钢立柱技术交底讲解
钢立柱技术交底
技术交底书表格编号1
1310
项目名称中铁十局青连铁路工程项目经理部五分部
第 1 页
共 3 页工程名称新建青岛至连云港铁路ZQ-1标风河特大桥工程
设计文件图号
《青连施桥-13》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、《铁路混凝
土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、施工部位胶南牵出线大桥S329连续梁防护棚基础
交底日期2015.10.1
技术交底内容：
1、技术交底范围；胶南牵出线大桥8-9#墩跨329省道部位
2、设计情况；钢立柱基础采用选用宽度为3m，高度为0.6m 的C30混凝土条形基础，基础总长均为9m，基础底位于二长花岗岩上，中间基础下地基承载力要求达到300kPa 以上。
3、施工工艺；
1、根据桥位实际情况，对条形基础四角放样，然后对地基进行处理，使地基承载力达到300KPa。
若地质良好，则在原地面上整平压实，若原地基地质较差，则采用换填，换填料为碎石，换填深度不小于30cm。
并用震动性压路机来回碾压，碾压密实。
3、在处理后的地基上做不小于60cm的C30混凝土基础，内设3层直径16mm钢筋网，纵横向间距均不大于15cm，等间分布。
4、预埋地脚螺栓及钢板，每块钢板预埋不少于8个螺丝，等间分布。
5、浇筑混凝土时，需用振捣棒振捣密实，混凝土面需达到技术交予高程。
6、钢立柱吊装。
7、横向钢立柱之间采用槽钢连接
4、质量标准；
1、条形基础尺寸允许偏差为±50mm。
2、预埋钢板顶面高程允许偏差为±5mm。
3、钢立柱中心轴线偏位允许偏差10mm。
立柱技术交底内容
立柱技术交底内容一、施工工艺圆柱式墩采用定型钢模板。
支立前先在地面将模板拼装成整体，验收合格后整体吊装套入钢筋骨架。
台身型式为肋板式桥台。
模板采用定型钢模板，利用钢支架搭设施工平台，吊车配合砼罐车浇筑砼。
每座台身一次对称浇筑完成。
1、结合面凿毛将承台顶面上墩身范围内的水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，以露出坚硬的且连接牢固的小石子为准。
凿毛后及时将凿下的浮碴、碎石等清扫干净。
2、钢筋制作安装钢筋绑扎：钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。
钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。
经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码；、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合表1-1的规定。
表1-1 墩身钢筋安装允许偏差表3、结构主筋接头采用搭接焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表1-2中所规定值。
钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。
经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。
托盘、墩帽及垫石钢筋在钢筋车间按图纸要求准确下料后在台位上定位绑扎成型，整体吊装运至墩位处，待墩身浇筑到该部位后进行安装。
要求吊装时一定要利用扁担梁起吊，防止整体变形。
4）模板工程系梁砼强度达到要求后，方可支立圆柱模板。
柱式桥墩模板采用拼装式钢模，桥墩身施工采用定型钢模。
表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。
肋板的模板采用定型钢模板，采用人工配合吊车进行。
模板支立完毕后，应保证接缝严密，表面平整，整体稳定。
墩身施工时，钢管脚手架平台在模板的四周搭设。
搭设采用剪刀撑，水平高度1.5m，横向间距2m。
搭设为二层，中间铺设人行道板，脚手架外围挂设安全网。
钢柱钢梁安全技术交底
钢柱、钢梁安全技术交底披露内容：1安装准备：（1）吊装前检查各个吊索用具，确认是否安全可靠。
