公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估精选
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告一、背景介绍公路桥梁和隧道工程是重要的交通基础设施，其施工安全风险评估对保障施工人员生命财产安全具有重要意义。
本报告旨在评估公路桥梁和隧道工程施工过程中可能面临的安全风险，并提出相应的预防和应对措施。
二、风险评估方法本次评估采用风险矩阵法进行安全风险评估。
根据施工场地、工程类型、施工方法等因素，对各项风险进行评估，并将其分为五个等级，即极高风险、高风险、中风险、低风险和极低风险。
三、评估结果1.工地安全管理风险评估（1）施工场地周边交通安全风险：极高风险。
施工场地周边交通繁忙，容易发生交通事故。
（2）施工现场秩序管理风险：高风险。
施工现场人员众多，秩序管理难度大，存在安全隐患。
（3）物料堆放和存储风险：中风险。
物料堆放和存储不规范可能导致物体滑落、倾倒等事故。
（4）设备使用和维护风险：高风险。
设备使用不当或维护不到位，可能引发事故。
2.施工作业风险评估（1）高处作业风险：极高风险。
在高处作业时，若缺乏安全防护措施，可能导致人员坠落事故。
（2）地下施工风险：高风险。
地下施工时，可能出现坍塌、透水等意外情况。
（3）起重作业风险：高风险。
起重作业时，若操作不当或起重设备出现故障，可能引发起重事故。
（4）爆破施工风险：中风险。
爆破施工需要严格控制爆破地点和时间，否则可能导致爆炸事故。
3.环境风险评估（1）大气污染风险：中风险。
施工过程中可能产生大量粉尘和尾气，对周边环境和居民健康造成一定影响。
（2）噪音污染风险：中风险。
施工过程中可能产生较高噪音，对周边居民造成干扰和影响。
（3）施工废弃物处理风险：低风险。
按照相关要求进行合理处理，可降低环境风险。
四、应对措施1.工地安全管理（1）设立临时交通标志和指示牌，引导交通，确保施工场地周边交通安全。
（2）加强施工现场管理，设立专人负责施工秩序，保障施工人员安全。
（3）制定物料堆放和存储规范，确保物料堆放安全有序。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告为了全面了解公路桥梁和隧道工程施工过程中的安全风险，并采取相应的预防和管理措施，我们进行了一项全面的安全风险评估。
以下是我们的报告：1. 项目概述公路桥梁和隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，该项目涉及到桥梁和隧道的设计、施工和维护。
在施工过程中，存在一些潜在的安全风险，可能导致人员伤亡、财产损失以及工程进度延误等问题。
2. 风险识别在识别风险方面，我们广泛采集了相关数据和信息，并进行现场调查。
通过与项目相关人员的访谈以及查阅相关文献和统计数据，我们发现以下安全风险：- 高空作业：桥梁和隧道施工过程中，存在高空作业的风险，如桥梁拼装、支撑结构的搭建等。
高空作业可能导致坠落、触电以及物体打击等意外事故。
- 施工设备操作：施工中使用的重型机械设备存在操作不慎、设备故障等风险，可能导致人员伤亡、设备损坏以及环境破坏等。
- 地质和地下水问题：隧道工程中，地质情况和地下水位的变化可能导致地质灾害，如坍塌、滑坡等。
此外，地下水对隧道施工过程中的排水和稳定性也存在一定的风险。
- 施工材料质量问题：使用低质量的施工材料可能导致工程质量问题，进而影响工程的安全性和可持续性。
3. 风险评估为了评估风险的严重性和可能性，我们采用了风险矩阵分析方法。
根据对风险的评估，我们将安全风险分为高、中、低三个级别，并制定了相应的风险管理措施。
- 高风险：高空作业、施工设备操作风险评估为高风险。
我们建议采取措施，如培训操作人员的安全意识和技能、确保设备的正常维护、进行严格的安全监督等。
- 中风险：地质和地下水问题、施工材料质量问题评估为中风险。
我们建议加强勘测和预测工作，实施适当的灾害防治措施，提高施工材料的质量控制。
- 低风险：我们没有发现低风险的安全问题。
4. 风险管理为了有效管理风险，我们提出以下几项建议：- 制定详细的施工规范和安全操作程序，明确责任和权限；- 加强培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能；- 建立健全的安全监测和预警机制，及时发现和解决安全问题；- 定期对施工过程进行安全巡检和监察，及时纠正不安全行为；- 加强与相关部门和企业的沟通与协作，共同管理和应对安全风险。
公路隧道施工安全风险评估报告
公路隧道施工安全风险评估报告一、引言公路隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，但施工过程中存在着一定的安全风险。
针对公路隧道施工项目，本报告将对其施工安全风险进行评估，为施工单位提供指导和参考，确保施工过程中的安全。
二、背景该隧道为双向四车道隧道，总长3公里，位于山岳地区，并穿越了一处地质复杂的区域。
施工单位建筑工程公司，项目周期为2年。
隧道施工涉及爆破、开挖、支护等工艺，施工过程中存在着高风险。
三、安全风险评估1.地质风险：地质条件复杂，存在地层变形、滑坡等风险。
