公路桥梁设计规范体系与安全耐久共性问题
桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析
桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析桥梁作为连接两个陆地的重要交通设施，其安全性和耐久性一直备受关注。
桥梁的设计中的安全性和耐久性问题是设计师们需要认真考虑的重要问题。
本文将对桥梁设计中的安全性和耐久性问题进行深入分析。
第一，安全性是桥梁设计的首要问题。
桥梁的安全性必须得到充分保障，以防止因为设计缺陷或施工问题导致桥梁倒塌或发生严重事故。
在桥梁设计中，设计师需要考虑到各种不同的因素，如风荷载、地震荷载、车流荷载等等。
地震荷载是桥梁设计中必须重点考虑的因素之一。
特别是在地震多发的地区，桥梁的抗震性能是非常重要的。
桥梁设计中需要考虑的问题是耐久性。
桥梁作为长期使用的交通设施，其耐久性直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
在桥梁的设计中，需要考虑材料的选择、防腐蚀措施的采用以及日常养护等问题。
材料的选择直接关系到桥梁的耐久性，需要选择具有较高抗压、抗拉和耐腐蚀性能的材料，以保证桥梁的长期使用安全性。
防腐蚀措施的采用也是非常重要的，需要针对不同的环境条件采取相应的防腐蚀措施。
桥梁的日常养护也是保证桥梁耐久性的重要环节，需要定期对桥梁进行检查和维护，及时发现并解决问题，以保证桥梁的安全性和耐久性。
桥梁设计中的安全性和耐久性问题还需要考虑桥梁的结构布局和施工工艺。
桥梁的结构布局需要合理，以保证桥梁在受力情况下能够有较好的承载能力和变形性能。
在施工工艺方面，需要严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保桥梁的结构和质量达到设计要求。
桥梁设计中的安全性和耐久性问题是设计师需要认真考虑的重要问题。
需要从材料的选择、结构布局、施工工艺等方面全面考虑，以保证桥梁的安全性和耐久性。
只有从这些方面进行全面考虑和把握，才能设计出安全可靠、耐久稳定的桥梁。
道路桥梁设计与施工中的安全性与耐久性
道路桥梁设计与施工中的安全性与耐久性道路桥梁作为交通建设的重要组成部分，其设计与施工中的安全性与耐久性问题一直备受关注。
道路桥梁的安全性和耐久性直接关系到人民群众的出行安全和国家交通基础设施的长期可持续发展。
如何确保道路桥梁设计与施工中的安全性与耐久性成为了一个亟待解决的问题。
一、安全性1.设计阶段安全性考虑在道路桥梁的设计阶段，安全性应该是首要考虑的因素。
一方面是要根据实地勘察和实际交通情况，合理确定桥梁的设计参数，包括桥梁的跨度、承载能力和结构形式等，以确保桥梁在使用过程中能够安全可靠地承载各种荷载。
还要考虑到桥梁的抗震性能和抗风性能，在地震、台风等自然灾害发生时能够保证桥梁的安全性。
2. 施工阶段安全性管理在桥梁的施工阶段，安全性管理显得尤为重要。
首先要做好施工前的安全检查，确定好施工方案和施工工艺，以减少施工过程中的安全隐患。
其次要严格执行各项施工安全规程，确保施工过程中符合相关法规要求，杜绝违章施工行为。
还要加强对施工人员的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处置能力，减少因人为操作失误导致的安全事故发生。
二、耐久性桥梁的耐久性取决于选用材料的质量和性能。
在桥梁设计阶段，应该根据桥梁的使用环境和受力情况选择适宜的结构材料，包括桥墩、桥台、桥梁板、钢材等，确保其耐久性和抗腐蚀性。
在材料的选用上，要做到既要求材料的质量满足国家标准，又要兼顾材料的经济性和可靠性，防止选用劣质材料导致桥梁耐久性下降。
在桥梁的施工阶段，要严格执行相关的质量管理规程，保障桥梁施工的质量。
包括做好施工前的土建基础施工、桥梁的主体结构施工、桥面铺装施工等工序的质量控制，确保施工过程中的各项工序符合设计图纸和规范要求。
