船舶节能减排的意义
船舶能源管理节能减排的重要举措
船舶能源管理节能减排的重要举措船舶在海上运输中扮演着重要的角色，但同时也产生了大量的能源消耗和环境污染。
为了应对全球气候变化的挑战，船舶行业积极探索和采取措施来实现能源管理、节能减排。
本文将介绍船舶能源管理的重要意义以及其中的关键举措。
一、船舶能源管理的重要意义船舶能源管理是指通过综合运用技术、管理和经济手段，以最大限度地提高船舶燃油利用效率，减少能源消耗和碳排放。
船舶能源管理的重要意义体现在以下几个方面：1.应对全球气候变化：航运业是全球温室气体排放的重要来源，因此船舶能源管理的实施对于应对全球气候变化具有重要意义。
节能减排可以减少二氧化碳和其他温室气体的排放，为保护地球环境作出贡献。
2.提高船舶竞争力：船舶能源管理可以降低运营成本，提高运营效率，从而提高船舶的竞争力。
航运公司通过实施能源管理举措，不仅可以减少燃油消耗，降低造船和运营成本，还可以提高客户满意度，增强市场份额。
3.符合环保法规要求：各国家和国际组织对船舶的能源消耗和排放都有一定的法规要求。
通过船舶能源管理，航运公司可以确保其船舶符合相关的环保法规要求，降低环境污染，保护海洋生态系统的健康。
二、船舶能源管理的关键举措为实现船舶能源管理的目标，需要采取一系列关键举措，以提高燃油利用效率和减少能源消耗。
下面是几个重要的举措：1.船舶设计与建造：通过优化船舶的设计与建造过程，可以降低船舶的燃油消耗。
采用轻量化材料、改进船体结构和提高船舶的航行性能等措施，可以减少船舶的阻力和波浪阻力，从而降低燃油消耗。
2.船舶维护与管理：加强船舶的维护与管理，及时检修和更换设备，确保船舶的正常运行。
采用先进的监控系统和智能化的船舶管理平台，可以实时监测船舶的能源消耗和排放情况，并进行相应的调整和优化。
3.航行路线优化：通过优化航行路线和航速，减少船舶的航程和航速变化，可以降低燃油消耗。
利用现代导航系统、天气预报和海底测量数据，可以选择更加经济和环保的航线，减少能源浪费和环境影响。
试析船舶节能减排技术的应用
试析船舶节能减排技术的应用社会经济的不断发展给交通运输行业带来巨大的考验，车辆、船舶等交通运输加剧了的排放，其在一定程度上影响了人们的身心健康以及社会经济的健康可持续发展，其中被认为是最清洁、最环保的船舶运输行业也不能幸免。
因此，研究船舶运输行业的节能减排具有十分重要的现实意义。
一、船舶节能减排技术重要性船舶节能减排是航运发展的需要，船舶运输努力的方向就是利用最合理的航速和耗油关系来获得最好的经济效益，对于船舶运输行业来说，船舶节能减排已经成为船舶企业落实科学发展观的关键步骤，其对建设资源节约型、环境友好型社会有着重要意义。
在实际的船舶运输中，工作人员需要根据船舶运行航线、工况等实际的变化情况，对船舶实际运行中的耗油等进行分析以及修正，以便得到船舶实际的耗油数据，从而分析船舶实际的节能方式，为满足实际船舶运输需要奠定坚实基础。
船舶节能减排也是我国法律法规的强制性要求，我国明确规定了到2020年，我国二氧化碳排放量会降低到16%，船舶运输单位运输周转耗能量降到15%，因此可以说船舶节能减排技术在一定程度上符合我国节能减排总体战略。
二、船舶节能减排的影响因素1.船舶性能船舶自身的性能会影响到船舶节能减排的效果，一般来说，不同船舶主辅机状态、涂装底漆以及污底情况、运营年限、型号以及船体浸水体积等都会对船舶节能减排产生不同影响。
船舶主辅机是船舶运输过程中重要的耗能设备和安全设备，主辅机运行效率越高，船舶燃烧效率就越高，这样就可以适当降低船舶单位耗油量，在一定程度上对船舶节能减排工作起到重要作用；不同运营年限的船舶主机磨损程度不同，长时间运行的船舶主机磨损较大，其单位耗油量较大，对能源利用效率、污染物排放等存在一定的影响；不同型号的船舶抗风浪性能不同，其甲板受风面积以及船舶耐波性等都会对船舶节能减排效果产生一定的影响；船舶船体浸水体积会在一定程度上影响船舶兴波阻力，进而影响船舶节能减排效果。
