铁路车辆(1)
第一章 铁道车辆 机车车辆与列车牵引计算
第一章铁道车辆第一节铁道车辆的特点及组成在我国的交通运输业中，铁路运输是最主要的运输方式之一。
就运送一定数量的货物或旅客而言，铁路运输所消耗的能源要少得多，且可以使用价格较便宜的燃料或电力，对环境的污染也大为减少。
在占地面积一定及相同时间内，铁路可以运送更多的旅客或货物。
高速铁路客运可以比高速公路客运更迅速、更安全、更舒适。
但是在运输的区域及时间上，汽车可以更机动、更灵活，便于实行门到门的运输。
因此，各种运输形式是优势互补的，应充分发挥各自的作用。
铁道运输的运载工具是铁道车辆。
广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆,不论其本身是否具有牵引动力，均能运送旅客或货物。
仅提供牵引动力的机车不属于铁道车辆。
由于各种有轨车辆之间有许多共同的特点，本章所述的车辆结构原理基本上也适用于其他有轨车辆。
一、铁道车辆的基本特点铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它铺设的钢轨上运行。
这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征，并由此产生出许多其他的特点。
１．自行导向：除铁道机车车辆之外的各种运输工具几乎全有操纵运行方向的机构，只有铁道车辆通过其特殊的轮轨结构，车轮就能沿着轨道运行而无需专人掌握运行的方向。
２．低运行阻力：除坡道、弯道及空气对车辆的阻力之外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承以及车轮与轨面的摩擦阻力。
铁道车辆的车轮及钢轨都是含碳量偏高的钢材，轮轨接触处的变形较小，而且铁道线路的结构状态也尽量使其运行阻力减小，故铁道车辆运行中的摩擦阻力较小。
３．成列运行：由于以上两个特点决定它可以编组、连挂组成列车。
为了适应成列运行的特点，车与车之间需设连结、缓冲装置；且由于列车的惯性很大，每辆车均需设制动装置。
４．严格的外形尺寸限制：铁道车辆只能在规定的线路上行驶，无法像其他车辆那样主动避让靠近它的物体，为此要制定限界，严格限制车辆的外形尺寸以确保运行安全。
二、铁道车辆的组成铁道车辆从出现初期直至近代，由于不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了形形色色的类型与结构，但均可以概括为由以下五个基本部分组成：１．车体：车体是容纳运输对象的地方，又是安装与连接其他四个组成部分的基础。
第二章铁路运输(3)车辆
车钩三态作用位置
3、车钩缓冲装置
2）缓冲器（draft gear）
作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时
等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。
货车用环簧式缓冲器
3、车钩缓冲装置
3）总结
水平方向力和货物重量垂直方向力的传递过程：
水平方向力的传递：
车钩→钩尾框→缓冲器→从板→中梁→从板→缓 冲器→钩尾框→车钩
小越好）
（2）轴重
轴重＝车辆总重／轴数＝ （自重＋载重） ／轴 数（吨／轴）
（目前我国线路允许的最大轴重为23吨／轴）
3、车辆技术经济参数
（3）单位容积
单位容积＝车辆设计容积／标记载重（米 3 ／吨）
（4）每延米轨道载重
每延米轨道载重＝车辆总重／车辆全长（吨／米） 得超过7吨／米。
我国规定一般不超过6.6吨／米）(flat wagon)——适合于运送钢材、
木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货
物。
平车
运输小汽车平车
（1）车体
4 ）保温车（ B）(insulated wagon)—— 主要用
于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。
车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。
一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号 和车号。如：C62A 4785930，C是基本型号，
表示是货车的敞车；62是辅助型号，表示重量
系列或顺序系列；A也是辅助型号，表示车辆 的材质或结构；4785930是车号。
2、车辆标记
（1）运用标记
1）自重、载重及容积*
2）车辆全长及换长
车辆全长：车辆两端钩舌内侧的距离，以米位
铁路机车车辆第一章车辆基本知识
难
点
第三节 车辆标记、车型、车号编码、方位
一、车辆标记
为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车 辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、 产权、检修等标记。
（一）共同标记
1、国徽 车体两外侧中部
2、路徽 在货车侧梁的端部（路徽标志牌） 3、配属标记 例如（京局、所属北京铁路局车辆段）
第四节 车辆主要尺寸及技术经济指标
一、车辆主要尺寸
1、车辆全长A2、源自轴距B3、车辆销距
C
4、转向架固定轴距 D
二、车辆技术经济指标 1、自重系数，是指车辆自重与设计载重的比值。 2、比容系数，是指设计容积与标记载重的比值。 3、轴重，指车辆总重（自重+载重）与全车轴数的比值。 4、构造速度，指允许车辆正常运行的最高速度。
五. 车内设备
车内设备指客车中的坐席.卧铺. 茶几.行李架.卫生间给水.取暖.通 风.照明.空调几各种电器设备和 供电装置.
