水路货物运输单证
水路货运单证
物中夹带危险货物。
5
水路运输合同
法》和
（简称甲方）委托
交通厅海运局（简称乙方）计划外托运
（货物），乙方同意承运。根据《经济合同
海上运输管理规定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
（1）运输方法
乙方调派吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由××港运至××港，按现行包船运输规定办理。
（2）货物集中
甲方应按乙方指定时间，将货物于几天内集中于××港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。
高）。
4）填写的各项内容应当准确、完整、清晰。
15
水路运单
3．运单的使用规定
1）承运人接收货物应当签发运单，运单由载货船舶的船长签发的，视为代表承运 人签发。
2）运单签发后承运人、承运人的代理人、托运人、到达港港口经营人、收货人各 留存一份，另外一份由收货人收到货物后作为收据签还给承运人。
（3）装船时间
甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并接受集货（开集时间由乙方确定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起
于某时间内装完货物。
（4）运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于某时间内将货物运到目的地港；否则按《水路货物运输规则》的规定承担一定的滞延费用。
（5）起航联系
乙方在船舶装货完毕启程后，即发报通知甲方做好卸货准备。如需要领航时应及时通知甲方按时派领航员领航，费用由乙方承担。
1. 合同格式
第三章 水路货物运输实务
第三章水路货物运输实务3—1 水路运输概述3—2 水路运输船舶的经营方式3—3 水路货物运输组织3—4 海运进出口单证3—5 水路货运运输费用3—1 水路运输概述教学目的与要求1、掌握水路运输的特点、基本条件。
2、了解水路运载工具及货物。
内容和时间安排、教学方法1．内容和时间安排：水路运输的概念、特点，水路运输的基本条件； 1课时。
船舶航线、航次的概念； 1课时。
2．教学方法：讲授，讨论分析，思考题。
教学重点和难点1．重点：水路运输的基本条件。
2．难点：船舶航线、航次概念的理解。
思考题了解我国水路货运的发展概况。
旅客、货物的一种运输方式。
一、水路运输的特点（一）运输量大随着造船技术的日益发展，船舶都朝着大型化发展。
巨型客轮已超过8万吨，巨型油轮超过60万吨。
就是一般的杂货轮也多在五、六万吨以上。
（二）通过能力强（三）运费低廉一方面，海上运输所通过的航道均系天然形成，港口设施一般为政府修建，不像公路或铁路运输那样需大量投资用于修筑公路或铁路；另一方面，船舶运载量大，使用时间长，运输里程远，与其他运输方式相比，海运的单位运输成本较低。
约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。
（四）速度较低货船体积大，水流阻力高，风力影响大，因此速度较低，一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱每小时35海里。
（五）风险较大船舶航行海上，进行货物运输，受自然条件和气候的影响较大，因此遇险的可能性也大。
每年全世界遇险的船舶约300艘。
二、水路运输基本条件水路运输的基础条件是从船、港、货、线四个方面反映出来的。
（一）水上航道现代的水上航道已不仅是指天然航道，而且应包括人工航道、进出港航道以及保证航行安全的航行导标系统和现代通讯导航系统在内的工程综合体。
1．海上航道海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。
但是，随着船舶吨位的增加，有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。
例如，位于新加坡、马来西亚和印度尼西亚之间的马六甲海峡，为确保航行安全、防止海域污染，三国限定通过海峡的油船吨位不超过22万吨，龙骨下水深必须保持3.35m。
海路运输中常用的货运单证
海路运输中常用的货运单证为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。
这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。
它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。
按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
1、托运单(BOOKING NOTE)托运单俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。
承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
2、装货#-(SHIPPING ORDER)装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称关单，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。
对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
3、收货单(MATES RECEIPT)受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物己经装船的凭证。
船上大副根据理货人员在理货单上所签注的FI期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。
