航运企业物流经营策略
我国航运企业发展汽车海运物流策略
汽车远洋运输 能力却严 重不足 ， 汽车 出 口商必须 支付
国航运 企业 的共识 。…
收稿日期： ０ ７ ５ ８ ２０— — ０ ０
作者简介：牛文彬 （ ９ ２ ） １８ 一 ，男，硕 士研 究生，研究方向为船舶 工
程 技 术经 济 学 与 国 际航 运 管 理 。
．． 高额 的海运费 。 积极 发展汽 车海 运物流业 务 已成 为我 ２ １２ 汽 车 物 流 业 方 兴 未 艾 汽车零部件及 整车物流在整个汽 车产业中 占据着
到 ２１ ０ ０年全球汽车海 运量将达 到 １ ８ ０万辆 。 车海 单大 多是不定期 的 ，单批数量 比较少 ，目的地 比较分 ９ 汽 运主要 通过滚装 和集装 箱两种 方式 ， 中滚装运输 尤 散 。据 海关统计 ，０ ６年我 国汽 车出 口厂家 和代理机 其 ２０ 其是轿 车／ 卡车混装船 （ Ｃ Ｃ） Ｐ Ｔ 占有绝大部 分 的市场 份 构达到 １１５ ， 中出 口量在 １ 辆 以下的达 ６ ９ ， ７ 家 其 ０ ６家 额 。 目前 ， 全球汽 车海运运力处 于相对 紧缺 的时期 。
【 关键 词 】 海运物 流 ； 车运 输 ； 车专 用船 ；ＷＯ 汽 汽 Ｓ Ｔ分析法
２ 我 国航运企业发展 汽车海运物流的
２ 世纪 的中国汽车 产业 正进入一个崭新 的发展 阶 １ 段 。 中国机械工业联合 会公布 的数据表 明 ， 国汽车 我 业 １ ％～２ ％的高增长率 至少 可 以持续 到 ２ １ 年 ， ５ ０ ０ ０ 届 ２ １ 外 部 机会 《 ｐ ｒ ｎｔ ｓ） ， Ｏｐ ｏｔ ｉ ｕ ｉ ｅ
信誉 的大型物 流公 司为其提供高质量 国际化 的物流服
务。
２２ 外 部 威胁 （ｈｅ ｔ） ． Ｔ ｒａｓ ２２１ 我 国汽 车 出 口去 向分 散 、航 线 偏僻 ．．
我国航运企业多元化经营战略研究
我国航运企业多元化经营战略研究近年来，随着经济全球化进程的加速和全球贸易的不断增长，我国航运企业面临的市场环境与竞争格局发生了深刻的变化。
为了应对这一挑战，越来越多的航运企业开始采取多元化经营战略，通过拓展业务范围和增强综合实力，提高企业的市场竞争力。
一、多元化经营的目的与意义多元化经营指的是企业通过并购、拓展新业务、进军新市场等方式，扩大其经营范围，提高综合实力，降低经营风险，增强市场竞争力的一种经营策略。
对于航运企业而言，多元化经营的目的主要是以下几个方面：1.提高企业的综合实力和市场竞争力。
航运业是一个高度竞争的行业，要想在竞争激烈的市场中立于不败之地，必须具备充足的综合实力和市场竞争力。
多元化经营可以使企业拥有更广泛的业务范围，吸收更多的资源和人才，提高企业的综合实力，从而在市场中占据更有利的地位。
2.降低企业的经营风险。
航运企业的发展面临众多的不确定因素，如国际贸易形势的变化、燃油价格的波动、货运市场的波动等。
如果企业只在某一个领域经营，则一旦该领域出现问题，则整个企业都将受到影响。
而多元化经营可以使企业分散经营风险，降低企业的风险承受能力。
3.获取多元化的收益来源。
航运企业通过多元化经营可以获得多种收益来源，如物流、码头、保险、航空等。
这种收益来源多元化可以帮助企业创造更多的收益，提高盈利水平。
目前，我国航运企业的多元化经营状况较为普遍。
其中，港口运营、保险等服务业务是企业多元化经营的主要方向。
