处理减速机轴承室磨损问题,比想象的简单多了
减速机轴承室磨损及壳体渗漏的常见处理方案
减速机轴承室磨损及壳体渗漏的常见处理方案减速机的主要目的是降低转速，增加转矩，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
在设备运行中，常会出现轴承室磨损、外壳体渗漏油等问题，下面就针对上述两个问题以实际案例做具体修复方案说明。
一、钢铁企业冷轧车间轧辊减速机轴承室磨损减速机在长期使用过程中，轴承室表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用，会出现永久性变形。
然而金属材料的退让性差，容易造成配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成间隙不断扩大，直至造成轴承室磨损，轴承室的磨损已经成为减速机故障的常见问题。
此次修复的设备为钢铁厂冷轧车间轧辊减速机，出现磨损情况后，企业采取的办法是通过焊接的方式进行修复。
使用焊接的方式进行修复，除了产生不可避免的热应力，精度也难以掌控。
采用福世蓝高分子复合材料对磨损位置进行现场修复，可以避免设备的大拆大卸，降低运输成本，极大地减少了返厂修复的时间成本。
综合现场工况，企业决定采用我司技术进行修复。
现场修复工艺：1、做好施工前的准备工作，确保施工过程中的安全。
2、用氧气-乙炔焰烧烤待修复表面，彻底清除表面及渗入基体组织的油污；3、使用磨光机配合百叶片或者使用砂带打磨磨损区域，直至漏出金属原色；4、用无水乙醇将打磨后的表面彻底清洗干净；5、严格按照材料要求的混合比例调和福世蓝®高分子复合材料2211F，搅拌均匀直至无色差；6、将调和好后的材料均匀涂抹至磨损位置，并使用刀口尺将多余材料去除；7、等待材料固化后，使用砂纸打磨材料表面；8、再次涂抹材料后整体进行装配；9、等待材料固化后，修复结束。
磨损的轴承室表面烤油调和材料修复后的轴承室二、水泥企业行车减速机外壳体渗漏山东某水泥企业行车减速机外壳体出现不同程度的渗漏问题，该设备在运转时渗漏油严重，设备温度过高，对行车运转使用造成严重安全隐患。
传统的修复工艺、更换密封垫，更换密封胶等方法必须拆开设备才可以实施，由于行车位置空间狭小，操作受限，维修难度非常大。
减速机常见轴承损伤原因以及对策（配图）
减速机常见轴承损伤原因以及对策（配图）梨皮状点蚀损伤状态在滚道面上产生的弱光泽的暗色梨皮状点蚀。
原因润滑过程中出现的异物咬入由于空气中的水分而结露。
润滑不良。
措施改善密封装置。
充分过滤润滑油。
使用合适的润滑剂。
照片 1-1•回转支撑轴承的外圈•滚道面上产生的梨皮状点蚀•凹处底部受到腐蚀照片 1-2•照片 1-1的球•转动面上产生的梨皮状点蚀微振磨损损伤状态由于两个接触面间相对反复微小滑动而产生的磨损。
在滚道面和滚动体的接触部分上产生。
由于发生红褐色或黑色磨损粉未，因而也称微振磨损腐蚀。
原因润滑不良。
小振幅的摇摆运动。
过盈量不足。
使用适当的润滑剂。
加预压。
检查过盈量。
向配合面上涂润滑剂。
照片 2-1•深沟球轴承的内圈•内径面上产生的微振磨损•由于振动造成的损伤照片 2-2•向心推力球轴承的内圈•整个径道面上产生的显著的微振磨损•过盈量不足造成的损伤照片2-3•双列圆柱滚子轴承的外圈•滚道面上在滚子间距中产生的微振磨损卡伤损伤状态所谓卡伤是由于在滑动面上产生的部分的微小烧伤汇总而产生的表面损伤。
滑道面、滚动面圆周方向的线状伤痕。
滚子端面的摆线状伤痕。
