宜万铁路宜昌长江大桥主桥0号块施工技术_李海华
武汉长江大桥施工方案
武汉长江大桥施工方案1. 介绍武汉长江大桥是中国湖北省武汉市的一座重要大桥，也是长江流域的重要交通枢纽之一。
本文档将详细介绍武汉长江大桥的施工方案，包括施工流程、工期安排、安全措施等内容。
2. 施工流程武汉长江大桥的施工流程主要分为以下几个阶段：2.1 桥基施工首先，需要进行桥基的施工。
桥基是支撑整个桥梁结构的基础部分，施工过程需要保证桥基的牢固性和稳定性。
具体施工步骤如下：1.确定桥基的位置和尺寸，并进行地质勘探。
2.进行桥基的基坑开挖，清理基坑内的杂物。
3.在基坑内进行土方支护和地下水的处理。
4.浇筑浇注桥基。
5.对桥基进行养护并检测其稳定性。
2.2 桥墩施工在完成桥基施工后，需要进行桥墩的施工。
桥墩是连接桥基和桥面的部分，其稳定性直接影响着整个桥梁的安全性。
具体施工步骤如下：1.桥墩的设计和制作。
2.桥墩的基坑开挖、支护和地下水处理。
3.浇筑桥墩的混凝土。
4.进行桥墩的养护，并进行稳定性检测。
2.3 桥面施工桥墩施工完成后，需进行桥面的施工。
桥面是供车辆通行的部分，施工需要保证桥面的平整度和耐久性。
具体施工步骤如下：1.桥面的设计和制作。
2.安装桥面的支撑结构。
3.浇筑桥面的混凝土。
4.进行桥面的养护，并进行平整度检测。
2.4 桥梁安全措施在整个施工过程中，需要重视桥梁的安全措施，以保证施工工人和施工设备的安全。
具体安全措施如下：1.施工现场设置警示标志，提示车辆和行人注意安全。
2.为施工人员配备必要的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
3.对施工设备进行定期检查和维护，确保其运行安全。
4.配备专业的安全监控人员，并进行定期培训。
3. 工期安排武汉长江大桥的施工工期预计为两年，具体工期安排如下：•第一年：桥基施工和桥墩施工。
•第二年：桥面施工和最后的安全检测。
工期安排的具体时间会根据实际施工情况而定，需进行合理的时间调整。
4. 结束本文档详细介绍了武汉长江大桥的施工方案，包括施工流程、工期安排和安全措施等内容。
我国著名工程案例
我国著名工程案例近年来，我国在工程建设领域取得了许多令人瞩目的成就。
下面列举了十个著名的工程案例，展示了我国在不同领域的技术实力和创新能力。
1. 长江大桥长江大桥是我国第一座大型公铁两用钢桥，位于湖北武汉市和宜昌市之间。
这座桥横跨长江，全长约 5.5公里，是世界上最长的公路和铁路双层桥梁。
长江大桥的建设填补了我国大型桥梁建设领域的空白，为我国交通运输事业的发展做出了重要贡献。
2. 三峡水利枢纽三峡水利枢纽是世界上最大的水利工程之一，位于长江上游的湖北宜昌市。
该水利枢纽由三峡大坝、左岸电站、右岸电站和船闸组成，总装机容量达到了22.5万兆瓦。
三峡水利枢纽的建设有效地解决了长江流域的水电需求，提供了可靠的电力供应和航运条件，同时也起到了防洪的作用。
3. 北京大兴国际机场北京大兴国际机场是我国在北京市大兴区建设的第二个国际机场。
该机场于2019年9月正式投入运营，是世界上最大的单体航站楼，同时也是世界上最先进的机场之一。
北京大兴国际机场的建设标志着我国航空交通事业的新发展阶段，提升了北京的国际形象和交通运输能力。
4. 青藏铁路青藏铁路是连接青海西宁和西藏拉萨的一条高原铁路。
该铁路全长1956公里，是世界上海拔最高的铁路线，也是我国西部地区最重要的交通干线之一。
