关于市政道路工程施工技术探讨
关于市政道路施工中的技术问题探索研究
关于市政道路施工中的技术问题探索研究摘要：本文主要从市政道路施工中的施工进度计划、工程施工方法及施工技术措施进行了详细的阐述，在此提出了一些建议，以供市政道路施工人员参考借鉴。
关键词：市政道路；施工；技术；前言城市道路制约着城市经济的发展，城市道路施工技术的优劣决定了道路使用的稳定性和使用期限。
因此，作为城市道路建设人员，加强自身的施工技术能力是关键，只有实现了对施工技术的灵活掌握和运用，才能实现对市政道路总体施工质量的大幅度提升，有效减少了后期维修养护的费用支出，即是对企业效益的最大化获取。
一、举列说明某道路全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。
本次招标的路段（三标段）为：k2+890～k3+350里程桩号，总长460m。
道路路幅 30m，横断面布置为 2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带）+8m （车行道）+0.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2m（人行道）。
机动车道结构层为：15cm 砾石砂垫层、40cm 粉煤灰三渣基层、9cm 粗粒式沥青砼面层、3cm 细粒式沥青砼面层；非机动车道结构层为：15cm 砾石砂垫层、25cm 粉煤灰三渣基层、6cm 粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层。
二、施工进度计划制定问题分析合同签定后，施工人员、施工机械、施工材料首先进场，搭设施工临时设施，提出工程备料计划。
为了保证在施工期间过往车辆通行，施工采用半幅施工。
开工令下达后，首先施工临时排水沟，同时破除设计道路中心线北侧老路的沥青砼面层，施工钢板桩和降水管。
破除的材料首先填至k3+028～k3+148 段老路南侧，以免施工该段管道施工时影响交通。
三、施工中的技术问题分析1、施工测量。
施工前由设计院进行技术交底，熟悉图纸，会同勘测设计部门到现场交接中线控制桩和水准点，并对控制桩进行复核和加以保护（100×100 预制砼桩，涂刷红白相间的油漆，打四根）。
关于市政道路工程施工技术几点思考
关于市政道路工程施工技术的几点思考摘要：市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分，路面质量和使用性能，不但直接关系到行车的安全，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损等。
因此改善和提高市政道路工程的施工技术措施非常必要。
本文主要对城市道路工程施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路；施工技术；质量控制市场道路工程主要是为车辆和行人等交通工具提供的公用工程设施，而道路工程主要是将道路作为主要对象通过有序的规划、设计以及施工等所需要开展的技术行为以及施工的实际过程。
市政道路工程的施工主要包括路基工程施工、沥青混凝土路面层工程的施工和水泥混凝土路面的施工。
市政道路工程其质量的好坏直接关系到人民的安全出行以及财产安全，因此必须要保证其施工质量。
一、路基工程在市政道路施工过程中，进行路基的施工时，造成路基的均匀不沉降的因素非常多。
比如，在进行填土时，内部含有较多的杂质或者是杂草等物质，这些物质会给颗粒之间相互挤紧造成直接的阻碍，进而不能够使路基整体密实。
同时当有机物出现腐烂情况时，也会使路基内部出现空洞，给路基的下沉带来了契机，还可能是由于在进行施工过程中，没有按照设计要求保证施工的厚度，并且未对土层进行分层压实，或者在回填时运用了带水的回填土，导致水量过多，使路基出现下沉情况。
具体的防治措施如下：1、严格把守回填土的质量关，在进行回填土的填筑时首先应当将地面中的杂草以及树根等有机物质进行清理，并尽量避免使用湿土和带有有机质的土壤，及时对土中块状物质进行清理，例如，大石块等。
