井底车场及硐室.ppt
十一章第四节井底车场及硐室施工测量
第四节井底车场及硐室施工测量一、马头门施工测量马头门是指立井井筒与井底车场连接部分的巷道。
这段巷道的特点是断面大，而且是变化的，如图11-37所示。
（一）马头门开切高程位置的确定在砌筑马头门上部井壁时，设置水准点P，用钢尺法导人高程得Hp。
马头门开切的高程位置根据水准点P确定。
若马头门的底板的设计高程为H设，则h=HP-H设。
由P向下量h，确定马头门开切底板的高程位置，如图11- 37所示。
（二）马头门掘进时中线的标定1．马头门中线的标定马头门中线一般与提升中线重合（或平行）。
当马头门采用全断面据砌时，提升中线就是马头门中线，同时也是掘进中线。
标定马头门开切方向时，如图11-37所示，首先在井盖上沿提升中线标定两点，下放两条边线。
然后在掘进吊盘上，沿两条边线拉线绳引至井壁上，打眼后打A木桩，在木桩上钉圆钉作为标志。
在两木桩的圆钉上挂下两根垂球线A、B，其延线方向即为马头门的掘进方向。
当马头门两边掘进6～10 m时，应进行一井初次定向，求出定向基点C、D的坐标及方位角aCD．根据定向基点精确标定马头门中线，如图1l一38所示。
具体方法是：在设计图的马头门中线上选择一点E，根据其与井筒中心、提升中心之间的关系确定E点的坐标；利用E点和C、D点坐标及其方位角，求出标定数据/CE、β1、β2；然后用极坐标法由C点标定E点，再由E点标定马头门中线点1、2和3、4。
圈11-37 马头门示意图1——提升中线的边线；2——细钢丝；图11-38马头门中线的标定3——掘进吊盘2．两侧导硐中线的标定当马头门采用两侧导硐施工时，需给出导硐中线。
两侧导硐中线可根据与井筒十字中线的关系，利用直角坐标法将导硐中线点1、2及3、4标在井盖上或掘进吊盘上。
当导硐掘进一定距离后，将其移设到导硐顶板上，悬挂垂球指示导硐掘进方向，如图11- 39所示。
（三）马头门腰线及拱基线的标定马头门腰线的标定，是用设在马头门上方的水准点P作为高程控制点，在高于马头门底板（或轨面）设计标高l m 围11- 39导硐中线标定处，标出腰线点B，如图11—40所示，图中B点标高H B为-349. 220 m，然后按设计底板坡度标出其他各腰线点。
井底车场及硐室
井底车场与硐室第一节井底车场的结构与形式井底车场是指位于开采水平，连接矿井主要提升井筒和井下主要运输、通风巷道的若干巷道和硐室的总称,是连接井筒提升和大巷运输的枢纽。
它担负对煤炭、矸石、伴生矿产、设备、器材和人员的转运，并为矿井通风、排水、动力供应、通信、安全设施等服务。
一、井底车场的结构由于矿井开拓方式不同，井底车场可分为立井井底车场和斜井井底车场两大类。
因其车场结构基本相同,故这里只讨论立井井底车场.图9－1为我国年产0。
6~1.2Mt矿井常用的环形刀式井底车场立体示意图;图9-2为3.0Mt的兖州鲍店煤矿井底车场立体结构示意图,其煤炭运输采用胶带输送机。
从图中可以看出,井底车场是由主要运输线路、辅助线路、各种硐室等部分组成.图9－1 环行刀式立井井底车场立体示意图l－主井,2－副井；3－主排水泵硐室；4－吸水小井；5－翻笼硐室；6－斜煤仓；7－箕斗装载硐室；8－清理撤煤斜巷；9－主井井底水窝泵房;10－防火门硐室;11－调度室；12－等候室；13－马头门；14－主变电所,15－管子道；16－内水仓；17－外水仓;18－机车库及修理间；19－主要运输大巷；Ⅰ－主井重车线；Ⅱ－主井空车线;Ⅲ－副井重车线；Ⅳ－副井空车线；Ⅴ－绕道图9－2 胶带输送机上仓立井井底车场立体示意图1－主井；2－副井，3、4、5－胶带输送机巷；6－圆筒煤仓；7－给煤胶带输送机巷；8－箕斗装载硐室；9、10－轨道运输大巷；11－副井重车线；12－副井空车线；13－主井井底清理撒煤硐室；14－副井清理斜巷；15－主变电所;16－主排水泵硐室；17－水仓；18－调度室；19－机车修理间；20－等候室；21－消防材料库；22－管子道1．主要运输线路（巷道)包括存车线巷道和行车线巷道两种.存车线巷道是指存放空、重车辆的巷道。
如主、副井的空、重车线，材料车线等。
行车线巷道是指调动空、重车辆运行的巷道。
如连接主、副井空、重车线的绕道,调车线，马头门线路等。
井底车场及硐室课件
ห้องสมุดไป่ตู้
第八章 井底车场及硐室
第三节 地下硐室