青藏铁路的建设突破了高原复杂地质条件和严峻气候条件，为西藏的经济发展和民生改善提供了重要支撑。
5. 北京奥运会主场馆2008年，我国成功举办了第29届夏季奥运会和第13届残奥会。
北京奥运会主场馆是这次盛会的重要组成部分，包括鸟巢、水立方和国家游泳中心等标志性建筑。
这些主场馆的建设展示了我国在建筑设计和工程施工方面的高水平，同时也为北京市的城市形象和旅游业发展做出了重要贡献。
6. 长江隧道长江隧道是我国建设的一系列横跨长江的地铁和公路隧道工程。
其中，武汉长江隧道是世界上第一座跨江地铁隧道，长江公路大桥是世界上第一座跨江双层公路桥。
这些隧道工程的建设大大缓解了长江两岸的交通压力，提升了城市的交通运输效率。
聚羧酸系高效减水剂在宜万铁路宜昌长江大桥工程中的应用
顶箱 梁 高 ｌ ． ４ ５ｍ。三个 主墩 的 ０ 块体 ， 凝土 用量 近 混
３００ ｍ ， ０ 材料 总共 近万 吨 ， 称为 “ 吨 ０ 块 ” 故 万 。 宜 万铁路 宜 昌长江 大桥 结构 新颖 ， 量要求 高 ， 质 施
性 能混凝 土 ， 经济 效益 十分 显著 。采 用 Ｎ ＦＡ 其 Ｏ － Ｓ聚羧 酸 系高 效减 水 剂及 超 细 矿 渣粉 和 粉 煤 灰 配 制 的 Ｃ ０高性能 混凝 土 ， 功应 用 于宜 万铁路 宜 昌长 江 大桥 ， 工程是 国 内铁路 工程 史上 首 次使 用 聚羧 酸 系 ６ 成 该 高效减水 剂的 工程 。为 同类 工程 可起 到 良好 的借鉴 。 关键 词 ： 聚羧 酸 系高效 减水 剂 保 塑性 早期 强度 高性能 混凝 土
维普资讯
铁
道
建
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Ａｕ ｕ ｔ２ ０ ｇ ｓ， ０ ７
Ｒａｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｉ ｗａ ｇｎ ｅ ｉｇ
文章 编号 ：０ ３１９ （０ ７ ０ ．１６０ １０ ．９５ ２０ ）８０ ０ ．３
聚 羧 酸 系高效 减 水 剂 在 宜 万 铁 路 宜 昌长江 大 桥 工程 中的应 用
盅 图分类 号 ： Ｕ ２ ．４ ；Ｕ ４ ．６ 文献标 识码 ： Ｔ ５ ８０ ２ ４ ５４ ６ Ｂ ② 要求 降低 混凝 土黏 度 ， 小塌落 度损 失 ， 减 以保证 混凝
１ 工 程概 况
宜万 铁路 宜 昌长江 大桥 ， ２０ 于 ０ ３年 １ 月 ２ １ ６日开
土的正 常浇 筑施 工 ； ③降低 水化 热 ， 迟水化 热峰值 出 延 现， 以避 免温 升开 裂 ； 要 求 混凝 土 流 动性 好 ， 充 分 ④ 能
武汉长江大桥首创新型施工方法
武汉长江大桥首创新型施工方法武汉长江大桥是中国著名的大型桥梁工程，它连接了武汉市区和汉阳区，是长江上跨径最大的铁路、公路两用桥梁，也是武汉城市的标志性建筑之一。
在长江大桥的建设过程中，采用了多项创新型施工方法，使得这座大桥成为了中国桥梁建设的典范之一。
本文将介绍武汉长江大桥首创的新型施工方法，并探讨这些方法在桥梁工程中的意义和应用。
1. 悬索施工技术武汉长江大桥采用了悬索施工技术，这是一种在桥梁建设中常用的一种方法，但在长江大桥的施工中有着独特的技术难点和挑战。
长江大桥悬索的跨度达到了世界领先水平，这要求在施工过程中采用更为精密的技术和更高水平的施工工艺。
