地铁运营安全风险评价体系研究
城市轨道交通运营安全风险评估研究
城市轨道交通运营安全风险评估研究发布时间：2022-05-09T07:55:58.373Z 来源：《福光技术》2022年9期作者：杨瑞峰[导读] 地铁作为承载力很强的公共交通出行方式，具有快速便捷的特点，已经成为了大多数居民出行方式的首要选择，但是，该系统作为一个复杂的巨大的系统，由于其封闭的运营环境、大量客流的聚集容易对运营产生影响，地铁运营事故一旦发生，会给乘客、地区、社会带来一定程度的恐慌心理，当运营事故不严重时，会导致城市轨道交通线网运营混乱，乘客滞留地铁站或者产生不同程度的延误事件，当运营事故十分严重时，将会给我们的国家造成巨大财产损失，致使交通设施乃至地铁运行线路瘫痪。
因此，开展城市轨道交通运营的风险管理和评估方法研究是十分迫切的。
杨瑞峰呼和浩特市地铁运营有限公司内蒙古呼和浩特 010010摘要：地铁作为承载力很强的公共交通出行方式，具有快速便捷的特点，已经成为了大多数居民出行方式的首要选择，但是，该系统作为一个复杂的巨大的系统，由于其封闭的运营环境、大量客流的聚集容易对运营产生影响，地铁运营事故一旦发生，会给乘客、地区、社会带来一定程度的恐慌心理，当运营事故不严重时，会导致城市轨道交通线网运营混乱，乘客滞留地铁站或者产生不同程度的延误事件，当运营事故十分严重时，将会给我们的国家造成巨大财产损失，致使交通设施乃至地铁运行线路瘫痪。
因此，开展城市轨道交通运营的风险管理和评估方法研究是十分迫切的。
关键词：城市轨道交通；运营安全；风险评估1城市轨道交通运营安全风险因素分析通过对国内外运营事故的总结分析，结合城市轨道交通四个致因因素：人员—设备设施—环境—管理展开风险因素的分析与指标的筛选。
（1）环境因素。
在城市轨道交通运营系统中，环境因素的影响至关重要。
虽然环境因素使人们难以掌控，但是我们可以严格把握城市轨道交通的内部环境因素，从而使得内部环境能够很好的适应外部环境的变化，降低运营事故的发生。
城市轨道交通的运营安全评估与风险预警
城市轨道交通的运营安全评估与风险预警城市轨道交通的运营安全是保障城市交通运行的重要组成部分。
随着人口增长和城市化进程的推进，城市轨道交通系统面临着越来越多的挑战和风险。
因此，进行运营安全评估和风险预警显得非常重要。
本文将从以下几个方面进行讨论：一、城市轨道交通系统的安全评估城市轨道交通系统的安全评估是对系统安全性进行综合评价的过程。
为了确保城市轨道交通运营的安全，需要对其各个方面进行评估。
首先，需要评估轨道交通的设备设施，包括车辆、信号灯、站点等的安全性能。
其次，需要评估轨道交通的运维管理，包括运输组织、维护管理等的安全措施。
最后，需要评估轨道交通的应急响应措施，包括事故应急预案、安全救援等的有效性。
通过对这些方面进行评估，可以全面了解轨道交通系统的安全状况，及时发现问题并采取相应的措施。
二、城市轨道交通系统的风险预警城市轨道交通系统存在各种潜在风险，如设备故障、人员安全问题、恶劣天气等。
为了及时应对这些风险，并预防意外事件的发生，需要进行风险预警工作。
风险预警是指提前发现和识别潜在风险，并采取相应的预防措施，以避免或减少风险带来的损失。
在城市轨道交通系统中，可以通过建立风险评估模型，收集和分析大量数据，进行风险预警工作。
通过及时预警，可以在事故发生前采取措施，保障乘客和运营人员的安全。
三、城市轨道交通系统的风险管理城市轨道交通系统的风险管理是指通过采取一系列的管理措施，减少潜在风险对系统运行的影响。
首先，需要建立完善的风险管理体系，包括设置责任部门、明确管理流程等。
其次，需要进行风险识别和评估，对可能出现的风险进行分析和识别，确定其对系统运行的潜在影响。
然后，根据风险评估结果，采取相应的控制措施，对风险进行控制和管理。
最后，需要建立健全的监测和反馈机制，及时跟踪和评估风险管理效果，以便及时调整和优化管理措施。
