自行车中轴拆卸和安装
自行车中空一体轴承中轴拆解保养
自行车中空一体轴承中轴拆解保养
中轴是一辆好的自行车的重要部件，转速没花鼓快，但是每转一次承受的力都很大，当中轴出现异响，或者保养得时候，都要去车店维修，事情不大，但是花的钱不少，现在，自己动手试试吧
工具/原料
中轴扳手，润滑油，抹布，小刀，内六角扳手
方法/步骤
1. 1
先把车固定住，用内六角扳手把自行车中轴左侧的曲柄拆盖下来，再用扳手把左侧曲柄拆下来
2. 2
曲柄拆下来后，用手把链条拆下来，挂到五通上，用手掌把牙盘推出来
3. 3
推出来后把牙盘放好，用中轴扳手把中轴拆下来，在中轴上刻有箭头，朝着箭头方向旋转，在中轴上有垫片，注意数量
4. 4
中轴出有尘封，用小刀慢慢挑开，就能看到轴承了
5. 5
用清洗剂或柴油把轴承尘封和轴承清洗干净
6. 6
清洗干净的中轴凉一下就可以上润滑油了
7.7
上完润滑油，擦干净不需要的润滑油，接着把轴承的尘封按着顺序放好，再依次按着拆解方式把中轴安上就行了
注意事项
千万注意螺丝，垫片别丢了。
自行车中轴拆卸和安装方法
自行车中轴拆卸和安装方法
拆卸自行车中轴需要以下工具：扳手、中轴锥形套筒、螺丝起子
步骤如下：
1. 用扳手取下左右两侧中轴卡扣的螺丝。
2. 用中轴锥形套筒插入左侧中轴中，顺时针旋转，将左侧中轴松开。
3. 拉出左侧中轴，取下左侧曲柄臂。
4. 将中轴锥形套筒插入右侧中轴中，逆时针旋转，松开右侧中轴。
5. 转动右侧曲柄臂，将中轴拧出并取下。
安装自行车中轴需要以下工具：扳手、中轴锥形套筒、螺丝起子、润滑油
步骤如下：
1. 在自行车车架的中轴壳体中涂抹少量润滑油以便中轴安装。
2. 将右侧中轴插入中轴壳体，并用中轴锥形套筒将其固定。
3. 安装右侧曲柄臂，并用扳手将中轴卡扣螺丝拧紧。
4. 将左侧曲柄臂对准右侧曲柄臂，并插入左侧中轴中。
5. 用中轴锥形套筒将左侧中轴固定。
6. 确保左、右两侧中轴均已牢固固定，并用扳手将中轴卡扣螺丝拧紧。
金工实习自行车的拆装与修理
自行车的修理与拆装一、实验目的1．了解自行车的车体结构和自行车主要零部件的基本构造与组成；2．了解前轴部件、中轴部件、后轴部件的安装位置、定位和固定；3．熟悉自行车的拆装和调整过程，初步掌握自行车的维修技术。
二、实验设备及拆装工具1．实验设备：各种类型的自行车；2．拆装工具：各类扳手、钳子、螺丝刀、改锥、内六角扳手、锤子、等。
三、实验内容1．拆装自行车的前轴、中轴和后轴2．在拆装中了解轴承部件的结构，安装位置、定位和固定；四、实验步骤自行车由车架部件、前叉部件、链条部件、前轴部件、中轴部件、后轴部件、飞轮部件等构成。
（一）、自行车的拆装1.自行车车把的拆装自行车车把大多由内六角螺丝固定，位置在自行车车把上端，需要由内六角扳手拆卸和固定。
一般自行车车把上部松后转动就是这里的螺丝松了。
2.前叉及前叉合件的拆装有的时候自行车摔倒导致车把“歪了”，这就是前叉部分松动引起的。
前叉中部连接前车架的部分，由六角螺母，垫片，还有齿轮状的螺丝等构成。
调节车把高度和车把角度，可以用螺纹扳手拧松螺母，就可以解决车把歪了的情况，记得最后将螺丝拧紧。
那个齿轮状的螺丝是用来调节车把转动松紧的，记得不要拧太紧。
2.车前轴的拆装注意，为了保证车子不会出现太多划痕。
在拆装前先将车支架支起。
倒放前，先用螺丝刀将车铃的固定螺钉拧松，把车铃转到车把下面，另外在车把和鞍座下面垫块布。
拆圆孔式闸卡子，要用螺丝刀松开两个闸卡子螺钉，将闸卡子从闸叉中向下推出，再把闸叉用手稍加掰开。
凹槽式闸卡子可以不拧松闸卡子螺钉，只需将闸叉从闸卡子的凹槽中推出，再稍加掰开即可。
拆卸轴母，拆卸时要先卸紧的，后卸松的，防止产生连轴转的现象。
拆卸轴挡，拆卸轴挡与拆卸轴母的顺序相反，应先卸松的，也就是一般先卸左边的。