在悬索施工中，需要利用吊索、吊篮等设备，通过严密的计划和操作，将悬索慢慢拉起，再安装在桥墩和斜拉索上。
这种施工方法在武汉长江大桥上得到了成功应用，并创造了一系列悬索施工的先河，为我国后续的桥梁工程提供了宝贵的经验。
2. 钢箱梁预制技术在武汉长江大桥的建设中，采用了钢箱梁预制技术，这是一种在桥梁建设中常见的一种技术。
钢箱梁预制技术是在工厂中将钢箱梁进行预制，包括焊接、翻转、喷漆、除锈等工序，再将预制好的钢箱梁运输至桥梁工地，通过吊装和安装等工艺，将其安装在桥墩之间，形成桥梁主体结构的一部分。
采用钢箱梁预制技术可以提高工程质量，缩短建设周期，减少对环境的影响，并且可以提高施工的安全性。
在武汉长江大桥的建设中，钢箱梁预制技术得到了成功应用，成为了一种可行的桥梁建设方法。
3. 混凝土浇筑技术在武汉长江大桥的建设中，采用了混凝土浇筑技术。
这种技术是在桥梁建设中常见的一种工艺，但在长江大桥上的应用也有着一定的技术挑战。
长江大桥的桥墩和主体结构都需要采用大量的混凝土进行浇筑，这就要求在施工现场需要具备大型混凝土搅拌站和大型混凝土泵等设备，以及一支技术过硬的混凝土施工队伍。
在施工中，需要采用先进的混凝土施工工艺，包括混凝土搅拌、运输、浇筑、养护等环节，以确保混凝土的质量和结构的稳定性。
葛洲坝工程构建方案
葛洲坝工程构建方案一、工程概况葛洲坝工程是中国大江中上游重要的水利枢纽工程，位于长江干流之上，地处湖北省宜昌市境内，是长江上第二座水电站。
葛洲坝工程包括拦河坝、泄洪道、引水灌装设备等部分，总投资约180亿元。
根据葛洲坝工程的特点和工程需要，构建方案主要包括设计施工方案、技术创新方案、安全保障方案、资金投入方案等。
二、设计施工方案1. 拦河坝设计方案拦河坝是葛洲坝工程的核心部分，主要用于拦截长江水流，实现水位调控和发电。
根据工程需要，拦河坝采用混凝土重力坝结构，坝身高度约100米，整体长度约800米。
采用分段施工方式，先施工坝基，再施工坝身，最后施工坝顶。
为了加强坝体稳定性，考虑采用加筋混凝土结构。
同时，为了减少坝体受力，增加坝体观测系统，及时监测坝体变形，保证施工质量和工程安全。
2. 泄洪道设计方案泄洪道是保证葛洲坝工程安全的重要部分，主要用于调节和泄洪，降低水位，保护下游地区安全。
根据工程需要，泄洪道采用混凝土预制板结构，全长约3000米。
为了加强泄洪能力，泄洪道采用多级开口设计，使得水流可以充分泄洪，并保证下游地区的安全。
3. 引水灌装设备方案为了实现葛洲坝工程的正常运行，需要引进国内外先进的引水灌装设备，包括高压水轮机、水电发电机组、变电设备等。
同时，为了确保设备的安全和稳定，需要选用高品质的设备，并实施严格的质量控制和验收标准。
4. 施工方式葛洲坝工程作为大型水利枢纽工程，施工过程需遵循“安全、高效、质量、环保”的原则。
施工过程中，需实行“先探后施、防护先行、全过程质量控制、科技创新引领”的施工理念。
同时，需配备专业的施工队伍，选用合格的施工设备和工程材料，保证施工质量和安全。
三、技术创新方案1. 工程设计葛洲坝工程设计需充分考虑地质、水文、气象等多方面因素，提前开展工程勘察和设计评估。
利用先进的地质勘探技术，确定坝址地质构造、地下水情况等关键参数，为后续工程施工提供准确的地质信息。
在葛洲坝工程施工中，推广使用先进的施工技术和设备，包括大型挖掘机、拖运设备、防护设备等。
宜昌长江大桥主桥悬浇梁施工工艺(方案)报审..
