公路旅客运输
四川省道路旅客运输管理办法
四川省道路旅客运输管理办法（2007年4月24日四川省人民政府令第211号发布根据2016年3月17日四川省人民政府令第307号《四川省人民政府关于修改〈四川省道路旅客运输管理办法〉等三部规章的决定》第一次修正根据2017年11月28日四川省人民政府令第324号《四川省人民政府关于修改部分规章的决定》第二次修正根据2020年1月22日四川省人民政府令第338号《四川省人民政府关于修改〈四川省道路旅客运输管理办法〉的决定》第三次修正）第一条为规范道路旅客运输、道路旅客运输站点和客运机动车租赁经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护道路旅客运输当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和《四川省道路运输条例》，结合四川省实际，制定本办法。
第二条凡在四川省行政区域内从事道路班车客运、包车客运（以下简称客运）、道路旅客运输站点（以下简称客运站）-1-四川省人民政府发布和客运机动车租赁（以下简称客车租赁）经营的单位和个人（以下简称经营者），应当遵守本办法。
公共汽车和出租汽车客运办法另行制定。
第三条县级以上交通运输行政主管部门主管本行政区域内的客运、客运站和客车租赁经营的管理工作。
第四条交通运输行政主管部门应当根据道路旅客运输市场情况，做好道路运输发展规划和宏观调控，满足群众生活需要，引导运输市场供求平衡。
第五条鼓励道路旅客运输与信息技术、关联产业融合，创新发展新型运输方式，开展点到点、门到门快速灵活的定制客运服务，满足人民群众多元化出行需求。
第六条鼓励和扶持农村客运的发展，完善农村客运站点和线路网络，推进公司化管理、公交化运行，实现城乡客运一体化。
农村客运站应当与农村公路同步规划、同步建设、同步运行。
第七条从事客运经营的，应当具备国家规定的条件，依法向交通运输行政主管部门申请客运经营许可。
申请从事包车客运经营的，应当经车籍地市级交通运输行政主管部门许可。
-2-四川省人民政府发布第八条交通运输行政主管部门在受理客运经营、班车客运经营、包车客运经营申请后，应当结合客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众等因素，作出准予许可或不予许可的决定。
高速公路旅客运输管理规定
高速公路旅客运输管理规定第一条高速公路旅客运输概述高速公路旅客运输是指在高速公路上以汽车、客车、大巴等车辆运输旅客的行为。
为规范高速公路旅客运输行为，保障旅客的合法权益，本规定就高速公路旅客运输进行统一管理。
第二条运营主体和许可证高速公路旅客运输的运营主体应为具备法人资格并取得相关许可证的企业或个人。
其必须通过道路运输管理机构的审批程序，获得《道路客运经营许可证》后，方可在高速公路上从事旅客运输活动。
第三条安全要求高速公路旅客运输应严格遵守相关车辆的安全标准，按照公路安全运输法规执行。
运输车辆必须经过验车、检修、保养等程序，确保车辆安全设施完好，并配备必要的安全设备。
第四条车辆载客量高速公路旅客运输车辆的载客量，应按照车辆的座位数、车厢内设备及路面承载情况，以及道路运输管理机构的规定而定。
运输车辆的最大载客量不得超出车辆及路面承载能力。
第五条服务质量及监督高速公路旅客运输应严格遵守旅客合法权益及服务质量标准，为旅客提供便捷、安全、舒适的服务。
同时，道路运输管理机构会定期对运输车辆、司机、企业及个人进行检查及考核，确保高速公路旅客运输服务的安全与质量。
第六条旅客携带物品旅客在高速公路旅客运输过程中，可携带必要的个人行李，但不得携带易燃、易爆、剧毒、尖锐等危险物品，不得携带超过规定外形尺寸、超出自身安全范围的物品。
第七条突发事件处理如出现高速公路旅客运输中的突发事件，公路管理机构应根据情况及时采取措施，确保旅客的安全及顺利运输。
相关运营主体也应依法组织人力、物力将突发事件及时处理完毕。
第八条处罚措施对于违反本规定的高速公路旅客运输企业或个人，将按照《道路运输条例》及相关法规予以处罚。
严重违法者还将受到撤销经营许可证、停业整顿等严厉惩罚。
结语高速公路旅客运输作为现代化交通运输的重要组成部分，在驱动经济发展和服务人民生活方面发挥了不可替代的作用。
为了保障旅客的合法权益、规范高速公路旅客运输市场，我们需要遵守相关的法律法规并加强监督管理，为旅客打造更加优质、安全、舒适的出行体验。
中级经济师公路运输：道路旅客运输分类
