井底车场与硐室

2．折返式井底车场
根据主副井筒或空、重车线与主要运输巷道（运输大巷或石门） 的相互位置关系，可将折返式车场分为：梭式和尽头式两种。
2．折返式井底车场 1）梭式。当主、副井筒距主要运输巷道很近，而且主、
副井存车线与主要运输巷道合一时，可采用梭式。卸煤方式可 用翻车机，也可用底卸式矿车。辅助运输仍利用环形线路。
四、主排水泵硐室设计
5．主体硐室尺寸的确定
5．主体硐室尺寸的确定 （1）硐室的长度由下式确定：
5．主体硐室尺寸的确定 （2）硐室的宽度由下式确定：
5．主体硐室尺寸的确定 （3）硐室的高度由下式确定：
五、井下主变电所 井下主变电所是井下总配电站，由地面经井筒引入的高压电 流经过配电、变电和整流给井下提供动力和照明之用。
1.0～1.2m，深5～6m。正常情况下每台水泵单独配一个吸水 井。
四、主排水泵硐室设计
3．水仓 水仓由主仓和副仓（或称内仓与外仓）组成，两者之间的 距离视围岩稳定程度确定，一般为15～20m。当一条水仓清理 时，另一条水仓能满足正常使用。 水仓入口设在井底车场巷道标高的最低点，即副井空车 线的终点。 由于水仓的清理为人工清仓、矿车运输，所以水仓与车场巷 道之间需设一段斜巷，它既是清理斜巷又是水仓的一部分。
一、箕斗装载硐室
2．箕斗装载硐室的断面形状及尺寸确定 箕斗装载硐室的断面形状多为矩形，当围岩较差，地压较 大时可以采用半圆拱形。箕斗装载硐室的尺寸，主要根据 所选用的装载设备的型号、设备布置、设备安装和检修， 以及考虑人行道和行人梯子的布置要求来确定。
二．井底煤仓设计
1．煤仓的形式与断面形状 根据围岩稳定性及矿井年生产能力的大小，有倾斜煤仓与 直立煤仓两种形式。倾斜煤仓适用于围岩较好、开采单一 煤种或开采多煤种但不要求分装分运的中小型矿井。垂直 煤仓适用于围岩较差、可以分装分运的大型矿井。
3．硐室 分为副井系统硐室、主井系统硐室以及其它硐室。
（1）副井系统硐室
（1）副井系统硐室 1）马头门硐室。位于副井井筒与井底车场巷道连接处，
其规格主要取决于罐笼的类型、井筒直径以及下放材料的最大 长度。其内安设摇台、推车机、阻车器等操车设备。 材料、设备的上下，矸石的排出，人员的升降以及新鲜风流的 进入都要通过马头门。
四、主排水泵硐室设计
3．水仓 水仓的容量根据《煤矿安全规程》有关规定按以下情况分别 确定.
当矿井正常涌水量小于或等于1000m3/h时，水仓有效容量按 下式计算： Q＝8Q0 式中，Q为水仓的有效容量，m3；Q0为矿井正常涌水量，m3/h。
当矿井正常涌水量大于1000m3/h时，水仓有效容量按下式计 算： Q＝2（Q0＋3000）＞4Q0
副井空重车线的长度，大型矿井各按1.0～1.5列车长，中
小型矿井按0.5～1.0列车长；
材料车线长度，大型矿井应能容纳10个以上材料车，一般为
15～20个材料车，中小型矿井应能容纳5～10个材料车；
调车线长度通常为1.0列车和电机车长度之和。
一、井底车场的结构
2．辅助线路（巷道） 主要是指通往各种硐室的巷道。如通往主排水泵硐室、水 仓的通道，主井撒煤清理斜巷（或水平巷道）及通道，管子道， 通往电机车修理库的支巷等.
由于井下主排水泵是主要用电户，为了节省电缆和一旦矿井 发生突发事故时仍能延缓其工作时间，所以主变电所和主排 水泵硐室通常建成联合硐室，设置于副井井筒附近。
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四、主排水泵硐室设计
主排水泵硐室由泵房主体硐室、配水井、吸水井、配水巷、 管子道及通道组成。主排水泵硐室和水仓构成了中央
排水系统。
主排水泵硐室
主排水泵硐室吸水井
四、主排水泵硐室设计 1．泵房的位置
为缩短电缆和管道线路，便于排水设备运输，提供良好的通 风条件，以及有利于集中管理、维护和检修，水泵房在绝大 多数情况下都设在井底车场副井附近的空车线一侧，并与 主变电所组成联合硐室。
2．折返式井底车场
2）尽头式。当主、副井筒距主要运输巷道远，而且主、副井 存车线与主要运输巷道垂直时，可采用尽头式。矿车只能从一 端入场，经卸载后回到始端，车场作业在主石门中进行。这种 车场实为单侧进车的梭式车场。
第二节 井下主要硐室
一、箕斗装载硐室
1．箕斗装载硐室与井底煤仓的布置形式 中小型矿井广泛采用箕斗装载硐室与倾斜煤仓直接相连 的布置形式 .
