建筑遗产分析 案例分析

五、五大道保护措施
2.2用地结构调整
如何在保护历史风貌建筑、城市肌 理及商业文化的条件下，从新建构起五 大道历史街区的功能布局，提升街区的 经济能力，发挥出历史建筑所具有的文 化影响力，是街区动态保护控制的核心 环节。 在保护规划中，建议将“五大道”功 能定位为以高档住宅区为主的，集餐饮 、娱乐、零售、小型办公及博展（名人 故居、历史展）旅游的适度功能混合功 能用地。严格控制大型办公建筑的新建 并将教育用地逐步调整为混合功能用地 ，以减少大量的车流、人流对该地区的 交通压力及对环境氛围、整体空间形态 的破坏。 在对示范区进行的动态性保护规划中便强调了混合功能用地的规划为将来用地功能的动态转 化打下基础。同时，区内的小学等教育用地也逐渐迁出，引入以文化消费和办公为主的业态形式 。一方面这些功能不会对历史街区造成不利的影响；另一方面，在历史建筑周边形成良好的文化 氛围，能够充分发挥出街区的影响力，使商业文化与风貌建筑相互映衬，形成鲜活的传文化氛围 。
天津五大道历史文化街区的介绍与保护
界时期形成的历史街区， 主要指在原英租界的西北区域中东西方向并行排列六 条街道( 现为和平区内的成都道、重庆道、常德道、大 理道、睦南道和马场道) 内的所属区域，是迄今中国保 留最为完整的洋楼建筑群。占地约 140 公顷，目前也 是天津最大的历史文化保护街区。其中最具典型的300 余幢风貌建筑中，英式建筑89所、意式建筑41所、法 式建筑6所、德式建筑4所、西班牙建筑3所、还有众多 的文艺复兴式建筑、古典主义建筑、折衷主义建筑、 巴洛克式建筑、庭院式建筑以及中西合璧式建筑等， 被称为万国建筑博览苑。
五、五大道保护措施 交通体系优化 用地结构调整 城市肌理的延续 建筑形态控制 改善基础设施与街区环境
五、五大道保护措施
要达到示范区的动态保护控 制目标，首先要恢复并保护原有街 道格局，增加“庭院绿化——街道 ”的渗透力，其次，该地区建筑现 状质量不一，条件复杂，不可能采 取完全复原与保护，明智的做法是 努力做到保护与更新有机结合，使 空间环境的形态得以保持并延续原 有建筑的风貌特点，具体保护控制 措施如下。
五、五大道保护措施
2.3城市肌理的延续
建议在动态保护规划中适当拆除那些因原围墙破损而按原高度重建的，没有很高风貌价值的院 落围墙，根据地段的不同，改造成半通透式围墙、全通透式墙体或无墙边界，以通畅地块内的交通 和丰富历史街区内的景观层次。
五、五大道保护措施
2.4建筑形体控制
建筑空间形态的动态保护是历史街区 的动态保护中最重要的一个环节，历史街区 是由不同的历史建筑组成的，历史建筑应依 据其建筑质量，环境质量和历史质量等若干 个方面做出不同的分类，根据分类实施不同 的动态保护控制。
在开发强度控制中，要求改造项目和新建项目均 要考虑地块原有密度、周边地区平均密度等因素进行 控制，延续街区原有低层高密度的肌理特征。
五、五大道保护措施
2.3城市肌理的延续
