常泰长江大桥施工方案5
常泰大桥设计标准图纸
常泰大桥设计标准图纸常泰大桥设计标准图纸是指常泰大桥的建设过程中所使用的标准图纸。
该图纸主要包括桥梁的设计、结构图纸和材料规格等内容。
下面是一个常泰大桥设计标准图纸的示范：1. 桥梁设计图纸：(1) 总体布置图：包括桥梁的位置、桥梁总体布置和主要控制要点等。
(2) 子结构设计图：包括桥墩和桥台的设计布置图、基础平面图和剖面图等。
(3) 上部结构设计图：包括桥面梁的布置图、各个支座的位置和尺寸、桥面梁的截面图和连接细节等。
(4) 墩台梁连接设计图：包括桥墩和桥台与桥面梁的连接细节图和连接材料规格等。
(5) 支承设计图：包括桥梁支承的类型、位置和数量，具体包括橡胶支座、滑移支座等。
2. 结构图纸：(1) 施工总平面图：包括常泰大桥的结构总体布置、桥面梁的布置和桥墩、桥台的位置等。
(2) 桥面梁平面图：包括桥面梁的截面形状、宽度和长度等。
(3) 桥墩和桥台平面图：包括桥墩和桥台的结构形状、尺寸和位置等。
(4) 桥梁剖面图：包括桥面梁、桥墩和桥台的剖面形状、高度和长度等。
3. 材料规格：(1) 混凝土材料规格：包括混凝土的强度等级、配筋规格、石子和砂浆等材料的规格等。
(2) 钢筋材料规格：包括钢筋的型号、直径和抗拉强度等规格要求。
(3) 支座材料规格：包括橡胶支座和滑移支座等支座材料的规格和性能要求。
(4) 其他材料规格：包括桥梁用的螺栓、焊材和防腐材料等其他材料的规格要求。
这些图纸和规格能够确保常泰大桥在建设过程中的结构安全，同时也方便施工人员按照标准进行施工，确保桥梁的质量。
同时，在常泰大桥的维护和修复过程中，这些标准图纸也能提供参考，确保维修工作的准确性。
常泰长江大桥桥跨布置方案研究
桥梁建设2021年第51卷第1期（总第269期）Bridge Construction, Vol. 51# No. 1 #2021 (Totally No. 269)1文章编号！003 —4722(2021)01 —0001 —07常泰长江大桥桥跨布置方案研究胡勇，赵维阳(中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056)摘要：为确定常泰长江大桥合理的桥跨布置方案，对桥位处的河床演变进行分析与预测，综合考虑工程河段河道条件、航道条件及通航环境等因素，分析论证大桥的通航孔布置及墩位布设方案。
经分析论证，最终桥位跨长江主航道采用主跨1 176 m、边跨490 m的桥型方案；天星洲左汊及录安洲右汊采用主跨388 m、边跨168 m的桥型方案。
所采用的方案通航孔均基本覆盖了历年航道变化及通航水域范围，对12. 5m深水航道及专用航道布置，以及对船舶通航、相邻码头运行、岸坡及天星洲尾部低滩稳定的影响均相对较小；且失控船舶碰撞桥墩的概率较小，危险程度较低。
关键词：常泰长江大桥；桥位；建设条件；通航孔；墩位；桥跨布置中图分类号：U442. 54 文献标志码：AStudy of Span Arrangement Options for ChangtaiChangjiang River BridgeHU Yong , ZHAO Wei-yang(China Railway Major Bridge Reconnaissance H Design Institute C o. Ltd., Wuhan 430056, China)Abstract：Based on the analysis and prediction of the riverbed evolution at different navigable span arrangement and pier distribution solutions were analyzed and verified