中远海运重工和瓦锡兰联合开发天然气工作船组
高职轮机工程技术专业课程思政探索与实践——以“船舶主推进动力装置”课程为例
喷油设 备及检
修
船用燃油 和可燃混 合气形成 与燃烧
课堂讲授+课后分享原油、油运、中远海运能源运输股份有限 公司材料 课堂研讨环保标准、政治因素等对船用燃料油规格及价格的 影响。
爱远洋、爱中远海 运 法规意识、国防教 育
换气机 构、废气 涡轮增 压器及
检修
分油机 检修与 操作 柴油机 系统和 装置 柴油机 操作与 应急处
增强使命感
燃料）。
船舶动 力装置 的组成 与类型
船舶动力 装置
螺旋桨
课前任务+课堂研讨：了解中国的三艘航母辽宁舰、山东舰和 福建舰动力装置情况，了解世界其他国家航母发展现状，特 别是动力装置情况。 课前布置任务了解零排放、零污染纯电力推进形式的动力系 统 课堂通过制服上的肩章螺旋桨来解读螺旋桨的内涵。轮机人 要像螺旋桨一样吃苦耐劳、勤奋工作。调距桨又暗示做事、 学习要灵活，讲求方法。
奋发图强，科技报 项产品之一
国，中国制造 2.中船集团完成收购船舶柴油机巨头芬兰瓦锡兰旗下二冲程
2025。 发动机业务
柴油机工 课堂中为了理解柴油机增压与扫气的概念，结合抗疫实情举 国情与爱国教育
作原理 负压方舱、负压救护车空气流动例子。
柴油机 结构、主 要部件 及其检
修
船舶柴油 机有害排
放
柴油机结 构、主要
国防教育 环保意识 敬业精神
柴油机 和轴系 振动
柴油机和 轴系振动
引出船舶特别是潜艇、远海测量船减振降噪的必要性，分析 国防教育、科学精
各种类型动力装置减振降噪的优劣势。
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3.5 多模式融合教学法助力课程思政建设 我院“船舶主推进动力装置”课程采用混合式教学、理实一体化教学和行动导向教学[3]
中远船务：中国“蓝海战略”领军者
第 一 次 转 型 ，走 的 是 资 源 整 合 “ ” 。 在 这 期 间 ．低 成 本 扩 棋 张 是 其 得 意 之 举 。 中远 船 务 通 过
略资源的广袤深海的探测能力却相 当有 限。我 国海 岸线 １４ ０ ８ ０ 公里 ，蕴 藏着丰 富的油 气资源 ，在渤海、黄海 、东海及 南 海北 部 大陆架 海域 ，石 油资 源量达
中 远船务首个 “ 交钥匙”项目 同总 ，合
造价５４ ｛ 美元。 ．７Ｌ ６ ｌ 日，挪威证券交易所发表公 月 １ Ｓ ＶＡＮ￣ 司圆筒型超深水钻井 储油 平 Ｅ
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海 洋 工 程 是 为 海 洋 开 发 及 国 防 建 设 提 供 技 术 装 备 支持 的 战 略 性 产 业 ，
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蒂”号在南通 中远船务成功交付。 ７ 中旬 ， 南通 中远 船 务成 功 与 月
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中远船 务 一
■ 朱 雪 峰
2015年5月全球LNG运输船大盘点解读
2021 年 5 月全球 LNG 运输船大盘点2021 年 06 月 03 日 14:04全球建造 LNG 运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。
中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。
2021 年中国首次建造的LNG 运输船LNG 〔液化天然气， Liquefied Natural Gas)是在一定的温度和压力条件下被液化了的以甲烷为主的天然气。
它是储存与运输天然气的经济方式，适用于远距离海运。
LNG 被鼓吹为新能源，那是忽悠人的。
LNG 本质仍然是天然气，天然气是化石燃料的一种，不是清洁能源。
LNG 只是天然气的一种输送形式，适合于开发如中东、东南亚等的“闲置天然气〞，生产成LNG 便于海洋航运到消费地区如东亚。
中国地处东亚，天然气资源相对贫乏，中国进口LNG 比日本足足缓慢45 年，但是中国 LNG 进口量上升很快。
美国页岩气开发获得成功，媒体大肆鼓吹美国LNG 大举出口，输往全球并与卡塔尔抢市场，当然制造LNG 运输船首当其冲，给人造成错觉：美国是LNG 运输船生产大国。