2、进行路面压实前，应当将路面的积水进行排除。
运用正确的措施对湿土进行处理，减少路面的水分含量，若出现排水较难的情况时，则需要将其中的淤泥进行清理，再进行分层回填压实。
3、施工过程中应当严格根据施工规定来开展，在分层回填压实时，应当注意使其水平分层。
进行振压时，需要将每层的段落端头倒退，倒退台阶距离不低于1米，并在进行下一段的接填时，端头应当与上一段重合，若出现检查井等不能够压到位的部位则应当通过人工进行夯实。
市政道路施工技术探讨
应 当湿润或加一道水泥 ， 碾压时在接缝处应加强碾压 。 修补找平 ： 水准 仪检测 。 高处铲平 ， 低处添补时一定要刨松 、 湿润。稳压初压时要及时 多次找平 。光轮压路机从两侧向路中心碾 压 ， 轮迹 重叠 １ ， ２ 。 碾压速度 头 两遍采用 １ ． ５ — １ ． ７ ｋ ｍ ／ ｈ为宜 ． 以后采用 ２ ． ０ — ２ ． ５ ｋ ｍ ／ ｈ ． 直 到无 明显轮 迹且压实度合格为止。二灰碎石基层施工全 过程必须中断交通 ． 养生 期 间严禁 。
５ ． 透层 油喷 洒
喷洒透层油应在沥青砼 摊铺前 １ － ２天进行 。下承层 要求 ： 已到养 护期 ， 含水量不宜过高 ， 清扫干净 ， 并 于摊铺前 用沥青砼填补找平 。本 工程 中透层油用量为 ０ ． ８ ｋ ｇ ｍ ｚ 。 为保证 喷洒均 匀采 用喷洒效果好的洒 布车 ， 严格控制喷洒用量 。 要 求均匀 一致 。
３ ． 石灰稳定土基层
．
在路槽压 实度及其他检 测项 目验收合格后 ． 由挖掘机或 自卸车调 运灰土用土 。 推 土机摊铺 、 粗平 ， 测量人员 控制标高 ， 再 由刮平机整 平 后。 洒灰 线打方格网来 控制石灰用量 ， 并用 自卸车运熟石灰 （ 按计量 数 量） 至网格 内 。 由人 工摊铺 均匀。然 后用灰 土拌和机充分拌和 ， 随时检 测灰 土含水 量 ． 含水量过 高应 晾晒 ， 不 足时适量补水 。 拌和完成后先 由 推土 机排轧 。 刮平机整 型 ， 此过程 中测量人员 控制高程 。 局部 找平后 ， ７ ． 路缘石、 路缘带石安砌 由１ ８ Ｔ振动压路机不 挂振稳压 ． 然 后再进行 挂振碾压 。 最后 光轮压路 开挖边 沟： 二灰碎石完成后 ， 测量人员准确放线 ， 利用开沟机依 线 机碾压 至轮迹深度不大于 ５ ｍ ｍ， 并 不得有浮土 、 脱皮 、 松散现 象 ， 压实 开挖侧 石沟槽 ， 开挖顺直 ， 深度一致 。 度合格后 ， 可进行二 步灰 土施工 （ 施 工工艺 同上） 。二步灰土完成后进 钉桩安砌 ： 直线段 １ ５ ｍ钉 一桩 ， 路 口及弯道 处用全站仪 放样 ， 桩 行养生并注 意成 品保 护。 防止上重车 。 距１ － ５ ｍ： 挂高程线 以控 制侧石 、 缘石 的标高 ， 然后按设 计要求厚度 卧 施工注 意事项 ： 摊铺 的石灰 中不得含有未 消解完全的石灰块 ． 灰 底砂浆 ， 安砌侧石 、 路缘石 ， 勾缝在路面铺筑完成后进 行。 土拌 和后应 均匀 ． 色泽 调和 ． 摊铺 层无 明显 的粗细颗粒离析 和夹层现 安砌侧石 时． 应保证顺直 ， 缝隙均匀 ． 顶面平齐 ， 曲线段衔接 流畅、 象 。土选用塑性指数 ｌ Ｏ 一 ２ Ｏ 的粘性 土 ， 易于粉 碎 ， 便 于碾压成型 、 施工 圆顺 、 美 观。 在砂浆强度未达到设计要求前 ， 应采取防护措施 防止砂浆 和使用效果都较好 ． 不得使用腐植土 。石灰土底基层 养生时间不少于 脱落 ． 缘石 、 带石松动 。 ７ 天， 养生期 内应保持潮湿状态 ， 要 配备洒水设备 ， 每 天洒水 养护 。养 ８ ． 便道砖铺装 生期 内禁行车辆 ． 当需在其上继续作灰土或基层时 。 可不 须养生 ． 即可 便道砖铺砌时 ， 底部 砂浆 要平整密实 。 随铺砂浆 随砌砖 。便 道砖 铺筑上层材料 铺 砌时用用 ３ ｍ靠尺进行顶 面平 整控制 。 大面积铺砌前 ， 纵横方 向先 ４ ． 石灰粉煤灰稳定碎石基层 行 冲筋 ． 冲筋 时控制好顶面高程 。 纵横坡度及 拼缝 直顺度 。