forChangtai Changjiang River Bridge,taking into account the related factors,such as watercourse condition,navigation channel condition and the navigation environment.According of the analysis and verification,the main navigational channel bridge of Changtai Changjiang RiverBridge is designed as a cable-stayed bridge with a main span of 1 176 m and two side spans of 490m,while the left branch(Tianxing Islet side)and right branch (Lu’an Islet side)are arch bridgeswith main spans of388 m and side spans of 168 m.The navigable spans in the final design are allcapable of crossing the regions exhibiting navigation channel change over years and the navigablewaters,aiming to reduce the influence of bridge on the distribution of 12. 5m-deep navigationchannel and special n avigation channel as well as the normal service of adjacent harbors,bankslopes and stability of lower shoal at the tail of Tianxing Islet to the minimum.In addition,theprobability of ship-bridge collision is low,thereby the potential risks are reduced.Key words：Changtai Changjiang River Bridge；bridge site；construction condition；navigable span；pier location；span arrangement1工程概况 廊规划（2014 —2020年）》《江苏省高速公路网规划常泰过江通道是《长江经济带综合立体交通走（2017 —2035年）》《江苏城镇体系规划（2015 —2030收稿日期：2020 —06 —08基金项目：中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目（2020 —重点一 10)Project of Science and Technology Research and Development Program of China Railway Group Limited (2020-Key Project-10)作者筒介：胡勇，教授级高工，E-mail:huy@。
常泰过江通道主桥施工方案
常泰过江通道主桥施工方案引言常泰过江通道是一项重大的基础设施工程，主桥的施工是整个项目的核心部分。
本文档将详细介绍常泰过江通道主桥的施工方案，包括主要施工工艺、进度计划、工程材料和安全措施等内容。
施工工艺桩基施工1.确定桩基施工区域，进行地质勘测，确定合适的桩基类型。