准备地脚螺栓专用扳手及加力杆。
在柱头绑好防坠器，将防坠器的挂钩部分拉到钢柱的根部，并将其固定。
在钢柱临时连接耳板上挂好揽风绳并固定好。
在钢柱两翼缘板上挂好钢丝绳，作为支撑点，挂好爬梯，并固定。
（2）检查钢柱柱脚基础的就位轴线，并在钢柱柱脚板上划出钢柱就位的定位线。
钢柱的垂直度控制标记应在柱头位置用红色油漆标记，标记应在钢柱的一个翼缘侧和一个腹板侧。
同时在柱头位置划出钢柱翼缘中心标记线，以便上层钢柱安装的就位使用（3）调整地脚螺栓调整螺母垫片上表面标高至钢柱底板下表面定位标高。
2、立柱吊装柱子起吊前，从柱子底板向上500-1000mm处，划一水平线，为了重新检查安装固定前后的平面标高。
根据柱子的种类和高度确定绑扎点，在柱子底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。
吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100-200mm时停吊，检查索具是否牢固，起重机稳定板何时位于安装基础上，可指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40-100mm时将柱子加固，达到安全方可摘除吊钩。
3、列校正柱的校正通常包括平面位置、标高及垂直度三个内容。
列校正工作用测量工具同时进行。
钢柱的平面位置在吊装就位时，属一次对位，一般不需再校正。
对于柱子的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。
用经纬仪进行柱子垂直度的校正。
钢柱吊装穿入基础螺栓就位后，列校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正；它的校正方法采用缆风绳、千斤顶、正反螺纹撑杆、大型撬模具，对钢柱施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力，同时采用不等厚垫铁，在柱板与基础之间调整校正后用螺栓固定，并加双重螺母拧紧后焊接，以防松动。
列校正时还要注意风力和温度的自然界影响。
4钢梁安装：钢梁的安装采用整片吊装，吊装时，首先确定吊装的钢梁与相应的钢柱是否一致，确定后先把连接板在地面与串上，螺帽应在一个方向，用两根钢丝绳绑好钢梁，绑好风绳，钢梁吊到对应高度后于钢柱进行对接，穿好的六角螺栓临时固定后，即可松钩，然后再对钢梁进行校正，校正完后再把高强螺栓按要求拧紧。
立柱施工技术交底讲课稿
4.2清理与凿毛
施工前，应对立柱范围内的基础顶面进行凿毛，并清理掉结合面的浮皮残渣，用水冲洗干净。
4.3钢筋施工
1、根据测量放线，检查，校正立柱基础预留的柱竖向主筋的位置。结合铅垂线，使竖向主筋尽量保持垂直。
2、按图纸要求的箍筋间距，计算好柱箍筋的数量，并将箍筋套在柱的竖向主筋上，用粉笔在竖向主筋上画出箍筋的位置。将已套好的箍筋向上移动，由上往下绑扎，采用缠扣绑扎。在绑扎的过程中，箍筋要与主筋垂直，同时还要按图纸调整主筋的间距。箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角处的相交成梅花形交错绑扎。立柱上端的箍筋应加密布置。
技术交底书
单位： 第 页 共 页
工程名称
交底日期
年 月 日
交底项目
立柱施工技术交底
交底编号
交底内容：
一、交底目的
本次交底主要目的是为了明确立柱施工工序，指导现场施工，保证施工质量和生产进度，顺利完成车道两侧立柱的施工，为纵梁及二层内部结构施工做好准备。
经过技术交底，再一次学习设计图纸和相关设计文件，加强质量意识和进度意识，避免因质量问题返工而影响工期，或因不明确作业工序造成施工组织混乱影响工期。
4、进一步加固模板，设置或调整调整支撑、紧固模板。检查模板接缝处，立柱与基础结合处是否封堵密实，避免浇筑混凝土时发生漏浆。
4.5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ凝土浇筑
1、立柱钢筋、模板报检通过后，检查门吊、振捣棒、照明灯等机具是否能正常工作。申请混凝土，等待浇筑。
