铁路既有线施工安全措施模板
既有线施工安全管理措施
既有线施工安全管理措施(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路工程既有线改造信号工程施工安全保证措施
铁路工程既有线改造信号工程施工安全保证措施1、电缆工程：电缆沟开挖前，技术人员应提前与有关部门索取图纸，了解既有电缆走向，采用地下电缆探测仪仔细探测地下管线情况，以便选择电缆径路时，合理避让既有电缆径路。
电缆过轨处采取钢管防护，防护管的两端伸出枕木不得小于500mm，钢管内径大于电缆外径的1.5倍，管口处用油麻缠绕电缆并堵塞紧密。
禁止在岔尖和辙叉心处过轨。
在路肩和两线路间挖沟时，采用铺彩条布的方式，防止道床污染，当驻站联络员通知有车通过时，安全防护员应及时指挥施工人员停止施工，迅速撤至安全地带。
因路基较高挖沟不稳定有坍塌危险的地段设置防护板，并设专人防护，撤除防护时由上而下，不能将防护板一次全部撤除。
在人行或车行通道的道口开挖电缆沟时，开挖后立即敷设并回填夯实，如必须敞口过夜时，搭置人行便桥和车通便道，设防护栏木和警示灯光，并指派专人监守。
尽量避开雨天施工，施工时集中力量开挖一段敷设一段，以免雨水浸泡路基危及行车安全。
电缆沟回填时，挖沟弃土全部回填，并分层夯实，防止塌陷。
电缆灌胶封端时注意安全，防止烫伤人和芯线。
2、信号机工程：新立信号机时，安全防护员要与驻站联络员密切配合，做好防护工作，同时安全防护员加强瞭望，正确行使自己的职责，确保行车安全。
在土质松软，不稳定有坍塌危险的地点挖坑、槽时采取防护措施。
坑挖好后坑底增设混凝土底盘或用碎石夯填，以防止机柱立好后沉陷。
抬运信号机柱等笨重物体时，要有人统一指挥，不得在人员不足的情况下搬运，且安全防护员要随工班防护。
在混凝土信号机柱上打电线引入孔时严禁打在钢筋上。
机柱顶端及引线管入口处用水泥砂浆封堵，防止漏水。
立机柱的拉绳和叉杆必须绑扎牢固。
严禁将叉杆支在身上和拉绳缠绕胳膊或腰间，立、撤机柱用专用工具。
3、道岔工程：在转辙机作业时，应将安全接点断开，需接通电路使道岔转动时，应确认尖轨与基本轨之间无作业人员和工具。
在转辙装置作业时，各连接部分应用小撬棍校正销子孔，严禁手指探入，或将手放在传动部分。
铁路既有线施工安全防护
铁路既有线施工安全防护（一）基本要求施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。
施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。
在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。
未设好防护，不得进行施工作业。
1防护员的基本条件与职责防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。
施工安全防护员工作在加强安全防护硬件建设的同时,还要努力提高人员的素质。
加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，是做好施工安全防护工作的前提条件。
(1)防护员的基本条件①防护员必须由正式职工、年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。
②防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。
③防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或工程项目部、工程公司一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。
禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。
④施工安全防护员由项H部或施工队领导依照有关基本条件批准的职工担任。
一经派定后不得任意调换。
(2)防护员与驻站联络员的工作职责：①防护员的职责1)工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。
2）在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。
3）防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
4）与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
既有线下施工确保行车安全范本
既有线下施工确保行车安全范本线下施工是指在公路、高速公路等交通道路上进行建筑、维修和改造等工程活动的过程。
在线下施工过程中，为了保障行车安全，有必要采取一些措施。
本文将介绍一些既有的线下施工确保行车安全的范本。
1. 设置临时交通标志和标线在线下施工区域，设置临时交通标志和标线是确保行车安全的关键。
对于需要封闭或临时关闭道路的施工区域，应及时设置警示标志和标线，提醒司机注意施工区域，并按照标志、标线指示行车。
2. 设立临时交通指挥员岗位在施工现场设置临时交通指挥员岗位。
负责指挥交通，并保持与施工人员的密切联系，及时调整交通流量，确保施工现场交通畅通。
临时交通指挥员需要具备一定的道路交通安全知识，能够熟练操作交通管理设备，同时还要具备团队协作和沟通能力。
3. 制定详细而严格的施工方案在线下施工过程中，制定详细而严格的施工方案是非常重要的。
