基于层次分析法地铁运营系统安全评价技术的研究
基于主成分分析法的城轨运营安全评价指标体系研究
基于主成分分析法的城轨运营安全评价指标体系研究惠昌武;许得杰;巩亮;曾钰宁;钟苗苗【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2024(37)2【摘要】研究城轨运营事故的分布特征和致因机理,对保障运营安全、制定安全管控措施具有重要意义。
本文针对1970—2022年国内外425例城轨运营事故,对比分析运营事故的发生原因及时间分布特征。
基于致因机理并结合主成分分析法,构建城轨运营安全评价体系,提出基于博弈论的组合权重评价方法,并以1990—2022年我国274例运营事故数据为例,结合专家打分情况,从宏观角度分析我国城轨运营安全状况。
研究结果表明:引发运营事故的原因包括人员因素、设备因素和环境因素,其中国内和国外由设备原因导致的运营事故占比最高,分别为65%、56%,1月、3月、7月、8月和12月为事故频发月份,与客流高峰月份相同;组合赋权法既考虑客观统计数据中的信息量,又结合主观专家的经验积累,其评价结果与统计结果相差较小,证明评价方法的可行性。
【总页数】8页(P131-138)【作者】惠昌武;许得杰;巩亮;曾钰宁;钟苗苗【作者单位】兰州交通大学交通运输学院;高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室【正文语种】中文【中图分类】U298.5【相关文献】1.基于主成分分析法的区域创业环境评价指标体系研究2.基于主成分分析法的ERP 系统实施绩效评价指标体系研究3.吉林省城乡融合评价指标体系的构建与“一带一路”倡议的关系研究--基于主成分分析法与ARDL模型4.基于主成分分析—熵值法的绿色发展视角下城市物流绩效指标体系构建与评价研究5.基于主成分分析法的地铁运营关键绩效指标体系研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于层次分析法的地铁车辆运行状态评价方法研究
车辆故障发生情况是运行状态优劣的外在表现，因 此通过对车辆各子系统和部件的故障进行细分，建立车
辆运行状态综合评价体系，对故障的发生频次和严重程 度进行量化分析，能够直观地反映出车辆的运行状态。 1.1 车辆故障等级划分
地铁车辆的故障信息可以从多个途径得到，如地 铁车辆自身具有故障信息实时上传的功能；日常检修 中，运营部门也会将发现的车辆问题形成故障库；运营 过程中发生的行车事故也会专门记录。汇总以上 3 种途 径得到基于车辆本身的故障情况，对车辆运行状态进行 评价。根据故障影响程度，GB/T 50438-2007《地铁运营 安全评价标准》将运营事故分为重大事故、大事故、险 性事故和一般事故 4 类，GB/T 21562-2008《轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》将地 铁车辆的失效种类划为重大（停车事故）、重要（运行 事故）和次要 3 种。由于以上 2 种分类方法重点针对运 营中的行车事故，而未能将车辆故障库中的信息完全包 含，因此本文在上述分类方法的基础上结合运营经验， 将车辆故障分为以下类型，如表 1 所示。
本文将按照运营和专家经验，对每个部件的每类故 障按照影响运营时间进行量化。下面以车门子系统 A 中 的操纵装置 A1 为例，得到的具体故障指标量化如表 3 所示。
同理，可以对 A12 ～ H46 故障分别进行量化，从而 得到全部 168 个故障指标的量化值。 2.2 指标评价分数量化
本文参照文献 [5]，文献 [10]，文献 [12] 的量化思 路，结合实际运营情况，以 1 个月为单位，统计运营过 程中由车门操纵装置 A1 故障造成的累计影响运营时间， 并将此时间与分值系数（取分范围和状态评价）的对应 关系量化，具体如表 4 所 … … … … … …… A11 A12 A13 A14 A15 A16
基于层次分析法的轨道交通运营管理评估
