道路大修工程施工设计方案
浅析公路大修改造工程特点及设计
浅析公路大修改造工程特点及设计摘要:随着我国公路建设的不断发展,公路大修改造工程日益增多。
本文根据公路大修改造工程的交通量、路面结构选择、工期要求、路面施工组织、施工机械配置、材料利用吉资金需求等方面的特点,提出了“分段设计、分类处理、分期实施、合理决策”的十六字设计原则进行设计,供同行借鉴参考。
关键词:公路大修改造特点设计随着我国公路建设的不断发展,许多公路经过几年乃至十几年的运营,部分道路陆续进入了大修期。
我国在公路大修特别是高等级公路的大修设计方案制定上,至今没有成熟的经验和方法,而是一直沿用新建工程的结构形式和修建程序。
由于没有考虑大修工程和新建工程之间的巨大区别,造成了部分道路出现了前修后补的情况,导致了不良的社会影响,也造成了巨大的经济损失。
因此,如何充分考虑大修工程自身的特点,提出大修工程在设计时的指导思想和设计理念,成为我国目前公路建设养护中迫切需要解决的突出问题。
一、公路大修改造工程的特点大修改造工程不同于新建工程,它有自身的特点,在设计中要充分考虑这一点。
其与新建道路相比,所遇难题更多,主要体现在以下几个方面。
(1)交通量方面。
旧路大修改造后的交通量与新建道路完全不同,新建道路交通量经历了一个从无到有、从少到多的过程,路面结构强度也随时间不断增强,一些强度不足的路段也能得到一定程度的改善,这对道路的性能而言是比较有利的;而旧路改造项目则是工程一旦完工,交通量即瞬时增大,甚至增加到接近饱和的流量,对于存在缺陷如强度不足的路段,就会很快产生病害。
(2)路面结构选择方面。
旧路大修改造工程相对于新建工程,在结构选择上更加复杂。
新建工程在结构选择时,一条道路一般选取一种结构形式;而旧路改造工程则必须根据旧路不同的使用状况选择不同的结构类型,如哪些路段直接加铺、哪些路段挖除重铺或哪些路段全部处理等等。
(3)工期要求方面。
虽然新建工程工期一般要求也很紧,但是工期压力则主要是来自业主,而无交通压力;对于旧路大修改造工程,工期的压力不但来自业主,更主要的是来自社会。
道路大修施工方案
道路大修施工方案一、工程背景道路是城市交通的重要组成局部，长期的使用和磨损会导致道路出现破损和变形，需要进行修复和大修工作。
本文档旨在提供一套道路大修施工方案，以确保施工的顺利进行，同时最大限度地减少对交通和居民生活的影响。
二、施工范围本次道路大修施工主要针对市中心区域的主干道路进行，包括A街、B路和C道。
这些道路是城市交通的重要干道，承载了大量的机动车和行人流量，因此必须定期进行维修和大修工作。
三、施工时间为了减少对交通的影响，我们方案在夜间进行施工。
具体施工时间为每天晚上10点到次日早上6点，共计8个小时。
我们会提前发布施工通知，以便居民和企业可以提前做好准备。
四、施工流程1.交通管理：在施工期间，将对施工区域内的交通进行管理。
根据道路的实际情况，我们将设置临时交通标志和路障，确保交通顺畅，并保证交通平安。
2.道路清理：在施工前，我们将对道路进行清理，包括去除杂草、垃圾和残留材料等。
这样可以为后续的施工工作提供干净的施工环境。
3.标线撤除：在施工前，我们需要撤除道路上的标线。
这样可以确保施工期间标线不会被破坏，也可以为后续的标线施工提供空间。
4.路面修复：道路的大修主要包括路面的修复工作。
我们将对道路上的坑洞、裂缝和起伏进行修复，确保道路外表平整。
5.标线施工：道路大修完成后，我们将重新施工道路标线。
根据道路的功能和使用需求，我们将按照标准标准进行标线的施工，以确保交通的顺畅和平安。
6.清洁工作：在施工完成后，我们将进行道路的清洁工作。
去除施工期间产生的垃圾和残留物，使道路焕然一新。
五、施工措施1.噪音控制：为了降低对周边居民的噪音影响，我们将采用降噪设备和隔音措施，以减少施工期间的噪音。
2.灯光照明：为了保证施工期间的施工质量和施工人员的平安，我们将提供充足的照明设备，确保施工区域有足够的光线。