2.使用钻孔机进行钻孔，依据设计要求进行孔深和孔径的控制。
3.在钻孔完成后，进行清孔处理，确保桩基质量。
4.根据设计要求设置钢筋笼，并进行灌注混凝土。
主桥墩柱施工1.桥墩柱的施工分为模板安装、钢筋绑扎、混凝土灌注等步骤。
2.桥墩柱的模板安装需要严格按照设计要求进行，确保墩柱的几何尺寸和水平垂直度。
3.钢筋绑扎需要根据设计要求进行，并对绑扎质量进行检查。
4.进行混凝土灌注，确保灌注均匀，充实度满足要求。
主桥梁安装1.主桥梁的安装采用预制梁段的方式进行。
2.首先，将预制梁段运输至施工现场，进行组装和调整。
3.使用大型起重设备将预制梁段吊装到合适的位置，并进行定位和连接。
4.确保各个梁段之间的连接牢固可靠，并进行必要的调整和修正。
桥面铺装1.桥面铺装采用沥青混凝土进行。
2.在铺装之前，需要对桥面进行清洁和处理，确保背面光滑、无污染。
3.铺装沥青混凝土前，进行充分的湿润和压实处理。
4.在铺装完成后，进行表面养护和抗滑处理。
进度计划根据已有的项目计划，常泰过江通道主桥的施工预计需要12个月的时间。
具体进度计划如下：1.第1个月：进行桩基施工，并完成一部分的墩柱施工。
2.第2-5个月：继续进行墩柱施工，逐渐完成所有墩柱的施工。
3.第6-8个月：开始主桥梁的安装工作，预计每个月安装3-4个梁段。
4.第9个月：主桥梁安装完成，并开始进行桥面铺装。
5.第10-11个月：完成桥面铺装和相关的养护工作。
6.第12个月：进行最后的验收和整体完工。
工程材料常泰过江通道主桥施工所需的工程材料主要包括钢筋、混凝土和沥青混凝土等。
1.钢筋：采用符合国家标准的Q235钢筋，根据设计要求进行切割和焊接。
常泰长江大桥施工方案5
2.3.2、栈桥、码头、施工平台、钻孔平台施工栈桥宽8m，长约204m，采用钢管桩基础，利用DZ90振动锤配合履带吊沉设；纵向主梁采用321战备贝雷桁架，采用55t履带吊逐跨向前延伸的方法搭设施工。
码头与濒临深水区，与栈桥相连，用于砂、石料进场。
码头采用钢管桩基础，贝雷主梁，搭设方法同栈桥。
钻孔平台平面尺寸为80.44m×35.6m，采用钢管桩基础，并设置150t履带吊跑道，采用钢管桩基础，利用DZ90振动锤配合履带吊沉设；纵、横向主梁采用H型钢，以满足履带吊和钻机作业要求，采用人工配合履带吊安装。
施工平台设置在围堰四周，大堤侧宽度20m，其余三侧宽10m，南侧与栈桥衔接，以利于各种施工机械进出场。
施工平台采用钢管桩基础、型钢主梁，搭设方法同钻孔平台。
2.3.3、灌注桩施工钢护筒采用履带吊配“中250Ⅱ型”液压振动锤（最大激振力2500KN）沉设，沉设过程采用桁架式导向架定位，并配全站仪或经纬仪监测其垂直度。
灌注桩采用6台GYD300型钻机采用气举反循环方式钻进成孔，采用高性能PHP 泥浆护壁，在承台外侧设置2个3000m3的泥浆循环池，用于泥浆循环。
每台钻机配备1台ZX250型泥浆处理器、2台3PNL泥浆泵进行泥浆处理。
钢筋笼在现场分3 次连接，采用150t履带吊安装。
混凝土采用2台90m3/h拌和1台60m3/h楼拌和，混凝土搅拌运输车运输至现场，汽车泵浇筑。
2.3.4、承台施工采用锁口钢管桩围堰，分三次进行水下混凝土封底，形成承台干施工条件。
承台混凝土按大体积混凝土施工，设置冷却水管，并进行温控。
承台采用大面钢模，采用型钢（或脚手钢管）支撑在围堰锁口钢管桩上。
2.3.5、塔座施工塔座采用大面钢模，设置对拉螺栓。
塔座混凝土按大体积混凝土进行施工，设置冷却水管，并进行温控。
2.3.6、塔柱、横梁施工塔柱与横梁异步施工，按照先塔柱后横梁的原则进行，即：先施工塔柱过下横梁，然后施工下横梁；再施工上塔柱至塔顶，最后施工上横梁。
常州吊装工程施工方案范本
本工程为常泰长江大桥主航道桥常州侧吊装工程，主要涉及钢梁吊装施工。
