跑道入侵及预防研究
浅谈跑道侵入的预防
浅谈跑道侵入的预防随着航空业的快速发展，飞机的数量和机场的繁忙程度也在不断增加。
在机场的运营过程中，跑道侵入已经成为一个不容忽视的安全问题。
跑道侵入是指未经许可或未经授权而进入跑道的行为，这种行为往往会对飞机的起降操作造成严重的危害，甚至威胁到飞机的安全。
如何预防跑道侵入已成为机场管理部门和航空公司的重要工作之一。
一、了解跑道侵入的危害跑道侵入的危害主要表现在以下几个方面：1. 阻碍飞机的起降操作。
一旦有人或车辆未经许可进入跑道，会对飞机的起降造成干扰，导致航班延误或取消。
2. 威胁飞机的安全。
跑道侵入可能导致飞机和地面交通工具的碰撞，严重时甚至会导致飞机失事。
3. 影响机场的正常运营。
跑道侵入会导致机场的运营秩序受到破坏，增加机场管理部门的工作负担。
跑道侵入是一种极为严重的安全隐患，必须要加以高度重视和有效预防。
二、预防跑道侵入的措施针对跑道侵入的危害，机场管理部门和航空公司可以采取以下一些措施来加强对跑道侵入的预防：1. 完善机场的安全设施。
机场应该加强对跑道周边区域的安全监控，安装高清摄像头和红外线监测设备，及时发现并应对潜在的跑道侵入行为。
2. 加强安全教育和培训。
机场管理部门和航空公司应该向机场工作人员和相关人员进行跑道侵入的安全教育和培训，提高他们对跑道侵入的认识和预防能力。
3. 强化安全管理制度。
建立健全的跑道侵入预防制度和处罚机制，对跑道侵入行为严厉打击，提高对跑道侵入的法律意识和风险意识。
4. 利用先进技术手段。
利用现代化技术手段，如地面雷达、无人机巡航等，提高对跑道周边区域的监控和预警能力。
5. 加强与航空管制部门的协同作业。
机场管理部门和航空公司应该与航空管制部门保持密切联系，及时沟通和分享跑道侵入的情况和信息，共同协同预防跑道侵入。
以上这些措施虽然不能完全杜绝跑道侵入，但可以有效降低跑道侵入的发生概率，提高机场的安全运营水平。
跑道侵入不仅会对飞机和机场的安全造成威胁，更会对民航业的发展造成不利影响。
浅谈跑道侵入的预防
浅谈跑道侵入的预防跑道侵入是指非授权人员在机场跑道和滑行道上出现的情况，这种情况常常造成极大的安全隐患，对民航运输的安全造成严重威胁。
跑道侵入主要分为两类：非授权人员侵入和授权人员错误进入，前者是非法入侵，后者则是因为个人疏忽或标识不清而错误进入跑道。
为了保障飞行安全，需要采取一系列措施来预防跑道侵入。
一、加强机场人员与民众的安全意识教育对于机场工作人员来说，需要做好常规工作的同时，加强安全意识教育，强化安全意识，不浮躁，以专业的眼光看待问题，做好防范跑道侵入等事故的工作。
对机场民众也要加强安全意识教育，提醒机场民众不得随意进入机场，禁止擅自进入飞机跑道及其周边地带，提高意识，做到法律意识、安全意识、责任意识，共同营造安全和谐的机场环境。
二、加强机场警力与设备配备机场应负责加强警力管理，对于机场周围和跑道附近地带，需配备高效、严密的警力系统，同时要确保相关设施设备的完好性，如监控摄像头、雷达等设备应保持良好的个性化管理，必要时需通过增派警力、设立停车检查站等方式加强管理。
三、降低授权人员错误驾驶的概率实际情况表明，机场内部的人员和车辆出入口管理是防范跑道侵入的一个重要环节。
由于机场面积大、人员与车辆流动量大，因此设置准确、完善的人员和车辆出入口是必不可少的。
一般的做法是通过采用智能化的人证、车证识别系统，配合人员或车辆通行许可制度，确保只允许授权人员或车辆进出机场跑道及相关区域，从而降低授权人员错误进入跑道的概率。
