船员在船上起居舱室公约(补充条款)一
船员在船上起居舱室公约(补充条款)一
摘要：本文主要介绍了船员在船上起居舱室公约(补充条款)的主要内容。
国际劳工组织全体大会，
经国际劳工局理事会召集于1970年10月14日在日内瓦举行第55届会议，
注意到《1949年船员起居舱室公约(修正本)》对船上卧室、餐室、文娱室，通风、取暖、照明和卫生设备已作了详细规定，
考虑到由于现代船舶制造和操作性能变化很快，应进一步改善船员起居舱室的条件，经议决采纳本届大会议程第2项所列关于船员起居舱室的若干提议，
经决定这些提议应采取国际公约的方式，以补充《1949年船员起居舱室公约(修正本)》，于1970年10月30日通过下述公约，此公约得称为《1970年船员起居舱室(补充条款)公约》。
第一部分总则
第1条
1.本公约适用于在本公约生效的领土上登记的、无论公有或私有的、从事货物或旅客运输或为任何其他商业目的受雇的和在本公约对该领土生效之日或之后安放龙骨或处于类似建造阶段的一切海船。
2.国家法律或条例应决定船舶何时被视为本公约所指的海船。
3.在合理可行时，本公约适用于拖船。
4.本公约不适用于：
(a)小于1000吨的船舶;
(b)帆船，不论其是否配备辅机;
(c)从事捕鱼或捕鲸或同类作业的船舶;
(d)水翼船和气垫船。
5.如果合理可行，本公约适用于：
(a)200～1000吨的船舶;和
(b)在捕鲸或类似作业的船舶上从事海上日常工作人员的起居舱室。
6.根据本公约第3条，可以修改适用于任何船舶的任一要求，只要主管当局经与船东组织和/或船东和真诚的海员工会协商后深信将要进行的修改能提供相应的有利条件且由此使所有条件不次于完全实施本公约规定所产生的条件;有关会员国应将所有这种修改的细节送交国际劳工局局长。
7.就下述船舶来说，主管当局经与船东组织和/或船东和真诚的海员工会协商后，应根据休班人员起居舱室的需要决定在多大程度上可以适当容许例外和偏离本公约的规定：
(a)未连续配备固定船员的海上渡船、供应船和类似船舶;
(b)除船员之外，临时载有修理人员的海船;
(c)从事短程航行的可容许船员每天回家或利用类似便利条件的海船。
第2条在本公约里：
(a)“船舶”一词系指本公约适用的船舶;
(b)“吨”一词系指总登记吨;
(c)“客船”一词系指配有有效的(i)按当时有效的《国际海上人命安全公约》规定颁发的客船安全证书或(ii)旅客证书的船舶;
(d)“高级船员”一词系指船长以外的按国家法律或条例，或无任何有关法律或条例时，按集体协议或惯例定为高级船员的人员;
(e)“普通船员”一词系指高级船员以外的船员;
(f)“准高级船员”一词系指具有监督身份或负有特别责任的根据国家法律或条例定为准高级船员的普通船员;在无任何有关法律或条例时，根据集体协议或惯例定为准高级船员的普通船员;
(g)“成年人”一词系指年龄至少为18岁的人员;
(h)“船员起居舱室”一词包括供船员使用的卧室、餐室、卫生间、医务室和娱乐室;
(i)“规定的”一词系指由国家法律或条例或由主管当局规定的;
(j)“批准的”一词系指由主管当局批准的;
(k)“重新登记的”一词系指在登记领土和船舶所有权同时变更时重新登记的。
第3条就本公约适用的船舶而言，本公约生效的各会员国承诺遵守：
(a)《1949年船员起居舱室公约(修正本)》第2和第3部分的规定;和
(b)本公约第3部分的规定。
第4条
1.本公约生效的各会员国承诺使那些确保实施本公约的法律或条例保持有效。
2.这些法律或条例应：
(a)要求主管当局使一切有关人员注意这些法律或条例;
(b)限定执法人员;
(c)对任何违法行为规定足够的惩罚;
(d)对保持一个足以保证有效实施的检查系统作出规定;
(e)要求主管当局在制定条例时与船东组织和/或船东和真诚的海员工会进行协商，并在执行这些条例时尽可能与这些参与者合作。
第二部分船员起居舱室要求
第5条
1.每个普通船员在卧室里所占面积应不少于：
(a)在1000吨及以上但小于3000吨的船上，3.75平方米(40.36平方英尺);
(b)在3000吨及以上但小于10000吨的船上，4.25平方米(45.75平方英尺);
(c)在10000吨及以上的船上，4.75平方米(51.13平方英尺)。
2.如果两个普通船员合住一卧室，每人所占面积应不少于：
