城市轨道交通桥梁施工与维护实训实习报告
轨道施工实习报告
一、前言为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自身综合素质，我在大学期间有幸参加了轨道施工实习。
以下是我在实习期间的学习经历和心得体会。
二、实习单位及时间实习单位：某地铁建设有限公司实习时间：2022年7月1日至2022年8月31日三、实习目的1. 了解轨道施工的基本流程和工艺；2. 熟悉施工现场的管理和协调工作；3. 提高自己的实际操作能力和团队协作精神；4. 培养自己的安全意识和质量意识。
四、实习内容1. 现场参观实习期间，我先后参观了施工现场的隧道开挖、支护、衬砌、轨道铺设等环节。
通过实地观察，我对轨道施工的整个流程有了初步的认识。
2. 技术培训公司安排了专业的技术人员为我们进行技术培训，内容包括隧道施工、轨道铺设、施工安全等方面的知识。
通过培训，我掌握了轨道施工的基本技术。
3. 实际操作在师傅的指导下，我参与了轨道施工的实际操作。
主要包括：（1）隧道开挖：学习使用挖掘机、凿岩机等设备进行隧道开挖；（2）支护：学习使用锚杆、钢筋网等材料进行隧道支护；（3）衬砌：学习使用模板、混凝土等材料进行隧道衬砌；（4）轨道铺设：学习使用轨排、扣件等材料进行轨道铺设。
4. 施工管理实习期间，我了解了施工现场的管理和协调工作。
主要包括：（1）人员管理：负责现场人员的调配和培训；（2）进度管理：跟踪施工进度，确保工程按期完成；（3）质量管理：监督施工质量，确保工程质量符合要求；（4）安全管理：负责现场安全，预防安全事故的发生。
五、实习收获1. 提高了自身的实际操作能力，掌握了轨道施工的基本技术；2. 增强了团队协作精神，学会了与同事共同完成任务；3. 培养了安全意识和质量意识，明白了施工现场管理的重要性；4. 深化了对轨道施工的理解，为今后的学习和工作打下了坚实基础。
六、总结通过这次轨道施工实习，我收获颇丰。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，为我国轨道交通事业贡献自己的力量。
交通轨道施工实习报告
实习报告实习单位：XX市城市轨道交通有限公司实习时间：20XX年7月1日-20XX年8月31日实习岗位：交通轨道施工员一、实习背景及目的随着我国城市化进程的不断推进，城市轨道交通作为公共交通的重要组成部分，其建设与发展日益受到重视。
为了更好地了解城市轨道交通的施工工艺和技术要求，提高自己的实践能力，我选择了交通轨道施工员这一岗位进行为期两个月的实习。
二、实习内容1. 施工准备在实习期间，我参与了施工前的准备工作，包括现场勘查、施工方案的制定、施工图纸的解读等。
通过这些工作，我深刻理解了施工前的各项准备工作的重要性，为后续的施工工作打下了坚实的基础。
2. 施工过程在实习过程中，我参与了地铁轨道的铺设、隧道开挖、桥梁架设等施工环节。
通过实际操作，我掌握了各种施工机械的使用方法，学会了如何根据施工图纸进行施工，并了解了各项施工工艺的技术要求。
3. 质量控制在实习期间，我参与了施工质量的控制工作，学习了如何进行现场质量检查，掌握了质量问题的处理方法。
通过这些工作，我深刻认识到了质量控制的重要性，为确保工程质量打下了基础。
4. 安全管理在实习期间，我参与了施工现场的安全管理，学习了安全法规，掌握了安全防护措施。
通过这些工作，我提高了自己的安全意识，为施工现场的安全生产做出了贡献。
三、实习收获1. 技术水平：通过实习，我掌握了交通轨道施工的基本工艺和操作方法，提高了自己的技术水平。
2. 团队协作：在实习过程中，我学会了与同事、工人等进行良好的沟通与协作，提高了自己的团队协作能力。
3. 工程管理：通过实习，我了解了工程项目的管理流程，学会了如何进行施工组织与管理。
4. 职业素养：在实习过程中，我严格遵守实习单位的规章制度，遵循职业道德，提高了自己的职业素养。
