我国船舶节能减排现状及管理对策探讨
船舶能源管理节能减排的重要举措
船舶能源管理节能减排的重要举措船舶在海上运输中扮演着重要的角色，但同时也产生了大量的能源消耗和环境污染。
为了应对全球气候变化的挑战，船舶行业积极探索和采取措施来实现能源管理、节能减排。
本文将介绍船舶能源管理的重要意义以及其中的关键举措。
一、船舶能源管理的重要意义船舶能源管理是指通过综合运用技术、管理和经济手段，以最大限度地提高船舶燃油利用效率，减少能源消耗和碳排放。
船舶能源管理的重要意义体现在以下几个方面：1.应对全球气候变化：航运业是全球温室气体排放的重要来源，因此船舶能源管理的实施对于应对全球气候变化具有重要意义。
节能减排可以减少二氧化碳和其他温室气体的排放，为保护地球环境作出贡献。
2.提高船舶竞争力：船舶能源管理可以降低运营成本，提高运营效率，从而提高船舶的竞争力。
航运公司通过实施能源管理举措，不仅可以减少燃油消耗，降低造船和运营成本，还可以提高客户满意度，增强市场份额。
3.符合环保法规要求：各国家和国际组织对船舶的能源消耗和排放都有一定的法规要求。
通过船舶能源管理，航运公司可以确保其船舶符合相关的环保法规要求，降低环境污染，保护海洋生态系统的健康。
二、船舶能源管理的关键举措为实现船舶能源管理的目标，需要采取一系列关键举措，以提高燃油利用效率和减少能源消耗。
下面是几个重要的举措：1.船舶设计与建造：通过优化船舶的设计与建造过程，可以降低船舶的燃油消耗。
采用轻量化材料、改进船体结构和提高船舶的航行性能等措施，可以减少船舶的阻力和波浪阻力，从而降低燃油消耗。
2.船舶维护与管理：加强船舶的维护与管理，及时检修和更换设备，确保船舶的正常运行。
采用先进的监控系统和智能化的船舶管理平台，可以实时监测船舶的能源消耗和排放情况，并进行相应的调整和优化。
3.航行路线优化：通过优化航行路线和航速，减少船舶的航程和航速变化，可以降低燃油消耗。
利用现代导航系统、天气预报和海底测量数据，可以选择更加经济和环保的航线，减少能源浪费和环境影响。
浅谈船舶修理工程节能环保现状与对策
浅谈船舶修理工程节能环保现状与对策摘要：随着资源环境问题逐渐成为社会热点话题，节能减排已经成为船舶维修工程中一个重要的环节。
本文在分析船舶修造业节能环保现状、趋势的基础上，力求突破环保与经济利益不能兼得的矛盾，寻找实效、节能、环保的平衡点，将三者有机结合起来，建立合理有效的节能减排评价体系，推进节能减排工作的进行。
关键词：船舶维修环保节能评价体系一、船舶修造业节能环保现状1、关于船舶修造业船舶修理业既属于工业又具有服务业的特征，它是维持现有营运船舶进行正常营运的简单再生产的最基本的手段。
船舶进行修理的主要目的有两条：一是船舶经过修理以满足船舶的入级要求；二是经过船舶修理，保证船舶具有良好的营运技术状态。
全世界每年平均运输商船的保有量约为6．5亿载重吨，承担着世界70％以上货物运输量，可见，船舶修理业在促进国民经济发展中，具有极其重要的作用和地位。
船舶修理包括年度维修保养、坞修等定期修理及事故损坏性维修等，对船舶的继续有效使用和航运业的持续发展至关重要。
交通运输主管部门要求,要深入研究公路运输、水路运输温室气体排放对气候变化的影响，提出相应的对策措施；开展进一步降低营运船舶污染物排放及能耗的可行性研究；重点抓好船舶防污染、防泄漏及港口防污能力设施建设。
2、船舶修理带来的污染危害（1）油类（船舶油污水、残油、油泥等油性污染物质）油类主要成分是碳氢化合物，其中多环芳香类碳氢化合物是对环境有害的，且难于降解。
此种化合物进入水体将造成鱼类、鸟类死亡，影响养殖业及岸滩植被，破坏生态环境。
在船舶的油舱、机舱、油箱、油柜、油管、液压系统中剩余的和残存的原油、燃油、润滑油、液压油和其它油料，以及含油压载水、舱底水，洗舱水、油泥等都是此类污染物。
