隧道洞口开挖技术交底

交 底 人
接交底人
安 全 交 底 记 录
2009 年 12 月 20 日 工程名称 施工单位 交底部位 编号：施表 34
交底内容： 1 安全目标 本项目经理部指定安全目标为，职工因工伤亡指数为零；工伤事故频率控制在 千分之 1.5 以下。 2、安全措施 1）工程开工前组织对所有施工人员进行安全教育培训，组织职工学习国务院、 市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》《条例》和《安全生产操作规程》等， 、 并要求职工在施工中严格遵守并进行安全技术交底。 2） 工程实施前， 对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查， 未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。 同时在施工现场设置安全标志和警告牌。 3）特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促 操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施 工。 4）工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况， 研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。 5）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三 工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动； 6）经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好安 全用电管理，保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型 正确、敷设附和规定要求。电气设备和照明灯具具有 良好的接地、接零保护，并 在可能受雷击场所设防雷击装置。 7）严格按照防火、防爆的有关规定设置料库等临时性设施；临时设施区域内配 足消防器材。 8）机械施工时，设专人指挥作业；机械回转半径内严禁站人，严禁人机同时作 业。 3、土石方开挖安全保证措施 （1）机械操作人员必须经过入场培训后，持证上岗。 （2）必须严格执行值班及交接班制度，保证机械正常运行，每台机械固定司机， 禁止他人开动。 （3）夜间作业时，机械上应装有足够的照明设备，作业场地应有辅助照明设备， 工作视线不清不得作业。 （4）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并设专人指挥。操作
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填石路堤质量标准及实测项目见下表 项次 1 2 3 4 5 6 7 边 坡 检查项目 压实度 纵断高程 （mm） 中线偏位 （mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 坡度 平顺度 规定值或允许偏差 层厚和碾压遍数符合要求 +10，-20 50 符合设计要求 20 ±0.3 符合设计要求 符合设计要求 检查方法和频率 查施工记录 水准仪： 200m 测 4 断面 每 经纬仪：每 200m 测 4 点， 弯道加 HY、YH 两点 米尺：每 200 米测 4 处 3m 直尺：每 200m 测 2 处 ×10 尺 水准仪： 200m 测 4 断面 每 每 200m 抽查 4 处
路基石方开挖与填筑Fra bibliotek坚硬石方开挖采用光面爆破配合机械开挖，对岩石强度较差的岩石层采用预裂 爆破配合机械开挖。 爆破施工的一般顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器 材准备→连接爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→ 消除瞎跑、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。 钻爆设计采用非电毫秒微差起爆技术，以深孔(孔径不大于 115mm)控制爆破为 主，风枪小爆破为辅的综合爆破方案，自上而下分层爆破开挖，层高为 6～10 米， 可根据爆区的具体环境确定。 b 爆破的技术措施 ①为了有效地破碎岩石，同时为了防止岩渣过分飞散，采用松动控制爆破的药 量计算形式。 ②为了提高岩石破碎度，采用非电微差爆破网路，并通过微差起爆方法实现宽 间距梯段爆破。 ③在靠近民房等建筑物附近部位爆破时，为防止爆破飞石和控制爆破振动，遵 循“多打孔少装避开建筑物方向、适当减小炸药单耗、增加炮孔堵塞长度和逐个炮 孔微差起爆等技药、减少齐发药量、减小爆破规模”的原则，可采取使梯段爆破临 空面方向技术措施。 ④对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。在现场施 工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在使用电雷管和导爆索之前要进行 检测，无问题后才能使用。 ⑤加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段 填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求操作。 ⑥在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。 c 爆破分层规划 石方爆破采用梯段爆破分层开挖。本开挖山体按分层高度 8～10m。典型断面爆 破分层示意图见下图。
