道路大修工程施工设计方案
浅析公路大修改造工程特点及设计
浅析公路大修改造工程特点及设计摘要:随着我国公路建设的不断发展,公路大修改造工程日益增多。
本文根据公路大修改造工程的交通量、路面结构选择、工期要求、路面施工组织、施工机械配置、材料利用吉资金需求等方面的特点,提出了“分段设计、分类处理、分期实施、合理决策”的十六字设计原则进行设计,供同行借鉴参考。
关键词:公路大修改造特点设计随着我国公路建设的不断发展,许多公路经过几年乃至十几年的运营,部分道路陆续进入了大修期。
我国在公路大修特别是高等级公路的大修设计方案制定上,至今没有成熟的经验和方法,而是一直沿用新建工程的结构形式和修建程序。
由于没有考虑大修工程和新建工程之间的巨大区别,造成了部分道路出现了前修后补的情况,导致了不良的社会影响,也造成了巨大的经济损失。
因此,如何充分考虑大修工程自身的特点,提出大修工程在设计时的指导思想和设计理念,成为我国目前公路建设养护中迫切需要解决的突出问题。
一、公路大修改造工程的特点大修改造工程不同于新建工程,它有自身的特点,在设计中要充分考虑这一点。
其与新建道路相比,所遇难题更多,主要体现在以下几个方面。
(1)交通量方面。
旧路大修改造后的交通量与新建道路完全不同,新建道路交通量经历了一个从无到有、从少到多的过程,路面结构强度也随时间不断增强,一些强度不足的路段也能得到一定程度的改善,这对道路的性能而言是比较有利的;而旧路改造项目则是工程一旦完工,交通量即瞬时增大,甚至增加到接近饱和的流量,对于存在缺陷如强度不足的路段,就会很快产生病害。
(2)路面结构选择方面。
旧路大修改造工程相对于新建工程,在结构选择上更加复杂。
新建工程在结构选择时,一条道路一般选取一种结构形式;而旧路改造工程则必须根据旧路不同的使用状况选择不同的结构类型,如哪些路段直接加铺、哪些路段挖除重铺或哪些路段全部处理等等。
(3)工期要求方面。
虽然新建工程工期一般要求也很紧,但是工期压力则主要是来自业主,而无交通压力;对于旧路大修改造工程,工期的压力不但来自业主,更主要的是来自社会。
道路大修施工方案
道路大修施工方案一、工程背景道路是城市交通的重要组成局部，长期的使用和磨损会导致道路出现破损和变形，需要进行修复和大修工作。
本文档旨在提供一套道路大修施工方案，以确保施工的顺利进行，同时最大限度地减少对交通和居民生活的影响。
二、施工范围本次道路大修施工主要针对市中心区域的主干道路进行，包括A街、B路和C道。
这些道路是城市交通的重要干道，承载了大量的机动车和行人流量，因此必须定期进行维修和大修工作。
三、施工时间为了减少对交通的影响，我们方案在夜间进行施工。
具体施工时间为每天晚上10点到次日早上6点，共计8个小时。
我们会提前发布施工通知，以便居民和企业可以提前做好准备。
四、施工流程1.交通管理：在施工期间，将对施工区域内的交通进行管理。
根据道路的实际情况，我们将设置临时交通标志和路障，确保交通顺畅，并保证交通平安。
2.道路清理：在施工前，我们将对道路进行清理，包括去除杂草、垃圾和残留材料等。
这样可以为后续的施工工作提供干净的施工环境。
3.标线撤除：在施工前，我们需要撤除道路上的标线。
这样可以确保施工期间标线不会被破坏，也可以为后续的标线施工提供空间。
4.路面修复：道路的大修主要包括路面的修复工作。
我们将对道路上的坑洞、裂缝和起伏进行修复，确保道路外表平整。
5.标线施工：道路大修完成后，我们将重新施工道路标线。
根据道路的功能和使用需求，我们将按照标准标准进行标线的施工，以确保交通的顺畅和平安。
6.清洁工作：在施工完成后，我们将进行道路的清洁工作。
去除施工期间产生的垃圾和残留物，使道路焕然一新。
五、施工措施1.噪音控制：为了降低对周边居民的噪音影响，我们将采用降噪设备和隔音措施，以减少施工期间的噪音。
2.灯光照明：为了保证施工期间的施工质量和施工人员的平安，我们将提供充足的照明设备，确保施工区域有足够的光线。
3.平安措施：在施工现场，我们将设置警示标志和警戒线，以提醒行人和车辆注意平安。
施工人员将配备必要的平安防护装备，确保施工过程中的人身平安。
(完整版)步道砖施工方案
北京市市管城市道路西四北大街（西四路口-地安门西大街）道路大修工程步道砖施工方案审批：日期：审核：日期：编制：日期：目录一、工程概况 (3)二、拆除工程 (3)三、施工方法 (4)四、步道方砖铺设 (4)五、质量标准 (5)六、施工安全 (5)一、工程概况1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。
现况道路宽12.5米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽2.5米、机非隔离带两侧为人行步道。
