平行进口汽车的发展与趋势#精选.
国外汽车产业发展趋势
国外汽车产业发展趋势国外汽车产业发展趋势引言汽车产业是国家经济发展的重要支柱产业，国外汽车产业的发展趋势对整个经济体系具有重要影响。
本文将讨论国外汽车产业发展的趋势，主要从技术创新、环保节能、智能化和共享经济四个方面进行阐述。
一、技术创新技术创新是推动国外汽车产业发展的重要驱动力。
随着科技的不断进步，国外汽车产业在技术创新方面取得了重要突破。
1.1 动力系统电气化电动汽车作为一种新型的动力系统，成为了国外汽车产业的研发热点。
电动汽车具有零排放、低维护成本等优势，并且可以与可再生能源相结合，减少对化石能源的依赖。
特斯拉作为电动汽车的代表，在国外汽车产业中扮演了重要角色。
其采用的锂离子电池技术具有高效能、长寿命、轻量化等特点，已经成为电动汽车领域的标配。
此外，国外也在不断推动充电设施的建设，提高电动汽车的充电效率，改善用户体验。
除了电动汽车，氢燃料电池汽车也成为国外汽车产业的重点研发方向。
氢燃料电池汽车具有零排放、长续航里程等特点，可以充分利用可再生能源。
1.2 智能驾驶技术智能驾驶技术是另一个国外汽车产业发展的热点。
自动驾驶车辆通过利用传感器、雷达、摄像头等设备自主感知环境并做出相应的操作，大大减少了交通事故的发生。
谷歌的Waymo是国外智能驾驶技术的领军企业，其自主研发的无人驾驶系统已经在美国部分地区进行交通试运营。
除了Waymo，很多国外汽车制造商也在积极投入智能驾驶技术的研发，争取在未来站稳市场。
二、环保节能环保节能是国外汽车产业发展的另一个重要方向。
随着全球气候变化的加剧，减少汽车对环境的影响已经成为国外汽车产业的共同目标。
2.1 汽车材料的轻量化轻量化是减少汽车燃油消耗的有效途径之一。
通过使用轻量化材料，如高强度钢、铝合金、碳纤维等，可以降低汽车自重，减少能源的消耗。
丰田汽车在轻量化领域取得了重大突破。
其采用的高强度钢材料可以大幅降低车身重量，提高燃油效率。
2.2 发动机技术的改进发动机技术的改进也是减少汽车燃料消耗的关键。
平行进口汽车的发展与趋势
平行进口汽车的发展与趋势平行进口汽车概念及产业链分析“平行进口汽车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
平行进口汽车品牌类型大多是国内进口高端汽车品牌畅销车型，是由汽车生产商按照非中国地区（美规，中东国家，德国）标准生产的汽车。
该类汽车与按中国规格生产的汽车主要区别在于转向灯颜色不同，配置不同，安全系数不同，操作系统语言不同，以及不符合中国4S店保修标准等等。
此类汽车由汽车经销商通过自由贸易方式从国外平行进口到国内然后进行自有销售（不由4S店统一进行销售）。
因此平行进口汽车产业链上游主要国外经销商和国际汽运行业；下游行业主要为国内经销商和汽车售后服务市场，行业的营销渠道对行业销售有着较为直接的影响。
图表1：中国平行进口汽车行业产业链简图我国平行进口汽车行业政策环境分析2015年1月，上海发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，《通知》明确允许“注册在上海自贸区内的汽车经销商，经商务部进口许可，从事进口国外汽车的经营活动”。
拉开了我国平行进口汽车试点工作的序幕。
此外，为支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策，2015年12月，国家认监委于2015年12月发布了《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》，商务部等8部委于2016年3月发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，政策明确简化汽车自动进口许可证申领管理制度，提出深化平行进口汽车强制性产品认证改革，对已建立了完善的家用汽车“三包”和召回体系的试点企业，可放宽强制性产品认证（CCC认证）申请需提供原厂授权文件的相关要求。
自此，一直以来阻碍自贸试验区平行进口汽车试点发展的强制性产品认证（CCC认证）问题终于得以解决。
2017年4月，商务部颁布《汽车销售管理办法》，《办法》提出，取消品牌授权的单一销售模式，旨在打破供应商可能存在的“纵向垄断”，推动供应商和经销商在更加公平合理的环境下开展合作。
商务部等七部门关于进一步促进汽车平行进口发展的意见
商务部等七部门关于进一步促进汽车平行进口发展的意见近年来，随着人们生活水平的提高和消费观念的转变，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的重要组成部分。
为了满足消费者对多样化、个性化汽车需求的同时，还可以增加消费者的购车选择权益，促进汽车市场的健康发展。