四、实习总结通过为期两个月的交通轨道施工实习，我深刻认识到理论与实践相结合的重要性。
在实习过程中，我学到了许多专业知识，提高了自己的实践能力。
同时，我也认识到自己在某些方面还存在不足，需要继续努力。
交通轨道施工实习报告
一、实习背景与目的随着我国城市化进程的加快，交通轨道建设成为城市发展的关键领域。
为了将所学理论知识与实际工程相结合，提高自身实践能力和专业技能，我于20xx年x月x日至20xx年x月x日在我国某知名轨道交通施工企业进行了为期两周的交通轨道施工实习。
本次实习旨在让我深入了解交通轨道施工工艺，掌握施工现场管理方法，提高团队协作与沟通能力。
二、实习单位及实习内容1. 实习单位：我国某知名轨道交通施工企业，具有丰富的轨道交通施工经验，承担了多个城市的轨道交通建设任务。
2. 实习内容：（1）现场观摩：参观施工现场，了解轨道交通施工工艺流程、施工设备、材料及安全防护措施。
（2）施工工艺学习：学习轨道交通施工工艺，包括土方开挖、基础施工、轨道铺设、桥涵施工等。
（3）现场管理学习：了解施工现场管理方法，包括施工进度、质量、安全、环保等方面的管理。
（4）团队协作与沟通：参与施工现场的日常管理工作，与施工人员、监理人员、设计人员等沟通交流，提高团队协作与沟通能力。
三、实习过程及收获1. 现场观摩在实习期间，我参观了施工现场，了解了轨道交通施工工艺流程。
施工现场井然有序，施工人员严格按照施工规范进行操作。
我观摩了土方开挖、基础施工、轨道铺设等环节，对施工工艺有了直观的认识。
2. 施工工艺学习在实习期间，我学习了轨道交通施工工艺，包括以下内容：（1）土方开挖：根据设计要求，采用机械开挖、人工配合的方式，确保土方开挖质量。
（2）基础施工：根据地质条件，选择合适的基础形式，如桩基础、地下连续墙等，确保基础施工质量。
（3）轨道铺设：根据轨道设计要求，进行轨道铺设，确保轨道质量。
（4）桥涵施工：根据设计要求，进行桥涵施工，确保桥涵质量。
3. 现场管理学习在实习期间，我了解了施工现场管理方法，包括以下内容：（1）施工进度管理：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）质量管理：严格执行施工规范，确保工程质量。
（3）安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
城市轨道交通实习报告
城市轨道交通实习报告一、引言在城市轨道交通系统中，实习是培养学生实践能力和专业知识的重要环节。
本次实习我被分配到某城市轨道交通运营公司，在实习期间主要参与了轨道交通车辆维护部门的工作。
通过实习，我对城市轨道交通的运营管理和维护环节有了更深入的了解。
二、实习内容1. 熟悉轨道交通车辆维护工作流程在实习初期，我系统学习了轨道交通车辆维护工作的各项流程和要求。
了解了轨道交通车辆的结构、主要设备和运行原理，并学习了常见的故障排除和维护方法。
2. 参与日常巡检和维护工作在实习期间，我与指导老师一起参与了日常车辆巡检和维护工作。
通过观察和指导老师的帮助，我学会了如何使用各种设备进行巡检，发现了一些常见故障，并学习了相应的处理方法。
3. 参与故障排除和维修在车辆维护部门，我有幸参与了一些车辆故障排除和维修的工作。
通过指导老师的帮助，我了解了车辆故障排查的基本步骤和技巧，并参与了一些简单故障的维修。
这使我对车辆维修工作有了更深入的了解，提高了我的技术和判断能力。
4. 学习车辆维护记录和文件管理在实习期间，我还学习了车辆维护的记录和文件管理工作。
了解了维护记录的编写规范和要求，并通过实践掌握了如何使用信息化系统进行车辆维护管理。
这对于提高工作效率和准确性非常重要。
三、实习总结通过这次实习，我对城市轨道交通的运营管理和车辆维护工作有了更深入的了解。