靠近滚子端面原因过大载荷、过大预压。
润滑不良。
异物咬入。
内圈外圈的倾斜、轴的挠度。
轴、轴承箱的精度不良。
检查载荷的大小。
预压要适当。
改善润滑剂和润滑方法。
检查轴、轴承箱的精度。
照片 3-1•自动调心滚子轴承的内圈•内圈大挡边面上产生的卡伤•原因是急加减速造成的滚子打滑照片 3-2•照片 3-1的球面滚子•滚子端面上产生的卡伤•原因是急加减速造成的滚子打滑照片 3-3•推力圆锥滚子轴承的内圈•内圈挡边面上产生的挡边•原因是磨损粉末混入，过大载荷造成油膜热裂照片 3-4•向心球轴承的内圈•滚道面上产生的球距的剥离•由停转时冲击载荷造成的压痕发展面成擦伤损伤状态所谓擦伤，是在滚道面或滚动面上，由随着滚动的打滑和油膜热裂产生的微小烧伤的汇总而发生的表面损伤。
产生带有热粘着的表面粗糙。
减速机常见故障分析与处理
减速机常见故障分析与处理一、减速机轴承有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：轴承有不规则或连续声音原因分析：1)轴承损伤。
2)轴承间隙过小。
3)轴承内嵌入异物处理方法。
1)更换轴承。
2)调整间隙。
3)清洗轴承。
二、减速机齿轮有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：齿轮在运行过程中有不规则或连续声音原因分析：1)齿轮油不足。
2)齿轮接触不良。
3)齿轮异常磨损。
4)齿面嵌入异物。
处理方法：1)补油到规定油面。
2)改善齿面接触状况。
3)更换齿轮。
4)清洗、检查齿面三、减速机振动故障分析与处理故障现象：减速机振动原因分析：1)轴承异常磨损。
2)齿轮异常磨损。
处理方法：1)更换轴承。
2)更换齿轮四、减速机温度高故障分析与处理故障现象：减速机温度高原因分析：1)齿轮油不足或过多。
2)齿轮油变质或选用不当。
3)轴承配合不当。
4)轴承损伤。
5)超负荷运行。
6)排气阀堵塞。
7)环境温度高。
处理方法：1)补油或放油至规定油面。
2)更换齿轮油。
3)调整轴承间隙。
4)更换轴承。
5)减轻负荷。
6)清理排气阀。
7)降低环境温度。
五、减速机输入或输出轴不转故障分析与处理故障现象：减速机输入或输出轴不转原因分析：1)齿轮折断。
2)齿轮轴、输出轴或轴键破损。
处理方法：1)更换齿轮。
2)更换损坏零件。
六、减速箱漏油故障分析与处理故障现象：减速箱漏油原因分析：1)齿轮油过多。
2)油封破损。
3)结合面被碰撞或嵌入异物。
4)轴承盖回油沟堵塞密封不好。
5)紧固螺栓松动。
6)放油阀松动或损坏。
7)油位计破损。
处理方法：1)放油。
2)更换油封。
3)修平结合面，除去异物，涂抹密封胶。
4)更换密封件。
5)紧固螺栓。
6)紧固或更换放油阀。
7)更换油位计。
关于减速机轴承位磨损问题的在线处理方法
关于减速机轴承位磨损问题的在线处理方法一、修复分析福世蓝功能性高分子金属修复材料粘结力和机械性能，能够很好的缓冲和抵抗机械运转过程中受到的综合机械力。
用2211F材料采用模具修复工艺进行修复传动部位磨损，可保证机件之间的配合，确保修复部位精度，从而保证修复后的效果。
福世蓝模具修复工艺（专利技术）可以实施现场修复，避免企业对设备的大量拆卸，节约大量劳动力和时间，且修复效果好，效率高，综合效益非常明显。
二、应用案例待修复设备待修复位置模具修复成型并进行装配三、修复步骤1.按设备零件图纸尺寸和现场磨损情况，根据加工示意图准备专用修复模具。