商务部等七部门结合当前汽车市场形势，发布了《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》，致力于推动汽车平行进口发展，助推汽车市场的繁荣。
意见的核心是加强汽车平行进口政策的创新和，使得平行进口汽车市场更加规范有序，提升消费者的购车体验。
具体措施包括：一是加强对平行进口汽车的监管。
商务部将建立统一的监管平台，整合各部门的监管职责，加大对平行进口汽车产品的质量和安全监管力度，保障消费者的合法权益。
同时，将加强对平行进口车辆价格的监测和调控，遏制价格虚高现象，维护市场的公平竞争环境。
二是优化平行进口汽车的流通环节。
商务部将完善汽车进口流程，简化手续和审批程序，减少中间环节，提高平行进口汽车的进口效率。
同时，将推动建立健全平行进口汽车售后服务体系，确保消费者的售后维修需求能够得到及时有效的满足。
三是扩大平行进口汽车的品种和数量。
商务部将进一步扩大平行进口汽车的品种范围，丰富消费者的购车选择。
同时，将放宽进口车辆的年限限制，使得更多的汽车进口商能够参与平行进口汽车市场，增加竞争，降低车辆价格。
四是加强平行进口汽车市场建设和监管。
商务部将推动平行进口汽车市场的规范化建设，加强市场监管，打击不合法不合规经营行为，保证市场秩序的健康发展。
同时，将加强对平行进口汽车经销商的培训和管理，提高其专业水平和服务质量。
五是加大对平行进口汽车行业的支持力度。
商务部将出台相关政策，给予平行进口汽车行业一定的支持和扶持。
包括：加大财政支持力度，降低企业的税费负担；加大融资支持，促进企业的健康发展；加强国内外合作，吸引优质平行进口汽车资源。
这些举措的实施将会极大地促进汽车平行进口发展，推动汽车市场的繁荣。
2023年平行进口汽车行业市场环境分析
2023年平行进口汽车行业市场环境分析平行进口汽车是指没有经过官方渠道进入国内市场的车辆，一般是从海外购买，然后通过特定渠道进口到国内销售。
平行进口汽车行业在中国市场起步较晚，但近年来发展迅猛，市场规模逐步扩大。
本文将就平行进口汽车行业市场环境进行分析。
一、政策环境平行进口汽车市场得到了中国政府的一定支持和促进。
2016年，中国政府发布《关于进一步优化平行汽车进口管理的指导意见》，明确放行境外汽车进口为合法行为，同时制定了平行进口汽车的进口政策等措施，这些政策的发布为平行进口汽车市场发展提供了重要支持。
二、消费需求随着国民收入水平提高和消费水平变化，人们的消费需求也在不断升级，高品质、豪华、个性化的汽车消费越来越受欢迎。
平行进口汽车具有种类多、价格低、品质高、定制化趋势等优势，已经成为越来越多的消费者选择的选项之一。
伴随着精英阶层的壮大，他们对平行进口豪车的需求也逐渐增加，令市场进一步扩大。
三、竞争环境平行进口汽车行业竞争环境激烈，主要竞争者包括官方渠道进口、国内自主品牌等。
官方进口汽车市场在中国的市场份额仍然占据主导地位，但随着平行进口汽车市场的逐步成熟，中高端品牌的平行进口汽车可能对官方渠道汽车形成一定的威胁。
一些国内自主品牌在品质和品牌形象上还有一定差距，因此面对同样的消费需求和质量要求，平行进口豪车和官方销售的豪车的竞争更趋于平衡，进一步提升了市场竞争的激烈性。
四、进口环节平行进口汽车的采购、进口、配送等环节比官方渠道进口汽车更为灵活，进口环节已经逐步健全，成本上的优势也越来越明显。
一些平行进口车商还在海外设立办事处或提供代购服务，可以为消费者提供更加全面、优质、便捷的服务。
总结起来，平行进口汽车市场发展具有政策支持、消费需求逐步增加、竞争环境激烈、进口环节逐步健全等优势，未来市场发展潜力巨大，但也需要平行进口汽车行业各方共同努力，新式服务与监管机制的建设，维护行业订单规范，对于长期健康发展的平行进口汽车市场至关重要。
进口产业政策变化对我国汽车行业的影响
进口产业政策变化对我国汽车行业的影响随着时代的发展，经济全球化不可避免地上升到了一个新的阶段。
在这样的大环境下，我国的汽车行业也随之发生了巨大的变化。
其中一个最为重要的变化就是进口产业政策的变化对整个汽车行业造成的影响。
作为一个巨大的制造业，汽车行业面临着市场的竞争，内部的革新和外部的政策调整，都会对其产生深远的影响。
本文将主要就进口产业政策变化对我国汽车行业的影响展开探讨。
一、变化政策的变化常常引起市场的震荡，这一点在进口产业政策的变化中尤为明显。
我国汽车市场在进口产业政策调整过程中，承受了波澜壮阔的冲击。
以2018年为例，5月份开始，国务院关税税则委员会发布公告对原产于美国的价格一定产品征收附加关税，其中涉及56个国家和地区的总计128项税目，其中包括了美国的部分汽车和汽车零部件。
这样的政策变化将会严重影响我国的汽车进口行业和汽车配件行业。
二、影响对于政策变化而言，事实上还存在着一种不确定性。
这种不确定性主要体现在产业内部的调整和市场格局的变化上。
在我国汽车行业内部，进口产业政策变化对其带来的影响可以从以下几个方面展开。