3.平安措施：在施工现场，我们将设置警示标志和警戒线，以提醒行人和车辆注意平安。
施工人员将配备必要的平安防护装备，确保施工过程中的人身平安。
(完整版)步道砖施工方案
北京市市管城市道路西四北大街（西四路口-地安门西大街）道路大修工程步道砖施工方案审批：日期：审核：日期：编制：日期：目录一、工程概况 (3)二、拆除工程 (3)三、施工方法 (4)四、步道方砖铺设 (4)五、质量标准 (5)六、施工安全 (5)一、工程概况1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。
现况道路宽12.5米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽2.5米、机非隔离带两侧为人行步道。
2、工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处理后，进行沥青摊铺。
人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换，具体工程量及施工方法详见工程图纸。
二、拆除工程2.1原步道拆除（一）施工准备：1、施工人员对现场进行实际勘察，确定拆除措施、采用需要机械及劳动力，围挡范围，拉警禁线。
2、拆除前需配合街道办公人员与居民做好调协工作，保证拆除时暂停营业及人员出入，保证施工安全。
3、拆除时需配专职人员对拆除范围的人员流动进行疏导。
4、编制专项施工方案上报监理审批，审批合格后，对具体操作人员进行技术交底，编排施工计划。
2.2拆除1、原人行道路面凿除以风镐为主，人工配合为辅。
2、施工时根据所需要的工作面拉禁止范围及设置警示牌，禁止人员及车辆通行。
3、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。
对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。
4、旧路面凿除宜分小段进行，当天拆除步道必须及时恢复，以免妨碍交通。
5、用镐开挖步道时，应并排前进，左右间距应不少于2M，不得面对面使镐。
6、利用机械破碎时，应有专人统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度应缓慢。
2.3施工难点及分析1、周边临近住宅区需采取降噪措施为减少施工噪音对周边的影响。
拆除工程噪音是在所难免，而该工程在拆除的同时，因此在拆除的过程必须做到，拆除物轻拿、轻放。
乡村公路大修工程重点关键和难点工程的施工方案方法及其措施
乡村公路大修工程重点关键和难点工程的施工方案方法及其措施1、水泥混凝土路面①接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
锯缝时，混凝土应达到5~10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。
锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3~4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯比愁ITUTco 横胀缝应与路中心线成90°,缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。
胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。
预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。
②表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。
当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。