2、工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处理后，进行沥青摊铺。
人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换，具体工程量及施工方法详见工程图纸。
二、拆除工程2.1原步道拆除（一）施工准备：1、施工人员对现场进行实际勘察，确定拆除措施、采用需要机械及劳动力，围挡范围，拉警禁线。
2、拆除前需配合街道办公人员与居民做好调协工作，保证拆除时暂停营业及人员出入，保证施工安全。
3、拆除时需配专职人员对拆除范围的人员流动进行疏导。
4、编制专项施工方案上报监理审批，审批合格后，对具体操作人员进行技术交底，编排施工计划。
2.2拆除1、原人行道路面凿除以风镐为主，人工配合为辅。
2、施工时根据所需要的工作面拉禁止范围及设置警示牌，禁止人员及车辆通行。
3、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。
对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。
4、旧路面凿除宜分小段进行，当天拆除步道必须及时恢复，以免妨碍交通。
5、用镐开挖步道时，应并排前进，左右间距应不少于2M，不得面对面使镐。
6、利用机械破碎时，应有专人统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度应缓慢。
2.3施工难点及分析1、周边临近住宅区需采取降噪措施为减少施工噪音对周边的影响。
拆除工程噪音是在所难免，而该工程在拆除的同时，因此在拆除的过程必须做到，拆除物轻拿、轻放。
乡村公路大修工程重点关键和难点工程的施工方案方法及其措施
乡村公路大修工程重点关键和难点工程的施工方案方法及其措施1、水泥混凝土路面①接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
锯缝时，混凝土应达到5~10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。
锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3~4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯比愁ITUTco 横胀缝应与路中心线成90°,缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。
胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。
预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。
②表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。
当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。
当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。
而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议,新铺混凝土路面当车速为45km∕h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km∕h时，摩擦系数最低值为0.40。
其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1〜2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5〜6mm、宽2〜3mm、间距20mm的小横槽。
③养护和填缝混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
道路大修工程路缘石施工组织方案(优秀)
xxxxxxxxxxx大修工程路缘石施工组织设计(方案)1工程概况桥面横断面的交通组织宽度分配为:3米(中央分隔带)+8米×2(行车道)+2米×2(机非隔离带)+2.0米×2(绿化带)+4.5米×2(辅车道)+2.50米×2(人行步道),桥面布置双向四车道。
2路缘石情况本次大修工程对XXXXXXXXX道路上所有原有缘石进行更换。
3施工人员配备及测量、质检的设备和工具3.1主要施工人员3.2测量、质检的主要设备和工具3 水准仪 1台4 经纬仪 1台5 小推车 3个6 直尺(5m)3个4工艺流程工艺流程图5主要施工方法5.1路缘石检查及设备、机具准备对运到施工现场的路缘石再次进行检查,应轻拿轻放,避免损坏,强度不合格、色泽不一致、外观尺寸误差5mm 、是否有缺棱、角、坑窝、裂纹、颜色不一致等现象,对检验不合格的一律不使用。
