汽车继电器知识及选用
汽车继电器触点寿命分析及保护措施
汽车继电器触点寿命分析及保护措施汽车继电器是汽车电气系统不可或缺的重要部件，在整个汽车电气系统中起着“开关”的作用。
继电器触点是汽车继电器中的最核心部件之一，其寿命和可靠性直接关系到汽车电气系统的正常运行和安全性。
因此，对汽车继电器触点的寿命分析及保护措施是非常必要的。
首先，汽车继电器触点的寿命分析。
汽车继电器触点寿命的主要影响因素是继电器的使用环境和负载电流大小。
经过长时间的使用，继电器触点表面会出现磨损、氧化、污染等现象，有效触点面积逐渐变小，导致接触电阻增大，从而引起触点发热、焊接、氧化等故障，使继电器失效。
在负载电流大小方面，负载电流越大，热量越大，对继电器触点的损伤越大，因此，负载电流大小也是影响继电器触点寿命的重要因素。
其次，汽车继电器触点的保护措施。
为了保证汽车继电器触点的稳定性和寿命，在实际使用中需要采取以下几个保护措施：1. 控制继电器的负载电流大小。
根据继电器的负载电流大小来匹配适当的继电器，不能超出继电器负载电流范围，否则会损伤继电器触点，加速其老化。
2. 减小继电器触点接触电阻。
通过增加触点弹性、改进触点结构等方式来减小接触电阻，降低触点发热及焊接等故障的发生。
3. 做好继电器触点的清理和维护工作。
及时清理继电器触点表面的污垢和氧化物，以保证触点的传导性和稳定性。
4. 增加继电器触点的功率。
采用专用接点材料，使触点受电流时的发热率能够降低，从而延长继电器触点的寿命。
综上所述，对汽车继电器触点的寿命分析及保护措施非常重要。
在使用继电器时，我们需要根据实际情况选择合适的继电器，控制负载电流大小，定期进行维护清理，增加触点的功率，以保证继电器触点的正常运行和稳定性，避免因触点老化和故障带来的安全隐患和不必要的损失。
除了上述所提到的保护措施外，还有一些其他的注意事项也需要在使用汽车继电器时注意。
首先，避免长期在低负载使用。
长时间低负载时，继电器触点的接触面很难保持良好的连接性，这会导致触点表面氧化，进而降低整个继电器的寿命。
继电器的根底常识及运用范畴
继电器的根底常识及运用范畴一、时刻继电器根底时刻继电器是一种当电器或机械给出输入信号时，在预订的时刻后输出电气封闭或电气接通讯号的继电器。
时刻继电器的常吃苦用有：A：通电延时（On-delayOperation）F：断电延时（Off-delayOperation）Y：星三角延时（Star/DeltaOperation）C：带瞬动输出的通电延时（Withinst.ContactOn-delayOperation）G：间隔延时（Interval-delayOperation）R：往复延时（On-offrepetitivedelayOperation）K：信号断开延时（Off-signaldelayOperation）1、控制电源时刻继电器的电源端子间通常能接受1500V的外来浪涌电压，假定浪涌电压逾越此值时，须运用浪涌吸收设备，以避免时刻继电器击穿焚毁；其时刻继电器重复作业时，本次电源关断到下次电源接通的时刻（休止时刻）有必要大于复位时刻，不然，未彻底复位的时刻继电器鄙人一次作业时就会发作延不时刻偏移、瞬动或不动作；断电延时型时刻继电器的电源接通时刻有必要大于0.5秒，以便有满意的能量储藏而确保在断开电源后按预设时直接通或分断负载；时刻继电器的电源回路通常状况下是高阻抗的，因而，堵截电源后的漏电流要尽或许小（半导体或用RC并接的触点来开关时刻继电器），废寝忘食有感应电压而假关断致使误动作（关于断电延时型而言，会发作断电后延不时刻到但继电器不开释景象）。
通常状况下电源端子的残留电压应小于额外电压的20%，对断电延时型而言应小于额外电压的7%；时刻继电器在完结其控制作业后，尽量避免继续通电。
届时后接连通电会使商品发热，然后加快电子元件老化，大大缩短运用寿数。
