方向盘自由动量及离合器、制动踏板自由行程的检测与判断
转向盘自由行程和转向阻力的检测
教案（21）一、导课（一）转向盘的自由行程，是指转向轮在直线行驶位置时，转向盘的空转角度。
转向系各零件之间，不可避免的存在着配合月隙。
在转动转向盘时，必须克服各种配合间隙后，才s带动转向轮转动。
也就是说，转向盘必须首先空转一个角度后，转向轮才会偏转。
转向盘的自由行程是不可避免的。
适当的自由行程，可以缓和道路的反冲作用，减轻驾驶员的疲劳，并使转向操纵柔和。
但从转向灵敏性考虑，转向盘的自由行程不能太大，否则会使转向迟钝。
二、教学过程（一）转向1、转向盘自由行程的检查和调整转向盘自由行程也称转向盘游动间隙，它是指汽车保持直线行驶位置不动时，左右晃动转向盘时的自由转动量（游动角度）。
自由行程一般用转向盘转动角度的大小来表示。
转向盘自由行程是一个综合诊断参数，它是转向系各部件配合间隙的总反映。
当自由行程超过规定值时，说明从转向盘至转向轮的传动链中一处或几处的配合松旷。
转向盘自由行程对于缓和路面冲击，避免使驾驶员过度紧张是有利的。
但自由行程不宜过大或过小，若转向盘自由行程过小，则汽车在行驶过程中，驾驶员的路感作用太强，容易造成驾驶员过度紧张与疲劳；若转向盘自由行程太大，则会发生转向盘虽然转动许多，但前轮并不偏转的现象，从而降低汽车转向的操纵灵敏度，并影响行车安全。
因此对转向盘的自由转动量应进行检查和调整，使其符合要求。
转向盘自由行程的检查可采用专用检测仪进行，其检查方法如下：（1）停放汽车，使前轮处于直线行驶位置。
（2）将图6-4所示的检查器刻度盘和指针分别夹持在转向轴管和转向盘上。
（3）向左或向右转动转向盘感到有阻力时，记住指针所在的位置，再反向转动转向盘感到有阻力时为止，指针在刻度盘上所扫过的角度，即为转向盘的自由行程。
在没有专用工具的情况下，可用简便方法确定转向盘自由行程，方法是：首先将汽车停在平直路面上，使前轮位于直线行驶位置，再用指尖向左右侧轻轻转动转向盘，在转向盘外周边缘上测量手感变重时的行程，如图6-5所示。
离合器自由行程检查与调整
如何测量离合踏板的自由行程？
用一个直尺抵在 驾驶室地板上，先测 量踏板完全放松时的 高度，再用手轻按踏 板，当感到阻力增大 时再测量踏板高度， 两次测量的高度差即 为踏板的自由行程。
如何调整离合器踏板的自由行程？
• 离合器按操纵能源分为人力式和助力式；
• 人力式操纵机构按传动方式分为机械式和液压式； • 机械式操纵机又分为杆系传动和绳索传动。
什么是离合器踏板的自由行程？
• 离合器踏板自由行程是指从踩下踏板起到消除 分离杠杆内端与分离轴承端面间隙时所对应的 踏板行程。
为什么存在离合器踏板的自由行程？
随着离合器的使用， 从动盘摩擦片磨损而变薄， 压盘需前移才能产生足够 的压紧力，因此分离杠杆 内端后移，若自由间隙太 小甚至没有间隙，分离轴 承因与分离杠杆常时间接 触而会迅速磨损、导致损 坏，同时离合器在接合状 态会出现“打滑”故障。
如何调整离合器踏板的自由行程？
如何调整离合器踏板的自由行程？
固定调整螺母，拧松锁紧螺母； 夹紧离合器拉索，轻微拧动调整螺母； 拧紧锁紧螺母，调整完毕。
如何调整离合器踏板的自由行程？
液压式操纵机构的自由行程，实际上是分离杠杆内端与分离 轴承的间隙和离合主缸推杆与活塞的间隙反映到离合踏板上的行程。
离合器自由行程检查与调 整
离合器功能的检查
新车行驶7500KM或6个月以上，要对离合器 的自由行程及功能进行检查。