施工所需设备有打磨机、吹风机、空压机、发电机、切割机等。
5.2测量放样路缘石安装前,应校核道路中线,对于破损长度长的地段(破损长度大于2020,测设路缘石安装边桩和高程控制桩,直线段桩距为10m,曲线段不大于5m,路口为1～5m 。
按照设计高程进行控制测量。
对于破损长度短的地段(破损长度小于2020,采用在原路缘石上挂小线,高程接顺原路缘石的方法控制高程。
路缘石砂浆拌合、运输运输施工放样安装调整勾缝二次养护5.3路缘石运输⑴路缘石的运输,要求厂方对路缘石块与块、层与层之间安设夹板,并且进行四角包装,确保路缘石的完好。
⑵路缘石在经业主及监理批复的厂方进行加工制造。
路缘石出厂时必须检验合格。
运到施工现场后,材料质检员按规范对其构件进行查收检验,及时抽样送检和见证取样,并有质量合格证和质量检验报告。
⑶第一次运输,由加工厂用叉车装车,汽车运到现场人行道的两树池间存放,并设安全提示标识。
⑷第二次运输安装前,使用小型叉车运到安装地点间隔码放,随使用随运输。
路面大修工程施工方案
路面大修工程施工方案一、工程概述随着城市交通的不断发展，道路承载能力逐渐成为城市交通发展的瓶颈。
为了有效提高交通运输效率，保障道路安全和通行舒适性，经过前期勘察和评估，确定了对XX路XX段进行路面大修工程。
该工程涉及路面铺装、排水系统改造、交通标志标线更新等多个方面的施工内容，旨在提高道路通行能力，减少交通事故隐患，改善市民出行环境。
二、技术方案1. 现状分析XX路XX段总长度约XX公里，路面铺装材料为XX，采用XX结构形式，其中存在裂缝、坑洼和损坏等问题，路基沉降严重，排水系统不畅，交通标志标线已经磨损过期。
综合分析现状，决定采取全面大修方案，以保障道路安全和通行效率。
2. 施工内容（1）路面铺装：采用XX新型材料进行覆盖，确保路面平整、耐磨、抗滑等性能。
（2）排水系统改造：进行下水管道清淤，检修检测井盖，更新雨水口等设施，保证排水畅通。
（3）交通标志标线更新：更新已损坏和过期的交通标志和标线，提高驾驶员识别度和安全性。
（4）绿化景观恢复：修复道路两侧的绿化带，提升道路环境整体美观度。
3. 施工工艺（1）路面铺装：先进行路面破损的修复，再进行新材料覆盖，采用先粗铺后细铺的施工工艺，确保路面平整。
（2）排水系统改造：先对雨水口、井盖等进行更换和维护，再进行下水道清淤，确保排水系统正常运行。
（3）交通标志标线更新：先对现有标志标线进行清除和修复，再进行新标志标线的绘制和设立。
（4）绿化景观恢复：进行土壤松动、绿植更新和养护等工艺，确保绿化景观的恢复。
4. 施工时间为了减少对道路交通的影响，决定将施工时间确定为夜间，每天22:00-5:00进行施工，施工周期为XX天。
5. 施工安全在施工过程中，要严格遵守交通安全规定，采取警示标志、安全护栏等措施，确保施工人员和路政交警等人员的安全。
三、施工组织1. 组织结构（1）总指挥：负责整个施工过程的统筹协调和安全管理。
（2）项目经理：负责工程进度、质量及安全等方面的管理。
道路工程方案
道路工程方案引言道路建设在城市的发展中具有至关重要的作用。
它不仅是城市基础设施的组成部分，也是改善人民生活和促进经济发展的重要手段。
本文将介绍一份道路工程方案。
目的本道路工程方案旨在改善X区的城市道路交通状况，提高市民的生活质量，促进经济发展。
方案内容1. 道路拓宽：对主干道、支路进行拓宽，提高车辆通行能力，缓解交通拥堵状况。
道路拓宽：对主干道、支路进行拓宽，提高车辆通行能力，缓解交通拥堵状况。
2. 交通信号控制：在重要路口设置交通信号灯，以减少事故和减少交通堵塞。
交通信号控制：在重要路口设置交通信号灯，以减少事故和减少交通堵塞。
3. 垃圾分类站点：在主干道和交通节点设置垃圾分类站点，方便市民参与环保事业。
垃圾分类站点：在主干道和交通节点设置垃圾分类站点，方便市民参与环保事业。
4. 公共自行车站点：在主干道、支路、公园等地区设置公共自行车站点，鼓励市民绿色出行。
公共自行车站点：在主干道、支路、公园等地区设置公共自行车站点，鼓励市民绿色出行。
5. 停车场建设：在主要商业区、交通节点等区域，加大停车场建设，让车辆有规范的停放场所，解决停车难问题。
停车场建设：在主要商业区、交通节点等区域，加大停车场建设，让车辆有规范的停放场所，解决停车难问题。
实施计划1. 环境评估：进行环境评估，确定建设方案，并取得相关证明。
环境评估：进行环境评估，确定建设方案，并取得相关证明。
2. 征地拆迁：进行征地拆迁工作，为道路的拓宽、停车场、垃圾分类站点等建设争取空间。
征地拆迁：进行征地拆迁工作，为道路的拓宽、停车场、垃圾分类站点等建设争取空间。
3. 道路建设：按计划进行道路的拓宽、交通信号控制等建设工作。
道路建设：按计划进行道路的拓宽、交通信号控制等建设工作。