施工单位应开展地质勘探，并根据地质条件进行合理的支护设计。
2.爆破风险：隧道施工初期需要进行爆破作业，存在爆炸、飞石等风险。
施工单位应按照爆破设计要求，配备专业爆破队伍，并设置合理的安全防护措施。
3.施工设备风险：施工过程中使用的大型机械设备存在操作不当、设备故障等风险。
施工单位应定期检查设备，并培训操作人员，确保设备的安全可靠。
4.施工人员风险：人员在高度、狭小空间等特殊环境下作业，存在坠落、中毒、火灾等风险。
施工单位应加强人员安全培训，合理安排作业流程，并配备必要的安全防护设备。
5.交通安全风险：施工期间，隧道附近的道路需要关闭或限制交通，导致交通堵塞、交通事故等风险。
施工单位应与相关部门协调，制定交通管理方案，确保施工区域的交通安全。
四、安全管理措施1.制定安全管理计划：施工单位应制定详细的安全管理计划，包括安全责任、安全组织、应急预案等内容，明确责任与义务，并建立健全相应的安全管理机制。
2.加强安全培训：施工单位应对施工人员进行安全培训，包括工艺操作、应急处理等方面，提高人员的安全意识和应对能力。
3.合理安排作业：施工单位应根据工艺要求和安全风险评估结果，合理安排作业流程和工期，避免因进度紧张导致的安全隐患。
4.设置安全防护措施：施工单位在施工现场设置合理的安全警示标志、防护设施，确保施工人员和过往车辆的安全。
五、风险应对与管理1.定期检查和监测：施工单位应定期对施工现场进行检查和监测，发现问题及时进行修复和整改，并保持良好的通讯沟通，随时掌握施工现场的安全状况。
公路桥梁隧道安全风险评估
公路桥梁隧道安全风险评估
公路桥梁和隧道是公路交通的重要组成部分，但也存在一定的安全风险。
为了有效识别和评估这些风险，可以从以下几个方面进行评估。
首先，需要对公路桥梁和隧道的结构进行评估。
对于桥梁来说，需要考虑桥梁结构的承载能力、结构是否存在破损、钢梁的锈蚀程度等情况。
对于隧道来说，需要考虑隧道的衬砌是否存在开裂、掏洞等情况。
通过检查和测试这些结构，可以了解其安全状况。
其次，需要考虑交通量和流量对桥梁和隧道的影响。
如果交通量大，可能会对桥梁和隧道的使用造成影响，可能会导致桥梁和隧道过载、交通拥堵等问题。
因此，需要通过交通统计数据和流量预测分析来评估交通量对桥梁和隧道的影响。
第三，需要考虑自然灾害对桥梁和隧道的影响。
例如，地震、洪水等灾害可能会导致桥梁和隧道的倒塌或损坏。
通过研究地质条件、气象数据和历史灾害情况，可以评估自然灾害对桥梁和隧道的潜在影响，并采取相应的预防措施。
最后，需要考虑人为因素对桥梁和隧道的影响。
例如，超载车辆的使用可能会对桥梁结构造成损坏，不当的施工或维修工作可能会导致桥梁和隧道的安全隐患。
通过加强法规和监督管理，可以减少人为因素对桥梁和隧道的影响。
综上所述，公路桥梁和隧道的安全风险评估需要综合考虑结构、
交通量、自然灾害和人为因素等因素。
通过对这些因素的评估，可以建立相应的风险管理措施，保障公路桥梁和隧道的安全运营。
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南1. 引言嘿，朋友们，今天我们聊聊公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估的那些事儿。
说到工程，很多人可能觉得那是个很枯燥的领域，但其实，它和我们的生活息息相关。
想象一下，如果你正在开车穿过一座桥，突然桥下有个工人在吵架，那场景就挺吓人的吧！所以，确保施工安全，才能让大家在路上开得放心、走得安心。
2. 安全风险的认知2.1 风险是什么？首先，我们得搞明白，什么是风险。
简单来说，风险就像是那条潜伏在草丛里的蛇，你根本看不见，但它随时可能跳出来吓你一跳。
工程中的风险多得是，比如高空坠落、设备故障、恶劣天气等等。
我们要做的就是提前识别这些“潜在蛇”，为自己和工人铺上一条安全的道路。
2.2 风险评估的重要性接着，我们得聊聊风险评估。
风险评估就像是给工程穿上一层铠甲，让它在风雨中依然屹立不倒。
通过系统化的评估，我们能找出可能的安全隐患，并提前制定应对方案，真是“未雨绸缪”，聪明的做法啊！就像老话说的：“磨刀不误砍柴工”，不花点时间评估，日后出问题可就麻烦大了。
3. 施工安全评估步骤3.1 识别潜在风险好了，咱们来聊聊具体的评估步骤。
第一步就是识别潜在风险。
这就像在一个庞大的迷宫中找出口，得把每一个拐角都看清楚。
你可以通过观察施工现场、与工人沟通，甚至翻翻以前的事故记录，确保没有任何风险被遗漏。
这里有个小窍门：开个会，大家一起头脑风暴，能把许多盲点都补上，集思广益，真是高招。
3.2 风险分析和评价接下来就是风险分析和评价。
这一步就像是把每个风险都放在天平上称重，看看哪个更重。
你需要考虑风险发生的概率以及可能造成的后果。
比如，如果某个设备坏了，可能会导致停工，那损失可就大了。
而如果只是小问题，影响就没那么严重。
这时候，咱们就得灵活运用一些评估工具，比如风险矩阵，帮助我们做出明智的决策。
4. 制定安全控制措施4.1 安全措施的制定当我们把潜在的风险识别清楚了之后，就可以开始制定安全控制措施了。
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估报告 精品