四、城市轨道交通系统的运营安全案例分析通过分析一些城市轨道交通系统的运营安全案例，可以更好地理解和应用运营安全评估和风险预警的相关理论和方法。
地铁运营风险分析
地铁运营风险分析地铁运营是一项关乎城市交通发展和市民生活的重要事业，但同时也伴随着一定的风险。
本文将从自然灾害、技术故障和人为因素等方面对地铁运营的风险进行分析。
首先，自然灾害是地铁运营面临的重要风险之一、地铁隧道位于地下，容易受到地震、洪水、地质灾害等自然灾害的影响。
地震可能导致地下隧道结构损坏、地铁列车脱轨等严重后果；洪水可能导致隧道积水、电气设备受损等安全隐患；地质灾害如地面塌陷、山体滑坡等也可能威胁地铁运营的安全性。
因此，地铁企业应根据地理特点和历史数据，制定相应的灾害应急预案，提高应对自然灾害的能力。
其次，技术故障是地铁运营的另一个主要风险。
地铁系统是一个复杂的技术体系，包括信号系统、电力系统、通信系统等多个子系统。
一旦其中任何一个子系统发生故障，都有可能导致列车停运、乘客滞留等严重后果。
例如，信号系统故障可能导致列车与列车之间的安全距离不足，引发事故；电力系统故障可能导致线路停电，导致列车停运。
因此，地铁企业应加强对各子系统的维护和管理，建立成熟的检修制度，及时发现和排除潜在故障。
最后，人为因素也是地铁运营的重要风险之一、人为因素包括设备操作失误、乘客违法行为和恶劣外部环境干扰等。
设备操作失误可能导致事故发生，如车辆操作员操作不当导致列车脱轨等；乘客违法行为包括逆行、闯红灯等，不仅会威胁自身安全，也会影响到其他乘客的安全；恶劣的外部环境干扰包括恐怖袭击、抢劫等，可能对地铁运营安全造成威胁。
因此，地铁企业应通过加强员工培训和设备操作规范，提高操作员的素质和技能，加强乘客安全教育和宣传，提高乘客的安全意识，同时增强安保力量，加强社会治安维护。
综上所述，地铁运营面临着自然灾害、技术故障和人为因素等多种风险。
地铁企业应制定应急预案，提高应对自然灾害的能力；加强对各系统设备的维护和管理，建立完善的检修制度，及时发现和排除潜在故障；加强员工培训和设备操作规范，提高操作员和乘客的安全意识，同时增强安保力量，加强社会治安维护。
城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究
城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究摘要：城市轨道交通的运营规律非常明显，交通在运营时需要的时间是非常久的，运营的范围也很广泛，整个运营过程不是静止的而是动态的，在这个动态的运营中，每一个部分的运行都会存在一定的风险，而且这些风险是很难避免。
通过对城市轨道交通历史事故和目前实际运营情况的调查，认为运营安全状态的改变主要是由人员、设备、环境及其管理四类影响因素造成的，而且这四类影响因素之间相互作用、相互影响，在一定程度上也能让轨道交通的运营安全状态发生一定的变化。
在这四个影响因素中，人员、设备和环境影响因素是直接原因，管理影响因素是间接原因。
这些风险因素划分方法反映了保障运营安全必须要全员行动起来，从各个方面进行分析，必须从全过程进行保障。
人员、设备、环境及其管理这四个因素相互联系、相互影响、相互促进，管理因素是控制和协调的手段，能够有效协调设备、人员和环境之间的关系，通过对运行状况的有效反馈，可以建立起一个反映城市轨道交通运行事故发生的原因的相关体系。
关键词：城市轨道；交通运营安全；因素分析引言随着城市轨道交通的快速发展，客流量不断提高，如何确保轨道交通运营安全成为各运营单位需要解决的重要问题。
在此情况下，需要结合城市轨道交通的实际情况，提出完善的管理策略，从而指导实际工作，提升城市轨道交通运营的安全性。
现以地铁为例，对轨道交通运营安全管理展开探讨。
1安全风险预控管理的关键点第一，评估风险是基础。
全面分析可能存在的危险因素，量化可能产生的损失，为后续制定出的管控措施奠定基础。
第二，预控风险是核心。