※地下破碎适用条件 ➢阶段储量较大的大型矿山适于设置地下破碎 站，采矿下降速度快的中小型矿山不宜设置； ➢采用大量落矿的采矿方法或岩石坚硬大块产 出率高； ➢井筒采用箕斗提升，地面用索道运输。
27
第八章 井底车场及硐室
第三节 地下硐室
2、地下破碎站的布置形式
10
第八章 井底车场及硐室
第一节 竖井井底车场
三、井底车场形式的选择 选择合理的井底车场形式和线路结构是井底车场
设计中的首要问题。 影响选择井底车场形式的因素很多，如：生产能
力、提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量 及各种硐室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石 稳定性以及井筒与运输巷道的相对位置等，必须全面 考虑。金属矿山一般情况主要考虑前四项。
31
第八章 井底车场及硐室
第三节 地下硐室
二、地下水泵房和水仓 采用竖井、斜井、斜坡道开拓时，均需在地下
设置水仓和水泵房，将矿坑水汇流至水仓并导流至 水泵房吸水井中，由安设在水泵房的水泵，经敷设 在水泵房、管子道、及副井中的排水管排出地表。 ※排水系统分类：
➢直接排水系统 ➢分段排水系统 ➢主水泵站排水系统
第八章 井底车场及硐室
第一节 竖井井底车场
1、尽头式井底车场
1-罐笼； 4-调车线路
用于罐笼提升。
特点： ➢井筒单侧进、出车；
➢空重车的储车线和调车场均设在井筒一侧，需从罐笼中 拉出空车后，再推进重车。 ➢通过能力小，适用于小型矿井或副井。
5
第一节 竖井井底车场
2、折返式井底车场
第八章 井底车场及硐室
往于斜井与井底车场之间。 吊桥放下时，矿车可自由进入本阶段井底车场；
第十七章井底车场介绍
井底车场各线段坡度
二、井底车场硐室（chamber）
1、主井系统的硐室： 底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓 硐室、箕斗装载硐室 2、副井系统硐室： 马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候 室、信号室 3、其他硐室： 调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工 具室
第二节 井底车场形式及选择
按照矿车在井底车场内的运行特点，井底 车场可分为环形式和折返式两大类。固定式 矿车运煤时，两类车场都可选用；底卸式矿 车一般选用折反式，当矿车能在采区车场中 环行时，也可选取环形车场。 一、大巷采用固定式矿车运煤的井底车场 特点：列车在车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式。 根据井筒形式的不同，还可分为立井和斜 井环行车场。
21
3t底卸式重列车 3t底卸式空列车 1t煤列车（掘进出煤） 1t矸石列车 1t空列车 1t材料车 1t煤矸混合列车
27
12 9 7 8
24
10
图
1-主井； 2-副井； 7-中央变电所； 8-主排水泵房； 13-医疗室； 14-等候室； 18-消防材料库； 23-主井空车线；
立井井底车场（底卸式矿车运煤）
第十七章 井底车场 （underground station or shaft bottom）
井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷 道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷 运输的枢纽。 包括巷道、硐室和线路
第一节 井底车场的构成
井底车场由线路、布置线路的巷道和完成 特定功能的硐室组成 一、井底车场巷道 储车线—容纳空、重车辆的专用线路 主井空、重车线 我国实践经验：
N1
N2
3
1
4
2 5
N1
N2
机车反向经54，牵空列车驶向采区。 混合列车：（矸石车半列位于列车后 头）。 矸石车先顶入副井重车线 重列车顶入主井重车线，
第八章 井底车场及硐室
三·井底车场形式的选择： 影响因素主要为：生产能力，提升容器 类型，运输设备和调车方式，井筒数量， 各种主要硐室及其布置要求，地面生产 要求等。
第二节 斜井井底车场
串车斜井井筒与车场的连接方式有三种：旁甩 式，吊桥式，平车场式。 一·斜井甩车道与平车道 串车斜井井底车场由下列各部分组成： 1.斜井甩车道（或吊桥） 2.储车场 3.调车场绕道和各种连接线路 4.井筒附近破碎硐室及装载硐室 1. 地下破碎的应用： (1) 地下破碎的优点： (a) 可减少二次爆破工作量，提高生产率； (b) 可减少二次爆破的污染； (c) 矿块小，增加箕斗的有效装载重量；