要对每个施工工序进行全程监督和检测，确保施工质量和施工工艺的可靠性。
3.日常养护与维修桥梁的耐久性还取决于日常的养护与维修工作。
桥梁的日常养护应该得到重视，包括对桥梁结构的定期检查和维护，对桥梁结构的破损和腐蚀部分进行及时修复和更换，保证桥梁的使用质量。
公路桥梁设计中的安全性和耐久性
公路桥梁设计中的安全性和耐久性摘要：20世纪80年代至今是一个桥梁飞速发展的时代，公路在我国快速发展，人们对公路桥梁结构的标准化技术研究和设计的热情日益高涨，越来越多的桥梁需要我们去设计和建造。
国内现行规范对桥梁设计提出的要求是适用、经济、安全、美观，这些要求基本上包含了人们关心的所有重要问题。
文章针对国内公路桥梁的安全性和耐久性问题提出了几点措施和建议。
关键词：公路桥梁；安全性；耐久性如今我国的桥梁建设特别是公路桥梁建设空前繁荣。
展望我国公路建没的前景，公路桥梁保证其耐久性和安全性的新建、改建、加固的任务很重。
在公路桥梁实际设计过程中，对于耐久性和安全性的设计更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有明确声明在何种维护和使用条件下，桥梁具有哪种程度的耐久性；设计中考虑强度多而考虑耐久性少，施工中重视结构的建造而不重视结构的维护；这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果，造成许多桥梁达不到使用年限，就需加固维修。
因此，加强公路桥梁的安全性和耐久性设计势在必行。
一、提高对桥梁结构耐久性与安全性设计的重视程度结构的耐久性与安全性设计与结构设计有着本质的区别，耐久性与安全性的研究可以采用灰色分析法从定性分析向定量分析发展。
由于桥梁在建造和使用过程中，必然会受到环境、有害化学物质的侵蚀，承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，这些因素最终将导致桥梁结构各部分发生不同程度的损伤和劣化。
国内从上世纪80年代以来修建了大量的斜拉桥，而目前已有多座大跨径斜拉桥因拉索的耐久性问题而提前换索，不仅影响了桥梁的正常使用更造成了不小的经济损失。
发生这类现象，存在设计上的缺陷，特别是没有进行合理的耐久性设计是重要因素。
因此我们要重视结构物的耐久性与安全性设计并将其作为重要的设计原则，统一考虑合理的结构布局和构造细节，从结构和设计的角度及如何以设计和施工人员易于接受和操作的方式来改善桥梁耐久性与安全性。
公路桥梁设计的安全性和耐久性探讨
公路桥梁设计的安全性和耐久性探讨摘要：随着我国综合国力的不断提上，我国交通行业的建设力度逐渐增强，我们了解到，公路桥梁是我国运输网络中至关重要的环节，尤其是短距离运输，其承载了绝大多数的运输任务。
公路桥梁运载量是一个非常庞大的数据，在巨大运载压力下，公路桥梁安全性和稳定性变得非常重要，一旦发生公路桥梁安全事故，可能导致非常严重的后果。
公路桥梁安全性能主要由两方面决定，即设计和施工，其中施工影响因素众多且复杂，设计则是系统性因素，决定着公路桥梁安全。
解决公路桥梁设计中存在的问题。
对于提高公路桥梁设计质量、增强公路桥梁安全性、减少事故发生几率具有重要作用。
关键词：公路桥梁;设计;安全性;耐久性引言作为我国交通主要形式之一，公路桥梁的搭建可以将行车路线减短，即便是在复杂的环境中，也可以实现功能做效率的提升，出行效率的提升。
作为我国主要的交通形式之一，就复杂的公路环境，通过搭建公路桥梁，能够减短行车路线。
我国人口数量急速增加，机动车的数量也不断上涨。
在公路桥梁设计建设过程中，其安全性、耐久性属于施工重点与施工难点。
只有满足这两点，才可以解决大型机械设备对桥梁承载的影响，避免自然环境对桥梁的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。