托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取己装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。
4、海运提单⑻LL OF LADING)提单是一种货物所有权凭证。
提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
5、装货清单(LODING LIST)装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括•装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。
6、装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
货物运输中的运输证书与单据要求
货物运输中的运输证书与单据要求货物运输过程中的运输证书和单据是确保货物安全运输以及保障交易双方利益的重要文件。
运输证书和单据不仅可以作为货物运输的凭证，还能提供运输过程中的相关信息以及解决潜在纠纷的依据。
本文将介绍货物运输中的运输证书与单据的要求。
一、货物运输证书货物运输证书是指在货物运输过程中的一种凭证，通常由承运人或运输代理人提供。
货物运输证书可以分为多种类型，例如提单、Air Waybill（航空运输单）、Multimodal Transport Document（多式联运单据）等。
1. 提单（Bill of Lading）提单是国际海上货物运输中最常用的运输证书，具有法律效力。
一份提单通常包含货物的描述、数量、货运条件、装运日期、收货人和发货人等信息。
提单主要用于证明货物的所有权、完成支付、办理保险以及其他相关手续。
2. Air Waybill（航空运输单）航空运输单是用于航空货物运输的运输证书。
与提单类似，航空运输单也包含了货物描述、数量、装运日期等基本信息。
航空运输单通常由航空公司提供，可作为货物所有权的证明，同时也可以用于清关手续办理和索赔等。
3. Multimodal Transport Document（多式联运单据）多式联运单据是指适用于使用不同运输方式的货物运输的一种综合性运输证书。
多式联运单据通常由多式联运经营人提供，可以涵盖陆运、海运、空运等多种运输方式。
这种证书的优势在于方便、减少了重复制单的工作，提高了货物的运输效率。
二、货物运输单据要求除了运输证书外，货物运输过程中还有一些其他的单据需求，这些单据的准备和规范使用对于确保货物的安全运输和交易的正常进行至关重要。
1. 装箱单装箱单是货物装箱前的一份文件，包含了货物的详细信息、数量、重量以及货物的运输要求。
装箱单的准确填写对于货物在运输过程中的安全至关重要。
2. 清关单据如果货物需要跨越国境，则需要办理相关的清关手续。
水路货物运输单证
水路货物运输单证水路货物运输单证水运货物单证分为国内运输单证和国际运输单证，国内水路货物运输采用运单制度。
货物运单属于提单范围。
承运人在接受货物时签发货物运单作为收据，货物运单是承运人收取运费的见证，也是承运人、托运人、港口经营人处理商务的凭据以及货物交接的凭证。
货物运单的持有方在水路运输过程中，一次直达运输的运单最少涉及四方面运作方：①运港承运方或代理方。
②托运方。
③到达港口经营方。
④收货方。
(10)运输合理化。
包括运输距离、运输环节、运输工具、运输时间和运费费用的合理化。
运输合理化的实施途径：提高运输工具的实载率开展联合运输配载运输扩大集装箱运输的份额“四就”直拨运输2.操作技能鉴定要点(1)运输客户分类与差异化服务。
货运客户按层次分为一般客户、潜力客户和关键客户。
对一般客户的服务主要是价格杠杆作用；对潜力客户实行定制化的一对一客户服务，满足其特殊要求；对关键客户要注重长期战略关系，在对待潜力客户服务的基础上，增加运输延伸服务。
(2)货运代理分类。
在货物运输市场上有4种代理人：货物运输代理、租船代理、船务代理和咨询代理。
(3)承运人与托运人双方的责任与义务。
承运人的责任：在约定期间或合同期间内，将货物完好运输到约定地点，不得拒绝当事人合理的运输要求；通知托运人和收货人，告之重要事项。
托运人的责任：支付运费和其他应付费用，妥善包装货物；如实申报货物内容与状况。
托运人的权利：要求承运人将货物运至目的地并交付收货人；要求承运人签发运输单证；运输合同的变更与解释权；货物延误与损坏的索赔权。
(4)货运合同纠纷与解决。
先协商，再仲裁，后诉讼。
(5)铁路货运运费计算（重点）。
程序图——算出运价里程。
——确定运价物品号码。
——查出发到基价和运行基价。
——计算运费。
——计算其他费用。
货物适用的发到基价，加上运行基价与货物的运价里程相乘之后，再与按规定确定的计费重量相乘，计算运费。
集装箱以箱为计费数量。
以公式表示如下：运费=[发到基价+（运行基价×运价里程）]×计费重量。
国内水路、铁路货物运输保险凭证
国内水路、铁路货物运输保险凭证随着国家经济的不断发展和对外贸易的不断扩大，水路和铁路货物运输在我国的地位日益重要。
这些运输方式的广泛应用促进了各地区之间的交流和贸易，但同时也带来了一系列的风险和挑战，如货物丢失、损坏或延误。
为了有效应对这些风险，水路和铁路货物运输保险在国内得到了广泛的应用。
一、水路货物运输保险水路货物运输保险是指对通过海运、河流、湖泊等水域进行的货物运输所产生的风险进行保险。
水路货物运输保险是货物所有人为保障自身利益而购买的一项商业保险，并非国家强制要求的保险形式，但是在实践中得到了广泛的应用。
水路货物运输保险的保险凭证主要包括：1. 保险单保险单是具有证明保险合法有效的作用，是保险合同的重要组成部分。
保险单一般由保险公司发出，包含保险对象、保险金额、保险期间、保险费率、赔付条款等信息。
购买水路货物运输保险时需要填写保险单，保险单可以作为索赔的凭证。