施工方案应包括具体的施工内容、施工时间、施工区域以及相应的交通管控措施等。
施工方案需要经过专业人员的论证和批准，确保施工过程安全可靠。
4. 配备足够的施工人员和施工设备在线下施工过程中，需要配备足够的施工人员和施工设备。
施工人员需要具备相关的专业技能和安全意识，能够熟练操作施工设备，并按照施工方案进行施工。
同时，需要配备必要的安全保护设备，如安全帽、反光衣等，确保施工人员的人身安全。
5. 加强安全教育和培训在线下施工前，需要对施工人员进行安全教育和培训。
培训内容包括行车安全意识、施工操作规范、紧急情况处理等。
通过提高施工人员的安全意识和技能水平，有效降低事故发生率。
6. 定期进行施工现场安全检查定期进行施工现场安全检查是确保施工过程安全的重要手段。
施工现场安全检查应包括对施工区域、交通标志和标线、交通指挥员岗位等方面的检查，并及时发现和处理存在的安全隐患。
7. 与交通管理部门密切合作在线下施工过程中，与交通管理部门的密切合作至关重要。
通过与交通管理部门的沟通和协作，可以及时获取施工相关的交通管控信息，并根据实际情况进行调整。
既有线施工安全注意事项（三篇）
既有线施工安全注意事项1）做好参与既有线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。
严格执行营业线“八不准制度”的安全控制制度。
2）在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水准测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。
测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。
列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。
禁用金属导电体直接连接两股钢轨。
3）施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。
4）施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。
人、机、料、严禁侵限，过股道要止步瞭望，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。
5）当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。
6）施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。
7）在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何物件如木杆、棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8）当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其他物品。
9）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何人均应距断导线接地处保持10米以外。
10）施工使用的发电机、空压机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。
11）不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。
高速铁路隧道既有线四电施工安全措施
四电作业安全措施一、高空作业安全措施1、高空作业时安排专人监护。
2、高空作业使用的小型工具、零部件、材料应放置在工具材料袋内。
作业中不得抛掷传递工具、零部件和材料。
3、高空作业人员作业时必须将安全带系在安全可靠的地方。
4、进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。
二、登梯作业安全措施1、接触网作业用的车梯和梯子必须符合下列要求：结实、轻便、稳固，车梯的车轮必须采取可靠的绝缘措施。
2、用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，且工作台上的人员不得超过2人，推扶车梯的人员不得少于4人，所有的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上。
3、作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。
当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。
工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。
4、工作领导人和推扶车梯人员，要时刻注意以下事项：①当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；②当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施；③当车梯放在道床或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上；④车梯在地面上推动或转道时，工作台上不得有人停留，车梯在推动过程中，不得上下车梯；⑤在曲线区段作业时，未进行卸载前，车梯上作业人员应位于导线的曲线外侧；5、当作业结束，车梯随车带回，车梯确需就地存放时，须稳固在建筑限界以外不影响瞭望信号的地方，并派人看守，车梯的主绝缘部分和绝缘斜拉杆均不得露天过夜存放。