油类污染水域的现象较为常见，即使将油泥等移到岸上处置，因雨水影响，仍会污染水域。
冲洗带有油污的甲板，也会产生油性污染物质入江污染水体。
（2）船舶压载水及生活污水一是可能含有上述油性污染物质；二是来自疫区的压载水带来病菌等，污染水体；三是来自其他地区的水体生物(动物和植物)，会对本地水体造成影响和危害，甚至给当地经济和环境造成灾难性的结果。
船舶运输中的能源消耗及节能减排措施研究
船舶运输中的能源消耗及节能减排措施研究第一章船舶运输中的能源消耗船舶运输作为一种重要的物流方式，承担着国际贸易物流和国内物流的重要任务。
然而，由于船舶运输行业的快速发展，其所占用的石油资源正越来越多，因此其能源消耗也越来越高。
1.1 船舶运输能源消耗的来源船舶运输能源消耗主要有三个来源：动力航行、船舶辅助设备和船舶停泊期间的发电。
1.1.1 动力航行船舶在航行过程中需要消耗大量的石油，这是其主要的能源消耗来源。
目前，石油已经成为了船舶运输中不可替代的动力源。
根据国际海事组织（IMO）的数据，船舶运输行业每年消耗的重油约为3亿吨，轻油约为2亿吨。
1.1.2 船舶辅助设备对于一艘船舶而言，其辅助设备的能源消耗也是不可忽视的。
辅助设备主要包括船舶的制冷、通风、照明、通讯等系统，这些系统都需要消耗电力。
1.1.3 船舶停泊期间的发电当船舶停泊在港口时，需要靠发电机组提供电力。
由于船舶排放的废气、废水等对环境产生的负面影响，一些国家对于船舶在港口发电的限制日益严格。
因此，减少船舶停泊期间的发电需求也是船舶节能的重要途径。
1.2 能源消耗的影响船舶在运输过程中的能源消耗对环境和经济都产生了重大的影响。
1.2.1 环境影响船舶运输过程中的能源消耗会产生大量的CO2、NOx和SOx 等有害气体，通过对气候和大气的影响，导致全球气候变化、海平面上升等环境问题。
1.2.2 经济影响船舶运输过程中的能源消耗直接影响着企业的成本，同时也会对消费者的生活产生影响，大量涨价的代价需要由消费者承担。
第二章节能减排措施为了降低船舶运输过程中的能源消耗，保护环境和减轻企业经济负担，许多国家和企业采取了一些措施来减少能源消耗。
2.1 提高航速效率减少航速和降低船舶的航速平均值是减少燃料消耗的一种方法。
但这会增加运输时间，所以企业需要寻找平衡点，以确保其运营成本和运输效率。
2.2 优化船舶设计采用低阻力、高效率的船舶设计可以减少燃料消耗。
船舶燃油管理与节能减排
船舶燃油管理与节能减排船舶作为一种重要的交通工具，对于我国的国际贸易和经济发展起着至关重要的作用。
然而，船舶的燃油消耗和排放对环境造成了巨大的影响。
为了应对全球气候变化和环境保护的呼吁，控制船舶燃油的管理，提高能源利用效率，实现节能减排成为当代航运业的重要课题。
一、船舶燃油管理船舶燃油管理是指对船舶燃油的合理利用和监管，以降低燃油消耗和减少对环境的污染。
船舶燃油管理的核心在于改善航行效率和节约燃油成本。
以下是一些常见的船舶燃油管理措施：1. 航行计划优化：通过研究航行路线和天气情况，找到航行的最佳时机和路线，最大限度地减少阻力，提高航速，减少燃油消耗。
2. 船舶维护保养：定期检查和维护船舶设备，确保其正常运行，减少能源浪费和燃油损耗。
3. 节能设备使用：安装并合理利用节能设备，如高效燃烧器、废热回收装置和节能舵等，以减少能源消耗和提高能源利用率。
4. 燃油消耗监控：实施燃油监控系统，监测船舶的燃油消耗情况，及时发现问题并采取相应措施。
二、船舶节能减排船舶节能减排是指通过采用先进的技术和改善航行管理，降低船舶燃油消耗和排放的行为。
船舶节能减排旨在减少船舶对大气污染物、温室气体以及其他有害物质的排放。
以下是一些常见的船舶节能减排措施：1. 清洁能源推广：推动使用清洁能源替代传统燃油，如液化天然气（LNG）、核能等，大幅减少温室气体排放。