装档铺砌 在大规模二灰碎石施工前 。 进行试验段 （ 长２ ０ Ｏ ｅ ｒ ） 施工． 确定混合 时 ． 便道砖 表面颜色要 选择一致 ， 砖 与底部砂浆 用橡皮 锤锤击 。 使其 料松铺厚度 ． 之后再进行大面积施工 。 密贴 。 下承层应清扫干净 ． 清除松散表层 ． 洒水润湿 ， 测量分 幅进行子施 ９ ． 结 语 工段落的划分 ， 做土模至设计宽度外 １ ５ ｃ ｍ ｙ 并做到密实 ． 切边直顺 。 现 综上所述 ． 影响市政道 路施工 的因素 有很多 ． 施工人员 在施工 的 场放线应准确 ， 控制好高程 ， 拌和站按设计配 比计量各原材料。 由于混 过程 ． 一定要 针对经常 出现 的问题采取有效 的措施 ． 尽量减 少类似 的 合料施工在 ２ ０ ０ ４ 年春季 ． 气候干燥 ． 混合料含水量使 之较 最佳含水量 不 良状况 的出现 。同时施工 的过程 中做到层层把关严格控制 ， 确保 工 高出 ２ — ５ 个百分点 。 程的 质量。 ● 自卸车从拌 和站将混合料 运至施工 现场 ． 卸至 摊铺机 内． 采 用钢 绞线控制标高 ． 摊铺 机传感器 沿钢丝匀速 向前摊铺 ． 随时检测摊铺 厚 【 参考文献 】 度 。由 １ ８ Ｔ 振动压路机不挂振稳压 。 然后再挂振碾压 ． 最后 由 ３ Ｙ １ ８ ／ ２ １ ［ １ ］ 刘 涛． 市政道路施工 的质量控制要点叨． 科技创新导报 ， ２ ０ ０ ９ （ １ ２ ） ． 型压路机碾压 至压实度合格后 ， 进 行保 湿养生 ， 养 生不得 少于 ７天。 ［ ２ ］ 凌辉 溅 谈市政道路 的施工质量控制【 Ｊ 】 ｌ 中国新技术新产 品， ２ ０ ０ ９ （ ０ ５ ） ． 施工 注意事项 ： 尽量减 少接缝 ． 若铺新料 应先将旧料刨除 。 对 旧缝 ［ ３ ］ 黄 志斌 ． 关于市政道路施工质量控制的若干问题叫＿ 山西建筑 ， ��
探讨市政道路的施工技术
探讨市政道路的施工技术摘要：市政道路工程有着与许多道路工程不同的特点，这是因为城市道路有着各种管线和地下设施需要同时施工。
城市交通的原因又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步施工，增加了工程的复杂性。
关键词:市政工程质量要求施工技术方法中图分类号：tu99文献标识码：a文章编号：1.市政道路路基施工的质量要求1.1结构稳定性道路路基工程施工，必须要保证路基整体结构的稳定性。
为了防止路基结构在行车超载及自然因素作用下发生整体损坏，当发生变形或破坏时，必须因地制宜地采取措施来保障道路的整体结构稳定性。
1.2强度市政道路路基工程施工要保证路基强度，在外力作用下不会产生超过容许范围的变形，要求具有足够的强度。
1.3水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
特别是季节性冰冻地区，由于温度状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。
应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
2.路基土方施工2.1填方路基的施工质量控制要点:2.1.1分层填筑，达到上一层压实的标准后，再填压下一层。
压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工。
2.1.2干密度试验标定要准确，不同的土质要分别标出干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。
2.1.3分段施工若纵向搭接两段交接处不在同一时间施工，则先填地段应按1∶1坡分层留台阶，如果两个地段同时填，则要分层相互交叠衔接，搭接长度不得﹤2 m。
否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。
若路基稳定受到地下水影响时，则要在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料进行加固处理，使基底形成水稳性较强的厚20 cm~30 cm的稳定层。