四、加强机场的道路和路口的标志和标线的管理机场内部的标识系统的设置也是预防跑道侵入的重要环节之一。
一方面是应根据实际需要提高标识和标线的质量，保证颜色、字迹、大小、形状的清晰明朗，加强创意，提高时效性，修补和加强标识和标线缺失部分，保证设施健全和可控性。
另一方面是需要将标识和标线设施加以保护，避免人为破坏的出现，维护标识和标线的完整性。
五、提高安全技术水平机场应在技术方面加强自身的完善性，通过更新、维修设备的方式来提高机场的技术水平。
跑道入侵人为因素识别与预防研究
影 响跑道入 侵 的因索有 很多 ， 包括 ： 无线 电通 话 因素 ， 程序 因素 ， 设 备 因素 ， 管 理责任 因素 ， 人 的能力 因素 ， 运行 因素 等等 ， 我们重 点讨论 跑道入 侵 中的人 为
因素 。
建议有 条件 的机场 塔台 ， 增加 与航空器 的沟通 与交 流。 防止跑道入 侵 ， 需要航 空 公司 、 机场 、 空 管部 门的通 力合作 。 机场 在设 计跑道 、 滑行 道 。 联 络道 甚至在 滑行 道的 编号方面 也应 该寻求 航空公 司 、 空管部 门的支持 与合作 。 从安 全 的角度讲 ， 空管 制定 的航 空器 地面滑 行规章 应该得 到航空 器驾驶员 的 了解和支持 。 机 场施 工 和其他 非正 常情 况会 给管 制员 和飞行 员带 来麻烦 。 非标 准运行 需特 别警 觉 ， 因为 我们 的“ 自动 ” 反 应在 非常规情 况下 可能是错 误的 。 即使 是常规 的例行 任务
年４ Ｙ Ｊ ２ ７ 日规 定 的 ： 在机 场 中发生 的任何 涉及 错误 的 出现在 用于 飞机 起飞和 降 落 的保 护 区表面 的 飞机 ， 车 辆 以及 行人 的事 件 。
３ 、 造 成跑 道 入 侵 的 原 因
步 滑行 。 即使 接受 了ＡＴ Ｃ 许可， 横穿 跑道 等 待线 、 进 入或 穿 越 滑行 道之 前 ，
除了以上预防跑道入侵的建议 以外 ， 还要做到团队协作。 管制员之间的协
调 失败 通 常会 造成 很多 运 行差错 ， 因此 ， 团队合 作尤 其 重要 。 塔
台运 行差 错 中有 １ ８ ％ 是管 制员之 间缺 乏协调 或者协 调不 完善造 成的 。 合作
财年 ， ５ ４ ％的跑道人侵是飞行员错误造成的， ２ ９ ％ 是管制员错误造成的， １ ７ ％是车
跑道入侵及预防分析
2242017年7月下 第14期 总第266期跑道入侵,是机场跑道中最容易发生的安全事故,直接影响了通行中的飞机,造成碰撞的事故。
民航事业突飞猛进的发展中,要提高机场跑道安全工作的重视度,积极预防跑道入侵。
综合分析机场跑道入侵问题,才能做好预防的工作,全面维护机场跑道运营的安全性。
1 跑道入侵的原因(1)跑道自身的容纳量,不能满足飞机运行,再加上民航数量逐步增加,加重了跑道的负荷,跑道会出现大量的交叉通行问题,诱发入侵问题;(2)跑道入侵预防设施不规范,延迟了预警信息的传递,现场管制人员,接收不到预警的信息,无法控制跑道入侵风险,导致现场发生了入侵问题;(3)跑道外部环境,不利于跑道的施工建设,跑道通行后,明显受到外部环境的干扰,例如鸟类、动物等外部因素,随时冲入到跑道内,形成入侵风险,和飞机碰撞,造成入侵事故;(4)跑道入侵预防偏差,此类入侵问题,受到管制人员能力、预防方案等因素的影响,在预防时,形成了偏差,致使预防方案,偏离原有的要求,不能准确的保护机场跑道,埋下了入侵风险,或者直接引起入侵事故。