（模具图仅供参考，各相关尺寸请企业到现场实际测量轴的相关尺寸，需要前轴肩尺寸、后轴肩尺寸、轴承位宽度）；2.拆卸轴承及相关零部件，保证有可操作空间。
3.空试模具，检查配合情况。
4.用乙炔焰烤出渗入轴颈表面的油脂，直到无火星为止，烘烤过程中控制金属温度80℃以下，可分多次烘烤。
5.用磨光机打磨出金属原色。
6.用无水乙醇清洗干净，要求表面处理后的轴颈干净、干燥、坚实、粗糙。
7.模具内壁薄薄涂2层803脱模剂，晾干备用。
8.严格按照比例调和2211F材料，调和均匀无色差，将调和好的高分子材料涂抹于模具内表面和轴修复部位，保证一定厚度。
9.安装固定模具。
10.正常固化时间为24小时（24℃），在这个基础温度上，温度每提升11℃，固化时间缩减一半，提升温度不能超过材料承受温度。
通常情况下，将材料的自身温度加热到60-70℃，两小时就可以开机使用。
拆卸模具打磨掉挤出的多余材料，修整修复表面，即可安装使用。
四、注意事项1、模具轴承位的修复尺寸过盈量要根据配合关系确定具体的过盈量。
2、模具拆下后再次确定过盈量，如果需要打磨，请用砂纸均匀打磨，保证同轴度。
3、后轴肩的材料要去除干净，否则影响轴承装配，影响使用效果。
4、轴承热装时，安装要迅速，不要等到二遍材料变硬后再安装。
5、轴承一定要安装到位，顶在后轴肩上。
减速机轴承故障的原因及处理措施
减速机轴承故障的原因及处理措施1原因分析1、润滑油不足。
当润滑的油位添加不足或由于减速机漏油而不能达到合理高度时，就可能引起减速机轴承部位温度高或有杂音；2、轴承盖或者密封部分摩擦。
轴承由于安装不正、轴承盖不端正或长期使用使轴承盖或密封部分与连接部分有磨损时，可能会使减速机轴承温度高或有杂音；3、轴承损坏或者磨损。
该项内容主要为轴承的保持架损坏、内外圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出，这些原因都会使减速机无法正常工作；4、轴承间隙过大或过小。
长期使用致使减速机轴承的滚珠与内外圈之间的间隙或轴承内圈与轴之间的间隙还有轴承与端盖之间间隙变大时，都可能产生上述症状；5、斜齿轮键柄松旷。
斜齿轮键柄松旷会引起齿轮与轴之间配合不紧致从而导致轴承过热或有杂音；2预防及排除方法检查油位并加注润滑油拧紧轴承及联接部分螺栓，检查密封件安装情况检查轴承，如有损坏即时予以更换如是间隙不合适，调整轴承间隙，无法调整时要更换轴承对于斜齿轮键柄松旷要及时送修减速机油温过高的原因及解决措施1原因分析1、润滑油不合格或使用过长。
目前我集团减速机使用的润滑油多为320#极压齿轮油，如果加入过期的或与该型号的润滑油性质不一致的油及长期没有更换润滑油都可能会导致减速机油温过高；2、润滑油过多。
当油的液面的高度高于油尺或可见孔上下限位置时，就会造成减速机油温过高；3、机件损坏。
机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；4、箱体外部被杂物或灰尘覆盖。
当减速机周围堆放东西或机体表面长期没有清理时，有可能因杂物或灰尘的覆盖导致减速机散热不完全以致使油温升高；5、冷却装置堵塞或失效。
冷却装置同减速机一样置于灰尘较大的厂房中，如果长期工作而未清理内部的管路造成冷却装置堵塞或冷却装置坏掉时，都会引起减速机油温升高；2排除方法更换润滑油去掉多余的油仔细检查找出机件损坏的位置及时修理或更换机件清除杂物和灰尘更换冷却装置或排除堵塞物减速机振动大1原因分析1、地脚螺丝松动。
