上海别克凯越轿车空调的故障诊断(一)
别克凯越 故障诊断仪数据定义
6.4.4.6 故障诊断仪数据定义发动机故障诊断仪数据定义包含在故障诊断仪上可用的所有发动机相关参数的简要说明。
空调压力此参数显示从空调高压侧压力传感器信号电路至控制模块的压力。
空调压力传感器此参数显示从空调高压侧压力传感器信号电路至控制模块的电压。
空调请求信号此参数显示了从暖风、通风与空调(HVAC) 控制系统至控制模块的空调请求输入信号的状态。
空调状态空调(A/C) 状态表示空调离合器控制继电器的当前状态。
加速增强此参数显示了用来在某些加速情况下加块喷油器的控制模块运行模式的状态。
大气压力大气压力(BARO) 传感器测量因海拔变化导致的进气歧管压力变化。
该压力值在点火接通以及节气门全开(WOT) 时更新。
催化转换器保护开启: 此参数显示了控制模块是否指令催化转换器保护。
减速燃油切断模式此参数显示了用来在某些减速情况下关闭喷油器的控制模块运行模式的状态。
理想的怠速空气控制（IAC）位置故障诊断仪以计数方式显示怠速空气控制(IAC) 轴针位置的发动机控制模块指令。
计数越高，指令规定的怠速读数越大。
怠速空气控制响应发动机负载变化，以保持理想怠速。
理想怠速发动机控制模块控制怠速。
发动机控制模块补偿各种发动机负载，以维持理想怠速。
当发动机怠速运行时，发动机在各种负载状态下的实际转速应接近于理想怠速。
已储存的故障诊断码该参数表示已设置并保存故障诊断仪上的故障诊断码的情况。
排气再循环（EGR）位置传感器此参数以步骤数显示控制模块指令的排气再循环阀芯轴的位置，最大步骤数为255步。
排气再循环（EGR）指令此参数显示了控制模块指令的排气再循环阀控制电路的状态。
排气再循环（EGR）反馈此参数显示了控制模块指令的排气再循环阀控制电路的反馈电压值。
排气再循环（EGR）电磁线圈指令此参数显示了控制模块指令的排气再循环电磁阀控制电路的状态。
发动机冷却液温度(ECT)传感器故障诊断仪显示-40 －151°C －发动机冷却液温度(ECT) 传感器安装在冷却液流内。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
汽车空调常见故障及处理方法
汽车空调常见故障及处理方法技术类别：空调发布时间：2009-7-23 人气指数：9故障现象1 :蒸发器压力过低。
故障原因：膨胀阀毛细管破损，处理方法：更换膨胀阀，清洗滤故障现象2:蒸发器压力过高。
故障原因：膨胀阀上感温包在蒸未调好。
处理方法：固紧感温包，更换膨故障现象3:压缩机排气压力过故障原因：制冷剂不足；压缩机处理方法：观察玻璃管内气泡，压缩机，更换零部件。
故障现象4:制冷压缩机排气压故障原因：车内引擎太热，制冷处理方法：排除引擎过热，放岀清洗冷凝器。
故障现象5:车内冷气不足。
通风开关未关闭。
处理方法：检查风扇和空气分到正确位置。
滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。
网；更换配管和软管；检查吸人节流发器岀口部位未固紧，使传温失效；胀阀；检查操作状况，作必要修理。
低。
吸气压力过低；簧片控制阀损坏。
五分钟后，气泡不明显时应检查泄力过高。
剂过量；系统内渗有空气；过多的制冷剂，故障原因：车内冷气流量不够；布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀阀的操作状况，作必要修理。