2 跑道入侵的预防结合机场跑道发生入侵的原因,综合的提出预防的措施,降低跑道入侵事故的发生机率,在交通流量日益增加的跑道环境中,发挥安全保护的作用。
例举以下几点预防的措施,防止跑道有入侵的风险。
(1)机场跑道在设计、建设阶段,就要详细的了解外部的环境,掌握外部因素的干扰,处理好外部环境因素后,保障机场跑道与外部环境的相互协调、相互适应,规避环境中潜在的因素[1]。
机场跑道建设期间,全面了解外部环境的状态,包括气候、地形等,一旦发生入侵的问题,能够及时、准确的落实解决措施,处理好跑道的入侵问题。
(2)机场跑道的管理,运用案例的形式,设计培训课程,专门针对跑道入侵问题,实行培训教育,要求跑道的管理人员,具备足够专业的预防能力,高效的处理跑道入侵的问题[2]。
跑道预防管理中,人员具有重要的作用,因此,在管理人员群体中,树立安全意识,全面预防跑道入侵,构建日常管理制度,定期巡视跑道的通行情况,监督跑道的运行状态,利用管理的手段,降低跑道现场入侵事件的发生机率。
浅谈跑道侵入的预防
浅谈跑道侵入的预防跑道侵入是指未经许可进入机场跑道、滑行道、停机坪等区域，危及机场地面安全的行为。
跑道侵入是目前民航安全领域中比较突出的问题之一。
在过去的十年中，全球范围内跑道侵入事件发生频率高，且危害大。
据统计，2000年至2019年全球共发生了1210起跑道侵入事件，其中有450起发生在亚太地区，318起发生在欧洲地区，245起发生在北美地区，危害性和影响程度十分严重。
跑道侵入对地面安全造成的危害十分严重，一旦发生可能会引起多人伤亡甚至引发飞机撞击事件，给民航安全带来威胁。
那么如何预防跑道侵入呢？首先，在机场建设环节，要注重规划设计，合理布局。
机场的跑道、滑行道、停机坪等设施应该远离城市、高速公路、铁路、大型工厂或工地等高风险物体。
机场的跑道、滑行道必须设置包括障碍物、钢筋混凝土墙和栅栏等在内的严密隔离屏障。
这些措施能够确保机场航空任务的安全性和保障地面器材的安全，避免潜在的飞行危险。
其次，在机场日常管理方面，要坚持“防、控、救”相结合，通过不断完善机场设施和管理办法来防范跑道侵入事件的发生。
为了确保机场航空器材、人员安全，机场要规范管理。
特别是对于协调人员、维修人员、飞行员引导车、消防车等特殊车辆，要求其进行得到严格控制并统一标准运行，机场管理部门要建立完善的与各厂家、航空公司签订协议式的运营管理方式。
此外，每年要定期组织各种工作人员进行防范跑道侵入操作、指示和应急条例的学习和演练，这样可以及时预防和应对跑道侵入事件的发生，提高机场防范跑道侵入的能力。
最后，在操控方面，当有人员或车辆进入机场跑道、停机坪等设施时，机场管理人员应该即刻通过机场通信设备及时进行警告或广播，或采用机场指挥中心、指挥塔楼等专业控制设施为侵入车辆或人员提供危险进行救援，及时消除隐患。
同时，机场管理人员也要提醒航空器司机掌握机场相关信息，如区域分界、指令规定，确保飞机安全地进出机场。
综上所述，跑道侵入事件的应对和管理是非常重要的，除了机场设施和管理的建设外，还需要人员的紧密协作和有效开展预防措施，提高人员的安全意识和安全教育，才能够有效的预防和减少跑道侵入事件的发生，确保机场安全顺利运行。
跑道入侵的原因分析及预防措施
跑道入侵的原因分析及预防措施跑道入侵的原因分析及预防措施摘要：随着航空市场的迅猛发展以及航空系统的容量限制，跑道入侵越来越受到航空界的关注。