当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。
而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议,新铺混凝土路面当车速为45km∕h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km∕h时，摩擦系数最低值为0.40。
其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1〜2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5〜6mm、宽2〜3mm、间距20mm的小横槽。
③养护和填缝混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
道路大修工程路缘石施工组织方案(优秀)
xxxxxxxxxxx大修工程路缘石施工组织设计(方案)1工程概况桥面横断面的交通组织宽度分配为:3米(中央分隔带)+8米×2(行车道)+2米×2(机非隔离带)+2.0米×2(绿化带)+4.5米×2(辅车道)+2.50米×2(人行步道),桥面布置双向四车道。
2路缘石情况本次大修工程对XXXXXXXXX道路上所有原有缘石进行更换。
3施工人员配备及测量、质检的设备和工具3.1主要施工人员3.2测量、质检的主要设备和工具3 水准仪 1台4 经纬仪 1台5 小推车 3个6 直尺(5m)3个4工艺流程工艺流程图5主要施工方法5.1路缘石检查及设备、机具准备对运到施工现场的路缘石再次进行检查,应轻拿轻放,避免损坏,强度不合格、色泽不一致、外观尺寸误差5mm 、是否有缺棱、角、坑窝、裂纹、颜色不一致等现象,对检验不合格的一律不使用。
施工所需设备有打磨机、吹风机、空压机、发电机、切割机等。
5.2测量放样路缘石安装前,应校核道路中线,对于破损长度长的地段(破损长度大于2020,测设路缘石安装边桩和高程控制桩,直线段桩距为10m,曲线段不大于5m,路口为1～5m 。
按照设计高程进行控制测量。
对于破损长度短的地段(破损长度小于2020,采用在原路缘石上挂小线,高程接顺原路缘石的方法控制高程。
路缘石砂浆拌合、运输运输施工放样安装调整勾缝二次养护5.3路缘石运输⑴路缘石的运输,要求厂方对路缘石块与块、层与层之间安设夹板,并且进行四角包装,确保路缘石的完好。
⑵路缘石在经业主及监理批复的厂方进行加工制造。
路缘石出厂时必须检验合格。
运到施工现场后,材料质检员按规范对其构件进行查收检验,及时抽样送检和见证取样,并有质量合格证和质量检验报告。
⑶第一次运输,由加工厂用叉车装车,汽车运到现场人行道的两树池间存放,并设安全提示标识。
⑷第二次运输安装前,使用小型叉车运到安装地点间隔码放,随使用随运输。
路面大修工程施工方案
路面大修工程施工方案一、工程概述随着城市交通的不断发展，道路承载能力逐渐成为城市交通发展的瓶颈。
为了有效提高交通运输效率，保障道路安全和通行舒适性，经过前期勘察和评估，确定了对XX路XX段进行路面大修工程。
该工程涉及路面铺装、排水系统改造、交通标志标线更新等多个方面的施工内容，旨在提高道路通行能力，减少交通事故隐患，改善市民出行环境。
二、技术方案1. 现状分析XX路XX段总长度约XX公里，路面铺装材料为XX，采用XX结构形式，其中存在裂缝、坑洼和损坏等问题，路基沉降严重，排水系统不畅，交通标志标线已经磨损过期。
综合分析现状，决定采取全面大修方案，以保障道路安全和通行效率。
2. 施工内容（1）路面铺装：采用XX新型材料进行覆盖，确保路面平整、耐磨、抗滑等性能。
（2）排水系统改造：进行下水管道清淤，检修检测井盖，更新雨水口等设施，保证排水畅通。
（3）交通标志标线更新：更新已损坏和过期的交通标志和标线，提高驾驶员识别度和安全性。
（4）绿化景观恢复：修复道路两侧的绿化带，提升道路环境整体美观度。
3. 施工工艺（1）路面铺装：先进行路面破损的修复，再进行新材料覆盖，采用先粗铺后细铺的施工工艺，确保路面平整。