膨胀阀未调好，吸人节流阀漏处，增加适量制冷剂，检查冷凝器太脏，蒸发器蒸发压力过高排放空气，添加少量制冷剂，使压力表指示正常;温控阀调整不当，控制装置及门反应是否灵敏；控制开关调故障现象6:打开冷温控制开关，车内冷气不足，高、低压表指示正常。
故障原因：冷温控制开关的开启度过小，压缩机制冷时间不够。
处理方法：检查冷温控制开关，开到最冷的位置。
故障现象7：打开空调只有风没有冷气、高、低压表指针不动。
故障原因：制冷开关接触不良或电磁离合器线圈损坏，压缩机无法工作。
处理方法：用三用表检查冷气开关，检修触点、从电瓶直接引线至离合器，若仍不工作，应更换离合器。
故障现象8 ：制冷剂充足，高、低压指示正常．车内冷气不足，降温极慢。
故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。
处理方法：检查更换损坏的皮带。
故障现象9 ：系统不制冷，排气温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数接近。
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法随着人们生活水平的提高以及道路交通的发展，汽车行业在中国取得了迅猛的发展。
但现今人们对汽车的要求不再局限于汽车作为一种代步工作所提供的便利，汽车还应提供足够的功能，满足人们行车需要。
而汽车空调制冷系统是一种常见的功能，如果汽车空调制冷系统出现故障将降低车内的舒适度，影响行车人员的出行感受。
所以，要深入了解汽车空调制冷系统形成故障的原因，并提供合理的故障解决方法，及时维修，以满足人们对汽车性能的需求。
1.汽车空调制冷系统的构造和工作原理要想分析汽车空调制冷系统出现故障的原因及解决方法，首先应了解汽车空调制冷系统的构造。
对其工作原理有所了解，才能对症下药，找到故障原因，并采取有效地措施解决故障。
1.1 汽车空调制冷系统的构造情况汽车空调制冷系统是蒸汽压缩式制冷结构，主要由压缩机、制冷器、膨胀阀、蒸发器构成。
这四大主体部分间用管路进行链接形成一个封闭的循环系统。
并且随着科技的发展，为了提高汽车空调的性能，使空调能稳定地工作，通常在制冷系统中还要安装一些辅助部件，例如：排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、制冷剂观察视镜等，从而保证制冷器高效运行，对车内的空气进行调节、制冷、加热以及净化，满足人们在行车过程中的需求。
1.2 汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理主要涉及四个过程，它们分别是压缩过程、节流过程、吸热过程以及放热过程，由这四个部分合作运行，保证空调的制冷系统正常工作。
首先汽车空调制冷系统进行压缩，通过压缩机将蒸发器中低压低温制冷剂气体吸入，并经过绝热压缩变成高温高压气体，最终将气体送到冷凝器中。
压缩机在汽车空调制冷系统中处于核心地位，使制冷剂能在系统内进行循环，完成压缩过程。
其次通过放热过程，将进入冷凝器的气体与周边的温度进行交换、吸收、溶解，并放出热量，再进行冷却与冷凝，最终变为制冷剂液体。
并且在冷凝过程中，温度高、压力大的制冷剂形成的液体在经过膨胀装置后会逐渐膨胀，从而迅速降低温度与压力，以雾状或细小滴液的形式排出，完成节流过程。
学习情境1 汽车手动空调供暖通风系统故障检修
图.1.3 鼓风机变速原理
图1.1.4 鼓风机及调速电阻
2．风门的控制
车内温度调节、空气循环方式以及 各出风模式的控制都是通过改变风门的 位置实现的。
图1.1.5 调温门的控制原理
图1.1.6 进气选择风门
图1.1.7 气流选择风门