第⼆节 道路旅客运输及其分类⼀、道路旅客运输的概念道路旅客运输是指⼈们利⽤客车，通过道路、站场等基础设施实现⼈的空间位移的活动，简称道路客运。
道路旅客运输经营是指⽤客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。
直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。
包括客运量（⼈次）和客运周转量（⼈公⾥）。
⼆、道路旅客运输的分类1.班车客运班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进⾏中长距离运输的客运营运⽅式，是公路客运⽅式中最基本的⼀种。
1）直达班车●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。
●特点：旅客运送速度⾼，节约时间。
●营运条件：多采⽤⾼级或中级的⼤型客车。
2）普通班车●普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。
●特点：沿途停靠次数多，⾏车时间利⽤系数⼩，降低了运送速度，且需要配备乘务⼈员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。
●服务条件：适于⼤多数⽇常性旅客需求。
3）普快班车●普快班车是指只在县、市、镇等站停靠的班车。
●特点：运送速度⽐普通班车要⾼。
●营运条件：不配备乘务⼈员，只在有关停靠车站售票，运价率与普通班车相同。
4）城乡公共汽车●特点：沿途停靠站点多、站距短、旅客上下频繁。
●营运特点：主要采取随车售票的办法，为适应乡村居民“早进城、晚返乡”的习惯，多实⾏线路两端驻车的办法。
⼀般采⽤⼤、中型普通客车或双门车。
5）加班车●在客流⾼峰期，不能满⾜旅客的乘车需要时，公路运输企业增开的班车，称为加班车。
●加班车不列⼊班次时刻表，加开前临时进⾏公告，即时售票上车。
此外班车客运还可以：■按运⾏区域划分：县内班车客运、县际班车客运、地际班车客运、省际班车客运、出⼊境班车客运■按运⾏距离划分：⼀类班车客运（也称超长距离班车客运，运距在800km以上，含800km）、⼆类班车客运（800-400km，含400km）、三类班车客运（150-400km，含150km）、四类班车客运（150km以内）2.包车客运1）包车客运的概念包车客运是指将客车包租给⽤户安排使⽤，按⾏驶⾥程或包⽤时间计费的⼀种营运⽅式。
道路旅客运输及客运站管理规定
道路旅客运输及客运站管理规定一、总则道路旅客运输是指以汽车、摩托车等道路交通工具进行的旅客运输活动。
为了规范和管理道路旅客运输及客运站，保障旅客的安全和权益，制定本规定。
二、运输许可1. 从事道路旅客运输的企业应当取得运输许可。
运输许可的申请书应当包括以下内容：申请人的名称、住所、法定代表人、经营范围等基本信息，同时应当提供企业的经营资质证明和车辆的相关证件。
2. 运输许可的核发程序：申请人提交申请材料→交通管理部门进行核实和审查→符合条件的予以核发。
3. 运输许可的期限为5年，有效期满后需重新申请。
三、运输车辆1. 运输车辆应当符合道路交通安全技术要求，并定期进行安全检测。
不得使用超过使用年限的车辆，且车辆在运行过程中不得超员。
2. 运输车辆应当配备安全设施，包括应急工具、灭火器等。
同时，车辆应当定期进行维护保养，确保其安全可靠。
3. 运输车辆应当按照规定的线路和班次进行运营，不得私自更改路线或停靠站点。
四、驾驶人员1. 驾驶人员应当具备相应的驾驶证件和从业资格证书。
驾驶人员在上岗前应接受相关安全教育和培训。
2. 驾驶人员应当服从运输组织和调度，不得超速、疲劳驾驶或酒后驾驶。
同时，驾驶人员应当熟悉道路交通规则和运输线路。
五、客运站1. 客运站应当建立健全的管理体制，确保旅客出行的安全和便利。
客运站应当设立安检和票务检票等服务岗位，提供必要的服务和指导。
2. 客运站应当定期进行设施设备的维护和升级，确保各项设施设备的正常运转和使用。
3. 客运站应当设立旅客投诉和信息咨询的窗口，及时解决旅客的问题和需求。
六、旅客权益保护1. 旅客在购票时应当获得真实、准确的信息，不得有虚假宣传和误导行为。
2. 旅客在乘车过程中应当获得安全、文明的服务，不得存在超售和超载的情况。
3. 旅客在车辆发生事故或出现服务质量问题时，有权利获得赔偿和投诉渠道。
七、监督检查交通管理部门应当加强对道路旅客运输及客运站的监督检查，发现违法违规行为应当及时处理并依法进行处罚。