目前美国联邦航空局（FAA）已经把跑道入侵作为航空安全的头等大事来抓，近年来中国民航发展迅速，民用航空飞行量以每年将近20%的速度迅速增长，机场越来越繁忙，解决跑道入侵问题也成了中国民航当务之急。
本文就跑道入侵问题及防范措施和技术进行探讨。
关键词：跑道入侵；原因；预防措施引言：跑道入侵是当今航空界一个重大安全问题，由于起飞阶段机组需要集中精力观察发动机参数和其他飞行性能参数，以便及时发现异常和处理问题，在此期间若是发生跑道入侵行为，无形中增大了驾驶舱工作负荷，难免会使飞行机组操作忙乱，顾此失彼，增大操作错误几率，一旦应对时间不足或措施不当，极易引发机毁人亡等灾难性后果。
例如1977年在西班牙特纳里夫，两架满载乘客的波音747飞机在一条浓雾笼罩的跑道上准备起飞时相撞，夺走了583名乘客和机组人员的生命。
1、案例分析案例：2016年3月18日，南方航空公司CZ8444韩国清州飞往大连的航班。
CZ8444在韩国清州起飞的过程中，飞行员没有正确理解地面发出的指令，飞行员在错误的时点、错误的入口优先的拐进跑道。
就这这个时刻，拐进的跑道内，大韩航空的刚好在落地滑行，速度比较快，南方航空的飞机机头此时已经侵入这个大韩航空飞机跑道内15米。
幸好大韩航空紧急避让，避让及时，避免了两机碰撞的事故发生，最后在两机相遇时，大韩航空右翼翼尖距离南方航空的飞机机头只有约3米，此场面可谓惊心动魄。
两辆飞机勉强避免发生碰撞，这种事件定义为严重的风险事件，是属于严重的失误。
造成这个事件发生的原因有两方面，一是飞行员在飞行操作中飞机越过跑道边线，其次是在南航飞机侵入跑道时，地面没有发出指令制止，最终导致时间的发生。
2、跑道入侵事件原因分析结合上述案例分析，跑道入侵事件的发生主要原因主要来源于三个方面，其一是飞行员未按指令操作实施，其二是管制员指挥失误，其三是跑道中有障碍物（包括军民合用机场军方在未通知塔台情况下就上跑道）。
浅谈跑道入侵及预防
浅谈跑道入侵及预防摘要：跑道入侵是典型的安全问题，严重影响着机场的正常运行。
本文作者结合多年来的工作经验，对谈跑道入侵及预防问题进行了分析，具有一定的参考意义。
关键词:跑道侵入;失误分析;因素0.引言随着我国航空事业的迅猛发展，跑道入侵现象也时有发生，统计结果表明，如果机场的交通量增加20%，那么跑道入侵的概率为140%。
跑道入侵是典型的安全问题，严重影响着机场的正常运行。
如何有效的预防跑道入侵现象的发生成为人们研究的热点。
1跑道入侵FAA 把跑道入侵划分为三种差错类型：飞行员偏离（PD）、运行差错/偏离(OE)、车辆/步行人员偏离（V/PD）。
鉴定一起跑道入侵事件是飞行员偏离、运行差错/偏离，或车辆/步行人员偏离不表示跑道入侵的原因；它是一个差错类型的分类。
这些差错类型指的是导致跑道入侵的飞行员、管制员或车辆驾驶员行为链中的最后一环。
运行偏离（OE）是指空中交通系统中保持了适用的最小间隔，但是飞机、车辆、设备或人员在事先没有协调或批准的情况下，侵占了被指定给另一架飞机的着陆区。
飞行员偏离（PD）是飞行员违反联邦航空规则的行为。
例如，当按照批准路线滑向机场登机门时，飞行员没有遵守不准穿越正在使用的跑道的空管指令。
车辆/步行人员偏离（V/PD）包括没有经过空中交通管制批准，进入活动区或在活动区活动，妨碍飞机运行的步行人员、车辆或其他物体。