(2) 地下破碎的缺点： (a) 需开辟地下硐室和长溜井，增加基建投资； (b) 破碎硐室的通风较困难； (c) 破碎机的管理和维修不如地面方便； (d) 地下采装运设备需与破碎机配套才能充分发 挥作用。 (3) 地下破碎硐室的使用条件 (a) 阶段储量大的大型矿山； (b) 采用大量落矿的采矿方法或岩石大块率高； (c) 井下用箕斗提升，地面用皮带运输。
第八章 井底车场及硐室
• 井底车场连接着井下运输与井筒内的提升。 • 包括提升矿石，废石和下送材料和设备等。 • 因此，要在井筒附近设置储车线，调车线和绕 道等。 • 此外，井底车场也为升降人员，排水及通风等 工作服务，相应还要在井筒附近设置一些硐室， 如水泵房与水仓，井下变电站，候罐室等，井 底车场就是这些巷道和硐室的总称。
• • • • •
第一节 竖井井底车场
一· 井底车场的线路和硐室 如图8-1 1. 井底车场线路（巷道） (1)储车线路 (2)行车线路 2. 井底车场硐室: 主井有关硐室,如出矿仓, 箕斗装载硐室,破碎硐室等. 与付井有关的 硐室,如,马头门,水泵房,边电室,水仓等.
第十七章 井底车场
井底车场
井底车场是连接井筒和井下主要
运输巷道的一组巷道和硐室的总 称,是连接井下运输和提升两个环 节的枢纽。是矿井生产的咽喉， 直接影响着矿井的安全和生产。
第一节 井底车场的组成
• 巷道（线路） • 硐室 • 装备（设备）
一、井底车场的运输线路
1.主井空、重车线 2.副井空、重车线 3.材料车线 4.调车线 5.绕道回车线 6.人车线
3.其他硐室
井下紧急避险设施是指在井下发生灾害事故时，为无法及时撤离的遇险 人员提供生命保障的密闭空间。 作用和用途：该设施对外能够抵御高温烟气，隔绝有毒有害气体。对内 提供氧气、食物、水，去除有毒有害气体，创造生存基本条件，为应急 救援创造条件、赢得时间。紧急避险设施主要包括永久避难硐室、临时 避难硐室、可移动式救生舱。
顶推拉调车
在调车线上始终存放一列重车,在下一列重车驶入调车线 的同时将原重列车顶入主井重车线。
专用设备调车
电机车牵引重列车驶入20→ 摘钩→ N1 →19 →15 →牵引 空列车驶出井底车场；调车线20上的重列车→由专用调车机 车或调车绞车等推入主井重车线14。
甩车调车
电机车牵引重列车行驶至自动分离道岔N1前10~20m进 行减速,但不停车,在行进中电机车与重列车摘钩。电机车加 速驶过自动分离道岔N1后,该道岔瞬间自动复位,重列车借助 其惯性驶向主井重车线。
• 运输设备——矿车 • 提升设备——斜井串车 • 需要延深的矿井——（a） • 不需要延深的矿井——（b） • 井筒倾角很小——（c）
第三节 井底车场的调车方式及通过能力
一、固定矿车调车方式
1.顶推调车 2.顶推拉调车 3.专用设备调车 4.甩车调车
二、底卸式矿车调车方式
顶推调车
第一节井底车场组成
2、
中央变电所，水仓，
等候室等
副井 系统 硐室
（二）硐室
3、 其他 硐室
调度室，电机车修理间， 人车场，火药库，工具库， 医疗室，防火门硐室，防水 门硐室，消防材料库等
2024年7月17日星期三
四、井底车场调车方式
（一）任务 （二）分类
2024年7月17日星期 三
（一）任务
井底车场调车的主要任务是
长度＝1.0列车＋电机车长
2024年7月17日星期三
3、绕道线路
由重车线绕行到空车线的线路（电机
车），称为绕道线路。
2024年7月17日星期三
（二）硐室
1、 主井 系统 硐室
翻笼硐室，煤仓， 箕斗装载硐室，清理 井底撒煤硐室及斜巷， 井底水窝等
2024年7月17日星期三
（二）硐室
马头门，中央水泵房，
（如图）
• 当电机车牵引重列车驶入 调车场 后，停车摘钩，电 机车通过调车线道岔 ，由列车头部转向尾部，推 顶列车进入重车线。然后电 机车经过调车线道岔 绕道 回车线 入主井空车线、 牵引空车驶向采区。
• 其过程是：拉—停—摘—错 —顶；。
（二）分类
2、专用设备调车
（调车机车，调车绞车，钢丝绳推车 机）
2024年7月17日星期 三
存放材料车的线路。（并列）
• 大型矿井：
1.0--1.5倍 列车长
• 小、中型矿井：
0.5--1.0倍 列车长