第5章道路运输合同-第2节道路旅客运输合同
第二节道路旅客运输合同【本节考点】【考点】道路旅客运输合同概念及特征【考点】道路旅客运输合同要约【考点】道路旅客运输合同的履行【考点】道路旅客运输合同的变更与解除【考点】道路旅客运输合同概念及特征（一）道路旅客运输合同的概念道路旅客运输合同是指道路客运经营者与旅客达成的旅客支付规定的运输费用，客运经营者按车票规定内容将旅客运送到指定地点的协议。
道路旅客运输合同的类型：➢按运营方式划分，主要包括班车客运合同、旅游客运合同、包车客运合同、出租客运合同等类型，其中班车客运合同可分为直达班车客运合同、普通班车客运合同和城乡公共汽车客运合同。
➢根据车辆行驶的道路状况分为普通道路客运合同和高速公路客运合同。
（二）道路旅客运输合同的特征（1）道路客运承运人既可以是汽车所有人，也可以是驾驶员个人。
（2）道路客运合同的形式可以是口头的，也可以是书面的，但通常是以标准合同出现的。
（3）车票是道路旅客运输合同的主要表现形式，是旅客乘车、客运经营者运送旅客的凭证。
（4）道路旅客运输合同成立的时间以客运经营者售出车票为准。
（5）乘坐省际、市际客运班线的旅客实行实名制购票、验票，乘坐其他客运工具的旅客是否采用实名制管理由省级交通运输部门确定。
任何人持有有效客票就可以乘车，就成为道路旅客运输合同的当事人。
（6）旅客是自然人。
（7）道路旅客运输合同中，班车客运合同、旅游客运合同、出租车客运合同为实践性合同，包车客运合同为诺成性合同。
【例题：单选】道路旅客运输合同的成立时间是（）。
A．经营者出售车票时间B．旅客进站候车的时间C．客车从车站驶出的时间D．旅客上车后落座的时间【答案】A【例题：单选】道路旅客运输合同的主要表现形式是（）。
A．车票B．行车路单C．客运量D．行包托运单【答案】A【例题：单选】在道路旅客运输中，汽车站出售的车票是旅客乘车的凭证，同时也是（）的主要表现形式。
A．客运计划表B．运输合同C．班次时刻表D．行车路单【答案】B（三）道路旅客运输合同的法律规定（1）承运人基本条件承运人的基本条件主要包括道路客运经营者的资格条件、营运客车的条件、驾乘人员的条件等。
道路旅客运输—旅客与客流
➢ B、按发送旅客的区域 ➢1、市内旅客：乘客在时间空间上分布不均衡，行车频
率高，运距短，停车次数多。 ➢ 2、城间旅客：流量相对稳定，运距长，流速快。 ➢ 3、城乡旅客：运距短 ➢ 一般而言，长途旅客构成的客流相对稳定，对舒适性、
定时性要求高；短途旅客构成的客流在时间与空间上分 布往往不均匀。
③ 人口数量和城市化程度。旅客运输的对象是人，人口数量的变化必然引起旅行需求的变化。城市 化进程的加快，人口集中加速，人口流动相对频繁，客运需求量也将变大。
第五章 道路旅客运输
第一节 旅客及客流
3、影响客流量的因素
④ 旅行费用。即运输服务价格。在一定的旅行条件下，旅客具有选择运价较低的运输工具的倾向， 尤其是消费性旅行需求更是如此。在我国富裕程度还远没有达到发达国家水平的时候，票价仍将 是旅客选择运输方式时所考虑的主要因素之一。
第五章 道路旅客运输
第一节 旅客及客流
➢二、客流及影响因素
➢ 旅客在一定时间内，沿某一方向有目的的流动。 ➢ 1、客流包括的因素：类别、流量、流向、流时、运距 ➢ 2、客流的特征： ➢ 区域上不均衡； ➢ 时间上不平衡； ➢ 方向上短期内不平衡， ➢ 长期内大体平衡
第五பைடு நூலகம் 道路旅客运输
第一节 旅客及客流
3、影响客流量的因素
① 经济发展水平。旅客的旅行需求主要来源于生产和消费这两个不同的领域，且其中有很大一部分 是生产性旅行需求。因此，生产发展水平的高低、速度的快慢直接影响旅客的旅行需求。
② 居民消费水平。随着人们生活水平的提高，在满足人们起码的生存和安全需求后,探亲、休养、旅 游、访友等的需求也必然增长，与此相联系的消费性需求也将相应地在数量上和质量上发生变化。
道路旅客运输业的安全生产责任规定
道路旅客运输业的安全生产责任规定1. 背景道路旅客运输业是指以公路为基础设施，以汽车为运输工具，为人们提供长途、中短途旅行服务的行业。
在道路旅客运输业中，安全生产责任是保障乘客和员工安全的重要方面。
2. 安全生产责任规定为了确保道路旅客运输业的安全生产，以下规定适用于相关企业和从业人员：2.1 企业安全生产责任道路旅客运输企业应当承担以下安全生产责任：- 建立健全安全生产管理制度，包括安全生产责任制、安全生产技术规范等；- 确保车辆、设备的正常运行和维护保养，定期进行检测和维修；- 为员工提供必要的安全培训和教育，提高安全意识；- 加强对乘客的安全保护措施，包括车辆安全设施的设置和维护等；- 建立应急预案，提供应急救援服务；- 定期开展安全生产检查和评估，及时整改存在的安全隐患。
