。
聚合物SBS改性沥青的感温性和粘度的机理是:聚合物在沥青中形成弹性网络结构,
这种网络具有理想的弹性、塑性和延伸性。这种苯乙烯一丁二烯一苯乙烯弹性体在制备
和施工温度下不会使粘度增加。但只有当沥青的油分使聚合物充分溶胀才能形成连续的
技术指标
针入度(25℃,100g,5s) 针入度指数 软化点(℃)
延度(15℃) /cm 60℃粘度(Pa·s)
基质 沥青 67 -0.275 47.1 >100
199
检测结果
普通 SBS
高粘度
改性沥青(5%)
改性沥青
55.7
41.3
0.403
1.56
81.5
>90
>100
>100
227
35356
技术 要求 ≥40
改性沥青有很多种类,目前,改性沥青在大多数的情况下,指的是高聚物改性沥青。 按照《公路改性沥青施工技术标准》(JTJ036-98)的解释,高聚物改性沥青是指在沥青中 加入橡胶、树脂等高聚物,改进沥青的基本使用性能,而得到的新的共混体系。根据加 入改性剂的不同,高聚物改性沥青可以分为以下三类:
1、塑性橡胶类改性沥青,主要改性剂有SBS等; 2、橡胶类改性沥青,主要改性剂有SBR等; 3、树脂类改性沥青,主要改性剂有PE、APP等。 3.2.2 改性剂的选择 由于用于透水路面的高粘度改性沥青对粘度、软化点等指标要求很高单一改性剂 难以满足要求,因此采用聚合物复合改性方法,以达到指标要求。 1、 SBS SBS(苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物)是国外应用最为广泛的一种改性剂。 SBS之所以能被广泛地用于改性沥青是与它独特的结构有关:在SBS的嵌段共聚物中,由 于聚苯乙烯与聚丁二烯在常温时的不相容性,而共聚物中分子链之间的聚苯乙烯内聚能 密度较大,故其两端首先分别与另外的聚苯乙烯聚集在一起,形成许多约束成分的物理 交联区域,但又因其嵌段是柔性的聚丁二烯链段,这样就形成了网状结构。在低温下, 虽然聚苯乙烯交联点有交联作用,但因聚丁二烯的玻璃化温度较低,此时仍有较好的变 形能力,所以在很低温度下,SBS仍具有硫化胶的性能,故SBS有较好的稳定性。当温
6% 50.1 82.4 >100 5369 +0.13 76.4
8% 50.8 86 >100 18209 -0.18 89.9
综合以上结果归纳起来可得出以下两个结论:
10% 49 87
>100 24627 +0.14 68.6
12% 46 95
>100 43930 -0.05 73.7
a)SBS的掺量有一临界值C,一般认为临界掺量在6%左右,当然随原样沥青的性质
高粘度改性沥青的研究
3.1 高粘度改性沥青的特点
排水性沥青混合料是典型的开级配沥青混合料,粗集料的用量占70%以上,在形成
粗集料骨架的同时缺乏细集料填充,因此,如使用普通沥青,则难以对粗集料骨架产生
足够的限制约束作用,混合料的力学性能难以满足要求,因此应采用高粘度改性沥青来
提高混合料的力学性能;此外,排水性沥青混合料的孔隙率大,沥青与空气的接触面积
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