• 起动发动机，车辆可靠驻停，拉起驻车制 动手柄。换到1挡或倒挡，稍许加大油门， 慢抬离合器踏板，这是发动机转速下降或 熄火，离合器功能正常。否则说明离合器 打滑，应检查离合器踏板的自由行程，如 自由行程正常，则为摩擦片有油污或破碎 ，应予更换。
离合主缸推杆与活塞间隙的调整：此项调整是在踏板限位调好 之后，其调整方法是：拧松调节叉后端锁紧螺母，调整推杆长度， 如推杆变短，自由行程变大；反之，推杆变长，自由行程变小。推 杆长度调节好后拧紧锁紧螺母。
厂内机动车辆安全检验技术要求GB16178-1996
⼚内机动车辆安全检验技术要求GB16178-1996GB/T 16178-1996⼚内机动车辆安全检验技术要求Safe examinations and technical requirements for the automobiles in gates of factories⾃ 1996-10-1 起执⾏发布单位：国家技术监督局提出单位：中华⼈民共和国劳动部起草单位：吉林市劳动保护科学研究所批准单位：国家技术监督局1996-3-18前⾔本标准规定了⼚内机动车辆、发动机部分、传动系、⾏驶系、转向系、制动系、灯光电路部分、车⾝部分及电瓶车、专⽤机械、履带车辆安全运⾏的技术要求。
为加强⼚矿企业内的交通运输安全，提⾼⼚内机动车辆的安全技术状况，防⽌车辆伤害事故的发⽣，保障国家和⼈民⽣命财产的安全，本标准规定了⼚内机动车辆安全技术检验的基本原则、具体要求和特殊要求。
本标准由中华⼈民共和国劳动部提出并归⼝。
本标准起草单位：吉林省劳动保护科学研究所。
本标准主要起草⼈：姜兰华、赵奎星、刘会国、杨沪。
1 范围本标准规定了⼚内机动车辆安全技术状况的检验要求。
本标准适⽤于在⼚内从事运输作业的各类机动车辆。
本标准不适⽤公安部门、农机部门管理的机动车辆。
2 引⽤标准下列标准所包含的条⽂，通过在本标准中引⽤⽽构成为本标准的条⽂。
本标准出版时，所⽰版本均为有效。
所有标准都会被修订，使⽤本标准的各⽅应探讨使⽤下列标准最新版本的可能性。
GB 1495—79 机动车辆允许噪声GB 3845—83 汽油车怠速污染物测量⽅法GB 3846—83 柴油车⾃由加速烟度测量⽅法GB 4387—94 ⼯业企业⼚内铁路、道路运输安全规程GB 4599—84 汽车前照灯光配光性能GB 4785—84 汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光⾊GB 5920—86 汽车及挂车位置灯和制动灯配光性能GB 5948—86 摩托车前照灯光配光性能GB 7258—87 机动车运⾏安全技术条件GB 14761.5—93 汽油车怠速污染物排放标准GB 14761.6—93 柴油车⾃由加速烟度排放标准3 车辆分类3.1⼤型汽车总质量⼤于 4500kg （含 4500kg）或总长度超过 6m 或乘员超过20 ⼈以上的汽车。
汽修类技能高考复习知识点
1.制动器踏板的自由行程:踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离。
液压踏板的自由行程一般下15mm-20mm之间。
踏板的自由行程过大会减弱制动效果。
踏板的自由行程过小会造成汽车制动拖滞。
2.离合器的自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。
离合器的自由行程过大：离合器分离不彻底，造成换挡困难。
离合器的自由行程过小：离合器打滑，动力下降。
3.方向盘的自由行程：当左右转动转向盘，转向轮刚开始并没有产生偏转现象，这一空转的角度，就是方向盘的自由行程。