1安全性与耐久性设计的重要意义可将事故发生率降低，能够为人们出行提供保障，为人们到生活提供支持。
就实际而言，当前公路桥梁事故时常发生。
事故产生的原因不仅仅是建设失误，还受到了隐患的影响，大部分的前期设计无法与技术规范契合，进而使得事故发生。
通过进行安全性、耐久性设计，能够减少事故的发生，保障群众出行。
2桥梁工程设计工作中存在的主要问题首先是桥梁整体设计安全性不足。
(1)在桥梁工程设计工作中，设计工作人员将桥梁安全性设计重心放在桥梁结构的整体强度方面，但是并没有有效考虑到桥梁结构的整体性设计要点，因此造成了桥梁工程建设完成之后整体结构稳定性下降。
(2)在桥梁设计工作中没有充分考虑到外部环境影响因素，造成桥梁结构的安全性和稳定性下降。
道路桥梁设计与施工中的安全性与耐久性
道路桥梁设计与施工中的安全性与耐久性在现代社会中，道路桥梁作为连接城市和乡村的重要枢纽，承担着交通运输、商品流通和人员往来的重要功能。
道路桥梁的设计与施工中的安全性与耐久性成为了至关重要的问题。
合理的设计和严格的施工标准是确保道路桥梁安全性与耐久性的关键。
道路桥梁设计中的安全性与耐久性是基础。
道路桥梁设计需要充分考虑到地质条件、环境气候、交通流量等因素，合理设计桥梁的跨度、承载能力、抗震等级等参数，确保桥梁在使用过程中能够安全稳定地承载车辆和行人的通行。
与此设计过程中需要充分考虑桥梁的耐久性，选择耐久性好、抗震性能强的材料，如高强混凝土、钢材等，确保桥梁在使用寿命内不会出现严重的腐蚀、疲劳等问题，延长桥梁的使用寿命。
在道路桥梁施工中，安全性与耐久性同样是至关重要的。
施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
对于桥梁的材料选择、施工工艺、验收标准等都需要严格把关，杜绝使用劣质材料或者采用不合理的施工工艺，保证桥梁的安全性与耐久性。
需要充分考虑施工过程中的安全问题，采取必要的安全措施，保障施工人员的安全，防止意外事件的发生。
道路桥梁的维护与养护也是保障安全性与耐久性的重要环节。
桥梁施工完成后，需要进行定期的维护与养护工作，检查桥梁的结构是否存在损坏或者腐蚀等现象，及时进行修复和加固。
对桥面进行沥青铺装、防水涂料处理等，保护桥梁的耐久性，延长使用寿命。
只有在日常维护与养护工作做好的情况下，才能确保桥梁的安全可靠，为乘客和行人提供安全畅通的通道。
在现实的工程项目中，道路桥梁的设计与施工中的安全性与耐久性问题经常受到重视。
工程单位与设计单位常常会加强沟通与协作，共同研究如何提高桥梁的安全性与耐久性。
采用先进的设计软件、先进的材料和工艺技术，为道路桥梁的安全性与耐久性提供了更多的保障。
需要指出的是，不同桥梁的设计与施工会因地域、环境、交通流量等因素的不同而有所差异。
在实际工程中，需要根据具体的情况灵活应对，综合考虑各种因素，确保道路桥梁的安全性与耐久性。
桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析
桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析随着社会的不断发展，大型桥梁越来越多地出现在我们的生活中。
由于桥梁作为交通和物流的重要设施，其安全性和耐久性显得尤为重要。
实现桥梁的安全和持久需要考虑多个因素，如设计准则、建材、建造技术、环境压力等。
在本文中，我们将对桥梁安全性和耐久性问题进行分析。
一、安全性问题桥梁的安全性是指桥梁在使用过程中，可以满足设计结构的强度和稳定性要求，不会发生破坏或崩塌等事故，以保障用户的生命和财产安全。
为保障桥梁的安全性，我们需要重点考虑以下因素：1.设计准则在桥梁的设计过程中，需要充分考虑设计准则的要求，包括桥梁的承载能力、抗震能力、弯曲刚度、疲劳寿命等。
同时，还需要考虑桥梁在使用过程中的应力、变形和温度等因素，以确保桥梁的安全和稳定。