轴承位磨损修复土办法好用吗什么方法更有效
轴承位磨损修复土办法好用吗?什么方法更有效轴承位磨损问题的出现直接造成轴承“跑内圈”现象，使设备震动明显、温升过高，长时间带病运行可能导致轴承损伤、抱死等故障，致使设备传动失效。
对于轴承位磨损问题，有些企业大都采用一些土办法。
常见的轴承位磨损修复土方法有以下几点：1、镶套优势：费用低。
劣势：接触面低，使用周期短，设备跳动大。
2、刷镀、喷涂优势：热应力小，对材质造成的损伤相对较小。
劣势：对磨损尺寸有限制，无法现场维修，易脱层，费用高。
3、补焊后机加工优势：维修费用低。
劣势：不能重复修复，易断轴，造成重大事故，隐患大，综合成本高。
4、塞铜皮优势：费用低，维修快。
劣势：接触面低，使用周期短，隐患大。
这些方法虽然在短暂时间内的确帮助设备管理者解决了设备难题，但是随着现代化的生产及运维要求的提高，这些土办法又因复杂的施工条件和现场环境的制约而受到限制。
而采用索雷碳纳米聚合物材料进行现场修复已是现阶段设备管理的重要技术手段，也是目前更有效快速的修复方法。
只需利用特有的工装修复工艺，简单几步操作，就可以搞定轴承位磨损修复问题：对磨损部位打磨——涂抹材料——材料固化即可修复完成。
可基本实现现场3~6小时快速维修并恢复生产。
来看下轴承位磨损修复的现场案例图片：某企业锅炉引风机(离心通风机)主轴转速960r/min、轴径160mm、轴承位宽115mm 磨损1mm。
为避免影响整个锅炉系统的运行，引风机轴承位修复无法再延长检修时间进行离线修复，因此只能采用现场维修。
某风力发电机减速机轴承位磨损量在0.2-0.3mm之间，平时只进行更换轴承，轴一直在使用着，轴承位随着更换轴承与多年的运行，过盈尺寸逐渐缩小过盈量无法保证，最终出现跑内圈的现象。
减速机轴承室磨损如何处理
减速机轴承室磨损如何处理减速机作为工业领域中的重要设备，主轴一旦出现磨损或者箱体轴承室出现磨损，将对整个设备运行造成严重的影响而无法正常生产。
某重齿JH900C型减速机一轴与三轴共计4个轴承室出现磨损问题，内径340mm/510mm；磨损量约0.3mm~0.8mm。
针对重齿减速机轴磨损问题，传统解决办法是电刷镀或补焊后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各种力的综合作用下，仍会造成再次磨损。
对一些大的减速机更是无法现场解决，多要依赖外协修复。
当代西方国家针对以上问题多使用碳纳米聚合物材料进行修复，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，可现场免拆卸免机加工修复，也可拆卸机加工修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
传统修复工艺不尽如人意，那么必须找到适合企业生产以及方便快捷的新工艺，在做过比对之后，决定采用新技术的索雷碳纳米聚合材料。
索雷碳纳米聚合物材料是通过聚合工艺生成的一种高科技纳米新型材料，可应用于航空航天、装备再制造、工业维修等领域。
索雷碳纳米聚合物材料是利用材料特有的机械性能和抗压性能，有针对性的解决轴类磨损等问题的一种现场修复材料。
在保障修复可靠性的基础上，可实现现场快速解决设备问题，修复效率高，帮助企业大幅度减少停机时间，综合修复成本低。
索雷技术现场修复减速机轴承室操作步骤如下：（1）表面烤油处理；（2）表面打磨处理；（3）调配索雷碳纳米聚合物材料SD7101H并涂抹至修复部位表面；（4）涂抹索雷碳纳米聚合物材料并进行刮研处理；（5）使用碘钨灯加热固化；（6）材料固化后测量尺寸无误后开始回装齿轮轴；（7）装配完毕后即可开机运行。