(a)在1000吨及以上但小于3000吨的船上，2.75平方米(29.60平方英尺);
(b)在3000吨及以上但小于10000吨的船上，3.25平方米(34.98平方英尺);
(c)在10000吨及以上的船上，3.75平方米(40.36平方英尺)。
3.客船上普通船员卧室的面积应不少于：
(a)在1000吨及以上但小于3000吨的船上，每人2.35平方米(25.30平方英尺);
(b)在3000吨及以上的船上：
(i)单人间，3.75平方米(40.36平方英尺);
(ii)双人间，6.00平方米(64.58平方英尺);
(iii)三人间，9.00平方米(96.88平方英尺);
(iv)四人间，12.00平方米(129.17平方英尺)。
4.每间普通船员卧室最多住2人，但在客船上每间最多可住4人。
5.每间准高级船员卧室里的人数不应超过1或2人。
6.在高级船员卧室里，如不提供专用起居室或休息室，在小于3000吨的船舶里，每人所占面积不应少于6.50平方米(69.96平方英尺);在3000吨及以上的船舶里，每人所占面积不应少于
7.50平方米(80.73平方英尺)。
7.在非客船的船舶里，应为每个成年船员提供单独卧室，只要船的尺寸、船里的活动及其布局使之合理和可行。
8.在3000吨及以上的船舶里，可行时，轮机长和大副除其卧室外还应有相连的起居室或休息室。
9.在丈量室内面积时，应包括床铺位、储物柜、抽屉橱和座位所占空间，但不应包括那些不能有效地供自由移动和不能用来放置家具的小的和形状不规则的空间。
10.每个铺位的最小内部面积应为198厘米×80厘米(6英尺6英寸×2英尺7.50英寸)。
第6条
1.高级船员和普通船员餐室的面积应每人不少于1平方米(10.76平方英尺)。
2.餐室应配备固定或移动的餐桌和经认可的座位，足以供最大数量的船员在任一时间使用。
3.当船员在船上时，应随时提供：
(a)一台放置得使用方便的、其容量足够就餐人员使用的冰箱;
(b)制作热饮料的设备;和
(c)冷水设备。
4.对于与餐室有关的本条第1和第2款规定，主管当局可以允许必要的例外，以便满足客船里的特殊条件。
《2006年海事劳工公约》解读系列之五 海员起居舱室相关规定(上)
与８年《 ５ 条例》 相比 ，新 《 条例》 重新设 计和 建 立 了我 国的船舶 污 染损 害赔 偿制度 。 对 于非
在 毗邻 舱室 或过 道处 会产 生 发热 影响 ，厨房 和其他 发
油污 事故 ，其赔偿 责任 限额依 照 《 海商 法》 关于
海事赔 偿责任 限制 的规 定执行 。 于 油污事 故 ， 对 新 《 条例 》 完全适 用 了 《 ９ ２ 国际油污损 害 则 １９ 年 民事责任 公 约》（Ｌ ９ ） Ｃ ０ ２ ，规 定无论是 国际航行 船 舶 ，还是 国内航行 船 舶 ，均应 当按 照公 约的
构 造 和 设施 配 备应 继 续 符合 Ｉ Ｌ 员 国有 关 法律 法 规 Ｏ成 或实践 ； 除有 关船 上起 居舱 室构 造和 设施 配备 的规 定 外 《 约》其他 有关海 员工作 和生 活条件 的要 求均适 公 用 于现有 船舶 。
问： 对于 上船 实习人 员的 卧室配 置有要 求吗 ？
《 ０ １ ７ 年船 员舱室设 备 （ 充规 定 ） 约》（ １ ３ 号 ） ９ 补 公 第 ３ 中适 用 的规定 ： 于更 早建 造 的船舶 ．船 上起 居舱 室 对
答 ： 以。海 员 卧室 内设 置的 个人单 独使 用 的浴 可 室面 积可 以计 人海 员卧室 的面积 。公 约》Ｂ ． ５ ２ 《 ３ １ ／ 导 则建 议 ．根据 船舶 的尺 寸 其所 从事 的航 行活 动及 其 布置 合理 可行 时 ，卧 室的规 划 和配备 应带 有包 括一 个 马桶 的单独 浴 室 ，从而 为居 住者 提供 合理 的舒 适性 并 便 于保 持整 洁 。
《 防治船舶污染海洋环境管理 条例》
２ １年 ３ １ Ｏ ０ 月 日生 效
答 ： 公约 》 《 标准 Ａ ／ （） 出起居舱 室应予 充 ３ １６ ｂ提
海船所有人责任限制统一公约
法规名称】海船所有人责任限制统一公约【颁布部门】【正文】海船所有人责任限制统一公约1第一条海船所有人对于左列事项之责任，以相等于船舶价值、运费、及其附属费为限：一船长、海员、引水人、或服务于船舶之其他人员，无论在陆上或水上，因其行为或过失所加损害于第三人之赔偿。