拆卸轴承，用螺丝刀伸入防尘盖内，沿防尘盖的四周轻轻将防尘盖撬下来，再从轴碗内控出钢球。
用同样的方法将另一边的防尘盖和钢球拆下。
3.自行车辐条的修理自行车碰撞后撞歪了车轮，这时就得调节支撑车轮的车辐条，这时需要一种特殊的工具，圆状，类似一个烟灰缸，边缘有对称的凹槽，可以卡住辐条进行转动，从而调节辐条支撑车轮部分的长度。
GXP中轴的安装方法与技巧
GXP中轴的安装方法与技巧展开全文GXP中轴的安装方法与技巧虽然现在大部分车型已经采用压入式BB中轴，但是BSA中轴凭借它的简单结构、维护方便、安装简单的先天优势获得Santacruz、Intense、Yeti等一线车架牌子的青睐，它们在中轴上一直都是使用BSA规格，下面将为大家讲解一下GXP中轴的安装方法与技巧。
在安装之前首先需要确认车架五通的长度，山地车73mm规格长度五通两边都不需要加垫圈，68、83mm的则需要每边各加一只垫圈。
确认完五通长度以后就可以继续进行下一步安装。
工具：手套一体中轴安装扳手8mm内六角扳手润滑油脂橡胶锤步骤一：检查车架五通内的螺纹是否完好无损、有异物，用抹布表面擦拭干净为安装做好准备步骤二：五通螺纹处涂上一些润滑油脂，确保外挂式BB跟五通螺纹之间能够有更好的咬合，避免牙盘发力时产生异响。
步骤三：将非驱动侧外挂式轴承徒手顺时针方向进行初步扭紧，徒手扭紧的好处是可以知道外挂式轴承与五通咬合位置是否紧密正确，如果出现偏差可以及时进行纠正。
切记、切记、切记不要一开始就使用工具进行上紧，以免BB与五通之间因为螺纹咬合不正确而发生滑牙问题。
为了避免外挂式轴承被工具刮花，这里可以使用抹布铺垫以后再进行操作步骤四：使用一体中轴安装扳手进行上紧扭紧力度为34-41Nm步骤五：安装驱动侧外挂式轴承之前先在五通螺纹处涂上油脂步骤六：徒手将外挂式轴承逆时针方向进行初步上紧垫上抹布后进一步扭紧步骤七：使用一体中轴扳手进行扭紧力度为34-41Nm步骤八：在轴芯处涂上一层油脂，用手将牙盘压入轴承后再使用塑胶锤轻轻敲打，以确保牙盘完全压入到位。
步骤九：使用8mm内六角扳手进行上紧，力度为48-54Nm步骤十：安装完毕以后检查牙盘是否有松动或缝隙，并且确保曲柄转动顺畅。
GXP一体中轴牙盘安装已经完成，BSA中轴安装就是这样简单方便，在家也能轻松享受自己动手安装零件的乐趣。
(整理)自行车拆装实验
精品文档实验二自行车拆装实验一、实验目的1、了解自行车的车体结构和自行车主要零部件的基本构造与组成，如车架部件、前叉部件、链条部件、前轴部件、中轴部件、后轴部件、飞轮部件等，增强对机械零件的感性认识；2、了解前轴部件、中轴部件、后轴部件的安装位置、定位和固定；3、熟悉自行车的拆装和调整过程，初步掌握自行车的维修技术。
二、实验设备及拆装工具1、实验设备：各种类型的自行车；2、拆装工具：各类扳手、钳子、螺丝刀、锤子、鲤鱼钳等。
三、实验内容1、拆装自行车的前轴、中轴和后轴2、在拆装中了解轴承部件的结构，安装位置、定位和固定；3、课后做思考题，完成实验报告。
四、实验步骤(一)自行车的拆卸1 前后轴的拆卸拆卸前后轴之前，先将车支架支起。
倒放前，先用螺丝刀将车铃的固定螺钉拧松，把车铃转到车把下面，另外在车把和鞍座下面垫块布。
1)拆卸前轴的步骤和方法(1)拆圆孔式闸卡子，要用螺丝刀松开两个闸卡子螺钉，将闸卡子从闸叉中向下推出，再把闸叉用手稍加掰开。
凹槽式闸卡子可以不拧松闸卡子螺钉，只需将闸叉从闸卡子的凹槽中推出，再稍加掰开即可。
精品文档(2)拆卸轴母，拆卸时要先卸紧的，后卸松的，防止产生连轴转的现象。
(3)拆卸轴挡，拆卸轴挡与拆卸轴母的顺序相反，应先卸松的，也就是一般先卸左边的。
(4) 拆卸轴承，用螺丝刀伸入防尘盖内，沿防尘盖的四周轻轻将防尘盖撬下来，再从轴碗内控出钢球。