全球 LNG 运输船状况究竟如何？本文用2021 年 5 月的最新数据答复这个问题：全球建造 LNG 运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。
中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。
LNG 运输船舱容是怎么开展的？LNG 船舱容是指运载的专用船舶LNG 的载货体积。
形成工业规模的天然气液化和海运始于 1964 年。
当时处于试运阶段，舱容小，在1975 年前，都小于100 000 m 3，属于小型 LNG 运输船。
其后开展到 100 000 ～200 000 m 3，主要在126 000 ～ 133 000 m 3之间，称为“标准型〞，船龄为25 ～30 年。
到 20 世纪70年代进入大规模开展阶段，各国建造的液化天然气运输船也越来越多。
时间推移到 1971 年，卡塔尔和伊朗发现了有世界上最大的气田—南帕尔斯/ 北部穹窿凝析气田〔 South Pars / North Dome Gas-Condensate field〕，可采储量高达米〔 2021 36 万亿立方米。
抢占竞争高地，绿色船舶大有可为
广船国际建造的4.99万吨甲醇双燃料油船绿色船舶是当前航运造船业的主旋律，也是未来方向。
这是环保要求和时代进步双重作用的结果，未来要求就是要打造绿色技术更先进、绿色性能更完善和绿色效果更显著的船舶。
从这层意义说，绿色船舶就是船企的制胜高地，谁拥有绿色船舶的核心技术，谁就在市场竞争中占据主动权，从而赢得生存发展有利条件。
绿色船舶必将成为造船业今后争夺的重要内容之一，而由此带来的洗牌在所难免。
面对这一形势，我国造船业不但要有创造大作为的信心，还要有敢攻关的决心，更要有善应对的智慧。
抢占竞争高地绿色船舶大有可为主要因素来自严格的海事法规全球贸易有90%是通过海运完成的，因此航运带来的环境污染问题备受国际社会高度关注。
不断攀升的温室气体排放致使气候恶化，成为了全球经济面临的最大挑战。
国际海事组织及相关国家和地区对硫、氮等污染物排放的要求越来越高，并于2020年1月1日开始实施《全球船用燃油限硫令实施方案》，规定全球范围内船用燃油硫含量不超过0.5%。
此外，国际海事组织围绕“碳达峰、碳中和”目标，出台了相关法规，对航运业提出了明确要求：与2008年相比，每艘运输船舶平均二氧化碳排放量到2030本刊编辑 吕龙德 熊莹年至少降低30%，在2050年达到70%；在2050年之前年度温室气体排放量至少降低50%。
有关预测表明，假设推进技术保持不变，随着国际贸易逐年增长，航运业温室气体排放量到2050年将可能提高250%。
大力推进航运去碳化，发展绿色船舶已是全球的选择。
正是基于严格的国际海事公约，绿色环保理念应运而生，逐渐被船舶行业接受和认可，探索船舶绿色发展模式热情高涨。
我国对水运减排也推出了系列政策，如去年发布的《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》就要求加大推广绿色船舶示范应用力度，推进内河船型标准化。
这无疑是向航运业加压，为我国掀起绿色船舶研制潮添加动力。
对于造船业而言，国际海事组织实施减排战略隐藏着巨大机会。
南京高精船用设备有限公司顺利完成大型一体船主动力系统打包项目
科技与产品•金陵船厂顺利交付两艘新船1月31日，由南京金陵船厂有限公司为丹麦DFDS公司建造的首艘155001（6700m车道）货物滚装船在金陵船厂仪征厂区成功交付，此船是目前国内船厂建成的最大货物滚装船。
南京金陵船厂有限公司总经理姜福海、副总经理张奇英、丁健亮等出席了签字交船仪式。
此船总长235m,型宽33m,设计吃水7m,航速21kn,拥有6700m车道承载能力和450架拖车空间。
船舶采用超长双轴系设计，具有技术难度大、工艺要求高等特点。
建造过程中，船厂成立了项目指挥部，设计、建造团队进行创新、突破，克服了超长双轴系的安装、调试等各项技术难题，攻克了ABB全球首台最大船用励磁抱轴轴带发电机和变频器系泊调试的技术难关，为确保成功交付做出了努力。
此船为金陵船厂批量建造的6艘15500t（6700 m车道）货物滚装船的同型首制船，其成功交付为后续船舶建造的稳步推进积累了宝贵经验。
1月30日，由南京金陵船厂有限公司为山东海运新诚航运建造的第8艘8.2万t散货船。
签字交船。
