2020年隧道施工标准化指南-高速公路-高速铁路精品
高速铁路隧道工程衬砌标准化施工
隧道衬砌标准化施工措施1.仰拱施工（1）仰拱开挖洞身仰拱开挖时，采用控制周边眼外插角度的办法，确保开挖平顺，严禁仰拱欠挖；爆破之后要求基底清理干净，必须无虚渣、无积水。
（2）五线上墙为有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋和盲管位置，在边墙初支表面上测量放样“五线”（即：仰拱混凝土顶面标高线、仰拱钢筋搭接上下线、纵向和环向盲管线），并用红线明显标记（包括接地钢筋位置），为仰拱及后续防排水及衬砌施工提供控制依据。
仰拱钢筋安装时分别自施工缝截面环向延伸固定长度，且仰拱内外环向钢筋在隧道环向、纵向均长短相间布置。
环向盲管线根据设计要求，一般地段每组台车设置一道；岩溶发育地段需加密设置。
如图 1.1 所示。
图 1.1 仰拱五线上墙（3）仰拱钢筋预弯及定位采用自制仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，保证成型质量。
如图1.2 所示。
图 1.2 仰拱钢筋预弯平台安装仰拱钢筋时由测量定位（共九条：中间 1条，两侧位置各 4 条），确保钢筋间间距、排距和弧的准确。
仰拱钢筋安装时必须使用钢筋卡，使钢筋间距均匀。
钢筋卡距可用角钢刻槽或钢管焊接卡具，相邻槽中心间距为设计钢筋间距。
钢筋卡长度一般取6m，可根据施工方便设置长度。
如图1.3 所示。
图 1.3 仰拱钢筋定位（4）仰拱弧模与端模安装通过轻质曲面钢模板，与仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。
端模与腹模连接，确保仰拱尺寸准确；通过整体曲面腹模，确保仰拱设计弧面和曲率；通过分窗进料振捣，保证仰拱混凝土密实度和强度；通过使用上、下钢端模，实现了仰拱环向中埋式止水带的准确定位。
如图 1.4 所示。
图 1.4 弧模与端模（5）纵、环向排水管安装纵向排水盲管采用土工布包裹；盲管中间不得有凹陷、扭曲等，以防泥砂淤积堵塞；纵向排水盲管按设计规定的排水坡度安装，并用钢筋卡固定，严格按照设计尺寸控制埋设高度。
（6）混凝土浇筑混凝土浇筑过程，必须保证仰拱与拱墙小边墙一次性整体浇筑，确保边墙混凝土完整性，保证混凝土浇筑质量良好。
隧道施工标准化指南
2.2.3 施工供水
1 寻找水源，按施工需要的供水压力（水压不小于0.3MPa）合理选址修建高位水池，安装上、下水管路。
2 对于修建高位水池困难的隧道，宜采用变频高压供水装置满足施工需要。
2.2.4施工供风
1.3 章 节 划 分
1.3.1本指南共十三章，分为总则、施工准备、隧道总体施工工序、洞口开挖、洞身开挖、初期（超前）支护、仰拱与铺底、隧道防排水、隧道二衬施工、路面、明洞与洞门、隧道监控量测和附属工程。其中部分章节按分离式隧道、连拱隧道和小净距隧道分节分段落叙述。
2.施工准备
2.1施工场地规划
2.1.1承包人进场后应立即组织进行现场踏勘，收集气象、水文及地质资料，了解现场施工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。
1 隧道拌和站必须达到三仓式自动计量标准，单机生产能力不小于50m3/h，总装机能力以满足最大批砼数量需要为原则。
2 在主要拌和站建设完成之前，承包人施工正式工程砼必须采用450L的强制式拌和机完成，砼罐车运输。所有永久工程必须实现砼集中拌和生产，以管道泵送或砼罐车运输。
2 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。
3 便道的两侧应设置边沟和排水沟。
4 便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。
5便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。
2.3.6工地临时房屋
1 承包人在工地搭建的临时生活用房，必须选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水电道路畅通的地方，生产生活用房应分开搭设。
高速铁路桥隧—高速铁路桥隧技术标准
高标准的线路设计——实现高速的基础 高速轨道新结构——无砟轨道 高速铁路路桥等过渡段设计 高速铁路桥梁特点 ：大刚度、小挠度 高速铁路隧道特点：瞬变压力和微气压波 高速铁路新车站
高速铁路牵引供电系统
• 高速铁路隧道的总体要求 • 洞口“早进晚出”、美观 • 衬砌结构安全 • 净空满足限界、舒适度、救援疏散要求 • 国家一级防水标准 • 当地环保要求 • 便于施工和养护维修 • 设计使用年限100年
结合板桥面。
特殊结构桥梁—多种组合体系