2.建材选择桥梁的建造必须选用高强度、高耐久的建材，以增加桥梁的承载能力和稳定性。
在建材的选择上，需要考虑物理特性、机械特性、耐腐蚀特性、工艺性等多个因素，以保障桥梁建造质量。
3.施工工艺桥梁的施工必须遵循正确、科学的施工工艺。
在施工中，需要密切关注施工现场的安全问题，确保施工作业人员和行人的安全。
同时，还需要注意现场环境的压力和变化，尤其是在高海拔、狭窄、风大、雪大等特殊环境下施工时更要重视安全问题。
二、耐久性问题桥梁的耐久性是指桥梁在使用过程中，可以经受住自然环境和人工因素的作用，不失效，不腐蚀，不失去性能，保持长期稳定使用。
为保证桥梁的耐久性，我们需要考虑以下因素：1.材料腐蚀桥梁在长期使用中会经受到复杂的环境压力，如高温、高湿、雨雪、酸雨等，这些因素可能导致桥梁材料的腐蚀和老化。
因此，在选材时需要考虑材料的抗腐蚀、耐老化等特性，以降低桥梁的腐蚀度。
2.氧化桥梁在长期使用过程中会经受到大气氧化等因素的影响，可能导致材料的氧化、老化等问题。
因此，在选材时，需要选择具有良好氧化特性的材料，同时在施工过程中应合理设计桥梁的观察檐来增加桥梁的遮阳性能，降低自身长期暴露于自然环境的可能。
桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析
桥梁设计中的安全性和耐久性问题分析桥梁是连接两地的重要交通通道，其设计具有重要的安全性和耐久性问题。
本文将从桥梁设计中的安全性和耐久性问题进行分析，探讨如何提高桥梁的安全性和耐久性。
一、桥梁设计中的安全性问题在桥梁设计中，安全性是首要考虑的因素。
桥梁的安全性主要包括结构安全和使用安全两个方面。
结构安全是指桥梁的承载能力和抗震能力，而使用安全是指桥梁在使用过程中的安全性能。
1、结构安全桥梁的结构安全是指桥梁在承载荷载和外力作用下不发生破坏和变形。
桥梁的结构安全问题主要包括以下几个方面：（1）荷载标准：桥梁设计应该依据当地的交通流量和车辆荷载情况来确定荷载标准。
如果荷载标准设定不合理，就会导致桥梁结构安全风险增加。
（2）材料选择：桥梁的结构材料应该具有良好的承载性能和耐久性能。
在材料选择方面需要考虑材料的强度、韧性、耐久性等因素，以确保桥梁的结构安全。
（3）抗震设计：地震是桥梁结构安全的重要威胁之一，因此桥梁设计应该考虑地震荷载的作用，合理进行抗震设计，提高桥梁的抗震能力。
2、使用安全（1）交通安全：桥梁是交通运输的重要通道，因此在设计时需要考虑桥梁的通行能力、通行安全等因素，确保桥梁的使用安全。
（2）防护设施：桥梁的设计应该考虑人行道、护栏、标志等防护设施的设置，以保障行人和车辆的安全。
（3）养护维修：桥梁的使用寿命受到养护维修的影响，因此在设计时需要考虑桥梁的养护问题，确保桥梁的使用安全。
桥梁的耐久性是指桥梁在使用过程中能够保持良好的结构性能和服务性能，具有较长的使用寿命。
桥梁的耐久性问题主要包括以下几个方面：1、材料耐久性桥梁结构材料的耐久性是保障桥梁长期使用的重要因素。
常用的桥梁结构材料包括混凝土、钢材、预应力混凝土等，这些材料的耐久性直接影响着桥梁的使用寿命。
因此在桥梁设计中需要考虑材料的耐久性，选择耐久性好的材料来保障桥梁的使用寿命。
2、养护保养桥梁的养护维修是保障桥梁耐久性的重要措施。
道路桥梁设计的安全性和耐久性问题分析
道路桥梁设计的安全性和耐久性问题分析摘要：随着社会经济的飞速发展，人们整体生活质量也得到大幅度提升，对交通事业发展也带来了一定的促进作用。
为了给人们提供更好地生活条件，提升道路桥梁建设质量已经成为众多人关注的焦点。
保证道路桥梁建设质量最关键的地方在于保证桥梁设计的安全性和耐久性。
但为了使结构在设计期内能够正常、安全的使用，应该对结构的持久性和安全性设计进行进一步加强。
鉴于此，文章详细论述了道桥设计的安全性及耐久性问题，旨在可以为行业人士提供有价值的借鉴和参考，进而更好的为行业的健康持续发展助力。