常泰长江大桥主航道桥为公铁两用斜拉桥，全长10.03公里，连接常州与泰州两市。
本工程需吊装的钢梁共有45节，每节长28米，重1500吨。
二、施工方案1. 施工组织（1）成立吊装施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调和指挥。
（2）明确各岗位责任，确保施工安全、高效。
2. 施工准备（1）施工现场准备：清理施工区域，确保吊装设备进场、施工通道畅通。
（2）设备准备：检查吊装设备性能，确保吊装设备完好。
（3）人员准备：组织施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握吊装操作规程。
3. 施工工艺（1）吊装方案：采用双机抬吊，每台吊车吊装两节钢梁。
（2）吊装顺序：从桥梁两端开始，依次向中间进行。
（3）吊装过程：1）吊车就位：吊车在指定位置就位，调整吊车臂长，确保吊装高度满足要求。
2）绑扎钢梁：在钢梁两端分别绑扎钢丝绳，确保钢梁稳定。
3）吊装：吊车缓慢起吊，将钢梁吊至预定位置。
4）落梁：吊车缓慢下降，将钢梁落至桥面上。
5）调整：调整钢梁位置，确保钢梁准确就位。
4. 施工安全措施（1）吊装前，对吊装设备、吊具、钢丝绳等进行检查，确保安全可靠。
（2）吊装过程中，加强现场安全巡查，及时发现并排除安全隐患。
（3）吊装人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（4）吊装过程中，严禁无关人员进入吊装区域。
5. 施工进度安排（1）前期准备：5天。
（2）吊装施工：30天。
（3）验收及总结：5天。
三、质量保证措施1. 严格按照设计要求和规范进行施工。
2. 加强施工过程中的质量检查，确保施工质量。
3. 施工完成后，组织验收，确保工程质量符合要求。
四、环境保护措施1. 施工过程中，做好噪音、粉尘、废水等污染物的处理。
2. 施工结束后，对施工现场进行清理，恢复原状。
五、文明施工措施1. 施工现场保持整洁，设置警示标志。
2. 施工人员文明施工，遵守施工现场管理规定。
3. 加强施工现场卫生管理，确保施工环境整洁。
常泰长江大桥5号墩沉井取土下沉施工技术研究
常泰长江大桥5号墩沉井取土下沉施工技术研究
管政霖;郭万中;刘修成
【期刊名称】《施工技术（中英文）》
【年(卷),期】2024(53)8
【摘要】常泰长江大桥主桥为双层钢桁梁斜拉桥。
5号墩采用圆端形截面台阶型沉井,沉井下沉过程中需穿越粉质黏土与粉砂互层。
沉井着床前,对河床进行预开挖,去除表层硬塑粉质黏土,随后采用台阶渐进式工艺取土下沉:首先在内圈井孔取土,消除十字节点及内隔墙支撑,再进行外圈取土,进一步削弱沉井端部支撑,内外圈交替取土形成台阶型泥面,保持沉井下沉姿态稳定。
研发智能化气举取土设备,基于智能辅助决策算法,施工指令智能化下发,取土设备自动化运行,实现井孔范围高效取土;辅以高压旋喷、气水复合射流等破土手段,主动消除特殊地层下隔墙、井壁等盲区支撑;通过下沉反演分析,推算下沉系数与下沉速率关系,控制沉井平稳下沉至设计标高。
【总页数】7页(P66-71)
【作者】管政霖;郭万中;刘修成
【作者单位】中交第二航务工程局有限公司;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室;交通运输行业交通基础设置智能制造技术研发中心;中交二航局第二工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445
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常泰长江大桥施工方案11