• 南京大胜关长江大桥 • 设计速度 300km/h • 铁路6线 京沪高速2线 沿江通道2线 城际铁路2线 • 主桥 108+192+336+336+192+108m六跨连续钢桁梁拱桥 • 主桁 三片主桁 主桁间距15m
京沪高速铁路济南黄河大桥 刚性梁柔性拱
拱）组合结构 • 5. 系杆拱桥 • 6. 钢桁斜拉桥 • 7. 钢桁拱桥
结构动力效应大
• 桥梁在列车通过时的受力要比列车静置时大，其比值（ 1+μ） 称为动力系数（冲击系数）。产生动力效应的主要因 素： • （1）列车的速度与冲击力 • （2）轨道不平顺造成车辆晃动
桥上无缝线路与桥梁共同作用
•高速铁路要求一次铺设跨区间无缝线路，以保证轨道的平顺和稳定。桥上无 缝线路可看作为不能移动的线上结构，而桥梁在列车荷载、列车制动作用下 和温度变化时要产生位移。当梁、轨体系产生相对位移时，桥上钢轨会产生 附加应力。 •高速铁路桥梁必须考虑梁轨共同作用。尽量减小桥梁的位移与变形，以限制 桥上钢轨的附加应力，保证桥上无缝线路的稳定和行车安全。
•
钢轨支撑均匀 线路平顺性高 舒适度好
•
耐久性好 服务期长（设计使用寿命60年）
2020年(建筑工程标准法规)高速铁路隧道工程施工质量验收标准
高压旋喷桩的长度应符合设计要求
监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验
测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志。检查施工记录
8
注浆流量、空气压力、注浆泵压力、钻杆提升速度、转速等参数应符合试桩工艺参数
监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验
查看仪表读数、秒表、钢尺测量。检查施工记录
序号
检验部位
检验要求
检验频率
检验方法
备注
9
旋喷桩
高压旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求
监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，且不少于1根
桩完工28d后，在每根检验桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作无侧线抗压强度试验。钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。
查验石灰质量证明文件，按现行《建筑石灰试验方法》（JC/T 478）规定的试验方法进行抽样检验
12
水泥挤密桩（柱锤冲扩桩）所用水泥品种、规格和质量应符合设计要求
按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验或见证检验，均不少于一次
查验水泥质量证明文件，抽样检验
13
挤密桩所用土的质量应符合设计要求，用水泥改良的土的有机质含量不应大于2%，用石灰改良的土的有机质含量不应大于5%
观察、尺量
3
石质边坡采用爆破法开挖应严格控制用药量，爆破不得对边坡造成隐患，不得对邻近建筑物造成损伤或产生隐患
施工单位每处洞门检查、监理单位全部见证检验
对照爆破设计文件核对各项爆破参数
4
隧道洞口及边仰坡开挖后应及时核查地质情况，需要加固处理时应符合设计要求
施工单位、监理单位全部检查
高速铁路隧道施工技术指南关于--隧道钻爆开挖的规定
高速铁路隧道施工技术指南关于隧道钻爆开挖的规定10 开挖10.1 一般规定10. 1. 1 隧道开挖应根据施工方法、机械设备、地质条件及工程环境等因素，选择开挖方式和步骤，确定合理的循环进尺及施工速度。
隧道町、V 、M级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。
10. 1. 2 开挖作业应尽量减少对围岩的扰动，保护围岩的自承能力。
岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量;软岩或土质围岩隧道，宜采用机械开挖。
钻爆开挖工艺流程见图10. 1. 2 010. 1. 3 隧道开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖断面应以包括预留变形量在内的设计轮廓线为基准，考虑贯通测量误差和施工误差等因素适当放大。
10. 1. 4 开挖轮廓线应采用有效的测量手段进行控制，轮廓线和炮眼位置宜采用激光指向仪、隧道激光断面仪、全站仪等配合测定。
10.1.5 开挖爆破作业不得危及支护结构、机械设备及人员的安全。
钻眼及装药作业应分区定人。
爆破后应及时清理危石，清理工作宜采用机械作业。