2.环境因素在船舶实际运行的过程中，环境因素会在一定程度上影响船舶燃料燃烧效率，进而船舶节能减排效率。
船舶节能减排的意义
船舶节能减排的意义摘要:本文介绍了船舶废气造成空气污染的现状，分析了船舶废气排放的特点，并从船舶节能方面减少船舶废气排放提出了几点建议和方法，对未来船舶废气排放形势做出了预测。
关键词:空气污染节能减排船舶废气引言船舶节能的关键是节能船型的优化设计。
在满足船舶使用的条件下，优化船体线型设计与船型，使船舶阻力最小，选用耗油量小的主机，使总体协调匹配，达到船、机、桨、舵的最佳配置，从而提高船舶的推进效率，减少运营费用。
船舶节能已成为世界各国造船界和航运界研究的重要课题，他关系到节约燃料资源和费用、环境保护以及船舶运营经济效益等问题。
为此，国内外均投入大量人力、物力进行重点研究，我国还颁布了《节约能源管理暂行条例》。
随着造船业的发展，船舶燃料费用呈显著增高趋势，占船舶航运运营总费用开支成本的比例颇大。
据统计，油船约占60%，散货船约占50%，定期客货船约占35%，小型运输船也占25%~30%。
因此，船舶节能极其重要，是关系到国民经济发展的问题。
一、全球船舶造成的大气污染的现状按照国际标准化组织(ISO)的定义:空气污染通常是指由于人类活动和自然过程引起某些物质进人大气中，呈现出足够浓度达到足够的时间，并且因此而危害人体的健康、舒适感和环境。
船舶在营运过程中会产生一些特殊的大气污染问题，例如运输散装煤灰、水泥的船舶在港口装卸、储运过程中产生的粉尘以及运输散装化学品、油气的船舶发生的化学品和油气蒸汽泄漏。
船舶发动机以及锅炉等设备燃烧燃料后排放的废气，因其排放量大，持续时间长，随着船舶的航行自然而然地形成了一个对环境造成很大危害的流动污染源。
据统计，世界各地超过100总吨的已登记的52000多艘民用船舶，每年耗用燃油约5亿吨，燃油燃烧每年释放出约16亿吨CO2和3000多万吨SO2。
二、防止空气污染的背景防止船舶废气对空气的污染最先在1973年MARPOL公约中被正式提出，但是当时没被采纳。
同时，船舶对空气的污染在各个领域被大家广泛讨论，1972-1977年多项研究证实SOX,NOX是造成酸雨的主要原因，并且他们可以在很远的范围里传播，影响广泛。
船舶动力系统的节能减排技术研究
船舶动力系统的节能减排技术研究在当今全球环保意识日益增强的背景下，船舶动力系统的节能减排技术成为了航运业发展的关键焦点。
船舶作为国际贸易和运输的重要载体，其能源消耗和污染物排放对环境产生了不可忽视的影响。
因此，深入研究和应用船舶动力系统的节能减排技术，对于减少温室气体排放、保护海洋生态环境以及提升航运业的可持续发展能力具有重要意义。
船舶动力系统主要包括内燃机、蒸汽轮机、燃气轮机以及电力推进系统等。
传统的船舶动力系统往往存在能源利用效率低下、污染物排放量大等问题。
以内燃机为例，其燃烧过程中的不完全燃烧会导致大量的碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物排放，不仅对空气质量造成污染，还会加剧温室效应。
而蒸汽轮机虽然具有功率大、可靠性高的优点，但热效率相对较低，能源浪费较为严重。
为了实现船舶动力系统的节能减排，优化燃烧过程是一个重要的途径。
通过改进燃烧室内的燃油喷射方式、优化进气和排气系统，可以提高燃油的燃烧效率，减少不完全燃烧产物的生成。
例如，采用高压共轨燃油喷射技术能够实现更精确的燃油喷射控制，使燃油在燃烧室内更加均匀地分布，从而提高燃烧效率，降低污染物排放。
另一个有效的节能减排技术是采用新型替代燃料。
液化天然气（LNG）作为一种清洁的化石能源，具有燃烧产物清洁、热值高等优点。
将船舶动力系统改造为以 LNG 为燃料，可以显著降低硫氧化物、氮氧化物和颗粒物的排放。
此外，生物柴油、甲醇等可再生燃料也逐渐受到关注。