二交付船长运送之货物，或船上任何物品或财产所受损害之赔偿。
三本于载货证券所生之债务。
四在履行契约中所犯航行过失之赔偿。
五除去沈船及其相关之任何义务。
六救助及捞救之任何报酬。
七在共同海损中属于船舶所有人应分担之部份。
八船长在船籍港外，因保存船舶或继续航行之必要，于职权范围内所订契约或所为行为而生之债务，但以其必要非由于发航时配备缺陋或给养不足而生者为限。
但前项第一款至第五款之债任，仍以不超过按船舶吨位每吨八英镑计算之金额为限。
第二条前条责任限制于左列情形不适用之：一本于船舶所有人之行为或过失所生之债务。
二前条第八款所定之债务，经船舶所有人明示允许或承认者。
三本于海员及其他服务于船舶之人员之雇佣契约所生之债务。
船舶所有人或共有人为船长者，除因其自己之航行过失及服务船舶人员之过失所致之损害赔偿外，不得主张限制其责任。
第三条船舶所有人如以船舶价值、运费、及其附属费限制其责任者，应证明其价值。
船舶价值之估计，以左列时期之船舶状态为准：一因碰撞或其他事变之一切有关债权，包括自事变后以迄到达第一港期间内所有契约上之债权，及因事变所生共同海损之债权，其估价依船舶到达第一港时之状态。
如在到达第一港前，因另一新事变致减低船舶价值者，是项因新事变所致之减损，于估定关于前项事变债权之船舶价值时，不予计入。
船舶在停泊港内发生事变者，其估价依船舶在停泊港内事变发生后之状态。
二关于货载之债权，或本于载货证券而生之债权，除前款规定者外，其估价依船舶于到达目的港时，或航行行中断地之状态。
如货载应送达于数个不同之港埠，而损害系因同一原因而生者，其估价依船舶于到达该数港中之第一港时之状态。
海事劳工符合声明第一部分中英双语
Maritime Safety Administration of the People’s Republic of China海事劳工符合声明-第I部分Declaration of Maritime Labour Compliance-Part I(注：本声明必须附于船舶的海事劳工符合证明之后)（Note:This Declaration must be attached to the ship’s Statement of Maritime Labour Compliance）签发This Declaration is issued by the Maritime Safety Administration of People’s Republic of China就《2006年海事劳工公约》的规定而言，下述船舶With respect to the provisions of the Maritime Labour Convention,2006,the following referenced ship:船名Name of ship 国际海事组织编号IMO Number总吨Gross Tonnage与公约标准A5.1.3保持一致：Is maintained in accordance with Standard A5.1.3 of the Convention:下面的签字者代表上述主管当局声明：The undersigned declares, on behalf of the abovementioned competent authority ,that:(a) 《海事劳工公约》的规定已充分体现在下述国家要求之中：(a) the provisions of the Maritime Labour Convention are fully embodied in the following national requirements referred to below;(b) 这些国家要求收录在下文所述的国家规定中；凡必要时提供了关于这些规定内容的解释：(b) these national requirements are contained in the national provisions stated below; explanations concerning the content of those provisions are provided necessary;(c) 根据第六条第3款和第4款的任何实质上等效的细节在下述部分提供：(c) the