减速器的拆装试验
减速器的拆装和结构分析 (1)
实验十二减速器的拆装和结构分析二、实验目的对减速器、箱体、齿轮、轴和轴承等零件进行全面细致的观察，了解其结构特点和作用以及轴承和齿轮的润滑。
为课程设计时，能设计一台合理的减速器打下良好的基础。
三、实验设备与工具1、二级圆柱齿轮减速器2、拆装工具3、钢板尺四、实验步骤（1）打开观察孔盖。
转动高速轴，观察齿轮的啮合情况，注意观察孔开设的位置及尺寸大小。
(2) 取出定位销，拧下轴承盖螺钉以及箱盖与箱座的联接螺栓，借助启箱螺钉将箱盖与箱体分离。
利用起吊装置取下箱盖，并翻转180°一旁放置平稳，以免损坏结合面。
(3) 观察箱体内各零、部件间的相互位置，并进行必要的测量，将测量结果记于实验报告的表格中。
画出传动示意图和箱盖(或箱座)的草图。
(指导教师可根据不同专业取舍)。
(4) 取出轴承压盖，将轴系部件取出并放在木板或胶皮上，详细观察轴系部件上齿轮、轴承、封油环等零件的结构，分析安装、拆卸、固定、调整对零件结构的要求。
并绘制油系部件的结构草图。
(5) 观察箱座上的放油孔、油面指示器的位置和结构。
(6) 测量各种螺钉直径，将测量结果记于实验报告的表4-1中，根据实验报告的要求测量其它有关尺寸，并记录于表4-1中。
(测量项目指导老师取舍)(7) 按拆卸的相反顺序将减速器复原，并拧紧螺钉。
注意：安放箱盖前要旋回启箱螺钉。
(8) 整理工具，经指导老师检查后，才能离开实验室。
四、思考题(指导教师根据不同专业选用)1、轴承座孔两侧的凸台为什么比箱盖与箱座的联接凸缘高?2、盖上的吊耳与箱座上的吊钩有何不同?3、体凸缘的螺栓联接处均做成凸台或沉孔平面，为什么?4、箱盖与箱体的联接凸缘宽度及地座凸缘宽度的确定，受何种因素影响?5、滚动轴承的间隙是怎样调整的?6、你所拆卸的减速器中，轴承用何种方式润滑?如何防止箱体的润滑油混入轴承中?7、你所拆卸的减速器，结构上是否有不合理的地方?。
拆装训练实验报告
一、实验目的1. 熟悉并掌握各种拆装工具和设备的使用方法。
2. 理解机械结构的基本原理，提高对机械拆装的实践能力。
3. 培养良好的安全意识和团队协作精神。
二、实验内容本次实验主要分为两个部分：机械拆装和设备拆装。
1. 机械拆装（1）实验器材：减速器、电机、联轴器、轴承、齿轮、螺丝刀、扳手等。
（2）实验步骤：① 拆卸减速器：首先，使用扳手将减速器外部的螺丝拧下，然后拆下减速器盖，取出内部的齿轮和轴承。
② 拆卸电机：使用螺丝刀拧下电机外部的螺丝，拆下电机外壳，取出内部的转子、定子等部件。
③ 拆卸联轴器：使用扳手将联轴器上的螺丝拧下，拆下联轴器。
④ 拆卸轴承：使用扳手将轴承座上的螺丝拧下，拆下轴承。
⑤ 拆卸齿轮：使用扳手将齿轮上的螺丝拧下，拆下齿轮。
（3）注意事项：① 拆卸过程中要小心，避免损坏零件。
② 拆卸时要按照一定的顺序进行，便于后续的组装。
③ 拆卸过程中要注意观察零件的装配关系，为后续的组装提供参考。
2. 设备拆装（1）实验器材：电脑主机、显示器、键盘、鼠标、电源线、数据线等。
（2）实验步骤：① 拆卸电脑主机：首先，将主机背后的各种数据线拔掉，然后使用螺丝刀拧下主机后盖的螺丝，拆下后盖。
② 拆卸显示器：首先，将显示器背后的电源线和信号线拔掉，然后使用螺丝刀拧下显示器底部的螺丝，拆下显示器。
③ 拆卸键盘和鼠标：首先，将键盘和鼠标背后的数据线拔掉，然后拆下键盘和鼠标的螺丝，拆下键盘和鼠标。
④ 拆卸电源线：使用螺丝刀拧下电源插座上的螺丝，拆下电源线。
（3）注意事项：① 拆卸过程中要小心，避免损坏设备。
② 拆卸时要按照一定的顺序进行，便于后续的组装。
③ 拆卸过程中要注意观察设备的装配关系，为后续的组装提供参考。