通过预先控制风险，降低风险发生的可能性，从而减少损失。
在此过程中尤其要将控制的重点放在存在重大风险、运营关键时期、重大决策上。
第三，管控风险是重点。
结合城市轨道运营企业的日常管理实际情况，落实管控措施，例如，利用激励机制、人才培养等方式强化管理提供保障。
2城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究2.1加强安全教育，管控不安全行为通过对风险源的分析可以看出人的因素中主要包括内部人员和外部人员，乘客、工作人员、极端分子都有可能做出危害城市轨道交通运营安全的风险行为，因此必须加强安全教育。
地铁建设安全风险技术管理体系（三篇）
地铁建设安全风险技术管理体系地铁建设是现代城市化进程中重要的基础设施之一，有着巨大的经济效益和社会影响力。
然而，地铁建设的过程中也存在着各种安全风险，如地质灾害、施工事故、设备故障等。
为了有效管理这些安全风险，确保地铁建设的顺利进行和运营安全，建立并完善地铁建设安全风险技术管理体系是非常重要的。
地铁建设安全风险技术管理体系是指在地铁建设过程中，针对各种安全风险，基于科学技术和管理方法，采取一系列措施，对现有的安全风险进行评估、管控和控制，以确保地铁工程在安全、高效、可持续的前提下推进。
它包括风险评估体系、风险控制体系和风险监测体系三个方面。
首先，风险评估是地铁建设安全风险技术管理体系的核心内容，主要是对地铁建设中各种可能的安全风险进行识别、分类和评估，以确定风险的性质、程度和影响范围。
评估方法可以采用定性和定量相结合的方式，如安全风险评估矩阵、统计分析方法等。
评估结果可以作为决策依据，制定相应的风险管理措施。
其次，风险控制是地铁建设安全风险技术管理体系的核心措施之一，主要是通过采取工程和管理措施，控制和降低地铁建设过程中的各种安全风险。
工程措施包括选择合适的施工方法和技术、采用安全设备和防护措施等；管理措施包括建立健全的管理制度和流程、加强安全培训和教育等。
同时，还需要加强与相关部门的合作和沟通，加强对承包商和供应商的管理，确保风险控制的有效性。
最后，风险监测是地铁建设安全风险技术管理体系的必要环节，主要是通过监测和评估地铁建设过程中的各项指标和性能，及时发现和处理潜在的安全风险。
监测可以采用传感器、监测设备和信息系统等技术，实时监测施工现场和运营环境的安全状况。
监测结果可以作为改进和优化风险管理策略的依据，确保地铁建设的顺利进行和运营安全。
总之，地铁建设安全风险技术管理体系是地铁建设过程中的重要组成部分，它通过风险评估、风险控制和风险监测三个方面的工作，对地铁建设中的各种安全风险进行全面管理和控制。
地铁运营安全管理与风险控制研究
地铁运营安全管理与风险控制研究地铁作为现代城市交通基础设施的一部分，在提供便利的同时也存在着诸多风险。
因此，地铁运营安全管理和风险控制显得尤为重要。
一、地铁运营安全管理地铁运营安全管理是指通过对地铁运营过程中潜在风险进行全面考虑，采取措施保证运营过程的安全性。
地铁运营安全管理的主要内容包括安全技术、安全规章制度、安保人员和应急救援措施等方面。
首先是安全技术的应用。
现代科技的发展推动了地铁运营的先进化和智能化，也提供了更多保障地铁安全的手段。
地铁车站、列车等设备应安装先进及时的监测设备，发现隐患问题及时修复。
列车车辆应安装灭火、自动行驶、断电制动等装置和设施，为安全运营提供保障。
其次是安全规章制度的制定。
地铁运营公司必须建立完善的安全制度，如票务管理、列车安全检查流程、清场流程和列车调度流程等规章制度。
在制定规章制度的过程中，需要从用户安全、人员安全和财产安全等多方面着手，制定详实可行的规章制度。
此外，安保人员的配备也是地铁运营安全的重要部分。
地铁运营公司需要加强安保人员的培训和配备，限时巡逻检查，及时解决各类突发事件，保证乘客和工作人员的人身安全。
最后是应急救援措施的实施。