课堂小结： 布置作业：P10 1～2
休息、休息
第三节 车辆标记、车型、车号编码、方位
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆车辆标记、车型、车号编码、方位
点
教
学
各种车辆的主要尺寸及技术指标
第一章 车辆基本知识
机车车辆专业？
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆的种类
点
教
学
各种车辆的用途
难
点
第一节 车辆分类 铁路车辆按用途分为客车、货车两大类。
一 、货车 按用途货车可分为通用货车，专用货车和货车三种 （一）通用货车 １.棚车（Ｐ）
P64A型棚车
２.敞车（Ｃ） C70型敞车
铁道概论教案(车辆1)
课时教学计划［复习引入]1．线路轨道的组成及种类； 2．道岔的构成及工作原理；3. 限界的含义及作用。
4. 铁路工务工作内容及流程。
［教学内容］3.1 铁路车辆3．1 概述铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备。
它一般没有动力装置，必须由机车牵引才能沿线路运行。
3．1．1 铁路车辆分类铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。
3．1．1．1 客车铁路客车是运送旅客或为旅客提供某种服务的设备。
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种，如图4—1、图4—2所示。
还有一些客车既不运送旅客又不为旅客服务，但因某种特殊的用途编在旅客列车中或单独几辆编组按旅客列车在线路上运行，如试验车、公务车等.3．1．1．2 货车铁路货车是铁路运送货物的设备。
为了运送各种不同的货物，铁路货车主要有平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等不同的类型.铁路货车按轴数分四轴车、六轴车和多轴车.我国主型货车一般采用四轴车。
对于载重量较大的车辆,为使每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数（称为“轴重’’)，可以做成六轴车或多轴车。
按载重量分，货车有50t、60t、75 t、90t等多种. 3．1．2 铁路车辆标记匠方位3．1．2．1 铁路车辆标记为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、产权、检修等标记。
1．运用标记(1）车号车号一般由基本型号、辅助型号及号码三部分组成.基本型号用汉语拼音字母表示,代表车辆种类。
客车用两个字母表示；货车一般用一个字母表示，见表4—1。
辅助型号代表同一车型中车辆结构，用阿拉伯数字表示.号码表示某种车型的顺序编号。
客车按车种分别编号，货车按车种和标记载重分别编号.如客车中的硬座车号码为300000-499999，硬卧车为600000—799999；货车中的棚车为3000000～3499999,敞车为4000000~4899999。
高速铁路概论之机车车辆1
王金花
• 车型车号标记
• 客车的编码由基本型号、辅助 型号和车辆制造顺序号码三部 分组成。基本型号即车辆的车 种编码，一般用2个或3个大写 拼音字母表示，比如YZ表示硬 座车；在基本型号右下角的就 是表示客车结构及设施的辅助 型号；而五位数字表示车号。 例如下图YZ表示车种为硬座客 车，25表示型号为25型客车， G表示结构特点为改进型； 34912为该车车号。 王金花
GY100-I型液化罐车
王金花
5、罐车
T64 偏二甲肼铁路罐车
T64A 偏二甲肼铁路罐车
T85 军用型液氢罐车
T38(215) 铁路罐车
王金花
6、家畜车
J5家畜车