音德尔至江桥（蒙黑界）XX标段施工安全风险评估报告编制单位：XX第六市政公路工程有限公司评估小组负责人：XX市第六市政公路工程有限公司2011年9月2日一、编制依据1、《关于开展公路桥梁隧道工程安全风险评估实行工作的通知》（兴交发[2011]232号）2、《关于开展公路桥梁隧道工程安全风险评估实行工作的通知》（内交发[2011]300号）3、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）二、工程概况项目总体长约61.937公里，本工程为第一合同段，长14.4km，起点位于乌兰浩特至扎兰屯高速公路扎赉特旗连接线终点处，采用一级公路标准，设计行车速度80Km/h，按一级全幅路基全宽24.5m和新建一幅12.25m分段设计。
采用沥青混凝土路面，桥涵设计荷载采用公路I级。
终点位于怒文木仁乡西南约一公里内蒙古与黑龙江省交界处。
主要工程量为道路和互通立交桥两部分。
道路长14.4km，起止桩号为K0+600-K15+000，在K1+377.259处设一座互通立交。
该立交由一座四跨4×25米预制小箱梁结构桥和八条土闸道组成。
在沿线道路范围还有四座一跨小桥涵和21道暗板涵、9道圆管涵。
三、工程地质和水文地质特征该立交的地层主要为第四系全新统风积细砂、坡积粗角砾土，洪积促圆砾土，基岩为燕山期闪长岩。
（一）、工程地质特征1、细砂：主要分布于进口，厚6～12m，灰黄色，主要成分以云母、石英、长石为主，砂质较纯、稍湿-潮湿，松散、Ⅱ级普通土，σ0=80kPa。
2、粗圆砾土：主要分布于隧道出口表层风积砂层下，厚度＞1m，灰色、青灰色，浑圆状，成分以花岗岩、闪长岩、石英岩等为主，粒径大于60mm约占10%，20～60mm约占50%，2～20mm约占20%，余为砂土充填，中密、饱和，Ⅲ级硬土，σ0=550kPa。
3、粗角砾土：主要分布于隧道进口表层风积砂层下，厚3～４ｍ，灰色、浅灰色，成分以闪长岩、石英岩为主，粒径＞100mm约占5%，60～100mm约占20%，20～60mm约占40%，2～20mm约占15%，余为杂砂土充填，潮湿，稍密Ⅲ级硬土σ0=450kPa。
【企业】高速公路桥梁隧道工程施工安全风险评估报告(WORD档)
高速公路桥梁和隧道施工施工安全风险评估报告目录一、编制说明 (3)二、编制依据 (2)安全生产方针 (2)法律法规及政府文件 (2)技术标准及规范 (3) (6)三、工程概况 (4)、基本情况 (4)、主要技术标准 (5)四、工程地质、水文、气象 (5)、地形地貌 (5)、工程地质 (6)、水文地质 (6)、地震动参数 (8)、气象特征 (8)五、风险评估与管理的流程 (8)六、施工阶段风险评估方法 (10)七、施工阶段风险评估 (12)八、评估内容 (13)桥梁工程总体风险分析 (13)隧道工程总体风险分析 (21)九、成立工程风险评估与管理 (25)、风险管理领导小组及工作职责 (25)安全评估与管理小组办公室 (26)十、风险评估 (28)十一、风险事件的技术对策 (26)桥梁工程 (26)隧道工程 (36)十二、残余风险评估 (42)十三、桥梁隧道风险评估结论 (43)桥梁和隧道施工安全风险评估报告一、编制说明拟建海西高速公路网莆田仙游至南安金淘泉州段线路工程，起点顺接沈海复线莆田仙游段，终点接南安金淘枢纽互通，全线起止桩号为：K115+399-K150+779，总长35.355km。
该项目是是海峡西岸经济区公路网重要组成部分，担负着国家高速公路沈海线的分流功能。
由中交三公局负责承建的泉州沈海复线高速公路莆田仙游至南安金淘段高速公路A1合同段，起点位于虎头山（K115+398.869）顺接沈海高速公路复线仙游段，设广桥1#大桥跨龙华溪支流、X304，沿山边展线至寺浦，沿山边展线，尔后穿白石格隧道，穿泉州罗溪省级森林公园规划区至本合同段终点（K120+190.000隧道内），线路全长4.791公里，沿线有大桥（908m）3座；中桥（75.5m）1座；与公路立体交叉桥（338.5m）1座；分离式隧道（2406.35m）0.5座；涵洞2道；通道1处。
工程总造价3.277亿元。
为确保本项目桥梁、隧道工程施工安全、有序的推进我公司按照项目业主《泉州沈海复线高速公路转发交通运输部关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（泉沈复高司201156号）要求，以本项目业务管理骨干为基础，成立专项评估小组。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
吉河ZB1合同段LJ13分部安全风险评估报告1 、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部【2011.5】文）。
（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》（3）《吉河高速公路工程地质勘测报告》（4）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（6）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86）（7）项目公司和总承包安全管理要求（8）项目公司提供的设计图纸文件（9）吉河ZB1合同段项目部LJ13分部实施性施工组织设计1.1 评估对象目标及范围1.1.1评估对象评估的对象是吉河高速公路ZB1合同段LJ13分部内的各单位工程。