2. 船舶设计优化：通过改善船体结构和增加空气润滑技术等手段，减少航行阻力，达到节能减排的效果。
3. 低排放技术应用：使用低排放的船舶发动机和脱硫装置，减少污染物排放，保护环境。
4. 清洁船舶运营管理：倡导船舶运营者采用低碳运输管理模式，采取高效的船期安排和货物集运等方式，降低运输能耗。
三、船舶燃油管理与节能减排的重要性船舶燃油管理与节能减排对于航运业具有重要意义。
首先，合理管理船舶燃油可以降低船舶运营成本，提高运输效率，增加船主的经济效益。
其次，船舶燃油管理与节能减排有助于降低温室气体排放，减少对全球气候变化的负面影响。
船舶节能减排工作报告
船舶节能减排工作报告一、引言船舶作为国际贸易和海洋运输的重要工具，不仅承担着货物和人员运输的任务，同时也产生大量的温室气体排放，对环境造成了一定的影响。
为了应对气候变化和环境污染问题，船舶节能减排工作变得尤为重要。
本报告将介绍船舶节能减排的现状、挑战和应对措施，以及相关政策和技术的推广情况。
二、船舶节能减排的现状1. 船舶排放的温室气体主要包括二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物，其中二氧化碳是主要的温室气体排放物。
根据统计数据，全球船舶排放的二氧化碳占全球总排放量的约2%。
2. 船舶节能减排的途径主要有改进船舶设计、提高航速效率、使用清洁燃料和采用先进的排放控制技术等。
其中，改进船舶设计和提高航速效率是最直接有效的措施。
三、船舶节能减排的挑战1. 船舶的设计和建造周期较长，船舶更新换代的速度较慢，导致旧船舶的能效较低。
同时，船舶运营过程中的意外和损耗也会导致能效下降。
2. 船舶的航行环境复杂多变，包括海况、天气等因素，这些因素对船舶的能效和排放产生了一定的影响。
3. 船舶运输行业的竞争激烈，船东普遍关注成本控制，对节能减排投入的积极性不高。
四、船舶节能减排的应对措施1. 政府应加大政策支持力度，鼓励船舶企业采用节能减排技术和设备，提供财务和税收优惠政策，推动船舶更新换代。
2. 船舶企业应加强自身管理，提高船舶的维护和管理水平，减少运营过程中的能量损耗和排放。
3. 加强航行环境的监测和预测，提前做好船舶的航行计划，避免恶劣环境对船舶能效的影响。
4. 推广使用清洁燃料，如液化天然气(LNG)和低硫燃料油等，减少船舶的空气污染排放。
5. 加强技术研发，推动船舶设计的创新，提高船舶的能效和排放控制技术。
五、船舶节能减排政策和技术的推广情况1. 国际海事组织(IMO)制定了《关于防止船舶污染的国际公约》和《船舶能效管理规则》，要求成员国减少船舶的温室气体排放和提高船舶能效。
2. 各国政府相继出台了一系列的船舶节能减排政策，包括税收优惠、补贴和减排排放标准等，鼓励船舶企业采取节能减排措施。
2024船舶节能减排措施(通用6篇)
2024船舶节能减排措施(通用6篇)2024船舶节能减排措施(篇1)随着全球变暖和环境恶化问题的日益严重，节能减排已经成为各行各业关注的焦点。
船舶作为全球运输业的重要组成部分，其能耗和排放对环境的影响不容忽视。
因此，采取有效的船舶节能减排措施是当前亟待解决的问题。
本文将重点探讨船舶节能减排的五个主要措施：船舶设计优化、提高船舶能效、使用清洁能源、船舶废弃物处理和加强国际合作。
船舶设计优化船舶设计阶段的优化是实现节能减排的重要环节。
通过改进船舶线型、降低阻力、优化推进系统等方式，可以有效提高船舶的能效和减少排放。
例如，采用流线型设计可以减少船舶在航行中的阻力，降低能耗；采用节能型船体可以减少船舶的兴波阻力，提高航速和能效；推进系统优化可以通过采用新型高效推进器、安装减阻装置等方式实现节能减排。
提高船舶能效提高船舶能效是实现节能减排的关键措施之一。
通过采用先进的能源管理技术和设备，可以提高船舶的能源利用效率，减少能源消耗和排放。