2. 提货单提货单是货物所有人或承运人在提货时所需交付的单据，包含货物名称、数量、包装方式等信息。
提货单是证明货物所有权和货物交付的凭证之一，也是保险赔偿时不可或缺的证明文件。
在水路货物运输保险中，提货单可以作为索赔的凭证之一。
3. 保险证书保险证书是保险公司发给被保险人的证明文件，证明被保险人购买了保险。
保险证书包含保险人名称、保险金额、保险期间、保险费用、保险责任等信息。
在水路货物运输保险中，保险证书可以作为索赔的凭证之一。
二、铁路货物运输保险铁路货物运输保险是指对通过铁路进行的货物运输所产生的风险进行保险。
与水路货物运输保险相似，铁路货物运输保险也是货物所有人为保障自身利益而购买的一项商业保险。
铁路货物运输保险的保险凭证主要包括：1. 运输合同运输合同是铁路货物运输中很重要的一份文件，是承运人和发送人之间的约定。
运输合同中包含货物数量、品名、重量、保底运费等信息。
运输合同是证明承运人与发送人之间合法关系的凭证，也是保险赔偿时不可或缺的证明文件。
海运单证种类及其操作流程
海运单证种类及其操作流程
读书破万卷，下笔如有神
海运单证种类及其操作流程
海运单证是货物由发货人托运开始至收货人提取货物为止，几种主要海运单证及其流转程序如下：
1. 海运装船单证(由托运人办理)
托运人填制托运联单(包括托运单、装货单、收货单等)后，海运单证
向承运人的代理人办理托运，代理人接受承运后，将承运的船名填入联单内，留存托运单，其它联退还托运人，托运人凭以到海关办理出口报关手续; 海关同意放行后，即在装货单上盖放行章，托运人凭以向港口仓库发货或直接装船;然后将装、收货单送交理货公司，船舶抵港后，凭此理货装船，每票货物都装上船后，大副留存装货单，签署收货单;理货公司将收货单退还托运人，托运人凭收货单向代理人换取提单，托运人凭提单等到银行办理结汇，并将提单寄交收货人。
承运人办理的装船单证：
承运人的代理人依据托运单填制装货清单和载货清单，根据承运人的
要求，依据装货清单编制货物积载图，船舶抵港后，送大副审核签字后，船方留存一份，提供给代理人若干份，转寄承运人的卸货港代理人;编制分舱单; 代理人根据装船实际情况，修编载货清单，经大副签字后，向海关办理船舶离境手续;依据载货清单填制运费清单，寄往承运人的卸货港代理人和船公司。
2. 卸船单证(由收货人办理)
收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单;代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致;收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物;货物提清后，提货单留存
好记性不如烂笔头。
货物运单(水路)【精选】.doc
货物运单（水路）
水路货物运单
月日
交接清单号码运单号码
〔说明〕
１．此货物运单主要适用于江、海干线和跨省运输的水路货物运输。
２．水路货物运单、货票一式６份，顺序如下：
第一份：货票（起运港存查联）。
第二份：货票（解缴联）起运港→航运企业。
第三份：货票（货运人收据联）起运港→托运人。
第四份：货票（船舶存查联）起运港→船舶。
第五份：货票（收货人存查联）起运港→船舶→到达港→收货人。
第六份：货物运单（提货凭证）起运港→船舶→到达港→收货人→到达港存。
３．除另有规定者外，属于港航分管的水路运输企业，由航运企业自行与托运人签订货物运输合同的，均使用航运企业台头的水路货物运单。
４．货物运单联需用厚纸印刷，货票各联用薄纸印刷，印刷墨色应有区别：解缴联为红色，收据联为绿色，其他各联为黑色。
５．要印控制号码或固定号码。
６．到达港收费，另开收据。
７．规格：长厘米，宽厘米。
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水路货物运输单证
水运货物单证分为国内运输单证和国际运输单证，国内水路货物运输采用运单制度。
货物运单属于提单范围。
承运人在接受货物时签发货物运单作为收据，货物运单是承运人收取运费的见证，也是承运人、托运人、港口经营人处理商务的凭据以及货物交接的凭证。
货物运单的持有方在水路运输过程中，一次直达运输的运单最少涉及四方面运作方：①运港承运方或代理方。
②托运方。
③到达港口经营方。
④收货方。
(10)运输合理化。
包括运输距离、运输环节、运输工具、运输时间和运费费用的合理化。
运输合理化的实施途径：
提高运输工具的实载率
开展联合运输
配载运输
扩大集装箱运输的份额
“四就”直拨运输
2.操作技能鉴定要点
(1)运输客户分类与差异化服务。
货运客户按层次分为一般客户、潜力客户和关键客户。
对一般客户的服务主要是价格杠杆作用；对潜力客户实行定制化的一对一客户服务，满足其特殊要求；对关键客户要注重长期战略关系，在对待潜力客户服务的基础上，增加运输延伸服务。
(2)货运代理分类。
在货物运输市场上有4种代理人：货物运输代理、租船代理、船务代理和咨询代理。
(3)承运人与托运人双方的责任与义务。
承运人的责任：在约定期间或合同期间内，将货物完好运输到约定地点，不得拒绝当事人合理的运输要求；通知托运人和收货人，告之重要事项。
托运人的责任：支付运费和其他应付费用，妥善包装货物；如实申报货物内容与状况。
托运人的权利：要求承运人将货物运至目的地并交付收货人；要求承运人签发运输单证；运输合同的变更与解释权；货物延误与损坏的索赔权。
(4)货运合同纠纷与解决。
先协商，再仲裁，后诉讼。
(5)铁路货运运费计算（重点）。
程序图
——算出运价里程。
——确定运价物品号码。
——查出发到基价和运行基价。
——计算运费。
——计算其他费用。
货物适用的发到基价，加上运行基价与货物的运价里程相乘之后，再与按规定确定的计费重量相乘，计算运费。
集装箱以箱为计费数量。
以公式表示如下：
运费=[发到基价+（运行基价×运价里程）]×计费重量。