基于层次分析法的轨道交通运营管理评估发表时间：2018-09-10T11:09:44.547Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：曹雨1 牛侠2 [导读] 摘要：当前我国的轨道交通建设工作正如火如荼地开展着，其对于便人民的出行具有重要意义。
杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司浙江杭州 310000 摘要：当前我国的轨道交通建设工作正如火如荼地开展着，其对于便人民的出行具有重要意义。
对轨道交通的运营管理进行有效的评估对于改善其运营管理质量同样具有重要作用。
虽然城市中轨道交通的运输量大、速度快以及效率高，但是我国城市轨道交通建设和运营管理工作中存在的问题还有很多，因此需要对其进行评估以得知当前的运营管理状态，为下一步的决策提供依据。
层次分析法由美国的教授提出，是一种多准则的决策方式，能够将一个非常复杂的问题转化成为有组织的递阶层次的结构，决策方对每一个层次当中的基本元素之间的重要性进行判断，在轨道交通中应用非常合适。
关键词：层次分析法；轨道交通；运营管理 1导言轨道交通运营管理评估对于轨道交通运营管理改进以及提高管理质量有着非常重要的作用。
层次分析法是美国匹兹堡大学萨迪教授提出的一种多准则决策方法，它把一个复杂的问题表示为有序的递阶层次结构，通过决策者对每一层次各元素之间的相互重要性给出判断，非常适用于轨道交通运营管理评估。
2层次分析法内涵及流程 2.1具体内涵层次分析法是一种决策工程中对非定量事件进行定量分析的简便方法，是一种客观描述人们主观判断的有效方法。
层次分析法是将评价对象或问题视为一个系统，根据问题的性质和要达到的总目标，将问题分解成不同层次的组成要素，把问题条理化、层次化。
该方法是一种定性和定量相结合、系统化、层次化的分析方法，适用于那些难以完全进行定量分析的复杂问题。
2.2分析流程层次分析法的主要步骤如下：根据系统逻辑关系，绘制层次结构图，从而确定上下层次的隶属关系，一般来说，层次结构图分为目标层、准则层和方案层；根据不同元素的重要程度，构造判断矩阵，在上一层准则之下按照下一层元素的重要性，赋予各个元素相应的权值，对于大多数社会经济问题，特别是对于一些主观问题，直接得到这些元素的权值并不容易，在层次分析法中采用的是两两比较的途径，据此得到判断矩阵；计算判断矩阵特征值并进行一致性检验；一致性检验合格后，计算最大特征值的特征向量，并对其归一化，若一致性检验不合格，需要合理修改判断矩阵中的标度值，直到一致性检验合格；就归一化的特征向量和因素逻辑关系，计算出各个因素的权值。
基于层次分析法的轨道交通运营安全评价
故层次总排序具有满意 的一致性 。 根据各 因素的权重 占比可 以看 出 ，对轨道交通运营安全 影响重要 性排序为 ：运营设备 ＞安全管理 ＞运营组织 ＞运营设施 ＞外界环境 ， 其中运营设备 中的车辆系统和供 电系统应该成为轨道交通 运营安全质
根据在前面对轨道运 营安全体系 的分析和 比较 ，以及专家意 见和 评价主体的经验 ，可 以得 出各子系统 的相对重 要性 。具体各 判断矩阵 的构造如下表 ２ ： 表 ２ Ｂ ３ 一 Ｃ 、Ｂ ４ ． Ｃ的 判 断 矩 阵 Ａ Ｂ１ Ｂ２ Ｂ３ Ｂ４ Ｂ５ 同理。 Ｂ １ １ ２ １ ／ ２ ２ ５ ２ ． ３ 层 次 总 排 序 及 其 一 致 性 Ｂ ２ １ ／ ２ １ １ ／ ２ １ ４ Ｂ３ ２ ２ １ ２ ７ 检 验 Ｂ ４ １ ／ ２ １ １ ／ ２ １ ３ 利用 和 积法 对 以 上各 矩 Ｂ ５ １ ／ ５ １ ／ ４ １ ／ ７ １ ／ ３ １ 阵进 行 一 致 性检 验 后 ，可 得 到下列各 因素权重 占比。
２ ３ ３
柬工案 捉术
理 论 研 究
基于层 次分析 法 的轨 道交通运营 安全评价
田 野
（ 重庆交通大学经济与管理学 院 ， 重庆 ４ ０ ０ ０ ７ ４）