1、汽车品牌的调整进口产业政策调整将会造成困扰和冲击最大的莫过于汽车品牌了。
为了混淆资本的风险，很多汽车品牌都已经在不断地进行市场和研发的调整。
这样的调整很容易被政策所带来的不确定性扰乱。
而汽车品牌在调整中所面临的问题有，主销市场的不确定性，产品定位的调整，销售渠道的变动等等。
2、行业竞争的升级随着政策的调整，从规上会理所应当地进一步升级汽车行业的竞争。
作为行业内部的竞争关系，各种品牌之间会发生竞争，而随着政策的变化，这种竞争会越来越复杂。
其次，行业内部还存在着汽车厂商和其相关厂商的竞争，这样的竞争也会加剧市场的波动。
3、市场需求变化进口产业政策对市场的影响不单单在汽车行业上，同时也会带来一系列的攸关于市场需求的调整。
政策会影响到市场上汽车品牌的变心，同时在进口政策调整过程中，市场可能会形成一种高档和低档的分化现象。
平行进口销售工作计划
一、背景分析随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车市场日益繁荣。
平行进口车凭借其价格优势、个性化配置等特点，逐渐受到消费者的青睐。
为了抓住市场机遇，提高公司竞争力，特制定以下平行进口销售工作计划。
二、工作目标1. 提高市场占有率，力争2023年平行进口车销量同比增长20%。
2. 提升客户满意度，客户满意度达到90%以上。
3. 加强团队建设，提高销售人员业务水平，打造一支高素质的营销团队。
三、具体措施1. 市场调研与分析（1）深入分析平行进口车市场动态，了解竞争对手的营销策略。
（2）收集消费者需求信息，为产品研发和销售提供依据。
2. 产品策略（1）优化产品结构，引进更多热门车型，满足消费者多样化需求。
（2）加大宣传力度，提高品牌知名度。
3. 价格策略（1）制定合理的价格体系，确保价格优势。
（2）根据市场变化，适时调整价格策略。
4. 销售渠道建设（1）加强线上线下渠道建设，拓宽销售网络。
（2）与各大电商平台、汽车经销商建立合作关系，提高产品曝光度。
5. 客户关系管理（1）建立完善的客户档案，对客户需求进行分类管理。
（2）定期开展客户回访活动，了解客户满意度，及时解决问题。
6. 销售团队建设（1）开展培训活动，提高销售人员业务水平和综合素质。
（2）设立销售竞赛，激发团队活力，提高团队凝聚力。
7. 市场推广（1）加大广告投入，提高品牌知名度。
（2）举办各类活动，吸引消费者关注。
四、实施步骤1. 第一季度：完成市场调研与分析，制定产品策略和价格策略。
2. 第二季度：加强销售渠道建设，开展客户关系管理，实施市场推广。
3. 第三季度：开展销售团队建设，提高销售人员业务水平。
4. 第四季度：总结全年销售工作，制定下一年的销售计划。
五、预期效果通过实施本销售工作计划，预计2023年平行进口车销量同比增长20%，客户满意度达到90%以上，团队凝聚力显著提升，为公司创造更高的经济效益。
六、监督与评估定期对销售工作进行监督与评估，确保各项工作按计划推进。
平行进口车行业发展概述
平行进口车行业发展概述作者：沈翊来源：《西部论丛》2019年第28期摘要：平行进口车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的车辆。
根据市场国别不同，可分为“美规车、中东版车、加版车、欧规车”等，以区别于中国总代授权渠道（4S店）销售的“中规车”。
与后者相比，平行进口车有着明显的价格灵活优势、配置多样优势与车型差异优势。
这也是本文要研究平行进口车行业发展概述的重要出发点与落脚点。
关键词：平行进口车;行业机会;发展趋势平行进口车的产业链主要分为三段：一是上游/海外端，从国外汽车贸易公司、改装公司、租赁公司等供应商处采购，物流以集装箱运输为主，结算以信用证为主。
二是中游/港口端，在各大汽车进口口岸，进行保税仓储、通关缴税、物流分拨等工作。
三是下游/销售端，主要面向国内各类汽车经销商（B2B）和直接客户（B2C），包括企业及个人。
一、政策背景1，2005-2014年：品牌垄断，平行进口作为补充渠道萌发。
2005年，商务部等3部门联合发布《汽车品牌销售管理实施办法》，确立了汽车品牌授权销售体制，要求经销商销售汽车必须获得品牌授权并实行备案管理。
在此期间，海外汽车主机厂陆续在国内自设销售总代，作为中规进口车的唯一货源供应通道。
因上游资源垄断而引发的市场竞争不充分、流通效率不高、零供关系失衡、整车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题越来越突出。
平行进口作为中规车的补充渠道，应运而生。
2，2014-至今：政策定性，平行进口迎来发展良机。
伴随国内经济社会的发展，汽车销售品牌的单一授权体制，已不能适应汽车市场发展的内在需求，垄断性经营问题日益凸显。
为充分发挥平行进口的“鲶鱼效应”，促进良性竞争，2014、2015年国家先后出台了一系列政策，鼓励发展平行进口车产业。