根据一份Honeywell 关于跑道安全的调查研究指出，根据资料统计，跑道入侵事件的70%是四种最典型而常见的入侵类型，其说明与比例如下：1）起飞/落地与滑行时的冲撞（Take-off/landing and taxi crossing）类型：主要原因是地面与塔台ATC 之间的协调不良，约占33％。
2）同一条跑道上同时有飞机起飞与落地（Simultaneous Landing &Take-off on same runway）类型：原因主要包括塔台的不当运用“进跑道等待”（line-up-and-wait）許可；以及没有塔台的小机场，有一架或两架飞机没有在同一波道上说明意图，也会发生这种类型的跑道入侵事件，约占11％。
洛阳机场预防跑道入侵研究
洛阳机场预防跑道入侵研究洛阳机场是位于河南省洛阳市的重要民用机场，随着航空业的快速发展，机场的安全管理成为了一项重要的任务。
跑道入侵是机场安全管理的一大难题，特别是在夜间或恶劣天气条件下，很容易发生飞机与其他移动物体（如车辆、人员等）相撞的情况。
对于洛阳机场而言，预防跑道入侵问题显得尤为重要。
为了有效预防跑道入侵事件发生，洛阳机场积极开展了相关研究工作，希望通过科学的方法和先进的技术手段，提高跑道入侵事件的预防水平，确保机场运行安全。
本文将从跑道入侵的定义、影响及预防措施等方面展开研究，以期为洛阳机场的跑道入侵问题提供有益的参考。
一、跑道入侵的定义和影响跑道入侵是指未经许可，未经授权或未经指挥，外来物或人员进入机场跑道区域的行为。
这些外来物体可能是人员、车辆、动物等，而这些行为可能会导致飞机在起降过程中与之相撞，从而造成严重的安全事故。
跑道入侵事件一旦发生，可能会造成以下严重后果：（1）威胁飞行安全：跑道入侵事件往往会影响飞机的起降过程，容易导致飞机与其他物体发生碰撞，从而威胁到飞行安全。
（2）引发事故：如果飞机与其他移动物体相撞，可能导致严重的事故，危及旅客和机组人员的生命安全。
（3）影响运行正常：一旦跑道入侵事件发生，机场可能需要暂时关闭相关跑道，影响其正常运行，给机场业务带来严重影响。
二、预防跑道入侵的措施针对跑道入侵问题，洛阳机场制定了一系列的预防措施，从技术手段、管理制度等多方面进行全面防范。
1. 技术手段（1）安装周界围栏：洛阳机场积极采用先进的技术手段，对机场的周界进行闭合式围栏，有效防止外来物体未经授权进入跑道区域。
（2）安装监控设备：在机场的重要位置设置监控摄像头和红外线探测器，实时监测机场周边区域的情况，一旦发现异常情况，及时进行报警并采取相应措施。
（3）使用无人机技术：通过无人机技术对机场进行巡检，发现异常情况及时报警，并协助安保人员进行处理。
2. 管理制度（1）加强巡逻检查：机场加强对跑道周边区域的巡逻检查，确保未经授权的人员、车辆等在未经允许情况下进入跑道区域。
浅谈跑道侵入的预防
浅谈跑道侵入的预防随着航空运输的发展，飞机数量增加，航班频次增多，跑道侵入成为了一个困扰机场管理者和飞行员的问题。
跑道侵入指的是未经许可擅自进入跑道、离开跑道或者在跑道上停留等行为，这种行为会对飞行安全带来极大的威胁。
本文将从导致跑道侵入的原因和预防措施两方面进行探讨，希望能对预防跑道侵入提供一些参考和帮助。
一、导致跑道侵入的原因1. 人为因素人为因素是导致跑道侵入的主要因素之一。
这种因素包括有意和无意的行为，比如航班信息处理不当、航空器与地面车辆或行人相撞、地勤人员没有按照规定操作等。
此外，人为因素还可以包括飞行员处理机械故障时不当的做法，这些行为会产生重大的安全隐患。
