铁路货车制动阀典型故障判断及控制措施
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车是运输物资和货物的重要工具，而制动系统是货车运行安全的关键。
制动系统也是容易出现故障的部件之一。
一旦制动系统出现故障，不仅会影响货车的正常运行，还会对铁路运输的安全性造成严重影响。
做好铁路货车制动系统故障的诊断和处理工作显得十分重要。
一、铁路货车制动系统的构成及原理铁路货车的制动系统由制动器、制动管路和制动控制系统组成。
制动器是实现制动功能的核心部件，它包括了车轮制动器和车体制动器两大部分。
其中车轮制动器通过对车轮的制动产生制动力，而车体制动器则通过对车体的制动来产生制动力。
制动管路则是将制动力从控制系统传递到制动器的管路系统。
控制系统则包括了手柄、电控设备等部件，用来实现对制动系统的控制。
铁路货车制动系统工作原理是通过对车轮进行制动来减速或停止车辆的运行。
当制动系统进行制动时，制动力会作用于车轮上，使车轮减速或停止运动，从而实现对车辆的控制。
一旦制动系统出现故障，将会对车辆的运行产生严重影响。
二、铁路货车制动系统故障的诊断1. 制动效果差制动效果差是制动系统最常见的故障之一。
当货车制动效果不佳时，首先需要检查制动系统中的制动器部件。
查看制动器是否损坏，是否正常工作。
同时也需要检查制动管路是否有漏气、漏油等现象，确保制动力能够顺利传递到制动器上。
2. 制动力不平衡制动力不平衡会导致车辆在制动过程中出现偏向一侧的现象，严重影响了行车的安全性。
此时需要检查制动器及制动管路是否存在堵塞或损坏，排除这些故障，保障制动力能够均匀地传递到所有车轮上。
3. 制动器卡滞制动器卡滞会导致车轮在制动过程中出现卡滞现象，严重影响了制动系统的效果。
在发现制动器卡滞时，首先需要检查制动器的机械部件是否损坏或生锈，若有问题需要及时更换或维修。
4. 制动管路漏气、漏油制动管路的漏气、漏油会导致制动力无法正常传递到车轮上，严重影响了制动系统的效果。
在发现制动管路存在漏气、漏油时，需要及时检查并维修制动管路，确保制动系统能够正常工作。
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。
铁路货车抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离。
在货物列车运行速度不断提高的形势下,因列车中车辆制动系统故障引起的抱闸问题已成为影响铁路货车正常行驶的主要因素。
货物列车编组辆数较多,制动惯性较大,运行不同地区存在环境温差,加之制动系统在造修方面缺陷等多种不利因素导致抱闸故障出现。
不仅对货物列车的运行安全造成影响,还会干扰铁路系统运输秩序。
因此,通过分析货物列车抱闸的原因并提出相应的措施,为确保货物列车的正常运行提供有力保障,具有必要的现实意义。
本文就铁路货车运用中常见的制动故障原因及对策进行研究，以供参考。
关键词：铁路货车;制动故障;异常制动引言动车组停放在坡道上时，为避免溜车，通常切换至停放制动模式，利用蓄能弹簧装置来施加制动力。
动车组切换至停放制动模式时，蓄能弹簧装置通过压紧制动盘来施加停放制动；当需要缓解时，停放制动缸充气，蓄能弹簧被压缩，进而缓解停放制动。
1铁路货车制动故障原因分类1.1轴承碰撞故障轴承碰撞故障是指轴承发生碰撞，对轴承产生损害的故障。
轴承碰撞故障通常会导致轴承内部的金属疲劳，产生微裂纹，从而引发更严重的故障。
基于声发射技术的轴承故障诊断可以通过分析轴承发出的声音信号来判断轴承是否发生了碰撞故障。
当轴承发出的声音信号具有明显的冲击声时，就可能发生了碰撞故障。
此时需要对轴承进行更加详细的检查，以判断轴承的状态是否正常。