J6家畜车
王金花
7、漏斗车
K13B型石灰石漏斗车
石渣漏斗车
王金花
K17型粮食漏斗车
K13N型石碴漏斗车
7、漏斗车
K18N型煤炭漏斗车
就是22型车，现在25型客车已经成为了我国的主型客车，客车还可以
分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车，还有餐车、行李车等一些为 旅客服务的具有特殊用途的车辆；货车主要用于装载货物，不同的货 物应选用相应的货车装载，货车包括棚车、敞车、平车和其他一些专 用车辆。 铁路车辆也可以按轨距分为准轨车、窄轨车和宽轨车等。 王金花
王金花
铁路车辆的分类
（一）运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆称为客车。常见的客车有硬 座车、软座车、硬卧车、软卧车，餐车、行李车及邮政车等多种。
硬座车
邮政车
餐车
王金花
软卧车
硬卧车
行李车
1、硬座车
YZ25G型空调硬座客车
王金花
2、软座车
25Z型准高速空调软座车
铁路车辆基本知识
凡参加国际联运的车辆，车体两外侧中部必须 装有国徽。 （二）路徽
凡属铁道部的车辆，都必须涂刷表示“人民铁 道”的路徽。
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（三）配属标记 所有客车和有固定配属的货车，应涂刷所属
铁路局和车辆段的简称。客车一般涂刷在两端墙外侧 的左下角，货车一般涂在侧墙外侧。 （四）客车车种及定员标记
首位 制造顺序 五位数的首位1——表示软座车；2～ 4——硬座车；5——软卧车；6～8——硬卧车； 9——餐车及其其他客车。
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二、货车的车型及车号 （一）车型 货车的车型编码由三部分组成。
表示材质或结构
大写字母，
表示重量或顺序
数字或字母，
货车所属车种
实用文档
大写字母，
（二）车号 货车车号采用七位数字代码，按车种
专用货车：专供运输某种货物的车辆。（罐车、 冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货物车、毒品车、粮食 车等）
特种货车：具有特实种用文档用途的车辆。（检衡车、救
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二、客车 客车按用途不同，可分为运送旅客的车辆；为旅
客服务的车辆以及特种用途的车辆。 此外还有将部分棚车改装的客车，称为代用客
客车须在两侧墙外端部涂刷或镶嵌车种汉字 称号，以便旅客识别，并应在车内两端墙上部或其他 部位，标明可容纳的额定人数。 （五）车辆型号和车号标记
货车涂在侧墙外两端。
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（六）货车性能标记 一般涂在两侧墙外右端。 1.载重：表示该车允许的最大载重量，又称标记
载重。 2.自重：表示车辆本身的全部重量。 3.容积：可供装载货物的最大容量，并在括号内
注明“内长内宽内高”尺寸。平车及敞车以“内长内 宽”代替。
铁路车辆基本知识
铁路车辆基本知识第一节定义和术语一、定义铁路车辆是指在铁路轨道上用于运送旅客、货物和为此服务或原则上编组在旅客列车、货物列车中使用的单元载运工具。
二、术语1.客车供运送旅客和为此服务的或原则上编组在旅客列中使用的车辆。
双层客车：设有上、下两层客室的客车。
空调客车：设有空气调节装置的客车。
旅游客车：用于旅游，档次较高的客车。
合造客车：一辆车上同时设有两种或两种以上用途的车内设备（如软座席座椅和硬座席座椅）的客车市郊客车：在城市与郊区之间运用的短途客车。
硬座车：设有硬座座椅设备的座车。