2.2 从业人员安全生产责任道路旅客运输从业人员应当承担以下安全生产责任：- 遵守道路交通法规和相关规章制度，确保安全驾驶；- 定期进行车辆技术检查，确保车辆的安全性能；- 遵守企业的安全生产管理制度，积极参与安全培训和教育；- 保证乘客的安全，提供必要的服务和帮助；- 发现安全隐患时，及时上报并采取措施整改；- 遇到紧急情况时，能够冷静应对，采取正确的应急措施。
3. 监督与处罚相关监管部门应当加强对道路旅客运输企业和从业人员的监督，对违反安全生产责任的行为给予相应的处罚。
违法违规行为包括但不限于：- 未按要求进行安全检查和维修；- 未履行安全培训和教育义务；- 超载、超速、疲劳驾驶等违法行为；- 未及时整改存在的安全隐患；- 未按要求报告事故和采取应急措施等。
4. 结论道路旅客运输业的安全生产责任规定对于确保乘客和员工的安全具有重要意义。
相关企业和从业人员应当严格遵守规定，不断提高安全意识和技能，共同推动道路旅客运输业的安全发展。
公路汽车旅客运输规则
公路汽车旅客运输规则一、概述公路汽车旅客运输规则是指对公路上的汽车旅客运输进行管理和规范的法规和规章。
它的制定旨在保障旅客的安全和权益，提高公路运输的效率和质量。
公路汽车旅客运输规则是公路运输管理的重要组成部分，对于保障旅客的出行安全和舒适具有重要意义。
二、运输许可证根据公路汽车旅客运输规则，从事公路汽车旅客运输的车辆和企业必须取得相应的运输许可证。
运输许可证是对运输车辆和企业进行管理的重要手段，它涉及到车辆的技术状况、驾驶员的资质、企业的信誉等方面的要求。
三、车辆要求公路汽车旅客运输规则对运输车辆的要求非常严格。
首先，车辆必须符合国家标准和技术要求，具备良好的技术状况和安全性能。
其次，车辆必须经过定期的检验和维护，保证其运行安全和可靠性。
此外，车辆还必须装备应急工具和设备，以应对突发情况。
四、驾驶员要求公路汽车旅客运输规则对驾驶员的要求也非常严格。
驾驶员必须取得相应的驾驶证，并具备一定的驾驶经验和技术能力。
同时，驾驶员必须遵守交通法规，维护车辆的安全和秩序。
此外，驾驶员还必须保持良好的驾驶状态，不得饮酒、疲劳驾驶或违规行驶。
五、安全措施公路汽车旅客运输规则对安全措施的要求非常严格。
首先，车辆必须安装安全设施，如安全带、紧急制动装置等，以保护乘客的安全。
其次，车辆必须配备灭火器、急救箱等应急设备，以应对突发情况。
此外，车辆还必须定期进行安全检查，确保安全设备的正常使用。
六、服务质量公路汽车旅客运输规则对服务质量也有一定的要求。
车辆和驾驶员必须保持良好的服务态度，提供文明、礼貌、热情的服务。
车辆内部必须保持清洁和整洁，保证乘客的舒适性和卫生安全。
此外，车辆还必须按照规定的行车线路和时间表运行，保证乘客的出行准时性。
七、投诉处理公路汽车旅客运输规则对投诉处理也有明确的规定。
乘客对运输车辆和服务质量有异议时，可以向相关部门进行投诉。
相关部门会对投诉进行调查和处理，并根据调查结果采取相应的措施。
投诉处理是保障旅客权益的重要环节，能够促进公路汽车旅客运输的提质增效。
道路运输旅客运输考卷
道路运输旅客运输考卷一、选择题1. 道路旅客运输是指以下哪种形式之一？A. 公路客运B. 铁路客运C. 航空客运D. 水路客运2. 道路旅客运输的发展对以下哪个方面有积极影响？A. 经济发展B. 生态环境C. 社会安全D. 文化传承3. 在道路旅客运输中，以下哪种车辆属于大型客车？A. 出租车B. 校车C. 中巴车D. 小轿车4. 长途客车司机在行驶过程中，以下哪种行为是不被允许的？A. 佩戴安全带B. 驾驶疲劳C. 使用手机D. 超速行驶5. 在道路旅客运输中，以下哪种行为是不符合道德规范的？A. 给予乘客礼貌待遇B. 拒载乘客C. 擅自改变行驶路线D. 保持车辆清洁二、判断题1. 驾驶人在道路旅客运输中，应当确保观察镜清晰，车灯良好，车辆严禁超员。
(正确/错误)2. 长时间连续驾驶容易导致驾驶人疲劳，影响交通安全。
(正确/错误)3. 乘客在乘坐大型客车时，应当系好安全带。
(正确/错误)4. 道路旅客运输涉及到人民群众的生命财产安全，具有重要的社会意义。
(正确/错误)5. 道路旅客运输企业应当经常组织驾驶员进行安全技能培训。