----隧道、大桥、高墩、上系梁相对困难外，余均属较容易施工，安全风险较小的工艺，易于控制管理。
预应力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。
本合同段详细工程量见下表；LJ13合同段主要工程量一览表1.1.2 评估范围评估范围为---合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的-座桥梁、-条隧道、路基及其所属--------道涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
1.1.3评估目的对----合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。
合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
1.1.4 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。
具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。
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人为错误
常见的工程项目风险
2021/3/7
小尖山
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二、什么是工程风险
施工安全风险评估特点： 针对施工阶段，主要考虑对参建各方及第三方公众造 成损害的人为风险、自然灾害、技术风险等安全风险。
2021/3/7
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目录
一.什么是风险和工程风险 二.为何进行风险评估 三.如何开展桥隧施工安全风险评估
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一、什么是风险
事故、风险源、致险因子之间的关系
致险因子
安全措施
风险源
2021/3/7
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事故 隐患
一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
20世纪30年代，美国保险协会开始从事风险评价 20世纪60年代，美国军方对民兵式导弹计划推行《系统安全大纲
要点》，系统安全理论在航空、航天、核工业、石油、化工等领 域推广。
公路桥梁和隧道工程 施工安全风险评估
2021/3/7
1
风险评估背景与风险管理 公路工程安全事故典型案例分析 生产安全法律体系 生产安全事故特点
2021/3/7
2
风险评估背景与风险管理
2021/3/7
3
目录
一.什么是风险和工程风险 二.为什么进行风险评估 三.如何开展桥隧施工安全风险评估
2021/3/7
2021/3/7
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一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
1990年，日本建设业劳动灾害防止协会发布《山岭隧道工程安全 评估指南及解说》、《预应力混凝土架桥工程的安全评估指南及 解说》、《钢桥架设工程安全评价指南及解说》。
2021/3/7
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一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
1994年，台湾行政院劳工委员会颁布了《危险性工作场所审查既 检查办法》，将产业分为：甲、乙、丙、丁四类。必须进行施工 安全风险评估。
60-70年代，美国道化学公司提出“火灾、爆炸危险指数评价法 ”、英国帝国化学公司“蒙德火灾、爆炸、毒性指标评价法”、 美国原子能委员会提出《核电站风险报告》、日本“六阶段评价 法”。
2021/3/7
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一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
20世纪80年代初期，我国引入了安全检查表、故障树分析、事件 树分析、预先危险分析、故障模式及影响分析、危险可操作性研 究、火灾爆炸指数评价方法、人的可靠性分析等系统安全分析方 法和评价方法。在机械、冶金、化工、航天、航空开展工作。
2021/3/7
9
2021/3/7
10
一、什么是风险
风险事故：
豪华跑车掉入水中；5吨吊车落水事故；16吨吊 车落水事故。
主要风险因素：
1、忘拉手刹——人
2、吊车支架基础未处理——物
3、起吊吨位不足——法
2021/3/7
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一、什么是风险
风险是什么?