2015年，国务院发文支持在自贸区开展汽车平行进口试点，行业迎来发展的春天。
二、市场行情1，市场规模。
2014-2017年期间，一系列宽松政策的出台和落地，有力刺激了平行进口车行业的发展，进口量逐年上涨，年均复合增长率达到16.16%，占总进口量的比重接近翻番。
平行进口车是什么车？ 跟4S店中规进口车区别在哪？
目前进口车可分两类：1.中规进口，是指“原厂授权”引进。
即由品牌原厂（比如奔驰、宝马）授权的总代理（奔驰中国、宝马中国）引进的车辆，通常在4S店里销售。
2.平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。
通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美版、加版、墨版、欧版、中东版按中国法规标准生产的车，就是中规车。
按美国法规标准生产的车，就是美规车。
各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。
欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。
美、加、墨，都属于北美阵营。
中东与欧规阵营的车基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。
跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。
其中又以美规为尤，加规次之。
如：1、后雾灯，北美可有可无。
而中规必须有。
不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。
没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。
比如丰田塞纳，比如美规宝马X5。
2、前转向灯，北美可有可无。
而中规必须有。
比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited 以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。
3、后转向灯颜色后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。
而中规灯光必须是黄色。
4、前驻车灯北美可以是白色，也可以是黄色。
而中规必须是白色。
5、侧反光板美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。
而墨版和中规都可有可无。
前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。
后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。
但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：6、英制单位这里指的是美规，而不包括加规、墨规。
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平行进口汽车的发展与趋势平行进口汽车概念及产业链分析“平行进口汽车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
平行进口汽车品牌类型大多是国内进口高端汽车品牌畅销车型，是由汽车生产商按照非中国地区（美规，中东国家，德国）标准生产的汽车。
该类汽车与按中国规格生产的汽车主要区别在于转向灯颜色不同，配置不同，安全系数不同，操作系统语言不同，以及不符合中国4S店保修标准等等。
此类汽车由汽车经销商通过自由贸易方式从国外平行进口到国内然后进行自有销售（不由4S店统一进行销售）。
因此平行进口汽车产业链上游主要国外经销商和国际汽运行业；下游行业主要为国内经销商和汽车售后服务市场，行业的营销渠道对行业销售有着较为直接的影响。
图表1：中国平行进口汽车行业产业链简图我国平行进口汽车行业政策环境分析2015年1月，上海发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，《通知》明确允许“注册在上海自贸区内的汽车经销商，经商务部进口许可，从事进口国外汽车的经营活动”。
拉开了我国平行进口汽车试点工作的序幕。
此外，为支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策，2015年12月，国家认监委于2015年12月发布了《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》，商务部等8部委于2016年3月发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，政策明确简化汽车自动进口许可证申领管理制度，提出深化平行进口汽车强制性产品认证改革，对已建立了完善的家用汽车“三包”和召回体系的试点企业，可放宽强制性产品认证（CCC认证）申请需提供原厂授权文件的相关要求。