适当的自由行程，可以缓和道路的反冲作用，减轻驾驶员的疲劳，并使转向操纵柔和。
自由行程过大：方向盘的灵敏度下降。
机械基础4.V带的知识点：1）带传动的优点:传动平稳，噪音小，防止过载2）皮带的弹性滑动：主动轮传递到被动轮之后，皮带处于拉紧的部分会延长一定的长度，这种延伸导致主动轮与被动轮转动滞后。
3）皮带的打滑：传动中，皮带与带轮表面发生相对的滑动。
4）皮带有三个应力:拉应力、离心拉应力、弯曲应力三种。
其中拉应力：紧边>松边离心拉应力处处相等弯曲应力:小带轮直径小，弯曲应力大5）皮带的契角为40度，皮带的槽形角一般为34/36/38度。
6）皮带按截面尺寸分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，其中E的截面最大，V带的横截面越大，功率越大。
8.齿轮的传动（相对运动）:1）平行（平面齿轮）:直齿、斜齿2）不平行（空间）a)两轴相交：圆锥直齿/斜齿、球齿b)两轴交错：涡轮、蜗杆9.机械传动：摩擦传动：带传动、摩擦传动啮合传动：齿轮、涡轮、链传动10.配合原则：间隙配合：装配后要有相对运动过盈配合：装配后靠过盈传递载荷11.主视图—长和高左视图—宽和高俯视图—长和宽12.A4图纸竖向装订，A3图纸横向装订。
发动机13.压缩比：压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积之比。
14.风冷发动机是以空气作为冷却介质的发动机，一般风扇产生风源。
15.发动机为二道气环，一道油环。
汽车检测公司车辆外观检测实施细则
汽车检测公司车辆外观检测实施细则1检测目的汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件产生磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化或意外事故等损伤，其结果是不但技术状况逐渐变坏，动向性下降，可靠性恶化，经济性变差，而且影响行车安全。
因此，根据GB7258-2004和GB18565-2001的有关标准，特制定本细则。
2外观检测主要项目2.1检查车辆特征2.1.1检查机动车行驶证、车辆识别代号、发动机号是否与登记表相符，并进行唯一性认定。
2.1.2检查检测所需要的车辆特征，如合计轴数、驱动形式、燃油种类等。
2.2检查全车清洁情况，看是否符合受检要求。
2.3检查车身2.3.1车厢与车架的连接是否可靠。
2.3.2车厢板的变形与损坏是否超过要求。
2.3.3车厢钩的安装是否牢靠。
2.3.4门窗玻璃及窗锁是否完好。
2.3.5车辆外部的蒙皮与漆面是否完好。
2.4检查驾驶室2.4.1驾驶室与车架的连接是否可靠。
2.4.2驾驶室的变形与损坏是否过度。
2.4.3门锁与拉手是否可靠。
2.4.4风挡玻璃、车门玻璃及其升降器是否良好。
2.4.5脚踏板、翼子板是否连接可靠。
2.4.6外部漆面有无脱落、起泡等缺陷。
2.4.7车内坐垫、靠垫及座椅骨架是否完好。
2.4.8油箱是否紧固，有无渗油。
2.4.9发动机罩是否松动，是否密封。
2.4.10百叶窗是否开闭灵活。
2.5检查灯光仪表2.5.1大灯是否完好，变光是否有效、方便。
2.5.2转向灯是否完好，工作是否可靠。
2.5.3小灯、雾灯、示廊灯、后位灯、标志灯等规定的外部灯是否齐全完好。
2.5.4仪表灯、顶灯、踏步灯等规定的室内灯是否齐全完好。
2.5.5尾灯、制动灯、倒车灯等是否齐全完好。
2.5.6各仪表是否齐全，是否准确可靠。