软座车：设有软座座椅设备的座车。
硬卧车：设有硬席卧铺设备的卧车。
软卧车：设有软席卧铺设备的卧车。
餐车：设有厨房、餐室及贮藏室（或有小卖部）和炊事设备，供旅客在旅行中饮食就餐使用的车辆。
行李车：设有行李间及行李员办公室，供运输旅客行李及物品的车辆。
邮政车：设有邮政间及邮政员办公室，供运输邮件使用的车辆。
发电车：设有动力机械驱动的发电设备的车辆。
2.动车组由动车（有动力）和拖车（无动力）组成的自带动力、固定编组、两端均可操纵驾驶、整列一体化设计的一组列车。
动力集中动车组：指两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖车的动车组。
动力车：在动车组中具有牵引力输出能力的车辆。
拖车：在动车组中不具有牵引力输出能力的车辆。
控制车：在动车组中具有控制装置而无牵引动力装置的车辆。
一等客车：定员少，乘坐舒适度高的客车。
二等客车：定员较少，乘坐舒适度较高的客车。
3.货车供运输货物和为此服务的，一般编组在铁路货物列车中使用的车辆。
按用途可分为通用货车和专用货车。
通用货车：适用于运输多种货物的车辆。
如通用敞车、通用棚车、共用平车等。
专用货车：专门运输某一种类货物的车辆。
如罐车、集装箱车、漏斗车等。
敞车：设有底架、侧墙和端墙的铁路货车，底架为平底或浴盆（单浴盆或双浴盆）结构，不设车顶，通用敞车设有一定数量的侧开门和下侧门。
供运输各种无需防止湿损、日晒的货物。
铁路车辆
铁路车辆
1.客车
客车的两侧墙上有较多的带玻璃的车窗，两车厢连接处有供旅客通行的通过台风挡与渡板，其转向架具有较好的运行品质，车身一般比较长，等等。
铁路客车按用途不同可分为运送旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆及因某种特殊用途而编组在旅客列车中或单独几辆编组的车辆三大类。
（1）运送旅客的车辆。
包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车。
（2）为旅客提供服务的车辆。
包括餐车、行李车。
（3）因某种特殊用途而编组在旅客列车中或单独几辆编组的车辆。
如邮政车、空调发电车、公务车等。
客车固定配属给各铁路局（铁路集团公司）的各个车辆段，在运用时根据列车编组顺序表编组陈列，固定承担某一对或几对旅客列车的运输任务，运行区段比较固定。
客车车底编组相对比较固定，一般不进行改编。
2.货车
货车的配属及运用与客车有很大区别。
部属通用货车一般不固定配属给各铁路局，而是在全路范围内通用，并由各车辆段按区段负责对运行中及在调车和装卸作业中发生的车辆故障进行检查、修理。
也有部分货车实行固定配属制度，包括机械冷藏车，标记载重90 t和90 t以上的长大货物车，固定装卸地点循环使用的专列罐车、矿石车或煤车，以及少数专用货车，由配属车辆段负责保管和检修。
其他特种货车的使用则一般由中国铁路总公司统一管理。
路外一些大型厂矿企业具有自备货车，其所有权及使用权均属于这些企业，企业自备车在国铁线路上运行需签订协议并支付相关费用。
1单元一 铁道车辆基本知识
（三）.运用特殊标记： 1、长大货物车的“限速”和“限制运 行曲率半径”. 2 、罐车分类名称。“粘油” . “轻油” 3、救援车、酸碱车、危险品专用车的 车体中部四周涂300宽色带 白色——救援车 黄色——毒品车 红色——爆炸品
4 、 PD3、PD4 毒品专用车 . 车号下涂 “毒品专用车”.车门左侧.毒字标记
货车包括自重、载重、容积、换长、冰重(只 用于加冰冷藏车)和整备重（只用于机械冷藏 车组的发电乘务车等车辆），涂打在车体两侧 外墙板上。 客车包括自重、载重、全长、换长、定员、容 积(只用于行李车和邮政车)和最高运行速度标 记，涂打在客车车体外端墙板左侧。 1、载重：货物或旅客、行李包裹质量（包整 备品和乘务员）、