风门的控制方式有以下几种。 （1）拉线式。通过一根拉线将风门与控制面 板上的控制按键或旋钮相连，操作按键或旋 钮将改变风门的开度，如图1.1.8所示。
（2）安装程序。 ① 将左侧加热器软管安装到冷却液进口 管接头上。将加热器软管端头套在冷却 液管接头上，直到软管固定。 ② 将右加热器软管安装到进气歧管下部 的接头上。将加热器软管套在接头上， 直到软管固定。
③ 安装并固定加热器软管另一端。 ④ 压缩并将弹簧卡箍滑动到加热器软管 上，然后松开卡箍。 ⑤ 加注发动机冷却液。 ⑥ 检查软管是否泄漏，降下车辆。
图1.1.23 拆卸安装螺钉
6．加热器软管
（1）拆卸程序。 ① 放出部分发动机冷却液。 ② 举升并妥善支承车辆。 ③ 压缩并向后滑动前围板上的两条加热 器软管弹簧卡箍。 ④ 从左向右小心扭动软管，然后再向后 扭动，松开软管和接管之间的结合力。
⑤ 从接管上拆卸软管端头。 ⑥ 对于其他软管，重复操作步骤③和步 骤④。 ⑦ 压缩冷却液进口管上的加热器软管弹 簧卡箍并向后滑出。 ⑧ 从车上拆卸加热器进口软管。 ⑨ 压缩冷却液出口管上的加热器软管弹 簧卡箍并向后滑出。 ⑩ 从车上拆卸加热器出口软管。
现代的空调是全年性的空调，即夏 季制冷、冬季采暖和除霜、过渡季节通 风。 其功能主要包括以下几点。
1．调节车内温度 2．调节车内湿度
（1）除湿。 （2）加湿。
3．调节车内的气流速度 4．过滤净化车内空气
别克凯越 故障诊断仪数据列表
6.4.4.5 故障诊断仪数据列表
发动机故障诊断仪数据列表包含故障诊断仪上的所有与发动机相关的参数。
某个参数可能会出现任一个数据列表中，在某些情况下可能会多次出现或是在多个数据列表中出现，以便将某些相关的参数组合在一起。
仅在确定了以下情况后使用发动机故障诊断仪数据列表：
∙“诊断系统检查－发动机控制系统”已经完成。
∙没有设置任何故障诊断码。
∙车载诊断系统工作正常。
正常工作的发动机的故障诊断仪值可以用于与受诊断的发动机进行对比。
“发动机故障诊断仪数据列表”中的值表示发动机正常工作时的数据值。
重要注意事项：不要使用显示数据不正确的故障诊断仪。
应向制造商报告故障诊断仪的故障。
使用有故障的故障诊断仪会导致误诊断和不必要的零部件更换。
本维修手册中仅涉及了诊断过程中使用的下列参数。
如果所有数值在下述典型值范围内，进行诊断时请参见“See 6.4.4.65症状－发动机控制系统.”。
“数据列表”一栏表示某个参数在故障诊断仪上的位置。
查看故障诊断仪操作手册，以便了解数据列表的确切位置。
故障诊断仪数据列表。
别克凯越 DTC P0645
6.4.4.53 DTC P0645
故障诊断码说明
P0645：空调压缩机继电器控制电路故障（开路）
电路说明
空调(A/C)压缩机离合器继电器由发动机控制模块(ECM)控制。
点火1电压直接供至空调压缩机离合器继电器。
发动机控制模块通过被称为驱动器的内部固态装置控制继电器控制电路的接地路径，从而对继电器实行控制。
该驱动器的主要功能是向所控制部件提供接地通路。
每个驱动器都有一个故障检测线路，由发动机控制模块进行监视。
当发动机控制模块指令某个部件接通时，控制电路的电压应接近0伏。
当发动机控制模块指令某个部件的控制电路断开时，电路的电压应接近蓄电池电压。
如果故障检测电路感测到一个异常电压，就将设置该故障诊断码。
运行故障诊断码的条件
∙发动机转速大于520 转/ 分。
设置故障诊断码的条件
∙空调压缩机控制驱动级电路开路。
故障诊断码设定后的动作
DTC P0645属于C型故障诊断码。
清除故障指示灯/故障诊断码的条件
DTC P0645属于C型故障诊断码。
