水平探孔技术交底
盾构始发洞门凿除及密封技术交底
南 京 地 铁 工 程
承包单位：中国建筑股份有限公司 合同号：D10-TA06-0000 -1107 监理单位：江苏建科建设监理有限公司 编 号：A3.11-（2012）-002
技术交底记录 A3.11
工程名称 南京地铁十号线土建工程D10-TA06标
交底部位
城西路站～凤凰大街站区间
工序名称
盾构始发洞门凿除及密封
交底提要：
盾构始发前，需对城西路站东端始发井洞门部分的800mm 厚地下连续墙进行凿除，现将洞门凿除及密封进行施工技术交底。
交底内容： 一、洞门凿除
为确保围护结构的稳定，施工前先进行洞门水平超前探孔6m ，确定洞门6m 范围内搅拌加固满足设计要求。
凿除施工前先在端墙上按设计尺寸画出洞门轮廓线，将洞门分为4块（如图）。
按先上后下、先中间后两边的顺序进行凿除，凿除顺序如图所示。
施工时需在洞门口搭设钢管脚手架，采用人工手持风镐进行破除。
整个作业过程中，由专职安全员进行全过程的监督，杜绝安全事故发生，确保人生安全。
洞门破除顺序示意图 洞门破除示意图
二、洞门密封
由于洞口与盾构存在建筑空隙，易造成泥水流失，从而引起地表沉降，因此，盾构正式始发前须在洞口安装洞口密封装置。
待破除洞门
盾构
脚手架
南京地铁工程
承包单位：中国建筑股份有限公司合同号：D10-TA06-0000 -1107 监理单位：江苏建科建设监理有限公司编号：
技术交底签认表。
隧道超前探孔技术交底
3、加强钻进设备的维修与保养，使钻机处于良好状态；强化协调和管理，各方面应积极配合，减少和缩短施钻时间。
四．钻孔质量保证措施
1）采用系统的钻探程序
1、测量布孔：施钻前按孔位设计图设计的位置用仪器准确测量放线，将开孔孔位用红漆标注在开挖工作面上。
二．超前地质钻探技术要求
1、孔数：超前水平钻孔每个断面为5个孔，拱部三个孔，边墙脚各一个孔。
2、孔深：连续钻探每循环孔深为30米，并且前后两循环钻孔重叠5米，即25米一循环。
3、孔径：钻孔直径为φ75，其满足钻探取芯、取样和孔内测试的要求。
三．超前地质钻探工作要求
1、超前钻探过程中应在现场做好钻探记录，包括钻孔位置、开孔时间、终孔时间、孔深、钻进压力、钻进速度随钻孔深度变化情况、冲洗液颜色和流量变化等。
新建铁路北京至沈阳客运专线
施工技术交底纪要
JSTJ－7标段
工程项目：隧道超前探孔
编号：________________
记录者：______________（签字）
交底者：______________（签字）
技术负责：____________（签字）
技术部门：____________（盖章）
日期：________________
2、设备就位：孔位布好后，设备就位，接通各动力电源和供风供水管路。
3、对正孔位，固定钻机：将钻具前端对准开挖工作面上的孔位，调整钻机方位，将钻机固定牢固。
4、开孔、安装孔口管：孔口管必须安设牢固。
5、成孔验收：施钻满足设计要求，经现场技术人员确认签收后方可停钻终孔。
2）控制钻进方向
1、钻机定位完毕后，对钻机进行机座加固，使钻机在钻进过程中位置不偏移，做到钻孔完毕钻机位置不变。在钻进过程中应定期检查机器的松动情况，及时调整固定。
超前水平钻孔技术交底1
3.钻孔过程中随时对孔口及钻孔附近进行瓦斯监测。
4.当工作中有拥水突泥迹象，立即停止钻孔作业并关闭孔口管等防止措施，并报现在施工负责人。
交员
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四、记录要求：
1.详细记录钻进情况，地层岩性、各种不良地质情况及相应深度。
钻进情况；钻进速度及钻杆跳动情况。
地层岩性：岩石颜色及冲洗液颜色、分化程度、岩性、岩石硬度。
各种不良地质情况：瓦斯状态、水量、水压及水质，软软面的宽度及成分，破碎岩体的破碎程度与宽度等。
五、注意事项：
1.为是施钻人员的安全，要求做好支护工作。
技术交底书
编号：
工程名称
隧道工程
桩号
DK18+254~DK15+567
工作部位
隧道掌子面
交底时间
2012年1月12日
交底内容
瓦斯隧道超前钻孔
一、工程概况：
本交底适用于DK18+254~ DK15+567III、IV、V级围岩段瓦斯隧道超前钻孔施工。
二、钻孔目的：
为了进一步探明开挖面前方地质、前方地下水、天然气等情况，保隧道施工安全，并为下一步施工方案提供依据。
三、钻孔布置要求：
IV、V级围岩隧道低瓦斯(DK18+254-DK16+060)段，正洞每个上断面设置3个直径为89mm的探测孔（探测孔布置见图1、4、5孔）；正洞每个下断面设置2个直径为89mm的探测孔（探测孔布置见图2、3孔）：III级围岩隧道低瓦斯(DK18+060-DK15+567)段，正洞每个断面设置3个直径为89mm的探测孔（探测孔布置见下图1、2、3孔），图中1、2、3、4、5孔距隧道正洞外轮廓线为1m，各探孔的外插角为5°。探测孔25m一个循环，单孔长度为30m，相邻探孔之间的搭接长度为5m。