自此，一直以来阻碍自贸试验区平行进口汽车试点发展的强制性产品认证（CCC认证）问题终于得以解决。
2017年4月，商务部颁布《汽车销售管理办法》，《办法》提出，取消品牌授权的单一销售模式，旨在打破供应商可能存在的“纵向垄断”，推动供应商和经销商在更加公平合理的环境下开展合作。
政策的出台，正在使平行进口汽车变得合规而简单化，为我国平行进口汽车行业的发展起到极大的促进作用。
图表2：2015-2017年中国平行进口汽车市场政策支持情况中国平行进口汽车行业市场运行情况2016年11月，商务部等7部门函复四川、新疆、大连、宁波等4省区市，在天津、上海、福建、广东等4个自贸试验区开展平行汽车进口先行试点基础上再次增加4个试点省区市，支持其开展汽车平行进口业务。
2017年5月，国务院批复同意了7个地方成为平行进口汽车整车进口口岸，至此全国平行进口汽车整车进口口岸数量达26个，涉及23个省、自治区、直辖市。
试点省区市和平行进口汽车整车进口口岸范围的不断扩大，促进了平行汽车进口的快速增长。
数据显示2017年全年平行进口汽车达18.23万辆，同比大幅增长37.25%。
图表3：2014-2017年中国平行进口汽车变化趋势（单位：辆，%）从进口口岸来看，天津港平行进口汽车的地位难以撼动，2017年平行进口汽车进口数量为122205辆，占全国的67.03%，连续4年居全国第一。
而从2017年1-10月平行进口汽车进口数据来看，青岛港位居第二，1-10月共平行进口8071辆，占比全国的5.66%。
其余港口均在5%以下。
图表4：2016-2017年平行进口汽车分港口情况（单位：辆，%）从平行进口汽车热销品牌来看，丰田、路虎和奔驰分列前三，统计数据显示，2016年，丰田、路虎、奔驰、福特、奥迪、宝马等六大品牌占比达89.15%；其中丰田占比最高，单一品牌占比49.80%；路虎和奔驰占比分别为13.95%和9.21%。
图表5：2016年我国平行进口车品牌占比（单位：%）平行进口汽车占全部进口汽车的比重不断上升随着国家支持汽车平行进口政策力度的不断加大，平行进口汽车占全部进口汽车的比重不断上升，2017年我国平行进口汽车占比为15.19%，较2014年上升了7.53个百分点。
未来，随着政策效果的不断释放，我国平行进口汽车有望在较长时间内保持快速增长。
图表6：2014-2017年汽车整车进口及平行进口汽车比重（单位：万辆，%）面临平行进口车客户的问题在于我国市场情况，进口车一直价格高位，暴利均被把控在有主导权的总经销商手里，在我国加入WTO（世界贸易组织）、关税一降再降后的的今天，进口车的价格局面没有得到任何改善。
所以有人说平行进口车便宜，是因为是“水货车”，不用交关税的缘故！事实是怎么样呢？我们都知道一台进口车进入中国市场共需要交纳3类税费：关税、消费税和增值税。
根据WTO规定，我国的进口关税比例为25%，增值税比例为17%。
而对于汽车来说，则根据排量不同，征收最多40%的消费税。
可以一次来比较下一台进口车的差距，在原产地可能几十万人民币裸价，但是在中国会上百万，为什么？当然4S店销售人员和很多消费者表示是我国征收的关税和各种附加税导致。
其实根据WTO规定来算，平行进口车会便宜很多，以路虎揽胜5.0为例，原产地英国54万人民币左右，但中国中规进口车会有180万-200万之间不等，但平行进口车大致下来会在130-150万左右，之间差距有多少一眼能看出来，这也是保守估计！说白了，进口豪华车的高售价，源自于进口车企对于销售环节、售后维修、保养环节的高度垄断，以及对市场价格的控制。
平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等流通环节，在终端的建设投资上，也要比4S店模式便宜许多，既然运营成本低廉，车价自然会有竞争力。
可以说平行进口车会比常规车便宜10%-20%！平行进口车的优缺点一、平行进口车的优点1、流通环节较少平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。
且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低5%~20%，随随便便省下数万。
2.价格相对便宜我们以路虎揽胜为例，中规指导价155.8万元起步，优惠后仍要140万元左右。
而平行进口揽胜，柴油版起步价不到110万元，汽油版则为120万元起，比中规版低了20万元。
再比如奥迪Q7，中规指导价最低75.38万元，优惠后66万元起;而平行进口60万元起。