10. 1. 6 隧道贯通前，两开挖工作面相距小于40 m 时，应加强联系、统一指挥;距离15 m 时，应从一端开挖贯通。
10. 1. 7 并行隧道同向开挖的两个工作面应保持合理的纵向距离，不宜小于30 m; 隧间净距较小时，应采取措施防止后开挖隧道对先开挖隧道产生不良影响。
10.1.8 爆破器材的运输、贮存、检验、加工、使用和退库、销毁必须符合国家有关法律、法规和现行《爆破安全规程} (GB 6722) 的规定。
10.3 钻爆f1=业10.3.1 隧道开挖应根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材及环境要求等进行钻爆设计。
钻爆设计应根据爆破效果不断调整爆破参数。
10.3.2 钻爆设计的内容应包括炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼、底板眼)的布置、深度、斜率和数量，爆破器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求、主要技术指标及必要的说明等。
《JTGT 3660—2020公路隧道施工技术规范》解读
《公路隧道施工技术规范》解读近日，交通运输部发布了《公路隧道施工技术规范》(JTG/T 3660—2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起施行。
原《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009, 以下简称原《规范》）和《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60—2009，以下简称原《细则》）同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、背景情况公路隧道施工经常面临断面大、地质条件复杂、施工风险高等困难；原《规范》和《细则》发布后，随着大量的公路隧道工程的实施，我国积累了公路隧道施工的新经验，“四新”技术得到不断应用，新型建筑材料和施工机械不断出现，环保安全要求进一步提升；在此背景下，为进一步保障隧道工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了《规范》的修订工作。
二、《规范》的定位《规范》定位于以钻爆法为主要开挖方式的新建和改扩建公路的隧道施工。
《规范》围绕施工工艺提出技术要求，旨在达到安全环保、经济合理、技术先进、优质高效的目标。
《规范》以成熟使用的研究成果为支撑，依托公路隧道工程实践，广泛征求了意见，与其他标准进行了衔接。
《规范》涵盖了公路隧道施工的全过程工序和施工准备、附属设施、辅助工程措施、监控量测和地质预报等，提出了各工序的工艺参数、技术规定和过程控制要求，用于规范施工行为，指导公路隧道施工工艺标准化，提高隧道施工质量和效率。
是公路隧道工程的专业施工规范。
三、《规范》的特点《规范》注重落实高质量发展理念和交通强国建设纲要，对标国际先进水平，吸纳交通运输行业隧道施工的最新研究成果及工程建设经验。
《规范》的主要特点包括：（一）行业适用性强。
公路隧道的显著特点是三车道、四车道隧道开挖跨度更大。
《规范》对三车道、四车道开挖方法选择、支护参数选定、预留变形量设置、对向开挖两工作面安全施工距离控制、质量控制标准、监控量测测点布置等，均给出了规定，用于指导公路隧道施工。
(2020年)(建筑工程标准法规)福建省高速公路隧道路面及附属工程措施标准化指南精编
（建筑工程标准法规）福建省高速公路隧道路面及附属工程措施标准化指南隧道路面及附属工程9.1路面9.1.1壹般要求（1）隧道路面施工宜于排水系统施工完成后进行，施工过程应确保排水设施完好，排水通畅。
隧道洞外转向车道水泥砼路面应和洞内统筹安排施工，壹气呵成。
（2）由于水泥混凝土路面的抗折强度要求高，对碎石的强度和洁净度也相应要求较高。
因此必须选择符合隧道路面使用质量要求的碎石，使用前应认真清洗。
（3）砼路面正式施工前，应铺筑砼试验段以确定施工工艺参数。
水泥砼路面侧模必须采用新的槽钢进行施工。
试验段长度宜为150～200m。
（4）隧道路面施工过程中，隧道内必须保持良好通风，且应设置满足施工需要的照明系统。
为保证洞内空气质量，路面施工进洞的各类施工机械和车辆，应选用带净化装置的柴油动力，汽油动力机械不宜进洞。
（5）隧道水泥路面施工应由专业化队伍进行施工，选用满足施工要求的配套机械设备施工，形成流水线作业。
（6）水泥混凝土路面应根据施工组织设计连续浇筑；于浇筑过程中，应使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业，得以正常进行。
水泥混凝土路面强度未达到设计要求前，不得开放交通。