三、实验结果与分析1. 通过本次实验，我们熟悉了各种拆装工具和设备的使用方法，提高了实践能力。
2. 在拆装过程中，我们了解了机械结构的基本原理，为后续的学习和工作打下了基础。
3. 实验过程中，我们注重了安全意识和团队协作精神，培养了良好的工作习惯。
减速器拆装实训报告总结
减速器拆装实训报告总结一、引言减速器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
为了提高操作人员的技能和安全意识，我们进行了减速器拆装实训。
本报告总结了实训的过程和结果，并提出了一些建议。
二、实训过程2.1 实训目标我们的实训目标是通过拆装减速器的实际操作，加深对减速器结构和工作原理的理解，提高操作技能，培养安全意识。
2.2 实训准备在实训开始之前，我们进行了充分的准备工作。
首先，我们对减速器的结构和工作原理进行了学习，了解了各个部件的功能和相互关系。
其次，我们熟悉了拆装减速器的操作流程，并掌握了相应的工具和设备。
2.3 实训步骤实训过程中，我们按照以下步骤进行了减速器的拆装：1.准备工作：确认工作区域安全，戴上个人防护装备。
2.拆卸外壳：使用扳手等工具，拆卸减速器的外壳，暴露内部零部件。
3.拆卸轴承：使用专用工具，拆卸减速器内部的轴承。
4.拆卸齿轮：使用齿轮拆卸器，拆卸减速器内部的齿轮。
5.检查零部件：对拆卸下来的零部件进行检查，查看是否有磨损或损坏。
6.清洗零部件：使用清洗剂清洗拆卸下来的零部件，去除污垢和油脂。
7.更换零部件：如果有磨损或损坏的零部件，需要及时更换。
8.组装减速器：按照逆序进行组装，确保各个零部件正确安装。
9.测试减速器：组装完成后，进行减速器的测试，确保其正常工作。
2.4 实训结果经过实训，我们成功完成了减速器的拆装，并测试了其工作情况。
通过实际操作，我们深入了解了减速器的结构和工作原理，提高了操作技能和安全意识。
三、实训心得3.1 感受通过减速器拆装实训，我对减速器的工作原理和结构有了更深入的了解。
实际操作使我对理论知识有了更直观的体验，也提高了我的操作技能。
3.2 收获在实训过程中，我学到了许多知识和技能。
首先，我了解了减速器的各个部件的功能和相互关系，对其工作原理有了更清晰的认识。
其次，我掌握了减速器的拆装流程和操作技巧，提高了我的操作能力。
最重要的是，我培养了安全意识，学会了正确使用个人防护装备和工具。
减速器拆装实验报告
8．观察比较并测量各连接螺栓直径。
9．观察、了解减速机的各个辅助零件；通气塞、窥视孔、放油塞、油面指示器、吊勾、吊环、起盖螺钉、定位销、挡油板、甩油盘等的结构和位置。
10．将所有零部件擦试干净，依次装好放油塞、油面指示器、通气塞、窥视孔盖、将转轴部件装好，加上箱盖并装上定位销和轴承端盖(嵌入式轴承盖则应先装端盖再加箱盖)，最后拧紧全部螺栓和螺钉。
实验一 机构及机械零件认知实验
一、实验目的
1．通过观察典型机构运动的演示，初步了解《机械设计基础》课程所研究的各种常用机构及常用零件的结构、类型、特点及应用。
2．了解各种标准零件的结构形式及相关的国家标准。
3．了解各种传动的特点及应用。
4．增强对各种零部的结构及机器的感性认识。
二、实验方法
4．螺纹连接的防松方法有哪些？各有何应用？
5．轴上零件的固定方式有哪些？
实验二 减速器拆装实验
一、实验目的
1．了解减速机的一般类型结构。
2．了解减速机拆装的基本要求、方法和步骤。
3．观察分析减速机中各种零件的形状、结构、用途、减速机的润滑、密封以及各零部件间的相互位置关系。
箱底高度
联接
分箱面 d1 12 轴承盖螺栓直径 d2 8
螺栓直径
吊环 窺视孔盖螺栓直径 d4 6
螺栓直径 d3 8
五．思考与讨论
1．齿轮传动和滚动轴承各采用何种润滑方式?