国产版4.0L指导价77.1万元起，同等配置的中东版则为68万元起，更要命的是，中东有更低配的“乞丐版”，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。
3、款型配置更丰富一般为了符合中国市场定位策略，车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。
而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。
4、能够购买中国没有的海外车型能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。
一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。
而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。
此外，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购买。
平行进口车的优点:价格便宜、款型配置更丰富5.提车速度快有一些平行进口车型，价格上并无优势，但仍然不乏买家，其中一个关键原因是：4S店提车要排队，而平行进口基本都是现车，不用等。
海外新车上市后，有时会因为一些车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。
但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。
二、平行进口车的缺点如果平行进口车真的这么好的话，为什么大家还宁愿去4S店购买呢?其实很多消费者体验下来，还是有很多不好的购买体验。
平行进口车的劣势也是显而易见的。
1、售后没有中规车有保障平行进口车目前比较大的问题仍然是售后三包问题。
三包原本是由厂家的售后服务体系作为来支撑的，平行进口车缺少的正是这个体系支撑。
平行进口车不享受官方质保，而是享受经销商指定修理厂质保，平行进口车的售后服务任何一家授权经销商都可以承担，只是维修费用会比较高。
虽然平行进口车的经销商运用自身的网络，或者第三方保险平台做售后，但顶多是关键零部件的保修，顶多算以一种半包，更多的只是一种质保，没有中规车的售后服务有保障。
2、存在二手车乱象平行进口车必须在国外先落户才能再出售境外，所以从手续上来，平行进口车确实是注册过一手的。
虽然大部分的平行进口车都是没有问题，但是也有一些不良平行进口车商会把一些翻新车冒充全新车进行销售，所以你很难保证会不会真的碰到一台二手货。
针对这一现象，为了避免大家买到二手车，消费者应该在购买前核对以下几项文件：(1)货物进口证明书(关单)(2)随车检验单(商检)(3)车辆一致性证书(4)车辆购置发票(5)进口车辆电子信息。
这一证件主要用于车主缴纳车辆购置税，但目前只有部分省份要求在上牌中出示电子信息表，消费者可按需索取。
最后是一个环保证书(车辆一致性证书背面)，绿色的。
拿北京来说，必须达到国5的标准才能上牌，在上牌之前一定要仔细检查者四张单子。
还有的地方要求有电子单，但是这个单子可能有的地方不要。
这些构成了你在当地上牌的所有需求，再交钱之前一定要看清这些手续，交钱后商家会给你一个发票，然后拿着发票回车管所上牌。
关单、商检单、一致性证书、发票、电子信息表、纳税申报表6样手续一样都不能少。
平行进口车的缺点:配置真假不一、价格乱、售后保障少3、价格没有统一标准平行进口车没有统一指导价，所以港口一个价，内陆购买一个价，而且配置也是混乱没有统一标准，同样的价格，在两个地方买不到同样配置的车。
还有的商家要加上提车费、运输费等，造成价格和配置都很乱，让消费者容易掉进消费陷阱中。
4、配置真假不一平行进口车有很多配置都是平行进口商进行加装的，难免有些平行进口商为车加装非原厂配件。
这样一来，无从保证配件的真假。
很多时候车商为了体现价格优先，往往都是进口配置很低的版本，然后到国内进行一些配置上的加装，冒充高配车型销售赚取更多的利润。
除非你购买低配版本的车型，这样可以在配置一块避免被黑。
5、油品或配件可能水土不服由于各国油品的不同，引发平行进口车车辆正常使用，国内油品不一定符合其他国家的标准，中规车是针对中国市场现状调教过的版本，可以避免很多不适应的状况。
同样，配件有些不符合中国道路使用情况，如果损坏，又会是件麻烦的事情了。
通过平行进口车的优缺点全面分析，王者军团建议：对车了解而且很熟悉的，有能信任的平行进口车车商，可以考虑购买平行进口车。
反之，对售后服务较看重，没有时间研究对比平行进口车配置、想省心的车主，建议直接购买中规车。
购买中规车后如果对配置不满意，王者军团也能提供上门升级改装服务。
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