2.2松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，以保证压实度为原则。
路床顶面层最小松铺厚度不应小于8 cm。
市政道路施工技术的探讨
师 签 字 后 方 可进 场 进 料 过 程 中 随 时抽 检 砂 石 料 严 格 分类 堆 放 ． 备有 彩 条 薄 膜 布 覆 盖 并 ２ 加 强 对 施 工 工 艺 操 作 过 程 的控 制 与 检 测 如 在 沥 青 混 凝 ） 土 路 面 施 工 中 ． 据 规 范 要 求 ． 拌 和 站 和 摊 铺 现 场 设 专 人 负 责 根 在 沥 青 混 合 料 质 量 ： 格 控 制 沥 青 混 合 料 的 施 工 温 度 ： 沥 青 混 凝 严 在
施 工 同步 进 行 ． 免 路 基 填 筑 后 又 来 开 挖 修 建 这 些 构 造 物 ． 响 基 地质水文条件不 良时 ， 避 影 应进行换土改 良处 理 ， 以提高基槽底部 工 程 整 体 进 度 和 质 量 控 制 施 工 技 术 人 员 应 严 格 按 照 施 工 组 织 的 承 载 力 ： 设 计 和 监 理 工 程 师 的 指 令 ．精 心 开 展 工 作 路 基 土 石 方 施 工 程 所 用 管 材 要 有 质 量 部 门提 供 合格 证 和 力学 试 验 报 告 等 资 料 ． 序 ： 堤 基 底 处 理 一 选 择 填 料 一 确 定 路 堤 填 （ ） 式 一 路 基 压 管 材外 观质 量 要 求 表 面 无 蜂 窝 麻 面 现 象 ： 路 挖 方 实 选 用 质 量 较 好 的 接 口 填 料 并 按 试 验 配 合 比 和合 理 的 施 工 工 艺 组 织 施 工 ．接 １ 缝 内要 洁净 。对 水 泥 类 填 料 接 １ 还 要 预 先 湿 ３ ： ３ ３ 严 格 控 制 不 合 格 的 土 填 入 路基 ） 路 基 填 土 不经 选 择 ． 表 层 土 、 草 皮 的 土及 腐 殖 土 等 不合 润 ． 对 油 性 的 则 预 先 干 燥 后 刷 冷 底 子 油 ． 按 照 施 工 操 作 规 程 把 带 而 再
浅析市政工程道路的施工技术
浅析市政工程道路的施工技术摘要：测量技术对市政道路工程具有重要意义，它是市政道路设计的依据、施工的保证和竣工验收的重要手段。
然而，在应用市政道路测量技术的过程中，不可避免地会出现一些问题，例如缺乏市政道路工程测量技术人员，不重视测量技术的操作规范，这将给市政道路工程带来不利影响。
关键词：市政道路；建设；工程测量；1引言路基施工涉及内容较多，且工程复杂，如果施工人员不注意，很有可能影响后续施工，进而埋下安全隐患，使市政道路在使用过程中出现问题。
因此，施工企业需要重视市政工程道路路基的施工，并通过相应的手段使施工人员形成重视路基施工的意识，认真对待路基施工工作，为市政公用工程道路施工提供保障。
下面就市政道路路基施工的技术要点进行简要介绍，希望能为市政道路路基施工提供保障，有效提高市政道路路基的质量和效率。
2市政工程路基施工特点2.1露天作业，受环境影响由于工程量大，涉及范围广，市政工程道路不能封闭，容易受到环境的影响。
具体来说，当下雨时，施工环境恶劣，施工材料会受到影响，因此需要停止工作，导致工期受到影响。
此外，施工区域涉及大量构筑物和专业管道，这些构筑物和专业管道与人类生活密切相关，因此路基施工受到干扰，施工变更的可能性很大。
2.2工程量大市政工程路基在城镇范围内，涉及工程量大。
此外，市政道路路基施工包含的内容较多，如：铲土、运土、开挖、压实等，而且在不同的地方存在着不同的问题，施工人员需要根据现场情况选择合适的方法。
2.3施工应采用机械和人工两种方法路基施工量大，依靠人工施工需要耗费大量时间，而现有施工技术尚未实现机械自动化，因此市政道路路基施工一般采用机械+人工施工。
由于市政道路路基施工涉及的内容较多，不同的作业将由不同的人指挥，作业方式多为流水式作业、分段并行作业。