诊断帮助
∙有关暖风、通风与空调系统故障，参见“暖风、通风与空调系统”
中的“See 1.1.2.3暖风、通风和空调系统初步检查.”。
∙如出现间歇性故障，参见“线路系统”中的“See 测试间断性故障和接触不良.”。
DTC P0645。
别克凯越空调不制冷的解决方法
别克凯越空调不制冷的解决方法
如果别克凯越空调不制冷,可以尝试以下方法:
1. 检查制冷剂是否缺失或泄漏。
如果制冷剂不足或泄漏,空调就不能制冷。
可以检查制冷剂是否充足,并修复漏点。
2. 检查制冷剂是否过多。
如果制冷剂过多,会增加空调的负重,导致空调无法正常工作。
可以检查制冷剂是否过多,并减少制冷剂的量。
3. 检查空调的排水管是否堵塞。
如果空调的排水管堵塞,会导致空调无法排水,从而影响到空调的制冷效果。
4. 检查空调的电源是否正常。
如果空调的电源不正常,也会导致空调无法制冷。
5. 检查空调的说明书是否齐全。
如果说明书齐全,可以根据说明书来操作空调,并解决问题。
如果以上方法都不能解决问题,建议去汽车维修店或专业的空调维修店进行检查和维修。
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上海别克凯越轿车空调的故障诊断(一)1、上海别克凯越轿车空调的类型和工作原理上海别克凯越轿车的空调有手动控制式(手动空调)和自动控制式(自动空调)2种。
在空调的暖风和通风系统中空气流动过程如图1所示，暖风和通风系统都具有加热、通风、前风窗玻璃除霜功能。
加热器与发动机冷却液循环管相连，把发动机冷却液的热量通过热交换的方式传给空气，使空气升温，然后通过出风模式选择，将加热后的空气送到各出风口。
通过冷暖空气混合控制阀门可调节流经加热器的空气量，从而控制出风口的温度。
该空调制冷系统使用的制冷剂为R134a。
制冷剂循环过程如图2所示。
制冷剂经过可变排量压缩机加压后变成高温、高压气体，然后进入冷凝器。
冷凝器的散热作用，使制冷剂流出冷凝器时变成高温、高压液体。
它经储液干燥器去除水分后通过膨胀阀进入蒸发器。
在蒸发器内制冷剂在吸取周围的热量后转变为气态，把车内空气的热量通过热交换的方式带走，从而达到制冷目的。
从蒸发器出来的是低温、低压气态制冷剂，再进入压缩机进行新一轮的循环。
2、空调系统的组成部件手动空调主要由手动空调控制面板、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、鼓风机电动机电阻器、空调压力传感器和加热器等组成。
自动空调系统主要由全自动温度控制面板、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、鼓风机电动机功率放大器、冷暖空气混合控制电动机、内外循环切换电动机、出风模式控制电动机、空调压力传感器、阳光传感器、室内温度传感器、室内湿度传感器、室外温度传感器和加热器等组成。
3、空调故障诊断3．1 手动空调暖风和除霜不足的故障诊断(1)检查以下项目：发动机冷却液液面高度是否正常；发动机冷却液泵驱动带的松紧度是否符合规定；发动机冷却液管是否泄漏和堵塞；发动机散热器盖是否正常。
(2)检查仪表板出风口出风情况。
关断空调，将鼓风机转速设置在最高档，将温度控制设置在最热位置，将出风模式开关设置在仪表板出风位置，将点火开关转至接通位置，观察仪表板出风口出风情况。
若出风量太少，应检查以下项目：空调空气滤清器是否太脏；鼓风机电动机是否工作正常；加热器表面是否太脏；温度控制开关是否能正常工作；冷暖空气混合阀门控制拉线是否脱落；冷暖空气混合阀门动作是否正常；出风通道是否泄漏；出风口是否堵塞。