1.2制动系统目前，铁路货车制动系统均采用纯空气制动，主要包括制动阀、制动缸、闸调器、副风缸、制动管系、空重车调整阀及拉杆等，系统组成的零部件多，引起制动系统故障的原因也很多。
例如，车辆制动系统管系泄漏或制动力不足，会因截断塞门关闭而成为关门车，关门车超过一定数量将影响列车制动，产生安全隐患；制动抱闸会导致车轮温度迅速上升，这将加速闸瓦、车轮和钢轨的磨耗，减少其使用寿命，增加维修成本，严重时会造成车辆脱线等安全事故。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车的制动系统是车辆安全行驶的重要部分，一旦发生故障，将对运输和行车安
全造成严重影响。
对铁路货车制动系统故障的及时诊断和处理非常重要。
铁路货车制动系统故障的诊断可以通过以下几个步骤进行：
一、观察和听声诊断：当铁路货车制动系统发生故障时，可以通过观察和听声来初步
判断故障原因。
当制动系统出现漏气时，可以通过观察制动装置是否有气泡，并听是否有
漏气的声音来判断故障部位。
二、检查管路和连接件：铁路货车制动系统是由管路和连接件组成的，因此在诊断时
应首先检查管路和连接件是否松动、破裂或损坏。
一旦发现问题，应及时修复或更换。
三、使用故障诊断仪器：铁路货车制动系统故障的诊断还可以借助故障诊断仪器。
通
过连接故障诊断仪器，可以检测制动系统的压力、温度、液位等参数，然后根据仪器的显
示结果判断制动系统的故障原因。
对于不同的故障情况，需要采取不同的处理方法：
一、如果是制动面磨损严重导致制动效果不好，应及时更换磨损严重的制动面，并进
行制动调整，以确保制动效果正常。
二、如果是制动气缸漏气导致制动失效，应先找出漏气的原因，比如气缸密封件损坏
或管路连接处泄气，然后进行维修或更换。
通过及时诊断和处理铁路货车制动系统故障，可以保证货车的安全行驶，减少事故的
发生。
铁路货车制动系统故障的诊断和处理非常重要，需要工作人员具备相关知识和技能，并定期进行维护保养和检修。
铁路货车制动典型故障判断及控制措施
铁路货车制动典型故障判断及控制措施摘要：随着我国铁路运输事业的飞速发展，对铁路货车检修质量提出了更高的要求。
总结分析铁路货车制动典型故障的判断方法，对提高制动检修质量提出控制措施。
关键词：铁路货车；制动阀；故障判断；控制措施引言：近年来，我国铁路行业得到了快速发展。
在运力提升的同时，速度也有了很大的提高。
但目前铁路货车制动系统方面仍然存在不完善的地方，故障时有发生，影响了铁路货车的安全稳定运行。
对此，加强对铁路货车制动系统故障的研究，有利于为我国铁路运输业的发展提供强大保障。
1我国当前铁路货车制动系统的发展现状分析从我国目前铁路运输的整体情况来看，制动技术在铁路货车的应用已经取得了一定的改革发展，我国铁路的运输水平已经与世界先进的技术水平所接近，在保证铁路货车安全运行的基础上，对货车的运行速度也进行了提高。
在某种程度上来讲，我国铁路货车的运输能力及其运输速度在保持一致的前提下，货车的制动技术已经在向世界先进水平迈进，我国自身对制动技术的研究已经取得了一定的成绩，自主研发制造已经取得了一定的优势。
尽管如此，在铁路货车的运行中仍旧出现因机车的制动发生故障而影响货车的正常运行。
2基础制动装置故障分析2.1闸调器故障引起制动故障闸调器螺杆的伸缩变化对制动故障产生一定影响，这种闸调器故障必须引起高度重视。
当闸调器的螺杆不能伸长，列车发生制动作用的次数增多，闸调器的螺杆会越来越短，如果列车再发生紧急制动，闸调器的螺杆很可能缩得更加短，这时闸瓦就会紧抱着车轮而运行，导致闸瓦和车轮的摩擦温度迅速升高，闸瓦就会产生熔渣，随着熔渣越来越多，它的高度如果高于轮缘之后，轮缘导向作用就会失去，其后果就会使车辆脱轨，因此闸调器的故障不可忽视，在检修时必须引起重视。