4.车辆检修有关标记： 1 ：：不常用车，厂修到期，经鉴定可延期者 ，厂修标记的左侧 2、车辆方位：车方向、位置 “1” 、“2” 3、车钩中心线标记：钩头中部涂横向白色中 心线 4、 —客车架车作业顶车部位
(一)集中载重标记 N D
按集中载重表涂打。免装载后重量过于 集中，中侧梁下垂. 表1-5
(一）、按用途分： 1、运送旅客： 硬座车、软座车、硬卧车、软卧车 合造车：软硬、行李邮政 双层客车：座车或卧车 简易客车、代用客车：
25G型
25T
25B
25Z
22型
25K
25T餐车
（二）．按运营的性质或范围划分
(1)轻轨车辆及地铁车辆：短途车辆，统称城市 快速轨道交通车辆，其本身均设有驱动装置。 (2)市郊客车：在大城市与其周边的中、小城镇 或卫星城市之间运行。 （3）高速客车：运行技术速度≥200km/h。 （4）准高速客车:运行技术速160~200km/h。 （5）普通客车:运行技术速度≤ 160km/h。
铁路机车车辆学习指导一
《铁路机车车辆》学习指导一一、课程名称：铁路机车车辆二、使用教材：中国铁道出版社2007年出版的铁路职业教育铁道部规划教材《铁路机车车辆》刘志强主编、丁莉芬主审。
三、适用专业：高中起点专科“铁道交通运营管理”四、课程性质：《铁路机车车辆》是铁路基础专业课程。
本课程主要讲授铁路机车车辆的基本构造、原理、性能及特点。
通过本课程的学习使学生掌握各种车辆的类型、构造及运用特点，合理使用车辆；熟悉机车基本工作原理及性能，经济合理运用机车。
五、课程资源：包括文字教材、网站资源。
六、课程教学实施建议1、本课程2个学分，32学时内容。
2、教学模式：学生自学光盘和网站资源，可以在网络提问，教师答疑，可以通过QQ群进行小组之间的协作学习和讨论交流等。
3、考核方式：1）本课程的最后成绩为综合成绩，由平时成绩和期末考试成绩综合评定而成。
2）平时成绩：主要看学生完成作业情况、网上学习行为的记录信息（如登陆网站的次数，学习时间的长短、提问问题的多少等）来评定，占总成绩的20%。
3）期末考试：期末组织书面考试，占总成绩的80%。
七、课程学习大纲及重点难点指导铁路机车车辆有十一章内容，分为四大部分：第一部分即教材的第一章车辆基本知识、第二章车体、第三章车钩缓冲装置；第二部分即教材的第四章转向架、第五章制动装置；第三部分即教材的第六章客车设备概述、第七章车辆运用与检修、第八章内燃机车；第四部分即教材的第九章电力机车、第十章机车运用与检修、第十一章动车组。
每部分建议学时8课时，总需32课时。
第一部分第一篇铁路车辆第一章车辆基本知识主要内容：车辆的分类及用途、车辆的基本组成及功用、各种车辆标记的含义、车型车号编码、、车辆方位的统称、车辆主要尺寸及技术经济指标。
重点掌握：车辆的分类及用途，车辆的基本组成及功用，各种车辆标记的含义及车型、车号、编码。
本章建议学时2个课时。
第一节车辆分类一、货车（一）通用货车（二）专用货车（三）特种货车二、客车（一）直接运送旅客的车辆（二）为旅客服务的车辆（三）特种用途的车辆第二节车辆基本结构一、车体二、转向架三、车钩缓冲装置四、制动装置五、车内设备第三节车辆标记、车型、车号编码、方位一、车辆标记（一）共同标记（二）特殊标记二、车辆的车型、车号编码（一）货车车辆的车型、车号编码1．车种编码方法2．车型编码方法3．车号编码方法（二）客车车辆的车型、车号编码1．基本型号2．辅助型号3．客车制造顺序号码三、车辆方位的统称（一）车辆方向称呼的规定（二）车辆左右两侧都装设的配件称呼规定（三）非左右两侧都装设的配件称呼规定（四）列车中车辆前、后、左、右的确定第四节车辆主要尺寸及技术经济指标一、车辆主要尺寸1．车辆全长2．全轴距3．车辆销距4．转向架固定轴距二、车辆技术经济指标1．自重系数：车辆自重与设计标记载重的比值。
