浅析隧道施工新技术 赵晋升
隧道施工中的施工工法与技术创新
隧道施工中的施工工法与技术创新一、引言现如今，隧道施工已经成为城市建设中不可或缺的一环。
然而，随着城市化进程的加速，越来越多的地下工程项目涌现出来，对隧道施工的要求也变得越来越高。
为了更好地应对这一挑战，施工工法与技术创新变得尤为重要。
本文将探讨隧道施工中的一些施工工法与技术创新。
二、机械化施工隧道施工中，机械化施工无疑是一大创新。
传统的隧道施工往往依靠人工操作，工期长、效率低。
而通过引进适用的机械设备，可以实现大规模、高效率的施工。
例如，盾构机的应用使得隧道施工更加快速、精准，并且降低了施工风险。
三、智能化监控隧道施工中，安全性一直是一个重要的考虑因素。
传统的监控方法往往依赖于人眼的观察，但这往往容易出现疏忽，因此智能化监控技术应运而生。
通过在隧道施工现场布设传感器，可以实时监测施工过程中的各项指标，例如土质的稳定性、温度的变化等。
这样一来，即使在夜间或恶劣天气条件下，施工人员也可以及时发现并处置潜在的问题。
四、全生命周期管理在隧道施工中，全生命周期管理是一项旨在优化工程整体运营成本的技术创新。
传统的管理模式往往只关注施工过程中的各项指标，忽视了施工完成后的运营阶段。
通过引入全生命周期管理技术，可以将施工、运营和维护等不同阶段联系起来，从而减少资源浪费和成本支出。
五、绿色施工随着环保意识的提升，绿色施工在隧道建设中受到越来越多的重视。
例如，在隧道施工中采用可再生资源替代传统的能源供应方式，不仅可以降低施工成本，还能减少环境污染。
此外，绿色材料的应用也是一项重要的创新。
例如，利用可降解材料进行隧道衬砌，既可以提高环保性能，又能降低维护成本。
六、虚拟设计技术虚拟设计技术在隧道施工中的应用，也是一项具有重要影响的技术创新。
传统的施工设计往往需要靠纸质图纸和人工推算，这不仅浪费时间，也容易出现误差。
而通过引入虚拟设计技术，可以将设计过程转移到计算机上进行，从而更加准确、高效地完成施工设计。
这样一来，不仅可以减少设计时间和成本，还可以提高施工过程中的精度和安全性。
土木工程中隧道施工技术创新
土木工程中隧道施工技术创新在现代土木工程领域，隧道施工是一项极具挑战性的任务。
随着社会的发展和技术的进步，对于隧道施工的要求也越来越高，不仅要保证施工的质量和安全，还要提高施工的效率和降低成本。
因此，隧道施工技术的创新成为了土木工程发展的重要方向。
隧道施工面临着诸多复杂的问题，如地质条件的不确定性、地下水位的变化、施工空间的限制等。
为了应对这些挑战，工程技术人员不断探索和创新，研发出了一系列新的施工技术和方法。
在隧道开挖方面，传统的钻爆法仍然被广泛应用，但技术上有了很大的改进。
通过更精确的爆破设计和控制，可以减少对围岩的扰动，提高开挖的成型质量。
同时，机械开挖法也逐渐崭露头角，如盾构法和 TBM 法（隧道掘进机法）。
盾构法适用于软土地层，能够在地下连续推进，同时完成开挖、支护和衬砌等工作，大大提高了施工效率。
TBM 法则在硬岩地层中具有优势，其强大的破岩能力和快速掘进速度，使得长隧道的施工变得更加高效。
支护技术是隧道施工中的关键环节。
新型的支护材料和结构不断涌现，例如高强度锚杆、锚索和喷射混凝土的应用，能够更好地加固围岩，提高隧道的稳定性。
同时，预支护技术也得到了进一步的发展，如超前小导管注浆、管棚支护等，能够提前对前方不良地质进行处理，为隧道开挖创造安全的条件。
在防水排水方面，创新的技术也在不断应用。
新型的防水材料和防水工艺，有效地减少了隧道渗漏水的问题。
同时，智能化的排水系统能够根据隧道内的水位变化自动调节排水，保证隧道内的干燥环境。
施工监测和信息化技术在隧道施工中的应用越来越重要。
通过安装各种传感器，实时监测隧道围岩的变形、应力变化以及地下水的动态等，为施工决策提供及时准确的数据支持。
利用信息化平台，可以对监测数据进行分析和处理，实现对施工过程的动态管理和风险预警。