我学到了很多专业知识和实践技能，也体验了轨道交通维护工作的辛苦和挑战。
在实习过程中，我不仅提高了自己的专业素养，也培养了团队合作和解决问题的能力。
通过实习，我明确了自己未来的职业发展方向，并对自己的能力和目标有了更深入的认识。
同时，我也意识到在城市轨道交通系统中工作的重要性和责任感，这将是我未来学习和提升的动力。
四、展望未来在今后的学习和工作中，我将进一步提升自己的专业知识和技能，不断优化自己的综合素质。
我希望能够将所学知识应用于实际工作中，在城市轨道交通系统的建设和运营中贡献自己的力量。
轨道工程施工实习报告
实习报告一、实习背景与目的作为一名轨道交通工程专业的学生，为了加深对轨道工程施工过程的了解，提高实践操作能力，我在暑期参与了轨道工程施工的实习。
实习期间，我深入施工现场，跟随工程师和施工队伍一起参与了轨道工程的施工过程，亲身体验了施工现场的工作环境，学习了轨道工程施工的基本流程和技术要求。
二、实习内容与过程在实习期间，我参与了某城市轨道交通线路的施工项目。
施工项目主要包括轨道铺设、车站建设、隧道开挖等工程。
我按照实习计划，依次参观了施工现场的不同部位，并参与了部分施工过程的操作。
首先，我参观了轨道铺设现场。
在工程师的指导下，我学习了轨道铺设的基本流程，包括轨道组件的预制、运输、组装和铺设。
我了解到，轨道铺设需要精确的测量和调整，以确保轨道的平直度和稳定性。
在实际操作中，我参与了轨道组件的组装工作，学习了如何使用测量仪器和施工工具进行轨道铺设。
其次，我参观了车站建设现场。
在工程师的介绍下，我了解了车站建设的整体流程，包括土建工程、钢结构工程、装饰工程等。
我参与了车站主体结构的施工过程，学习了钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等施工技术。
我还参观了车站内部的装饰工程，了解了车站内部装修的标准和要求。
最后，我参观了隧道开挖现场。
在工程师的带领下，我学习了隧道开挖的基本工艺，包括钻孔、爆破、挖掘等。
我参与了隧道开挖的钻孔工作，学习了如何使用钻机进行钻孔，并了解了爆破作业的安全注意事项。
三、实习收获与体会通过这次实习，我对轨道工程施工过程有了更深入的了解。
我学会了使用测量仪器和施工工具，掌握了轨道铺设、车站建设和隧道开挖的基本技术。
我还了解了施工现场的安全规定和施工组织管理的相关知识。
同时，我也深刻体会到了轨道工程施工的艰辛和复杂。
施工现场的工作环境恶劣，施工人员需要面对噪音、尘土、高空作业等危险因素。
而且，轨道工程施工涉及多个专业领域，需要工程师和施工队伍之间的紧密配合和沟通。
四、实习总结与建议通过这次实习，我对轨道工程施工有了更深刻的认识，收获颇丰。
城市轨道交通实训报告
城市轨道交通实训报告城市轨道交通实训报告1. 实训目标：本次实训的目标是熟悉城市轨道交通系统的运行和管理，了解其组成部分和基本原理，并通过实际操作提升相关技能。
2. 实训内容：2.1 城市轨道交通系统概述：在实训开始阶段，我们首先学习了城市轨道交通系统的基本概念，包括轨道交通的定义、特点、发展历程等。
我们还了解了轨道交通系统的组成部分，如铁路线路、车辆、工务设施和信号设备等。
2.2 轨道交通运行管理：在接下来的实训过程中，我们学习了轨道交通的运行管理，包括列车运行控制、车站管理和维修养护等。
我们通过模拟操作，了解了列车驾驶、信号调度和故障处理等运行管理的流程和要点。
2.3 安全管理：在轨道交通实训中，安全是一个非常重要的方面。
我们学习了安全管理的基本原则和措施，包括紧急事故处理和安全设备的使用等。
我们也参观了实际的轨道交通车辆和设施，了解了安全设备的种类和作用。
3. 实训成果：通过本次实训，我们掌握了城市轨道交通系统的基本知识和操作技能。
我们了解了轨道交通的发展历程和概述，熟悉了运行管理和安全管理的要点。