3 市政道路路基施工质量要求3.1水温、强度、稳定性要求就市政道路工程的施工而言，有一定的要求。
比如对水温、强度、稳定性的要求。
市政道路排水管网工程施工技术探讨
市政道路排水管网工程施工技术探讨摘要：现如今，我国城市经济不断发展，城市化建设步伐也随之飞速发展，其中市政道路广受社会各界人士关注。
市政道路排水管网工程是市政道路建设发展的重要基础组成部分，道路排水管道一般建在地下，一条条排水管道分散在城市的每个角落，组成一个庞大的地下排水网，进行污水处理以及保证市民优良的生活环境。
所以，市政道路排水管网工程施工质量在一定程度上影响城市排水防涝能力，因此只有提升工程施工质量才能切实为城市可持续发展提供保障。
文章针对市政道路排水管网工程施工及其技术开展深入研讨。
关键词：市政道路；排水管网工程；施工技术引言：站在城市整体发展角度而言，市政道路工程不仅可以促进城市经济循环，而且还能够为城市居民提供优良的生活环境。
水资源是城市生产生活中的重要资源，城市排水系统的正常运转依赖于排水系统的排水能力，如果雨水、污水等将城市排水系统堵塞，定会导致污染城市，阻碍其正常运转，因此，城市道路的排水工程施工质量直接决定人们日常生活质量。
高层建筑是当前我国社会的主流建筑模式，城市地区的人口基数不断增加，有关城市的发展模式也发生了一定程度的变化，在这一过程中，人们对于生活水平以及出行环境的要求也越发严格。
当前，我国交通系统所面临的压力是极为巨大的，为了确保国民的出行，我国政府进行了有关市政道路以及桥梁结构的建设，从而来实现缓解交通压力的目的。
一、市政工程道路排水管道施工的主要内容1.1排水管道施工相关概述市政工程道路排水管道施工的主要作用就是保证市政道路建设过程中以及建设完成之后城市排水系统可以高效运转，有效缓解城市内涝问题，保证城市运行过程中所产生的废水、污水以及雨水可以正常排放，防止因排水不畅导致城市工程项目以及建筑物出现质量问题。
排水管道施工具体施工环节为在市政工程道路两侧开挖沟槽，综合排水源头，铺设排水管道，在铺设完成之后将沟槽掩埋。
该项工作可以实现将城市主干路与支路的排水管道进行有效连接，构成高效、合理的排水网络，确保城市污水排放功能可以得到充分发挥。
关于市政道路工程路基施工技术的探讨
经验总结 ，结合 自身的实践就市政道路路基工程的施工以及工程施工方法、 施 工技 术 措施 进行 了详 细 的阐述 ， 以供 市 政道 路施 工 人员 参 考借 鉴 。
路 基 施工 的质 量控 制要 点
１ ． １ 施 工方 法合 理选 择 。
目前 ， 多 采用 机械 化 施工 或 综合 机 械化 施工 法 ， 采 用配 套 机械 ， 主 机 配 以 辅机相互协调 ， 共同形成主要工序的综合机械化作业的方法 ， 能极大地减轻 劳动强度 ， 加快施工进度 ， 提高工程质量和劳动生产率 ， 降低工程造价， 保证 施工安全。 因此 ， 所 采用 的机械 必 须满 足 路基 施工 的要求 ， 特别 是 压实 设 备合
施 工技术 与应 用
关 于市政 道路工程路基施工技术 的探讨
摘要： 市政 道 路路 基 施 工难 度 不 是很 大 ， 但是 因为 受施 工 场地 和 交 通流 量 的 限制 ， 会 给 路 基 的施 工 质 量造 成 一定 程 度 的影 响 。 因此， 在施工 中应严格遵 守施工质量的要求， 控制好施工质量， 确保路基质量达到各项技术标准的要求， 为满足交通运输的要求打好
２ ． ３路基 填 筑 。
仅工程量大， 而且投资 巨大 ， 路基施工质量的好坏 ， 直接影响路面的使用效 果， 提 高路 基 的强 度 和 稳定 性 ， 必 须通 过 合 理选 择 施 工 方 法 、 严格 施 工 程 序 。
本 文针 对 施工 中易 出现 的问 题 ， 提 出 了相 应 的处 治方 法 。 且根 据 笔者 的工 作
理配备 ， 是保证路基强度的关键。
１ ． ２严 格施 工程序 。
必须认真按规定要求做好组织 、 物质 、 技术及现场四个方面的准备工作 ，
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关于市政道路工程施工技术探讨