生物柴油来源于植物油或动物脂肪，具有可再生、低硫、低芳烃等特点，使用生物柴油可以在一定程度上减少对传统石油燃料的依赖，降低温室气体排放。
船舶动力系统的能量回收利用也是节能减排的重要手段。
在船舶航行过程中，船舶的废热（如排气废热、冷却系统废热等）蕴含着大量的能量。
通过安装废热回收装置，如余热锅炉、有机朗肯循环系统等，可以将这些废热转化为电能或机械能，用于船舶的辅助设备运行或推进系统，从而提高能源的综合利用效率。
船舶节能环保研究报告
船舶节能环保研究报告随着船舶在全球贸易中的重要性不断提升，关注船舶的节能环保问题已成为全球范围内的热点话题。
曾经一度被视为制约船舶经济效益的节能环保问题，如今面临着新的机遇和挑战。
一、船舶节能环保对行业的意义1.1 降低燃油成本作为船舶运营的最大成本之一，燃油的价格会直接影响到航运公司的盈利情况。
因此，船舶的节能环保能够有效地降低燃油成本，增强航运公司在市场上的竞争力。
1.2 减少碳排放船舶的燃料主要来自石油化工产业，其燃烧过程会释放大量的二氧化碳等温室气体，进一步加剧了全球气候变化。
船舶节能环保的实践可以有效降低二氧化碳等温室气体的排放量，缓解全球气候变化的影响。
1.3 提升社会责任感船舶作为跨国贸易的载体，不仅承担着财富流动的功能，同时也应该肩负起一定的社会责任。
船舶的节能环保能够彰显航运公司的社会责任感，为可持续发展作出贡献。
二、船舶节能环保的现状和挑战2.1 节能技术的应用现状船舶节能环保技术主要包括行驶速度控制、轮轴推进技术、节能船舶设计、高效节能发动机等。
在实际应用中，航运公司普遍采用以上节能技术，同时通过提供舒适的人员设施和航行辅助设备等方式，提升航行效率，减少燃油消耗。
2.2 消费者对船舶节能环保的需求随着社会对环保问题的日益重视，消费者也开始关注船舶的节能环保问题，并逐渐形成了对节能船舶的需求。
在此背景下，船舶企业需要认真观察市场需求，及时推出环保型节能产品，以满足消费者的需求。
船舶的节能环保技术虽然朝着更加成熟和完善的方向发展，但是目前仍面临着以下挑战：（1）经济效益和环保成本无法兼顾（2）技术创新受限，应用难度大（3）传统航运文化对节能环保缺乏意识3.1 加大节能环保投入为提高节能环保技术的整体水平，船舶企业需要加大节能环保投入，提高技术创新力度，完善船舶节能环保产业链。
3.2 改变传统航运文化传统航运文化历史悠久，但其对节能环保的意识和认识仍然不足。
因此，船舶企业需要消除陈旧观念，加强对节能环保的宣传和教育，培养员工环保意识，推动船舶行业向可持续发展的方向发展。
船舶动力系统的节能减排研究
船舶动力系统的节能减排研究在当今全球关注环境保护和可持续发展的大背景下，船舶动力系统的节能减排成为了航运业亟待解决的重要问题。
船舶作为国际贸易和物流的重要载体，其能源消耗和污染物排放对环境产生了不可忽视的影响。
因此，深入研究船舶动力系统的节能减排技术，对于降低能源消耗、减少环境污染、提高航运业的可持续发展能力具有重要意义。
船舶动力系统的类型多样，包括传统的内燃机动力系统、燃气轮机动力系统、电力推进系统等。
这些动力系统在工作原理、能源利用效率和排放特性等方面存在着显著的差异。
传统的内燃机动力系统是目前船舶应用最广泛的动力形式。
然而，其燃烧过程中不可避免地会产生大量的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等污染物，同时能源利用效率也有待提高。
为了减少内燃机动力系统的排放，一方面可以通过改进燃烧过程，采用高压共轨燃油喷射技术、优化进气和排气系统等手段，提高燃烧效率，减少污染物的生成；另一方面，可以使用清洁燃料，如低硫燃油、液化天然气（LNG）等，从源头上降低污染物排放。
燃气轮机动力系统具有功率大、重量轻、体积小等优点，但在部分负荷下效率较低，且燃气轮机的高温排气也会带来一定的环境问题。
为了提高燃气轮机动力系统的效率，可以采用联合循环技术，将燃气轮机的排气余热用于蒸汽轮机发电，从而提高整个系统的能源利用率。