• 大型矿井：
10--15个列 车长度
• 小、中型矿井：
5--10个列 车长度
２.调车线路
为使电机车由列车头部调到尾部的专 门设置的轨道线路，称为调车线路。
将由运输大巷驶来的重列车
第三节井底车场PPT课件
翻车机
煤仓 箕斗装载硐室：
绞车硐室
（二）副井系统硐室。
中央变电所
中央水泵房
中央变电所与中央水泵房的布置要求：
中央变电所与水泵房应当联合布置，以便 主变电所向水泵房供的线路最短。当矿 井突然发生水灾时，仍能保证继续供电、 正常排水。一般布置在副井井筒与底井 车场的连接处。为了防止突水淹井，一 般要求将变电所与水泵房布置的标高， 高于井筒与井底车场连接处的0.5米。
其它硐室：
（二）、井底车场的运输路线
二、井底车场的调车方式 1、顶推调车 2、甩车调车
3、顶推拉式调车
三、井底车场形式
由于井筒的形式、提升方式、大巷运输方式、及大巷 与井筒的距离诸多因素不同，井底车场的形式也各 异。
分类：按矿车在井底车场内运行特点不行将其 分成两类：环形式与折返式。
若是固定式矿车一般二种形式均可,
You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
优点：空重车线位于直线上。利用一段主运巷做调车 线及绕道，开拓工程量 小。调较方便。
缺点: 弯道上顶推，安全性较差，速度过慢。 巷道内坡度大。
适用条件：当井筒距主运巷较近时。 适用物60~90万吨⁄ 年。
五、井底车场通过能力
1、定义：车场内运输路线的通过能力。
计算方法： N----矿井年工作日 t1---矿井日工时 t2---一趟列车调车时间（min） m---车皮数 G---净载煤量 K1----运输不均衡系数（1.5） K2----矸石系数（不小于0.3）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
井 底 车 场 及 硐 室
2020/3/31
第一节 竖井井底车场 第二节 斜井井底车场 第三节 地下硐室
第
井底车场连接着井下运输与井筒提升、提升
八 矿石、废石和下送材料、设备等，都要经由这里
章 转运，因此，要在井筒附近设置储车线、调车线
井 和绕道等。为提升人员、排水、通风等工作，要
底 车
在井筒附近设置一些硐室，如：水泵房、水仓、
场 井下变电站、候罐室等。
及
井底车场就是这些巷道和硐室的总称。根据
硐 室
开拓方法的不同，可分为：竖井井底车场、斜井
井底车场。
2020/3/31
第一节 竖井井底车场
井底车场硐室：
主井：翻笼硐
第 八 章
室装调<如井其21、载度图场中>储硐行空8设储储-矿室车、1在车放仓、线重是井线空、清路车主 田 路 、箕 理：辆、中：重斗撒即的副央在车 矿行主辆硐车井，室线为包、路箕括斜、斗主巷调井等车，的须场副重 设支井车在线为与主，罐空井供笼车附矿井线近车，的出两副适进者井
车
空车拉向左翼巷道。
场 及
右翼来车，在调
硐
车场调头，将重车推
室
进重车线，再去空车
线直接将空车拉走。
2020/3/31
第二节 斜井井底车场
第 2、平车场
八 章
从左翼来车，在左翼重车调车场支线1调车后，
推进重车线2，电机车经绕道4进入空车线3拉空车，
井 底
将空车拉到右翼空车场5，在支线6调头后，经空
车 车线6将空车拉回左翼运输巷道。
➢由井筒或卸车设备出来的空车经绕道返回，形成环形线路。
第一节 竖井井底车场
第
环形车场实例（1）：
八
章
井
底
车
场
及
硐
室
双箕斗单罐笼混合井环形-折返式井底车场
2020/3/31
第一节 竖井井底车场
第
环形车场实例（2）：
八
章
井
底
车
场
及
硐
主井双箕斗副井双罐笼双环形井底车场
室
2020/3/31
第一节 竖井井底车场
场 及
吊桥放下时，矿车可自由进入本阶段井底车场；
硐
吊桥升起时，矿车可通过本阶段沿井筒上下。
室
2020/3/31
第一节 竖井井底车场
1、尽头式井底车场
1-罐笼；4-调车线路
用于罐笼提升。 特点：
➢井筒单侧进、出车； ➢空重车的储车线和调车场均设在井筒一侧，需从罐笼中 拉出空车后，再推进重车。 ➢通过能力小，适用于小型矿井或副井。
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
2020/3/31
第一节 竖井井底车场
井
➢折返式车场
底
金属矿山，特别是中、小型矿山的斜井多用