摘要：本文结合工程实例，对市政道路工程的路基土石方与路面施工等进行了探讨。
供同行参考。
关键词：市政工程；路基；路面；施工
1、引言
随着城市大规模的改造，市政道路事业得不断的发展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。
要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
2、工程概况
该工程沿线地质状况稳定，一般可直接碾压后构筑道路，道路规划宽40m，根据现状条件，全线按31.5m宽实施，31.5m路槽分配为3.5m(人行道)+8.5m(车行道)+2.5m(中间分隔带)+14.5m +2.5m，沥青混凝土路面。
路面的结构形式为：
行车道路面结构：4cm细颗粒沥青混凝土；6cm中粒式沥青混凝土；6cm粗粒式沥青混凝土；10cm沥青碎石；30cm 6％水泥石屑稳定层。
人行道路面结构：Ф5六角型彩色预制混凝土块；15cm 6％水泥石屑稳定层。
3、路基土石方施工
3．1 施工前期工作
做好施工范围场地的围蔽工作，以确保施工期间道路行车的安全。
协助绿化部门清除施工范围的树木、花木，保证路基施工能顺利进行。
探明施工范围的管线，为路基的开挖做好准备。
3．2 测量放样
3．2．1 中线复测和固定
(1)复测并固定路线主要控制点桩、转点、圆曲线与缓和曲线的起讫点，补设竖曲线起、中、讫点，恢复失落的中桩。
(2)复测并固定为间接测量所布设的主要控制点，如三角点、导线点等桩。
(3)当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
3．2．2 路线高程复测
中线恢复后，应进行标平和中平测量，以复核原水准基点标高中桩地面标高，检查与补测横断面。
3．2．3 路基放样。
(1)根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。
(2)路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。
(3)路基边桩位置可根据横断面图量得，也可根据填挖高度及边坡度实地测得。
(4)为标出边坡位置，在放完边桩后，进行边坡放样。
(5)机械施工中，设置牢固的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。
施工中随时检查，发现被碰倒或丢失的应立即补上。
3．3 土方开挖
3．3．1 本标段K0+580～K0+730段为山岭地段，土方开挖量较大，最大开挖深度为15 mm，采用分层纵挖法开挖，沿堑分为宽度和深度不大的纵向层次挖掘，施工机械采用挖掘机，计划投入两台挖掘机，开两个工作面同时进行土方挖掘，运输土方的车辆，严格按广州市散体物料运输的规定，使用专用车辆运输。
3．3．2 土方开挖应注意的问题。
(1)土方开挖按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖，严格禁止用爆破施工。
(2)对居民区范围内的路基开挖，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
(3)土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉值，其值由试验确定。
路基顶面以下0．30 m 的压实度，要达到95％。
(4)开挖路堑，应开挖纵向或横向排水沟，使雨水及时排出。
(5)低于附近地面的施工路段，应在路基外设排水设施及时排出积水。
3．4 质量检查
路基开挖到设计标高后，在下路面基层前，要对路基进行检验，其检查项目及要求见表1所示。
表l 路基检查项目及要求
3．5 修整路床
利用人工对路段中的横向坡度和超高段进行削坡作业，削坡作业要分几次完成，此时测量人员要密切配合，每削一次测量一次，最后还要进行人工修整。
4、路面工程施工
4．135 cm 厚6％水泥石屑稳定层的施工