（2）排水系统改造：先对雨水口、井盖等进行更换和维护，再进行下水道清淤，确保排水系统正常运行。
（3）交通标志标线更新：先对现有标志标线进行清除和修复，再进行新标志标线的绘制和设立。
（4）绿化景观恢复：进行土壤松动、绿植更新和养护等工艺，确保绿化景观的恢复。
4. 施工时间为了减少对道路交通的影响，决定将施工时间确定为夜间，每天22:00-5:00进行施工，施工周期为XX天。
5. 施工安全在施工过程中，要严格遵守交通安全规定，采取警示标志、安全护栏等措施，确保施工人员和路政交警等人员的安全。
三、施工组织1. 组织结构（1）总指挥：负责整个施工过程的统筹协调和安全管理。
（2）项目经理：负责工程进度、质量及安全等方面的管理。
道路工程方案
道路工程方案引言道路建设在城市的发展中具有至关重要的作用。
它不仅是城市基础设施的组成部分，也是改善人民生活和促进经济发展的重要手段。
本文将介绍一份道路工程方案。
目的本道路工程方案旨在改善X区的城市道路交通状况，提高市民的生活质量，促进经济发展。
方案内容1. 道路拓宽：对主干道、支路进行拓宽，提高车辆通行能力，缓解交通拥堵状况。
道路拓宽：对主干道、支路进行拓宽，提高车辆通行能力，缓解交通拥堵状况。
2. 交通信号控制：在重要路口设置交通信号灯，以减少事故和减少交通堵塞。
交通信号控制：在重要路口设置交通信号灯，以减少事故和减少交通堵塞。
3. 垃圾分类站点：在主干道和交通节点设置垃圾分类站点，方便市民参与环保事业。
垃圾分类站点：在主干道和交通节点设置垃圾分类站点，方便市民参与环保事业。
4. 公共自行车站点：在主干道、支路、公园等地区设置公共自行车站点，鼓励市民绿色出行。
公共自行车站点：在主干道、支路、公园等地区设置公共自行车站点，鼓励市民绿色出行。
5. 停车场建设：在主要商业区、交通节点等区域，加大停车场建设，让车辆有规范的停放场所，解决停车难问题。
停车场建设：在主要商业区、交通节点等区域，加大停车场建设，让车辆有规范的停放场所，解决停车难问题。
实施计划1. 环境评估：进行环境评估，确定建设方案，并取得相关证明。
环境评估：进行环境评估，确定建设方案，并取得相关证明。
2. 征地拆迁：进行征地拆迁工作，为道路的拓宽、停车场、垃圾分类站点等建设争取空间。
征地拆迁：进行征地拆迁工作，为道路的拓宽、停车场、垃圾分类站点等建设争取空间。
3. 道路建设：按计划进行道路的拓宽、交通信号控制等建设工作。
道路建设：按计划进行道路的拓宽、交通信号控制等建设工作。
4. 配套设施建设：配合上述工程建设，进行停车场、垃圾分类站点、自行车站点建设。
配套设施建设：配合上述工程建设，进行停车场、垃圾分类站点、自行车站点建设。
5. 监管与保障：严格把控工程进度和质量，确保工程按照规划落实，同时通过政府配合，提供后续的监管和保障。
道路修复方案
目录第一章工程概述 (1)第一节工程概况 (1)第二节本阶段施工范围 (1)第二章道路破除及恢复方案 (2)第一节道路破除 (2)第二节道路修复 (2)第一章工程概述第一节工程概况本段沙宁公路位于增城经济技术开发区核心区内，规划为城市主干路，因此本次改造后的道路等级确定为城市主干路。
本次设计在现状道路的基础上，拓宽车行道，加铺沥青混凝土路面，增加人行道及排水设施等。
沙宁公路位于增城经济开发区核心区东部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿线依次与广惠高速收费站出入口连接道路、广惠高速公路、创强路、创业大道、创优路相交，终点处北接永宁大道。
现状机动车道为双向四车道，水泥混凝土路面，两侧各4.0m宽的绿化带，无行人道及非机动车道。
改造后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。
道路全长约3173.48m，红线宽度40m，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，全线含5跨20米的大桥一座。