(正确/错误)三、简答题1. 道路旅客运输的发展对社会经济有哪些影响？请至少列举两点。
2. 请描述一下长途客车司机在行驶过程中应该注意的交通安全事项。
3. 如何提高道路旅客运输的服务质量？四、论述题论述如何加强道路旅客运输的安全管理，并提出至少两点具体措施。
------以上是关于道路运输旅客运输考卷的内容。
希望能够满足你的需求，祝你成功！。
公路汽车旅客运输规则
公路汽车旅客运输规则⽬录第⼀章安全服务第⼆章旅客运输第三章⾏李包裹运输第⼀章安全服务第⼀条车辆１．客车必须保持车容整洁，技术状况良好，制动、转向、灯光、喇叭、⾬刮器有效，门窗、座位、绳⽹、苫布、灭⽕器齐全．２．货车载客，车厢必须牢固，并加装链条或绳索，车厢栏板⾼度不得低于⼀⽶，蓬杆、蓬布、扶梯、照明、联络讯号齐全．第⼆条驾驶员１．凡驾驶客车和载客货车，必须具有客车执照或代客证．２．严格执⾏操作规程，出车前、途中、收车后，应对车辆进⾏安全检查，严禁直流供油和脱档滑⾏．３．模范遵守交通规则，做到礼貌⾏车．⾏车中精⼒集中，谨慎驾驶，不准吸烟、饮⾷和闲谈．严禁酒后开车．４．⾏经险桥、渡⼝、危险地段及加油时，应组织旅客下车，确保安全．５．遵守运输纪律，服从车站指挥，按规定路线⾏驶、规定站点停靠，安全正点运⾏．６．关⼼旅客，态度和蔼，在旅客遇有特殊困难时要给予照顾．７．凡配备乘务员的客车，驾驶员要配合乘务员搞好⾏包清点、装卸、检查、交接⼯作；未配备乘务员的客车驾驶员，要负责搞好上述⼯作．第三条车站１．车站设施要⽅便群众．必须公布班次、时刻表、⾥程票价表、营运线路图、旅客须知，设置旅客留⾔牌、意见簿、公告栏以及禁运、限运物品宣传画等．县以上车站要设⽴⼴播、问事及⼩件物品寄存处、电话、邮政信箱．２．候车室要备有坐椅、时钟，设置班次牌，经常保持清洁卫⽣，通风照明良好，开⽔供应及时，根据不同情况备有御寒或降温设施．３．所有停靠点都要设置站牌及该线班次时刻表．第四条站务员、乘务员１．站务员、乘务员要统⼀服装、路徽，佩带服务证，⾐帽整洁．２．认真执⾏站务⼯作规程，接、发车辆时，要⽤信号指挥，保证安全、正点．３．接待旅客热情，说话和⽓，服务周到．做好安全、卫⽣宣传⼯作，经常保持站容、车容整洁．对⽼、弱、病、残、孕、幼给予适当照顾．４．严格执⾏载客限额规定，按定员售票．⾏包装载严禁超⾼、超宽、超重，苫盖严密，捆扎牢固．清点、交接要准确、迅速、有记录．第五条旅客１．⾃觉维护站、车秩序，服从车站⼯作⼈员安排，爱护公共财物，保持清洁，讲究卫⽣．２．严禁携带易燃、爆炸、腐蚀、有毒及妨碍他⼈安全、卫⽣的物品进站、乘车．但在保证安全和卫⽣的条件下，对部分限运物品可按有关规定限额携带．３．乘车时，头、⼿及⾝体不得伸出车外，不准翻越车窗，车未停稳，不准上下．不准随便开启车门．４．车内不准吸烟，⾏车中不要与驾驶员闲谈及妨碍驾驶操作．第⼆章旅客运输第六条营运⽅式公路汽车客运可分为普通客运、直达客运、城乡公共客运、旅游客运及包车等不同营运⽅式．车型或营运⽅式不同时，可实⾏不同运价．第七条车票及其发售１．车票分为普通车票、直达车票、公共汽车票、⼉童票及残废军⼈票．２．成⼈及⾝⾼超过⼀⽶三的⼉童购买全票．⼉童⾝⾼⼀⽶⼀⾄⼀⽶三的，购买⼉童票，按全票的半价收费，供给座位．残废军⼈凭“⾰命残废军⼈抚恤证”购买残废军⼈票，按全票的半价收费，享受全票待遇．３．每⼀全票，可免费随带⾝⾼⼀⽶⼀以下的⼉童⼀名（不供给座位），超过⼀名时应按超过⼈数购买⼉童票．４．病员旅客需要躺卧时，按实占座位购票．５．凡新闻记者和执⾏防汛、防疫、抢险、救灾、侦缉案件、追捕犯⼈等时间性较强的紧急任务，持有证明者，可优先购票．６．售票时间、地点和⽅法，应从⽅便旅客出发，在⼈⼝集中地区、城镇设⽴售票所（亭），城乡公共汽车应随车售票．售票时间应根据需要尽量延长．售票⽅法应采取多窗⼝售票，预售车票、电话定票、上门送票、流动售票等多种⽅法．第⼋条乘车１．旅客凭有效车票按指定⽇期、车次检票乘车，应⼀次完毕⾏程，下车时要验票．２．酒醉或神经失常⽆⼈护送或虽有⼈护送但仍能危害他⼈安全及恶性传染病患者，均不予乘车．如已购票，可予退票，免收退票⼿续费．第九条签证改乘旅客不能按票⾯⽇期、车次乘车时，应在当次班车规定开车时间三⼗分钟前办理签证改乘．签证后仍不能乘车者，按退票处理．第⼗条误乘和漏乘１．旅客误乘，由发觉站指定车次免费送回原乘车站或衔接站签证改乘；如旅客愿在发觉站下车或在返回的中途站下车，退回原票价款，补收⾃愿乘车站⾄下车站的票价；旅客送回原乘车站后，要求退票时，免收退票⼿续费．２．