（7）路面施工应选用满足施工要求的配套机械设备施工。
各种机械设备（如三辊轴机组、振捣机及路面切缝机、刻槽机等机械设备）应提前进场，且于施工前做好安装调试工作。
（8）按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30－2003）要求，于高速公路隧道水泥混凝土路面应推广使用滑模摊铺工艺，对特大隧道和总长超过3000m的隧道群必须采用滑模施工9.1.2施工工艺隧道路面施工工艺见图9.1.2。
9.1.3施工要点9.1.3.1基底处理路面施工前应对调平层进行专项报验，其几何尺寸、标高、纵横向坡等均应符合设计及规范要求，表面应冲洗干净、不积水，且排水系统良好。
当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积标高偏高而影响路面厚度时，应挖除修复；当调平层只是局部小面积标高偏高影响路面厚度时，应予以凿除处理，确保面板厚度。
隧道标准化施工技术指南
隧道施工标准化技术指南隧道工程2012版二O一二年五月1 总则1.1编制目的为了较好的贯彻交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》，认真落实省厅开展“五化”管理工作要求，进一步规范高速公路隧道工程的施工，不断提高建设管理水平，提高工程内在质量，消除质量通病，延长公路使用年限，在总结高速公路工程建设管理、施工经验的基础上，特制定本指南。
1.2编制依据1)《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）2)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）4)《十天高速公路标准化施工指南细则》，本行业国内通行的先进施工工艺和管理办法。
1.3与相关规范的关系本指南是对隧道工程规范的细化、补充，在使用过程中凡未涉及的内容，应严格按照公路工程相关技术标准、规范等执行。
1.4适用范围适用于西秦岭隧道。
2施工准备2.1一般规定2.1.1材料的采备1)隧道施工前应做好水泥、砂石料、钢筋（材）、外加剂、防水板、透水管等材料的招标订购工作，并根据施工进度计划，制定材料供应计划；特别是做好隧道前期施工支护需材料的采备工作，如：水泥、中（粗）砂、钢筋等材料以及早强锚固药卷、钢拱架等成品、半成品等。
2)材料采购应严格按材料招投标程序进行，选择供应能力强、质量优、价格合理的供应厂家。
3)材料进场前严格进行检查验收和取样送检，试验合格经监理工程师认可后方可进料，杜绝不合格材料进入施工现场。
4)材料样品及有关技术资料应列入建设档案备查。
2.1.2机械设备进场1)隧道进洞前，二次衬砌模板台车必须进场。
2)隧道前期所需机械设备主要有以下几种：①土石方施工设备：挖掘机、推土机、装载机压路机和自卸汽车等。
②隧道开挖及出碴运输设备：凿岩机、台车（架）、装载机、挖掘机大吨位自卸汽车等。
③隧道支护设备：湿喷机、管棚钻机、注浆机等。
④混凝土施工设备：搅拌机、运输车、输送泵、捣固设备、衬砌台车等。
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2020年隧道施工标准化指南-高速公路-高速铁路精品隧道施工标准化目录1 总则1.1目的及适用范围1.2 编制依据1.3章节划分2 施工准备2.1驻地建设2.2现场布置2.3拌和站2.4施工供风、供水、供电2.5弃渣场、自办料场、危险品库2.5.1弃渣场2.5.2自办料场2.5.3危险品库2.6技术准备2.6.1施工前的调查和设计文件核对2.6.2物资准备2.6.3施工测量2.6.4施工方案2.6.5第三方监测2.7作业条件准备2.7.1材料的采备2.7.2组织机械设备进场2.7.3组织人员进场2.5.4材料样品及有关技术条件资料应列入建设档案备查3 洞口与明洞工程3.1施工准备3.2一般要求3.3施工程序3.4施工要点3.4.1洞口土石方开挖3.4.2排水工程3.4.3坡面临时防护3.4.4进洞辅助措施3.4.5明洞与洞门施工4 洞身开挖4.1一般要求4.2分离式隧道4.2.1施工程序4.2.2开挖方法的选定4.2.3浅埋段施工4.3连拱隧道4.3.1一般要求4.3.2施工程序4.3.3施工要点4.4小净距隧道4.4.1施工方案4.4.2开挖方法的选定4.4.3施工要点4.4.4监控量测4.5开挖方法4.5.1中隔壁法（CD法）4.5.2交叉中隔壁法（CRD法）4.5.3双侧壁导坑法4.5.4环形开挖留核心土法4.5.5台阶法施工4.5.6全断面开挖法4.6钻爆设计4.7钻爆作业4.7.1机械设备选型配套4.7.2施工工序4.7.3施工要点5 