6、当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子高度必须比线索高出1m以上，不得将短梯接长代用；梯子上只准有1人作业，扶梯人员不得少于2人。
三、接触网作业车作业安全措施1、使用接触网作业车作业时，应注意以下事项：①出车前，司机应对作业车辆、“三项设备”和装载情况进行全面检查，并按规定进行试验，确保车辆处于良好的运用状态。
铁路工程既有线施工安全管理措施
铁路工程既有线施工安全管理措施1 既有铁路行车安全的措施施工单位在要点施工前，应严格按照总公司《铁路营业线施工安全管理规定》及铁路局《营业线施工安全管理细则》文件与运营单位根据施工内容签订《安全协议书》，明确双方各自的安全责任。
施工单位施工前要与设备管理单位和行车部门等分别签订好安全协议，共同坚决贯彻执行《铁路营业线施工安全管理规定》。
施工单位主要负责人和总工程师参加由铁路局主管运输、基建的领导组织的施工安全领导小组，配合审定施工计划、施工要点过渡方案和安全措施，参与协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。
施工单位施工前将施工中所配备的的工程技术人员、机械设备、施工组织设计、安全生产保障措施等报建设单位审查，确保满足安全生产的需要。
施工中施工单位严格按审定的方案、范围和批准的封锁要点计划组织施工，认真落实施工安全措施。
施工单位在施工前，按工程特点和需要做好充分准备，并向设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程；施工中严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，防止超范围作业，确保施工质量；施工完成后，在达到放行列车条件并经设设备管理单位确认后，再申请开通线路。
在封锁要点或限速行车施工中，施工单位要严格执行施工计划和调度命令，不准早点抢工和不按规定设置好防护就开工。
保证做到不误点，不延点，作业完毕后，必须确认符合放行列车条件方可开通。
在行车线上施工做到“六严禁”、“二必须”。
“六严禁”：严禁未做好施工准备，未办施工要点手续，未设好防护进行施工作业；严禁在行车设备未达到通车条件放行列车；严禁路料、机具、工具、弃砟侵入限界；严禁使用性能不良的施工机具施工；严禁在清筛、换枕、换轨、拔道转线时，超挖道砟和超卸配件，不得使用乙炔切割和打螺栓孔；严禁无安全技术措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。
“二必须”：在封锁要点作业时，施工领导人必须到现场指挥；对未验交已使用的行车设备，必须坚持巡检制度。
铁路安全技术交底范本模板
一、编制依据1. 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运2012 280号）2. 中国铁路总公司关于印发《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》的通知（铁总运[2014]180号）3. 太原铁路局关于重新印发《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（太铁师2012 512号）二、交底目的为确保铁路施工安全，提高施工人员的安全意识，规范施工行为，特制定本安全技术交底。
三、交底内容1. 施工人员安全意识教育（1）施工人员应充分认识到铁路施工安全的重要性，严格遵守各项安全规定。
（2）施工人员应掌握基本的安全知识，提高自我保护能力。
2. 施工现场安全措施（1）施工前，应进行全面的安全检查，确保施工现场安全。
（2）施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。
（3）施工过程中，应严格执行操作规程，防止意外事故发生。
3. 既有线施工安全要求（1）既有线施工应严格按照设计方案进行，确保施工质量。
（2）既有线施工应加强施工组织管理，明确各岗位责任。
（3）既有线施工应加强施工监控，确保施工安全。
4. 机械设备安全操作（1）机械设备操作人员应经过专业培训，取得操作资格证书。
（2）机械设备操作前，应进行全面检查，确保设备安全可靠。
（3）机械设备操作过程中，应严格按照操作规程进行，防止机械伤害。
5. 施工用电安全（1）施工用电应严格按照国家规定进行，确保用电安全。
（2）施工用电设备应定期检查、维护，防止电气火灾。
（3）施工用电区域应设置警示标志，提醒施工人员注意用电安全。
6. 应急预案（1）制定完善的应急预案，明确应急处理流程。
（2）定期进行应急演练，提高应急处置能力。
（3）确保应急物资储备充足，随时应对突发事件。
四、交底程序1. 项目部安全管理人员对施工人员进行安全技术交底。
2. 施工人员认真学习安全技术交底内容，掌握安全操作技能。
3. 施工人员签字确认，表示已了解并接受安全技术交底。
4. 项目部安全管理人员对施工人员进行跟踪检查，确保安全技术交底落实到位。
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铁路既有线施工安
全措施
•铁路既有线施工安全措施
目录
第一章营运线施工”安全卡死措施”