8.1.3.8、清孔至终孔高程前15cm开始调整泥浆指标，终孔后提起钻头30～50cm，继续转动钻具，维持泥浆循环，采取换浆法清孔。
（1）、依靠钻机的气举反循环系统用储备池中的新浆置换钻孔泥浆。
随时测定进、出浆口的泥浆指标，当出浆口的泥浆指标达到表8.1-7要求，即完成第一次清孔。
表8.1-7 清孔后的泥浆性能指标（2）、待钢筋笼、导管安装后，重新测量孔底沉淀层厚度，超过20cm时，通过导管上端安装的专用混合器采用气举方式进行二次清孔。
二次清孔器构造见图图8.1-6 二次清孔器构造图8.1.3.9、检孔成孔后对孔深、倾斜度、孔径、沉淀厚度等进行检测。
孔底高程的检测，以钻杆（包括钻头）长度计算为准，并用钢丝测绳校核。
待钻机移位后，再用钢丝测绳进行孔深测量，钻杆长度减去测量孔深为沉淀层厚度。
孔径、孔形和倾斜率采用超声孔径测壁仪进行检测。
8.1.3.10、钢筋笼制作安装本工程单桩钢筋笼长度为95.3m，自重约60T。
主筋为Φ36mm（Ⅱ级）的螺纹钢，声测管采用Ф76×3.5（内径）无缝钢管加工而成，接头采用螺纹接头。
（1）、钢筋笼制作由于受钢筋出厂长度（9m或12m）影响，采用分节加工，分为7个12m标准节和1个11.3m调整节。
按照设计要求：每根桩的钢筋笼接长次数不超过3次，即：现场安装时，每根桩的钢筋笼最多分4节吊装。
因此，钢筋笼分节加工完后、吊装前，在胎架或平台上预先将每两节钢筋笼按设计要求连接成3个24m标准节段和1个23.3m调节段。
钢筋笼直径 2.627m，为了保证钢筋笼的加工精度，设计了专用的钢筋笼加工模具，见图8.1-7。
模具共三套，等距离固定在钢筋笼加工台座上，并在钢筋笼的一个端面用平整的δ=16mm钢板设置成基准面。
钢筋笼加工时，严格控制主筋的长度，确保主筋一端与基准面接触，这样，制作成型后的钢筋笼主筋间距准确、端头齐平，有利于滚轧直螺纹接头连接。
钢筋笼加工完成后，在钢筋笼两个端部及中腰位置设置“Δ”形加强杆，以防止吊装变形。
常泰长江大桥施工方案9
6.4.2、抽水、破桩头、浇筑承台垫层混凝土（1）、抽水封底混凝土强度达到设计要求后，用水泵抽干围堰内积水，并沿钢管桩开挖排水沟与集水井连通。
（2）、桩头处理桩基为大直径（φ2.8m）灌注桩，实际桩头处的直径为3.1m（护筒直径），桩头高度为 1.0～1.5m（高出桩基设计标高的部分），单个桩头破碎量7.5～11.3m3，有关规范规定，桩头破除不宜采用机械（如凿岩破碎机）破除，若采用常规的人工破碎法施工，工期长，费用高。
拟采用截桩法施工，即先由人工剥出图6.4-11 桩头处理示意图（3）、凿除封底混凝土的顶面松散层，测量封底混凝土顶面标高，浇筑封底时预留的30cm垫层混凝土至设计标高。
6.4.3、承台模板制作、安装（1）、模板安装承台模板采用大面定型钢模，一次立设。
模板结构：钢模每层高度2.0m；面板厚度δ=5mm；竖肋采用[6.3间距30cm；每层钢模设两道2[12.6cm围檩；竖向围檩后安装，采用2[12.6cm型钢，与横向围檩焊接固定，间距为1.5m。
钢模在厂家加工，出厂前先进行试拼装，确保拼缝严密不漏浆。
试拼合格后，运至现场安装。
安装前，清除模板上的浮锈及其他杂物，并均匀的涂抹一层脱模剂。
承台与系梁之间设施工缝，处模板拟采用收口网模板，用纵横向围檩加强，支撑在封底混凝土上。
（2）、模板支撑在竖向和横向围檩交叉处设置外支撑，支撑采用脚手钢管或[10型钢，支撑两端分别焊接固定在竖向围檩和围堰的钢管桩上；收口网模板后设置斜支撑，支撑在封底混凝土上。
在模板顶口上10cm处竖向围檩上设置拉条，拉条另一端与钢管桩焊接固定，用于模板微调定位，待调节到位后，安装外支撑并焊接固定，见图6.4-12。
6.4.4、钢筋及冷却水管施工垫层混凝土强度达到要求后，测放出承台边线，设置劲性骨架，绑扎钢筋，承台钢筋一次性绑扎到位。