2.6检查发动机及离合器。
2.6.1支架、托架是否牢靠。
2.6.2零部件是否齐全。
2.6.3起动性能是否良好。
2.6.4发电机及调节器工作是否正常。
2.6.5化油器、汽油泵工作是否良好。
客货运输驾驶员从业资格实操考试题库
客货运输驾驶员从业资格实操考试题库、考核项目：车辆安全检视1、安全带检查有哪些事项？1）连接螺栓是否松动、锁紧是否有效。
2）安全带是否磨损、损坏。
3）锁扣锁止状态应完好。
2、仪表检查有哪些项目？打开点火开关，检视燃油表、水温表、电流表指示（或充电指示灯、机油压力报警灯、故障灯亮）发动车辆，检查气压表、机油压力表，检视充电指示灯、机油压力报警灯、故障灯是否正常。
3、转向盘自由转动量的检查方法？发动机应熄火，驾驶员向左或向右轻轻转动转向盘，判断转动量的大小。
如自由转动量过大，应报修待修复后方可行驶。
4、制动踏板自由行程的简易检查方法？发动机应熄火，踩踏制动踏板数次，使之耗尽真空为止。
此时，用手轻轻按压制动踏板，检查踏板自由行程是否正常。
5、离合器踏板自由行程的简易检查方法？有无不分离挂档或接触不平稳，起步抖动或打滑动力传不出去现象。
6、油箱及油箱盖的检查有哪些事项？检查油箱、油管、接头有无凹瘪和渗漏；油箱支架固定螺栓是否紧固；固定箍带和支架是否断裂、损坏。
7、轮胎及轮胎螺栓、半轴螺栓的检查有哪些事项？1)检查轮胎表面是否有裂纹、割痕或者其他损坏，胎面是否嵌入金属微粒或其他异物。
2) 检查胎面是否异常磨损。
3) 气压是否正常、气门是否嘴完好。
4) 检查轮辋是否损坏、腐蚀、变形和跳动。
5) 检查轮胎螺栓、半轴螺栓紧定情况，是否松动。
8、制动鼓及轮毂的检查有哪些事项？检查制动器摩擦片和制动盘的厚度是否在正常范围；制动盘是否磨损严重和损坏；轮毂及轴承是否松旷、损坏。
9、钢板弹簧及U 型螺栓的检查有哪些事项？1) 检查钢板弹簧叶片是否断裂或错位。
2) 中心弹簧和弹簧夹箍是否断裂。
3) 钢板弹簧U 型螺栓是否松动。
10、贮气筒检查有哪些事项？启动发动机，查看气压表，检查贮气筒内是否有压缩空气，如气压表指针为“ 0”，查看贮气筒放水开关是否完好，检查接头及阀有无漏气。
发动机中速运转数分钟，查看气压表值是否达到标准。
离合器踏板自由行程的检查方法
离合器踏板自由行程是指踩下离合器踏板至离合器分离器凸块与从动盘分开时，踏板下行程的长度。
正确的自由行程是确保离合器正常工作的重要因素之一。
以下将介绍关于离合器踏板自由行程的检查方法。
1. 检查前提条件在进行离合器踏板自由行程的检查前，需要确保车辆处于停车状态并且发动机处于熄火状态。
还需将车辆的换挡杆置于“空档”位置。
这些操作会让检查更加安全和方便进行。
2. 测量自由行程接下来，使用尺子或者测量工具来测量离合器踏板自由行程的长度。
将尺子或测量工具的一端放置在离合器踏板上，然后将踏板从未踩下的位置开始向下进行踩踏，直到踏板与凸块分离。
在此过程中，记录下踏板移动的长度。
3. 比较标准数值根据车辆的具体型号和使用手册提供的标准数值，将测量得到的自由行程数值与标准数值进行比较。
一般来说，标准数值会在车辆使用手册中有详细说明。
如果测量得到的数值与标准数值相符合，则说明离合器踏板自由行程正常；如果测量得到的数值偏大或偏小，就需要进行进一步的调整或维修。
4. 调整离合器踏板如果测量得到的自由行程数值与标准数值不一致，就需要进行离合器踏板的调整。
调整方法一般是通过调整离合器释放器或者调整离合器踏板的连杆来完成。
在进行调整前，务必先松开相关螺丝，并根据需要将连杆拉长或缩短，直到自由行程的数值符合标准。