此外，绿色施工理念也逐渐融入到隧道施工技术创新中。
例如，采用节能型的施工设备，减少能源消耗；对施工产生的废弃物进行分类处理和回收利用，降低对环境的影响。
浅析隧道施工新技术
浅析隧道施工新技术发表时间：2017-09-28T10:31:55.953Z 来源：《基层建设》2017年第14期作者：李中山[导读] 摘要：改革开放以来，我国经济发展迅速，城市规模不断扩大，城市人口剧增，许多城市不同程度地出现了建筑用地紧张中铁十二局集团第一工程有限公司广西桂林 541200 摘要：改革开放以来，我国经济发展迅速，城市规模不断扩大，城市人口剧增，许多城市不同程度地出现了建筑用地紧张，生存空间拥挤，交通堵塞等问题。
这些问题给人类居住条件带来很大影响，阻碍了现代城市的可持续发展。
为了缓解以上问题，我国及世界上其他各国都开始向地下空间发展，隧道工程便是对地下空间利用的一种体现。
与西方发达国家相比，我国隧道建设起步较晚，存在施工经验不够丰富、设计理念不够先进等问题。
不过，改革开放以后，我国隧道工程发展迅速，各种隧道工程的建设为我国隧道理论的发展、完善提供了宝贵的经验。
关键词：隧道施工；低温、负温混凝土技术；机械手湿喷混凝土技术 1、隧道工程理论1.1“松弛荷载理论”二十世纪20年代提出传统的“松弛荷载理论”，其核心内容是：稳定的岩体有自稳能力，不产生荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支撑。
这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重力。
1.2“围岩承载理论”二十世纪50年代提出的现代支护理论，即“围岩承载理论”（简称“岩承理论”），其核心内容是：围岩稳定显然是其自身有承载自稳能力；不稳定围岩丧失稳定确实有一个过程的，如果在这个过程中提供必要的帮助或限制，则围岩仍然能进入稳定状态。
这是一种比较现代的理论，它已经脱离了地面工程考虑问题的思路，而更接近于地下工程实际，半个世纪以来已被工程界广泛接受和推广应用，并且表现出了广阔的发展前景。
2、隧道保温防寒技术在隧道开挖后，施工破坏了冻土区原有的稳定热力条件，被开放通风的对流所取代，这时衬砌后面的围岩会形成季节性融化圈。
现代隧道施工技术
现代隧道施工技术如下所示：现代隧道施工技术隧道在城市交通及工程建设中起着至关重要的作用。
随着城市化进程的不断推进，现代隧道施工技术也得到了快速发展。
本文将从隧道施工的意义、常见隧道施工技术以及新兴的隧道施工技术三个方面进行论述，以期全面了解现代隧道施工技术的进展。
一、隧道施工的意义隧道作为一种人工或自然通道，有着重要的交通及工程建设意义。
首先，隧道作为城市交通的重要组成部分，能够减轻道路交通压力，提高交通效率。
其次，隧道在城市供水、燃气、电力等基础设施建设中起到关键作用，能够为城市的可持续发展提供保障。
最后，隧道施工是提高城市建设水平及城市形象的重要手段，能够对城市进行美化及环境保护。
二、常见隧道施工技术1. 钻爆法：钻爆法是传统隧道施工的主要方法之一。
该方法通过钻孔、装药、爆破等步骤来完成隧道的开挖。
这种方法施工速度较快，适用于岩石层较硬的情况。
但是爆破过程中噪音和振动较大，对周边环境和居民生活造成一定影响。
2. 掘进法：掘进法是目前比较常用的隧道施工方法之一。
该方法利用隧道掘进机等设备进行隧道的机械化开挖，施工过程中噪音和振动较小，对周边环境影响较小。
此外，掘进法适用于各种地质条件，并能够实现快速施工。
3. 盾构法：盾构法是一种先进的隧道施工技术。
该方法通过将盾构机推进隧道同时进行掘进，施工过程中能够有效地控制土层塌方和地面沉降，对城市环境影响较小。
盾构法施工周期较长，需要大型设备和较高的技术要求。
三、新兴的隧道施工技术随着科技的不断进步，新兴的隧道施工技术不断涌现。
以下是两种新兴的隧道施工技术：1. 喷砂法：喷砂法是一种基于高压喷射技术的隧道施工方法。