2、负载联接时刻继电器的输出触点因为受商品体积的捆绑，通常负载才调不强，因而要对触点进行维护，可在触点两头并接吸收设备（如：RC、二极管、齐纳二极管等）。
继电器的使用与选型
19世纪末，继电器开 始应用于电力系统
20世纪初，继电器广 泛应用于工业控制领域
20世纪中叶，固态继 电器开始出现
21世纪初，智能等领域广泛 应用
未来，继电器将向智能 化、小型化、高可靠性 方向发展
智能化：继电器将更加智能化，能够自动识别和调整工作状态
隔离保护：用于隔离保护电路，防止干 扰和损坏
控制电机：用于控制电机的启动、停 止和速度调节
确保继电器的额定电压和电流与实际使用环境相匹配 避免长时间过载使用，以免损坏继电器 定期检查继电器的接线是否牢固，避免接触不良 确保继电器的工作环境温度和湿度在允许范围内 避免在易燃易爆环境中使用继电器 定期检查继电器的触点是否有氧化或烧蚀现象，如有应及时更换
汇报人：XXX
微型化：继电器将更加微型化，体积更小，重量更轻 高性能：继电器将具有更高的性能，如更高的开关频率、更小的开关损耗 等 环保化：继电器将更加环保，减少对环境的影响，如采用无铅材料等
智能化：继电器将更加智能化，能够自动识别和调整工作状态 节能化：继电器将更加节能，降低能耗，提高效率 微型化：继电器将更加微型化，减小体积，提高集成度 环保化：继电器将更加环保，减少有害物质的排放，提高环保性能
定期检查继电器的触点是否 有氧化或烧蚀现象，如有应 及时更换
定期检查继电器的接线是否 牢固，有无松动或脱落
定期检查继电器的线圈是否 发热，如有应及时更换
定期检查继电器的绝缘性能 是否良好，如有问题应及时
更换或维修
检查继电器的外观和接线情况，确 保无松动、损坏或腐蚀
定期清洁继电器，去除灰尘和污垢， 保持良好的散热环境
确定继电器的用途和功 能
考虑继电器的额定电压 和电流
考虑继电器的尺寸和安 装方式
浅析汽车继电器的使用
浅析汽车继电器的使用（东北石油管道公司，沈阳110031 ）本文主要是对汽车继电器的正确使用方式进行了简单的阐述，并且分析了使用时的注意事项，同时也提出了一些正确的使用方式，以此来提升汽车继电器使用的效率。
标签：汽车继电器;使用;环境0 引言继电器在汽车电器系统上应用较多，每辆轿车的继电器数量通常在15只以上，广泛用于汽车的启动控制、灯光控制、空调控制、油泵控制、雨刷控制等。
当前，国内汽车继电器的制造主要是围绕各个汽车制造品牌的配套零件供应商，应用在外资、合资车型。
根据汽车继电器所在的系统不同，所承受的环境影响因素也不同，例如高温影响、高电流影响、湿度影响等。
如果不注重继电器的使用，则可能发生汽车继电器的故障，影响继电器所在系统的功能，可能危及行车安全。
因此，在汽车继电器的设计和车型配用试验方面，要充分的分析论证其工作环境影响因素与性能要求，并验证汽车继电器工作性能的可靠性。
1 汽车继电器的运输储存、运输汽车继电器的储存、运输，要避免阳光的直射，要保持温度在常温范围内，即10-35摄氏度;要保持湿度在常湿范围内，即5%-85%RH;要保持气压在常压范围内，即86-106千帕。
在温度较低和环境潮湿的条件下，汽车继电器的塑料外壳容易变性脆化;如果环境潮湿度较大，水分较多，汽车继电器内部金属电子元件容易锈蚀、腐蚀，尤其要注意海上运输时，温度急剧变化容易产生水蒸气凝结的现象，导致汽车继电器绝缘性下降、电子元件腐蚀锈蚀;还要避免环境温度过低，否则低温结冰可能导致汽车继电器内部冰块卡塞造成动作延迟、接触不良。
在汽车继电器的搬运过程中，要避免跌落和剧烈冲击，防止汽车继电器在外力冲击振动下失效，整箱拆解前要确认外包装完整没有受到明显外力冲击。
所以在进行汽车的设计以及使用时，必须要经过充分的考虑，要进行全面的测试，避免沙尘污染影响继电器的工作。
同时也能够针对用户的实际需求进行相关的设计，满足用户的使用要求[1]。
继电器基础知识..