电力推进系统则是一种较为新型的船舶动力系统，其通过将发动机产生的能量转化为电能，再由电动机驱动螺旋桨。
这种系统具有良好的调速性能和灵活性，能够根据船舶的航行工况灵活调整功率输出，从而提高能源利用效率。
此外，电力推进系统还便于采用新能源和储能技术，为船舶的节能减排提供了更多的可能性。
在船舶动力系统的节能减排研究中，优化船舶的航行策略也是一个重要的方面。
合理规划航线、优化船舶速度、减少不必要的停靠和加速减速等操作，都能够有效地降低能源消耗和排放。
例如，利用气象导航技术，根据实时的气象和海况信息，选择最佳的航行路线和速度，避免恶劣天气和海况对船舶航行造成的额外阻力和能源消耗。
试论船舶节能减排对改善海洋环境的重要性
试论船舶节能减排对改善海洋环境的重要性摘要：船舶节能减排对改善海洋环境具有重要性。
减少温室气体和污染物排放可降低海平面上升、酸化和生态系统破坏等影响，保护沿海地区、维护生态平衡，改善海水质量和生物多样性，同时减少航运对空气质量的不良影响。
通过采用先进技术、清洁燃料和废热利用，航海业能在可持续发展中发挥重要作用，确保海洋与人类共同繁荣。
关键词：船舶节能减排；改善海洋环境；重要性1船舶节能减排对改善海洋环境的重要性1.1海洋水平上升，保护沿海地区全球气候变化导致冰川融化和海洋膨胀，进而引发海平面上升的问题。
船舶排放产生的温室气体如二氧化碳（CO2）和甲烷（CH4）加剧了这一问题。
随着海平面上升，沿海地区面临的威胁包括海岸侵蚀、滨海城市受损、淡水资源污染和生态系统破坏。
通过采用船舶节能技术和减排措施，降低温室气体排放，我们有望减缓海平面上升的速度，为沿海地区提供更长远的保护[1]。
1.2维护海洋生态平衡，保护海洋生态系统海洋是地球上最重要的生态系统之一，维护海洋生态平衡对于保障生物多样性和可持续渔业至关重要。
然而，船舶排放释放的氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）等污染物，会导致海水酸化，危害海洋生态系统。
酸化海水对珊瑚礁、贝类、鱼类等生物造成威胁，影响食物链的稳定性。
通过船舶节能减排，降低污染物排放，有助于减轻海洋生态系统的负担，维护生态平衡。
1.3减少污染，改善海洋水质和生物多样性船舶排放除了影响海洋生态系统，还直接影响海洋水质和生物多样性。
船舶废水排放含有油脂、有害化学物质和微塑料等，污染海洋水域。
这些污染物对海洋生物造成伤害，也可能进入人类食物链，对人类健康构成威胁。
通过采用现代化的船舶处理技术，减少废水排放，可以改善海洋水质，保护海洋生物多样性，确保海洋生态的健康。
1.4低航运对空气质量的负面影响船舶排放不仅对海洋环境产生影响，也对空气质量造成威胁。
船舶燃烧的柴油释放出大量的颗粒物和有害气体，如氮氧化物和硫氧化物，这些污染物对空气质量和人类健康构成危害。
我国船舶节能减排现状及管理对策探讨
我国船舶节能减排现状及管理对策探讨随着我国资源节约型、环境友好型现代化发展战略的实施，我国加快了推进工业节能减排工作的步伐，提出了更为严格的硬性要求。
而船舶又是全球温室气体排放和能源消耗大户之一，所以，节能减排是船舶必须解决好的现实问题。
基于此，本文就我国船舶节能减排现状及管理对策展开了探讨。
标签：船舶；节能减排；现状；管理对策1、船舶节能减排的必要性船舶节能减排是我国航运业发展的需要。
对于航运企业来说，经济效益是最突出的目的，这就要求航速和油耗关系保持最佳的状态。
近年来我国大力提倡环境保护和节能减排，所以航运业无形之中增大了社会责任和环境压力。
航运业在营运时，要结合航运的线路和实际情况，对船舶的运行情况和相关参数进行记录，最终得出实际的能源消耗量，为节能减排的研究提供有效的数据，使我国航运业的发展道路更加顺利。
另一方面，船舶节能减排是我国法律法规基于环境保护和能源保护提出的强制性要求。