2. 通讯失误通讯失误也是导致跑道侵入的原因之一。
在飞机起降过程中，通讯是十分重要的一个环节，因为在通讯过程中可以及时地了解到跑道情况和空中交通情况。
如果通讯失误，就会出现误解和偏差，甚至会对跑道上的其他飞机和地面车辆造成威胁。
3. 管制口误和控制失误管制口误和控制失误同样是导致跑道侵入的原因之一。
管制口误指的是操作员在交流时出现的发音错误、语义错误和意图错误等。
这些失误都容易导致误解和偏差。
控制失误指的是对跑道交通的监控和控制不当。
由于航班数量增多，管制员有时难以及时掌握跑道情况，这就需要他们高度警惕，并及时采取措施。
1. 执行标准程序在机场起降的过程中，必须要执行标准的程序。
这些程序包括地勤和机组人员应该按照规定的标准操作，保障安全起降、预防跑道侵入。
此外，地勤和机组人员还必须要接受相关的培训和考核，保证他们掌握了相关知识和技能。
2. 优化机场设计合理的机场设计对预防跑道侵入非常重要。
机场应该采用合理的布局、俯视角度以及标志标线，这样就能确保决策者和操作者能够清晰了解跑道的方向和位置，从而避免误判和误操作。
3. 引入技术手段现代机场已经引入了多种技术手段来预防跑道侵入事件的发生。
这些技术手段包括跑道监视系统、地面动态识别系统、跑道污染监测系统等等。
浅谈跑道侵入的预防
浅谈跑道侵入的预防跑道侵入是指非授权人员或飞行器进入机场跑道等区域。
这种行为不仅会对飞行安全造成威胁，还可能导致严重后果，因此预防跑道侵入非常重要。
下面我们将从多个方面探讨跑道侵入的预防。
机场应采取物理措施来限制非授权人员进入跑道区域。
例如设置围墙、大门和安全围栏，阻止人们无需权限地接近跑道。
应定期检查并修复这些设施，确保其有效性。
机场应加强监控系统建设，以便及时发现和记录有关跑道侵入的信息。
现代监控技术已经非常先进，可以通过安装摄像头、雷达等设备实现全天候、高清晰度的监控。
应加强安防巡查力度，保证监控系统的完好性和稳定性，并根据风险评估结果对监控区域进行合理布局和调整。
机场应设立专门的安全保卫部门，并制定更加严格的入场规则和流程，保证只有持有正确授权人员才能进入跑道区域。
这需要进行严格的背景调查和人员培训，确保每个进入跑道区域的人员都具备必要的安全意识和技能。
应加强对员工的监督和管理，对失职失责的人员进行必要的处罚。
加强教育宣传也是预防跑道侵入的重要环节。
机场应向社会公众普及相关知识，让大家了解跑道侵入的危害性和后果。
通过组织安全宣传活动、编写宣传资料、举办主题讲座等方式，提高公众及员工的安全意识，减少意外的发生。
机场应与政府、相关协会和技术机构合作，共同推进跑道侵入的预防工作。
这包括建立有效的沟通渠道，及时交流信息和经验，并共同制定相关规范和标准。
只有形成合力，整体提升机场的防护能力，才能真正有效地预防跑道侵入事件的发生。
预防跑道侵入需要从物理措施、监控系统、入场规则、教育宣传和合作交流等多个方面进行。
机场需要加强安全管理，建立完善的预防机制，才能提高飞行安全水平，保障旅客和机组人员的生命财产安全。
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跑道入侵及预防研究
摘要：作者根据多年的空中管制经验，本文分析了跑道入侵对飞机航行安全构成的严重性，探讨了跑道入侵的定义，跑道入侵的程度等级，以及跑道入侵的原因分析，其中管制员的偏差与失误，表现得尤为突出，并在此基础上进一步分析了跑道入侵与管制员的相关因素，提出了管制员在跑道入侵方面应采取的应对策略。