用同样的方法将另一边的防尘盖和钢球拆下。
2)后轴的拆卸步骤和方法与拆卸前轴大同小异，拆卸时可以参照前轴的方法。
所以，这里仅对不同之处介绍如下：(1) 拆卸半链罩车后轴时，先松开闸卡子，拧下两个轴母，将外垫圈、衣架、档泥板支棍、车支架依次拆下，在链轮下端将链条向左用手 (或用螺丝刀) 推出，随即摇脚蹬子将链轮向后倒转。
由于链条已被另一只手推出链轮，链条便从链轮上脱出。
(2) 全链罩车后轴的拆卸方法有好几种，其中一种简易的方法是，先将左边闸卡子的螺钉用螺丝刀拧松，并推向后方，将闸叉向左稍加掰开。
一体中轴拆卸技巧
一体中轴拆卸技巧
《说说一体中轴拆卸那点事儿》
嘿，朋友们！今天咱来聊聊一体中轴拆卸技巧这个有意思的话题。
说起这个一体中轴啊，那可真是个让人又爱又恨的东西。
咱就先说这爱它的地方啊，一体中轴那稳定性，确实是没话说，让车子骑起来那叫一个顺畅。
但是呢，当需要拆卸它的时候，可就有点头疼喽！
我第一次拆这玩意儿的时候，那真是手忙脚乱啊。
拿着工具，看着这中轴，心里直犯嘀咕：“这家伙咋拆啊？”感觉它就像个顽固的小怪兽，紧紧地守着自己的地盘，死活不愿意离开。
我东敲敲，西拧拧，汗都出来了，它还是纹丝不动。
我当时就想啊，这家伙不会是和车子融为一体了吧！后来才发现，原来是自己方法不对。
经过几次摸索，我算是稍微摸到点门道了。
咱们得先找到合适的工具，那种大小合适，握在手里趁手的工具，就像是找到了解锁的钥匙。
而且啊，这拆卸的时候不能一味地使蛮力，得有点巧劲。
就得像和它玩游戏一样，不能硬刚，得智取。
比如说，可以先在关键部位滴点润滑油，让它放松放松警惕，然后再
慢慢研究它的结构，找到关键的“突破点”。
有时候感觉自己就像是个侦探，在找中轴的“弱点”呢！
还有啊，拆卸的时候最好找个光线好的地方。
不然抹黑操作，搞不好就会弄错了步骤，到时候就得重新再来。
这可真是个教训呐！
总之呢，一体中轴拆卸这事儿，说难也难，说容易也容易。
关键是要掌握好方法，有耐心，别着急。
别像我一开始那样，着急忙慌的，结果越弄越乱。
朋友们，相信你们听了我的经验之谈，再遇到一体中轴拆卸的时候，肯定能更加得心应手啦！让我们一起和这个小怪兽过过招，把它轻松拿下吧！哈哈！。
变速自行车拆装图解
变速山地自行车拆装分解图集捡到一台超值的美利达（MERIDA MTA） (文字解释对应它下面的图片）。
二手车总免不了全车要拆解整理一翻，先量一下链条有没有过度伸张，如果已经超限就剪下来直接丢了，这条状况还满好的继续留用。
用“截链器”剪下链条把链条洗干净，我习惯用松香水来洗它会自然挥发不用为后续处理伤脑筋把洗完的链条擦干净，晾在通风处让剩余的松香水挥发掉拆下轮组把车倒过来方便后续作业，油压碟刹不要倒立先把碟刹组拆下来拆飞轮（塔轮）飞轮（塔轮）一样刷洗干净晾干牙盘、后变（后拨）、前后夹器拆卸牙盘拆卸：把牙盘的迫紧螺丝拆下，拆牙盘时记得顺便检查一下锁齿环的螺帽有没有锁紧用牙盘专用工具时记得螺纹要旋到底转动螺丝拆下牙盘后变（后拨）拆卸：把后变的变速线卸下拆下后变把中变的变速线卸下，中变偷懒没有拆前后夹器拆卸：把前后刹车线卸下把前后夹器拆下，前后夹器不要搞乱了，比较高级的夹器是分前后的前叉及碗组拆解拆下前叉龙头上盖拆下龙头低价的碗组迫紧环都是塑料的, 拆不下来可以赏它几锤，建议用软的锤子，就这样整车解体轻轻松松廉价碗组的所有零件清洁之后干干净净上下碗涂上黄油，记住不是白巧克力呦！把前叉装回去，记住碗组零件的方向和顺序不要搞错把龙头上盖装回去调整好间隙, 不能太松也不能太紧把龙头调正锁紧接下来把所有零件清洁干净。