例如，中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中国远洋”），旗下拥有船舶运营、港口运营、物流、海洋工程等多种业务。
其在国内外多个港口拥有投资运营权，并在中非、南美洲等地开展物流业务。
同时，中国远洋通过并购等方式进军保险行业，投资设立中国远洋财产保险公司，拓展多元化收益来源。
此外，中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海运”）也在逐渐向多元化经营转型。
中远海运在船舶运营基础上，逐步扩展物流、码头业务，并在港口经营、石化、保险、投资等领域积极布局。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略随着全球化和经济发展的进程，港口和航运行业在全球贸易中扮演着重要角色。
尽管港航企业发展迅猛，但仍然面临着一些问题。
本文将讨论港航企业发展存在的问题，并提出一些应对策略。
一、港航物流效率低下港航物流效率低下是港航企业发展的一个主要问题。
主要原因在于设施不完善、操作不规范以及信息不对称等因素。
这导致了货物滞留、装卸效率低下以及成本增加。
应对策略：1.改善港口和码头设施，提高装卸效率。
投入资金更新设施，增加自动化设备，提高装卸速度和效率。
2.优化操作流程。
建立标准化的操作流程，加强培训，提高员工的操作技能和效率。
3.加强信息共享和协同。
建立港口物流信息平台，提供实时信息共享，协调各环节的运作，减少信息不对称带来的问题。
二、港航安全风险高港航安全风险是港航企业发展的另一个重要问题。
由于港口和船舶的特殊性，安全事故可能会导致人员伤亡、财产损失以及环境污染等后果，给企业带来巨大影响。
应对策略：1.加强安全意识和培训。
提供全员参与的培训，加强员工安全意识，掌握相关操作规程，提高应急能力。
2.引入先进技术。
利用先进的监控技术，实时监测港口和船舶的安全状态，及时发现风险和隐患，进行预警和干预。
3.加强合作与协调。
港航企业之间以及港航企业与相关政府部门之间加强合作与协调，共同推动港航安全管理，共享资源和技术。
三、港航环境污染问题港航企业的发展不可避免地伴随着环境污染问题。
船舶通过燃烧燃油排放废气、港口大量物流运输带来噪音和霾等问题，给港口周边地区的环境质量造成了负面影响。
应对策略：1.推广清洁能源技术。
逐步引进和使用低污染、低排放的船舶和港口设备，推广清洁能源技术，减少环境污染。
2.推动绿色港口建设。
建设绿色港口，通过改造码头、减少物流过程中的能耗和废弃物排放，实现港口绿色化、可持续发展。
3.加强环境监测和治理。
建立环境监测体系，对港口和船舶的环境排放进行监测，并建立相应的治理措施，保护周边环境的质量。
我国航运企业发展综合物流策略
浅析我国航运企业发展综合物流的策略摘要：本文就当前我国航运企业发展综合物流的必然性及其策略谈一些看法。
关键词：航运企业发展综合物流策略物流业经过半个世纪来的长足发展，已从实体分配阶段发展到综合物流阶段。
航运业作为物流过程中的中心环节，顺应国际环境乃是大势所趋，我国航运企业发展综合物流服务是必然趋势。
一、我国航运企业发展综合物流的必然性1、综合物流的含义美国物流协会对物流的定义是为满足消费者需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息流从起点到终点间有效流动和存贮的计划、实施与控制的管理过程。