2、立柱混凝土浇筑分四次进行，每次放料后及时振捣。混凝土振捣棒插入时要快，拔出时要慢，以免在混凝土中留下空隙。每次插入振捣的时间为20—30秒左右，并以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准。振捣完成后，立即进行下一次浇筑，振捣过程中振捣棒应插入下层混凝土10cm，以加强上下层混凝土的结合。振捣时不要碰到模板和预留钢筋，振捣过程中应同时用木锤轻击模板，检查是否捣实。
钢立柱技术交底
技术交底记录编号：003工程名称宝山区淞南镇逸仙路地块商品房项目（盛世宝邸-商业街1#-7#、道班房、超市卖场、地下车库等）施工单位上海森信建设工程有限公司分项工程名称立柱施工交底日期交底内容：1、材料要求序号材料名称规格主要技术指标1 角钢 LZ1、LZA、LZB：4L125X12LZ1’、LZ2：4L140X14Q235-b2 缀板360×250×12 Q235-b3 焊条E43XX型2、主要机具设备电焊机、焊把线、焊钳、面罩、小锤、钢丝刷3、钢格构柱尺寸技术负责人交底人接受人具体格构柱长度：编号立柱规格立柱底标高立柱顶标高根数立柱长度LZ1 390×390 -8.750 -1.500 82 7.25LZ1’390×390 -8.750 -1.500 10 7.25LZ2 390×390 -7.400 -1.500 13 5.90LZA 390×390 -8.100 -1.450 14 6.65LZB 390×390 -9.400 -1.450 3 7.954、施工工艺工艺流程：钻孔→清孔→下放钢筋笼→钢格柱吊放焊接→清孔→砼灌注施工方法：（1）立柱桩采用∅700钻孔灌注桩，具体施工流程参考钻孔灌注桩技术交底。
（2）格构柱制作①本工程采用E43XX型焊条，焊工应根据实际要求选择焊接电流、焊接速度、焊接电弧长度等。
②清理焊口：焊前检查组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝四周不得有油污、锈物。
③焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素，选择适宜的焊接电流。
④焊接速度：要求等速焊，保证焊缝厚度、宽度均匀一致，从面罩中看溶池中铁水与溶渣保持等距（2～3mm）为宜。
⑤焊接电弧长度：根据焊条型号不同而确定，一般要求电弧长度稳定不变，酸性焊条一般为3～4mm，碱性焊条一般为2～3mm为宜。
⑥清渣：整条焊缝焊完后清除熔渣，经焊工自检确无问题后，方可转移地点继续焊接。
立柱技术交底
工程名称
岳常高速TJ-5合同段
分部工程
基础及下部构造
分项工程名称
立柱（肋板）
交底内容：
一、施工方法
1.钢筋的加工及安装：
⑴进场钢筋要按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别存放，不得混杂。钢筋加工场必须分出存放区、下料区、定型加工区、焊接区、半成品存放区、成品成型区、成品存放区，各区均要在醒目位置设置标识牌。
交底人
接收人
日期
技术交底记录
工程名称
岳常高速TJ-5合同段
分部工程
基础及下部构造
分项工程名称
立柱（肋板）
交底内容：
3.混凝土浇筑：
⑴混凝土采用商品混凝土，使用罐车运输至施工场地。混凝土坍落度控制在70mm～90mm。采用吊车吊运吊运至工作平台，通过串通溜至模板内，防止混凝土出现离析现象，串筒在使用前要用水湿润。
⑸钢筋焊接采用搭接焊，确保焊接质量。在工作平台上进行钢筋的焊接与绑扎。钢筋焊接前，必须进行试焊，焊条采用506焊条，选择合适电流，不得出现烧伤钢筋的现象。钢筋采用搭接焊时，焊接长度不小于5d（双面焊），10d（单面焊），焊缝宽度≥0.7d，焊缝深度≥0.3d，两焊接面必须平行，焊渣要清理干净。当环境温度低于5℃时，钢筋焊接前应预热，当温度低于-20℃时，不得进行焊接。
⑶模板隔离剂的采用
清水混凝土的隔离剂一律采用专用脱模剂，隔离剂涂刷不得用滚筒，均要求人工用棉纱均匀擦抹，涂后的模板表面不得有刷痕、空涂。
⑷模板的拆除
拆模时混凝土要达到要求的强度，支撑模板的支撑体系拆除时按后支的先拆，先支的后拆顺序进行。摸板拆除时要逐块传递，不得随便抛掷，及时清理干净，有损坏的及时整修，暂时不用的模板要堆放整齐，用篷布盖好。