水平探孔鉴定盾构洞门加固效果及洞门凿除交底
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洞门凿除顺序及脚手架搭设尺寸示意图 凿除过程中若发现洞门土体有坍塌可能性后，立即停止洞门破除，迅速用木板和钢 管撑住，防止围护结构外土体坍塌，然后尽快向围护结构外进行注浆加固。若土体压力 较大时，迅速用预先制作好的钢筋网片与围护结构的钢筋焊接一起后用木板和钢管支撑 稳定。然后在围护结构外围进行注浆加固，同时在洞门里面进行注浆加固。 质量要求，凿出墙面顺滑，切割范围内严禁留下钢筋，洞门环预留插筋禁止割掉， 可压弯顺着洞门圈墙壁。
对洞门土体加固效果进行检验，需要水平探孔。探孔位置如下图所示。
水平检查孔
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2.0m
6500
3.0m
水平探孔和洞门凿除时注意保图护说1洞0明-7门1：、预检水留查平插孔孔筋平孔面。径布决置3不c图m允，许长割度断3-，5m应。折弯至紧贴洞 壁即可，防止盾构入洞时损坏钢筋。施工前，搭设脚手架，脚手架搭设 3 层，层距按照 下页图，使用双排杆组式脚手架，立杆设 4 道，共 8 根，横杆按照作业层高度铺设，并 在两端同预埋钢筋焊接在一起，后端支撑在盾构机刀盘上，节点采用腕扣连接，上面满 铺走道板，并用钢丝同杆件绑扎紧。测量组定出钻孔点位，以及切割洞门轮廓线，生产 部门配合。在洞身范围内垂直连续墙打九个水平探孔，孔深为 1.2m，根据孔的渗水量判 断地层加固效果，要求 9 个孔的总流水量<30 升/小时。探孔完毕后，由技术部进行鉴定， 确认合格后，方可进行洞门凿除。不合格由技术部出具补充加固方案。加固合格后进行 洞门凿除。
结构墙
φ 800连续墙
A B
Φ 6500
550 250
洞门水平探孔技术交底
1、洞门周边距钢环约635mm处按45°角均匀分布8个环向探孔，洞门中心靠下1米位置设置1个探孔，土木工程师与探孔施工人员将孔位定位并用喷漆标出，孔位如下图所示分布；
2、采用岩心钻按照确定的点位进行钻孔，钻孔深度不小于2米，孔径为φ50mm左右；
3、观察探孔及取芯情况，观察孔内有无涌水或涌沙现象，观察时间不少于24小时。
五、安全文明施工
1、施工前搭设脚手架，搭建防护栏杆；
2、作业时正确佩戴安全帽及防护用品；
3、高空作业时系好安全带，严禁向上及向下抛任何物品；
4、正确使用机具，严禁机械伤人；
5、现场接电、用电均由值班电工操作，严禁非专业人员擅自接电。
6、现场施工完毕后要做到“工完场清”。
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
4、探孔过程现场工程师应旁站，出现异常情况时及时处理并通知项目相关部门和领导。
5、探孔施工过程中施工人员和现场工程师应做好详细记录，无异常情况时每隔两个小时进行一次远景拍照，出现异常情况时必须进行近景拍照和录像，照片和录像须能够充分反映探孔内出现异常时的情况。
6、如果钻孔时遇到钢筋则可稍微移动钻孔位置。
水平探孔孔位图
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
技术交底记录A3.12
工程名称
XX轨道交通4号线Ⅳ-TS-13标土建工程
交底部位
顾家荡路站～笠泽平探孔技术交底
2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
交底内容：
分项工程质量技术交底卡(洞门水平探孔)
施管表12 分项工程质量技术交底卡
合同段：TJ03-2
施工单位 中国交通建设股份有限公司TJ03-2项目部
工程名称 厦门市轨道交通1号线一期工程土建施工TJ03-2项目
分项工程 洞门水平探孔 交底部位 区间左线始发端头洞门水平探孔 交底日期 年 月 日
交
底
内
容
一、技术方面
1、图1:1示标注单位以毫米计；
2、水平探孔共9个，孔径8～10cm ，孔深2.8m ；
3、图1:1示孔9应适当偏离洞圈正中心位置；
4、钻孔前，准备好如下物资：木楔9个（一头削圆，方便楔入钻孔）、棉纱不少于10kg 、双快水泥或堵漏剂不少于20kg ；
5、钻孔时，技术员应旁站做好记录，对取出芯样按孔摆放整齐；
6、每处孔钻完后，待钻孔浑水流完后（或隔5分钟后）记录孔内水样情况（是否浑水、是否流泥、水流速度）；若一直流浑水或泥，则应将木楔缠棉纱楔入，待采取注浆封堵措施。
7、无论钻孔流水情况如何，应在白班下班前木楔封堵孔口。
超前地质预报技术交底
超前地质预报技术交底并服照片。
4.1.4素描图、记录必须在现场进行，素描一律“写实”，不做任何换算。
素描图式、比例、用语应统一。
4.1.5素描原始记录、图表须在当天整理或绘制，如发现错误，及时在现场核正。
4.1.6施工一定距离后，隧道地质素描图，应分段完善、总结，并做出相应的隧道纵断面图、表。