4. 配套设施建设：配合上述工程建设，进行停车场、垃圾分类站点、自行车站点建设。
配套设施建设：配合上述工程建设，进行停车场、垃圾分类站点、自行车站点建设。
5. 监管与保障：严格把控工程进度和质量，确保工程按照规划落实，同时通过政府配合，提供后续的监管和保障。
道路修复方案
目录第一章工程概述 (1)第一节工程概况 (1)第二节本阶段施工范围 (1)第二章道路破除及恢复方案 (2)第一节道路破除 (2)第二节道路修复 (2)第一章工程概述第一节工程概况本段沙宁公路位于增城经济技术开发区核心区内，规划为城市主干路，因此本次改造后的道路等级确定为城市主干路。
本次设计在现状道路的基础上，拓宽车行道，加铺沥青混凝土路面，增加人行道及排水设施等。
沙宁公路位于增城经济开发区核心区东部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿线依次与广惠高速收费站出入口连接道路、广惠高速公路、创强路、创业大道、创优路相交，终点处北接永宁大道。
现状机动车道为双向四车道，水泥混凝土路面，两侧各4.0m宽的绿化带，无行人道及非机动车道。
改造后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。
道路全长约3173.48m，红线宽度40m，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，全线含5跨20米的大桥一座。
建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、电力管廊工程等。
第二节本阶段施工范围本段施工沙宁公路位于创强路至创业大道，施工内容包括：给水、排水、电缆沟、道路升级和人行道工程。
改造恢复后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。
施工时间为2018年3月20到2018年7月30日。
本工程道路内在施工期间内封闭半幅道路，保证交通双向2车道通行。
第二章道路破除及恢复方案第一节道路破除1、先用路面切割机沿破路边线将混凝土路面切割出两道通缝，宽度为5M；2、采用履带式（带橡胶防护）破碎锤对切割部分混凝土层进行破碎；3、采用挖掘机完成后续的沟槽开挖工作。
第二节道路修复一、道路修复措施1、沟槽回填要分层回填石屑至管顶以上50cm，每层回填不大于30cm，并分层夯实。
2、管顶50cm回填原土至路基底标高。
3、路床及路面部分，待上述工序全部完成后进行路床施工，最后统一进行沥青混凝土路面施工，每两层做法之间搭茬部分铺设1m宽玻纤格栅以更好地保证路面的整体性。
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XXX—道路大修工程施工组织设计目录第一部分组织篇第一章编制说明1、编制依据1.1招标文件及业主提供的施工图纸XXX道路大修工程施工招标文件XXX道路大修工程施工图设计（2010路067-S-A1路01）1.2工程应用的主要法规《中华人民国建筑法》《中华人民国环境保护法》《中华人民全生产法》《市建设工程质量管理条例》《市建设工程安全生产管理条例》1.3工程应用的相关规、规程和质量评定标准1.3.1施工技术规、规程《市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01-45-2000）《城市测量规》（CJJ8-99）《城市道路路基工程施工及验收规》（CJJ44-91）《公路沥青路面施工技术规》（JTGF40-2004）《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000）《公路土工合成材料应用技术规》（JTJ/T019-98）《工程测量规》（GB20026-93）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《公路沥青路面养护技术规》（JTJ073.2-2001）《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定》（京TY5-00）《市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01-56-2001）《城镇道路养护技术规》（JJ36-2006）1.3.2试验检测规、规程《公路土工试验规程》（JTJ051-93）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ053-2000）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ53-04）《公路工程石料试验规程》（JTJ54-04）《公路工程无机料结合稳定材