车
串车提升，串车提升的车场均为折返式
场 及
➢环型斜井
室
中
2020/3/31
第二节 斜井井底车场
第
※串车斜井与车场连接方式：
八
➢旁甩式：由斜井一侧（或两侧）开掘甩车道，
章
串车经甩车道由斜变平后进入车场。
井
底
第一节 竖井井底车场
井底车场的形式 ➢按提升设备： •罐笼井底车场； •箕斗井底车场； •罐笼-箕斗混合井井底车场。 ➢按服务的井筒数目： •单一井筒的井底车场； •多井筒的井底车场。 ➢按矿车运行系统 •尽头式井底车场； •折返式井底车场； •环形式井底车场。
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
第 八
车场实例（3）：
章
井
底
车
场
及
硐 室
双箕斗单罐笼混合井折返-尽头式井底车场
2020/3/31
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
2020/3/31
第一节 竖井井底车场
三、井底车场形式的选择 选择合理的井底车场形式和线路结构是井底车场
设计中的首要问题。 影响选择井底车场形式的因素很多，如：生产能
※与甩车道相比，平车场从斜井顶板出车，钢丝绳 磨损小、矿车很少吊道、提升效率高、巷道工程小、 交岔处工程小、易于维护。
第二节 斜井井底车场
第
二、斜井吊桥
八
矿山生产实践中创造的斜井吊桥，既具有平车
章
场的优点，又解决了平车场不能多阶段作业的问题。
井 底
吊桥连接：矿车从顶板出车，矿车经过吊桥来
车
往于斜井与井底车场之间。
场
及
硐
室
2020/3/31
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
2020/3/31
第二节 斜井井底车场
3、串车斜井井底车场各部分组成 ➢斜井甩车道（或吊桥）：用它将斜井与车场连 接起来，并使矿车由斜变平。一般在变平处进 行摘空车挂挂车（摘挂钩段）； ➢储车场：储车场紧接摘挂段，内设空、重车储 车线； ➢调车场：机车掉头，变拉为推； ➢绕道与各种连接线路； ➢井筒附近的各种硐室。
2、折返式井底车场
特点：
1-罐笼；2-箕斗；3-翻车机；4-调车线路
➢井筒或卸车设备两侧均敷设线路，一侧重车，一侧空车。空 车经另外敷设的平行线路或从原线路变向返回。
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
2020/3/31
第一节 竖井井底车场
3、环形井底车场
特点：
1-罐笼；2-箕斗；3-翻车机；4-调车线路
➢吊桥式：斜井顶板方向出车，经吊桥变平后
车
进入车场。
场
及
➢平车场：当斜井不再延深时，由斜井井筒直
硐
接过渡到车场。
室
2020/3/31
第二节 斜井井底车场
一、斜井甩车道与平车场
第 八
1、甩车道
章
如果从左翼运输巷道来车，在调车线路1调转
井
电机车头，将重车推进主井重车线2，再去主井空
底
车线拉空车；空车拉至调车场线路4，调转车头将
井 底
当井罐共形的以材也位系笼同的重及料是副置统的构井车停支行井上的马成底线放线车：，硐头一车与材。线马构室门个 场 空 料路头成 。线双。车车。门主路环线的、
车
水泵房、变电室、
场
水仓及候罐室等调 度室、电机车库、
及
机车修理硐室等。
硐
室
2020/3/31
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
2020/3/31
井 底 车 场 及 硐 室
2020/3/31
第一节 竖井井底车场
矿山设计实例（1）
02采毕业设计刘店铁矿井底车场
第一节 竖井井底车场
矿山设计实例（2）
第 八 章
井 底 车 场 及 硐 室
2020/3/31
南铭河铁矿-80水平井底车场
第二节 斜井井底车场
第 ※斜井井底车场分类
八 按矿车运行系统： 章
力、提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量 及各种硐室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石 稳定性以及井筒与运输巷道的相对位置等，必须全面 考虑。金属矿山一般情况主要考虑前四项。
用环形折返 30104
折返
10 ~ 30104
尽头
10104
总的原则：在满足生产能力的条件下，尽量使结 构简单。
第 八 章