关键词：道桥设计；安全性；耐久性；问题前言：随着我国经济的不断发展，人们的出行方式以及生活质量都有了极大地改善，这也促进我国道路桥梁建设项目逐渐增加，在道路桥梁项目中对其安全性以及耐久性加以合理的设计能够为人们的出行提供良好的保障，设计人员需要根据整体的工程实际情况，有意识增强自身的设计水准，增强结构设计质量，以维护工程的安全性与耐久性。
然而结合工程行业开展现状分析来看，在道路桥梁工程中结构安全性与耐久性问题时有体现。
问题的存在，既影响了道路桥梁的使用寿命，也威胁了社会的和谐发展。
相关行业工作人员需及时转移工作重点，有意识地增强工程设计的安全性、耐久性。
1道桥梁设计安全性和耐久性的必要性在城市建设期间，路桥的安全往往取决于整个工程的主要承载能力，其中早期的设计环节和各种安全因素都会干扰路桥的整体施工效果。
只有加强这一环节，才能提高道路桥梁的综合性能。
具体的耐久性和相应的施工效果都比较复杂，所需的施工材料和工艺环节也比较复杂。
如果工作人员不加强对施工环境耐久性和安全性的重视，就会在后期施工过程中发生严重的安全隐患。
由于城市经济发展过快，使城市居民出行量不断增加，相应的交通压力也不断上升，促使城市桥梁建设总量不断增加，建设规模不断扩大，使桥梁在使用后期出现安全事故，严重影响城市建设质量。
因此，针对这种情况，工作人员应该加强对其的管理，从安全性和耐久性的角度做一个分析，全面升级道路和桥梁建设的管理，详细的施工细节，以确保施工的总体质量。
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巴拉圭河桥
跨径（m）
C 330 T 301 B 298 I 290 19290 20270
国家 中国 挪威 挪威 中国 挪威 巴拉圭
建成时间 2006 1998 1998 2013 在建 1979
主要材料 钢+混凝土
混凝土 混凝土 混凝土 混凝土 混凝土
10
Gwangyang Bridge
1545
韩国
2012 钢+混凝土
5
一、前言
（1）桥梁建设成就
在世界排名前10位的各类型桥梁中，我国均占据了半壁江山(3/5)
世界排名前10位的拱桥（中国6座）
序号 1 2 3 4 5 6
桥名
C 重庆朝天门长江大桥 T 上海卢浦大桥 B 合江长江一桥 I 香溪长江大桥 19 New River Gorge Bridge 20 Bayonne Bridge
序号
1 2 3 4 5 6
桥名
主 跨(m) 国 家 建成时间
TC 常泰过江通道 B Russky I 沪通大桥 9 苏通大桥 01 昂船洲大桥 2 武汉青山长江大桥
1176 1104 1092 1088 1018 938
中国 俄罗斯
中国 中国 中国 中国
在建 2012 在建 2008 2009 在建
各类桥型长度占比
大中小桥总长占比 86%，基本为钢筋混凝土结构 梁桥总长占比 87.36%，基本为钢筋混凝土结构
钢混桥梁、钢桥、组合 结构竞争激烈
9
一、前言-桥梁建设成就
我国公路桥梁规模庞大，钢混结构桥梁占比大，钢桥占比很少
已建公路桥梁 77.92万座，总长 4.6万公里 （2015年数据）
10
宁波明州大桥
492
中国
2005
钢管混凝土
480
印度
2010
钢管混凝土
450
中国
2011
钢
6Hale Waihona Puke 一、前言（1）桥梁建设成就
在世界排名前10位的各类型桥梁中，我国均占据了半壁江山(4/5)
世界排名前10位的梁桥（中国5座）
序号 1 2 3 4 5 6
桥名 石板坡长江大桥 Stolmasundet Bridge Raftsundet Bridge
7
Chesapeake Bridge
19.7
美国
1964
8
Great Belt Bridge
17.5
丹麦
1997
9
Oresund Strait Bridge
16
丹麦
10
Rio-Niterói Bridge
13.3
巴西
2000 1974
8
一、前言-桥梁建设成就