２．动作・释放电压 （Operate Voltage，Release Voltage）
3．绝缘电阻・耐电压
（Insulation Resistance，Dielectric Strength）
4．额定电压 （Rated Voltage,） 5．衔铁跟踪.触点压力.触点间距 （Armature Follow：Contact Pressure，Contact Gap） 6．线圈功耗,最大负载
※触点组与线圈组间是绝缘的
4．额定电压
（Rated Voltage）
线圈电阻：Ｒ［Ω］ 电压：V［V］
额定电流： ｉ［A］
额定电压：继电器正常工作时所 规定的线圈电压的标称值 额定电流：继电器正常工作时所 规定的线圈电流的标称值 欧姆定理:ｉ＝Ｖ／Ｒ （Ｖ＝ｉ×Ｒ）
如:DC24V R=650 Ω 时 ｉ＝２４／６５０ ≒ ０．０３７ Ａ ＝ ３７ｍＡ
10.2
1
13
4.0±0.1
1±0.1
R0.5 0.45±0.1 18.2 0.3±0.1 0.3±0.1 1±0.1
SJ电磁继电器
电磁系统
接触系统
基础防护部分
线圈(引线脚)、铁心、 动、静接点，端 基座,外壳 轭铁、衔铁(此处在 子脚 接系统中)及气隙 返回机构：簧片脚,推片,挂勾
15
2．部品及材料
机械性能。
试验目的：评定继电器在额定激励条件下，在全部扩展的循环次数内的 试验方法：在常温状态下，触点不加负载，线圈激励值为额定电压，以
规定的通断频率进行触点开断循环，在完成10%、50%、75%、100%的规定循 环次数时，检查触点的工作情况，按规定失效判据பைடு நூலகம்断继电器是否达到规定的 机械寿命要求。 1）通断频率一般选用18000次/小时。 2）失效判据：触点不通、吸合电压高于最大吸合电压、释放电压低于 最小吸合电压、绝缘电阻不良等。 3）循环次数：一般为106或107次
汽车保险丝与继电器课件
汽车保险丝与继电器课件一、汽车保险丝的作用二、汽车保险丝的种类1.玻璃管保险丝：通常用于低电流值的保护，外部可见保险丝的熔断情况。
-优点：易于替换和检查，能够快速发现问题。
-缺点：玻璃管易碎，容易破裂。
2.开断型保险丝：使用松香或石蜡填充，当电流超过额定值时，熔化填充物断开电路。
-优点：安全性高，避免开路后引起的火灾风险。
-缺点：不能直接观察熔断的情况，需要使用测试仪器进行检测。
3.先断开型保险丝：使用一定的电阻材料，在正常电流条件下，电阻很低，当电流超过额定值时，电阻急剧增加，熔断电路。
-优点：电路短路时能够更快速地断开电路。
-缺点：不能直接观察熔断的情况，需要使用测试仪器进行检测。
三、汽车继电器的作用汽车继电器是一种电气装置，用于控制电流开关，起到放大、隔离和保护电路的作用。
汽车继电器可分为通用继电器和专用继电器两种。
通用继电器：用于控制不同的电源或设备，具有广泛的应用范围。
专用继电器：仅用于特定的电器设备，如汽车发动机的点火继电器、大灯控制继电器等。
四、继电器的结构继电器由线圈、铁芯、触点和壳体等部件组成。
1.线圈：一端连接电源正极，一端接地或接到负极的线路中。
当通电时，产生磁场，使铁芯被吸合。
2.铁芯：受到磁场吸引时，与触点一起被吸合或切断电路。
3.触点：起到开关的作用，通常分为常开触点和常闭触点。
五、继电器的工作原理当继电器的线圈通电时，产生磁场使铁芯吸合，触点闭合；当线圈断电时，磁场消失，铁芯弹开，触点断开。
通过控制线圈通断电来控制继电器的开关状态。
-汽车保险丝主要起到保护电气设备免受过电流或短路造成的损坏作用，当电流超过保险丝额定电流时，保险丝会断开电路。
-汽车继电器主要用于放大、隔离和保护电流，通过控制线圈通断电来控制继电器的开关状态。
此外，汽车保险丝通常是一次性的，熔断后需要更换；而继电器可以长时间使用，只需通断电来实现开关功能。