物流体现了系统综合、总成本控制的思想它将企业经济活动中所有供给、生产、销售、运输、库存及信息流活动综合为一个整体。
综合物流是相对于传统物流而言的。
它是在传统物流的基础上引入高科技手段即运用计算机进行信息联网并对物流信息进行科学管理从而使物流速度加快库存减少成本降低以此延伸和放大传统物流的功能。
综合物流的服务为跨国公司提供时间最短、效率最高的服务为目的并以综合物流服务中心为枢纽点借助于网络技术、信息处理技术通过为货主提供多方面的增值服务来提高其经济资源飞机、船舶、汽车、码头、港口的利用效率。
2、我国航运企业发展综合物流必然性现阶段，航运企业不应仅仅是海运承运人，应该向现代物流融入和拓展，最终成为全球承运人乃至全球综合物流经营人。
航运企业开展综合物流服务，有其发展的必然性。
（1）海洋运输在现代物流系统中的重要地位。
在现代物流系统所具备的各项功能中，运输是其最重要的基础功能，其他功能都须在此项功能得以保障的前提下才能得到充分发挥，而我国90%以上的货物是通过航运来实现的。
另外，海洋运输成本也是物流总成本重要的组成部分，其成本控制对整个物流成本的有效控制和降低具有决定性作用。
（2）适应现代物流发展趋势。
从各发达国家现代物流发展的情况来看，航运企业向物流业的融合和拓展，成为推动现代物流业发展十分重要的发展趋势。
在很多国家，一些航运企业通过市场竞争、兼并和强强联合，逐步形成少量大型、特大型企业集团，提供高质量的综合物流服务，抵御经营风险。
浅谈厦门中小航运企业的经营之策
厦 门港是 我国的天然 良港 ， 地处我 国东南沿海 ， 是海峡 西 岸经济区的核心港 口， 南北分别 连接珠江三角洲和长江三角洲 两个 我国经济最为发达 的区域 ， 并与 台湾地 区隔海 相望 。厦 门 港发展 了近三 十年 ， 吞吐量 已超亿 吨 ， 并且 跻身世界集装箱吞
吐量 的２ 强 。 Ｏ
形成孤 岛， 很大程度上影 响到企业效率经 营水平 的发挥 ， 同时 带来系统安全 隐患和控制漏洞 ， 成为企业培育核心竞 争能力 的
瓶颈。
２５ 技 术 创 新 水 平 仍 较 低 ．
基于规模效应 、降低单位成本 的考虑 ，远洋海运企业投 入 的集装箱船 的箱位一般都 在６ ０＇ ００ ￣Ｕ以上 ，超大型 的集装 箱船 已在 Ｉ０ ０ Ｅ 之上 ；一般干散货船 也趋大型化 ，但 前 ， Ｏ ０Ｔ Ｕ
司 的战 略 合 作 和加 强人 才 队伍 建 设 等 方 面提 出 中 小航 运 企 业 的 经 营之 策 。 关 键 词 ： 运 企 业 ；ＷＯ 分析 ； 营 策略 航 Ｓ Ｔ 经
ｄｉ Ｏ３ ６／ｉ ｎ１０ － ５ ４２ １ ． ．８ ｏ： ． ９ ．ｓ． ６ ８ ５ ． ００ ０ ５ ｌ ９ ｊｓ ０ ０ ９
１ 厦 门 中 小航 运 企 业 的 内部优 势 （ ｔ ｎ ｔ ｓ ｓ ｒ ｈ ） ｅ
１１ 优 越 的 地 理 位 置 和 港 口 设 施 ．
２２ 经 营 管理 上 过 分 注 重 “ ” ． 硬 的部 分 而忽 视 “ ” 方 面 软 的
随着管理体制 的转变 ， 航运企业需要从战略 的高度来研究 经营决 策并致力于管理创新 ， 除了对于船舶艘数 、 航线覆盖面 、 运力规模 、 资本经营等“ 硬性” 管理外 ， 还要注重航运营销 、 服务
航运物流优化航运物流网络提升物流效率
航运物流优化航运物流网络提升物流效率航运物流是现代物流系统中至关重要的一环。
通过优化航运物流网络，可以提升物流效率，实现更快速、更可靠的货物运输。