此系列船是传统的巴拿马型散货船的改进型，能满足最新的EEDI、压载水管理公约和噪声规则要求，在节能环保、绿色低碳等方面具有优异表现。
（李文宝）•中船澄西交付2019年第4艘新造船2月28日，中船澄西船舶修造有限公司为交银金融租赁有限责任公司建造的10号8.2万t散货船“JY RIVER”轮顺利签字交付。
“JY RIVER”轮是中船澄西为交银租赁建造的第4艘8.2万t散货船。
项目组在充分总结前3艘船的建造经验基础上，加强与船东、船检项目组的沟通交流，不断优化流程、提升效率，建造出令船东满意的船舶。
此型船为第三代卡尔萨姆型散货船，在巴拿马极限型散货船系列研发基础上，对线型、布置、结构、螺旋桨和机电设备等进行了大量优化，具备能耗低、安全可靠、操作灵活及便于维护等优点，达到了国际先进水平。
在建造此船过程中，公司深入推进建模2.0工作，亮点频现：工序前移，锚台分段一体化；外板工装脚手使用扩大、上建整吊商品化交付、切割分道化、部件立体化、分段模块化、总段大型化；创新串油工中外船舶科技2019年第1期艺，主机串油周期大幅压缩至两周，产品外检质量持续提升，赢得免检特批。
船舶智能航行及关键技术最新发展
中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2020.1152规范1.0》，对智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和集成平台等功能要求进行了规定，并于2020年补充了远程控制船舶和自主操作船舶的相关规范内容。
其中，智能航行技术作为智能船舶的典型功能之一，融合了信息感知与融合、态势认知与学习、智能决策与控制等先进技术内容，是当前智能船舶领域的研究热点。
船舶智能航行的发展现状在船舶智能航行方面，国外航运企业以及海事相关机构的研究较早。
早在2012年，由Fraunhofer CML公司、MARINTEK 公司、Chalmers 大学等8家研究机构共同合作，开始了“MUNIN”(图1)（Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks）项目，首次以无人散货轮船舶智能航行及其关键技术的发展为智能船舶在水上交通中的应用奠定了基础。
近年来，智能船舶成为国际海事、交通领域的研究热点。
国际主要船级社先后发布了有关智能船舶及相关技术的规范或指导性文件，以大力推进和指导智能船舶研制与应用。
中国船级社早在2015年就发布了第一部完整的智能船舶规范《智能船舶船舶智能航行及关键技术最新发展中国船级社马吉林 谢 朔智能航运 Intelligent Shipping为对象开展大型船舶的智能航行研究，并首次提出了无人驾驶概念。
在此后的智能航行项目研究中，主要以劳斯莱斯（Rolls-Royce）等大型船舶公司和运营商为首，形成了丰富的成果。
2015年，Rolls-Royce与芬兰Aalto大学合作启动了AAWA项目，旨在实现船舶的远程驾驶与无人运输。
在AAWA的白皮书中，对船舶航行过程中自动避碰能力的重要性进行了说明。
2016年，Rolls-Royce在其制定的无人驾驶船舶应用开发计划中展示了岸基控制中心的运营模式和无人化航运的概念，并于2017年与全球拖船运营商Svitzer合作在丹麦哥本哈根港成功展示了全球首艘远程驾驶商船“SvitzerHermod”号。
【doc】三菱重工、瓦锡兰联手研制的UEC50LSE船用柴油机
三菱重工、瓦锡兰联手研制的UEC50LSE船用柴油机第27卷(2005)第6期柴油机DieselEngineV o1.27(2005)No.6 ::::;:::;:;:::::.:信息动态‘::::::::::::::::::::::::MTU推出2000系列最后两款柴油机MTU于2004年上半年推向市场的2000共轨系列8缸,1O缸柴油机获得了巨大的成功,累计销售量超过450台.现在,MTU又推出用于游艇和快艇的12,16缸船用柴油机.在转速为2450r/min下,V12缸机的输出功率为1344kw.V16缸机的输出功率为179Okw,转速与12缸机相同.至此,2000共轨系列已成为一个完整的系列,功率覆盖8001790kW,且性能卓越.V12柴油机主要针对36.5m以上长度的快艇.V16缸机的高功率设计试图创造一个新的高功率密度.MTU希望通过此项技术大大提高现有快艇的速度,或在维持速度不变的情况下使快艇的尺寸更大.