钢立柱技术交底
分部工程'工程概况本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿二横路南北向布置， 效站台中心里程为 DK5+112.000，车站明挖设计起点里程为 DK5+214.800.本站为地下四层14.5米岛式站台车站，车站全长 车站基坑开挖深度约28.51~30.0米。
站后区间折返线全长XIYDK4+626.350，区间设计终点里程为DK4+769.590。
第2章施工方法2.1钢立柱施工混凝土支撑施工时，设组合型钢立柱支顶，钢立柱尺寸为40C 槽钢及侧面16 MOO >400@600mm 钢缀板焊接而成。
钢立柱必须确保焊缝饱满、平顺，焊接牢 固。
钢立柱穿插于连续墙施工期间进行，桩径为1200mm ，采用钻孔桩机进行成孔施工，施工方法与冲孔桩的施工方法相同。
但混凝土只需灌注至基坑底面以下 3m ，钢柱下端预埋在灌注的混凝土中。
一、施工工艺中立柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻 孔灌注桩基础，施工工艺如下：钻架定位T 钻孔T 第一次清孔T 测孔深T 安放钢筋笼T 固定安放钢立柱T 下导管T 第二次清 孔T 测孔深（合格后）7安放隔水球T 灌注砼T 钻机移位交底部位钢立柱日期XX深基坑 犀车站有DK4+769.590.车站设计终点里程为 445.21米，标准段宽为 23.8米, 172.04米，区间设计起点里程为400X400mm ，钢立柱主要由 2根图2.1-1 钢立柱大样图分部工程深基坑交底部位钢立柱日期XX1、立柱桩施工（1）测量控制方法根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点。
（2）钢立柱制作与安装钢立柱采用在场外钢构加工厂加工制作，原材料进场首先审查质量合格证明文件并对材料的外观进行检查验收，合格后准予制作。
对制作完成的钢立柱依据《钢结构工程施工验收规范》GB50205-2001及设计要求进行验收验收合格后方允许进场进行安装。
钢柱基础技术交底1
钢柱基础技术交底1漯阜铁路接触网钢柱基础施工技术交底一、基坑开挖,一，、钢柱基础坑开挖：1、软横跨基础宜采用每组对称同时开挖.开挖深度必须满足设计要求同时开好斜槽~基础外缘保护层不满足要求时～应适当加深基础.2、同组基础坑中心连线，基础顶面长边垂于线路,应与正线中心线垂直~其夹角不超过2º。
3、单个钢柱基础侧面定位，基础内侧距线路中心距离，:13米钢柱:L=CX-125mm15米钢柱:L=CX-150mm9（5米独立锚柱：L=CX—125mm13米独立锚柱:L=CX-175mm4、软横跨基础应预留支柱倾斜的基础面高差，垂直线路，15米钢柱：[，1500-400，/2]/15000*1500=55mm13米钢柱：[,1250-400，/2］/13000*1250=40mm 二、基础浇制，一,技术要求1、架设模型：基础模型的内边缘距离相邻线路满足限界要求,基础内缘限界为CX—100mm，～基础中心线与测量标记中心对正且垂直于正线中心线,注意采取交桩资料施工的线路中心线，，线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100，200mm～低于轨面200，600mm,站台及硬化路肩上的基础顶面高出地面100mm～允许偏差?30mm。
基础混凝土保护层允许施工偏差为？10mm，基础横断面尺寸允许偏差为？20mm.2、地脚螺栓按设计要求的位置设置,应注意基础荷载方向，～弯沟朝向基础中心.地脚螺栓外露尺寸,允许偏差为？20mm，满足要求后～用螺母固定在钢模上。
3、在浇注过程中～要严格复核模型位置及几何尺寸。
4、待混凝土浇注后约两小时～对基础表面进行收面处理～将基础表面处理平整,基础拆模后～应达到基础表面平整、棱角完整、无漏浆、露筋和发生基础螺栓移位等现象.并应清除螺纹上的砂浆～涂黄油包扎保护基础螺纹。