针对货车闸调器常见故障分析，重点在车辆段修和列检作业两方面，掌握判断方法，执行作业标准，落实作业规程，严格工艺标准，提高检修质量，有效控制货车闸调器故障的发生，更好服务于铁路运输。
铁路货车制动阀典型故障判断及控制措施
2019.02科学技术创新-177-铁路货车制动阀典型故障判断及控制措施郭强(库尔勒车辆段技术科，新疆库尔勒841000)摘要：总结分析铁路货车制动阀典型故障的判断方法，对提高制动阀检修质量提出控制措施。
关健词：制动阀；故障判断；措施中图分类号:U294.1+1文献标识码：A文章编号:2096-4390(2019)02-0177-02铁路货车运用故障中制动故障数量较多，其中发生制动阀故障最为典型，对故障原因的判断及处理各检修单位比较棘手。
制动阀故障的频发，对于铁路货车行车安全正常秩序构成了威胁，直接影响到铁路运输经济发展。
通过对各类制动阀故障的梳理及分析.制动阀故障会对车辆造成意外制动故障和缓解不良故障,针对故障表现，分析其故障原因，明确判断方法，并对铁路货车制动阀检修质量提出控制措施。
1意外制动故障的分析及判断意外制动故障在铁路货车运用时俗称“紧急抱闸”、“启非常”,是在铁路货车运行时，非人为操作而发生的制动故障.产生此类故障的主要原因为:制动阀逆流稳定性差、列车管与制动缸管路直接窜通、列车管压力空气外漏、制动阀清洁度差。
1.1制动阀逆流稳定性差1.1.1制动阀<X>1.8mm缩堵孔(逆流稳定孔)孔径遭遇异物堵塞或者相对标准尺寸偏小，将会出现制动阀稳定性不高的现象。
当列车管压力出现波动时，副风缸有可能出现来不及向列车管逆流补风的情况，将会发生膜板两侧压差过大,易引起列车出现意外制动。
1.1.2制动阀稳定杆、稳定簧座、稳定簧参数不合适或卡滞,装配负荷小，造成主阀主活塞组成上移的阻力不足，造成稳定性不良。
1.1.3制动阀逆流稳定性差在微控试验台上没有直接的试验项目，与之有关的项目为副风缸充气时间的指标(3.227)。
在检查时应检测0>1.8mm缩堵孔径,稳定杆、稳定簧座相关尺寸，以及稳定簧装配负荷须符合标准要求。
1.2制动缸管路和列车管路相互直接连通1.2.1主阀中出现阀体和二段套密封不佳，更甚者出现松动现象，可能直接导致列车管和制动缸压力空气相互连通。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保证货车安全行驶的重要组成部分，一旦出现故障可能会导致事故发生。
对于铁路货车制动系统故障的诊断和处理至关重要。
铁路货车制动系统故障的诊断可以通过以下步骤进行：1. 监测仪表：当货车制动系统发生故障时，仪表板上通常会显示相应的警告灯。
司机可以通过仪表板上的指示灯来判断制动系统是否正常工作。
2. 检查制动压力：制动压力对于货车制动系统的正常工作至关重要。
司机可以通过检查制动压力表来确定制动压力是否达到标准。
如果制动压力低于标准值，可能是制动泵或制动气缸发生故障。
3. 检查制动片磨损情况：制动片磨损是导致制动性能下降的常见原因之一。
司机可以通过检查制动片的磨损情况来判断是否需要更换制动片。
4. 检查制动线路：制动线路是货车制动系统的关键部分之一。
司机可以通过检查制动线路是否有泄漏或损坏来判断制动线路是否正常工作。
1. 更换故障部件：如果经过诊断确定具体的故障部件，司机可以尝试更换故障部件来解决问题。
如果制动泵故障导致制动压力不足，可以更换制动泵。
2. 清洗部件：有时候，制动系统故障可能是由于部件周围的灰尘或污垢积聚导致的。
司机可以尝试清洗相关部件来解决问题。
如果制动气缸因为灰尘积聚而导致制动压力不足，可以进行清洗。
4. 寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决问题，司机应该及时寻求专业帮助。
可以联系相关的维修机构或工作人员来进行进一步的故障排除和修复。