4.2超前水平钻孔超前地质钻探法合用与各种地质条件下的隧道超前地质预报，在富水软弱断层破碎带、富水岩溶发育区、煤层瓦斯发育区、重大物探异常区等地质段必须采用，并与物探资料分析比较，必要时修正物探结果。
一般地段采用冲击钻，运用冲击钻的响声、钻速及其变化、岩粉卡钻情况、钻杆震动情况、冲洗液颜色及流量来判断前方较短距离内的岩性、岩石强度、岩体完整强度、岩溶、暗河及地下水发育情况等地质情况，为提高预报的准确性，与地质素描配套使用。
复杂地质地段采用回转取芯钻。
4.2.1本交底段预报级别为ＢＺ类，规定采用φ89超前钻孔４孔+每循环15孔加深炮眼。
超前探测30m,每循环搭接５ｍ,探孔孔位布置图见图1。
图１隧道超前探孔横断面布置示意意图图2 A-A纵断面图4.2.2钻探过程中应现场做好钻探记录，涉及钻孔位置、开孔时间、终孔时间、孔深、钻进压力、钻进速度随孔深变化情况、冲洗液颜色和流量变化、涌砂、空洞、震动、卡钻位置、突进里程、冲击器声音的变化等。
4.2.3钻探过程中应及时鉴定岩芯、岩粉，鉴定岩石名称，对断层带、岩溶填充物、煤层、代表性岩土等拍摄照片备查，并选择有代表性岩芯整理保存。
4.2.4量测钻孔内水压时，须安装孔口管，并街上高压止水阀、连接件和压力表，压力表读书稳定一段时间后方可量测水压。
4.2.5终孔后钻探记录应经验孔人员、地质人员核查签字后，才可作为使用资料。
4.2.6钻探作业流程，见钻探作业流程图：交底人：复核人：接受人：日期：日期：日期：。
技术交底记录(桩基)
8.6钢筋笼变形：钢筋笼在堆放、运输、起吊、入孔等过程中，必须加强对操作工人的技术交底，严格执行加固的技术措施。
8.7混凝土浇到接近桩顶时，随时测量顶部标高，以免过多截桩或补桩。
技术负责人
交底人
接受交底人
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
6.2.6桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。
7.桩基混凝土灌注
7.1灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，可开始灌注工作。
7.2灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如果沉淀厚度超过设计及规范要求，可用喷射法向孔底喷射3～5分钟，使沉渣悬浮。
交底时间
年月日
交底内容：
7.4灌注开始后，须紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内下混凝土降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。当导管提升到法兰盘接头露出孔口以上一定高度后，拆除1节或2节导管。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除吊走被拆的导管，将混凝土漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，以10分钟控制。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。
8.2钻进速度，要根据土层情况、孔径、孔深、供水或供浆量的大小、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定。
8.3水下混凝土面平均上升速度不小于0.25m3/h。浇筑前，导管中要设臵球、塞等物隔水，浇筑时，导管插入混凝土的深度不小于lm。
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技术交底记录
（轨道交通工程）
编号：ZZDT20110319
工程名称郑州市轨道交通1号线03合同段交底日期2011年06月28日
交底对象值班工程师、调度、生产班组分项工程名称二～市盾构区间隧道
交底提要市体育馆站左线洞门水平探孔
一、交底目的：
对市体育馆站左线洞门水平探孔检查地下水位及端头加固情况。
二、材料计划
岩心钻头（￠50mm）2个，岩心钻1个，棉纱5kg，扳手3把，木楔子。
三、工前准备
施工前在洞门钢环处用钢管搭设脚手架，搭建两层施工平台，平台外设护栏。
四、施工方法
1、值班工程师现场将孔位放样并用喷漆标出，孔位成米字形分布；
2、采用岩心钻按照确定的点位进行钻孔，钻孔深度为1.8-2.1米，孔径为￠50mm；
3、观察岩心情况，孔内有无流水及涌沙现象。
水平探孔孔位布置示意图
五、注意事项
1、将掌子面表面平均分布8个水平探孔，以检查地下水位及加固体加固情况。
2、探孔位置要求平均分布于掌子面表面，中间一个孔偏离洞门中心右侧20cm，避免将测量组放出的洞门中心点破坏，具体位置由值班工程师确认。
3、水平探孔要求孔深要满足要求，以便更好检查加固体加固效果。
技术交底签字表。