由于承运部门的责任，造成旅客在车站或途中漏乘，应予签证改乘最近⼀次班车；如旅客有随带物品及⾏包遗留在车上时，经核实后，尽快通知前⽅站负责领取，妥善保管，如有丢失，负责赔偿．３．因旅客责任造成漏乘（包括中途漏乘），按开车后退票处理．特殊情况，经车站认可，可予签证改乘．遗留在车上的⾏包物品，车站应尽快通知前⽅站帮助查询，如有丢失，不负责赔偿．第⼗⼀条遗失车票１．旅客遗失车票，应另⾏购票乘车，如在开车前向车站办理挂失⼿续，经查对属实且原票未退⼜⽆他⼈持票上车者，可由车站出据证明乘车．途中遗失车票，确能取得⾜够证明者，可继续乘车．２．旅客遗失车票另⾏购票后，在下车前⼜找到原票，经驾乘⼈员签证后其中⼀张可按开车前退票处理．第⼗⼆条补票１．经查出旅客⽆票、持⽤⽆效车票或涂改车票乘车者，除补收⾃始发站起⾄到达站⽌的票价外，加罚车票票价的百分之五⼗⾄百分之百．２．持⽤不符合减价或运价规定的车票乘车，经查出后除补收票价的差额外，加罚票价的百分之三⼗⾄五⼗．３．旅客要求越站乘车，经同意后，应补收从原到达站⾄新到达站的票价．第⼗三条退票１．旅客退票，须在当次班车规定开车时间三⼗分钟前办理，每张车票收退票⼿续费⼀⾓（票价⼀⾓以下不办理退票）；确因特殊情况不能按时办理的，最迟在开车后两⼩时内办理，每张车票退票⼿续费三⾓（票价三⾓以下不办理退票）；开车两⼩时后车票作废．运输部门责任的退票，免收退票⼿续费．２．车上售出的客票不办理退票．在中途下车⼀般不能退票．但由于特殊原因，经当地车站认可或驾乘⼈员签字，可在就近车站退还原票价款，补收已乘区段票价，核收退票⼿续费三⾓．第⼗四条班车停开和改道运⾏１．班车在发车站停开、延期或改变车型，应公告通知．旅客要求退票，应退还全部票款；旅客要求改乘他次班车，由车站签证改乘，改变车型应退补票价差额．２．班车中途发⽣故障，车站应迅速派车接运，接运车型如有改变，票价差额概不退补．３．因路线阻滞，班车必须改道⾏驶，始发站应按改道实际⾥程计收票款；按改道⾥程售票后，如原线通车，班车仍按原路线⾏驶，应退补旅客票价差额，发车前由始发站办理，开车后由到达站办理；班车⾏⾄中途临时发⽣改线、绕道时，票价差额不再退补；如不能继续⾏驶，旅客愿意在停车点或返回途中停⽌旅⾏，应退还原票价款，补收已乘区段票款；要求返回原乘车站时，免费送回，并退还全部票款；如愿在被阻地等候乘车，由站、车⼈员在车票上签证，凭以继续乘车．４．凡因班车停开和改道运⾏所发⽣的退票，均不收退票费．５．⾏包也按本条１．２．３．４．款规定办理．６．班车因故停⽌运⾏，车站应协助旅客联系解决⾷、宿，费⽤由旅客⾃理．第⼗五条⼩件物品寄存１．旅客寄存⼩件物品，须凭有效客票或当天到达客票寄存，每件每⽇（不⾜⼀⽇，按⼀⽇计算）收费⼀⾓．给予凭证．２．机密⽂件、武器弹药、贵重物品、易燃品、爆炸品、有毒品、腥、腐品、鲜活物品、有（⽆）价证券等不予寄存．３．旅客遗失提取凭证，或在暂存过程中发⽣损坏、丢失情况，参照⾏包事故的规定办理．４．寄存物品⾃寄存⽇起，逾期三个⽉⽆⼈领取时，按⽆⼈认领物品处理（按第⼆⼗⼆条２款规定处理）．第⼗六条旅客遗失物品站、车拾得旅客遗失物品，应设法归还原主，并按《全国公路汽车、轮船旅客遗失物品处理办法》处理．第⼗七条旅客发⽣急病、意外伤害和死亡的处理．旅客在站、车上发⽣急病、意外伤害或死亡，站、车⼯作⼈员应迅速护送医院抢救，并会同有关部门研究处理，车票和⾏包按有关规定办理．⼗⼋条旅客责任事故１．旅客损坏站、车设备或损坏他⼈财务，应照价赔偿．２．旅客以隐瞒⽅式将危险品等夹⼊⾏包或带⼊车内，经发现后予以没收，并交公安部门处理．造成损坏财物，危害⼈⾝安全的，除应照价赔偿外，并应负法律责任．第⼗九条包车１．计程包车：按车辆驶抵载客地点起⾄包⽤完毕地点⽌的实际⾏驶⾥程计费，不⾜⼀公⾥按⼀公⾥计，起码计费⾥程为⼗五公⾥．在包⽤过程中，每天累计停歇时间不超过两⼩时不计，超过时，其超过部分应该核收车辆停歇延滞费．延滞费以半⼩时为计收单位，不满半⼩时按半⼩时计（承运⽅耽误的时间及每次进餐半⼩时除外）．２．计时包车：凡包⽤车辆不便计算⾥程者，按计时包车办理．计费时间，以车辆驶抵载客地点时起⾄包⽤完毕时⽌，起码计费时间为⼀⼩时，⼀⼩时以上以半⼩时为计费单位，不满半⼩时按半⼩时计算，由于承运⽅耽延的时间应予扣除．３．由于承运部门的责任，未按约定时间提供车辆，应核付供车延误费．４．由于包⽤单位的责任取消包车，或因包⽤单位需要从外站调来车辆造成车辆往返空驶，按百分之五⼗核收车辆空驶损失费；造成车辆延误，收取车辆停歇延滞费．５．包车计费⼈数，按包⽤车辆的定员计费．⼉童包车载客⼈数，可按定员增加百分之五⼗．