本文将从优化航运物流网络的角度出发，探讨如何提升物流效率的相关方法和策略。
一、物流网络规划与设计1. 宏观考虑：合理规划航运物流网络布局，根据货物流动特点和需求，确定集散中心、港口、航线等关键节点的位置和连接方式，以最大程度地减少货物运输距离和时间。
2. 微观考虑：在航运物流网络中，合理划分和组织集装箱堆场、码头装卸区、船舶停靠区等节点，确保各个环节之间的协调配合，减少装卸时间和误工。
二、信息技术支持1. 航运物流追踪系统：引入先进的物流信息系统，实现对航运物流全过程的实时追踪和监控，及时发现问题并进行处理，提升货物运输的可视化程度和可控性。
2. 大数据分析：通过对大量的航运物流数据进行分析，利用数据挖掘等技术手段，找出潜在的优化空间和效率提升点，为决策者提供科学依据。
三、集约化经营模式1. 多式联运：发展多种运输方式的协调配合，通过航空、公路、铁路等不同的运输工具的有机结合，实现货物的快速运输和无缝衔接。
2. 仓储物流合理配置：根据货物流量和需求动态调整仓储设施的布局和配备，保证货物的及时可得性，减少运输环节和成本。
四、物流协同与合作1. 客户与供应链合作：与客户和供应链各方建立紧密的合作关系，共同制定物流计划和目标，分享信息和资源，提高协同效率和服务水平。
2. 政府与物流企业合作：政府部门加大对物流行业的支持力度，与物流企业合作推动相关政策的制定和执行，为航运物流提供更好的营商环境。
五、新技术应用1. 人工智能技术：应用人工智能技术提高船舶航行控制和管理水平，优化航线规划和货物装卸流程，提高物流效率和安全性。
2. 物联网技术：通过对物流设备和货物进行智能化和信息化的管理，实现设备故障的及时报警和维修，提高设备利用率和运营效率。
通过优化航运物流网络，提升物流效率，可以实现更加高效的货物运输和供应链管理。
我国航运物流的现状分析及改进策略
配套不够 ，立法层次 比较低 ，多为 部 门性 的管理条例或通 知、办 法等 ，经 由国家 人大 常委会 立法 的法规不多 ，法 规的建立相对滞后于 我国航运市场 的发展速度 。同时 ，８ 年代后期 ，我 国宣 布取消对 国轮 营运利益至关重要的货 ０ 载保 留政策 ，并在造 买船 、营运等方 面不再予 以财政补贴 ，在市 场准入方面大开 国门 ，让外 资享有超国 民待遇 的 优惠政 策 ；世界各国为维护本 国船队在航运市场竞争 中的利益 ，都相继制定 了各种 政策以扶持本 国商船队的发展 ，
是 需要 大力 改 进的 地方 。
２ 缺乏对航运市场的宏观涮控，导致航运企 之间的无序竞争 。目前我 国航运企业多为粗放经营，从事航运业 ． ２ Ｊ ｋ
收稿 日期 ：２ ０ — ９ １ ０ ５ ０ — ５
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（州航海 广 高等专 校． 科学 广东 广州 ５ ７５ １ ２） ０
ＨＥ Ｌ－ｕ ｕ ｎ ｚ ｏ ｒｔ Ｃ ｌ，ｅ ｕｍｇｈ ｕ ５ ０ ２ ，Ｃ ｉａ ｉｊ ａ ｇ ｈ ｕ Ｍａｉｍｅ ｏｈｇ ，Ｇ ｔ ｚ ｏ １ ７ ５ ｈｒ Ｊ ｉ ｔ
１ 引
盲