例如，采用先进的发动机和推进系统，提高机械效率；采用能源回收技术，将废热和余热转化为有用能源；采用智能船舶管理系统，实现能源的精细化和智能化管理。
使用清洁能源使用清洁能源是实现船舶零排放的重要途径。
目前，太阳能、风能、燃料电池等可再生能源已成为清洁能源的代表。
例如，太阳能动力船可以利用太阳能电池板为船舶提供电力；风能动力船可以利用风力发电机为船舶提供电力；燃料电池船可以利用燃料电池技术为船舶提供电力。
这些清洁能源的应用不仅可以减少船舶对传统燃料的依赖，降低排放，还可以提高船舶的能源安全性和可持续性。
船舶废弃物处理船舶废弃物处理是实现节能减排的重要环节之一。
废弃物的处理可以有效减少船舶对环境的污染和排放。
例如，船舶可以采用先进的污水处理技术，将污水转化为符合排放标准的水；采用固体废物分类和处理技术，将废物进行分类处理和回收再利用；采用废气处理技术，对船舶发动机产生的废气进行处理，降低废气对大气的污染。
船舶节能减排现状及对策研究
船舶节能减排现状及对策研究【摘要】船舶节能关系着节约资源、环境保护和船舶运营的经济利益等多方面，近年来，油价不断上涨，船舶运输成本中的燃油费用也大幅度增多，尤其是受全球经济危机的影响，船舶降低燃油费用、提高装置经济性、节约能源消耗已成为当前的一个重要课题。
【关键词】船舶；节能减排；现状对策1 船舶节能减排的现状船舶行业最直接也最难解决的问题就是污染，它的污染体现在多个方面：1.1 油类包括船舶油泥、残油和油污水等油性污染物。
油类含最多的成分是碳氢化合物，尤其是多环芳香类碳氢化合物，不但对环境有害，且难以降解。
这种化合物一旦进入水体，容易造成鱼类死亡，破坏生态环境。
船舶中的油箱、机舱、油管以及液压系统中残存的液压油、润滑油等都属于这类污染。
油类污染水域较为常见，即使将油泥转到岸上，受雨水冲刷仍对水体造成污染。
1.2 氟利昂氟利昂是一种化学稳定。
不燃、无毒的制冷剂，会破坏臭氧层，加剧地球表面的紫外线照射量，容易致癌。
1.3 船舶垃圾及其他固体废弃物船舶垃圾主要是指船员的生活垃圾和丢弃的被褥衣服等用品，这些垃圾进入水中，会减少含氧量，造成水体富营养化，引发生物感染的细菌、病毒和寄生虫，最终导致水污染。
固体废弃物，如废电池等。
废电池中含有危害人体和环境的镍、汞等重金属，若随手丢弃，其中的重金属物质会渗透土壤污染地下水，进而破坏环境，威胁人类的健康。
2 船舶节能减排的措施对策2.1 大力推广普及玻璃钢船型玻璃钢是一种复合材料，上世纪四十年代诞生于美国，开始主要用于军事和航空，50年代逐渐转为民用。
玻璃钢是一种新型材料，主要成分是玻璃纤维和合成树脂，经过多重复杂的工艺制作而成，它品种多样、性能优越、用途广泛，与其他材料相比，具有冲击韧性好、成型简单、耐腐蚀、表面光滑、相对密度小等优点。
玻璃钢绝对是制造小型船舶的最佳节能材料，玻璃钢型船舶，自重较轻、阻力小航速快，其特点如下：（1）节能效果好。
与不同材料同等功率的船舶相比，玻璃钢船的船体表面光滑，阻力小，航速也较快。
船舶节能减排措施
船舶节能减排措施随着全球贸易的发展和人们对环保问题的日益关注，船舶作为国际贸易的重要载体，其节能减排问题也日益凸显。
为应对这一挑战，行业内提出了一系列的节能减排措施。
本文将从优化船舶设计、提高推进效率、应用节能技术、使用清洁能源、优化航行策略、强化船舶维护、建立监测系统和加强船员培训等方面，详细探讨这些措施的具体内容和实施意义。
一、优化船舶设计优化船舶设计是实现节能减排的关键。
在船舶设计阶段，应充分考虑船舶的航行效率、结构强度、船舶阻力等因素，通过科学的设计手段，如流线型船体、优化船体表面粗糙度等，降低船舶在航行过程中的阻力，从而减少能源消耗。
二、提高推进效率提高推进效率是减少船舶能耗的有效手段。
这包括优化船舶主机和推进器的匹配，提高主机的燃烧效率，减少主机的能耗。
同时，采用先进的螺旋桨设计和制造技术，降低螺旋桨的水动力损失，提高推进效率。