第三章⾏李包裹运输第⼆⼗条承运１．旅客携带或托运的⾏李，每⼀全票免费重量⼗公⽄，每⼀⼉童票免费五公⽄．超过免费重量部分按⾏包托运规定收费．⾏李系指旅客随⾝携带的⾐服、被褥、书籍、零星⾷品、少量⼟特产品及⼩件职业⼯具等．２．旅客托运⾏包，要求包装完整，捆扎牢固，适宜装卸；每件重量不得超过三⼗公⽄，体积不超过⼀百⼆⼗⽴⽅分⽶，不可分割的可酌情处理．⾏包重⼀公⽄，体积超过四⽴⽅分⽶的为轻浮⾏包，其计费重量最多不得超过其实际重量的三倍．３．对装卸有特殊要求的⾏包，应包装严密，标志显明．４．中转⾏包，应由旅客写有起、迄及中转地名的牢实标记．５．下外物品不能夹⼊⾏包托运，按以下办法处理：（１）危险品及政府禁运物品，不得随带乘车；（２）⼈民解放军、民兵、公安⼈员随⾝佩带的枪枝、⼦弹，可随带乘车（枪枝须卸下⼦弹）．随带的警⽝，可凭证明购票带⼊车内，须戴好笼头．（３）机密⽂件、贵重物品、易碎品、易污品、武器、精密仪器、电视机、有（⽆）价证券，以及其他须旅客⾃⾏看管的物品，可按⾏包规定计费随带．如占⽤座位需购买车票．６．邮件、图书、影⽚运输按各地规定办理．７．对有疑义的⾏包，车站应会同托运⼈员开启查看．第⼆⼗⼀条交付１．⾏包运到后，应即通知收件⼈提取，⽆法通知的予以公告，到达站从通知次⽇起免费保管两天．超过两天，每天每件核收保管费⼀⾓．２．⾏包凭⾏包票提取，如票遗失，应向车站说明登记，经车站确认后，可凭证明提取；如⾏包已被地⼈持票取⾛，车站应协助查询，但不负赔偿责任．第⼆⼗⼆条⽆法交付的⾏包处理１．⾏包⾃发出通知或公告后五⽇内⽆⼈提取时，车站应认真查询使物归原主，超过三个⽉仍⽆⼈领取时（鲜活易腐物品及时处理），即按⽆法交付⾏包处理．２．⽆法交付⾏包，经报请运输主管部门批准后，向当地有关部门作有价移交，移交所得价款，扣除应付的各项费⽤外，余款⽴帐登记．在六个⽉内仍⽆⼈领取时，上缴国库．第⼆⼗三条变更１．⾏包在起运前，旅客要求取消或变更托运时，每票每次核收⼿续费⼀⾓，运费多退少补．２．旅客要求在中途站停运⾏包时，⼀般不予办理，如有特殊原因，办理后核收⼿续费三⾓，退还未运区段运费．如需运回原起运站或另⼀到达站时，应重新办理托运．第⼆⼗四条⾏包事故的处理１．⾏包在承运期间，车站履⾏责任运输，由于运输单位的责任发⽣损坏或丢失，应负责修理或参照国营同类同等商品价格按质赔偿．凡折价赔款的应退还运费．２．由于下列原因造成的损失，承运⽅不负赔偿责任：（１）⾏包内夹有第⼆⼗条５款所列物品，被公安、卫⽣部门查出处理的物品；（２）⼈⼒⽆法抗拒的⾃然灾害造成的损失；（３）包装完整⽆异，⽽内容短损、变质；（４）由旅客⾃⾏看管的物品．３．丢失⾏包赔偿后，⼜找到原物的全部或部分，应迅速通知接受赔偿⼈领取，并收回全部或部分赔偿费．如⽆法找到原接受赔款⼈，则由车站处理．４．⾏包事故在起运前发⽣的由起运站负责处理，其他由到达站负责处理，运⾏途中如发⽣丢损，驾乘⼈员要承担责任．备注：最近更新：2021.10.31。
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• 2、加拿大公路客运企业的发展状况
• 1987年五家最大的公共汽车运输公司的资 产价值占全行业的90%，收入占84%，承 担的旅客运输量占81%(1980年为66%)。自 从1985年以来，加拿大客运经营的主要特 点是:大型公路客运企业和小型公路客运企 业经济效益较好，而中型公路客运企业的 经济效益相对较差。
• 2、人口、城市的分布情况
• 居民出行分布与地区人口、生活水平、城 市分布有密切关系。在人口密集地区，客 流量较大，且生活水平越高，年出行次数 就越多，城市居民比农村居民的交通需求 高，如我国华东地区，土地面积占全国 8.2%，人口数占全国的30.7%，华东地区 的各种运输方式的客运量一直占全国的1/3 左右。
公路客运系统结构图
• 二、汽车客运站的分类
• 1、根据人、财、物三权隶属关系划分
• 汽车客运站可划分为公用型车站和自用型车站。
• （1）公用型车站又称为开放型车站，这类车站一 般由国家投资或所在地交通管理部门筹助资金兴 建的。它具有法人地位，自主经营，独立核算， 本身无从事营运的自备车辆，专门为各种经济成 分的客运经营者提供站务服务。同时面向全社会 开放，全方位、多功能地为客运行业服务。
• （2）自用型车站分为自办站和代办站。自 办站系由汽车运输企业自筹资金兴建的， 专门为自有客车和与本企业有协议对开的 经营者提供站务服务的客运站;代办站一般 是业务量不大，任务单一，尚不具备建站 条件的旅客集散点。其设站程序，由县级 车站和当地乡镇、乡村或企业、事业单位， 协商条件，签订合同，委托代办。