我国政府对于环境方面，向全世界明确了态度，国务院确定了节能减排和交通运输发展规划相关计划和方案，所以说船舶业的节能减排对于我国在环境保护和能源保护方面有着一致的战略目标。
2、我国当前船舶节能减排现状以及不足虽然我国船舶节能减排工作一直处于持续的努力中，但亟待解决的问题依然很突出。
（1）在我国，节能减排在航运行业的起步还是比较晚的。
相关的管理体制没能完善起来，法律法规也并不健全，目前尚没有科学完整的节能减排标准以及具体的规划方案，一切都在摸索阶段。
相关部门在节能减排方面的监督管理能力、保障支撑水平都还有待提高。
（2）虽然我国船运事业蓬勃发展，造船能力不断提高，但比较欧美等国际市场造船业发达的国家差距仍然很大。
在节能减排技术创新方面还远远不够，投资少，研发环境低迷，很多技术还只能依赖进口。
我国迫切需要全面深化开展绿色船舶节能减排研究，对于国际标准的制定要积极的参与，以改变我国船舶行业在标准规范领域一直处于跟进的状态。
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船舶节能减排的意义
摘要:本文介绍了船舶废气造成空气污染的现状，分析了船舶废气排放的特点，并从船舶节能方面减少船舶废气排放提出了几点建议和方法，对未来船舶废气排放形势做出了预测。
关键词:空气污染节能减排船舶废气
中图分类号：te08文献标识码：a 文章编号：
引言
船舶节能的关键是节能船型的优化设计。
在满足船舶使用的条件下，优化船体线型设计与船型，使船舶阻力最小，选用耗油量小的主机，使总体协调匹配，达到船、机、桨、舵的最佳配置，从而提高船舶的推进效率，减少运营费用。
船舶节能已成为世界各国造船界和航运界研究的重要课题，他关系到节约燃料资源和费用、环境保护以及船舶运营经济效益等问题。
为此，国内外均投入大量人力、物力进行重点研究，我国还颁布了《节约能源管理暂行条例》。
随着造船业的发展，船舶燃料费用呈显著增高趋势，占船舶航运运营总费用开支成本的比例颇大。
据统计，油船约占60%，散货船约占50%，定期客货船约占35%，小型运输船也占25%~30%。
因此，船舶节能极其重要，是关系到国民经济发展的问题。
一、全球船舶造成的大气污染的现状
按照国际标准化组织(iso)的定义:空气污染通常是指由于人类活动和自然过程引起某些物质进人大气中，呈现出足够浓度达到足
够的时间，并且因此而危害人体的健康、舒适感和环境。
船舶在营运过程中会产生一些特殊的大气污染问题，例如运输散装煤灰、水泥的船舶在港口装卸、储运过程中产生的粉尘以及运输散装化学品、油气的船舶发生的化学品和油气蒸汽泄漏。
船舶发动机以及锅炉等设备燃烧燃料后排放的废气，因其排放量大，持续时间长，随着船舶的航行自然而然地形成了一个对环境造成很大危害的流动污染源。
据统计，世界各地超过100总吨的已登记的52000多艘民用船舶，每年耗用燃油约5亿吨，燃油燃烧每年释放出约16亿吨co2和3000多万吨so2。
二、防止空气污染的背景
防止船舶废气对空气的污染最先在1973年marpol公约中被正式提出，但是当时没被采纳。
同时，船舶对空气的污染在各个领域被大家广泛讨论，1972-1977年多项研究证实sox,nox是造成酸雨的主要原因，并且他们可以在很远的范围里传播，影响广泛。
20世纪80年代人们对co2对全球气温升高的关注持续增加。
由于各缔约国意识到保护人类生存的大气环境特别重要，1997年9月marpol 公约附则vi通过，并于2005年5月19日生效，其后的修正案将北海作为新的so、排放控制区已于2006年11月22日生效。
2009年12月7日联合国在哥本哈根召开气候变化大会，从此以后，各国都加快了发展低碳经济，从而提高自己的竞争力。
航运业的温室气体排放已经成为国际社会关注的焦点。
三、船舶废气排放监控的难点
3.1排放地地点的不确定性