这个目标的设定是基于原有的经验.因为现有的单缸排量为2L/cyl(新款2000共轨柴油机的排量为2.23L/cy1)的柴油机的整机功率相对来说太小, 而排量较大的柴油机装配尺寸又过大.这两点成为快艇结构设计中的制约因素.要想达到更大的功率输出,就意味着要有更多或更大的柴油机.但是大多数情况下机舱空间有限.16v200O共轨柴油机的输出功率与先前2000系列中排量为2L/cyl的机相比大20%,而机重不到3.4t,功率.重量比为O.71hp/kg.因此,在当今的轻型机市场上,该机的目标是长度为24~36.5m的快艇.用两台V16机为传统型的24m快艇提供动力时,船速预计可达5O节;为传统型30m快艇提供动力时,估计船速可超过4O节.从技术的角度来说,2000系列的新型V12和V16机保留了过去V8和Vl0机的主要特点,包括9O.的V型夹角,缸径×行程为135×156mm,单缸排量为2.23L,共轨燃油喷射压力达180MPa,采用新型电子技术,单级顺序增压,性能更优越.作为2000系列的第三代产品,这次推出的柴油机还有以下特点.每个喷油器上都安装有蓄压器.每个气缸都有其独立的储油器,以防止由于油管内的压力波动及喷油器内喘振,而造成供油过多或过少.喷射压力(最大值180MPa)维持在一个恒定值,油管更细(按标准来说是单层设计),但由于油管在进气管的内部,实际上形成了必要的双层保护,所以是可行的.V8和Vl0机上都安装2台MTUZR125增压器,而V12~lJV18机上则各安装了3台增压器,也安装在水冷罩壳处,从集气管处收集废气.当柴油机低速运转时只有一台增压器工作.在柴油机高速运转时另两台经电控啮合,确保发动机迅速强势反应,穿越整体性能脉谱图.为了减少能量损失,通往涡轮叶轮的废气流经的管道都是3层式的.甚至在罩壳内部,即废气流经的夹层排气孔管也是3层式的.涡轮增压器的下方是Y形的,将各个废气出口并到一根排气管上, 因此大大简化了排气系统的结构.2000系列共轨柴油机采用了全新的”自主开发生产ADEC(先进柴油机控制)电控柴油机控制系统”.公司方面称ADEC的主要特点是基于扭矩的柴油机控制,便于将柴油机集成入推进系统.新款柴油机尤其适用于船舶,能很好地与螺旋桨特性相匹配.该系统的接口设计独特,为造船厂提供更广阔的设计空间,使产品更具优势.高荃摘译三菱重工,瓦锡兰联手研制的UEC5OLSE船用柴油机三菱重工已经同瓦锡兰瑞士有限公司联手研制出了UEC50LSE新型低速船用柴油机.三菱重工是于2002年11月同瓦锡兰柴油机公司达成联合研制船用柴油机协议的,UEC50LSE船用柴油机就是联手研制取得的第一个成果.UEC50LSE型船用柴油机缸径为500mm,行程2050mm,缸数为5～8缸,单缸输出功率为1660kW,转速为99～104r/min,平均有效压力为2MPa,缸内最大压力为15.5MPa,活塞平均速度为8.47m/s,燃油消耗率为171g/kWh.经过陆上性能和可靠性认可试验后,三菱重工将把这种新机型全面推向市场.目前最新研制出的UEC50LSE型船用柴油机为六缸机——6UEC50LSE. 据三菱重工介绍,由于UEC型船用柴油机的燃油消耗及气缸润滑油消耗低,因此具有很好的经济性.其输出功率范围为2080-46800kW.LSE柴油机系列是2001年9月加入UEC系列的.UEC50LSE系列主要应用于巴拿马型和灵便型散货船,以及支线集装箱.如今,这些船舶的航速越来越快,船体也越来越大.巴拿马型船只可以在巴拿马运河上航行,载重吨达到70000～90000dwt.而灵便型散装船的载重吨稍小,为50000～58000dwt.支线集装箱船的容量低于2700标准箱,在主要港口以及支线服务港口进行集装箱运输业务.柴油机第27卷第6期新型UEC50LSE柴油机的输出功率较同等尺寸的传统机型高出l5%以上.其设计也适应SIP(涡流喷射)气缸燃油喷射系统,以达到更佳的操作性能.SIP系统是由德国HansJensenLubricatiorsA/S 公司开发的,是具有革命性的润滑系统,可大大降低油耗,并使缸套的磨损量降到最低.由于这些优点,其销售形势大好.瑞士Wartsila作为Wartsila总公司(位于芬兰)的分公司,是全球船用柴油机的领军企业.所生产的低速Sulzer船用柴油机输出功率覆盖5000～80000kW.而三菱重工,除生产其专有的UEC系列柴油机,这几年也开始生产瑞士Wartsila的许可证柴油机.