4．1．1 施工工艺见图1所示
图l 路面施工工艺图
4．1．2 施工方法
(1)拌和。
所选用的原材料，要符合下列规定要求，水泥选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥；石屑干净有一定级配，最大粒径不超过1 cm，拌和用水采用自来水，集料压碎值小于3O％。
有机质含量不超过2％，硫酸盐含量不超过0．25％。
厂拌的设备及布置在拌和前提交工程师批准；水泥与集料应准确过秤，按重
量比例掺配，并以重量比加水，在进行拌和操作时，稳定料加入方式应保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。
(2)摊铺。
拌和好的混合料尽快摊铺，采用摊铺机进行摊铺，分两层铺筑，每松铺厚度为(1．3～1．35)设计厚度，均匀地摊铺在
要求的宽度上，最小压实厚度为10cm。
先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层，并按规定的路拱进行整型，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0．5％～1．0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
(3)碾压。
摊铺好的混合料应及时碾压，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次轮迹叠半，渐至路中碾压应不少于8遍，开始4遍用慢速，后4遍用中速进行，直至表面坚实。
(4)养生。
采用洒水车洒水进行养生，养生期为一周，垫层要保持潮湿状态，此间只允许施工车辆通行，车速不超过15 km／h。
4．2 人行道及侧平石
4．2．1 人行道施工。
两侧人行道采用30cm×30cmx 5cm C20预制混凝土块，道路人行道铺装时，先将6cm厚的6％水泥石屑稳定层压实，再用2cm 8％水泥石屑稳定层密实摊铺平整后，砌人行遭预制块。
(1)人行道铺砌前应放出中线和边线或以路侧石为边线，并约隔5m 左右测放一水平桩，以控制方向及高程。
(2)人行道底层密实度要在85％以上，整平在其上铺筑6cm 6％水泥稳定石屑，再用2cm 8％水泥石屑稳定层密实摊铺平整后并以1％左右的坡度斜向路边。
(3)测量放样以后，可按水平及中线纵横挂线，然后每隔3cm ～5cm 先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌，铺砌时应轻轻平放，用木锤或胶锤轻敲压平，铺后如发现方砖松动或变低不平时，不许向预制块底塞垫碎砖石，而应将稳定层重新夯实整平，再回铺预制块。
(4)预制块铺好后，用水泥砂浆填灌缝，并用灰匙捣插砖缝砂浆至饱满为止，铺砌后养护3 d，方可通行。
4．2．2 侧平石施工。
本标段侧石采用100cm×30cm×12 cm预制块，平石采用100cm×25cm×12cmC30混凝土预制块。
(1)侧平石土基与路床同时施工，并要求达到与路床同样的密实度。
(2)侧平石施工前，先施工侧石后座及平石垫层，侧石后座及平石垫层采用C15混凝土，混凝土采用商品混凝土，人工浇筑。
(3)侧平石的基层及后座完成后，应先铺砌侧石，然后再铺砌平石，铺砌前先挂线，跟着在基层座上抹水泥砂浆，然后再铺上侧石，经校检无误后再向前铺砌。
平石一般按路面横坡斜向侧石，但在进水口两侧的平石可稍为斜向进水口以利进水。
铺砌预制侧石和平石，一般每块留1cm 纵缝，侧石与平石间留1cm 纵缝，
铺砌完毕后，用10 Mpa水泥砂浆灌满压平。
(4)当道路纵剖I≤0.3％时，需做锯齿式边沟，侧人式进水井的位置设在街沟底部，街沟顶部设置在两进水井之间。
5、结束语
总之，随着城市大规模的改造，市政道路事业得不断的发展，迫切要求我们必须重视和加强市政道路施工中的工程质量控制，提高市政道路工程的施工质量，为创精品工程目标的实现而努力。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。