该方法通过喷射高压水射流和石料，将地层表面的泥土冲刷掉，实现隧道的开挖。
喷砂法施工过程中噪音和振动小，对周边环境影响较小。
2. 冻结法：冻结法是一种利用低温冷却地层进行隧道施工的方法。
该方法通过在地下安装冷冻管道，将地下水或岩层冷却成冰，形成临时支护，然后进行隧道开挖。
浅论隧道修建技术发展的趋势
１ 前 言
中 国 是 多 山 区 的 国家 ， 山区 及 高 原 占全 国面 积 的 ６ ％。修 ０ 建 在 山区 的 铁路 ， 道 工程 占有 很 大 比重 。例 如 ， 建 的 向 莆铁 隧 在 路 全 线 有 １５座 隧 道 ， 乎 均 位 于 福 建 省 内 ， 延 米 约 ２ ０ ｍ， １ 几 总 ９ｋ 占线 路 总 长 的 ５ ％， ２ 占福 建 段 线 路 总长 的 ７ ％。 ４ 随着科 技水 平的不断进步 ， 隧道工程修建技术水平 已日益 提 高 。特 别 是 伴 随 隧 道 现 代 化 设 计 理 念 的注 入 ， 以及 机 械 设 备 与 施 工 工 艺 的不 断 革 新 （ Ｔ Ｍ 掘 进 技 术 、 构 法 技 术 、 奥 如 Ｂ 盾 新 法 技 术 的应 用 ） 促 进 了隧 道 工 程 修 建 技 术 的 跨越 式 发 展 ， 生 ， 产 了质 的 飞跃 。集 中 体现 在 长 大 深 埋 隧 道 、 江 过海 隧道 、 水 隧 过 引 洞 、 市地 铁 等 不 同用途 的 隧道 及 地 下 工程 不 断 修 建 。 城 ２ ０世 纪 ， 是桥 梁 发 展 的世 纪 。２ 世 纪 ， 人 类 向地 下 空 间 ｌ 是
城 市建设 的发展 ， 不少城市开始修建 城市地铁 、 地下大 型停车 场、 商业街， 甚至修建海底储气库、 引水隧洞等。因此， 隧道修建 技 术已发展成地 下工程 、 地下空间修建技术， 己向多功能 、 多样
化 趋 势 发展 。
我 国隧道修建技 术至今 １０年 的历 史， ２ 起步较 晚， 发 但
线的选 线提供 了保障 。长大隧道 的修建使通车距离大为缩短 ， 极 大 改善 了运 输 条 件 ， 已成 为 当今 发 展 的方 向。
隧道施工技术的发展趋势
隧道施工技术的发展趋势近年来，隧道施工技术得到了极大的发展和提升，隧道作为一种非常重要的交通工程，在人们的出行中占有着至关重要的地位。
因此，隧道施工技术的发展趋势一直备受关注。
本文将就隧道施工技术的发展趋势进行探讨，分别从隧道施工技术的新材料、新工艺、新技术和新机械四个方面进行介绍。
一、隧道施工技术的新材料随着科技的不断发展和进步，新材料的不断研发与应用，隧道施工技术的新材料也得到了极大的提升和发展。
其中，化学固化地质灌浆技术是一种有着独特优势的固化材料，它可以填充地下空洞和岩石裂缝缺陷，无需强制作用，而是通过化学反应达到长效固化的效果。
相比于普通的固化材料，化学固化地质灌浆技术具有固化时间短、固化后体积稳定、粘聚力强等特点。
另外，隧道施工中还广泛使用的新材料还包括纤维增强材料、聚丙烯纤维、钢纤维等，这些新材料在隧道施工中起到了极为重要的作用。
二、隧道施工技术的新工艺新工艺是隧道施工技术得以不断提升的关键所在，其中隧道掘进机技术是行业内最为重要的新工艺之一。
通过引入先进的隧道掘进机，可以实现隧道的快速、高效施工，降低了施工期间的工程安全风险，提高了隧道施工的效率和质量。
此外，还有微型隧道工艺、水平定向钻孔技术、爆破技术、地下连续墙成型技术等新工艺的应用，这些新工艺不仅在施工效率上有所提升，更是在隧道质量和安全方面提供了更多的保障。
三、隧道施工技术的新技术随着信息技术的不断发展，隧道施工行业也在逐步地引入新技术。
其中，建筑信息模型（BIM）技术是目前非常热门的一种新技术。
BIM技术集成了建筑设计、施工、维护等多个方面，可以提供高精度的数字化工程模型，并能够实现对施工流程、资源计划、进度管理等方面的在线监控和跟踪管理。