洗车用家里的洗衣粉脱泡浓一点就很好用了，另外用抹布擦就行了不要整个丢进去后拨（后变）及中轴拆解后拨（后变）拆装：拆卸下导轮拆卸上导轮一般保养拆到这样就差不多了清洁干净上黄油把导轮装回去，怎么拆的就怎么装中轴拆解：拆中轴（BB）的时候要先拆左边再拆右边拆下的中轴（BB）中轴及V刹上油把螺纹清干净涂上黄油，一般中轴的螺纹上都有上螺丝胶因此有的人主张不能上油。
清干净上黄油锁中轴（BB）的时候右边的先带上之后左边的也带上,右边先锁紧之后再锁左边，如果有垫片的话请别忘掉了锁好的中轴（BB）费了一翻功夫全部都擦干净了, 接下来开始组装把V夹座涂上黄油后叉也是V夹座的，三个孔是用来调整手感的(弹簧力量)一般用中间的孔夹器上的十字螺丝也是用来调整张力用的便宜的刹车皮会卡铝削,这就是为什么轮框会刮伤的原因把后变（后拨）/夹器/牙盘装回去轮组及花鼓的拆装上油接着处理轮组先把它擦干净检查前后轮钢丝张力是否有明显不均衡, 有的话拿去让修车行去处理吧先拆前花鼓：前花鼓左右是对称的,后花鼓多一个棘轮左右不对称拆下防尘套卸下并紧螺帽拆下螺帽铁盖取出里面的轴心和钢珠前花鼓里面的东西把花鼓清干净上黄油把钢珠黏回去,左边几粒右边几粒自己要搞清楚装回铁盖锁上螺帽抓好间隙锁紧并紧螺帽，间隙要抓到刚刚好须要耐心和细心前花鼓拆装完工后花鼓拆解：后轮禧玛诺（SHIMANO）的后花鼓一般都从左边开始拆，这个禧玛诺低档货没有防尘盖直接就可以拆螺帽拆下并紧螺帽取下套筒松开螺帽,把轴心和里面的钢珠取出用10mm的六脚扳手松开棘轮固定螺丝棘轮拆下后就长这样,顺便把他擦干净这就是后花鼓里面的零件,原本还想拆棘轮的....手边没有适当工具.....下次再来吧！图片里面钢珠应该是左右都9粒谢谢朋友指正装回棘轮棘轮上黄油并黏钢珠，记住左右钢珠数量别搞错了另一侧上黄油黏钢珠，一样左右钢珠的数量别搞错了装好的棘轮就这个样装回轴心、铁盖、套筒并紧螺帽，后花鼓拆装完工。
4种自行车中轴的拆卸和保养方法
4种自行车中轴的拆卸和保养方法轴碗和轴心类中轴多年以来，可调节中轴是最常见的自行车中轴类型。
它可以使用在所有自行车上，包括竞赛级自行车。
这种中轴成本低，但生产和组装过程比较耗时，而且它的最大弱点就是没有很好的密封系统，中轴内的油脂会迅速乳化、受污染，加快整个系统的磨损。
新一代密封轴承则解决了这个问题，是非常划算的升级项目。
如果中轴状况良好，润滑后可以重新安装使用。
不过安装后需要调节。
装入可调节轴碗，感觉到有点阻力即可。
此时轴心应该没有旷量。
如果必须继续上紧可调节轴碗才能消除旷量，就应该更换整个中轴系统了。
如果没有问题，安装锁紧环，固定可调节，轴碗不动，上紧锁紧环。
检查轴心是否能顺畅转动，然后重新安装曲柄。
调节过程可能需要重复几次。
密封中轴在外置中轴出现之前，密封中轴一直占领中高端自行车市场。
这种通用的方孔系统领导市场多年，目前仍然使用在很多中低端自行车上。
为了寻求更结实的连接方式，SHIMANO和其他制造商推出了花键式安装系统。
Shimano把他们的系统称为 Octalink, Truvativ的系统叫Powerspline, FSA的系统叫Power Drive。
此外，还有开放的ISIS花键。
而Shimano 的Octalink其实还分为Octalink VI和Octalink V2两种规格。
多种规格让选择中轴成为一个雷区。
最保险的方案是，更换中轴时仍然选择原品牌原型号。
除了区分花键的规格外，还要注意中轴的长度、宽度和螺纹规格。
这些内容都会标注在中轴本体上。
附录中列出了一些常用的规格数据。
外置轴承中轴可调节中轴和密封中轴的主要缺点是可以装入五通内的轴心的最大直径受到限制。
外置轴承系统使轴承位于五通外面，因而五通内可以安装更粗的空心轴心。
这种结构不仅减轻了中轴的重量，还增加了硬度。
更硬、更轻的系统让骑车人的力量可以更直接地传导给传动系统。
随着技术的进步，大部分制造商进一步加强了中轴的硬度，并将轴心与驱动侧曲柄合为一体，使重量更轻。