关键字：跑道入侵；入侵原因；管制员；应对策略；
一、引言
跑道入侵影响机场安全的关键点。
在美国，根据其联邦航空局的数据统计，从2004年到2006年，飞机安全事故中有百分之三十是由于跑道入侵原因所引起的。
另外，在1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加纳利群岛的特那里夫岛上的洛斯洛德斯机场(Los Rodeos Airport)跑道上，两架波音747客机相撞，旅客和机组人员死亡583人，即民航史上最大的空难事件：加纳利空难。
1984年俄罗斯国际航空公司3352空难：一架图波列夫TU - 154B - 1正试图降落在俄罗斯鄂木斯克，此时一辆机场维修的车辆停在飞机降落的跑道上，造成174名乘客和4个地面人员死亡，以及2007年旧金山国际机场由于空管的错误控制，造成跑道入侵，导致客机降落险些撞到另一架正在起飞的飞机。
随着机场的规模的扩大和机场交通量的增加，跑道入侵事故发生的可能性也在成大比例增大，因而引起了民航当局和各机场管理人员，尤其是塔台管制人员的高度重视。
二、跑道入侵分析
（一）跑道入侵定义
跑道入侵是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。
根据国际民用航空组织在2006年4月27日的规定，跑道入侵定义为：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。
（二）跑道入侵危险等级
根据国际民用航空组织和美国联邦航空管理局的相关规定，跑道入侵危险等级可以划分为A,B,C,D和E五个级别，具体描述见表1所示。
表1 跑道入侵危险等级表
（三）跑道入侵原因分析
跑道入侵引起的原因一般可以分为三个主要方面：①管制员的失误；②飞行员的失误；
③机场行人管理失误和相关车辆的管制失误。
其中，据美国联邦航空局统计，从2003年到2007年，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的，其数据统计见表2所示，以下数据来自美国联邦航空管理局统计。
表2 跑道入侵原因数据统计图
根据前面的分析，跑道入侵的原因有三种，各有区别，但三者之间有一定的相互联系。
在一般的跑道入侵中，问题的源处即造成事故的直接人，即空中管制员，飞行员和车辆的驾驶员以及机场的一些管理人员。
但在实际的机场环境下，安全事故的发生是由一系列的原因所引起的，可以包括两个或者多个原因，甚至所有的原因。
因此，这些原因之间不是独立存在的，而是相互关联的，如图1所示。
同时，还存在一些潜伏的因素存在，如机场环境因素，人员的交互因素，机场的软件因素和机场的硬件因素等，当这些单个因素的日益凸现化，或者多个因素相互结合在一起，就会发生跑道入侵安全事故。
图1 跑道入侵因素关联图
（五）跑道入侵与管制员的相关分析
根据跑道入侵的相关原因来源的分析和因素关联，以及作者多年来从事管制员的实际工作经验，跑道入侵与管制员的相关因素一般包括以下内容：
1.由于工作的各方面原因，造成管制员对相关情况的暂时疏漏或者遗忘，例如：某一架航空器；机场跑道的开放状态；是否有车辆在跑道上行驶；忘记了一条已经发出的指令。
2.时间的间隔计算不准确；
3.管制员与管制员之间的沟通力度不够，协调不充分；
4.塔台管制员超越权限发出一些许可命令，如穿越许可；