2．花键联接：花键联接是由外花键和内花键组成。适用于定心精度要求高、裁荷大或经常滑移的联接。
3．销联接：销主要用来固定零件之间的相对位置时，称为定位销，它是组合加工和装配时的重要辅助零件；用于接接时，称为联接销，可传递不大的载荷；作为安全装置中的过载剪断元件时，称为安全销。销有多种类型，如圆锥销、槽销、销轴和开口销等，这些均已标准化。
二级减速器拆装实验报告
二级减速器拆装实验报告二级减速器拆装实验报告一、实验目的本次实验的主要目的是通过对二级减速器的拆装，掌握其结构和工作原理，加深对机械传动原理的理解，并培养学生们严谨细致的操作能力和团队协作精神。
二、实验原理二级减速器是由两个齿轮组成，其中一个齿轮为小齿轮，另一个为大齿轮。
当小齿轮转动时，通过它与大齿轮之间的啮合作用，使大齿轮转动。
这样就可以将小齿轮高速旋转的动力传递到大齿轮上，从而实现减速效果。
三、实验步骤1. 准备工具：扳手、螺丝刀、橡皮锤等。
2. 将机器设备停止运转，并断开电源。
3. 拆下二级减速器外壳上的螺丝，并将外壳取下。
4. 用扳手拧下连接小齿轮和电机轴的螺母。
5. 用橡皮锤敲打小齿轮，使其松动并取下。
6. 将大齿轮取下，并清洗干净。
7. 检查齿轮是否有磨损或损坏，如有需要更换。
8. 将拆卸的零件进行清洗和润滑处理。
9. 将大齿轮和小齿轮重新安装到二级减速器中。
10. 安装好外壳，并用螺丝固定。
11. 打开电源，启动机器设备，测试二级减速器的工作状态是否正常。
四、实验注意事项1. 在进行拆装操作前，一定要停止机器设备的运转，并断开电源。
2. 拆卸过程中要注意力度，避免对零件造成损坏或变形。
3. 拆卸过程中要注意保持工作环境的整洁，避免灰尘进入机器内部影响其正常运转。
4. 安装后一定要进行测试，确保二级减速器的工作状态正常，否则需要重新拆卸检查并调整。
五、实验结果分析通过本次实验我们成功地拆卸了二级减速器，并对其结构和工作原理有了更深入的了解。
在操作过程中我们也发现了一些问题和不足之处，例如操作时力度不够均匀，需要加强细致耐心的操作技巧。
同时，我们也学到了如何正确地清洗和润滑零件，以及如何进行测试和调整。
六、实验心得体会本次实验让我更深入地了解了机械传动原理和二级减速器的结构和工作原理。
通过与同学们的团队协作，我也更加明白了团队合作的重要性，并在操作过程中培养了严谨细致的操作能力。
在以后的学习和工作中，我也会更加注重细节和团队协作精神，不断提高自己的实践能力和专业素养。
减速器拆装实验(全)
报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备名称型号或规格单位数量备注两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-50Ⅰ台 1 编号1#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-40Ⅰ台 1 编号2#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-31.5Ⅱ台 1 编号3#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-25Ⅱ台 1 编号4#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-20Ⅲ台 1 编号5#2、拆装工具和测量工具（每组）名称型号或规格单位数量备注机修类组合工具套 3数显游标卡尺测量范围200mm 把 3数显游标卡尺测量范围300mm 把 2不锈钢钢板尺测量范围300mm 把 5不锈钢钢板尺测量范围500mm 把 1榔头把 3螺丝刀把 3三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
减速器的拆装试验课件
• 作为机械类专业的学生有必要熟悉减速器的结构与设计，本实验是为 了解减速器的结构、主要零件的加工工艺性，对于详细的减速器技术 设计过程在“机械设计课程设计”这一课程中予以介绍。
• 齿轮减速器、蜗杆减速器的种类繁多，但其基本结构有很多相似之处。 本实验为了使同学了解减速器的一般结构设计、主要零件加工工艺而 设立的。
置开设放油孔，平时放油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结 合面之间应加防漏垫圈（件8）。
减速器的拆装试验
• （5）起吊装置： • 为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。图中箱盖上铸有两
个吊耳，用于起吊箱盖。箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台 减速器。
吊耳
吊钩
减速器的拆装试验
三、实验设备与工具
• 拆装工具 • 测量工具
• 1．箱体结构
• 减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置 的正确性，因而轴孔必须精确加工。箱体必须具有足够的强度和刚度， 以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在 箱体上制出筋板。
• 为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削分式。剖分面一般 取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。箱盖（件4） 和箱座（件20）之间用螺栓（件17、18、19和件31、32、33）联接成 一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承 支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。设计螺栓孔位置时，应注意留 出扳手空间。