因此此次联合推出新型UEC50LSE柴油机,可以说是双方合作的一个里程碑.LSE系列白2001年推向市场以来,深受用户好评,已接40余份订单.本次新机型的推出,能更好地满足客户的应用需求.公司也会在未来的几年内加大其销售力度.李积轩编译RT垌ex50船用柴油机通过工厂试验和船级社认证试验瓦锡兰柴油机公司最先推出的两台新型Sulzer Inex50共轨船用柴油机,已经在日本瓦锡兰柴油机公司的柴油机许可生产厂一一联合柴油机公司顺利通过工厂试验和船级社认证试验.SulzerRT-flex50低速船用柴油机为5～8缸机,覆盖功率范围为5800～13280kW,是灵便型及巴拿马型散货(上接第50页)②按照本次检修对主轴瓦抽检情况,未抽检主轴瓦仍有折唇可能,机组安全运行面临一定压力,应做好相关监控和预防措施,下次检修必须进行全面检查,更换折唇主轴瓦,同时在选购轴瓦时关注定位唇的加工情况.③本次检修过程已对滑油冷却器进行清洗,但17t前滑油进机温度还是偏高,滑油冷却器的清洗效果不理想,运行中需要采取一切调整和降温措施以确保滑油温度的稳定,个别机组需考虑再进行一次清洗,同时多方面探讨清洗选择的药剂和清洗方法,以达到理想清洗效果.④本次检修发现各机组活塞顶冷却腔积炭严重,而CC2,CC3本次检修活塞没有解体,下次检修必须对CC2,CC3~L组活塞进行解体清除秋炭; 船,成品油船和支线集装箱船理想的推进装置. SulzerR]r.nex50低速船用柴油机是由瓦锡兰柴油机公司和日本三菱重工在SulzerRTA50柴油机的基础上联合开发的.Inex50柴油机采用了最新的共轨电喷和气门驱动技术来代替RTA50柴油机传统的凸轮轴控制系统.新技术的采用,是柴油机的安装灵活性大大提高,燃油消耗大大降低,最低转速进一步降低,在各转速下都能实现无烟运行,而且还能更好地控制其他废气排放.Inex50机与当今所有的新型船用柴油机一样,完全符合国际防止船舶海洋污染公约(MARPOL)1973/78附录VI NOx排放规定.通过工厂和船级社认证试验的两台6缸机都在日本相生(Aioi)联合柴油机公司进行了转速124r/min,最:持续功率9720kW试验.在按常规对新型柴油机进行了综合试验后,于2005年7月21日完成了首台机的工厂正式试验.2005年8月l3日完成了第二台机的工厂正式试验.在主要船级社代表出席认证的情况下,还顺利地通过了SulzerRT-flex50低速船用柴油机认证试验和现在已用于SulzerInex柴油机的WECS9520电控系统认证试验.首台6缸Inex50 柴油机将出口韩国作为现代尾浦船厂正在建造的37000dwt成品油船的主机,第二台机将交付上海爱德华造船有限公司,安装在建造中的l9625dwt 货船上.李积轩摘译本次检修CC2,CC3机组气环未进行更换,气缸密封性能明显比其它机组差,可能引起滑油油质变差和滑油耗率上升,运行管理需密切关注.⑤CC2B排中间齿轮齿面剥落情况虽然比较稳定,仍需继续跟踪,需每l500h检查一次.⑥缸套磨损量不断增大,除CC7机组在2002～2003年度中修时缸套换新,目前各缸平均磨损量为0.23mm外,其它7台机的磨损量平均值为0.66mm,最大磨损量达到0.9mm.缸套磨损量的不断增大已逐渐影响机组的动力和经济性能;另外, 随着运行时数的增加,缸套出现裂纹漏水的次数也有所增加.需制定计划对部分机组缸套换新,以改善机组的动力和经济性能,同时减少运行中漏水故障的发生.。
世界两大船用柴油机巨头MAN和瓦锡兰公司发展情况
M A N B&W和W a r t s i l a是世界船用柴油机的两大著名品牌。
在世界船用低速机市场，MANB&W品牌的占有率高达80%，Wartsila品牌占16%；在世界船用中速机市场，Wartsila品牌的占有率达到38%，M A N B&W品牌占27%。
拥有这两大品牌产品的M A N柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。
一、M A N公司——世界船用低速机的霸主MAN柴油机公司（MAN DieselSE）是德国曼恩集团的子公司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。
公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。