四、主排水泵硐室设计
4．主体泵房的设备布置 （1）水泵一般沿硐室纵向单排布置以减小硐室的跨度。 （2）根据矿井正常涌水量和最大涌水量，选择排水管的直径 和敷设趟数。一般情况下要设置2～3趟，其中一趟作为备用。 （3）电缆的敷设有沿墙悬挂和设电缆沟两种方式。前者使 用与检修方便，但长度增加，故采用电缆沟敷设较多。 （4）为便于安装、检修水泵，敷设管线，在每组水泵和电机 中心处预埋两根18～33号工字钢作为起吊横梁。
1．马头门的形式 当采用双层罐笼，用沉罐方式进出车，进车侧设固定平台， 出车测设活动平台，上下人员可以同时在两个水平进出时； 或者当采用双层罐笼，设有上方推车机及固定平台，双层 罐宠可在两个水平同时进出车和上下人员时，可以采用双 面平顶式马头门。
副井马头门（双层）
副井马头门活动平台
三．副井马头门设计
三．副井马头门设计 3．马头门高度的确定
马头门的高度，主要取决于下放材料的最大长度和方法、 罐笼的层数及其在井筒平面的布置方式、进出车及上下人 员方式、矿井通风阻力等多种因素，并按最大值确定。
3．马头门高度的确定 我国井下用最长材料是钢轨和钢管，一般为12.5m。8m以内 的材料放在罐笼内下放（打开罐笼顶盖），而超过8m的长 材料则吊在罐笼底部下放。
一、箕斗装载硐室
1．箕斗装载硐室与井底煤仓的布置形式 井型为90～240万t的大型矿井，由于要求煤仓容量较大， 所以多采用一个直立煤仓通过一条装载胶带输送机与箕斗 装载硐室（单侧式）连接.
一、箕斗装载硐室
1．箕斗装载硐室与井底煤仓的布置形式 300万t/a以上的特大型矿井，要求煤仓容量更大，需采 用多个直立煤仓通过一条或两条装载胶带输送机巷与单 侧或双侧式箕斗装载硐室连接
主井井底水窝泵房是位于主井清理撒煤硐室以下，其内安
设水泵。
（3）其他硐室 1）调度室。 位于井底车场进车线的入口处。用以指挥井下 车辆的调运工作。 2）电机车库及电机车修理间硐室。 供井下电机车的停放、 维修和对蓄电池机车充电使用。 3）防火门硐室。 多布置在副井空、重车线上离马头门不 远的单轨巷道内。其内安设两道便于关闭的铁门或包有铁皮的 木门。一旦井下或井口发生火灾时用来隔断风流，防止事故扩 大。 此外，在井底车场范围内，有时还设有乘人车场、消防列 车库、防水闸门等。爆炸材料库和爆炸材料发放硐室 一般设在井底车场范围之外适宜的地方。
1．环形式井底车场
2）斜式：当主、副井筒距主要运输巷道较近，或者由于地面 生产系统的需要，必须使主、副井存车线与主要运输巷道斜交 时，采用斜式。这种车场特点是可以局部利用主要运输巷道。
1．环形式井底车场
3）立式：当主、副井筒距主要运输巷道较远，而且主、副井 存车线与主要运输巷道垂直时采用立式；若主、副井筒距主要 运输巷道更远时，可采用另一种立式,常称为刀式。
1．主要运输线路（巷道） 包括存车线巷道和行车线巷道两种。
存车线巷道是指存放空、重车辆的巷道。如主、副井的
空、重车线，材料车线等。
行车线巷道是指调动空、重车辆运行的巷道。如连接主、
副井空、重车线的绕道，调车线，马头门线路等。
一、井底车场的结构
大型矿井的主井空重车线长度各为1.5～2.0列车长；中小 型矿井的主井空重线长度各为1.0～1.5列车长；
井底车场与硐室
第一节 井底车场的结构与形式
井底车场是指位于开采水平，连接矿井主要提升井 筒和井下主要运输、通风巷道的若干巷道和硐室的 总称，是连接井筒提升和大巷运输的枢纽。
它担负对煤炭、矸石、伴生矿产、设备、器材和人 员的转运，并为矿井通风、排水、动力供应、通信、 安全设施等服务。
一、井底车场的结构
-475中央水泵房
（1）副井系统硐室 3）水仓。
水仓一般由两条独立的、互不渗漏的巷道组成，其中一条清理 时，另一条可正常使用。
水仓入口一般位于在井底车场巷道标高最低点，末端 与水泵房的吸水井相连。其内铺设轨道或安设其他清理泥 沙设备，用以储存矿井井下涌水和沉淀涌水中的泥沙。