三、应用节能技术随着科技的发展，越来越多的节能技术被应用于船舶上。
例如，使用变频器控制船舶的辅机设备，根据实际需求调整设备的工作频率，从而减少能耗。
此外，采用废气再循环技术、燃油添加剂等手段，也可以有效提高燃油的燃烧效率，降低燃油消耗。
四、使用清洁能源使用清洁能源是船舶节能减排的重要途径。
目前，液化天然气（LNG）、甲醇等清洁能源已经在船舶上得到了应用。
这些清洁能源相比传统的燃油，具有更高的燃烧效率和更低的污染物排放，对于减少船舶的碳排放和环境影响具有重要意义。
五、优化航行策略优化航行策略是减少船舶能耗的重要手段。
通过合理利用潮汐、风力等自然力量，以及选择合适的航线、航速等，可以有效降低船舶的能耗。
同时，船舶运营者还可以通过合理调度，减少船舶的等待时间和空驶时间，从而降低船舶的整体能耗。
六、强化船舶维护强化船舶维护是确保船舶节能减排效果的关键。
定期对船舶进行维护和保养，确保船舶处于良好的运行状态，可以有效减少船舶的能耗和排放。
例如，定期对船舶的燃油系统进行清洗和维护，可以确保燃油系统的正常运行，提高燃油的燃烧效率。
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我国船舶节能减排现状及管理对策探讨
随着我国资源节约型、环境友好型现代化发展战略的实施，我国加快了推进工业节能减排工作的步伐，提出了更为严格的硬性要求。
而船舶又是全球温室气体排放和能源消耗大户之一，所以，节能减排是船舶必须解决好的现实问题。
基于此，本文就我国船舶节能减排现状及管理对策展开了探讨。
标签：船舶；节能减排；现状；管理对策
1、船舶节能减排的必要性
船舶节能减排是我国航运业发展的需要。
对于航运企业来说，经济效益是最突出的目的，这就要求航速和油耗关系保持最佳的状态。
近年来我国大力提倡环境保护和节能减排，所以航运业无形之中增大了社会责任和环境压力。
航运业在营运时，要结合航运的线路和实际情况，对船舶的运行情况和相关参数进行记录，最终得出实际的能源消耗量，为节能减排的研究提供有效的数据，使我国航运业的发展道路更加顺利。
另一方面，船舶节能减排是我国法律法规基于环境保护和能源保护提出的强制性要求。
我国政府对于环境方面，向全世界明确了态度，国务院确定了节能减排和交通运输发展规划相关计划和方案，所以说船舶业的节能减排对于我国在环境保护和能源保护方面有着一致的战略目标。
2、我国当前船舶节能减排现状以及不足
虽然我国船舶节能减排工作一直处于持续的努力中，但亟待解决的问题依然很突出。
（1）在我国，节能减排在航运行业的起步还是比较晚的。
相关的管理体制没能完善起来，法律法规也并不健全，目前尚没有科学完整的节能减排标准以及具体的规划方案，一切都在摸索阶段。
相关部门在节能减排方面的监督管理能力、保障支撑水平都还有待提高。
（2）虽然我国船运事业蓬勃发展，造船能力不断提高，但比较欧美等国际市场造船业发达的国家差距仍然很大。
在节能减排技术创新方面还远远不够，投资少，研发环境低迷，很多技术还只能依赖进口。
我国迫切需要全面深化开展绿色船舶节能减排研究，对于国际标准的制定要积极的参与，以改变我国船舶行业在标准规范领域一直处于跟进的状态。
增强我国船舶业的国际竞争力。
国内航运公司船舶的标准化程度相对较低，落后船型多，专业化船舶比例低。
这些老旧船舶能源利用率比较低，船舶燃料中硫含量和排放废气的控制要求还处于较低水平，这是造成能源浪费和大气污染的重要原因。
（3）在节能意识方面，很多航运公司还没有能够足够的重视，为了追求一时的片面的经济利益，忽视了因此给环境带来的危害。
3、我国船舶节能减排的管理对策
3.1规范船舶航运操作
船舶在作业过程中，不可避免的会产生烟囱冒浓黑烟的状况，这种现象的产
生主要是由于操作过程中加车过猛和过急。