在汽车电气系统中，保险丝和继电器通常一起使用，保险丝用于保护整个电路，继电器用于控制具体的电器设备。
汽车继电器的介绍与检测课件
汽车继电器的应用和发展
汽车继电器的应用
汽车继电器广泛应用于汽车的各个系统中，如启动系统、灯 光系统、雨刷系统、空调系统等。通过使用继电器，可以实 现对这些系统的精确控制，提高汽车的安全性和舒适性。
汽车继电器的发展
随着汽车技术的不断发展，对汽车继电器的性能和可靠性要 求也越来越高。未来，随着新能源汽车的普及和智能化驾驶 技术的推广，汽车继电器的应用将更加广泛，技术也将更加 成熟。
02
汽车继电器的组成和 工作原理
汽车继电器的组成
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线圈
当一定电流通过时，会产生磁 场，使铁芯吸合。
触点
继电器工作时，触点会在磁场 的作用下接通或断开电路。
反力弹簧
确保继电器在未通电时触点保 持断开状态。
壳体
保护继电器的内部结构，并固 定其他部件。
汽车继电器的工作原理
通电
当线圈通电时，产生磁场，使铁 芯吸合，带动触点移动，接通或 断开电路。
通断检测
检测电源电压
在继电器工作的情况下，使用万用表测量继电器电源电压是否正常。
检测触点通断
在继电器不工作的情况下，使用万用表检测触点是否导通，以及在继电器工作的情况下，检测触工作的情况下，观察继电器的动作 过程是否顺畅，是否有异响或卡滞现象。
检测触点接触情况
02
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节能控制
通过与节能控制系统的配合，汽车继 电器在保障汽车正常运行的前提下， 有效降低了整体的能源消耗。
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汽车继电器的检测方 法
外观检测
检测外观
检查继电器的外观是否有损坏，例如外壳是否破裂，接线是否松动等。
检测型号
检查继电器的型号是否与电路图相符，以及是否符合汽车电路的要求。
汽车继电器介绍及选型
汽车继电器介绍及选型汽车继电器是一种用于控制电气电路的电子设备。
它可以根据外部触发信号转换电源，从而控制汽车的电器设备。
例如，车灯、电动门窗等。
因为汽车电器设备需要大电流的电力来工作，而继电器可以承受这种高负荷，所以它被广泛应用于汽车电路中。
在选型时，我们需要考虑以下几个因素：1.电压等级：常规的汽车继电器采用12V或者24V的直流电源。
因此，在选择继电器时，一定要确保它的电压等级符合汽车电气设备的要求。
2.继电器的使用场景：不同的场景需要不同类型的继电器。
例如，如果我们需要控制汽车的大灯，那么我们需要一个高负荷的继电器。
如果我们需要控制汽车窗户的升降，那么我们需要一个耐腐蚀的、紧密封闭的继电器。
3.继电器的负载能力：负载能力可以衡量继电器的继电能力，在对电路负荷进行控制时更加精准。
例如，当我们需要控制大负载的设备时，我们需要一个高负荷能力的继电器。
4.继电器的开关特性：继电器可以分为两种类型，即单极性和双极性。
单极性继电器只能切换一个电流，而双极性继电器可以切换两个电流，因此更加灵活。
5.继电器的寿命：长时间使用的继电器会减少寿命，因此选用寿命长的继电器可以减少更换的频率。
总之，在选择汽车继电器时，需要考虑多个因素。
我们需要对电子设备进行详细的分析和调查，并选择适合我们的场景和操作要求的继电器。
同时，我们需要考虑继电器的性能和质量，以确保安全和稳定性。
除了以上提到的因素，还有一些其他因素也需要考虑。
1.继电器的失效模式：继电器可能会出现常闭、常开失灵等失效模式。
我们需要确保选择的继电器具有正确的失效模式，以确保其操作的安全和有效性。