(3)转动鼓风机转速控制开关，观察鼓风机电动机转速是否相应变化。
若鼓风机电动机转速没有相应变化，应检查鼓风机电动机和鼓风机电动机控制电路是否正常。
(4)检查仪表板出风口温度情况。
使发动机运转20min以上，然后以48km／h的速度驾车，将鼓风机转速设置在最高档，温度控制设置在最热位置，将出风模式开关设置在仪表板出风位置，关断空调，用温度计测量出风口温度。
出风口温度与室外环境温度应有的对应关系如表l所列。
若出风口温度符合规定，则暖风系统正常；若出风口温度不符合规定，应进行下一步检查。
(5)检查发动机冷却液是否正常循环。
关断空调，将温度控制设置在最热位置，将鼓风机转速设置在最高档，待发动机充分冷却后打开散热器盖，起动发动机，并让发动机怠速运转。
观察发动机冷却液是否正常循环。
若发动机冷却液不能正常循环，应检查以下项目：发动机冷却液泵是否正常；节温器是否正常开启；发动机散热器是否堵塞。
(6)检查加热器是否堵塞。
将温度控制设置在最热位置，将鼓风机转速设置在最高档，起动发动机，并让发动机怠速运转，待发动机暖机后用手感觉加热器进液管与出液管的温差。
正常情况下，加热器进液管温度应高于出液管温度。
若加热器进液管温度与出液管温度相差很小，则应检查以下项目：加热器进出液管位置是否装错；加热器是否堵塞。
若加热器进液管温度高于出液管温度，则应进行下一步检查。
(7)检查温度控制机构和冷暖空气混合阀门是否正常。
断开点火开关，将温度控制开关先转至最冷位置，然后迅速转至最热位置，仔细听冷暖空气混合阀门是否有动作声音。
若能听到动作声音，说明冷暖空气混合阀门动作正常，暖风系统正常。
若听不到动作的声音，说明冷暖空气混合阀门动作不正常，应检查以下项目：温度控倒开关是否正常；冷暖空气混合阀门控制拉线是否脱落；冷暖空气混合阀门是否卡死。
对除霜不足故障，还应进行下一步检查。
(8)检查出风模式控制机构和出风模式控制阀门是否正常。
转动出风模式开关(将出风模式开关设置在不同位置)，将鼓风机转速设置在最高档，将点火开关接通，检查不同出风模式时相应出风口的出风情况。
若不同出风模式时相应出风口的出风情况异常，则应检查以下项目：出风模式开关是否能正常工作；出风模式控制阀门控制拉线是否脱落；出风模式控制阀门是否卡死。
3．2手动空调鼓风机不工作的故障诊断首先检查鼓风机在哪个挡位不工作。
检查方法：将点火开关接通，将鼓风机转速设置在不同档位，观察鼓风机在不同挡位的工作情况。
3．2．1 鼓风机在所有挡位都不工作的故障诊断(1)检查鼓风机电动机是否正常。
断开鼓风机电动机连接器，用测试灯跨接鼓风机电动机线束侧连接器端子l和2，接通点火开关，接通鼓风机转速控制开关，观察测试灯是否正常点亮。
若测试灯能正常点亮，在鼓风机电动机连接器接触良好的情况下，更换鼓风机电动机。
(2)检查鼓风机电动机接地电路是否正常。
将测试灯的一端接蓄电池正极，另一端接豉风机电动机线束侧连接器端子2。
若测试灯不亮，应维修鼓风机电动机的接地线路。
(3)检查鼓风机电动机电源电路是否正常。
检查熔丝F7，必要时予以更换；断开手动空调控制面板连接器。
将测试灯的一端良好接地，另一端接手动空调控制面板线束侧连接器端子B3。
接通点火开关，观察测试灯是否点亮。
若测试灯不点亮，应维修手动空调控制面板线束侧连接器端子B3与端子15A之间的电路是否有接触不良或断路故障；若测试灯正常点亮，连接手动空调控制面板连接器，进行下一步的检查。
(4)检查鼓风机转速控制开关是否正常。
将测试灯的一端良好接地，另一端连接手动空调控制面板线束侧连接器端子A7，接通点火开关，将鼓风机转速设置在4档。