摘 要 ：随着科技 的进 步，人们 日常 出行的代步工具也逐渐发展 ，其中城市轨道 交通便在居 民 日常生活 中扮演着重要 的角色，因此它也在客流 运 输 中担任着越发 重要 的任 务，必须在 日 常做好安全 防护工作 ，一旦 出现意外事故将严 重影 响社会 发展 ，对政府甚至 国际带来 巨大的影响力 ， 因此针 对城市轨道交通工程安全 问题 ，建立一套 完善 的安全评估 系统 尤为重要 。
重要性标度 １ ２ ５ ７ ９ ２ ， ４ ， ６ ， ８ ，
北京市地铁客运服务质量评价的实证研究——基于层次分析法的分析毕业论文
北京市地铁客运服务质量评价的实证研究——基于层次分析法的分析Empirical Research——Analysis Based On The Analytic Hierarchy Process毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
基于层次分析法的轨道交通运营安全评价
基于层次分析法的轨道交通运营安全评价作者：田野来源：《山东工业技术》2017年第16期摘要：随着科技的进步，人们日常出行的代步工具也逐渐发展，其中城市轨道交通便在居民日常生活中扮演着重要的角色，因此它也在客流运输中担任着越发重要的任务，必须在日常做好安全防护工作，一旦出现意外事故将严重影响社会发展，对政府甚至国际带来巨大的影响力，因此针对城市轨道交通工程安全问题，建立一套完善的安全评估系统尤为重要。
关键词：轨道交通；安全评价；层次分析法DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.16.2120 前言分析城市轨道交通工程在运营过程中的安全问题时，参考工程可行性及其他相关研究报告内容，对其造成危害的因素进行分析研究，制定出应对措施，保障工程施工运行的安全实行。
1 运营安全评价体系的组成1.1 安全管理评价当前轨道交通运营企业的安全管理机构设置为：在企业总部设置轨道交通运营监管机构，其分支企业内各个机构需要设置专门的安全监控科室，在企业内部构建完善的三级安全网进行各分级的安全管理事务。
1.2 运营组织与管理评价作为轨道交通运营生产中的重要环节，客运组织的整体服务质量对整体城市轨道交通运营管理表现出的质量极为重要，它直接对乘客展现出该城市轨道的风貌与素质。
1.3 运营设备评价（1）车辆系统评价。
在完整的轨道交通系统中，担任运载乘客的角色的即为车辆，确切的讲，车辆是为乘客提供运输服务的基本载体，它是影响轨道交通安全运营的一个关键因素。
（2）供电系统评价。
为车辆正常运行提供基本动力的即为电力，而供电系统则承担着这一重要职责，是确保车辆顺利运行的重要设备。
（3）机电设备评价。
通风设施、排水系统、自动扶梯、屏蔽门、排烟系统等都属于机电设备，一旦某项设备出现异常，无法及时排解列车内杂质或有毒烟雾，将可能会导致车内人员昏厥或中毒。
（4）自动售检票系统评价。
乘客可以通过使用自动售检票系统自助取票、检票，使乘客乘坐列车更加便利，降低运营成本。
基于层次分析法的轨道交通运营管理评估
城市轨道交通研究２０１３年 基于层次分析法的轨道交通运营管理评估宋奕修（江苏省交通科学研究院股份有限公司，２１００１７，南京∥工程师）摘 要 提出基于层次分析法的轨道交通运营管理评估方法：首先确定轨道交通运营管理评估指标，其由３个一级指标和８个二级指标组成，并由同层指标的相对重要度组成判断矩阵；然后通过对８个二级指标的实际考核，获得相应的年评价分值，按照层次分析法计算出轨道交通运营管理评估等级。
以上海轨道交通１号线为例进行评估分析。
结果表明，基于层次分析法的轨道交通运营管理评估具有一定的实用性与有效性。