宜昌长江大桥主桥悬浇梁及挂篮施工工艺(方案)第一章主桥上部结构工程概况主桥上部结构为（130m+2×275m+130m）纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱结构,全长811.6m（含两侧梁端至边支座中心线各0。
8m）。
主梁为顶宽14。
4m（拱脚处宽15。
5m），底宽9。
2～12.727m，斜腹板斜率5。
5：1的单箱双室变截面箱梁结构，吊杆采用箱内锚固形式.墩顶箱梁高14.5m，跨中梁高4.8m,主桥两端设置无缝线路温度调节器，轨底至梁顶设计为60cm.道碴桥面,道碴槽宽均为8。
4m。
两侧各布置1。
5m人行道,采用复合不锈钢栏杆.箱梁中支点处梁高14.5m，端支点及跨中处4.8m，其中中支点处（梁高14。
5m）平段长11。
0m，中跨中(梁高4。
8m）平段长25。
0m,中间119.5m长度变高段梁底曲线为圆曲线，半径为740.945m。
箱梁采用C60高性能混凝土.主梁除0号块、S28号块在支架上施工外,其余各梁段均利用挂篮悬臂施工,先合龙边跨，后合龙中跨，且在中跨合龙段施工之前，在合龙段两侧梁段施加对顶力13000KN，再浇注合龙段混凝土，完成主梁合龙，张拉中跨部分底板索MB1～MB3。
梁体纵向、横向预应力孔道均采用塑料波纹管成孔,竖向预应力孔道采用高频钢管成孔，其中纵横向管道采用抽真空压浆。
顶板内布置双层预应力索时厚50cm，顶板内布置单层预应力索时厚40cm。
底板厚度由中跨4。
8m梁高处的35cm渐变至中支点附近处132。
5cm、局部加厚至200cm。
腹板厚度分30cm、45cm、60cm、100cm四种,100cm厚腹板在梁拱墩结合块附近一定区域内.全梁共布置横隔板12道，在梁的两端各设厚160cm的横隔板，每个主墩顶各设200cm厚的横隔板两道,每个主跨距跨中24m位置对称各设30cm厚横隔板一道。
所有横隔板均设过人孔。
全梁共分177个梁段，根据梁段所处位置，边跨依次编号S1～S28，中跨M1~M30，合龙段S27、M30长3.0m，其它悬臂梁段长分3。
宜万铁路各标段施工单位
宜万铁路各标段施工单位摘要：一、宜万铁路背景介绍1.宜万铁路简介2.建设意义二、各标段施工单位介绍1.第一标段施工单位2.第二标段施工单位3.第三标段施工单位4.第四标段施工单位三、各标段施工单位施工情况及成果1.第一标段施工单位施工情况及成果2.第二标段施工单位施工情况及成果3.第三标段施工单位施工情况及成果4.第四标段施工单位施工情况及成果四、宜万铁路建设对我国铁路交通的影响1.提升铁路运输能力2.优化铁路网布局3.促进沿线地区经济发展正文：宜万铁路，全称宜昌至万州铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。
这条铁路全长约377 公里，设计时速250 公里/小时，自北向南连接湖北省宜昌市与重庆市万州区，途经多个城市和地区。
宜万铁路的建设对于优化我国铁路网布局，提升铁路运输能力具有重要意义，同时还将有力地促进沿线地区的经济发展。
在宜万铁路的建设过程中，共有四个标段，分别由不同的施工单位负责。
以下是各标段施工单位的详细介绍：【第一标段施工单位】：中铁**局集团有限公司该标段全长约**公里，主要工程内容包括路基、桥梁、隧道等。
中铁**局集团有限公司凭借丰富的施工经验和先进的技术设备，高效完成了施工任务，确保了工程的质量和进度。
【第二标段施工单位】：中国建筑**局有限公司该标段全长约**公里，包含多个重点工程，如**大桥、**隧道等。
中国建筑**局有限公司充分发挥自身在土木工程领域的优势，克服了施工过程中的种种困难，圆满完成了建设任务。
【第三标段施工单位】：中交**局有限公司该标段全长约**公里，具有较高的工程难度，需穿越多个复杂地质区域。
中交**局有限公司凭借强大的技术实力和丰富的项目经验，确保了工程的安全和顺利进行。
【第四标段施工单位】：中铁**局集团有限公司该标段全长约**公里，施工过程中涉及众多技术难题，如**难题、**难题等。
中铁**局集团有限公司组织专业技术团队进行攻关，成功解决了这些难题，为宜万铁路的顺利通车奠定了基础。
中铁四院桥梁大师罗世东
茅以升铁道工程师奖获得者、湖北省有突出贡献中青年专家——罗世东罗世东中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师，教授级高级工程师，男，生于1957年1月，湖南衡南人，汉族，中共党员，大学本科，1982年8月毕业于西南交通大学。
历任铁四院桥梁处副总工程师、桥梁处总工程师、铁四院副总工程师。
该同志长期从事铁路桥梁专业的勘察设计和科研开发工作，主持广州市北二环高速公路主跨65m+3×100m+65m部分预应力混凝土连续梁聚龙特大桥、长荆铁路主跨56m+3×100m+56m单线铁路部分预应力混凝土连续梁汉江特大桥等设计工作。