1.历史沿革M A N柴油机公司拥有最悠久的柴油机生产历史，1897年德国工程师鲁道夫·狄赛尔（RudolfDiesel）在MAN柴油机公司的奥格斯堡（Augsburg）工厂发明了世界上第一台柴油机，英文“Diesel”即是以狄赛尔（Diesel）的名字命名。
1898年，鲁道夫·狄赛尔授权丹麦B&W公司（Burmeister & WainA/S）生产柴油机。
丹麦B&W公司成立于1846年，总部位于丹麦哥本哈根，是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。
该公司世界两大船用柴油机巨头——MAN和瓦锡兰公司发展情况中国船舶工业经济研究中心 刘贵浙于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司，柴油机制造部分于1980年被德国曼恩集团收购，改名为M A N B&W柴油机丹麦公司（MAN B&W Diesel A/S），而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司（MAN B&W Diesel AG）负责。
吉林行测试题及答案2024
吉林行测试题及答案2024第一部分常识判断1.海关统计显示，2023年我国对共建“一带一路”国家进出口19.47万亿元，增长（）。
A.2.62%B.2.8%C.2.25%D.1.8%【答案】：B2.2024年中央一号文件中关于“确保不发生规模性返贫”的举措包括（)。
①加大对重点地区帮扶支持力度②促进农村一二三产业融合发展③落实防止返贫监测帮扶机制④持续深化食物节约各项行动⑤持续加强产业和就业帮扶A.①③⑤B.①②③⑤C.①②④D.②③④⑤【答案】：A3.2024年2月6日上午，全球首个陆上商用小型模块化核反应堆"（）"外穹顶在海南昌江吊装成功，这标志着反应堆厂房的主体结构已全部完工。
A.麒麟一号B.核电一号C.玲龙一号D.华龙一号【答案】：C4.2024年5月14日从国家管网集团获悉，西气东输二线、三线首站——（）压气首站，累计输送天然气突破（）立方米，平均日输气量超过1.2亿立方米，有力保障了下游管道沿线27个省区市和香港特别行政区用气需求，覆盖居民超5亿人。
A.布尔津、4000亿B.霍尔果斯、4500亿1/ 15C.克拉玛依、5500亿D.库尔勒、6000亿【答案】：B5.2024年2月24日，一艘30万吨级浮式生产储卸油船从山东烟台起航，前往（）开展作业。
A.印度B.阿根廷C.南非D.巴西【答案】：D6.2014年6月某日，出租车司机万某将自己的出租车停靠在公交车站招揽生意。
期间，有多辆公交车经停该车站，万某均不让道。
公交车只好靠前或靠后停车，让在车站等候的乘客上车。
某路公交车准备进站，司机李某见公交车站的停车位被万某占用，只好减速，准备将车停于出租车的后面。
站牌下候车的乘客见到公交车进站，一拥而上，奔向该公交车。
李某见状，将车向前驱动，打算将车停在出租车的左前侧。
已经跑出一段距离的乘客见状，又向回跑。
乘客于某由于上车心切，没有注意安全，在追车的过程中，被旁边的乘客挤倒，摔倒在公交车右侧后车轮下，被碾轧致死。
基于天然气燃料船的FGSS设计研究
基于天然气燃料船的FGSS设计研究作者：***来源：《今日自动化》2021年第05期[摘要]近年来，国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）对SOx和NOx 排放的要求日益严格，随着IMO Tier Ⅲ于2020年1月1日正式实施，船用燃料硫排放上限从3.5%大幅降至0.5%，为满足这一规定，“绿色能源”成为如今造船业最鲜明的底色和发展主旋律，从而带动了一系列船用市场的能源改革，其中LNG属于热值大、性能高的清洁能源，以LNG为原料的FGSS近几年横行于整个船用能源市场。
文章针对不同的双燃料发动机，介绍了FGSS系统的主要流程，同时以WinGD 5RT-Flex50DF为例，详细介绍FGSS的设计要点。