街道界面控制要求控制保护历史街 区道路现有空间尺度和景观特征，严格 控制其路幅宽度，尽量保护道路两侧有 保护价值的建筑，保持道路两侧原有建 筑界面的高度和尺度。新建建筑要与原 有街道风貌相统一，满足贴线和高度控 制要求。 开敞空间控制内容包括一方面结合建 筑与街道对绿化进行控制管理，保护古 树名木，对于影响风貌的绿化应当进行 处理。同时要设置符合街区风貌特色的 景观小品与公共设施。与区内风貌明显 不协调的设施应当移除；另一方面，要 结合建筑与街道空间增加历史街区内的 公共活动空间，满足功能转化带来的更 多公共活动需求。 院落围墙控制主要指对示范区内院落的围墙进行改造。院落围墙丰富多变的形式是五大道历史 街区的重要特色之一。但由于五大道地区属于高级居住区，院落围墙的私密性都很高，特别是在一些 小巷，给行人特别是机动车的通行造成了很大限制，同时过高的围墙也给建筑的观览造成了障碍。
五、五大道保护措施
2.4建筑形体控制
对于前三类建筑，维持现状，即维持现有建筑当前状况 ，针对建筑质量良好、不需要进行局部改造等控制措施进行 改造、符合五大道历史街区的整体风貌要求的已建建筑； 改变立面颜色，即改变建筑当前的外立面颜色，针对建 筑外立面颜色与五大道历史街区的整体风貌不相协调的建筑 改变立面材质，即改变建筑当前的外立面材质，针对建 筑外立面材质与五大道历史街区的整体风貌不相协调的建筑 ；立面门窗改造，即改变建筑现有的门窗比例或材料及颜色 等，以使建筑立面门窗尺度及视觉效果与五大道历史街区的 整体风貌相协调；屋顶形态改造，即改变屋顶形态，如将平 屋顶改造成坡屋顶或改变屋顶坡度，以使建筑屋顶形式与五 大道历史街区的整体风貌相协调；降低建筑层数是指拆除后 期加建楼层或降低已建新建筑的层数以使建筑高度与五大道 历史街区的整体风貌相协调；拆除加建部分是指拆除建筑在 使用过程中，住户私宅搭建的建筑空间，以恢复建筑原貌。 建筑加固则是指对建筑质量较差但有保留价值的一般风 貌建筑进行结构加固，以延长实用寿命，维护五大道历史街 区的整体风貌。
一、五大道的形成与演变
1860年第二次鸦片战争，清政府的失利使天 津被开辟为通商口岸，英法美相继在天津划定租借
。1894年甲午中日海战，北洋水师全军覆灭。《马
关条约》也的签订使天津沦入日本的殖民之下，德 国也趁机开辟了租借。1900年的八国联军侵华之后
，俄意比奥也相继开辟租借霸占土地。与此同时，
英法日德也借机扩充原有租借。
四、街区风貌特色辨析
2． 整体性与和谐性 虽然五大道内的建筑形式风格异彩纷呈，但街区风貌 整体和谐。这不仅与街区有着严格的规划指导与建设控制 密切相关，同时，建筑尺度、色彩和材料的和谐是保持街 区风貌特色整体性的重要因素。 1) 建筑尺度与高度。 五大道内的建筑尺度整体感觉精致小巧，与院落和 建筑的空间组合有关，对建筑高度与体量的整体控制是建 筑尺度和谐的基础。建设规模的限定使住宅建筑体量相对 较，高度一般在三层以内，且建筑高宽比多为 1∶ 2左右。
四、街区风貌特色辨析
2． 整体性与和谐性 2) 建筑材料与色彩。 虽然五大道的建筑材料选择具有多样性，既有西 式建筑常用的石材、仿石材等，也有中国传统的砖、 瓦、木等材料。但为突出住宅建筑的质朴、自然，建 筑结构及装饰材料基本取自天然材料，如砖、瓦、木 、石等。兼墙体结构和墙体装饰于一体的古褐色清水 砖是天津独具特色建筑材料，也是五大道墙体最常用 的材料，特别是一种俗称“疙瘩砖”的褐色墙体砌筑 材料的使用，不仅丰富了墙体的质感和变化，也增添 了五大道的整体和谐感。
一、五大道的形成与演变