5、基础的养护:1,、应在浇注完成后的12小时内~对混凝土加以覆盖并保，湿养护，,2，、基础养护不得少于7天，养护用水与拌合用水相同，浇水次数应能保持混凝土随时保持湿润状态，，4,、当日平均气温低于5？时~不得浇水养护。
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D 施管-18
总承包施工单位xx
单位（子单位）工程名称xx
分部工程深基坑
交底部位钢立柱日期xx
交底内容一、工程概况
本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿二横路南北向布置，车站有效站台中心里程为DK5+112.000，车站明挖设计起点里程为DK4+769.590.车站设计终点里程为DK5+214.800.本站为地下四层14.5 米岛式站台车站，车站全长445.21 米，标准段宽为23.8 米，车站基坑开挖深度约28.51~30.0 米。
站后区间折返线全长172.04 米，区间设计起点里程为XIYDK4+626.350，区间设计终点里程为DK4+769.590。
第2 章施工方法
2.1 钢立柱施工
混凝土支撑施工时，设组合型钢立柱支顶，钢立柱尺寸为400×400mm，钢立柱主要由2 根40C 槽钢及侧面16×400×400@600mm钢缀板焊接而成。
钢立柱必须确保焊缝饱满、平顺，焊接牢固。
钢立柱穿插于连续墙施工期间进行，桩径为1200mm，采用钻孔桩机进行成孔施工，施工方法与冲孔桩的施工方法相同。
但混凝土只需灌注至基坑底面以下3m，钢柱下端预埋在灌注的混凝土中。
图2.1-1 钢立柱大样图
一、施工工艺
中立柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下：
钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放钢立柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放隔水球→灌注砼→钻机移位
1、立柱桩施工
D 施管-18
D 施管-18
总承包施工单位xx
单位（子单位）工程名称xx
分部工程深基坑
交底部位钢立柱日期xx
图2.1-2 钢立柱定位导向架图
②、钢筋笼下落至孔口位置时用型钢进行固定，将钢立柱吊至钢筋笼内进行加固连接；钢立柱吊至孔口位置时，用型钢固定，用螺栓与导柱进行连接。
2、钢立柱吊装就位：将吊起的钢立柱缓慢放入钢筋笼内，钢立柱进入桩顶2m，尽量避免碰撞钢筋笼。
见钢立柱吊装图（2.1-3）
3、钢立柱与钢筋笼焊接：
总承包施工单位xx
单位（子单位）工程名称xx
分部工程深基坑
交底部位钢立柱日期xx
①、在钢立柱每边的钢筋笼主筋上各焊接1 根Φ16水平钢筋，距钢立柱每边有20—30mm的活动量，使钢立柱位于钢筋笼中间，保证钢立柱各面与钢筋笼间距均匀，以便吊装后能对钢立柱位置进行微量调整，使其位置准确柱身铅垂。
②、钢立柱四个面分别采用两根长1.0mΦ16钢筋斜向与钢筋笼主筋焊牢，焊接长度
100mm，钢筋具有一定的长度形成柔性连接，以便能使钢立柱作相对微量调整。
4、钢立柱定位：将用定位的四个点引测至型托梁上，垂直方向用两台经纬仪进行位置控制，标好位置，同时报请监理人员根据引测记录再次进行复核，在钢筋笼入孔后，钢立柱位置安装定位导向架，架高1500mm，架体为14#槽钢对拼焊接，导向架中部定位孔每边与钢立柱大
50mm，便于螺检连接和柱位调整，钢立柱顶至导向架设置与钢立柱同规格导柱，导柱与下部钢
立柱四边通过Φ28螺栓连接，钢立柱在下落过程中用靠尺进行检测，最终保证钢立柱中心及方位符合设计要求，并上紧螺杆固定，防止位移，然后在钢立柱内下串桶浇筑混凝土。
图2.1-3 钢立柱吊装图
2.2 钢立柱与钢筋混凝土支撑、钢支撑的连接
钢立柱与第一道混凝土支撑交叉位置，采用架立筋加固焊接；钢立柱与第二、第三、第四道钢管支撑连接时，采用梯形牛腿固定钢管支撑在钢连梁上。
总承包施工单位xx
单位（子单位）工程名称xx
分部工程深基坑
交底部位钢立柱日期xx
图2.2-1 钢立柱与第一道混凝土支撑连接图
图2.2-2 钢立柱与钢支撑连接图
）
D 施管-18
D 施管-18
D 施管-18
专业技术负责人：交底人：接受人：。