国际海运排放的废气主要来自燃料的燃烧，船舶是一个流动的国土，船舶在整个航行过程中，无论是处在船旗国、港口国或是沿岸国的管辖范围内还是航行在不受任何主管机关控制的区域，都排放着船舶废气，所以很难判断某条船舶在何地排放了多少温室气体，其排放的sox, nox,是否超标。
3.2船舶燃油来源的多样性
船舶不仅可以从大型石油公司购买燃油，而且通常还可以从其他供应商处购买，甚至还可以在远离港口的近海完成交易，这就使海运燃油的品质得不到保证，燃油品质多种多样，也增加了在燃油销售环节征收燃油税的难度。
3.3各地区对船舶废气的要求不一致性
联合国气候变化框架公约及其京都议定书为全球温室气体减排问题确立了共同但有区别的责任的原则，并且仅为附则i中所列国家设定了减排义务，但是imo在更多的问题上都采用不优惠待遇原则，marpol公约的缔约国的对相关船舶废气排放作出了一定的限制，可是非缔约国船舶之间航行却不受限制，船舶废气的排放没有得到有效控制。
越来越多的国家和国际组织要求所有国家的船舶应该在同一机制下营运。
4节能减排的措施
4.1技术措施
船舶设计的改进创新包括船体优化推进器的选择、发动机效率
的提高等方面。
给船舶安装螺旋桨导流罩或进行螺旋桨削边，以增加螺旋桨的推进效率，减少船舶航行中的阻力。
对发动机进行技术创新，淘汰那些效率低的传统机型，采用最先进的主机。
新造船舶在选定船型时，要充分考虑船舶的线型和吃水深度，采用新型有机硅材料，使船舶涂层表面达到高度光滑，表面耗能降低，海生物难以附着，以尽量减少船舶航行时的兴波阻力，从而提高发动机的有效功率，达到节油的目的。
在选用适合特定船型的合理营运航速后，尽量选择储备功率较低的主机，同时选择合适结构的废气锅炉以充分利用废气热能。
4.2加大科技创新，研究新型船舶
推广玻璃钢船型。
玻璃钢（也称玻璃纤维增强塑料，英文缩写为gfrp或frp）是一种复合材料，上世纪四十年代诞生于美国，开始主要用于军用和航空，50年代逐渐转为民用。
玻璃钢品种繁多，性能优异，用途广泛，它是由合成树脂和玻璃纤维经复合工艺制作而成的一种功能型的新型材料，具有相对密度小，冲击韧性好、表面光滑、耐腐蚀、成型简单的优点。
据统计，玻璃钢船比同尺度钢质船舶节省燃油可达10%，维修费用也能大幅度降低。
目前，发达国家的渔船大都采用玻璃钢船型，而我国玻璃钢渔船的发展却略显缓慢，数量众多的渔船大都为钢质或木质，发展玻璃钢船型的潜力巨大。
4.3船舶管理措施
要做到节能，首先应加强主机辅机锅炉的管理和维护。
对船舶
来说，航速对节能起着举足轻重的作用，根据每个航次实际情况，采取最低耗油率航速，节约燃油，少排废气。
船舶节能的另外一个重要环节是要保证机器的良好工况，就主机辅机而言，主要从燃油系统和排气系统两方面进行科学管理，燃油方面，可根据实际运行情况安装轻重油转换设备，低质燃油通过加热、搅拌、过滤后其流动性提高，可以达到充分燃烧的目的。
还可以根据其性质合理添加燃油添加剂和助燃剂，对燃油进行循环分滤，在进机前适度加热，保持适度的粘度，此外还要加强对高压油泵、喷油器的监测和保养，使之处于最佳状况，从而确保最佳燃烧工况，减少能源损耗，少排放船舶废气。
另一方面加强机电设备的保养和维护也能起到技能减排的的效果。
保持进排气系统的通畅，定期调整气阀间隙；定期检查调整供油时和喷油压力，确保其在规定范围内；保持燃烧室组件之间的适宜间隙；保持润滑系统的顺畅。
润滑系统不顺畅会使机械磨损增加，会增加油耗；保证足够的新鲜空气供给量；保持操作系统和传动系统处于良好状态，将大大提高机械效率，从而节约油耗。
5总结和前景展望
节能减排是我国的一项基本国策。
在制定相关节能减排公约、法规和政策的同时，应该强制性、平等性并适用于各缔约国。
要基于环境的可持续性发展的原则，不对全球贸易和发展造成不良影响，采用目标成本的方法，减少资金的投入。
参考文献:
1) 张爽,张硕慧,李义良,国际海运温室气体减拍措施概述
2) 李积轩,绿色船舶世界海运发展的主旋律注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。