建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、电力管廊工程等。
第二节本阶段施工范围本段施工沙宁公路位于创强路至创业大道，施工内容包括：给水、排水、电缆沟、道路升级和人行道工程。
改造恢复后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。
施工时间为2018年3月20到2018年7月30日。
本工程道路内在施工期间内封闭半幅道路，保证交通双向2车道通行。
第二章道路破除及恢复方案第一节道路破除1、先用路面切割机沿破路边线将混凝土路面切割出两道通缝，宽度为5M；2、采用履带式（带橡胶防护）破碎锤对切割部分混凝土层进行破碎；3、采用挖掘机完成后续的沟槽开挖工作。
第二节道路修复一、道路修复措施1、沟槽回填要分层回填石屑至管顶以上50cm，每层回填不大于30cm，并分层夯实。
2、管顶50cm回填原土至路基底标高。
3、路床及路面部分，待上述工序全部完成后进行路床施工，最后统一进行沥青混凝土路面施工，每两层做法之间搭茬部分铺设1m宽玻纤格栅以更好地保证路面的整体性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、工程概况 (4)1.1编制依据 (4)1.2 工程概况 (4)1.3 工期要求 (7)1.4施工条件 (7)1.5 工程特点 (7)二、施工部置 (8)2.1 施工组织机构设置 (8)2.2 施工组织的安排 (9)2.3 主要项目施工方案及主要施工机械及设备选择 (11)2.4. 各项资源配置计划 (12)三、施工准备 (18)3.1 施工准备工作容 (18)3.2．设备、人员动员周期及进场计划 (19)3.3 临时设施建设计划 (20)3.4 材料进场计划 (20)3.5 工程技术准备工作 (20)3.6 施工前的复查和试验 (21)3.7 工程管理准备工作 (22)3.8 施工准备工作进度控制 (22)四、施工总平面图布置 (22)4.1 总平面图布置原则 (22)4.2 驻地建设 (23)4.3 施工用水、电及道路 (23)五、施工进度计划 (23)5.1. 控制性总体施工进度计划 (24)5.2. 施工进度计划保证措施 (24)六、主要分项工程施工方案 (26)6.1 测量控制及施工放样 (26)6.2. 路基工程施工方法 (28)6.3．排水管工程施工方案 (29)七、主要工程施工方法 (39)7.1箱涵工程 (39)7.2 水泥稳定级配碎石（石屑）基层 (43)7.3 路面沥青砼面层施工 (47)八、交通疏导方案 (53)8.1. 各主要分部工程交通疏导方案 (53)8.2. 交通疏导注意事项 (55)九. 主要施工技术措施 (55)9.1. 测量控制措施 (55)9.2. 路基工程施工措施 (55)9.4. 箱涵施工技术措施 (56)9.5. 雨季施工措施 (57)十、安全管理及措施 (57)10.1. 安全管理 (57)10.2．安全管理目标 (58)10.3. 安全管理措施 (58)10.4. 安全作业的基本条件 (59)10.5. 施工机械安全防护措施 (60)10.6 . 临时用电安全防护措施 (60)10.7. 机械施工安全措施 (62)10.8．消防、治安保证措施 (62)10.9. 路线跨管线的安全防护措施 (63)十一、文明施工和环保措施 (63)11.1. 文明施工及其措施 (63)11.2 环境保护及措施 (65)一、工程概况1.1编制依据1.1.1相关技术标准及规《公路沥青路面施工技术规》JTGF40-2004《公路路面基层施工技术规》JTJ 034-2000《公路路基施工技术规》JTJ033-95《公路软土路基设计施工技术规》JTJ 017-96《公路桥涵施工技术规》JTJ 041-2000《公路土工试验规程》JTJ051-93《公路工程石料试验规程》JTJ 054-94《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-99《混凝土结构工程施工及验收规》GB50204-2002《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《工程测量规》GB50026-931.1.2 相关文件《市中堂镇南潢路大修一阶段施工图设计》1.2 工程概况1.2.1 技术指标（1）道路等级：城市主干道Ⅱ级。