承台钢筋在场内加工，运至现场安装，钢筋制作与安（1）、劲性骨架设置劲性骨架是承台钢筋施工的重点，承台钢筋用量大，钢筋网格、层次较多，为保证钢筋按设计要求准确定位，拟采用劲性骨架进行定位与架立各层钢筋网片，以做到上下网格对齐，层间距准确，并能确保钢筋保护层厚度。
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2.3.2、栈桥、码头、施工平台、钻孔平台施工栈桥宽8m，长约204m，采用钢管桩基础，利用DZ90振动锤配合履带吊沉设；纵向主梁采用321战备贝雷桁架，采用55t履带吊逐跨向前延伸的方法搭设施工。
码头与濒临深水区，与栈桥相连，用于砂、石料进场。
码头采用钢管桩基础，贝雷主梁，搭设方法同栈桥。
钻孔平台平面尺寸为80.44m×35.6m，采用钢管桩基础，并设置150t履带吊跑道，采用钢管桩基础，利用DZ90振动锤配合履带吊沉设；纵、横向主梁采用H型钢，以满足履带吊和钻机作业要求，采用人工配合履带吊安装。
施工平台设置在围堰四周，大堤侧宽度20m，其余三侧宽10m，南侧与栈桥衔接，以利于各种施工机械进出场。
施工平台采用钢管桩基础、型钢主梁，搭设方法同钻孔平台。
2.3.3、灌注桩施工钢护筒采用履带吊配“中250Ⅱ型”液压振动锤（最大激振力2500KN）沉设，沉设过程采用桁架式导向架定位，并配全站仪或经纬仪监测其垂直度。
灌注桩采用6台GYD300型钻机采用气举反循环方式钻进成孔，采用高性能PHP 泥浆护壁，在承台外侧设置2个3000m3的泥浆循环池，用于泥浆循环。
每台钻机配备1台ZX250型泥浆处理器、2台3PNL泥浆泵进行泥浆处理。
钢筋笼在现场分3 次连接，采用150t履带吊安装。
混凝土采用2台90m3/h拌和1台60m3/h楼拌和，混凝土搅拌运输车运输至现场，汽车泵浇筑。
2.3.4、承台施工采用锁口钢管桩围堰，分三次进行水下混凝土封底，形成承台干施工条件。
承台混凝土按大体积混凝土施工，设置冷却水管，并进行温控。
承台采用大面钢模，采用型钢（或脚手钢管）支撑在围堰锁口钢管桩上。
2.3.5、塔座施工塔座采用大面钢模，设置对拉螺栓。
塔座混凝土按大体积混凝土进行施工，设置冷却水管，并进行温控。
2.3.6、塔柱、横梁施工塔柱与横梁异步施工，按照先塔柱后横梁的原则进行，即：先施工塔柱过下横梁，然后施工下横梁；再施工上塔柱至塔顶，最后施工上横梁。
塔柱起步段采用脚手支架翻模施工工艺，其余节段均采用液压自爬模系统施工工艺，塔柱内设置劲性骨架；上下横梁采用落地式钢管支架现浇。
塔柱、横梁混凝土采用2台HBT100C-2118D砼拖泵（额定垂直输送高度350m）、2台HBT80拖泵（额定垂直输送高度250m）垂直输送。
人员垂直运送采用2台SCD200AJ 型电梯。
3、拟投入本工程的主要设备、人员、主要材料（数量、来源）及进场计划3.1、拟投入的人员及进场计划根据公司“以人为本、诚信至上、创新高效、务实奋进”的经营理念和企业精神，以将泰州长江公路大桥建设成为“全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，分部分项工程优良率98%以上，单位工程交工验收达到优良级，确保本工程达到交通部优质工程一等奖标准，争创泰州大桥质量品牌，打造国际一流精品工程”的质量目标为宗旨，我公司在本项目的人员配备上，优先考虑了参与过江阴长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、宿淮高速公路京杭运河特大桥、上海嘉金A5-7标黄浦江特大桥等特大桥梁施工的技术管理人员和施工队伍，拟投入本工程的人员均具备丰富的特大型桥梁施工经验。