[关键词]FGSS;LNG储罐;LNG汽化器;BOG;缓冲罐[中图分类号]P631.436 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2021）05–00–03Research on Fgss Design Based on Natural Gas Fuel ShipLiu Shu-ting[Abstract]In recent years， the International Maritime Organization （IMO） has increasingly stringent requirements on Sox and NOx emissions. With the formal implementation of IMO tier III on January 1， 2020， the upper limit of sulfur emission from marine fuel has been greatly reduced from 3.5% to 0.5%. In order to meet this requirement， "green energy" has become the most distinctive background and development theme of shipbuilding industry， LNG is a kind of clean energy with high calorific value and high performance. The fuel gas supply system based on LNG has been widely used in the whole marine energy market in recent years. This paper introduces the main process of fgss system for different dual fuel engines， and takes wingd 5rt-flex50df as an example， The design points of fgss are introduced in detail.[Keywords]fgss; LNG storage tank; LNG vaporizer; BOG; buffer tankFGSS（Fuel Gas Supply System）是一种以LNG为燃料，经过装载、储存、气化调压后满足双燃料发动机燃烧的供气系统。
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场 。全 球船 队管 理 解决 方 案 市 场 正
中远海运重工和瓦锡兰 联合开发天然气工作船组
由中远海运重工有限公司和 瓦西兰联合开发的 天然气工作船组概念设计 日前获得英国劳氏船级往
船建 成 ，投 人舟 山至马 鞍 山的营运 。届时 ，我 国 将首次拥有 “ 海进江… 江 出海”特 定航线的江海 直达船 ，海船难进江、江船难 出海的矛盾将迎刃而 解 。长江的航运将 “ 更经济 、更环保、更高效、更 安全” ，长江沿线将 形成集约化、规模化 、便捷化 的江海联运新的物流模式 。交通运输部 目前发布了 Ⅸ 关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》，
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开建 。它的投 用将打破江海联运的瓶颈，大大提升 长江干线的航运能 力，也是继２ ０ １ ６ 年 国务院批复舟 山成立江海联运服 务中心 以来的又一大突破 。该船 总长 １ ５ ４ 米、船 长１ ４ ９ ． ３ ８ 米、型深 １ １ ． ８ 米、吃水９ ． １
２ ． １ ％、６． ８ ％和 ６ ％，港 口生 产 单 位 吞 吐 量 能 耗 下 降
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５ 月２ 日。巴拿马 运河迎来 了 自２ ０ １ ６ 年
６ Ｎ 扩建 以来 通行 的最 大一 艘船 舶 。
颁发的原则性批 准（ Ａｉ Ｐ ） 证书。其概念 旨在为全球
运 营 商提 供 更 加 高 效和 经 济 的 船 组 设计 ．根 据 入 级
余 件 ， 为国 家 外 经 贸 事 业 发 展做 出 了 积 极 贡 献 ， 在
２ ０ １ ７ 年１ ＿ ３ ， Ｅ Ｊ ． 全国造 船 完工量 １ ５ ７ ６
万载 重吨 ， 同比增 长８ ７ ７ ％ ，其 中 海
船 为４ ４ ０ 万修 正 总吨 ；新 承接船 舶 订 单量５ ５ ４ 万载 重吨 ，同比下 降２ ５ ４ ％ ， 其中海船 为２ ５ ４ 万修正 总吨。