5. 注意事项在进行离合器踏板自由行程检查的过程中，需要注意以下几点事项：- 确保所有操作在安全的条件下进行，不要在行驶中进行相关操作。
- 在测量自由行程时，要确保测量工具的位置准确，不要引入人为误差。
- 在调整离合器踏板时，要小心谨慎，避免过度调整导致其他问题。
总结离合器踏板自由行程的检查方法并不复杂，只需要在操作时保持细心和耐心即可。
通过定期检查和必要的调整，可以有效确保离合器的正常工作，延长离合器的使用寿命，提高行驶的安全性和舒适性。
希望以上介绍可以帮助到大家，谢谢！离合器踏板在汽车的行驶过程中起着至关重要的作用，它连接着发动机和变速器，控制着动力的传递和切断。
汽车运用与维修专业《汽车底盘构造与维修》课程考试大纲
2021年江苏省中等职业学校学生学业水平考试汽车运用与维修专业【汽车底盘构造与维修】课程考试大纲一、命题指导思想江苏省中等职业学校【汽车底盘构造与维修】课程学业水平考试，遵照江苏省教育厅【关于建立江苏省中等职业学校学生学业水平测试制度的意见〔试行〕】〔苏教职[2021]36号〕、【关于印发<江苏省中等职业学校学生学业水平测试实施方案>的通知】〔苏教职[2021]7号〕的要求，以【汽车底盘构造与维修】课程标准为依据，以【汽车底盘构造与维修】课程根底知识、根本技能、根本思想、根本方法为主要考查内容，注重考查学生对【汽车底盘构造与维修】课程根本概念和根本方法的掌握情况，同时兼顾考查学生分析、解决问题的能力。
命题要力求科学、准确、公平、标准，试卷应有较高的信度、效度和必要的区分度。
二、考试内容及要求(一)考试范围本课程测试范围包括十一个主要知识点，注重考查学生对汽车底盘根底知识和根本技能的掌握情况，适度考查学生分析和解决实际问题的能力，具体安排如(二)考试能力要求1.了解〔A〕要求对某一概念、知识内容，能够准确再认、再现，即知道“是什么〞。
相应的行为动词：了解、认识、知道。
2.理解〔B〕要求对某一概念、知识内容，在了解根底上，能够深刻领会相关知识、原理、方法，并藉此解释、分析现象，辨明正误，即明白“为什么〞。
相应的行为动词：理解、熟悉、领会。
3.掌握〔C〕要求能够灵活运用相关原理、法那么和方法，综合分析、解决实际问题，即清楚“怎么办〞。
相应的行为动词：掌握、应用、运用。
三、试卷结构〔二〕难易题及比例全卷试题难度分为容易题、中等难度题和较难题三个等级，容易题、中等难度题、较难题的占分比例约为7:2:1。
(三)内容比例四、考试形式和时间(一)考试形式闭卷、机考(二)考试时间30分钟(三)试卷总分值值50分。
五、典型题例如〔一〕单项选择题〔每题1分。
在每题的4个备选答案中，选出1个正确的答案〕1.二轴式变速器输入轴与输出轴的位置关系是〔〕，且无中间轴。
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项目六、方向盘自由动量及离合器、制动踏板自由行程的检测与判断
一、方向盘自由转量的检查及调整
1、转向盘自由转动量
当左右转动转向盘，转到刚有阻力时停止，而转向轮未转动，这一段无阻力转动形成是该转向盘的自由转动量。
自由转动量过小，将使转向沉重操作困难加速磨损，自由转动量过大将使转向灵敏度下降影响安全行车，一半大型车不大于30度，小型车不大于15度
CA141型小于15度EQ140型15~30度
2、转向量自由转动量的检查
1）使汽车处于直线停放位置
2）把自由转动量检查器刻度盘和指针分别夹持在转向管管柱和转向盘上3）再向左右转动转向盘在感到旋转转向盘有阻力时为止，新转过的角度为转向盘自由转动量