2.继电器的大小和形状：继电器的大小、形状和布局在汽车电路设计中是非常重要的。
我们需要选择适合我们汽车电路布线的继电器。
3.工作环境：继电器的工作环境的温度、湿度、振动等因素也会影响继电器的性能和寿命。
考虑到汽车通常在复杂的工作环境下运行，我们需要选择能够耐受这些恶劣环境的继电器。
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7、绝缘电阻 继电器的绝缘电阻是指各不相连导电部分间的绝缘部分在外加一定直流电压时所呈现的 电阻值。
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8、介质耐压 继电器的介质耐压系指互不相连导电部分间的绝缘部分承受规定电压而无击穿和过大漏 电流的能力。
-1-
它包括直流电磁继电器、交流电磁继电器、磁保持继电器、极化继电器、舌簧继电器。 1）直流电磁继电器：输入电路中的控制电流为直流的电磁继电器。 2）交流电磁继电器：输入电路中的控制电流为交流的电磁继电器。 3）磁保持继电器：将磁钢引入磁回路，继电器线圈断电后，继电器的衔铁仍能保持在线圈通
电时的状态，具有两个稳定状态。 4）极化继电器：状态改变取决于输入激励量极性的一种直流继电器。 5）舌簧继电器：利用密封在管内，具有触点簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧的动作来开、闭
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电磁兼容； 安装使用要求。 汽车继电器必须按整车的具体要求，外形、安装方式、安装脚位选择，一般采用以下原则： 1、满足同样负载要求的产品具有不同的外形尺寸，根据所允许的安装空间，可选用低高度 或小安装面积的产品。 2、汽车继电器的安装方式有PCB板式、ISO插座安装式、ISO 280插座安装式和外壳固定、卡 装安装方式。对体积小、不经常更换的继电器，一般选用PCB板式，对经常更换的继电器， 选用插座安装方式。对主回路电流超过20A的继电器，一般选用插座快速连接式，防止大 电流通过线路板，造成线路板发热损坏（短期工作继电器除外）。对体积大的继电器，可 选用外壳安装式，防止在冲击、振动条件下，安装脚损坏。
最长边尺寸大于 25mm，但不大于 50mm 的继电器
三、按触点负载分
名称 微功率继电器 弱功率继电器 中功率继电器 大功率继电器
表 2 继电器触点负载分类
定
义
小于 0.2A 的继电器。
0.2～２Ａ的继电器。
2～10A 的继电器。
10A 以上继电器。
-2-
四、按防护特征分
名称 密封继电器
塑封继电器
表 4 继电器用途分类
定
义
该类继电器触点负载范围从低电平到中等电流，环境使用条件要求不
高。
机床中使用的继电器，触点负载功率大，寿命长。
家用电器中使用的继电器，要求安全性能好。
汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。
第三节 电磁继电器工作原理、构成及主要技术指标
一、电磁继电器工作原理
5、释放电压：汽车继电器释放电压一般为10%额定电压，当线路上剩余电压过大，会造成继 电器不释放。
四、输出参量
继电器输出参量选用时应考虑以下参数： 触点组数 触点形式 触点负载 触点材料 电气寿命、机械寿命
1、负载类型 国内大多数继电器负载能力，只标最大纯阻性负载，这给用户在选择继电器负载时，产
生二种误解，导致选型失误。误解之一是：用户实用的往往不是纯阻负载，而是感性的、灯 的、电机的或容性的负载，负载大小等同或接近于阻性负载；误解之二是：负载可以从低电 平到额定负载，均能适应。应该指出，能可靠转换10A阻性负载的继电器，不可转换10A的感 性负载，不一定能可靠转换10mA的负载。因为不同性质负载条件下的电接触失效机理是截然 不同的。