地铁运营公司需要建立健全的应急救援预案，及时启动应急响应机制，向乘客提供应急保障服务。
同时也要认识到只有建立好全面的应急救援体系才能事先预防事故的发生，保障地铁运营的持续性。
二、地铁运营风险控制在地铁运营中，由于乘客数量众多，车站与列车之间的接触频繁，车站内的行人涌动等情况的存在，会增加地铁运营过程中的风险。
因此，地铁运营公司需要实施有效的风险控制措施来降低风险。
首先是加强运营过程的监测。
地铁运营公司需要随时监测列车车辆、车站人流密集度等信息，及时分析数据，制定有效的运营措施，切实控制运营风险。
其次是建立高效有效的安全巡查机制。
地铁运营公司需要针对各级地铁车站和列车区域进行安全巡查，发现隐患随时修复，防范因隐患而导致的运营风险。
地铁运营初期安全评估方案
地铁运营初期安全评估方案一、背景地铁作为城市的重要交通工具，对于城市的发展和居民的日常生活起着至关重要的作用。
然而，在地铁运营初期，由于系统、设备、人员等多方面因素的影响，地铁安全问题可能会存在一定的风险。
因此，对于地铁运营初期安全风险的评估和预防非常重要，可以帮助地铁运营方及时发现并解决潜在安全风险，确保乘客和工作人员的安全。
二、评估范围地铁运营初期安全评估范围应包括以下几个方面：1. 设备安全性评估：包括地铁列车、站台设备、信号系统、紧急设备等方面的安全评估。
2. 环境安全性评估：包括车站、隧道、车辆段等地铁运营环境的安全性评估。
3. 人员安全性评估：包括地铁运营人员的培训和安全意识评估，以及应急处理能力的评估。
4. 突发事件处理能力评估：包括地铁运营方对于各种可能的紧急事件的处理能力和预案的评估。
5. 安全管理体系评估：包括运营方的安全管理体系、安全监测和报警系统等的评估。
三、评估方法对于地铁运营初期的安全风险评估，需要采用多种方法综合分析，以充分了解地铁运营中可能存在的各种安全风险。
具体方法包括：1. 现场调查：对地铁列车、车站、隧道等现场进行全面的调查，了解设备和环境的实际情况。
2. 技术检测：采用先进的检测技术对地铁设备和信号系统进行全面的技术评估。
3. 安全意识测评：对地铁运营人员进行安全意识和应急处理能力的测评，以了解人员的实际安全水平。
4. 突发事件模拟：对地铁运营方进行突发事件的模拟演练，评估其突发事件处理能力。
5. 安全管理审核：对地铁运营方的安全管理体系进行审核，了解其安全管理的实际情况。
四、评估内容地铁运营初期的安全评估内容应包括以下几个方面：1. 设备安全性评估：对地铁列车、站台设备、信号系统、紧急设备等相关设备的安全性进行评估，包括设备的运行状态、维护情况、故障率等。
2. 环境安全性评估：对地铁车站、隧道、车辆段等地铁运营环境的安全性进行评估，包括环境的清洁、通风和照明情况。
关于地铁安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制的探讨
关于地铁安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制的探讨【摘要】地铁作为城市交通的重要组成部分，安全风险分级管控和隐患排查治理是确保地铁运营安全的关键环节。
本文从地铁安全风险分级管控、隐患排查治理和双重预防机制等方面展开探讨。
在地铁安全风险分级管控方面，需要对风险进行评估与等级划分，制定相应的管控措施。
隐患排查治理则是及时发现并整改存在的安全隐患，确保地铁运营安全。
双重预防机制的建立对于提高地铁安全管理水平至关重要。
结论指出，建立完善的地铁安全管理体系，加强风险管控和隐患排查工作，将有助于提升地铁安全水平。
未来的研究方向应该是加强对地铁安全风险的深入分析和探讨，完善地铁安全管理机制，促进地铁安全运营的可持续发展。
【关键词】地铁安全、风险管理、隐患排查、预防机制、风险评估、整改措施、安全管理体系、研究方向。
1. 引言1.1 研究背景地铁作为城市重要的公共交通工具，在方便快捷地满足人们出行需求的也面临着诸多安全风险。