随着国际物流市场的逐步形成以及 围际贸易总量的不断增长 ，港ｒ 在国际贸易中扮演着越来越重要的角色。 － ｑ 在所有国际贸易的运输方式中．海运以其低廉 的价格 、巨大的运最占据了国际贸易运输市场的近 ９ ％． ０ 使航运成 为国际物流运输的主要方式。经济全球化为航运企业带来了无限商机，同时也带动了港 口的繁荣 ，为航运业发展 综合物流提供了必要的前提条件。就我国的航运物流业 而言 ． 虽然发展迅速 ，类型多样 ，但总体水平不高 ，存在 经营规模小 、管理落后 、 技术力量薄弱 、 物流基础设施差 、资产利用率不高 、运作方式陈旧 、 服务功能少、高索 质人才少 、 竞争力弱 、经营缺乏规范等问题。因此 ，建立高效运作的物流系统进而给物流服务需求者提供 高水平
长荣海运企业发展战略分析
长荣海运企业发展战略分析1. 引言1.1 长荣海运企业简介长荣海运企业是台湾著名的国际化航运公司，成立于1968年，总部位于台北市。
长荣海运企业目前拥有一支雄厚的船队，涵盖了大型集装箱船、干散货船、油轮等多种船舶类型，船舶数量在国际航运业中名列前茅。
长荣海运企业以其高效的船队管理和卓越的航运服务而闻名，为全球各大港口提供货运和船期管理服务。
长荣海运企业拥有一支专业的船员团队和高效的物流操作系统，能够为客户提供安全、快捷、可靠的船舶运输服务。
长荣海运企业在国际航运市场上具有良好的声誉和广泛的客户群体，与全球多家航运公司建立了紧密的合作关系。
长荣海运企业始终秉承“顾客至上，诚信合作”的经营理念，致力于为客户提供全方位的航运解决方案，助力客户实现全球货物的快速便捷运输。
长荣海运企业不断创新发展，积极应对国际航运市场的挑战，不断完善自身的服务体系和船舶运营管理，以满足客户不断增长的需求。
长荣海运企业将继续致力于提升服务质量，拓展市场领域，实现可持续发展，成为国际航运行业的领军企业。
2. 正文2.1 长荣海运企业发展历程长荣海运企业成立于1968年，总部位于台湾，是一家全球化的综合性航运企业。
长荣海运在成立初期主要以货运为主，通过不断扩大船队规模和开辟新航线，迅速发展壮大。
在1985年，长荣海运开始经营集装箱船运输业务，进军国际航运市场。
通过不断优化航运网络，提高运输效率和服务质量，长荣海运逐渐在国际航运市场占据一席之地。
长荣海运企业的发展历程可谓一路风雨兼程，经历了多次市场波动和挑战。
长荣海运凭借稳健的发展战略和敏锐的市场洞察力，成功应对各种挑战，不断壮大自身实力。
长荣海运企业在发展过程中始终秉承“安全、环保、高效”的经营理念，不断提升服务质量，深耕航运市场。
通过引进先进的船舶和设备，优化航线布局，拓展服务范围，长荣海运企业实现了持续稳健的发展。
未来，长荣海运企业将继续秉持发展战略，不断提升自身竞争力，拓展国际航运市场。
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航运企业物流经营策略
2007年12月17日10:41 物流信息网
当前航运企业提供物流服务有两种方式：一是航运企业参与物流服务的需求方或供给方构建的物流链，成为其中的一个环节，帮助物流经营者完成水路运输过程，并从中获取利益; 二是航运企业独自作为物流经营者提供物流服务，即成为第三方物流经营人，通过提供全面的物流服务获取整体利益。
作为第一种选择，所需要的再投入资源较少，又可以通过这种方式提高自己提供物流服务的能力，但在具体运作中会在一定程度上受制于人，对与规模小或物流运作经验不足的企业来说不失为一种较好的方式；相对而言，后者所需要的资源投入较大，由此带来的经营风险也较大，但可以获得较大幅度的发展和由提供整体服务所带来的收益，对于具有相当基础的企业来说是一个可行的选择。
以自身优势定目标市场
准确地、及时地找到目标市场是任何一个企业生存和发展的关键。