3.1.1、经理部主要人员组成3.1.2、施工人员需要计划3.1.3、人员进场计划人员进场时间将根据工程进度合理安排，其中第一批人员（包括项目部经理主要领导成员、技术负责人、试验员、测量员）3天内进场，第二批人员（主要是临建工程工人及分项工程技术负责人）7天内进场，其余人员由项目部按施工进度计划提前3天组织进场。
3.2、拟投入的施工设备及进场计划为保证工期和工程质量，根据现场实际情况，将优先考虑栈桥和钻孔平台打桩设备及场地和便道施工土壤硬化机械优先进场，使临建工程和打桩工程短期内开工，以确保基础工程尽早开工。
各种机械都要陆续按需要提前进场，主要机械设备见表3.2 -1主要机械设备表。
表3.2-1主要机械设备表3.2.2、设备进场计划栈桥和钻孔平台打桩设备及场地和便道施工土壤硬化机械10日内进场，其它设备依据工程建设速度和计划安排提前7日进场。
3.3、主要材料来源及进场计划本工程施工用所有材料尤其是大宗及主要施工材料的使用、管理均按照《泰州长江公路大桥材料采供管理办法》的规定进行，设立物资设备管理部，配备固定专职的材料管理人员负责材料管理工作。
材料采购采用公开招标形式，且所有大宗及主要施工材料的供应商均在业主提供的供应企业名单内。
材料进场计划按照施工进度计划提前备料，以满足连续施工需要。
其中：砂石料提前1个月备料，钢材提前2个月备料。
砂、石料由水路运至专用码头，再转运至工地砼拌和站；水泥由陆路汽运（或水运、罐车短拨）进场。
钢筋、型钢等材料由陆路汽运至生产加工区，加工后的钢筋笼、钢筋半成品及小型钢结构由场内道路、栈桥运至塔区施工现场（部分钢筋笼也可在工作平台上加工）。
钢管桩、钢护筒、塔内钢结构等均由本公司镇江的钢结构加工基地制作，汽运至现场。
4、施工组织机构4.1、工程工期及质量目标工期目标：正式开工令发布后，24个月内完成合同全部工程。
满足阶段性工期要求：08年6月份有桩渡洪。
质量目标：全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，分部分项工程优良率98%以上，单位工程交工验收达到优良级，确保本工程达到交通部优质工程一等奖标准，争创泰州大桥质量品牌，打造国际一流精品工程。
4.2、施工组织江苏省交通工程集团有限公司有众多的同类型工程施工业绩，拥有一大批即有丰富路桥施工管理经验，又有专业知识的管理人员和技术人员，还有一大批既具有丰富的实际操作技能，又有强烈的事业心和责任心的工人技师和工人队伍。
同时本公司长期推行项目法施工，实行全面质量管理，已获得以下认证：ISO9001质量体系认证、GB/T28001职业健康安全体系认证和ISO14001环境管理体系认证。
江苏省交通工程集团有限公司施工了江阴长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、宿淮高速公路京杭运河特大桥、上海嘉金A5-7标黄浦江特大桥等特大桥梁，同时，还参与施工了南京禄口机场路、宁沪高速公路、宁通高速公路、上海嘉金高速A5-7标、河北张石高速L3标、西安柞小高速10标等多条高速公路，实力雄厚，业绩遍及国内各主要省份，得到了业主和同行的好评，获得多项国家鲁班奖、詹天佑奖，对特大型桥梁的施工组织、施工管理、施工技术等积累了丰富的经验。
本公司曾参与施工的润扬大桥悬索桥南索塔F1标，与本标段塔柱的结构相同，均为跨越长江的大型桥梁，所以本公司实施本项目工程有着较优越的条件。
4.3、工区划分本标段施工拟划分3个工区进行施工管理：（1）、索塔现场工区：负责钻孔桩、承台、塔座、塔柱、横梁施工。
（2）、砼拌和站工区：负责南塔砼原材料的组织及进场和砼的生产。
（3）、索塔后场工区：负责模板加工，临时工程钢结构及材料准备，镇江的钢结构加工基地归后场工区管理。
4.4、项目部组织机构根据本公司《项目管理办法》，项目部设立工程技术部、工程质检部、测量组、试验室、工程安管部、计划合同管理部、物资设备部、工程财务部、综合办公室。