关键词 城市轨道交通；运营管理评估；层次分析法中图分类号 Ｆ ５３０．７Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｂａｓｅｄ ｏｎＡｎａｌｙｔｉｃ Ｈｉｅｒａｒｃｈｙ ＰｒｏｃｅｓｓＳｏｎｇ ＹｉｘｉｕＡｂｓｔｒａｃｔ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｉｓｖｅｒｙ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｑｕａｌｉｔｙ，ｉｎ ｗｈｉｃｈｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ａｎａｌｙｔｉｃ ｈｉｅｒａｒｃｈｙ ｐｒｏｃｅｓｓ ｉｓ ｉｎ－ｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎｄｅｘｅｓ ｆｏｒ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｏｐｅｒａ－ｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｈａｌｌ ｂｅ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ，ｗｈｉｃｈ ｉｎｃｌｕｄｅ ３ ｆｉｒｓｔ－ｃｌａｓｓ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｉｎｄｅｘｅｓ ａｎｄ８ ｓｅｃｏｎｄ－ｃｌａｓｓ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｉｎｄｅｘｅｓ；ａｊｕｄｇｍｅｎｔ ｍａｔｒｉｘ ｉｓ ｔｈｅｎ ｆｏｒｍｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎｄｅｘｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｌｅｖｅｌ．Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｔｈｅ ｗｅｉｇｈｔｏｆ ｅａｃｈ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎｄｅｘ ｉｓ ｏｂｔａｉｎｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｖａｌｕｅｏｆ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｉｓ ｇａｉｎｅｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅｌｅｖｅｌ ｏｆ ｅａｃｈ ｓｅｃｏｎｄ－ｃｌａｓｓ ｉｎｄｅｘ ａｎｄ ｔｈｅ ａｂｓｏｌｕｔｅ ｗｅｉｇｈｔ ｏｆ ｔｈｅｉｎｄｅｘ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅ ｃａｓｅ ｏｆ Ｓｈａｎｇｈａｉ ｍｅｔｒｏ Ｌｉｎｅ １ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｒｅｓｕｌｔｓ ｉｎｄｉｃａｔｅ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｅｖａｌｕａ－ｔｉｏｎ ｏｆ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｂａｓｅｄ ｏｎ ａｎａｌｙｔｉｃ ｈｉｅｒａｒｃｈｙ ｐｒｏｃｅｓｓｈａｓ ａ ｇｏｏｄ ｐｒａｃｔｉｃａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ；ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ａｎａｌｙｔｉｃ ｈｉｅｒａｒｃｈｙ ｐｒｏｃｅｓｓＡｕｔｈｏｒ’ｓ ａｄｄｒｅｓｓ Ｊｉａｎｇｓｕ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，２１００１７，Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ 轨道交通运营管理评估对于轨道交通运营管理改进以及提高管理质量有着非常重要的作用［１］。
探讨城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法