我们还通过实际操作，提升了驾驶列车和处理紧急事故的能力。
4. 实训反思：在本次实训中，我们收获了很多，但也发现了一些问题。
例如，由于时间的限制，我们只能进行简单的模拟操作，没有真实地体验到轨道交通的运行环境。
此外，我们也发现有些理论知识和实际操作的联系较弱，需要更多的实践来加深理解。
综上所述，本次城市轨道交通实训对我们的学习和成长起到了积极的促进作用。
通过实际操作和模拟练习，我们更加深入地了解了城市轨道交通的运行和管理，提升了相关技能。
我们也意识到了其中存在的问题，将继续努力学习和实践，以在未来的工作中更好地应用所学。
轨道维修实训报告
一、实训背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通作为公共交通的重要组成部分，其安全、高效、便捷的特点日益凸显。
为了提高轨道维修人员的专业技能和实际操作能力，确保轨道交通的安全运行，我们组织了本次轨道维修实训。
本次实训于2023年x月x日至x月x日在xx城市轨道交通公司进行，实训时间为一周。
二、实训目的1. 熟悉轨道维修的基本流程和操作规范。
2. 掌握轨道几何尺寸测量、轨道病害检测和修复方法。
3. 培养团队协作能力和安全意识。
4. 提高解决实际问题的能力。
三、实训内容1. 轨道几何尺寸测量实训期间，我们学习了轨道几何尺寸测量的基本原理和方法。
通过实际操作，掌握了使用钢轨尺、轨距尺、轨距尺和轨距仪等工具进行轨道几何尺寸测量的技能。
2. 轨道病害检测了解了轨道常见病害的类型和成因，如轨道高低不平、轨距偏差、轨向偏差等。
通过实训，学会了使用轨道检查车、轨距尺和轨向仪等设备进行轨道病害的检测。
3. 轨道病害修复掌握了轨道病害修复的基本方法，包括轨道打磨、轨道调整、轨枕更换等。
实训过程中，我们参与了轨道打磨和轨枕更换的实际操作，提高了动手能力。
4. 安全知识学习学习了轨道交通安全操作规程和应急预案，增强了安全意识。
实训期间，严格遵守安全操作规程，确保了实训过程中的安全。
四、实训过程1. 理论培训实训第一天，我们进行了为期一天的理论培训，学习了轨道维修的基本知识、操作规范和安全知识。
2. 实操训练实训第二天至第五天，我们分组进行了实操训练。
在专业人员的指导下，我们分别进行了轨道几何尺寸测量、轨道病害检测和修复等实操练习。
3. 综合实训实训第六天，我们进行了综合实训。
在模拟轨道现场，我们分组完成了轨道病害检测、修复和安全巡查等任务。
4. 总结交流实训第七天，我们进行了总结交流。
各小组分享了实训过程中的心得体会，总结了实训成果。
五、实训成果1. 掌握了轨道维修的基本流程和操作规范。
2. 熟练掌握了轨道几何尺寸测量、轨道病害检测和修复方法。
轨道施工实习报告
一、实习背景随着我国城市化进程的加快，轨道交通已成为城市交通的重要组成部分。
为了更好地了解轨道交通施工过程，提高自身实践能力，我于2023年7月1日至7月31日在某轨道交通施工项目进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解轨道交通施工的基本流程和施工方法。
2. 熟悉施工现场的安全生产和文明施工要求。
3. 增强团队协作能力，提高沟通协调能力。
4. 培养严谨的工作态度和职业素养。
三、实习内容1. 项目概况本次实习项目为某城市轨道交通一期工程，全长30公里，共设25个站点。
项目采用盾构法施工，隧道直径6.2米，采用预制混凝土管片拼装。
2. 施工流程（1）前期准备：项目立项、设计、招标、合同签订等。
（2）施工准备：施工现场勘察、场地平整、临时设施搭建、材料设备进场等。
（3）盾构施工：盾构机下井、盾构掘进、管片拼装、出土、洞内联络通道施工等。
（4）隧道结构施工：初期支护、二次衬砌、隧道内装饰等。
（5）附属结构施工：车站、区间联络通道、出入口等。