details of any substantial equivalencies under Article VI, paragraphs 3 and 4, are provided in the following sections;(d) 主管机关根据标题三所准予的任何免除在下文专门部分明确指出；(d) any exemptions granted by the competent authority in accordance with Title 3 are clearly indicated in the section provided for this purpose below; and(e) 在有关要求中还提及了国家立法中对任何船舶类型的具体要求。
船员上船服务协议
船员上船服务协议第一条定义本协议所指的船员上船服务，是指乘客在启航前、船停靠站点时，由船员为乘客开启并引导乘客通过船舷上下船的服务。
第二条服务内容1.船员应在船停靠站点前至少15分钟到位，为乘客提供上船服务。
2.船员应开启并固定好船舷的登船桥，确保乘客登船安全。
3.船员应引导乘客正确使用登船桥和扶手，协助需要特殊服务的乘客安全登船。
4.在船停靠站点时，船员应提醒乘客注意上船时间，确保船按时启航。
第三条责任与义务1.乘客在使用船员提供的服务时，应确保个人安全，遵守服务规定，并在服务期间听从船员指挥。
2.船员应以职业操守为基础，保持良好服务态度，尽力为乘客提供安全、高效、热情、周到的服务。
3.若乘客在使用船员服务期间遭遇人身伤害、财产损失等情况，船员应及时汇报上级单位，并积极协助乘客处理相关事宜。
4.若船员在服务期间因故失职、渎职或导致乘客人身财产损害等情况，将承担相应的法律责任。
第四条其他事项1.本协议经双方签字盖章，视为正式生效，并在服务期间有效。
2.双方在服务期间如有其他变更，应及时商议并签订书面补充协议。
3.本协议未规定的事项，双方可商议协商并签订书面补充协议。
4.本协议的解释权归双方所有。
第五条合同条款内容次数费用船员上船服务无限免费本协议自双方签字盖章之日起生效。
第六条签字盖章甲方（乘客）：姓名：_________________________身份证号码：____________________单位名称（如适用）：_____________________住址：_________________________联系电话：_______________________签名：_____________日期：___________乙方（船公司/船员）：名称：_________________________单位代码：______________________地址：_________________________联系电话：_______________________签名：_____________日期：___________。
012船上工作时间和配员公约
船上工作时间和配员公约颁发部门：日内瓦发布日期：1936‐10‐24全文国际劳工组织全体大会，经国际劳工局理事会召集于1936年10月6日在日内瓦举行第21届会议；经议决采纳本届大会议程第一项所列关于船上工作时间的控制和与船上工作时间相关的配员的若干提议，决定这些提议应采取国际公约的方式，于1936年10月24日通过下述公约，此公约得称为《1936年工作时间和配员（海上）公约》。
第一部分 范围和定义第1条1．本公约适用于无论公有或私有的下述每条机动海船：（a）在本公约生效的领土上登记的；（b）为了贸易目的从事货运或客运的；（c）从事国际航行的，即从某一国家的某一港口到该国界外的某一港口、按宗主权或委 任统治权被视为单独国家的各殖民地、海外领地、保护领地或领土的任何航行。
2．本公约不适用于：（a）备有辅机的帆船；或（b）从事捕鱼、捕鲸或类似作业，或从事与此直接有关的作业的船舶。
3．任何会员国可以豁免在其领土上登记的船舶实施本公约，如果这些船舶专门航行于贸易国和邻国的附近港口之间，其地理界限如下：（a）由国家法律或条例明确规定的；（b）就实施本公约所有条款而言是一致的；（c）已由该会员国在登记其批准书时所附声明予以通知的；和（d）经与其他有关会员国协商后予以确定的。