航运企业由于业务范围、企业资源、网络规模等诸多因素的限制，使其不可能随心所欲地开展业务，并且物流业务的开展需要较大的资源投入，如果没有正确的市场定位，就会对企业的发展甚至生存造成威胁。
内河航运：能源和原材料供应物流。
对于像长航这样的大型企业来说，它提供的是长江大宗物资的运输和配送服务，并参与产业和流通领域的物流供应链。
同时长航也在集装箱多式联运、商品车物流、冶金企业物流等方面展开实践。
如：在已有商品车滚装运输服务的基础上，通过分析内外部环境，总公司联合武汉长江轮船公司和重庆轮船公司出资组建专门的汽车物流公司，整合集团分散在长江流域和沿海地区的运输、仓储、码头和汽车销售、检测、维修、保养等资源，统一经营集团内相关汽车物流资产，建立较具规模且规范化运作的汽车物流企业。
另外长航还和中石化共同组建了长江石油产品物流服务企业，对长江流域内的石油及其产成品的物流进行统一的作业。
沿海航运：沿海工业区间的工业品、能源以及南北方农产品的物流
由于我国主要工业区和主要原材料、能源产地的重合度小，沿海地区原材料和能源的运送将为沿海航运企业创造极大的市场。
最近一段时间，国内煤炭、油料、矿石、钢材的沿海运输市场均处于供不应求的状态，为沿海航运企业提供了一个很好的发展机会。
在沿海南北之间的农产品运输中做得最出色的当属中海，中海根据海南省农产品北上的物流需求结合市场实际情况，决定建立构建农业物流供应链，2001年中海与海南永青共同组建的海南中海永青现代农业有限公司，开辟了海口港(含洋浦港)至秦皇岛、天津、大连等地的“海上绿色通道”，据实际统计经由“海上绿色通道”的运输时间比陆路运输快2天，而运价却降低了1/3，使北方的居民能食用新鲜而价廉的海南农产品。
另外中远集团广州远洋运输公司也积极参与了海南省西部海上绿色通道的建设。
远洋航运：国际物流
国际间贸易中有80%的货物是通过海运完成的，远洋航运企业在国际贸易中扮演了极为重要的角色。
航运企业除了拥有庞大的运输能力之外还具备了从事国际物流业务所需的管理经验，在国外拥有众多网点，有固定的运输设备。
这些都有利于国际物流业务的开展。
但是产生国际物流需求的企业大多是跨国公司和国内优质企业，它们具有较好的营运状况，对物流的需求较高，对于那些已经在我国国内设立公司的跨国企业来说，如果国际物流业务做好了，就有机会开展全面的合作。
参与并提供国际物流服务有利于物流企业占领高端市场，对于远洋航运企业来说为这些国际著名企业提供物流服务，能充分的锻炼和丰富企业对物流运作过程的管理能力，能迅速建立知名度，为以后的业务开展创造机会。
在这方面做得成功的如：马士基、APL、NYK等，他们在全球范围内为客户提供完善的物流服务。
远洋航运企业在以后的发展过程中应该加强与国际知名物流企业、加工型企业的合作，完成以市场为导向的经营体系和客户服务体系；选择国内行业中处于领先地位的厂商建立稳定的全面的物流业务合作关系，抢夺制高点，进而与国际著名的物流公司建立战略联盟，引进先进的管理经验，成为一个全球物流服务商，为跨国企业提供全程物流服务。
成本决定运作模式
航运企业从事物流业务时，要具备多样化的服务档次或标准，不能一味地追求公司的品位搞“大一统”，在提供某种物流服务以及服务标准之前要首先测算成本与收益是否达到了预定的目标，以决定是否付诸实施。
通过成本测算，有时我们会得到下面这种结果：即使物流企业自身的物流需求，从成本效益上讲有时都不应该由自己满足。