• （3）停靠站则是供客运班线车来往停靠、 上下旅客的站点，没有站房，也没有站务 人员，只是树立一块站牌为标志。一般设 在公路沿线上旅客传统集散点或村、镇和 交叉路口附近。
• 三、公路客运站场选址影响因素
• 1、区域社会经济的发展水平
• 运输站场是其所在城市及相应区域运输网 络的组成部分，站场的规划和建设，会影 响其所在区域的经济布局，改变交通运输 需求。所以，站场规划必须是在其上级规 划的基础上进行的一项专门规划，如城市 和区域社会经济规划、城镇体系规划、城 市总体规划以及土地利用规划等。
• 3、欧州部分国家公路客运企业的发展状况
• 在发达国家中，道路运输是客运最主要的方式。 欧洲道路旅客运输客运量(包括公共汽车)与铁路 的比例超过了11比1。20多年来，在某种程度上 除法国、英国外，欧洲其他经济发达国家的铁路 客运量几乎没有增长。在德国公路客运企业中， 三家最大的企业占有20%的城间公路客运市场。 城市公共交通的市场份额比较集中，三大公共汽 车公司企业占有63%的市场。
• 二、我国公路客运的发展状况
• 我国公路的高速度发展，为公路客运发展 带来了有利的条件，使得公路客运量迅速 增加，1980年到1999年的客运年均增长速 度为8%，客运结构从1980年公路客运量占 总客运量的64%(铁路占30%)，到目前公路 客运占总客运量的比重已经达到了90%。 公路旅客运输的迅速发展主要表现在:
• 5、运营管理体系，是对客运车辆、场站、 客运线路等设施设备进行运输生产和客运 企业进行经营的管理方法集，包括运输组 织、行业政策、市场管理、安全管理等方 面，是公路客运系统高效运行的“无形之 手”;
• 6、信息技术，其功能在于营运管理人员能 迅速确实掌握运输服务的进展情况，以确 保运输持续与安全，提
• 根据业务经营范围，汽车客运站可划分为 客运站、客货兼营站和停靠站(又称停靠点 或招呼站)三种。
• （1）客运站是专门经营旅客运输业务的车 站，主要设置在客流密集的大、中城市， 或政治、经济、文化中心。
• （2）客货兼营站是指既办理旅客运输业务， 又办理公路零担货运业务的车站，主要设 置在县城或乡镇。
• 1 客运运力迅速增加，车型结构逐步完善
• 营运客运车辆由1990年的40多万辆发展到 1999年的120多万辆(其中交通部门29万辆)， 车型结构向大中小、高中普、卧铺、空调 等多元化协调发展，客运车辆的技术状况 和乘坐的舒适程度有了较大的改善和提高。
• 2 客运班线大幅度增加，班线长度不断增长
• 到1999年，全国已经开通了客运班线13万条，比 1990年增加8万条;其中省内跨市班线3.3万条，省 际客运班线2.5万条，同时还有国际客运班线数条; 日发客运班次89.6万个，是1990年的5.5倍，其中 省内跨市班次15.3万个，省际客运班次5.35万个。 班线长度不断增长，省际公路客运由邻省间发展 到穿越数省，运输里程由200公里左右增长到了 目前的500一600公里，甚至有些省际公路客运达 到了1000公里以上。
第七章 公路旅客运输
公路客运在我国旅客综合运输体系 中逐渐由从属地位转变成完全主导 地位，2005年我国全社会完成公路 客运量169.2亿人次、旅客周转量 9299.1亿人公里，在旅客综合运输 体系中所占比重分别为91.9%和 53.2%。
第一节 公路旅客运输概述
• 一、发达国家公路旅客运输发展状况 • 1、美国公路客运企业的发展状况 • 美国公路旅客运输中，大型客运企业数量所占比
• 3 近年来我国公路客运量在综合旅客运输体 系中所占比重变化图
• 4 近年来我国公路客运周转量在综合旅客 运输体系中所占比重变化图
第二节 公路客运系统
• 一、公路客运系统的构成要素 • 1、运输工具; • 2、运输线路，即公路客运线路; • 3、站场，是指客运车辆出发、经过和
到达的客运枢纽场站，为客运车辆到 发停留，旅客集散，售票待运服务; • 4、人员与机构，是指基本服务工作人 员、运营管理人员和运营管理机构;
重很少，年营运收入在500万美元以上的一级公 路客运企业不多。美国从事州际专线客运服务的 主要公司是灰狗公司，该公司在1987年收购了另 一超级汽车客运公司后，成为唯一在全国范围内 提供客运服务的超级汽车客运公司。1993年该公 司在全国共设有5000余个客运站点，大客车3200 辆，客运量占全国城间公共汽车客运量的43%。