第2条就本公约而言，下述词组具有此处所给的含义：（a）“吨”系指总登记吨；（b）“高级船员”系指船长以外的、由国家法律或条例、集体协议或惯例定为高级船员的人员；（c）“普通船员”系指高级船员以外的船员；（d）“工作时间”系指某一长官指令某一船员为了船舶或船东的利益工作的时间，或在船员岗位以外由长官支配的工作时间。
第二部分 工作时间第3条本公约本部分不适用于：（a）负责各部门但不值班的高级船员；（b）无线电报务员和话务员；（c）引航员；（d）医生；（e）专门从事护理任务的护理人员或医务人员；（f）专门为自己的利益而工作的人员；（g）专门靠分享利润获得报酬的人员；（h）其任务仅与船上所载货物有关的、但实际上并非船东或船长雇用的人员；（i）流动的码头工人；（j）国家法律或条例限定的完全由船东家庭成员组成的船员。
船员在船上起居舱室公约(1949年修正本)二
船员在船上起居舱室公约(1949年修正本)二摘要：本文主要介绍了船员在船上起居舱室公约(1949年修正本)的主要内容。
第8条1.除专门航行于热带和波斯湾的船舶外，应为船舶起居舱室配备足够的取暖系统。
2.当船员在船上生活和工作以及环境需要时，只要可行，取暖系统应一直保持运转。
3.在所有要求配备取暖系统的船舶上，应通过蒸气、热水、暖气或电流进行取暖。
4.在靠火炉取暖的任何船舶上，应采取措施，确保该火炉有足够的尺寸，其安装和防护得当，并保证空气不受污染。
5.在航行中易遇到天气和气候的通常情况下，取暖系统应能使船员起居舱室里的温度保持在良好水准。
主管当局应规定提供的标准。
6.散热器和其他取暖器应放置在适当位置，并在必要时予以罩护，以避免火险或给使用者带来危险或不舒适。
第9条1.根据客船可能允许的特殊布置，卧室和餐室应有合适的自然采光，并应配备足够的人工灯。
2.所有船员处所都应有足够的照明。
居住舱室的自然采光最低标准，应使具有正常视力的人晴天可在供自由移动的处所的任何部位阅读普通报纸。
当不可能提供足够的自然采光时，应提供上述最低标准的人工采光。
3.在所有船舶里，应为船员起居舱室配备电灯。
如果没有两个独立的照明电源，应通过适当建造的灯具或照明器提供附加照明，以备应急使用。
4.房间里人工照明的布置应使居住者得到最大效益。
5.在卧室里，应在每个床头安一电动台灯。
第10条1.卧室应设置在载重线以上的船舶中部或尾部。
2.在特殊情况下，如船舶的尺寸、类型或营运方式使得任何其他位置不合理或不可行，主管当局可允准将卧室设在船首，但在任何情况下都不得设在防撞舱壁的船首部位。
3.在客船里，只要照明和通风布置得符合要求，主管当局可以允准将卧室设置在载重线以下的部位，但在任何情况下都不得设在紧靠工作通道的下方。
4.供普通船员使用的卧室，每人占用面积应：(a)在800吨以下的船舶里，不少于20平方英尺或1.85平方米;(b)在800吨或以上但在3000吨以下的船舶里，不少于25平方英尺或2.35平方米;(c)在3000吨或以上的船舶里，不少于30平方英尺或2.78平方米;但在每个房间里居住4个以上普通船员的客船里，每人占用的最小面积可为24平方英尺(2.22平方米)。
《2006年海事劳工公约》解读系列之六海员起居舱室相关规定(下)
害 指 导防 护设 施 的妥 善使 用 如 需 要时 向 海员提
供认 可的个 人保 护设 备等 。
以上 《 约》 公 的要 求和建 议 ，对 起居舱 室和 娱乐设 施 及膳 食服 务 处所 、工 作场 所 要求达 到 安全 以及 防
止 振动 、噪声 达到 有害 的程 度 ．以提 高船 员在 船上 工
和振动 。
对于 《 约》 求的卫 生设施 满足最低 健康和 卫生 公 要
标 准 以及合 理 的舒 适标 准 可理 解 为 ，制 造卫 生设施
（ ）船舶 营运管 理 ２ 保 护海 员所 采 取 的降 低 船上 噪声 和振 动 的 措 施 ， 可 包括 ： 育海 员置 身于 噪 声和振 动 中对 其健 康 的危 教
ｅＷ ａ ｅ ｂ ｎ ｔ ｒ ｏｒ ｅ
水 ； 安 全 上
艳耄
● 船上 一般都 建立有 卫 生检查制 度 ： ● 各 港 口已经 有 专 业 卫 生 检 疫 人 员 ，由 医 师、 主 任 医生 等专 业人 员组成 在 传染 病 防控 ， 物 中毒 处 食
合适 并 考虑 到船 舶航 行 的 时间 、海员 人数 以及 海员 不 同 的文 化和 宗教 背景 ； 海 员受雇 期 间 ．应 为其 免 在