2021/3/7
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一、什么是风险
1、风险相关概念
2021/3/7
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二、为何进行风险评估
冯正霖副部长：
“如果有一个良好的风险评估机制，尽管一座桥的桥型很好，工 艺也不难，进行评估风险后就会发现，找不到合格的石匠，没有这样 能力的施工队伍，也就不会采用这种桥型。”
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二、为何进行风险评估
事故案例分析：
2021/3/7
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4
目录
一.什么是风险和工程风险 二.为什么进行风险评估 三.如何开展桥隧施工安全风险评估
2021/3/7
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第一部分 什么是风险和工程风险
2021/3/7
6
明天的天气：下雨？刮风？
2021/3/7
7
股市：买涨？买跌？
2021/3/7
8
一、什么是风险
引子：吊车“吊”车连环事故
❖ 豪华跑车不慎落水 ❖ 5吨吊车施救跑车不慎落水 ❖ 16吨吊车施救5吨吊车不慎落水
经济风险
自然灾害
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二、什么是工程风险
不同承担者的风险
业主风险
公众风险
2021/3/7
施工风险
设计风险
监理风险
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恐怖袭击
常见的工程项目风险
2021/3/7
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常见的工程项目风险
海啸
2021/3/7
26
常见的工程项目风险
大风
2021/3/7
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技术缺陷
常见的工程项目风险
2021/3/7
28
丁类工作场所必须进行施工安全风险评估：
① ② ③ ④ ⑤
⑥
⑦
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建筑物顶楼楼板高度在五十公尺以上之建筑工程。
桥墩中心与桥墩中心之距离在五十公尺以上之桥梁工程。
采用压气施工作业之工程。
长度一千公尺以上或需开挖十五公尺以上之竖坑之隧道工程。
开挖深度达十五公尺以上或地下室为四层楼以上，且开挖面积达五百平方公尺之 工程。
2002年我国颁布的《安全生产法》，对矿山建设项目和生产、存 储危险物品的建设项目提出了明确的安全性评价要求。
目前，国外主要对危险装置或单元发生事故的可能性和事故后果 的严重程度，国内主要对生产经营单位。
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一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
2002年，国际隧道协会发布《隧道工程风险管理指南》。
① 可能性：是指事故发生的难易程度 ② 严重性：是指事故发生后能够带来多大的人员伤亡、财
产损失或其他后果。 ③ 其中任何一个不存在，则认为这种风险不存在。
f(R) = f(P,C) = f(P) & f(C)
2021/3/7
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一、什么是风险
1、风险相关概念
风险评估：评估风险大小以及确定风险是否可容许的全 过程
风险事件（事故）accident：造成死亡、疾病、伤害、损
坏或其他损失的意外情况。
非预期的
职业病
财物损坏
注：公路桥梁、隧道施工安全领域主要包括人员伤亡、经济损失、社会影响、环 境影响、工期延误等。
2021/3/7
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一、什么是风险
1、风险相关概念
风险：风险事件（事故）发生的可能性与严重性
的组合。
① 是针对存在的风险源的发生危害的可能性和严重性进行分析，以 确定这种危害是否可接受。
② 可能性：采取数学方法，最后得出一个综合指标来实现 ③ 严重性：通过工程学的方法分析 ④ 是否可接受的判断需根据相关的知识，如法律、法规及组织具体
情况加以确定，一般说来，这个标准或界限值不是一成不变的
2021/3/7
工程中模板支撑高度七公尺以上、面积达一百平方公尺以上且占该层模板支撑面 积百分之六十以上者。
其他经中央主管机关指定公告者。
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二、什么是工程风险
工程全寿命中的风险
设计阶段
规划阶段
2021/3/7
施工阶段
使用阶段
拆除பைடு நூலகம்段
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二、什么是工程风险
工程不同属性的风险
政治风险
技术风险
2021/3/7
人为风险