该 船 是 中 远 海 运 旗 下 新 巴 拿 马 型 规范，满 足目前及未来的环保要求。该项 目已获得 １ ３ ０ ９ ２ Ｔ Ｅ Ｕ 集 装箱船 “ 中远 发展”号 ， 中 国 国家 专 利 局 批 准 ， 由 中远 海 运重 工有 限 公 司 完
该 船 总长 ３ ６ ６ 米 ，宽４ ８ ． ２ 米 ，本 航次 成概念构思 ，并进行设计与工程开发，尤其是铰接
２ ‰ 全国大型专业化码头 、运输枢纽 ，高速公路服 务区的污水处理率和达标排放率均达１ Ｏ ０ ％；长江干
线 船 型 标 准 化 率达 到 ７ ５ ％，长 江 干 线 船 舶 平 均 吨 位 超 过２ ０ ０ ０ 载重 吨 。
从亚 洲 开 往 美东 ，将抵 达 美 国 东 海 技术、系泊设备、船舶类型及适航性 分析相关方面 岸多个港 口。
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中国海事仲裁委员会正式独立运营
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４ 月１ ９日，全 国 首艘 ２ 万 吨级 江 海 直达 船 在 舟 山
麦 肯锡 全 球 总裁 鲍 达 民 预 言 ，人 们 将会 看到 ，“ 一 带一路 ” 沿线 国家 产 出的Ｇ Ｄ Ｐ 将至少 占到世 界Ｇ Ｄ Ｐ 的６ ０ ％ 。
４ 月５ 日，交通运输 部印发 《 推 进交通运输生
态 文 明 建 设 实 施 方 案 （ 简称 运输生 态文明建设 的总体要 求、 目标及基 本原则 ，其 中提及￣ ］ ２ ０ ２ ０ 年 ，营运客车 、营运货车 和营运船舶单 位周转量能耗与２ ０ １ ５ 年相比分别下降
中国第一
４ 月１ ８ 臼，一 支 总规 模 １ ０ ０ ０ 亿 元 的产 业供 应链 基
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管理的海仲委将正式独立运营 。此举有利于海仲委 扩大服务领域 ，进一步放大功能作用，提升国际话 语权，增 强航运软实力建设 ，更好地服 务于国家战 略 。海仲委是 １ ９ ５ ９ 年１ 月经 国务院批准 成立、附没 于中国贸促会的专业海事仲裁机构 海仲委成立近 六十年来，共受理国内和涉外的海事海商案件２ ３ ０ ０
欧 洲大 陆 的 中 欧班 列 目前 已开 行 近 ３ ７ ０ ０ ￣ ，成 为 国 际物 流 陆路 运 输 的
骨干 通道 。
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５ 月３ 日，中国海事仲裁委员会 （ 简称海 仲委 ） 在京举办 独立运营揭牌仪式 ，这也意味 着原来与中 国国际经济贸易仲裁委员会合署运营 并实行一体化
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重 点 从 规 范 制定 完 善 、 船 型研 发 应 用 、港 口航 道 建
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设、运输市场培育等方面发 力 推进 江海直达运输
发展。
全球 船 队管 理 解 决 方案 市 场２ ０ １ ５ 年 国内外海事仲裁领域具 有一定的影 响。
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的工作。瓦锡兰运用其丰富的经验和专业知识为该
项 目提 供支 持 。 据 介绍 ，该 天 然 气工 作船 组 概 念 旨
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在为天 然气供应链任何环节上的公司创造更好的运
营 效益 ，将 为客 户 带 来许 多受 益 之 处 。 中远 海 运 重
米，具 备 “ 宜江” 、 “ 适海” 、 “ 先进” 、 “ 经
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自２ ０ １ １ 年３ 月开 行 以来 ，连接 中国 和
济”的特性 。经测算 ，该船型比同类海进 江（ 海船） 船舶造 价降 低约１ ０ ％，载重量增加 约１ ３ ％ 能耗降
低约 １ ２ ％。 预 计 ￣ １ ］ ２ ０ １ ８ 年 年初 ， “ 江海直达 １ ” 号