探讨城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法
随着城市轨道交通网络的不断发展，安全风险评估成为城市轨道交通网络运营中的重
要工作。
城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法应运而生，其目的在于全面评估
城市轨道交通网络运营中的安全风险，为轨道交通网络运营提供科学依据。
城市轨道交通网络的运营安全风险评估应包括各种可能的安全隐患，并对其产生的影
响进行全面评估。
常用的安全风险评估方法有：风险矩阵法、层次分析法、因果分析法等。
其中，层次分析法是一种通过层级构建、成对比较和单一目标化的方法，可以考虑多个因
素之间的关系和权重，适用于多因素综合评估。
因此，在城市轨道交通网络运营安全风险
评估中，层次分析法是一种比较有效的评估方法。
1.基础设施安全风险：包括轨道、车辆、信号系统等基础设施的安全状况及其对运营
的影响。
2.人员管理安全风险：包括车站工作人员、列车驾驶员以及维修人员等运营人员的安
全状况和管理情况。
3.应急救援安全风险：包括突发事件应急预案、应急救援设备和应急演练等应急救援
措施。
4.管理体系安全风险：包括轨道交通网络运营管理制度、安全管理规定等管理体系的
安全性能。
5.社会公众安全风险：包括社会公众对轨道交通网络运营的态度、服务质量等因素。
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基于层次分析法地铁运营系统安全评价技术的研究
发表时间：2016-11-18T15:25:17.833Z 来源：《低碳地产》2016年10月第19期作者：赵伟[导读] 【摘要】文章利用层次分析法对地铁运营系统的安全评价技术展开分析与探讨，首先对层次分析法的主要概念进行分析，并对其应用中的价值进行了探究，然后利用层次分析的方法，构建了以地铁运营系统安全性为核心的层次结构模型，并对相关影响因素对安全水平的影响程度进行了计算与判断，为加强安全相关措施的制定提供了依据。
南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210000 【摘要】文章利用层次分析法对地铁运营系统的安全评价技术展开分析与探讨，首先对层次分析法的主要概念进行分析，并对其应用中的价值进行了探究，然后利用层次分析的方法，构建了以地铁运营系统安全性为核心的层次结构模型，并对相关影响因素对安全水平的影响程度进行了计算与判断，为加强安全相关措施的制定提供了依据。
【关键词】地铁运营系统；层次分析法；安全评价技术对于地铁运营系统而言，在针对其安全水平进行评价的过程当中最难以克服的问题就在于整个评价的多指标性，为了得到最证实的安全评价结果，必须对多个方面的指标进行综合考察，这些指标当中既涉及到了定性指标，同时也有定量指标。
在两种指标并存的条件下，难以指标比较其优劣势，因此必须对其进行科学的处理与分析。
层次分析法作为一种应用定量方法对非定量事件进行分析，可通过对复杂系统进行分解的方式，形成目标、原则、方案等多个层次，进而实现对各个层次的定性与定量分析，故而认为其在地铁运营系统安全评价方面有非常重要的应用价值。
大量已有研究中均将地铁运营系统这一整体视作是由人、物、环境、以及管理这个方面因素所形成的有机系统，利用层次分析法能够根据上述因素构建针对性的结构模型，从而方面对相关指标权重的分析。
本文即围绕该问题进行探讨。
1 层次分析法的基本概念
美国运筹学家T.L.Saaty于上世纪70年代首次提出了层次分析法的概念，认为层次分析法的主要价值是对应用定量方法对非定量事件进行分析，可通过对复杂系统进行分解的方式，形成目标、原则、方案等多个层次，进而实现对各个层次的定性与定量分析。
当前，层次分析法在多准则、多目标复杂性问题的决策分析中发挥着非常重要的作用，在管理评价、安全经济分析、以及资源规划等领域中应用广泛。