三、输入参量选择原则
汽车继电器的输入参量有：12VDC输入参量、24VDC输入参量、12VDC脉冲输入参量、24VDC脉 冲输入参量。在选用时考虑以下参数：
线圈额定电压 线圈功耗 动作电压、释放电压 最大连续通电电流 线圈电阻 线圈温升 脉冲输入参量的脉宽（磁保持继电器） 输入参量选择关注： 1、环境温度：使用环境的温度和线圈的温升对动作电压的影响，一般分引擎舱（最高温度要 求为125℃）和驾驶舱（最高温度要求为85℃）；继电器线圈电阻随温度的变化而变化， 这对继电器动作、释放电压的影响是明显的。温度每上升1℃，线圈电阻会上升4‰。当继 电器线圈通电一段时间后，线圈发热。这时进行继电器触点切换动作，其动作电压高于冷 态动作电压。 2、动作电压：用晶体管和集成电路驱动继电器时，注意晶体管和集成电路电压的压降和继电 器线圈反电势对晶体管和集成电路的破坏作用。 3、线圈额定电压：在继电器常开触点闭合后，一般要求线圈上应施加最低动作电压以上的电 压，汽车继电器不推荐使用低保持电压，因为会减弱产品抗振性，在汽车剧烈颠簸时可能 会发生误动作。
或转换线路的继电器。 2． 固态继电器
输入、输出功能由电子元件完成而无机械运动部件的一种继电器。 3． 时间继电器
当加上或除去输入信号时，输出部分需延时或限时到规定的时间才闭合或断开其被控线路的 继电器。
4． 温度继电器 当外界温度达到规定值时而动作的继电器
5． 风速继电器 当风的速度达到一定值时，被控电路将接通或断开。
6． 加速度继电器 当运动物体的加速度达到规定值时，被控电路将接通或断开。
7． 其它类型的继电器 如光继电器、声继电器、热继电器等。
二、按外形尺寸分
名称 微型继电器 超小型继电器 小型继电器
表 1 继电器外形尺寸分类
定
义
最长边尺寸不大于 10mm 于 25mm 的继电器
14、释放时间 自绕组断电开始到所有触点恢复到释放状态时所需的时间。
15、触点回跳时间 对于正在闭合（或断开）其电路的触点，从触点电路第一次闭合（或断开）的瞬间起至触 点电路最终闭合（或断开）的瞬间止的时间间隔。
16、灵敏度 指触点转换时，线圈具有的最小功率。
17、功耗 继电器线圈在额定电压作用下，线圈所消耗的功率。
第一章 继电器基础知识
第一节 继电器的定义
一、继电器的定义
继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的 自动控制器件。
二、继电器的继电特性
继电器的输入信号 x 从零连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值 xx,继电器的输出信号立刻 从 y=0 跳跃到 y=ym,即常开触点从断到通。一旦触点闭合，输入量 x 继续增大，输出信号 y 将不 再起变化。当输入量 x 从某一大于 xx 值下降到 xf,继电器开始释放，常开触点断开（如图 1）。我 们把继电器的这种特性叫做继电特性，也叫继电器的输入-输出特性。
4、冲击强度 冲击强度是指给定一个大小、波形和持续时间的连续单向力脉冲作用后，产品能维持正常 工作的能力。 继电器在经受产品标准规定的加速度和次数的冲击作用后，继电器应无零件松动和机械损 坏，电气参数应符合要求。
5、冲击稳定性 冲击稳定性是指给定一个一定大小，波形和持续时间的单向力脉冲作用下，产品维持正常 工作的能力。 继电器在产品标准规定的加速度和次数的冲击下，继电器的任何一对触点的抖动（即闭合 触点的断开和断开触点闭合）时间应符合规定。触点抖动的时间的最大允许值分： 10uS,100uS。