（6）验收交付：工程验收、移交运营单位等。
3. 施工方法（1）盾构法：采用盾构机在地下开挖隧道，管片拼装成隧道结构。
（2）明挖法：在地面开挖隧道，采用钢支撑、混凝土衬砌等结构。
（3）暗挖法：在地下开挖隧道，采用钢支撑、混凝土衬砌等结构。
4. 安全生产与文明施工（1）安全生产：严格执行安全生产规章制度，加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
（2）文明施工：规范施工现场管理，保持环境卫生，提高施工质量。
四、实习心得1. 实践出真知。
通过实习，我深刻认识到理论知识与实际操作相结合的重要性。
在施工现场，我学会了如何运用所学知识解决实际问题。
2. 团队协作精神。
在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
只有大家齐心协力，才能确保工程顺利进行。
3. 安全生产意识。
施工现场安全生产至关重要，我要时刻保持警惕，严格遵守安全操作规程。
4. 职业素养。
在实习过程中，我明白了作为一名轨道交通施工人员，要具备良好的职业道德和职业素养。
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城市轨道交通桥梁施工与维护实训姓名：李枝德班级：铁工1102班学号：201100001347指导老师：罗荣凤（队长）刘娜隋瑞凌王生宏目录1.准备工作 (1)1.1实习时间 (1)1.2动员大会 (3)1.3城市轨道交通桥梁施工与维护实训任务书及指导书 (4)2.实习内容 (4)2.1雁栖大桥参观 (6)2.2平湖公园悬索桥参观 (6)2.3 衡州大桥光明桥 (8)2.4 石鼓书院石拱桥 (9)2.4 衡州大道湘江大桥参观 (10)3.实习心得 (11)1.1．实习时间2013年4月22日至2013年4月26日，共计一周实习课程安排表1.2.动员大会2013年4月22日上午，学校在附三楼召开桥梁施工与维护的实习动员大会。
实习指导老师有罗荣凤、杨维国、许红叶等老师，实习班级铁工1101班和铁工1102班总共105人参加了大会。
在会上，首先是杨老师做了实习前的讲话。
安全问题是每次实习前老生常谈的话题，只有在安全的前提下我们的实习才有可能获得圆满的成功。
会上强调了在户外实习中应该注意的问题，严明的的纪律是安全的保障，所以，在实习期间，老师会更加严格的要求同学们，一定要遵守纪律，服从老师及小组长的安排。
在实习期间严格按学院实习规定和实习单位规定活动，自觉树立安全意识、团结协作意识和纪律观念，自觉维护学院声誉。
在实习中不允许自作主张，必须服从带队老师和指导老师的指挥，统一按单位、指导教师（带队教师）安排的路线和地点参加实习，不允许离开实习地点，有事必须提前书面向带队老师请假，同意后方可离开并按时返回，返回后要向指导教师销假。
这次我们实习的目的是通过现场参观实习，进一步巩固理论教学内容，加深学生对桥梁工程的认识与理解，提高学生的基本认知能力，了解桥梁工程施工的基本知识，从而对桥梁工程有一个完整的概念，为今后进一步学习和工作奠定一定的理论和认识基础。
实习的任务是了解拱桥、梁桥、悬索桥的概况；分析拱桥、梁桥、悬索桥上部结构施工技术；分析拱桥、梁桥、悬索桥下部结构施工技术；分析拱桥、梁桥、悬索桥附属结构施工技术。
每个指导老师都做了重要讲话，再次强调了安全问题，并谈了一些以前实习中遇到的问题，以引起大家的注意。
在此基础上大家必须严格要求自己，保质保量的完成实习任务，并做好实习报告最后，在明确了实习目的之后，罗老师为我们安排了实习的任务，并强调实习小组组长以及相关班干部要负起自己的责任，帮助同学，管理同学，为我们的实习有一个好的成绩而努力。
1.3城市轨道交通桥梁施工与维护实训任务书及指导书一、实习队组成指导老师：罗荣凤（队长）刘娜隋瑞凌王生宏学生共105人，分为10组，每组选正副组长各一名。