此外，还有虚拟现实、增强现实、机器人等新技术的应用，这些新技术可以提供更加精准的数据和更加高效的维护服务，为隧道施工带来了极大的便利和帮助。
四、隧道施工技术的新机械隧道施工机械的不断更新换代也是隧道施工技术发展的一大亮点。
隧道工程施工技术创新
隧道工程施工技术创新随着我国经济的快速发展，基础设施建设如隧道工程也在不断加快。
然而，隧道工程施工过程中面临着诸多未知因素，存在较高的安全风险，如何提高施工安全水平成为亟待解决的问题。
近年来，我国在隧道工程施工技术创新方面取得了显著成果，为工程建设提供了有力支持。
一、隧道工程概述隧道工程是指在山体、地下或其他障碍物下开挖的通道，用于交通、水利、电力等领域。
隧道工程施工具有复杂性、隐蔽性、高风险性等特点，施工过程中容易出现塌方、涌水、瓦斯爆炸等事故。
为确保工程安全、高效施工，技术创新至关重要。
二、技术创新成果1. 施工工艺创新（1）全断面掘进机施工：全断面掘进机（TBM）是一种高效、安全的隧道施工设备，能够实现钻掘、出渣、初期支护一体化作业。
采用TBM施工，可以显著提高施工速度，降低安全风险。
（2）盾构法施工：盾构法施工是一种地下隧道施工技术，具有施工速度快、地表影响小、施工安全等优点。
我国在盾构法施工技术方面取得了重大突破，已成功应用于地铁、水利等领域。
2. 施工管理创新（1）施工信息化管理：通过构建隧道工程施工信息化管理系统，实现工程进度、质量、安全等方面的实时监控，提高项目管理水平。
（2）远程监控与指挥：利用现代通信技术，实现隧道工程施工现场与远程指挥中心的实时联系，便于及时调整施工方案，确保工程安全。
3. 施工安全创新（1）超前地质预报：采用先进的地质预报技术，对隧道工程施工过程中的地质情况进行实时监测，为施工提供准确数据。
（2）智能化安全监测系统：利用物联网、大数据等技术，建立隧道工程施工安全监测系统，实现对施工现场的全方位、实时监控。
三、技术创新的意义隧道工程施工技术创新为我国隧道工程建设带来了以下意义：1. 提高施工效率：创新技术应用于隧道工程施工，有助于提高施工速度，缩短工期，降低工程成本。
2. 保障施工安全：技术创新有助于提前预测和防范施工现场的安全风险，降低事故发生率，保障施工人员生命财产安全。
隧道施工技术创新
隧道施工技术创新随着城市化进程的加速，隧道施工已成为现代城市建设的重要组成部分。
为了满足不断增长的基础设施需求，隧道施工技术也在不断进行创新和发展。
本文将探讨一些隧道施工技术的创新，并分析其在实际工程中的应用和效益。
一、隧道施工模拟和虚拟设计技术在过去，隧道施工往往需要大量的人力和物力投入。
然而，随着计算机仿真和虚拟设计技术的发展，工程师们可以利用计算机模拟来预测施工过程中的各种因素，比如土质条件、地下水情况等，从而减少试错成本，提高工程质量。
通过模拟还可以进行多种施工方案的比较和优化，以选择最佳的施工方案。
这种技术的应用可以缩短工期，降低成本，并提高施工安全性。
二、隧道掘进机械化技术传统的隧道施工需要由大量工人进行手工掘进，工作效率低下且施工环境危险。
在这方面，隧道掘进机械化技术的创新推动了整个行业的进步。
隧道掘进机械化技术采用隧道掘进机进行机械化掘进，取代了传统的手工掘进，大大提高了施工效率，降低了劳动强度，并能保证施工质量。
此外，隧道掘进机械化技术还能够应对复杂地质条件，并实现隧道掘进的自动化、无人化。
三、预制隧道技术传统的隧道施工从施工现场开挖到最终完成往往需要较长的时间，并占用大量资源。
而预制隧道技术的创新使得隧道施工可以离线完成，并将模块化的隧道构件运输到施工现场。
这种技术能够大大缩短施工时间，降低施工成本，并减轻对施工现场的侵扰。
预制隧道技术的应用不仅提高了隧道施工的效率，还优化了隧道结构的设计，提升了施工质量。
四、盾构隧道技术盾构是一种用于隧道开挖的高效环保技术。
盾构机使用钻头开挖地下，同时通过液压设备进行支护，避免了地下土层的塌方，减少了施工对地面的影响。