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（ ０６ （ ０年海事劳工公约 解读 系列之六 ２
海员起居舱 室相关规定 （ ） 下
Ｃ Ｓ 海 规 范所 毛 欣 维 Ｃ 上
问 ： 降低 船上 的噪 声和 振 动 “ 对 公约 》有 哪 些规 定？ 答 ： 公 约》标准 三和标 题 四对船 上起居舱 室 和工 《 作 场所 噪 声和振 动 的影 响 提 出了原 则性 的要 求 ．要
器运转 时 的噪声 ；
3-4海员船上工作和生活条件管理办法(船长,大副船舶管理)
第三节、船员管理有关法规 ④海员船上工作和生活条件管理办法
青岛远洋船员职业学院 航海系
海员船上工作和生活条件管理办法
第一章：总则 第二章：起居舱室和娱乐设施 第三章：膳食服务 第四章：工作或休息时间 第五章：医疗和健康保障 第六章：遣返 第七章：工资支付 第八章：上船协议 第九章：未成年海员的特殊保护 第十章：监督检查 第十一章 附则
第五十二条 未成年海员首次在国际航行船舶上实习或 者见习4个月后，表现出不适应海上生活的，船东应当 尽快安排其在合适的港口遣返。
海员船上工作和生活条件管理办法
第十章 监督检查
第五十七条 船东应当建立并运行船上投诉处理程序， 并向每个海员提供该程序的副本，确保海员的投诉在船 上得到公平、有效和迅速处理。船上投诉和解决的记录 应当留存，且提供一份复印件给海员。
、实习和见习的任何人员。
✓ （二）海员用人单位：指与海员签订劳动合同的中华人民
共和国境内的公民、法人及其他组织。
✓ （三）船东：指船舶所有人或者从船舶所有人那里承担了
船舶经营责任并在承担这种责任时已同意承担本办法规定的 海事劳工管理责任和义务的船舶经营人、管理人或者光船承 租人。
第四十四条 船员服务机构应当建立一个保护机制，通 过保险或适当的等效措施，赔偿由于服务机构或有关 船东未能按上船协议履行对海员的义务而可能给海员 造成的资金损失。
海员船上工作和生活条件管理办法
第四十五条 上船协议应当至少包括以下内容：
（一）海员的姓名、出生日期及出生地； （二）船东的名称和地址； （三）签署的地点及日期； （四）海员服务的船舶名称及在船将担任的职务； （五）海员的工资总额或者计算公式、工资构成以及支付方式； （六）带薪年休假的天数或者计算公式； （七）上船协议终止的条件； （八）社会保险； （九）依据国家法律、法规规定可以从海员工资中代扣的费用； （十）遣返的权利和义务； （十一）违约责任； （十二）适用的集体合同。
上船协议船员服务协议
上船协议船员服务协议一、协议目的本协议旨在明确船员在上船期间的权利和义务，确保船员和船东之间的合作关系和谐稳定，提供优质的船员服务。
二、协议内容1. 船员服务范围：船员应按照船东的要求，履行与船员职责相关的工作，包括但不限于船舶操纵、货物装卸、船舶维护等。
2. 工作时间与休息：船员应按照航程安排合理的工作时间和休息时间。
工作时间不得超过每日十二小时，每周不得超过七十二小时。
休息时间应保证每天至少连续十一小时。
3. 薪酬与福利：船员应获得合理的薪酬和福利待遇，包括基本工资、加班费、伙食费、住宿费等。
薪酬应按时支付，福利待遇应符合国际劳工组织的相关标准。
4. 安全保障：船东应提供必要的安全设备和培训，确保船员的人身安全。
船员应遵守安全规定，积极参与安全培训。
5. 健康保障：船员应保持良好的身体健康状况，定期接受健康检查。
船东应提供必要的医疗保障和紧急救援措施。
6. 休假与离岗：船员在完成合同期限后有权享受带薪休假。
如船员需要离岗，应提前通知船东，并按照约定程序办理离岗手续。
7. 纪律和行为准则：船员应遵守船东的纪律和行为准则，尊重上级和同事，保持良好的工作态度和职业操守。
8. 保密与知识产权：船员应保守船东的商业秘密，不得擅自使用或泄露。
船员在工作中创造的知识产权归船东所有。
9. 纠纷解决：对于因协议执行而产生的争议，双方应通过友好协商解决。
如协商不成，可提交相关仲裁机构处理。
三、协议期限本协议自双方签署之日起生效，有效期为____年。
协议期满后，双方可根据实际情况协商续签。