（2）计算行车速度：50km/h。
（3）设计交通等级：重交通。
1.2.2 工程围及规模本项目起点平交G107，终点平交广园快速连接线，全长6.766km。
主要工程容包括路线、路基路面工程及排水工程、桥涵工程、交通工程及沿线设计、照明工程等。
1.2.3 横断面设计横断面形式如下：5（人行道）+2.5（停车带）+7.5（行车道）+7.5（行车道）+2.5（停车带）5（人行道）＝30米1.2.4 路基设计路基设计标高为主车道路面中心处标高。
1、路基压实度应视填料性质及不同粒径确定，当粒径大于4cm的石子含量在30%以下时，采用重型击实试验法求得的最大干密度作为控制指标。
当粒径大于4cm的石子含量在30%以上时，采用固体体积率作为控制指标。
2、对于填方路基应加强碾压。
由于本段路堤填土高度不大，不能作为路床，应先清除表层耕植土，进行地表压实后方可填筑路堤，本工程路堤填土高度不大，采用1：1.5填方边坡。
1.2.5路面结构设计本设计是在旧路上加铺沥青混凝土路面改造，现状水泥砼路面有不同程度的沉降和破坏，必须先行处理。
1、旧水泥砼路面病害处理1）填缝料破坏的处理：凡是纵、横缝无填缝或原填缝料丧失、老化等病害。
处理方法：重新清缝，用橡胶类改性沥青填缝。
2）破碎、脱空板块：凡是一块板局部出现碎裂或脱空的病害。
处理方法先将该板块打掉重浇C30砼。
3）错台：在接缝或裂缝处，缝两边的路面形成错台，其相对高差大于0.5cm病害。
处理方法：如果该板块整体性好可机械磨平或用中粒式沥青砼找平。
如果是由于基础过软引起的错台，则用水泥灌浆抬高法或水泥灌浆处治基层后用中粒式沥青砼找平。
4）检查井边的路面破坏：检查井边破坏指的是由于检查井和过街管周围土基或基层压不实，造成检查井边水泥砼路面破碎或下沉。
处理方法：凿除破坏部分，处治好土基或基层，检查井按升井工序处理好，重新浇筑C30水泥砼.2、根据纵坡调整后，加铺层厚度的不同，路面结构分为如下五种情况：A、10≤H＜17cm上面层：4cm厚细粒式沥青砼（SMA-13）下面层：6～13cm厚中粒式沥青砼（AC-20C）B、17≤H＜22cm上面层：4cm厚细粒式沥青砼（SMA-13）下面层：6cm厚中粒式沥青砼（AC-20C）调平层：7～12cm厚粗粒式沥青砼（AC-25C）C、22≤H＜38cm上面层：4cm厚细粒式沥青砼（SMA-13）下面层：6cm厚中粒式沥青砼（AC-20C）基层：18cm水泥砼调平层：10～36cm5%水泥稳定级配碎石3、加宽段水泥砼路面结构：细粒式改性沥青砼SMA-13 4cm中粒式改性沥青砼AC-20C 6cm水泥砼（抗折强度≥5.0MPa）24cm5%水泥稳定级配碎石20cm4%水泥稳定石屑20cm4、人行道结构6cm厚人行道砖铺装+3cmM10水泥砂浆+15cm4%水泥稳定石屑。
1.3 工期要求本根据招标文件要求：本工程绝对总工期为78天，计划开竣工时间：2008年10月15日至2008年12月31日。
1.4施工条件1.4.1 现场交通条件本项目所在地无砂石料场，但水网发达，可利用水路从增城、博罗船运砂、石料。
中粗砂可从东江上游船运，细砂可从沙田沿海船运。
1.4.2 工程用水、用电本项目沿线沟渠、河流较多，水资源充裕，水质优良，取水方便，可就近引水上路，作为工程用水；生活用水可用自来水。
同时工程所在地电网发达，施工用电较为方便。
1.4.3 钢筋、水泥、沥青、木材水泥可来源于地区水泥厂。