铁路货车制动系统故障的诊断和处理是确保货车安全行驶的重要环节。
司机应该学会利用仪表监测系统、检查制动压力和磨损情况、检查制动线路等方法进行故障诊断，并采取相应的处理方法来解决问题。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是火车运行过程中非常重要的系统，在火车行驶过程中，制动系统负责让火车停车、减速和保持安全距离。
因此，一旦出现制动系统故障，将会对火车的安全产生严重影响。
本文将介绍铁路货车制动系统故障的诊断和处理方法。
一、制动系统故障1. 制动力较小：当铁路货车行驶过程中制动力较小，不能及时停车或减速时，说明制动系统出现了故障。
这可能是由于制动器磨损或制动管道堵塞等原因引起的。
2. 制动器过热：当制动器过热时，会出现响声和异味，这可能是由于制动器内部油封破裂或制动器摩擦片老化引起的。
这种情况应立即处理，以避免引起火灾。
3. 制动管道堵塞：如果制动管道堵塞，制动力将受到极大的影响。
这种情况通常是由于管路内部沉积物过多引起的。
4. 制动器失效：制动器失效将导致铁路货车无法制动或制动力非常小，这会极大的危及火车的安全。
主要原因可能是气压不足，制动管路泄漏或制动器内部磨损等。
二、故障诊断在诊断制动系统故障时，需要对车辆进行全面的检查，包括检查制动管路是否泄漏，制动器内部是否磨损，制动器内部油封是否破裂等。
另外，还需要检查气压是否正常，制动器操作杆是否灵活等。
应根据故障的不同症状，采取不同的诊断方法。
例如，如果制动力较小，可以先检查气压是否正常，检查制动器内部是否有异物杂质等。
如果制动器失效，需要逐一检查每个制动器，确定是哪个制动器出现了故障。
三、故障处理在发现制动系统故障时，应立即进行故障处理。
对于不同的故障，采取不同的处理方法。
1. 制动力较小：如果制动力较小，可以首先检查制动器内部是否有异物杂质，如果有，应及时清理；如果是磨损引起的，需要更换新的摩擦片。
2. 制动器过热：如果制动器过热，需要停车检查制动器内部油封是否破裂，如果是，需要更换新的油封；如果是摩擦片老化，需要更换新的摩擦片。
3. 制动管道堵塞：如果制动管道堵塞，可以先进行清洗，以清除管道内部的沉积物；如果情况较为严重，需要更换新的管道。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保证列车安全行驶的重要组成部分。
然而，在运行过程中，出现制动系统故障的情况时有发生，对于铁路运输安全产生威胁。
因此，铁路部门需及时诊断制动系统故障并进行处理，以确保铁路运行安全。
本文将阐述铁路货车制动系统故障的诊断和处理。
一、故障诊断1. 制动效果差铁路货车制动效果由列车制动系统和路况等多种因素共同决定，假如制动体系正常，应对此种故障进行以下检查：（1）制动气压是否正常，空气管路中是否漏气；（2）列车轮胎磨损是否严重，轮辋是否变形，车轮是否满足标准要求等因素。
2. 制动逐渐变弱当列车经过一段距离后，制动逐渐变弱的情况属于恶化故障。
为了对此种故障进行快速检测，需要进行以下检查：（1）制动气缸是否存在漏气的情况；（2）制动片是否存在磨损变形等情况；（3）制动气门是否存在堵塞情况。
3. 制动器锁死在铁路货车运行过程中，假如发现轮轴存在锁死情况，可能触发制动器锁死故障。
对此种故障，应进行以下检查：（1）制动气门是否正常关闭，如果发现气门存在问题，需及时更换；（2）检查制动钳，看是否存在变形，偏移等情况。
二、故障处理1. 检查制动系统假如铁路货车出现异常制动时，应仔细检查制动气缸、制动门、制动钳等部件是否存在损坏，以及气管路是否出现漏气问题等。
2. 更换或修理制动部件当铁路货车发现制动钳、气缸、空气门等部件出现损坏时，可以考虑直接更换，或进行必要的修理。
在更换或修理制动部件后，还需对铁路货车进行严格的检测和测试。