主持上瑞高速公路湖南湘潭至邵阳段水府庙80m+126m+80m预应力混凝土连续刚构桥设计，该桥合理解决了深水桩基础与矮墩柱受力问题。
主持宜万铁路宜昌长江大桥设计研究，主桥跨度为130m+2×275m+130m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合桥式，是一种新型的刚构拱组合桥梁结构，为同类型桥梁世界之最，其关键技术是梁拱共同受力特性与荷载作用下的梁拱共同效应及梁、拱、墩结合块局部应力与构造处理，该桥正在施工。
主持温福铁路主跨136m连续梁拱桥和主跨3×145m的刚构连续梁桥设计研究，该桥式是世界同类型最大跨度的铁路连续梁拱组合桥。
该同志被评为“铁道部青年科技拔尖人才”、湖北省有突出贡献的中青年专家，入选湖北省新世纪百千万人才工程第二层次人选，荣获“茅以升科学技术奖——铁道工程师奖”、第四届中国铁建詹天佑专项基金奖（成就奖）。
先后担任国际桥梁与结构工程协会会员，中国钢协钢-混组合结构协会桥梁委员会委员，湖北省土建学会常务理事及铁公桥委员会主任，武汉市土建学会常务理事。
从字面上看，桥是绕过一个障碍的意思，无论前面是山谷还是流水。
一生造桥的铁四院副总工程师罗世东正是如此，他以学术功底和执着信念超越了人生无数的障碍，一桥飞架，顿成通途。
石龙大桥、球澳莲花大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江大桥、湘江四大桥……人们日日走过或将要走过的桥，座座都有他智慧的凝聚。
夷陵长江大桥延伸段快速化改造工程桥梁设计
夷陵长江大桥延伸段快速化改造工程桥梁设计
熊诚;危玉蓉;梁庆学
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2024()4
【摘要】宜昌市夷陵长江大桥延伸段快速化改造工程西接夷陵长江大桥,东连港窑路,为宜昌市"横二"快速路的重要组成部分.道路全长4.01 km,设置7进7出共14处出入口.其中,新建主线高架桥3 740 m,匝道桥2 804 m,拆除桥梁1 059 m.以夷陵长江大桥延伸段快速化改造项目为例,重点介绍该项目桥梁工程总体设计及关键节点设计情况,为类似工程项目提供有益的经验.
【总页数】6页(P91-95)
【作者】熊诚;危玉蓉;梁庆学
【作者单位】中国市政工程中南设计研究总院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.28
【相关文献】
1.长沙市万家丽路快速化改造工程桥梁设计
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5.运河南北路快速化改造二期工程桥梁总体设计分析
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千万工程典型案例
千万工程典型案例什么是千万工程？千万工程是指投资金额达到千万元级别的工程项目。
千万工程的实施，旨在推动经济发展、改善民生福祉、提升城市形象，涵盖了各个领域的建设项目，如基础设施建设、环保项目、城市改造等。
千万工程典型案例1. 长江大桥•项目背景：长江大桥是中国历史上的第一座跨江大桥，位于湖北省武汉市，横跨长江，连接武昌和汉口两个城区，全长约4.7公里。
•建设目的：解决两岸交通不便的问题，促进武汉经济发展和城市一体化。
•建设成果：长江大桥的建成使得武汉两岸的人员流动更加便捷，推动了武汉市的经济繁荣和社会发展。
2. 高速公路建设•项目背景：中国高速公路网的建设是千万工程中的一项重要内容，旨在加强交通网络的连通性和高效性。
•建设目的：提高交通运输效率，促进地区经济发展，改善民众出行条件。
•建设成果：中国高速公路的建设大大缩短了城市之间的距离，节省了人们的出行时间，促进了经济和社会的发展。
3. 水利工程•项目背景：中国是世界上人口最多的国家之一，水资源的合理利用和保护对于国家的可持续发展至关重要。
•建设目的：改善水资源供应和管理，提高水资源的利用效率。
•建设成果：通过千万水利工程项目的实施，中国成功解决了一些地区的水资源短缺问题，保障了人民的饮水安全，促进了农业发展和生态环境保护。
4. 新能源项目•项目背景：随着全球能源危机的逐渐加剧，新能源的开发和利用成为各国关注的焦点。
•建设目的：减少对传统能源的依赖，开发可再生能源，保护环境，推动经济可持续发展。
•建设成果：中国通过大规模的新能源项目建设，提高了可再生能源的利用率，减少了对化石能源的需求，降低了环境污染，推动了清洁能源产业的发展。
千万工程的意义和挑战千万工程的实施对于推动经济发展、改善民生福祉有着重要的作用。
然而，千万工程的规模庞大，涉及到的技术、资金、资源等方面的挑战也不容忽视。
因此，需要政府、企业、专业人士等各方共同合作，制定科学的规划和管理措施，确保工程项目的顺利进行和取得预期效果。