以地铁运营系统的安全评价为例，层次分析法的应用优势体现在：该方法能够将一个复杂且具有多指标特点的问题以一种科学且客观的方式转换为单指标问题，从而在一维空间中进行评价。
层次分析过程当中，决策人的思维过程数学化，对人的主观判断的定性分析进行定量化处理，使决策人在分析过程当中思维保持一致性，进而能够得到不同决策方案下的差异数字化，通过此种方式辅助决策人对最优方案进行选择。
但还需要注意的一点是，在对具体问题进行分析的过程当中，单纯使用层次分析法还存在一定的局限性，主要是指层次分析法以主观判断为基础，无法确保计算得到的权重即为复杂下同下各个因素所对应的客观权值，为了使对复杂系统的分析结果更加的准确与可靠，还需要在实践中对其效度与价值进行逐一验证。
2 层次分析方法
大量已有研究中均将地铁运营系统这一整体视作是由人、物、环境、以及管理这个方面因素所形成的有机系统。
在层次分析结构当中，将地铁运营系统安全水平作为“A”，下属各项影响因素：（1）人的因素设置为“B1”；（2）物的因素设置为“B2”；（3）环境因素设置为“B3”；（4）管理因素设置为“B4”。
在此基础之上，B级因素进一步下属影响指标，人的因素下下属：（1）乘客，设置为“C1”；（2）列车操作人员，设置为“C2”；（3）管理人，设置为“C3”；物的因素下下属：（1）车辆系统，设置为“C4”；（2）通信系统，设置为“C5”；环境的因素下下属：（1）自然环境，设置为“C6”；（2）作业环境，设置为“C7”；管理的因素下下属：（1）安全投入，设置为“C8”；（2）规章制度，设置为“C9”。
在层次分析法技术作用之下，根据评价因素判断矩阵，进行层次单排序以及总排序处理，用此种方式确定对应的评价因素以及评价因子对应权重。
具体思路是，根据判断矩阵计算对应对于上一层次某因素而言，此次与其有关的元素重要性次序的权重。
层次单排序的权重可以在MATLAB软件的辅助下求正规化特征向量而得到。
以上述设置标准下的地铁运营系统为例，在层次分析过程当中，需要分别计算A ——B4；B1——C3；B2——C5；B3——C7；B4——C9各个层次所对应的判断矩阵、计算指标值。
对应数据结果如下表（表1~表5）所示。
3 层次分析结果
结合以上分析中应用层次分析法所取得的地铁运营系统安全分析结构模型计算结果，可以判断在地铁运营系统这一整体中，各个因素对系统安全性的影响程度，按照影响程度由大至小进行排列，依次为：（1）人的因素（0.4209）；（2）管理因素（0.4209）；（3）物的因素（0.1064）；（4）环境因素（0.0517）。
同时，根据层次分析法所取得的结果，在地铁运营系统方案层方面的排序由大至小分别为：（1）安全投入；（2）乘客；（3）列车操作人员；（4）规章制度；（5）管理人员；（6）车辆系统；（7）作业环境；（8）通信系统；（9）自然环境。
该排序反应了地铁运营系统安全能力的具体状况。
结合以上分析可以得出的结论是：对于地铁运营系统而言，影响安全水平的最主要因素为人的因素以及管理因素，然后是物的因素以及环境方面的因素。
因此，为了最大限度的降低事故发生率，提高地铁运营系统的安全水平，就需要从提高人的基本素质入手，同时建立相关的培训制度，坚强管理机制，优化设备以及环境条件。
结束语
在本文以上分析中，应用层次分析方法及其相关技术，构建了针对地铁运营系统安全水平的结构模型，为地铁运营系统安全水平的评价工作提出了一种科学且实用的方法。
在层次分析法作用之下，对地铁运营系统安全水平的主要影响因素进行了分析并按照影响程度进行排序，认为按照影响程度由大至小进行排列，依次为：（1）人的因素（0.4209）；（2）管理因素（0.4209）；（3）物的因素（0.1064）；（4）环境因素（0.0517），以上数据为地铁运营系统安全水平的提升提供了支持，是制定相关决策，改善安全水平的重要依据。
参考文献：
[1] 潘科,王洪德,石剑云等.多级可拓评价方法在地铁运营安全评价中的应用[J].铁道学报,2011,33(5):14-19.
[2] 代宝乾,汪彤,蒋玉琨等.地铁运营系统安全综合评价指标体系研究[J].中国安全科学学报,2006,16(12):9-14.。