人员只能接受一个指挥人员的规定手势信号，看清手势信号后方能作业。 （5）开挖作业应与装运工作作业面相互错开，严禁上下重叠作业。作业时设专人 指挥，指挥人员站在距作业面 5~10m 的安全地带。 （6）装运过程中，车辆需顺序进行，机械操作半径之内严禁多车同时作业。 （7）边坡开挖如有危石及大块孤石，需立即进行处理。在高于 3m 的坡面上作业， 工人必须系安全带及安全绳，安全绳严格控制一桩一绳。 （8）边坡开挖过程中记录开挖面的地质剖面，观测岩层产状，节理发育状况及地 下水出露情况，若遇结构面组合不利边坡稳定，及时讨论边坡稳定性并通知设计人 员。
2.2 路基填筑方案 2.2.1 填石路基的施工顺序一般为： 运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料人工局部找平→碾压→边坡整修 →质量检查→对不合格路段进行整修→下一层施工。
a 卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及图纸的要求，每层炮渣石松铺厚度 不大于 40cm，暂按每层松铺厚度 40cm 铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线 运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆 成梅花型分布，采用倒车卸料。 b 摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上‘三杆’控制的填筑高程大致推平， 人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当 石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石 屑、中（粗）砂，使空隙填满。 c 路基压实 路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠 0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜 纵向重叠 1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机先 静压 2 遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在 1～2km／h，即使 用最低档油门行驶压实。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时， 进行路基的检测。 d 检查验收 施工队对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检， 要求路基工作面表面平整密实、 无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象，自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边 线、中线用白灰撒出，明确出填筑路基的范围，之后报监理工程师验收。 2.2.2 填筑过程中质量控制 每填一层经过压实自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下 一层。 每层填筑设专人严格掌握卸料的地点、分层厚度，并在整个路基填筑宽度内使运料 车辆均匀分布行驶。 试验人员应跟班作业，测定沉降差，确保每层压实度符合设计及规范要求。
技 术 交 底 记 录
2009 年 12 月 20 日 工程名称 施工单位 交底内容： 1、 施工准备 1.1 测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢 固控制桩。并在施工中加强校核。 1.2 场地准备 首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办、总监办监理工程师现场核实，然 后进行场地平整，清除杂物。 1.3 机械准备 大型施工机械准备就绪，性能良好，能够满足工程需要，如有特殊情况随时调配。 1.4 石质边坡爆破施工组织设计 结合设计图纸资料和现场的实际情况，编制爆破施工组织设计。在全面施工前进行 1~2 次试爆，确定爆破方法、炮孔布置，间距、排距、起爆方式等情况。根据试爆情况， 检验是否符合相关、安全要求，必要时进行修正。 1.5 班前教育 认真进行班前教育，对操作人员进行全面的技术、操作、安全技术交底，保证施工 过程中的质量和人身安全。 2、施工方案 2.1 土石方开挖方案 根据地质实际情况， 对土、 全风化岩及强风化岩不采用爆破施工， 采用挖掘机开挖， 自卸车运输的方案。照设计边坡坡率分段、逐层进行，依照自然坡面自上而下施工，坡 脚部分最后挖除。对强度较大的岩石层采用光面爆破，对岩石强度较差的岩石层采用预 裂爆破。 2.1.1 土方开挖 根据地质实际情况，对土、全风化岩及强风化岩不采用爆破施工，采用挖掘机开挖， 自卸车运输的方案。按照设计边、仰坡坡率分段、逐层进行，依照自然坡面自上而下地 施工，坡脚部分最后挖除。 具体施工方法如下： a 恢复定线，放出边线桩，洒出开挖边线。 b 对明洞路堑土方，采用横向开挖的方式。 c 开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。 2.1.2 石方开挖 a 总体施工方案 交底部位 编号：施表 31
路基填筑过程中每三层对中线、高程、路基宽度进行检查校正，已确保路基填筑质 量。 膨胀性岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化 岩石不得直接用于填筑。超过 25cm 粒径的填料要挑除。
填石路堤上、下路堤压实质量标准 分区 上路堤 下路堤 路床顶面以 硬质石料孔 下深度（m） 隙率（%） 0.8~1.5 〉1.5 ≤23 ≤25 中硬石料 ≤22 ≤24 软质石料 ≤20 ≤22 孔隙率 （%） 孔隙率 （%）