例如中远，它的所属船舶在我国沿海港口所需的设备零件就是由另外一家公司提供的；再如汉莎航空货运在全球200多个网点所需的电子产品零配件和飞机维修设备的物流是由英国的一家物流公司为其提供服务的。
它们是不能满足自己的物流需求吗？当然不是，只是这样做对公司的整体运作和效益更为有利。
注重应急措施的程序
能把所有可能的危险在事前加以避免是一个理想状态，但实际上总会发生意想不到的事情，尤其在物流作业过程中牵涉到多个操作环节和各种复杂的外部环境，任何一个环节出现差错都会造成整个物流运作过程的停顿或中断。
外部环境的变化，如：道路、天气、社会治安、国际关系等，都会给物流运作带来意想不到的后果。
这时一个物流经营者需要具备较强的解决突发事件的能力，这种能力在很大程度上是在设计物流作业流程时给予的，例如设计应急措施程序，这样可以在最大程度上减少因不良后果所造成的损失。
如海湾局势日趋紧张之时，上海航运企业已经制定了比较周密的应急预案，像中海集团的方案甚至细化到了联运的方式，例如，一旦发生港口封锁，或者大型船只不让进，他们就准备在货物到达迪拜后，把集装箱打开拆成散货，用散货小船走海路，或者通过拖车走陆路将货物送达目的地。
加强内部资源的整合
由水上承运人向物流经营人的成功转变，即需要合适的外部环境，更需要企业自身正确地、积极地制定战略并加以实施。
航运企业不能被动地由外部环境来引导企业的发展，要由内部产生驱动力。
世界上各大航运公司都在积极介入物流业，并成立了专门的物流公司，使全公司的资源和设施能有效地发挥整体作用。
在这方面许多国外航运公司已经取得了较大的发展，如：日本商船三井(MOL)在2001年把原来独立运作的空运代理公司和其它一些子公司整合为MOL物流公司；NYK今年设立了NYK物流公司，并计划扩展其物流业务，在未来4到5年内，物流业务在集团整体营业额中的比重将增至40%至50%；APL物流业务营业额在母公司东方海皇集团(NOL)中的比重正在增大，最终将成为NOL主要的创收业务；马士基物流在世界范围内为其客户提供物流解决方案，能随时加以实施，被WAL-MART评为“最佳承运人”也可以从一个方面说明马士基物流的服务能力。
实施合作双赢策略
合作的开展将不仅是物流运作流程上下游之间，有时甚至是竞争对手之间的合作，对于企业来说利益和发展是同样重要的。
我国的航运企业要充分利用自己在国内服务网络和在已有的客户群资源，联合国内流通企业或大型工业企业合资或合作建立物流服务体系。
如：海南中海永青的建立和运营；中远和上海通用合作; 中远与厦华电子的合作，中远与科龙、小天鹅合资成立的安泰达; 长航与中石化合资成立的中石化长江燃料有限公司等；这些都是我国物流业中上下游企业合作的典型例子。
纵观世界航运业和物流业的发展，其间充满联合、联盟、合并、重组等各种形式。
由此联合化实体有：铁行渣华、马士基海陆等；航运联盟有：伟大联盟(哈-劳箱运，马来西亚国际航运，日本邮船，东方海外，铁行渣华)，新世界联盟(APL，MOL，现代商船，东方海皇)，CHYK(中远，韩进海运，阳明海运，川崎，德国胜利)，马士基—海陆等; 还有各个公司在具体航线上的箱位合租，如：中远和四方联盟(川崎，日本邮船，MOL，铁行太古)建立的澳线互租舱位的协议，川崎和阳明在太平洋航线和欧亚航线上的舱位共享协议。
同过船公司之间的联合，能有效地降低企业的营运成本、提高舱位利用率、加快货物的流通速度、为客户提供更及时准确的服务、加快客户的资金流转速度，为相关各方带来利益.。