3. 调整制动力度对于铁路货车制动力度不足的问题，可以尝试对制动器进行调整，并适当增加制动气缸的气压。
在逐步提高制动压力的同时，需注意总制动力度不得太大，以免出现逆向滑动现象。
结论铁路货车制动系统故障会给铁路运输带来严重的安全隐患，因此，必须对制动系统进行认真维护和保养，避免故障的发生。
在故障处理过程中，应细心认真的进行故障诊断和处理，保证铁路运输的安全和稳定。
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铁路货车制动阀典型故障判断及控制措
施
摘要：铁路货车运用故障中制动故障数量较多,其中发生制动阀故障最为典型,对故障原因的判断及处理各检修单位比较棘手。
制动阀故障的频发,对于铁路货车行车安全正常秩序构成了威胁,直接影响到铁路运输经济发展。
通过对各类
制动阀故障的梳理及分析,制动阀故障会对车辆造成意外制动故障和缓解不良故障,针对故障表现,分析其故障原因,明确判断方法,并对铁路货车制动阀检修质量提出控制措施。
关键词：铁路货车；制动阀；故障判断
引言：随着社会经济的快速发展，人们的生活节奏不断地加快，铁路部门的货运机车的运行速度也在不断的提速，在快节奏的运行过程中，引发了货车制动系统出现问题已经成为了影响火车安全运行的主要原因之一。
列车在运行过程中因自身的质量原因以及货物负重的双重影响下，对于机车在运行中因产生运行惯性而造成了制动故障问题，这对铁路货车的安全影响极为不利，一旦出现运行故障就会影响到整个铁路系统的正常运输。
意外制动故障的分析及判断
1.1制动阀逆流稳定性差
首先，制动阀Ф1.8mm缩堵孔(逆流稳定孔)孔径遭遇异物堵塞或者相对标准尺寸偏小,将会出现制动阀稳定性不高的现象。
当列车管压力出现波动时,副风缸有可能出现来不及向列车管逆流补风的情况,将会发生膜板两侧压差过大,易引起列车出现意外制动。
另外，制动阀稳定杆、稳定簧座、稳定簧参数不合适或卡滞,装配负荷小,造成主阀主活塞组成上移的阻力不足,造成稳定性不良。
最后，制动阀逆流稳定性差在微控试验台上没有直接的试验项目,与之有关的项目为副风缸
充气时间的指标(3.2.2.7)。
在检查时应检测Ф1.8mm缩堵孔径,稳定杆、稳定簧
座相关尺寸,以及稳定簧装配负荷须符合标准要求。
1.2制动缸管路和列车管路相互直接连通
首先，主阀中出现阀体和二段套密封不佳,更甚者出现松动现象,可能直接导
致列车管和制动缸压力空气相互连通。
当列车充气时,列车管压力空气直接充向
了制动缸,同时明显的出现主阀排气口向外漏泄。
制动阀试验台显示为:漏泄试验
过程中,缓解位时出现了主阀的排气口明显向外漏泄,制动位时漏泄试验过程中列
车管压力从0持续上升最终与制动缸压力一致(此项需人工观察列车管压力数据)。
也可以采用气密性试验台进行试验来判断和识别。
另外，主阀与中间体之间的密
封垫密封筋破损失效也可导致列车管与制动缸管路直接窜通。
此问题单独试验主
阀时不能发现(阀是好的),在单车试验时可以发现主阀排气口明显漏泄,需检查中
间体上主阀安装面的密封垫。
1.3列车管压力空气向外漏泄
首先，列车管压力空气向外漏泄可能使列车管的压力波动变大,导致个别稳
定性较差的阀产生自然制动的可能性变高。
另外，主阀滑阀副密封不好出现局减
排气口向外漏泄。
例如120-1阀,由于其结构设计原因,滑阀副密封性能较120阀差,更容易出现局减排气口漏泄的问题。
最后，紧急活塞杆的导向不好引起卡滞、先导阀座密封不好、紧急阀放风阀座密封不好等原因都可以导致列车管压力空气
向外漏泄。
1.4制动阀清洁度不达标
清洁度不达标是一个综合性因素,自然同时影响意外紧急制动、自然制动、
缓解不到位等故障。
主要体现在滑阀副之间出现异物导致形成垫起或者拉沟;各
相关逆流稳定孔中出现异物等。
清洁度不达标的主要原因,一是阀在长期的使用