2、贮存温度范围 贮存温度范围是指继电器允许贮存的最高环境温度至最低环境温度的范围。
3、振动（正弦振动） 振动是指一种重复周期的正弦运动，其加速度值是位移与频率的函数。 继电器在承受产品标准所规定的频率范围和加速度的作用下，继电器任何一对闭合触点的 断开时间小于 10uS 或 100uS，任何一对断开触点的闭合时间小于 10uS。
汽车系统电源采用的是直流，直流电压没有过零点，触点开断瞬间，即产生电弧，且由 于外加电压持续保持，只有电弧被拉长，不能自持而熄灭。电弧热能会使触点严重烧损，直 流电流总是朝一个方向流动，会引起触点材料转移加剧。
大多数汽车继电器负载能力，只标称阻性负载，但汽车继电器实际使用的往往不是阻性 负载，而是感性负载、灯负载、电机负载，因存在较高的冲击电流，触点稳态负载大小应根 据冲击电流的大小降额使用。
其他项目
• 安装方式 • 外壳 • 外形尺寸
二、外形、安装方式、安装尺寸
选择要点
• 应使用等于或多于所需触点数的产品； • 最好使继电器的寿命与所用设备的寿命平衡； • 触点材料应符合使用的负载类型，对于低电平或中等电 流应提出特殊要求。
• 应根据实际使用电源的波动选择额定电压； • 对环境温度要给予足够的考虑，保证不超过规定值。 • 当用于与半导体连接时，应考虑有足够的功率能够驱动 继电器； • 线圈工作电压不应超过规定的范围。
18、最大负载 1）最大负载电流：指继电器触点能切换的最大电流。 2）最大负载电压：指继电器触点能切换的最大电压。
四、汽车继电器技术性能的特殊性
汽车中的电源现在多用 12V，线圈电压大都设计为 12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定； 环境条件恶劣，吸动电压 V≤60%VH（定额工作电压）；线圈过电压允许达 1.5VH。线圈功耗较 大，一般为 1.6～2W，温升较高。 环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为－40℃～125℃，其他位置环境温度 范围为－40℃～85℃；在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲 击相当苛刻。
图 2 所示，当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、
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衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点 断开，常开触点闭合；当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
9、接触电阻 在规定条件下一对接合的接触件的电阻。
10、动作电压 继电器的所有触点从释放状态到达工作状态时所需绕组电压(或电流)的最小值。
11、保持电压 继电器的所有触点继续保持在工作状态所需绕组电压(或电流)最小值。
12、释放电压 继电器的所有触点恢复至释放状态时所需绕组电压(或电流)的最大值。
13、动作时间 自绕组通电开始到所有触点达到工作状态时所需的时间。
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4、线圈最大工作电压：汽车继电器为满足低动作电压的要求（60%额定电压），一般设计功 耗较高，长期施加在线圈上的电压值，一般应小于120%额定电压，若需达到130%额定电压 及以上值时，需与继电器生产厂家联系，取得技术支持。特别在高温下使用，会造成线圈 温度过高，老化加速---最终线圈绝缘层损坏，匝间短路而失效。