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铁路车辆的定义
铁路车辆是运送旅客和货物的工具，除 动车组的动车外，它一般没有动力装置， 必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能在 线路上运行。
一、车辆的分类及用途 铁路车辆 按用途可分为客车、货车及特种用途车 按轴数分四轴车、六轴车和多轴车 按载重量分，火车有50吨、60吨、75吨 和90吨等多种
供旅客乘坐的车
六、列尾装备
列尾装置的设备
（三）侧架、摇枕 货车转向架是由两个独立的侧架与摇枕 组成，它们承受传递各种作用力，并把转 向架各零部件组成一个整体。
侧架
（四）弹簧减振装置
弹簧减振装置的作用是缓和或消除车辆 运行受到的冲击和振动。
三、车钩缓冲装置 由车钩及缓冲装置等部件组成，安装在 车底架两端的中梁上 车钩缓冲装置的作用是使机车和车辆或 车辆之间连挂一起，并传递牵引力和制动 力，缓和列车运行或调车作业时所产生的 冲击力。
每一个转向架由两组轮对、轴向油润装 置、侧架、摇枕、弹簧减振装置
（一）轮对 两个车轮紧密地压装在一根车轴上组成 轮对。 承受车辆的全部重量，并在负重的情况 下以较高的速度引导车辆在轨道上行驶。
（二）轴箱油润装置 作用是保护轴颈，使轴承与轴颈间得 到润滑，减少摩擦，防止在高速运行条件 下发生轴热，保证车辆安全运行。
1.通用货车 敞车
棚车
平车
罐车
冷藏车
2.专用货车 矿石车
水泥车
集装箱车 长大货物车
3.特种用途车
检衡车
救援车
除雪车
二 、车辆的主要尺寸
1车辆全长：车辆两端的车钩均处于锁闭位置时，舌 钩内侧面之间的距离 2.车辆全轴距：车辆最前位车轴和最后位车轴中心 线间的距离 3.车辆定距：车辆底架两心盘中心线之间的水平距 离 4.车辆固定轴距：同一转向架最前位车轴和最后位 车轴中心线间的距离
1、什么是温度力？ 现在如何解决钢轨应力？ 2、什么是锁定轨温？以什么为原则？
第五节 限界
1、什么是限界 2、铁路限界是什么 3、机车车辆限界 4、建筑限界 5、超限限界
第六节 公务工作 1、铁路公务部门的基本任务 2、经常维护包括什么？分别指什么？ 3、线路大修施工内容有什么
铁道概论
第二章 铁路车辆
第二章 铁路车辆的基本构造
铁路车辆一般由车体、走行部、车钩缓 冲装置、制动装置和车辆内部设备等5个基 本部分组成。
一、车体
车体是旅客乘坐或货物装载的部分，固 装在车底架上。车底架是车体的基础，由 各种纵向梁和横向梁组成。车体与车底架 构成一个整体，支撑在转向架上。
二ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ走行部
走行部可以引导车辆沿轨道运行，并把 车辆的重量和货物的载重传给钢轨，能保 证车辆以最小的阻力在轨道上运行。 我国铁路的货车大部分是四轴货车，因 此，行走部由两台相同的并独立的二轴转 向架组成
（一）客车
为旅客服务的车
特种用途的车辆
1.供旅客乘坐的车辆 硬座车
软座车
硬卧车
软卧车
双层车
2.为旅客服务的车辆
餐车
行李车
3.特种用途的车辆 邮政车 内设有邮政间和邮政员办公室
空调发电车
公务车
除以上几种外还有医疗车、卫生车、 文教车等
（二）货车 货车是运送货物的车辆 按用途可分为 通用货车 专用货车 特种用途货车
四、制动装置 制动装置是用外力迫使运行中的机车车 辆减速或停车的一种设备。 我国车辆上安装的制动机主要有空气制 动机和人力制动机。
缓解作用
空气制动机的原理 （P113）
制动作用
五、车辆内部设备 车内设备主要是指在客车上为旅客提 供旅行必须的设备，如供水、暖气、通风 、照明以及空气调节等装置。货车内部设 备一般比较简单，主要是根据各货车的用 途而设的附属装置。