料试验规程》（JTJ057-94）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060-98）《回弹法评定混凝土抗压强度技术规》（JGJ023-85）《钻芯法检测混凝土强度技术规》（CECS0388）《建筑砂浆基本性能试验方法》（JGJ70-90）《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》（GB/T1346-89）《水泥胶砂强度检验方法》（GB/T1761-1999）《水泥取样方法》（GB12573-90）《混凝土外加剂应用技术规程》（FBJ110-88）《普通混凝土拌合物性能试验方法》（GB/T50080-2002）《普通混凝土力学性能试验方法》（GB/T50081-2002）《普通混凝土长期性能和耐久性试验方法》（GBJ82-85）《回弹法、超声回弹综合法检测泵送混凝土强度技术规程》（DBJ01-78-2003）1.3.3质量检验评定标准《混凝土强度检验评定标准》（GB107-87）《沥青路面施工及验收规》（GB50092-96）《水泥混凝土路面施工及验收规程》（GBJ97-87）《市政基础设施施工质量检验与验收统一标准》（DBJ01-90-2004）《城镇道路工程施工质量检验标准》（DBJ01-11-2004）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF8011-2004）《公路工程质量检验评定标准（第二册机电工程）》（JTGF8012-2004）《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）1.3.4主要材料、构配件标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-92）《普通混凝土用砂浆质量标准及检验方法》（JGJ52-92）《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）《道路石油沥青》（SY1661-77）《商品混凝土质量标准》（DBJ01-6-90）《沥青路面用聚合物纤维》（JT/T535-2004）《城市道路混凝土路面砖》（DB11/T-152-2003）1.3.5现场管理标准、规《建筑工程监理规程》（DBJ01-41-2002）《市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》（DBJ01-72-2003）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-88）《建设工程施工现场供用电安全规》（GB50194-93）1.4企业部质量体系文件1.5现场勘察获得的道路基础资料2、编制原则2.1创精品工程，实现质量目标依据招标文件要求和创精品工程的原则，以高起点、高标准的管理体系进行施工准备和施工部署，选用我公司具有丰富施工经验的优秀经理、组建我公司最有战斗力的项目经理部，加强施工组织，优化施工设备及人员的配置，严格工程质量控制，创建精品工程，确保质量目标的实现。
本着“百年大计，质量第一”的原则。
严格按照企业ISO9002国际质量体系标准对工程进行全过程的质量控制，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量，创精品工程。
2.2确保实现安全目标响应招标文件要求，以设计文件及有关规为依据，紧密结合现场实际情况，编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案，配备性能优良、配套的施工设备，确保实现安全目标，确保施工安全。
2.3确保工期目标响应招标文件要求，依据我公司现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力，科学统筹安排施工进度，施工顺序合理、高效，施工区段划分要协调统一，以确保本工程施工总工期。
2.4确保实现环保目标严格执行市相关法律、法规，保护环境、文物，安全、文明施工。
施工中采用有效的环境保护措施，对环境污染最小，占用场地合理，注意搞好与当地居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生，体现市政施工管理文明窗口的形象。
2.5施工工艺与施工规，设计要求相符，并达到设计使用功能。
2.6加强施工管理，降低工程造价。
建设单位：市路政局监督单位：市道路工程质量监督站设计单位：市市政专业有限责任公司监理单位：正远监理咨询施工单位：中基市政工程第二章现场勘察报告1、具体情况1.1XXX横断面为不完全三幅路形式（缺少东侧非机动车道），机动车道宽20m，机动车车道数为三上二下，西侧机非隔离带宽2m，西侧非机动车道宽4m，两侧人行道各宽2~4m。