一、安全管理
二、铁路营运线上施工
三、线路封锁拨接施工
第二章营运线施工安全防护
一、专职安全员安全职责
二、防护员的工作职责
三、防护信号及防护办法
第三章营运线施工事故苗头的规定
一、严重苗头
二、一般苗头
第一章营运线施工”安全卡死措施”
一、安全管理
1、必须贯彻”安全第一、预防为主”的方针, 遵守国家和地方安全法律、法规, 确保施工现场有序可控。
2、严格按照集团公司的各种规定执行, 并做到责任到人, 措施到位, 定期检查有效, 整改措施专人负责, 各项工作的运作记录完整真实。
3、执行三级安全教育制度, 并做好登记, 变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。
4、建立安全生产巡查制度, 定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查, 对查出的问题, 下达安全隐患通知书, 限期责令整改。
整改要定人、定时间、定措施。
5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点, 对作业组进行书面安全技术交底, 并双方签认确认。
6、特种作业人员, 要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求, 佩带安全防护用品, 必须持证上岗。
7、各项目队必须建立安全生产”五本帐”。
8、要坚持班前的安全点名, 讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。
9、进入施工现场人员, 必须戴好安全帽, 并按规定佩带安全防护用品和安全工具。
10、加强施工人员的安全思想教育, 对施工人员( 含民工) 要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。
二、铁路营运线上施工
1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认, 没有安全技术措施, 没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。
2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业, 应与运营维修部门联系, 查明地下管道, 电力、通信、信号电缆等埋设准确位置,
并必须先行试挖, 在保证不影响既有设备正常使用的前提下, 才能开始施工。
3、在行车线上作业, 与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等, 没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
4、在行车线上施工, 需要在封锁区间或限速运行条件下进行时, 应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速经过的申请。
利用列车间隔时间进行施工时, 应与邻近车站事先联系取得同意。
5 、封锁线路( 含道岔) 或限速慢行施工, 没有审定的施工方案和运输方案, 没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续, 没有按规定设置好防护警戒不准施工。
6、封闭点施工结束, 施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后, 撤除防护信号并及时办理消点。
待列车通行正常后, 施工人员方可全部撤离。
7、在既有线上施工人员, 不准座卧轨道休息, 不准沿轨道步行打闹玩耍, 在两旁路肩行走时, 携带的工具不得侵入建筑限界; 不准打击列车; 不准戴红色安全帽, 穿红色衣服和生明火, 不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业; 横过股道或经过无人看守道口时, 必须一停、二看、三经过, 不得盲目跨越线路; 不准在车底避雨乘凉, 从车底下钻过或递送料具; 列车开动时, 严禁抓车、扒车、跳车; 冬季施工不准戴无孔遮耳防寒帽。
9、在既有线爆破作业, 必须遵守下列规定:
(1) 一切危及行车安全的爆破, 均应在封锁线路时间内进行。
(2) 雷雨天严禁进行爆破作业。
强电场区爆破作业不得使用电雷管。
(3) 受爆破影响的既有设备, 必须在开工前迁移或做好防护, 并对爆破后弃渣有可能覆盖线路的地段妥加保护。
(4) 不得采用火花起爆。
认真计算炮眼深度、角度、装药量、覆盖物等的最佳组合, 才准予实施。
(5) 放炮前由专职安全员进行检查, 符合要求时方可进行。
(6) 放炮后立即清理线路上的松动的石块, 确保行车安全
10 、严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、坑, 在铁路沿线或穿越铁路挖沟、坑时, 摆放的料具和挖出的土石严禁侵入基本建筑限界, 并应采取防止塌落的措施。
在架空线路附近开挖沟槽时, 应防止架空线路的杆塔倾斜、悬倒。
11、在轨道电路区段严禁使用无绝缘装置的道尺等危及行车安全的机具进行线路作业。
12、在既有线上设置的临时道口, 要铺设路面, 防护标志及设施。
13、使用轻型车辆, 必须取得车站值班员同意, 并填写”轻型车辆使用书”以及有足够的人员随行, 能保证随时将车辆抬出线路, 装载较重的单轨车应在前后各800 米处派人显示停车手信号随行。