二、实习时间2013年4月22日至2013年4月26日，共计一周三、实习地点及内容1．衡州大道桥梁：掌握衡州大道桥梁的构造特点了解桥梁桥面铺装体系施工流程了解基础施工、墩台施工的方法了解桥梁上部结构施工的方法2．湘江三桥：斜拉桥的构造特点分析桥梁的病害3. 新桥：新桥的构造特点4. 悬索桥参观：悬索桥的构造特点5.系杆拱桥参观组合体系桥梁、拱桥的构造特点6、蒸阳南阳跨线大桥、蒸湘南路跨线大桥连续梁的构造特点四、实习要求1．实习是加强实践性教学的一个重要环节，结合书本知识对桥梁有一个整体认识，强调动手能力的培养，学生应结合课堂知识，深入现场，学习施工要领，明确施工技术人员职责，以提高今后的工作适应能力。
2．本次综合实习要求：每位学生必须注意看、用心听、认真记。
于2013年4月26日（星期五）下午17：00分以前交书面实习报告，实习老师根据学生实习表现与实习报告进行评分，不及格者将无法取得毕业资格。
五、实习纪律要求每个学生应严格遵守我校制定的《实习规则》，并作如下强调与补充：1．特别强调安全第一的意识，严格服从实习队中规定与指导老师意见。
2．实习期间病事假必须经实习队长同意。
未经许可擅自离开队者，按实习不及格论处。
3．不准围观或者参加赌博，不准观看和购买黄色制品（含音像读物），不准进营业性舞厅，不准喝白酒，不准吸烟，违者视情节记实习不及格或建议学校处分。
4．注意防火、防盗、防止入身伤亡事故。
按章作业爱护公物，遵守当地乡规民俗，按时作息，加强每日考勤制度。
5．实习中不服从安排、严重违犯纪律者，实习队长有权中止其实习。
六成绩评定：成绩评定分优、良、及格、不及格四级。
所有实习任务完成得好，实习过程中严守纪律、听从指挥、专心听讲，实习报告内容齐全，图文整洁美观，可评为优，依次评为良、及格。
有下列情节之一者评为不及格：1．严重违纪者。
2．无故不参加实习一天及一天以上者。
3．实习中漫不经心、游玩、未完成规定的实习任务者。
4．未写出实习报告或报告内容潦草，与要求相距甚远者。
5．有打架斗殴行为着。
6．拒不服从班组安排又不听从指导老师指挥着。
2、实习日记2013年4月22日星期一多云雁栖大桥参观4月22日上午，同学们准时到达指定的地点（网球场）集合，无迟到早退现象，指导老师清点完人数后，大家有序的向雁栖大桥进发。
雁栖大桥于2006年底正式动工建设，2008年底建成通车。
建成后的雁栖大桥，全长663.78米，按城市主干道标准设计，桥宽27.5米，双向四车道，两侧人性化设计非机动车道和人行道，32根吊索与厢梁合力一起，将整座大桥吊拉起来，实现了“飞雁凌空”的设计理想。
桥梁设计使用寿命可达100年!拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
研究了雁栖大桥合理成桥状态下最优吊杆索力,以及施工过程中吊杆张拉力的确定与调整。
所做的主要工作归纳如下: 1.编制了可对由桁架单元和梁单元组合而成的结构进行线性静力分析的有限元计算程序,并通过经典例题验证了有限元计算程序的正确性。
2.采用有约束最小能量法,以系杆拱桥拱肋和主梁的拉压及弯曲应变能之和为目标函数,以指定节点位移、截面弯矩及吊杆索力上下限为约束条件,建立了确定雁栖大桥合理成桥状态最优索力的优化数学模型。
3.回顾了优化算法理论并将实现约束变尺度法算法的原程序进行了改进,适应了大型优化问题的求解。
4.将本文优化方法算得的成桥状态的最优索力与原设计的索力进行了比较,本文优化方法算得的索力优于原设计索力。
5.采用分步张拉策略实现吊杆的张拉,确定施工阶段第一次张拉吊杆时张拉吊杆至成桥状态吊杆张拉力的50%,应用影响矩阵法确定施工阶段第二次张拉吊杆时的吊杆张拉力,实现了在张拉各吊杆仅两次的情况下,就使各吊杆索力达到成桥状态设计值。
为施工监控提供了理论依据。