第一次世界大战之后，中国收回德奥俄租借 ，于1931年收回比租借，1945年抗战胜利，中国 终于收回了英法意日租借，结束了几十年的被殖民 历史。1949 年之后，五大道中的部分房产转为公 有，不仅有机关单位进驻作为办公之地，普通居民 也通过分配进入五大道区域内居住，使五大道的社 会结构及功能都有所改变。 多年来，政府通过功能置换、疏解人口、修 缮房屋、完善公共设施、改造街区环境、提升活力 等措施加大保护力度，使这个蜚声中外的历史街区 的风貌特色得以较好地保持与恢复，成为展示天津 多元文化特色的重要窗口。
1． 街区路网结构与空间格局 五大道路网结构形成 有明显的时代特征。地块东 北角靠墙子河一带是五大道 早期开发的片区，其路网结 构和地块划分有明显的原英 租界方格路网自然蔓延的痕 迹，后期路网则体现出明确 的规划思想。
三、街区形态与空间解析
2． 街区尺度与空间特征
1) 居住空间的幽闭性。五大道原作为上层社会的居 住区，独立宅邸多，居住者达官显贵多，多采取 中国传统的高墙深院以强调隐私。 2) 空间层次的丰富性。沿街住宅很少直接贴道路红 线建设，一般都有超过人高的封闭围墙和院落作 过渡空间，住宅建筑根据院落规模退线深度不等 ，由此形成建筑、院落、院墙和街道之间的空间 层次递进。 3) 街道空间的生活性。由于长界面的街坊形式非常 有利于住宅布置，无论独幢或是里弄住宅，建筑 一般沿道路平行布局，出入口均面向街道，强化 了街道的生活职能。
五、五大道保护措施
2.1交通体系优化
发展静态交通设施也示范区保护规划控 制的重要内容之一，发展静态交通是指在区域 内或周边就近建成一个或几个个大型地下停车 场，从而满足区域内商住、旅游、餐饮停车的 需要。同时也缓解路面的交通压力，另外可在 交通压力小和人流量小的街区适当保留路边停 车场，以方便就近停车。 在示范区的动态性保护规划研究中规划了 三座地下停车场，共 212 个停车位和36个地 面临时停车位。 此外，为了能更好的对外展示和将区内开 敞空间有机的联系起来，提出了构建步行观览 路的动态更新内容。步行路有机联系了地块内 的景观节点和公共活动中心区，在满足内部交 通需求的同时，也提升了地块内部公共活动空 间的环境质量。
五、五大道保护措施
2.3城市肌理的延续
规划在最大限度保留建筑原有肌理的条 件下，依然保留了原有环境的人文风貌，坚 持在现有尺度上进行改造，尽可能的展现传 统风貌，根据不同的环境与用地情况，采取 相应的规划方法，在发扬传统的同时也多有 创新，从多角度体现时代特色。为了达成城 市肌理的延续，示范区保护规划包括土地细 分控制、开发强度控制、街道界面控制、开 敞空间控制和院落围墙控制等内容。 尝试通过地块长宽比强化土地细分的科学 性，约束用地开发规模，控制街区整体风貌 。在实际操作中，以已往控制性详细规划的 用地划分基础，在对原有街区形态进行辨识 、提取空间形态的“原型”，在更新中“修 补”或“重构”其土地划分后，得到适宜的 空间肌理类型，并以最小地块范围作为街区 土地细分的标准。便于之后以小尺度、小规 模的动态更新改造方式，对历史街区进行循 序渐进的更新。
二、西方规划思潮对五大道形成的影响
1903—1930 年代间，是五大道从开始建设到发展成熟的 时期，街区规划也经历从自然延伸到统筹规划的过程，规 划思想与模式体现了当时世界及英国规划潮流的变化。 1913 版地图中，整个英租界规划的路网结构基本没考虑功 能分区和斜穿而过的墙子河影响，采取方格网路网形式， 且与原墙子河( 今南京路) 呈夹角关系，空间被墙子河一分 为二。整个推广区除边界的马场道外，没有一条东西向贯 通整个英租界区的道路。