随着城市化进程的加快和地铁网络的不断扩展，地铁安全风险的管控和隐患排查治理变得愈发重要。
地铁安全事故的发生给乘客和运营单位带来的巨大损失也促使人们更加重视地铁安全管理工作。
建立一套科学有效的地铁安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制是当前亟需解决的问题。
目前，虽然地铁安全管理工作已经有了一定的基础，但仍存在一些问题和不足。
缺乏针对性的风险评估与等级划分体系，导致在资源分配和风险管控方面存在局限性；隐患排查与整改工作不够及时和深入，容易造成事故的发生。
加强地铁安全风险分级管控和隐患排查治理，建立科学完善的双重预防机制，对于提升地铁运营安全水平，保障乘客安全，具有重要的现实意义和深远的发展价值。
1.2 研究意义地铁安全一直备受关注，但在实际运营中仍然存在着各种潜在的安全隐患和风险。
对地铁安全风险进行科学的分级管控和隐患排查治理至关重要。
本文旨在探讨地铁安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制的重要性，以期为地铁安全管理提供有效的参考和指导。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁运营安全风险评价体系研究
由于地铁属于相对封闭的结构工程，车站内部集聚大量人员、设备，极易出现各种安全隱患。
针对这种情况，地铁工作人员必须认真做好安全事故预防工作，定期客观分析、对地铁车站的运营安全风险进行评价，优化地铁车站安全管理方法，确保地铁处于安全、稳定运行中。
本文对地铁运营安全风险评价体系进行研究。
标签：地铁；运营安全；风险评价体系
1、地铁运营安全风险评估体系的研究现状
近几年，我国城市的发展逐渐加快，人们的生活水平有了显著的提高，这也就导致机动车拥挤问题日益严重。
而地铁则以其运输量较大、速度快、不堵车等特点在各大城市的交通系统建设当中得以推广。
虽然地铁的出现在一定程度上缓解了交通阻塞的问题，但由于地铁运输是在地下的封闭空间，难以开展救援工作，尤其是随着地铁的发展，乘客逐渐增多，所以，一旦出现事故会造成不可估量的危害。
同时，我国的地铁运营安全管理经验相对较为匮乏，相对于先进国家来讲存在很大的差异，虽然国家为了避免地铁事故的发生，颁布了一系列的规章制度，但没有建立安全风险评价体系，所以安全管理的效率与质量都相对较低。
2、地铁安全事故和原因
通常情况下，地铁安全事故体现在不同方面，比如，火灾、车辆、通信，机械伤害，地铁车站内部人流大量集中的场所极易发生安全事故，比如，乘客疏散区、安全进出口位置，一旦设置不合理，通道宽度不符合相关要求等，在突发事故发生后，出现拥挤现象，乘客很难逃生，进一步扩大事故范围，人员伤亡严重，造成严重的经济损失。
在众多安全事故中，火灾在地铁突发事件中所占比重较大，达到65%，列车出轨也经常发生，水灾、地震等相对较少。
由于地铁系统设备复杂化，人流、设备较多，所发生的安全事故种类也比较多，严重程度各不相同。
就我国各地区地铁运营而言，并未出现特别重大的事故，一般事故相对较多，其大多都是由设备故障引起的，这和工作人员操作不当、乘客损坏密切相关。
从地铁安全事故发生地点来看，地铁车站是事故高发地点，车辆段、区间发生安全事故比较少。
此外，由于地铁车站运营中所发生安全事故具有突发性的特点，加上地铁车站具有的特殊性，极易引发较大规模的拥挤、踩踏事件。
针对这种情况，必须合理构建运营安全评价体系，全方位分析各主客观影响因素，客观评价地铁运营的安全风险，制定合理化的措施有效解决存在的问题，促使地铁运营更加安全。
3、地铁运营安全风险管理
地铁运营安全风险管理指的是对地铁运营阶段存在的潜在性安全风险进行
的界定、辨别、分析、控制和管理的综合过程，实现以科学有效的管理方法发现、控制和处理解决地铁运营中出现的各种风险，尽可能的减轻和消除风险的不利影响因素，并以较低的成本获得较高的地铁运营安全效益，最终保障地铁运营的正常进行。