减速器拆装实训报告总结
一、实训背景减速器作为机械设备中重要的传动部件，广泛应用于工业生产、交通运输、建筑等领域。
为了更好地理解和掌握减速器的结构、原理和拆装方法，提高动手能力和实际操作技能，我们进行了减速器拆装实训。
二、实训目的1. 了解减速器的结构、原理和性能特点；2. 掌握减速器的拆装方法和步骤；3. 培养实际操作技能，提高动手能力；4. 提高对减速器故障诊断和维修的能力。
三、实训内容1. 减速器概述减速器是一种利用齿轮、蜗轮等传动机构降低转速、增大扭矩的机械设备。
减速器的主要类型有齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器等。
2. 减速器结构分析减速器主要由以下几部分组成：（1）箱体：减速器的骨架，起到支撑、防护和密封的作用。
（2）齿轮：减速器中的主要传动部件，通过齿轮的啮合实现转速的降低。
（3）轴承：支撑齿轮轴，保证齿轮的正常运转。
（4）密封件：防止润滑油泄漏和外部杂质进入。
3. 减速器拆装步骤（1）拆卸防护罩：拆卸减速器上的防护罩，以便进行下一步操作。
（2）拆卸联轴器：拆卸高速轴联轴器，分离减速器与电机。
（3）拆卸轴承盖：拆卸轴承盖，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮，分离齿轮与轴承。
（5）拆卸轴承：拆卸轴承，分离轴承与箱体。
（6）清洗、检查：清洗拆卸下来的零部件，检查其磨损情况。
（7）安装：按照拆卸的相反顺序进行安装。
4. 减速器故障诊断与维修（1）检查齿轮磨损情况：齿轮磨损会导致噪音增大、传动效率降低。
检查齿轮磨损情况，必要时进行更换。
（2）检查轴承磨损情况：轴承磨损会导致温度升高、噪音增大。
检查轴承磨损情况，必要时进行更换。
（3）检查密封件：密封件老化会导致润滑油泄漏。
检查密封件，必要时进行更换。
四、实训心得1. 通过本次实训，我们对减速器的结构、原理和拆装方法有了更深入的了解。
2. 实训过程中，我们掌握了减速器的拆装步骤，提高了动手能力。
3. 在实际操作中，我们学会了如何检查减速器故障，为今后的维修工作打下了基础。
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箱体内轴及轴系零件
减速器拆装及结构分析
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箱座
减速器拆装及结构分析
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减速器拆装及结构分析
4.观察箱体内轴及轴系零件的结构、各零、部件间的相互位置， 分析传动零件所受的径向力和轴向力向机体基础传递的过程， 并进行必要的测量，将测量结果记于实验报告的表格中。画出 传动示意图。 5.取出轴承压盖，将轴系部件取出并放在木板或胶皮上，详细 观察轴系部件上齿轮、轴承、封油环等零件的结构，分析轴及 轴上零件的轴向定位方法及轴上零件的周向定位方法；分析由 于轴的热胀冷缩时轴承预紧力的调整方法和零件安装、拆卸方 法。 6.观察减速器润滑与密封结构装置，分析齿轮与轴承的润滑方 法及轴承的密封方法；油槽及封油环、甩油环的应用；加油方 式、放油塞，油面指示器的位置和结构。
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3.减速器附件 减速器附件
减速器拆装及结构分析
（1）观察孔盖板（件2）： 为了检查传动零件的啮合情况，并向箱体内加注润滑油，在箱 盖的适当位置设置一观察孔，观察孔多为长方形，观察孔盖板 平时用螺钉固定在箱盖上，盖板下垫有有纸质密封垫片（件3）； 以防漏油。 （2）通气器（件1）： 通气器用来沟通箱体内、外的气流，箱体内的气压不会因减速 器运转时的油温升高而增大，从而提高了箱体分箱面、轴伸端 缝隙处的密封性能，通气器多装在箱盖顶部或观察孔盖上，以 便箱内的膨胀气体自由溢出。
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减速器拆装及结构分析
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一级圆柱齿轮减速器
减速器拆装及结构分析
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2．轴系零件 ．
减速器拆装及结构分析
图中高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一 体（件10）。大齿轮与轴分开制造，用普通平键（件15）作周向固定。 轴上零件用轴肩，轴套（件22），封油环（件24、30）与轴承端盖 （件21、13、12、27）作轴向固定。两轴均采用角接触轴承（件25、 28）作支承，承受径向载荷和轴向载荷的联合作用。轴承端盖与箱体 座孔外端面之间垫有调整垫片组（件16、29），以调整轴承游隙，保 证轴承正常工作。 该减速器中的齿轮传动采用油池浸油润滑，大轮齿的轮齿浸入油池中， 靠它把润滑油带到啮合处进行润滑。滚动轴承采用润滑脂润滑，为了 防止箱体内的润滑油进入轴承，应在轴承和齿轮之间设置封油环（件 24、30）。轴伸出的轴承端盖孔内装有密封元件，图中采用的内包骨 架旋转轴唇型密封圈（件11、23），对防止箱内润滑油泄漏以及外界 灰尘、异物浸入箱体，具有良好的密封效果。
减速器拆装及结构分析