盾构隧道技术的创新主要体现在对盾构机的改进和升级上，比如加强对土层的质量控制，提高机械自动化和智能化水平，增加盾构机的适应性和可靠性。
盾构隧道技术的应用使得隧道施工更加安全、高效，可以应对各种复杂地质条件。
总结起来，隧道施工技术的创新为城市建设和交通枢纽的发展提供了强有力的支撑。
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浅析隧道施工新技术赵晋升
发表时间：2017-12-04T10:10:39.090Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：赵晋升
[导读] 摘要：近年来，我国经济取得了飞速发展，科学技术水平也与日俱进，在这种形势下，公路等基础建设得到了高速发展，隧道工程做为公路施工不可分割的一部分，也因此得以愈加重要。
重庆田都建筑工程加固技术有限公司重庆市 400000
摘要：近年来，我国经济取得了飞速发展，科学技术水平也与日俱进，在这种形势下，公路等基础建设得到了高速发展，隧道工程做为公路施工不可分割的一部分，也因此得以愈加重要。
基于此，文章探讨分析了隧道施工新技术，以供参考。
关键词：隧道施工；喷射混凝土技术；新技术；措施
引言
在交通运输与社会经济不断发展的促进下，高速公路自身优越性日益显现，正从交通基础设施演变为国民经济发展命脉。
而高速公路数量、里程的增大，使得桥梁、隧道等特殊设施被大量应用，隧道也因此成为高速公路的象征，如何做好隧道施工，在满足通行需求的同时，适应交通运输业发展，是广大隧道建设者关注的焦点问题。
1公路隧道施工的特征分析
作为高速公路施工中的重点与难点，隧道施工直接影响到工程的整体质量。
通常高速公路隧道施工具有如下特点：门）实效性强：在隧道施工中，围岩的主要特点就是变化性较大，地质水文的条件相对复杂，在隧道开挖施工后需采取合理的措施与利一学的技术进行作业，因此隧道施工在实效性方面具有较高的要求；（2）隐蔽工程多：隧道工程作为地下工程，各施工环节的联系卜分密切，不能打破各环节的施工顺序，因此施工中会存在许多隐蔽工序，极易影响隧道施工的安全及质量；（3）施工环境恶劣：施工人员在隧道施工中要进行地下施工操作和交叉作业，但由于施工工序较为繁琐，作业空间l一分狭窄，在很大程度上增加了施工的难度，如支护、开挖、防排水、预埋件等环节的施工质量与规定标准不相符，则会影响工程整体质量和人员的人身安全；（4）风险大：在预测隧道施工现场的地质变化时，如果施工人员操作不当，则可能引发塌方事故。
2公路隧道施工要点
2.1隧道开挖
不同类型的隧道围岩需要采用不同的开挖方法。
一般来说，条件比较差的Ⅴ级围岩，在开挖前应该先施作超前管棚支护，然后留核心土进行分部开挖。
按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”的原则一步一步完成各项操作。
先施作管棚超前支护，然后再对上部环形部进行开挖，完成上部初期支护后顺势开挖核心土，最后进行下部和支护结构的施工。
开挖完成后及时喷射混凝土封闭围岩、打锚杆、挂网并完成钢拱支撑，按照设计要求的厚度分层喷射混凝土。
针对Ⅳ级围岩，多采用上下台阶法作业，上断面围岩支护基本稳定后开外边墙和底部，开挖过程中随时根据现场条件调整施工参数。
在实施光面爆破时注意对装药量的控制，尽量确保光面爆破达到预期效果。
2.2 仰拱技术
在隧道下程的初期支护以及二次衬砌的具体衔接施下下序中隧道仰拱这一施下技术将会对公路隧道的下程质量以及施下下序的安全步距产生最为直接的影响。
现如今的公路隧道施下中由于缺乏科学的施下技术以及先进的施下设备，在进行仰拱施下时为了保证施下进度常常通过多开下作面或者是进行增加仰拱在具体施下中的长度这一方法。
但是，当前二者都难以保证仰拱的施下质量，并且施下时间长，成本耗费大。
2.3隧道防排水层施工