以下对地铁存在风险特点进行分析：（1）地铁风险具有一定的不确定性，当然，不确定性并不一定是负面影响，也有可能是好的方面，例如当地铁运行的过程中，其自身的牵引网出现接触轨或者接触网的现象，在对其进行解决的过程中就存在一定的不确定性，可能会延长设备的使用寿命，也有可能造成断电的现象。
（2）由于地铁发生事故很有可能是在高速行驶的状态下发生的，这就难以进行及时的处理，由于地铁是在地下的封闭环境下运行，并进空间相对较为狭隘，通风与照明等因素相对较差，救援工作也就不方便开展，这就会造成严重后果。
（3）管理方式与技术相对较为落后，而地铁安全运行相对来讲对管理过于依赖，而管理不到位也是引发地铁风险的主要因素。
4、地铁运营安全风险评价体系分析
4.1 构建地铁运营安全风险评价体系
地铁运营安全风险评价体系并不是由单一评价元素组成，想要更加全面、客观地评价地铁运营安全风险，必须构建合理化的安全风险评价体系。
在构建过程中，相关人员必须坚持一系列原则，比如，操作性、全面性、可比性，构建科学、合理的地铁综合安全性水平层次结构模型。
根据我国在地铁、隧道方面制定的相关规定，以人员、设备、管理、环境为切入点，选取合理化的指标，全面、客观评价安全风险。
在选择指标的过程中，必须遵循相关的原则，比如，可操作性、层次性，采用定性与定量相结合的方法，以定量化指标为中心，为确定好终评价结果做好铺垫。
具体来说，以人员、管理、设备、环境为基点，优化利用层次分析法原理，明确三级指标体系，要组织专家、专业人员进行打分，促使不同指标风险水平的量化区间更加明确化，对比分析各项指标评价结果、各自风险等级综合关联度，明确评价对象已有的风险水平。
4.2 地铁运营安全风险评价方法研究
（1）常用的风险评估方法。
进行风险评估可以在一定程度上对风险的水平进行量化，以此作为依据决定是否采取措施进行管理。
常用的风险评估方式有以下几种：①定性评估方法，简单说就是个人按照自身的经验，对系统的安全状况进行研究与判断，但这一方式的主观性较强，存在一定的局限性；②半定量评价也是在评价人员的实际经验前提下，对系统进行科学、合理的打分，之后在按照危险等级进行划分，其自身的实际操作性相对较强，但并不适合所有对象，例如煤矿安全风险评估则不适合采用这一方式，其中含有较多的不稳定因素；③定量评价法主要是通过对数据的计算与整合，进而得出相应的数值，也就是系统的危险值，这种评价方法精度较高，适用范围也相对较为广泛。
（2）风险评价方法的选择。
在对风险的评价方法进行选择的时候，应该提前对评价方法与评价对象的特点进行了解与研究，以此来选择适合的方法进行预测。
在进行选择的过程中应
该注意系统性、针对性、充分性以及适应性的原则。
4.3 优化措施
以某地区地铁车站为例，根据其运营安全风险评价结果，该地铁车站总体运营安全有待提高，属于一般风险水平，要结合不同层次指标风险水平等级，制定合理化方案，降低安全风险系数，避免安全事故的发生。
具体来说，地铁运营环境、地铁工作人员综合素质等存在较大的安全风险系数，但设备设施性能较好，管理方面也不存在高风险因素，也就是该地铁车站运营较为安全，但还需要进一步提高员工综合素质，改善地铁运营环境。
对于这方面来说，在日常工作中，地铁运营部门必须定期对地铁工作人员进行系统化地培训，强化他们的安全风险防范意识，提高他们的业务技能，规范操作，加强应急演练，提高他们处理突发事件的能力。
在环境安全方面，必须进一步提高地铁管理水平，促使地铁交通、其他类型的交通有机融合，缓解城市交通压力，确保地铁设备设施应用更加安全。
5、结束语
随着社会经济的发展与进步，地铁运营的安全逐渐受到人们的关注，这就要求相关部门对地铁运营的安全问题进行重视，避免地铁运营事故的发生。
参考文献：
[1]地铁运营安全风险管控的实施[J].陈锐.现代工业经济和信息化.2017（08）.。