观察测试灯是否正常点亮。
若测试灯不点亮，应更换鼓风机转速控制开关。
若测试灯正常点亮，应维修以下电路：30号线到鼓风机电动机问的电路；鼓风机电动机电阻器到鼓风机电动机间的电路。
3．2．2鼓风机只在4档不工作的故障诊断(1)检查鼓风机转速控制开关是否正常。
接通点火开关，将鼓风机转速转至4档位置，将测试灯的一端良好接地，另一端接手动空调控制面板连接器端子A7。
若测试灯不亮，应更换鼓风机转速控制开关。
(2)检查鼓风机电动机继电器连接器端子86与手动空调控制面板连接器端子A7间的电路是否正常。
接通点火开关，将鼓风机转速转至4档位置，断开鼓风机电动机继电器连接器，将测试灯的一端良好接地，另一端接鼓风机电动机继电器线束侧连接器端子86。
若测试灯不点亮，应维修该电路。
(3)检查鼓风机电动机继电器连接器端子85与接地间的电路是否正常。
断开鼓风机电动机继电器连接器，将测试灯的一端接蓄电池正极，另一端接鼓风机电动机继电器线束侧连接器端子85。
若测试灯不点亮，应维修该电路。
(4)检查鼓风机电动机继电器连接器端子30与30号线间的电路是否正常。
断开鼓风机电动机继电器连接器，将铡试灯的一端良好接地，另一端接鼓风机电动机继电器线束侧连接器端子30。
若测试灯不点亮，应维修该电路。
(5)检查鼓风机电动机继电器连接器端子87与鼓风机电动机间的电路是否正常。
断开鼓风机电动机继电器连接器，接通点火开关，将鼓风机转速转至4档位置，将测试灯的一端良好接地，另一端接鼓风机电动机继电器线束倜连接器端子87。
若测试灯不点亮，应维修该电路；若测试灯亮，应更换鼓风机电动机继电器。
3．2．3 鼓风机只在3档不工作的故障诊断(1)检查鼓风机转速是否正常。
接通点火开关，将鼓风机转速转至3挡位置，将测试灯的一端良好接地，另一端接手动空调控制面板连接器端子B1(线束侧)。
若测试灯不点亮。
应更换鼓风机转速控制开关。
(2)检查手动空调控倒面板连接器端子Bl与鼓风机电动机电阻器间的电路是否正常。
接通点火开关，将鼓风机转速转至3档位置，断开鼓风机电动机电阻器连接器，将测试灯的一端良好接地，另一端接鼓风机电动机电阻器线束侧连接器端子l。
若测试灯不点亮，应维修该电路。
3．2．4鼓风机只在2档不工作的故障诊断(1)检查鼓风机转速控制开关是否正常。
接通点火开关，将鼓风机转速转至2挡位置，将测试灯的一端良好接地，另一端接手动空调控制面板连接器端子B2(线束侧)。
若测试灯不点亮，应更换鼓风机转速控制开关。
(2)检查手动空调控制面板连接器端子B2与鼓风机电动机电阻器间的电路是否正常。
接通点火开关，将鼓风机转速转至2挡位置，断开鼓风机电动机电阻器连接器，将测试灯的一端良好接地，另一端接鼓风机电动机电阻器线束侧连接器端子2。
若测试灯不点亮，应维修该电路。
3．2．5 鼓风机只在l档不工作的故障诊断(1)检查鼓风机转速是否正常。
接通点火开关，将鼓风机转速转至l档位置，将测试灯的一端良好接地，另一端接手动空调控制面板连接器端子B4(线束侧)。
若测试灯不点亮，应更换鼓风机转速控制开关。
(2)检查手动空调控制面板连接器端子B4与鼓风机电动机电阻器问的电路是否正常。
接通点火开关，将鼓风机转速转至l档位置，断开鼓风机电动机电阻器连接器，将测试灯的一端良好接地，另一端接鼓风机电动机电阻器线束侧连接器端子4。
若测试灯不点亮，应维修该电路。
(3)检查鼓风机电动机电阻器是否正常。
接通点火开关，将鼓风机转速转至l档位置，将测试灯的一端良好接地，另一端接鼓风机电动机电阻器连接器端子3(线束侧)。
若测试灯不点亮，应更换鼓风机电动机电阻器。