XXX位于东城区，南起交道口路口，北至安定门立交，道路全长872.43m，规划为城市主干路。
为了创造“新交通体系”，完善市政基础设施建设，给市民出行提供良好的交通环境，打造新形象，XXX由市路政局投资进行大修。
1.2本次道路大修工程主要容包括：车行道全线铣刨旧路5㎝回1㎝（加铺一层橡胶沥青应力吸收层1cm及橡胶沥青混凝土ARAC-13 4cm），并对碎裂、沉陷、车辙及掘路沉陷进行特殊处理；对沿线发生沉陷病害的检查井及雨水口采用早强砼进行加固处理；对机非隔离带的混凝土釉面砖及嵌草砖全部更换为彩色砼渗水人行道砖结构；对道路全线花岗岩路缘石、平石进行打磨清铣见新；对破损的路缘石（破损比例约10%）进行更换，机非隔离带的树池全部更换为普通砼树池；非机动车道及人行道维持现况。
2、交通情况2.1本次大修围为XXX，南起交道口路口，北至安定门立交，道路全长872.43m。
2.2道路两侧以居民住宅、商业金融为主，承担该地区集散交通作用。
2.3该条道路有15条公交线路，沿线设有2对公交车站，所有公交停靠站均未设置公交港湾。
3、道路上设施情况3.1道路排水系统完善，无积水现象。
4、道路损坏情况4.1道路大部分路面破损严重。
病害主要有：机动车道路面为纵横缝、网裂、碎裂、沉陷、坑槽等；树池边框有老化变形和脱落等情况，道路全线路缘石表面较脏，部分原始出现倾斜或翘起现象；检查井周围50cm围有沉陷、碎裂现象；雨水口四周出现碎裂、沉陷现况。
5、临时设施情况如果我公司中标，则通过地方政府协调解决施工现场支搭临时生活区问题。
第三章工程概况1、工程概况1.1现况道路状况：XXX于2000年进行过道路改造工程，经过近十年的使用，道路存在较多破损情况，已经不能满足使用要求与未来交通发展的需求，为了创造“新交通体系”，完善市政基础设施建设，给市民出行提供良好的交通环境，打造新形象，市路政局投资对该路进行大修，由市市政专业有限责任公司进行施工图设计。
2、设计概况2.1道路大修工程的主要工作：车行道全线铣刨旧路，并对破损处进行特殊处理；对沿线发生沉陷病害的检查井及雨水口进行加固处理；机非隔离带全部更换为彩色砼渗水人行道砖结构；道路全线花岗岩路缘石、平石打磨清铣见新，对破损的路缘石进行更换，机非隔离带的树池全部更换为普通砼树池。
2.2处理道路现有病害设计路面加铺设计⑴主路一般路段及网裂病害处橡胶沥青混凝土ARAC—13C 4cm橡胶沥青应力吸收层 1cm铣刨旧路 5cm⑵碎裂、沉陷及车辙处橡胶沥青混凝土ARAC—13C 4cm橡胶沥青应力吸收层 1cm粗粒式沥青混凝土AC—25 7cm乳化沥青透层油 1cm刨除旧路 12cm⑶掘路沉陷处理结构橡胶沥青混凝土ARAC—13C 4cm橡胶沥青应力吸收层 1cm粗粒式沥青混凝土AC—25 7cm乳化沥青透层油 1cm石灰粉煤灰稳定碎石 18cm旧路刨除 30cm2.3平面设计K0+600道路两侧为柴棒护筒，现况机非隔离带开口为7.6m南端头较突出，将其后退1m，以便胡同车辆出行；K0+320、K0+635处为公交车站，道路西侧无障碍不完善，将人行道进行坡化，完善无障碍设施；安定门大街与交道口相交路口进口方向100m围已进行了车辙专项维修，施工时与其接顺；道路起点与交道口东大街施工分界线接顺，道路终点与安定门立交施工分界线接顺。
3、纵断面设计：道路纵断车行道维持现况，车行道两侧路缘石外露均为15cm。
4、横断面设计由于该工程为大修工程，道路横坡基于现况条件确定，道路路拱为直线形路拱，路拱横坡为1.5%，由路中向路外侧倾斜；人行道横坡向路倾斜，为直线形路拱，横坡为2%。
5、非机动车道维持现况6、检查井处理对沉陷检查井周围50cm围进行处理，刨除旧路结构后填充C25硫铝酸盐快硬水泥砼。
7、雨水口处理对于需要加固的雨水口，应先拆除现况部分井筒，然后将井墙外40cm围的旧路面结构予以刨除，采用C25早强水泥砼加固，处理深度为设计路面线以下30cm。
8、机非隔离带将现况混凝土釉面砖及嵌草砖更换为普通混凝土渗水步道砖。
普通混凝土渗水步道砖（10×20×6cm） 6cm1：5干硬性水泥中砂找平 2cm级配碎石基层 30cm9、路缘石及树池对道路全线花岗岩路缘石、平石进行打磨清铣见新，对破损的路缘石（破损比例约10%）进行更换，对人行道及机非隔离带的树池全部更换为1.5×1.5m普通混凝土树池。
10、裂缝处理①铣刨后缝宽小于5㎜以下的裂缝，原则上可不进行处理。
（5㎜以下的基层反射裂缝需按下述方式处理）②缝宽大于5㎜以上裂缝，要用开缝机进行开缝处理，开出标准槽，将裂缝清理干净后，由专用灌封设备使用灌封胶进行灌封处理。
11、粘层油、下封层①橡胶沥青180℃旋转粘度为2.5~3.5Pa•S，洒布量为1.6~2.0kg/㎡；撒布碎石的规格为9.5~13.2㎜单一粒径碎石，洒布量为满铺的70%~80%。