初期支护与辅助工程措施5.1一般要求5.2喷射混凝土5.2.1一般要求5.2.2施工工艺5.2.3施工要点5.3锚杆5.3.1一般要求5.3.2施工工艺5.3.3施工要点5.4钢筋网5.5钢架5.5.1钢架加工要点5.5.2钢架安装施工工艺5.5.3钢架安装施工要点5.6初期支护质量要求5.7超前锚杆支护5.7.1施工工艺5.7.2施工要点5.8超前小导管预注浆支护5.8.1施工工艺5.8.2施工要点5.9超前管棚支护5.9.1施工工艺5.9.2施工要点5.10超前预注浆5.10.1施工工艺5.10.2注浆材料5.10.3施工要点5.11地表砂浆锚杆5.12地表注浆5.13处理涌水措施5.13.1处理涌水的原则5.13.2超前钻孔排水5.13.3井点降水6 仰拱与铺底6.1一般要求6.2施工工序6.3施工要点6.3.1开挖6.3.2初期支护6.3.3二衬钢筋6.3.4混凝土施工7 防水与排水7.1一般要求7.2施工工序7.3施工防、排水7.3.1地表防、排水7.3.2洞内顺坡排水7.3.3洞内反坡排水7.3.4洞内水量较大时的处理措施7.3.5其他情况下的施工防排水措施7.3.6防涌（突）水（泥）安全措施7.4结构防、排水7.4.1防、排水结构原材料7.4.2衬砌背后防、排水设施施工要点7.4.3防水板铺设施工要点7.4.4施工缝的处置7.4.5变形缝的处置7.4.6止水带施工8 二次衬砌8.1一般要求8.2施工工序8.3施工要点8.3.1衬砌模板台车8.3.2二衬混凝土的性能要求及配合比设计要点8.3.3矮边墙施工8.3.4二次衬砌钢筋8.3.5预留洞室和预埋件8.3.6台车就位8.3.7安装挡头模板、止水带等8.3.8混凝土施工8.3.9拆模8.3.10养生8.3.11缺陷处理8.3.12紧急停车带、车行横洞及人行横洞二次衬砌施工8.4质量要求8.4.1外观质量8.4.2二衬质量检测8.4.3预留洞室8.4.4拱顶预留接线盒9 路面及附属工程9.1路面9.1.1一般要求9.1.2施工工艺9.1.3施工要点9.2设备洞、横通道及预留洞室9.3水沟、电缆沟9.4蓄水池9.5预埋件10 超前地质预报与监控量测10.1实行“第三方监测”制度10.2超前地质预报10.2.1一般要求10.2.2超前地质预报的分级10.2.3超前地质预报的内容10.2.4超前地质预报分类10.3监控量测10.3.1一般要求10.3.2工作程序10.3.3量测项目10.3.4量测操作要点10.3.5量测数据处理与应用10.3.6竣工后量测11 安全管理与文明施工11.1安全风险评估与管理11.2安全管理11.3文明施工1 总则1.1目的及适用范围1.1.1目的为总结我省高速公路隧道建设多年来的实践经验，进一步规范隧道施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现全省隧道施工标准化，克服质量通病，促进高速公路隧道施工质量再上一个新台阶，编写本指南。
1.1.2适用范围本指南适用于我省所有新建、在建、扩建或改建高速公路工程项目（含连接线）的山岭隧道工程建设。
1.2 编制依据1.2.1交通部公路隧道设计、施工规范及细则、质量验收标准。
1.2.2省高指提出的“一流的材料，一流的设备，一流的工艺，一流的管理”的要求及其有关施工管理、技术文件。
1.2.3本行业通行的和先进的工艺和管理方法。
1.3章节划分本指南共十一章，分为总则、施工准备、洞口与明洞工程、洞身开挖、初期支护与辅助工程措施、仰拱与铺底、防水与排水、二次衬砌、路面及附属工程、监控量测与超前地质预报以及安全管理与文明施工。
其中部分章节按分离式隧道、连拱隧道和小净距隧道等分节分段落叙述。
2 施工准备2.1驻地建设2.1.1承包人在隧道施工点搭建的临时生活、办公用房应符合《贵州省高速公路工地建设标准化指南》第2.1条的相关规定，生产用房、生活及办公用房应分开建设。
2.1.2生产场、房可采用竹棚、彩钢板棚及砖砌房屋，必须搭设稳固，室内外地面采用5cm 厚的C15砼进行硬化。
2.1.3承包人应做好场、房内的安全用电和防火工作，必须按有关规定配备消防器材，台风季节应做好防台风各项准备工作。
2.1.4承包人应搞好工地生活区环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行合理处理，保证周围环境整洁卫生。
2.2现场布置2.2.1承包人应合理规划施工场地布置，在施工过程中应保证施工场地规范、整洁，应在显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。
（1）工程简介牌：对工程的主要构造，地质情况、施工方案、分阶段的工期计划等作一简要介绍。
（2）安全质量保证牌：明确对该项工程的安全质量保证措施。
（3）施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。