3、转向盘自由转动量的调整
1）应首先检查转向器及转向传动机构的连接情况，一人左右转动转动盘，另一人在车下观察，检查横直拉杆球关节，球销锥体，转向节臂锥体是否有跳动，按要求进行更换、紧固、调整
2）横直拉杆球关节松旷的调整：拆下螺塞锁止开口销，用7字扳手将调整螺塞拧到底，再回旋1/4~1/2圈，使螺塞槽口对正开口销孔，用手转动拉杆，
稍有阻滞为合适，并装上开口销。
3）转向器的调整
（1）用手握住转向摇臂，用手推拉应无松旷感觉，若有松动，说明转向螺母齿条与摇臂轴扇点（或指销与蜗杆）的齿合间隙过大，用螺丝刀顺时针转动调整螺钉到底，再退回118~114圈左右，旋紧锁紧螺母。
（2）如经局部调整后，出现转向沉重，但转向盘自由转动量却仍很大，说明转向管螺杆（蜗杆）轴向间隙大，可抬开锁紧螺母，顺时针缓慢转动调整螺柱（或加减下盖调整垫片），知道螺杆推理轴承没有轴向间隙，使转向盘自由转动量符合要求，再拧紧锁紧螺母，调整后转向仍沉重应拆检转向器
二、离合器踏板自由行程过大，使有效工作行程减小，导致压盘后移量小，
造成离合器分离不彻底。
自由行程过小，可移使分离杠杆内端面与分离轴承接触，随之转动，使分离轴承处于长期工作状态容易损坏，并造成离合器片不够压紧主压盘上，而引起离合器打滑，所以必须有适当的自由行程
1、离合器踏板自由行程的检查
将支持支在驾驶室地板上，其倾斜以支持与踏板踩下时的弧线相切为准量出踏板完全放松时踏板面的高度，在用手轻缓推下踏板感到阻力增大时停止推压，测出被压后踏板的高度，前后两次测的高度乡间，其差值即为踏板自由行程。
技术参数：CA141：20~30MM CA1092：30~40MM EQ140：30~40MM EQ1092：35M~45MM 跃进BT130：27~28MM 桑塔纳：15~25MM
2、离合器踏板自由行程的调整
（1）机械操纵式：其调整是通过改变分离叉拉杆长度进行，以改变跟里轴承与分离拉杆端间隙将分离叉拉臂拉杆球形调整螺母旋入，则自由行程减少，反之则增大，调整后，将锁紧螺母拧紧。
（2）液压操纵式：首先旋转总泵（离合器主缸）推杆与活塞间隙为0.5~1MM（反映到踏板自由行程为3~6MM）。
再通过调整分泵（离合区工作缸）分离叉推杆长度进行，将推杆伸长，使分离著称与分离杠杆端面间隙减小，则踏板自由行程减少，反之增大，然后将锁紧螺母拧紧
二、制动踏板自由行程是指踩下制动踏板到制动阀（制动总泵）开始作用这段时间经过的行程。
制动踏板自由行程过大，有效工作行程减少，制动力产生过迟，造成制动不变或失效，自由行程过小或没有自由行程，则制动不能彻底接触或制动接触之后，甚至造成制动拖滞，使制动蹄摩擦片与制动磨损加快轮壳发热，摩擦片烧融。
3、制动踏板自由行程的检查与调整
（1）气压制动装置制动踏板自由行程的调整，调整自由行程就是调整制动阀的排气间隙，用脚踩动踏板至刚有阻力时为止。
踏板下端所移动的距离改为自由行程CA1092为10~15MM EQ1092为18~25MM调整制动阀拉臂自由行程为1~3MM排气间隙为1.2+-0.2MM（或1.5+0.3MM）。
调整制动阀拉臂调整螺钉，旋入螺钉
侧排间隙减少，踏板自由形成减少，反之增大。
（2）液压制动装置踏板自由行程的调整，条查踏板自由形成就是调整总泵推杆与活塞的间隙其间隙为1.5~2.5MM，用脚踩动踏板刚有阻力（总泵推杆与活塞接触）为止，这段距离即为踏板自由行程，将推杆旋入自由行程增大，旋出自由行程减少，调整后将锁紧螺母拧紧。
技术参数：跃进NJ131：8~13MM 北京BJ130：8~15MM
北京BJ212：10~15MM。