四、协议变更与解除1. 协议变更：任何一方在执行协议过程中，如需变更协议内容，应提前书面通知对方，并经双方协商达成一致意见后进行变更。
2. 协议解除：协议有效期内，任何一方如需解除协议，应提前____天书面通知对方，并说明解除原因。
双方应友好协商解决相关事宜。
五、其他条款1. 本协议受中华人民共和国法律管辖。
2. 本协议的任何修改、补充或附件均应以书面形式进行。
ILO 133号公约(船员舱室设备)--中英文
C133 Accommodation of Crews (Supplementary Provisions) Convention, 1970The General Conference of the International Labour Organisation,Having been convened at Geneva by the Governing Body of the International Labour Office, and having met in its Fifty-fifth Session on 14 October 1970, andNoting that the Accommodation of Crews Convention (Revised), 1949, lays down detailed specifications concerning such matters as sleeping accommodation, mess and recreation rooms, ventilation, heating, lighting and sanitary facilities on board ship, andConsidering that in the light of the rapidly changing characteristics of both the construction and the operation of modern ships further improvements in crew accommodation can be provided, andHaving decided upon the adoption of certain proposals with regard to crew accommodation, which is the second item on the agenda of the session, andHaving determined that these proposals shall take the form of an international Convention supplementing the Accommodation of Crew Convention (Revised), 1949,adopts this thirtieth day of October of the year one thousand nine hundred and seventy the following Convention, which may be cited as the Accommodation of Crews (Supplementary Provisions) Convention, 1970: 第133号公约 1970 年船员起居舱室(补充条款)公约国际劳工组织全体大会，经国际劳工局理事会召集于1970 年10 月14 日在日内瓦举行第55 届会议，注意到《1949 年船员起居舱室公约(修正本)》对船上卧室、餐室、文娱室，通风、取暖、照明和卫生设备已作了详细规定，考虑到由于现代船舶制造和操作性能变化很快，应进一步改善船员起居舱室的条件，经议决采纳本届大会议程第2 项所列关于船员起居舱室的若干提议，经决定这些提议应采取国际公约的方式，以补充《1949 年船员起居舱室公约(修正本)》，于1970 年10 月30 日通过下述公约，此公约得称为《1970 年船员起居舱室(补充条款)公约来源：英文: “Maritime Service Library” --> " ILO" / 中文: 上海国际海事信息与文献网 /news/detail.jsp?id=13366此中文本与英文版原版粗略对照过，未发现明显不同。