过程中自身内部出现的不断腐蚀;二是外部环境异物的侵入(包括排气口反吹)。
建议:采用迷宫式排风部对既有阀进行防尘改造,同时加强制动阀检修中的清洗。
缓解不良故障的分析及判断
2.1主阀不缓解
首先，主阀主膜板破损或者主活塞组成螺母松动、活塞密封圈尺寸不符导致的密封不良均可使主阀主活塞上下两侧不能形成足够的压差(一般为12kPa左右),主活塞无法下移到缓解位。
上述问题在试验台缓解阻力项目中能够测试,破损严
重时一位充气也不缓解。
注意检查主膜板状态、主活塞紧固力、主阀下活塞密封圈槽尺寸和密封圈状态。
另外，主阀主活塞杆等运动部件扭曲变形造成卡滞,导
致缓解时主活塞下移阻力变大,不能达到缓解位。
这种卡滞现象有时不一定会发生,这与列车编组位置、卡滞程度等因素有关。
此问题在试验台缓解阻力项目中
能够测试,建议采用专用工装检具检查进行专门检查,只靠人工目测检查容易造成漏检。
2.2主阀缓解缓慢
主阀缓解通路上的缩孔Ⅱ(适用254mm制动缸的为2.9mm,适用356mm制动缸
的为3.6mm)堵塞或者排风部部分堵塞,也可造成制动缸缓解缓慢。
可在试验台制
动缸缓解试验项目进行测试。
2.3空重车自调装置作用不良造成制动缸不能完全缓解
首先，限压阀活塞与套配合间隙过紧卡死或缺油阻力过大,空气制动机缓解
初起时,缓解作用正常,当制动缸压力下降到一定时不能吹开限压阀内的夹芯阀,
制动缸剩余压力空气不能排向大气,不能完全缓解。
另外，传感阀活塞与触杆排
气口处油泥煤灰堵塞、蹩劲或“Y”型密封圈变形卡死,空气制动机缓解时,当制
动缸压力较高时制动缸和降压风缸的压力空气经120主阀缓解通道排向大气。
但降压风缸的余风不能从传感阀触杆排气孔排向大气,因而限压阀活塞上方便有制
动缸和降压风缸的余风共同存在,活塞内夹芯阀不能开放,所以制动缸缓解一部分即停止缓解。
制动阀检修控制措施
查找制动阀故障根源彻底消除故障,不断总结故障处经验,进一步提高职工业务水平。
一是对临修车更换的空气制动阀故障严格按照故障调查的程序,先进行
单车试验确定故障表现,确定核实故障后分解检查进一步核实故障后进行处理,从而彻底消除故障。
二是建立《空气制动阀故障登记本》,详细记录故障及故障的处理方法,并组织进行学习[1],提高检修人员的业务素质和故障判断能力。
提高试验台精确度,确保试验数据的准确性。
一是研究并选定一套合格的样板阀,坚持每班在开机机能试验合格后,先进行样板阀的试验,该阀在试验台上的试验结果与原试验数据进行比对,分析相关试验数据确定试验台状态,标定结果与样板阀相差较大的试验台进行检查调整合格后使用。
确认数据基本一致后,方可开始作业。
二是进行试验台反比对试验,将设有故障的制动阀进行反比对试验,对试验数据进行对比,评定试验台性能,为提升制动阀检修质量提供了可靠的工装保证。
优化作业工序,保证制动阀的检修质量。
一是在清洗制动阀阀体外观时,加强对各阀的安装面及通路外露口的防护,对阀体外部的灰砂、锈皮使用钢丝刷先行进行清理,然后再放入外观清洗机内进行清洗,确保各制动阀外部清洗质量。
二是严格制动阀内零配件清洗质量。
以往清洗的制动阀零配件都是混装在清洗筐内,与阀体一起清洗、检修,时常出现配件缺失、磕碰等问题。
由于主阀体内的暗道多,在超声波清洗机的清水槽清洗后容易存水生锈。
因此采取在外观清洗后,不放入超声波清洗机,由制动阀检修人员进行清洗。
结论：
简而言之，经过时间研究表明，在对铁路货运机车制动故障的原因检修分析过程中，故障发生的几率正在逐步的下降，这对于铁路货运的安全运输起到了至关重要的作用。
参考文献：
[1]闫颖,孟宪国.基于神华物流链的铁路货车管理实践[J].中国铁
路,2015(12):142.
[2]赵勇.客货分线后我国铁路货车的技术发展[J].科技创新与生产
力,2016(1):45.。