5.对机场的航空器等一些设备的位置坐标识别有误差；
6.管制员对其他管制员发送过来的指令的等量复诵不准确，以及对飞行员或者车辆驾驶员的指令复诵不准确等；
7.发的指令过长或者过于复杂，造成通信接收错误；
8.机场指挥用语未达标；
9.其他失误因素：由于某些工作时间段内，注意力的不集中，实际工作经验不够，以及机场天气变化和机场环境差造成塔台内视线模糊。
三、跑道入侵预防策略研究
作为塔台的空中管制人员，在跑道入侵的预防方面，起着主导作用，其主要表现在跑道入侵，鸟击或雷雨天气下的指挥。
即使各因素之间存在着联系，只要塔台内的管制人员能进行积极有效地管理，其他因素的发生在一定程度上是可以避免的。
根据前面的分析和研究，以及塔台中的管制人员的主要职责功能，其应当采取以下策略进行跑道入侵的预防。
（一）应用先进技术设备，改进管制员的通讯设备。
塔台应采用先进的机场地面检测设备和机场活动区域安全系统等高度自动化的计算机系统，防范跑道入侵，一旦发生，立即做出响应和警报，以此能给管制员以足够的时间和空间来避免和解决跑道入侵。
即使在雨雾天气的情况下，也能使管制员可靠全面掌握机场的实时情况。
（二）完美机场的基础设施建设，便于管制员的控制与管理。
机场跑道区域，以及机场航空器、车辆等运行区域，尤其在跑道入侵发生概率高的区域，将所有的标记、信号灯等进行规范化，便与飞行员与管制员之间的协调；并在此区域建设隔离栏，防止车辆和行人在未经许可下，进行到此区域，而影响到管制员的控制与管理。
（三）对管制员进行相关专业的培训。
跑道入侵中30%的原因来源于管制员的失误与偏差，而管制员的失误与偏差主要来源于管制员的责任意识不强，相关安全意识不够，管制员使用的机场用语不标准，因此要不断加强管制员的专业知识和职业责任意识的培训。
（四）改善通信设备，加强管制员与车辆驾驶员、飞行员之间的交流和通信。
当跑道入侵发生时，人们一般会认为飞行员或车辆驾驶员缺乏位置和行驶意识，导致跑道入侵。
其实不然，此原因主要是由于管制员与飞行员的通信不成功或者有偏差。
例如，由于通信质量差，飞行员在接收到噪音命令时，误以为是许可命令，才会误入跑道，造成跑道入侵。
四、总结
跑道入侵是航空当局以及各个机场部门重点关注的问题，防范跑道入侵管制员起着重要的作用。
但是防范跑道入侵不但是空中管制部门和空中管制人员的责任，同时也是飞行员、车辆驾驶员等相关人员，相关部门的积极合作，对机场跑道入侵的相关问题共同进行梳理，并提出一些积极的建设性的建议，并对出现的问题加以改正。
跑道入侵涉及到机场地理环境，机场运行时的天气情况，以及机场硬件，机场软件和交互运行人员的各个方面。
作者根据多年的空中管制经验，分析了跑道入侵对飞机航行安全构成的严重性，探讨了跑道入侵的定义，跑道入侵的程度等级，以及跑道入侵的原因分析，其中管制员的偏差与失误，表现得尤为突出，并在此基础上进一步分析了跑道入侵与管制员的相关因素，提出了管制员在跑道入侵方面应采取的应对策略。
希此文的相关分析和研究可能给机场的管制员提供一定的参考和指导作用。
参考文献
[1]ICAO，Manual for Preventing Runway Incursions[S]，2006．
[2] FAA，FAA Runway Safety Repoa[S]，2005
[3]肖卫东，浅析南班延误下的地面管制服务，空中交通管理，2007，V ol.8：6-7
[4]刘源，关于降低跑道侵入事件措施的几点构想，空中交通管理，2008，V ol.5。