轴承室磨损修复新技术让你跟上时代的步伐
轴承室磨损修复新技术让你跟上时代的步伐一、减速机轴承室磨损修复方法分析减速机轴承室磨损问题一旦出现，部件的更换费用高昂，制造周期较长，一般修复方法为拆卸补焊后机加工或扩孔镶钢套等，费时费力，而且费用高昂。
索雷碳纳米聚合物材料具有极高的耐压强度和粘结力，且具有金属所不具备的“退让性”，不仅能够保证修复后100%的配合面，而且能够很好的满足运转工况的需求。
修复工艺操作简单，“涂抹材料—机加工”便可有效的保证修复精度，且不会产生热应力集中，在保证设备正常运转的情况下大大缩短了设备的修复时间为企业创造巨额的经济价值。
二、新技术修复减速机轴承室磨损案例展示：某脱硫有限公司的减速机轴承室磨损，轴承室磨损情况：0.5-2.5mm。
公司技术工程师赶往企业现场，根据设备的运行数据和设备问题制定出解决方案。
配合企业在机加工现场对减速机磨损轴承室进行修复治理，最快、最好的为企业解决了重大设备问题，得到合作用户的高度评价。
三、减速机轴承室磨损修复技术性价比分析四、减速机轴承室磨损修复采用索雷技术修复步骤1、表面除油；2、预加工，处理磨损面，并用无水乙醇酒精清洗处理面。
3、调和SD7101H 材料；4、涂抹材料，并在规定的时间内使用完毕；用刮板反复刮研确保与金属充分粘结；且用样板尺修复出标准尺寸5、固化；（如果开机时间紧急，可材料碘钨灯加温，温度80℃左右2小时即可） 6.SD7101材料固化后，简单处理修复面，直接装配齿轮，进行安装。
设备名称弗兰德四级减速机设备参数工作温度：40°C ～60℃轴承室磨损情况：0.5-2.5mm 不等 设备产地：德国 减速机材质：铸铁轴承室尺寸：Ø260、Ø380、Ø480轴承型号：SKF 2324EC 、FAG NU2336-EX-M1A-C3、SKF 23064 CC/W33 设备总重量：13t修复部位 二轴下轴承室、三轴上轴承室、四轴上轴承室 应用材料索雷碳纳米聚合物材料 应用评估 效果对比传统方法（补焊机加工） 传统方法（镶钢套） 索雷技术修复时间20天左右 修复时间 15天左右 修复时间 3天左右 修复措施外协铸件堆焊机加工 修复措施扩孔加工钢套热处理后过盈装配 修复措施现场修复固化后机加工到尺寸 使用效果 存在焊接应力、缺陷、裂纹等使用效果 钢套容易变形、出现间隙造成二次磨损使用效果没有机械应力、改变受力关系有效避免再次磨损。
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一、设备问题分析
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛某水泥厂旋窑减速机轴承室出现磨损情况,此轴承室直径280mm，磨损宽度130mm，磨损量约为3丝。
此轴承室磨损量较小，结合设备运行情况，与现场人员商议制定方案，决定涂抹材料后立即立即进行装配的方法。
二、设备修复步骤
1.使用氧气乙炔进行烤油，直至无火星四射；
2.使用砂带对磨损位置进行打磨，漏出金属光泽；
3.使用无水乙醇进行擦拭，表面干净、干燥、坚实；
4.轴承外圈表面涂抹803脱模剂，晾干备用；
5.调和适量2211F高分子材料，涂抹至轴承室磨损位置，并反复揉搓使材料渗入基体微孔；
6.涂抹完材料立即进行装配。
三、现场修复设备图片
轴承型号磨损情况
涂抹材料装配。