2013年4月23日星期二阴平湖公园悬索桥参观4月23日上午，同学们参观了平湖公园悬索桥，运用课本中的知识，对其进行了重新的认识。
由于下着大雨，桥面很滑，在杨老师的指导下，同学们都自觉学习，没有上桥。
又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。
悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。
由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。
悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。
柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利，但它的构造简单，一般用作临时性桥梁。
刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。
加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。
除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较复杂。
2013年4月24日星期三小雨转中雨衡州大桥光明桥衡阳市蒸阳南路延伸工程属城市Ⅰ级主干道，共长6.9公里，宽40米，共6个车道，平交衡州大道，北起衡洲大道，南接南外环，大大缓解城区交通压力。
与此同时，沿江南路—杏花村—蒸阳南路的交通路线将不复存在，车辆可从沿江南路—杏花村路—黄茶路进入蒸阳南路延伸段—跨线大桥，最终通往蒸阳南路路口分流。
蒸阳南路延伸段高架桥上乳白色的人行护栏十分吸引眼球，它没有焊接点，美观大方，不像不锈钢轻薄，也不似铁质品易腐蚀，此种环保轻型锌钢护栏，作为人行护栏使用乃衡阳首创。
之所以采用锌钢，是因为锌钢护栏四层防腐处理，可有二十年以上使用寿命，解决了传统产品短时间内锈蚀、粉化、龟裂等问题，免除了产品维护更新费用，再加上它环保，不污染环境，解决了普通产品污染建筑物问题，良好的柔韧性能，基材的钢性和柔性使护栏产品具有较好的抗冲击性能，静电喷涂的仿搪瓷工艺处理的表面，使护栏产品具有良好的自洁性能，雨水冲刷和水枪喷洗即可光洁如新，免焊接的组装式设计，安装快捷简单，更有利于施工进度。
缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m.2013年4月25日星期四中雨转多云参观湘江三桥同学们在老师的带领下参观了湘江三桥，在老师的指导下了解了湘江三桥的一些相关信息。
衡湘三桥是一座衡阳市 107国道城区改线工程中跨越湘江的特大桥 ,全桥长1206ｍ ,主桥为2×112ｍ独塔双索面预应力钢筋混凝土板梁式结构的斜拉桥 ,斜拉桥主桥是由受拉的索、受压弯的梁和索塔所组成。
索塔设计为塔梁墩固结体系 ,边墩设置支座。
桥型为 :23×16ｍ空心板 + 5×40ｍＴ梁 + 2×112ｍ斜拉桥 + 10×40ｍＴ梁 ,全桥长 1206ｍ ,其中40ｍＴ梁共 15孔 ,每孔13片 ,共195片。
Ｔ梁桥面无弯道 ,纵坡 1.5 % ,双向横坡1.5 %。
Ｔ梁预制。
斜拉桥主梁是超宽截面型板梁组合式结构 ,施工过程中索力、主梁标高以及结构内力会随之变化,实际结构的每一状态难以与理论期望值完全一致,这种不一致必须在施工过程中得到有效控制,以保证成桥后的主梁线形及全桥受力状态满足设计要求。
衡阳湘江三桥采用DF40 /10 0型架桥机架设 40mT梁 ,与传统的贝雷片、万能杆件拼装架桥机相比这种架梁工艺具有工效高、损耗小、施工操作简便安全、施工质量容易保证的优越性。
斜拉桥 ,又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。