已建公路桥梁特点：梁桥多、混凝土构件多
2019IBTC 不同规模桥梁长度占比
汇报提纲
一、前言
C 二、规范新体系 IBT 三、桥梁新形势 2019 四、行业新要求
五、结语
2
一、前言
（1）桥梁建设成就
改革开放后，经济发展给桥梁工程带来了前所未有的发展机遇
经
东部率先
济 发 展
交 通 先 行
中部崛起 西部开发
-
2019IBTC
随着我国经济的快速发展，在“东部率先、中部崛起、西部大开发”的战略指引
公路桥梁设计规范体系与 安全耐久共性问题
TC 中交公路规划设计院有限公司副总工程师 B 中国公路学会桥梁和结构工程分会秘书长 9I 茅以升科技教育基金会桥梁委员会副秘书长 1 中国工程建设标准化协会公路分会副秘书长 20 全国交通工程设施（公路）标准化技术委员副秘书长
赵君黎
二Ｏ一九年五月十七日 上海
序号 1 2 3 4 5 6
桥名
C 港珠澳大桥 T 杭州湾大桥 B 青岛海湾大桥 I 东海大桥 19 King Fahd Causeway 20 舟山大陆连岛工程
总长(km) 50 36 35.4 32.5 25 25
国家 中国 中国 中国 中国 巴林 中国
建成时间 在建 2008 2011 2005 1986 2009
在世界排名前10位的各类型桥梁中，我国均占据了半壁江山(2/5)
世界排名前10位的悬索桥（中国6座）
序号
桥名
主 跨(m)
国 家 建成时间 主要材料
1 2 3 4 5 6
明石海峡大桥
C 南京仙新路过江通道 BT 六横大桥 I 杨泗港大桥
9 虎门二桥坭洲航道桥 201 伶仃洋大桥
1991 1760 1756 1700 1688 1666
BTC 累计消耗钢材超过 1.4亿吨（2015年数据） 019I 各 2类
桥 钢筋混凝土结构长度占比达 96%
梁 长
度 钢（组合）结构长度占比仅为 1%
占 比
10
一、前言-桥梁建设成就
中国代表性桥梁
主 跨(m) 552 550 530 519 518 504
国家 中国 中国 中国 中国 美国 美国
建成时间 2009 2003 2013 在建 1977 1931
主要材料 钢 钢
钢管混凝土 钢 钢 钢
7 Sydney Harbour Bridge
503 澳大利亚 1932
钢
8
重庆巫山长江大桥
9
Chenab Bridge
下，我国桥梁建设规模不断增长。截止2018年底，已建公路桥梁85.15万座、5.7万
公里，比上年增加1.90万座、342.97万米，建成了一批世界级有重大影响的桥梁
工程。
3
一、前言
（1）桥梁建设成就
在世界排名前10位的各类型桥梁中，我国均占据了半壁江山(1/5)
世界排名前10位的斜拉桥（中国7座）
日本 中国 中国 中国 中国 中国
1998 在建 在建 在建 在建 在建
钢+混凝土 钢+混凝土 钢+混凝土 钢+混凝土 钢+混凝土 钢+混凝土
7
西堠门大桥
1650
中国
2009 钢+混凝土
8
Great Belt Bridge
1624
丹麦
1998 钢+混凝土
9
Izmit Bridge
1550
土耳其
在建 钢+混凝土
7
虎门大桥辅航道桥
270
中国
1997
混凝土
8
苏通大桥辅航道桥
268
中国
2008
混凝土
9
红河大桥
265
中国
2003
混凝土
10
宁德下白石大桥
260
中国
2003
混凝土
7
一、前言
（1）桥梁建设成就
在世界排名前10位的各类型桥梁中，我国均占据了半壁江山(5/5)
世界排名前10位的跨海大桥（中国5座，主桥、上部结构钢结构多）
主要材料
钢+混凝土 钢+混凝土 钢+混凝土 钢+混凝土 钢+混凝土 钢+混凝土
7
鄂东长江大桥
926
中国
2010 钢+混凝土
8
嘉鱼长江公路大桥
920
中国
在建 钢+混凝土
9
多多罗大桥
890
日本
1999 钢+混凝土
10
Normandy Bridge
856
法国
1995 钢+混凝土
4
一、前言
（1）桥梁建设成就