浓黑烟就是不完全燃烧的油分子颗粒和不完全燃烧而产生炭黑。
这些黑烟如果能够得到完全燃烧，将其充分利用，这样也能够节约一些能源，長此以往，会得到很大的收益。
所以船舶在营运过程中，应防止加车过猛的现象，航行的速度保持稳定，严格按照操作规范进行操作，达到船舶油耗的最佳效率，从而减少能源的浪费，有利于船舶节能减排工作的进行。
3.2改造船舶设备
加快高能耗老旧船舶的淘汰进程和大型工程船舶高能耗设备的技术改造工作。
新建船舶，尤其是新建航标艇和测量艇在船舶选型时可采用玻璃钢船型。
这种新型材料具有相对密度小、冲击韧性好、表面光润、耐腐蚀、成型简单等优点，制造的船舶自重轻、阻力小、航速快，是建造小型船舶理想的节能材料。
此外，鉴于航标艇和测量艇离港具有赴外工作周期短的特性，船舶建造时可考虑减少压载水舱容和淡水舱容（淡水可以待船舶返回母港再补给）。
通过减轻船舶自重，减少主机功率的消耗，降低不必要的油耗，达到船舶节能的目的。
3.3优化船舶管理机制，选择最佳航线
全面准确的掌握船舶的能耗，对船舶的燃料消耗、货物信息、航线、航速进行采集、统计分析，针对分析数据改进船舶管理机制，从而达到节能减排的目的。
同时高质量的船舶管理机制能够提高船舶的营运能效。
合理的航线能减少船舶航行时间，考虑船舶的具体航次，分析船舶可能遇到的天气、风、流、海况等情况，有效利用风流，合理设定航线，采用最经济的航速，可以很好地达到节能的效果。
当船舶排水量、航程相同时，船舶以合适的经济航速航行，将大幅度节省燃油。
适当降低航速，船舶燃油消耗量可明显减少。
但是，船舶也不可一味地降低速度，这主要是因为燃油消耗量并不会随航速的降低而一直处于明显减少的状态，当航速降低到一定程度，燃油消耗量会趋于稳定；而且船舶的航次任务也不允许过分降低航速。
3.4做好相关维护保养工作
（1）做好柴油机维护保养工作。
及时调整好柴油机的喷油提前角、喷油压力、喷油定时，确保其在规定范围内，燃油燃烧过程在最佳工况点；及时清洗进气滤器和进气通道，以减少进气阻力；调整好气阀间隙，保证有足够的新鲜空气进入气缸，保证燃油在气缸内能充分、完全燃烧。
通过以上措施就能保证柴油机处于良好的技术工况，大大提高柴油机机械效率，直接达到降耗减排的目的。
（2）解决好船舶施工生产与检修间的矛盾。
有些工程船舶人员进入工地后就一味忙于施工生产，而无暇顾及机器的日常维修保养工作，未能做到按周期和检修计划对机器进行维修保养。
机器往往在较差的技术状态下工作，效率低下，能耗增加。
机器虽是物件，也需要人性化管理，无论工程多么急、工期多么紧迫、生产任务多么繁重，都要合理安排机器检修时间。
只有通过检修，使得船舶恢复到良好的技术状态，机器才能发挥最大效用，达到降耗减排的目的。
3.5推进LNG燃料和岸电在船舶中的使用
传统能源短缺，绿色船舶的发展，让船舶业把目光投向了风能、太阳能、生物燃料等新能源；液化天然气（LNG），天然气合成油（GTL）等清洁能源；以及潜力巨大的氢能、核能等未能能源。
采用这些新能源，会降低船舶碳排放因子，显然会降低船舶碳排放。
在能源枯竭的今天，新能源的开发和利用已经十分必要。
船舶停靠港口期间，如果能利用码头岸电，取代船舶副机发电提供电力支持，将效减少船舶靠泊期间的二氧化碳以及其它废气的排放。
目前我国一些沿海城市发布推广使用岸电系统、港口设备电气化的方案。
而且有关部门也已经开始制定船舶岸电供应的国际标准。
4、结束语
船舶节能减排问题是当前我国航运业的重点研究问题，这要求航运企业对节能减排给予高度的重视，加强船舶节能减排技术的创新和完善，积极主动的进行技术研发和推广，制定科学有效的船舶管理规划和方案，减少不必要的能耗，提高能源的利用效率，从而达到节能减排的目的，使船舶节能减排工作得到良好的发展。
参考文献：
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