防水工程：采用专用防水卷材铺贴在衬背，将土工布铺设在原衬砌层与防水卷材之间用作衬砌背缓冲层及排水层。
排水工程：在喷锚层和衬砌之间设置隧道专用复合防水卷材，隧道渗水通过衬砌背面的排水滤层渗透到墙角处，再顺着墙角的衬背的纵向排水盲沟和横向排水管道排到指定位置。
该工序中需要注意一点：衬背纵向盲沟一般是用100mmHDPE打孔波纹管敷设在防排水层外围并固定于喷锚层上。
原衬砌与衬背土工布排水层之间需要用50mmHDPE打孔波纹管环向布置一条排水盲沟，一般间距为V级围岩2m，IV级围岩5m，III级围岩10m。
2.4隧道二次衬砌
为了进一步提高施工效率，确保二次衬砌不开裂，建议连续浇筑施工，并且采用全断面自行式钢模台车配砼输送泵泵送入模，台车外挂高频振捣设备再配合插入式振捣器将混合料振捣密实。
除此以外，为了避免柔性防水层受到施工活动的影响而导致局部防水效果出现问题，建议使用低碱性膨胀水泥砼将衬砌做成具有防水功效的衬砌结构。
2.5仰拱、铺底等施工
仰拱、铺底施工会在一定程度上干扰道路的正常行车秩序，建议采用液压式钢结构栈桥，也可施作一个简易的过渡通道来保证正常通车。
施工中必须尽快完成仰拱并铺底，做好洞内防排水沟渠以防隧道基底软化，早闭合，以早日恢复正常的通行秩序，防止隧道塌方。
3隧道施工新技术
以某工程实际为例，分析隧道施工新技术要点如下：
3.1强风化、极破碎板岩隧道快速掘进
随着隧道进深不断增加，电力供应、通风排烟也越来越困难，安全风险越来越高，工人作业环境也越来越恶劣，很大程度上制约了掘进速度，为解决这一问题，我部强化洞内通风排烟措施。
在洞内通风方面，我部采取了洞内二次送风的措施。
即在洞口段各设置一台
2×110kW轴流风机，在隧道1500m位置再次各增设一台2×110kW轴流风机，用于洞内纵深的通风排烟，此外还成立通风排烟管理小组，加强通风的日常管理，开挖过程中能够做到爆破以后20min之内保证隧道内的空气质量满足要求。
3.2洞内极软岩段的支护工艺
左右线隧道在K11+010-K10+750段的开挖揭示地质为极破碎软岩，开挖的渣体如粉末状，遇水成泥、手握即碎，毫无自稳能力，按照原设计的方案进行开挖支护没有可能，处理不当很可能造成掌子面大规模塌方甚至冒顶，支护面大面积出现拱架扭曲，断面侵限，对隧道的施工质量和施工安全带来极大隐患。
针对这种特殊地质，我部召集年轻技术骨干，集思广益，经商讨决定在超前导管加强注浆稳定开挖
面，洞壁用注浆导管代替系统锚杆，增加拱圈地层的自稳能力，同时在每榀拱架的接头部位左右各增加一根锁脚导管，牢牢控制主支护断面的变形极限。
正洞掘进严格遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护”原则，循环进尺控制在0.6m之内，并增加围岩观测频率，密切关注地表变化，并制定了专项施工方案来应对可能出现的安全、质量方面的问题。
这些措施的顺利实施确保了我部成功地穿越了软岩破碎段。
3.3湿喷混凝土
建议采用分段、分块、分部的工法，按照“先边墙，后拱角，最后拱顶”的顺序喷射混凝土，以避免混凝土下滑、脱落。
可进行。
在施工中，喷头应该与受喷面对正，缓慢地、均匀地、按照螺旋移动的方式顺时针喷射，以确保喷射面的混凝土均匀、美观，避免混凝土回弹量超出限度。
结束语
隧道施工是高速公路施工建设重要组成部分，同时也是影响高速公路工程质量的关键点，具有施工难度大和技术水平高等特点。
因此，作为隧道施工的技术人员，需在掌握各环节基本施工技术的基础上，根据设计要求灵活应用技术措施，从而保证隧道施工质量与安全，实现推动高速公路建设健康发展的目标。
参考文献：
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[3]陈铁锋.地下工程湿喷混凝土技术探讨[J].北方交通，201（01）.
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