（4）创优规划标识牌：主要明确该工程的创优目标及创优措施。
（5）安全生产操作规程牌：主要明确施工各工序的安全生产操作规程。
（6）廉政监督牌：主要明确施工廉政制度、廉政领导小组、廉政监督小组和廉政监督电话等。
（7）工程质量责任人标识牌：明确建设单位、设计单位、监理单位、承包人的负责人及承包人的项目总工、质检工程师、单位工程负责人、质检员，现场监理人、监理员。
（8）施工进度牌：主要反映隧道掘进、初支、铺底、二衬施工进度。
（9）进洞人员动态揭示牌：要求作业人员人手一张卡片，进洞放牌，出洞翻牌。
2.2.2现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程。
2.2.3隧道施工现场应按照《贵州省高速公路工地建设标准化指南》第4.1条的要求设置各种标志标牌，并应按其要求制作及安装。
2.2.4进隧道口处应设置值班室，并设专人值班负责，严格执行人员进洞登记制度；长大隧道应配置电子安全监控系统；应在洞口醒目位置设置禁止、指令标志。
2.3拌和站2.3.1按照《关于规范高速公路拌和站、预制场、钢筋加工场建设的通知》贵高路工［2009］172号文件“三个集中”的要求，隧道施工用混凝土应由拌和站集中供应。
2.3.2隧道初期支护喷射混凝土可由拌和站集中供应，也可在隧道洞口建设专门用于喷射混凝土施工的小型拌和站，但须采用具有两仓自动计量的搅拌设备，其建设应符合《贵州省高速公路工地建设标准化指南》第3.1条的要求。
2.4施工供风、供水、供电2.4.1施工供风（1）压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。
（2）压风站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5MPa。
（3）供风管道前端至开挖面距离不应大于20m。
2.4.2施工供水（1）承包人在实施和维修本工程期间，应确保施工和生活用水设施的提供、安装和保养满足施工及生活需要，并保证施工用水要求和按国家规定的生活饮用水标准持续不断地供水。
（2）寻找水源，按施工需要的供水压力（水压不小于0.3MPa）合理选址修建高位水池，安装上、下水管路。
（3）对于修建高位水池困难的隧道，宜采用变频高压供水装置满足施工需要。
（4）管道前端至开挖面一般不超过20m。
2.4.3施工临时供电隧道施工临时供电的施工组织设计、建设及维护除应符合《贵州省高速公路工地建设标准化指南》第3.1.13条的要求外，还应符合以下要求。
（1）对于短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长隧道及特长隧道应考虑高、中压进洞，以满足施工需要。
（2）隧道施工供电应采用400/230V三相五线供电系统；动力设备应采用三相380V；照明电压一般作业地段不宜大于36V，成洞段和不作业地段可采用220V，瓦斯地段不得超过110V，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面应使低压线路末端要点电压降不应大于10%；36V及24V线不得大于5%；高压分线部位应设明显危险警告标志；所有配电箱和开关应全部进行责任人和用途标识。
（3）洞外变电站应设置防雷击和防风装置，且宜设在靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧；当变电站电源线需跨越施工地区时，其最低点距人行道和运输线路的最小高度应满足：电压35KV时7.5m，电压6～10KV时6.5m，电压400V时6m；变压器容量应按电气设备总用量确定，当单台电动设备容量超过变压器容量1/3时，宜适当增加启动附加容量。
洞内变电站应设置在干燥的紧急停车带或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离，不得小于300mm，同时应按规定设置灯光、轮廓标等安全防护设施；洞内高压变电站之间的距离宜为1000m，由变电站分别向相反两方向供电，每一方供电距离宜采用500m；洞内高压变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，不应使用跌落式熔断器，应有防尘措施。
（4）成洞地段固定的电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。
（5）照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。
电线悬挂高度应满足：110V以下电线离地面距离不应小于2m，400V时应大于2.5m，6～10kV时不应小于3.5m。