钢材、钢绞线需求要从市场购进，运距约为60~70公里，可采用公路运输或水运结合公路运输方式运抵工地。
1.5 工程特点1.5.1 工期紧：根据招标文件要求，本标段工程工期比较紧，合同围所有工程必须在年底前全部完成，由于受道路两侧水、电、通信管线、民居、厂房等拆迁工作的影响，将给工期控制带来困难。
1.5.2 安全文明施工：因本路段位处于人口稠密区，环保要求很高；因此在施工过程中安全文明施工将是本路段的一个重点，应有必要的防尘、防燥音措施。
1.5.3交通保证：因本路段为旧路段改建，在施工中还必须保证交通的畅通，与一般路段的施工不同，必须采取半幅施工，半幅放行，对施工造成影响较大。
1.5.4本工程沿途村镇、民居较多，施工时，将对工程带来不利影响，搞好协调工作，很重要。
二、施工部置2.1 施工组织机构设置2.1.1 施工组织机构的设置按照项目法要求拟成立中堂镇南潢路大修工程项目经理部，全面负责本合同段工程的施工组织管理，确保工程按计划工期及质量要求顺利地实施。
项目部由项目经理，施工主管，技术负责人，质安负责人组成核心管理层，下设四个专业组组成的中间管理层，十个施工队分别负责工程各专业部份的施工。
具体安排详见图2-1“项目组织机构图”。
2.1.2 职能分工（1）项目经理：为本合同段项目施工的最高管理者，全面负责项目部的各项管理工作，负责对业主和监理工程师履行合同程序，并就该合同段的总体计划来安排各分项工程业务工作，并负责该合同段的总体计划安排及工程质量、施工进度、文明施工、安全及环保要求等以满足业主及管理要求为职责。
（2）施工主管：分管现场生产、经营及后勤工作。
（3）技术负责人：分管工程业务工作，并负责项目工程质量保证体系的建立健全并督促其有效运行，使工程质量达到预期目标。
并就工程质量、施工技术、试验室及工程测量等技术工作对项目经理负责。
（4）质安负责人：在项目经理的领导下，负责工程质量、现场安全专业技术的业务工作，并对项目经理负责。
（5）施工组：归口管理产品的标识，施工过程控制，工程技术质量记录控制；负责施工技术方案、分项工程施工作业设计、施工作业指导书的编制；现场施工技术管理工作等。
（6）质安组：归口管理不合格品的控制，部质量审核，检验试验状态及结果的核定，纠正与预防措施的实施，统计技术的控制，配合监理工程师对现场工程质量的抽检、专检；组织工程质量计划的编制，负责工程质量管理措施的制定，一切质量管理工作等。
项目部主要管理人员配备计划见表1人员配备一般情况表。
2.2 施工组织的安排2.2.1施工流水作业段、区域划分根据工程特点及工期要求，拟将全线工程划分为四个作业区段，由5个施工队相互配合作业完成。
工程容包括路基、路面、排水等施工。
区段划分：1区段：K02区段：K13区段：K24区段：K35区段：K46区段：K57区段：K72.2.2 总体施工顺序根据招标文件要求：全标段在2008年12月31日完工。
在总体布局上全面考虑分段分区同时流水作业，局部及某些单项工程可穿插其间进行，以网络计划工期为先导条件，以施工作业队为施工单位，综合考虑各分项工程的施工。
因考虑边施工边通车的施工条件，本标段工程排水、路基、路面施工时，采取先左幅后右幅的顺序进行；垂直方向上则先考虑软土地基处理和旧路基台阶开挖。
在路基施工之前，先施工涵洞基底的水泥搅拌桩，箱涵施工必须走在路面施工之前完成；在软土路基换填处理的同时施工排水管道，在路面水稳底基层施工前应埋设好电气穿管和路灯基础；沥青面层施工可以与人行道板铺砌工程同时进行。
总体施工顺序如下：箱涵水泥搅拌桩施工准备（地下管线探坑调查、旧路两侧清表）软基换填排水管箱涵路缘石安装沥青面层2.2.3 主要分项项工程施工顺序主要分项工程施工顺序详见本章后附图主要分项工程施工顺序及主要工程项目施工方法有关章节。
2.2.4 施工组织及安排根据现场实际情况及业主对本工程的要求，考虑到本工程沥青砼的数量较少，在实际施工过程中，拟采用租赁施工机械或与有资质的路面施工单位合作，因此现场不考虑设立沥青砼拌和站及配合相应试验检测设备。