项目经理部的运作实行项目经理责任制，规定项目经理与公司之间，项目管理层与作业层之间的关系，以及项目经理的责任、权限和利益。
公司是项目管理的决策与管理层，项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准，执行各项管理制度，确保项目目标的实现。
项目部、各工区和职能部门以及各生产班组间的关系可通过上页施工组织机构框图表达。
5、施工总平面布置图、承包人驻地建设平面图（1）、根据现场踏勘，我部拟在业主提供的南塔施工场地建项目部生产区、生活区、混凝土拌和区及后场区用地，并在南索塔处建现场施工平台，搭设现场临时办公室，详见“图5-1、施工现场总平面布置图、图5-2、项目部驻地平面布置图”。
将按照文明工地的要求、业主要求及施工需要对场地进行加固强化处理，项目部生产区、生活区、混凝土拌和站及后场区用地拟全部采用混凝土硬化。
具体处理措施如下：先清除表面30cm耕植土，然后原地面掺灰做50cm厚8%石灰土并碾压，再浇筑混凝土地坪。
场内道路（8m宽）和混凝土拌和区位置混凝土浇筑厚度为20cm，生产、生活区和钢筋、钢结构、木工加工场地浇筑10cm厚混凝土。
临时房屋建设主要包括办公用房、监理用房、职工居住用房、食堂和其他生活设施用房、实验室、发电机和配电间用房、仓库、警卫用房、各车间用房等。
其中办公区和生活区尽量布置在噪声干扰较小的地方。
本着美化环境、文明施工的要求，临时房屋全部采用整洁美观的彩钢板搭设。
（2）、便道、栈桥本工程沿业主提供的进场道路进入南塔施工场地，由场内道路经便道（场内道路与大堤衔接段）穿过大堤上栈桥，进入现场施工区域。
塔柱与防洪大堤之间是滩地，拟在塔柱南侧设置栈桥连接施工平台和大堤。
栈桥净宽8m，长约204m，栈桥末端与码头相接。
便道长231m，坡度为2.2%，顶宽8m，路基采用山皮土分层填筑并碾压，面层采用：2层20cm厚8%灰土+15cm厚泥结碎石。
便道跨越沟渠处设置涵管，以保证当地水网贯通。
（3）、给水、排水①、给水生活用水采用深井水；生产用水（含结构物养护用水）采用深井水、长江水结合使用，进场后须先对两种水源进行取样化验，合格后再使用。
深井深度约为50m。
②、排水项目部房屋周围及场地四周设排水沟，在拌和楼位置设置1×1.2m的暗涵，通向附近沟渠，防止场地内积水。
同时，生活、生产区布置完备的临时排污系统，把污水集中排到污水处理池，污水经处理后用暗管排放至指定地点。
食堂设置一座隔油池，用以收集餐饮废水，隔油池尺寸为7.5×4×1.5m（长×宽×高）；并在生活区设置化粪池用以收集生活污水，尺寸为15×5×2m（长×宽×高）。
（4）、供电施工用电主要采用网电，自发电作为应急补充。
用电从业主提供的10KV的临时用电开闭所接入配电房，在配电房安装2台1000KVA变压器（其中1台在钻孔桩施工结束后停用），为本项目工程供电；同时，项目部配备3台400 KW 发电机组作为备用。
（5）、混凝土生产供应本工程混凝土总量约有6.0万m3，单次最大浇筑量达1455m3。
为确保本工程混凝土的浇筑速度和质量，配置如下混凝土搅拌、浇筑及运输设备：混凝土拌和站配置2台HLS60型、1台HBS60型的拌和楼；塔柱、横梁混凝土浇筑采用4台混凝土拖泵（2台HBT100C-2118D泵车，另配2台HBT80泵车备用），配5台8 m3的混凝土搅拌运输车；基础混凝土浇筑采用3台汽车泵；配10台8 m3的混凝土搅拌运输车。
6、主要工程项目的施工方案、施工方法6.1、临时工程南塔位于滩地上，东距长江边约20m，西距达标大堤180m，滩地顶标高为2.5～3.7m，考虑汛期施工需要，拟搭设栈桥由大堤通向桥址区，并在承台位置处设置钻孔平台和施工作业平台。