实验中应注意掌握减速器的结构、主要零件的加工工艺。减速 器的结构随其类型和要求不同而异，其基本结构由箱体、轴系 零件和附件三部分组成。如图为单级圆柱齿轮减速器，现结合 该图简要介绍一下减速器的结构。 1．箱体结构
减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置 的正确性，因而轴孔必须精确加工。箱体必须具有足够的强度和刚度， 以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在 箱体上制出筋板。 为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削分式。剖分面一般 取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。箱盖（件4） 和箱座（件20）之间用螺栓（件17、18、19和件31、32、33）联接成 一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承 支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。设计螺栓孔位置时，应注意留 出扳手空间。
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减速器拆装及结构分析
（3）油面指示器（件9） 为了检查箱体内的油面高 度，及时补充润滑油，应 在油箱便于观察和油面稳 定的部位，装设油面指示 器。油面指示器分油标和 油尺两类，图中采用的是 油尺。
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减速器部件
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中间轴
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减速器拆装及结构分析
（4）放油螺塞（件7）： 换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、油池最低位 置开设放油孔，平时放油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结 合面之间应加防漏垫圈（件8）。
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减速器拆装及结构分析
（5）起吊装置： 为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。图中箱盖上铸有两 个吊耳，用于起吊箱盖。箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台 减速器。
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二、实验目的
减速器拆装及结构分析
熟悉减速箱的基本结构，了解常用减速箱的用途及特点 了解减速箱各组成零件的结构及功用，并分析其结构工艺性
了解减速箱中零件的装配关系及安装、调整过程
学习减速箱的基本参数测定方法
了解轴承和齿轮的润滑
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减速器结构分析
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三、实验设备与工具
减速器拆装及结构分析
1.二级圆柱齿轮减速器
拆装工具 测量工具
2.锥齿轮—圆柱齿轮减速器
3.蜗轮蜗杆减速器
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四、实验步骤
减速器拆装及结构分析
1.课前仔细阅读实验指导书，结合图了解减速器的使用场合、 作用及其主要结构特点。 2.观察减速器的外形，用手来回推动减速器的输入输出轴，体 会轴向窜动；打开观察孔盖，转动高速轴，观察齿轮的啮合情 况。注意观察孔开设的位置及尺寸大小；通气器的结构及特点； 螺栓凸台位置（并注意扳手空间是否合理）；轴承座加强筋的 位置及结构；吊耳及吊钩的型式；减速器箱体的铸造工艺特点 以及加工方法。特别要注意观察箱体与轴承盖接合面的凸台结 构。 3.观察定位销孔的位置，取出定位销，再用扳手旋下箱盖上的 有关螺钉，借助启盖螺钉将箱盖与箱体分离。利用起吊装置取 下箱盖，并翻转180°一旁放置平稳，以免损坏结合面。
减速器拆装实验
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一、概述
减速器拆装及结构分析
减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件， 为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需 的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工 作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设 备中被广泛采用。例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机 器中减速器也有大量应用。 作为机械类专业的学生有必要熟悉减速器的结构与设计，本实验是为 了解减速器的结构、主要零件的加工工艺性，对于详细的减速器技术 设计过程在“机械设计课程设计”这一课程中予以介绍。 齿轮减速器、蜗杆减速器的种类繁多，但其基本结构有很多相似之处。 本实验为了使同学了解减速器的一般结构设计、主要零件加工工艺而 设立的。