（1）副井系统硐室 4）管子道。 其位置一般设在水泵房与变电所连接处，倾角常为25～
（1）副井系统硐室 2) 主排水泵硐室Baidu Nhomakorabea主变电所。
主排水泵硐室和主变电所通常联合布置在副井附近，使排水管 引出井外、电缆引入井内均比较方便，且具有良好的通风条件， 一旦有水灾时可关闭密闭门，使变电所能继续供电，水泵 房能照常排水。 水泵房通过管子道与副井井筒相连，通过两侧通道与井底车场 水平巷道相连。其内分别安设水泵和变电整流及配电设备，负 责全矿井井下排水和供电。
井下卸矿硐室
（2）主井系统硐室
3）箕斗装载硐室。 对采用矿车运输的矿井，箕斗装载硐室 位于井底车场水平以下,上接煤仓下连主井井筒。其内安设 箕斗装载（定容或定重）设备，将煤仓中的煤按规定的量装入 箕斗。
另外，主井清理撒煤硐室位于箕斗装载硐室以下，通过倾斜 巷道与井底车场水平巷道相连，其内安设清理撒煤设备，将箕 斗在装、卸和提升煤炭过程中撒落于井底的煤装入矿车或箕斗 清理出来；
垂直煤仓多为圆形断面，倾斜煤仓为半圆拱形断 面。倾斜煤仓的一侧应设人行通道，宽为1.0m左右，内
设台阶及扶手以便行人。在煤仓与人行道间墙壁上设检查 孔，宽×高为500mm×200mm。检查孔上设铁门，以检查煤 仓磨损和处理堵仓事故。
三．副井马头门设计
马头门是指立井井筒与井底车场巷道的连接部分（或交汇 处），实际上它是垂直巷道与水平巷道相交的一种特殊 形式的交岔点。但是人们习惯称为马头门，而且通常是指 罐笼立井与井底车场巷道的连接部。
2.马头门平面尺寸的确定 马头门的平面尺寸包括长度和宽度。
2.马头门平面尺寸的确定 长度是指井筒两侧对称道岔基本轨起点之间的距离。
2.马头门平面尺寸的确定 马头门宽度则取决于井筒装备、罐笼布置方式和两侧人行 道的宽度。马头门两侧巷道均应设双边人行道，各边 的宽度不应小于900mm，对于综合机械化采煤矿井，按照现 行《煤矿安全规程》要求，不应小于1000mm。
四、主排水泵硐室设计 2．配水井、配水巷和吸水井的布置 配水井位于泵房主体硐室吸水井一侧，一般布置在中间水泵
位置，与中间吸水井通过溢水管直接相连。井底底板标高应 低于水仓底板标高1.5m。
配水巷也位于吸水井一侧，通过溢水管与配水井和吸水井相
通。其底板标高高于吸水井井底1.5m。
吸水井位于主体硐室靠近水仓一侧，断面为圆形，净径为
三．副井马头门设计
1．马头门的形式 马头门的形式主要取决于选用罐笼的类型、进出车水平数 目，以及是否设有候罐平台。
1．马头门的形式 当采用单层罐笼，或者采用双层罐笼但采用沉罐方式在井 底车场水平进出车和上下人员时；或者采用双层罐笼，用 沉罐方式在井底车场水平进出车，而上下人员同时在井底 车场水平和井底车场水平下面进行时，通常用双面斜顶式 马头门 。
30°，内安设排水管路，与副井井筒相连。 除以上硐室外，副井系统的硐室还包括等候室和工具室以及 井底水窝泵房等。
（2）主井系统硐室
1）推车机、翻车机（或卸载）硐室或胶带机头硐室。位于 主井空、重车线连接处，其内安设推车机和翻车机，将固定式 矿车中的煤卸入煤仓。 2）井底煤仓。煤仓的作用是储存煤炭、调节提升与运输的 关系。煤仓上接翻车机硐室或卸载硐室，下连箕斗装载硐室。
二、井底车场形式
井底车场按运行线路不同，可分为环形式、折返式和 环形－折返混合式等三种类型。
1．环形式井底车场
根据主、副井筒或空、重车线与主要运输巷道（运输 大巷或石门）的相互位置关系，即相互距离及其方位 不同，可将环形式车场分为卧式、斜式和立式三种。
1．环形式井底车场
l）卧式：当主、副井筒距主要运输巷道较近，而且主、副井 存车线与主要运输巷道平行布置时，采用卧式。车场两翼进车、 回车线绕道可以全部利用主要运输巷道，节省开拓工程量。