汽车制造商采购策略
上汽通用五菱的采购管理
上汽通用五菱的采购管理1. 介绍上汽通用五菱是中国汽车制造商上汽集团旗下的合资公司，致力于生产经济实惠的乘用车和商用车。
作为全球最大的微型车制造商之一，上汽通用五菱在采购管理方面扮演着重要的角色。
本文将介绍上汽通用五菱在采购管理方面的主要内容，包括采购策略、供应商管理和合同管理等方面。
2. 采购策略上汽通用五菱的采购策略是指在资源、供应商选择和财务方面的战略决策。
采购策略的目标是降低成本、提高品质和效率，并确保供应链的稳定和可持续性发展。
在采购策略中，上汽通用五菱采用了多种手段来实现目标，包括但不限于以下几个方面：•与供应商建立长期合作伙伴关系，以确保供应链的稳定性和灵活性。
•实施供应链管理，通过优化物流和库存管理，降低成本和提高效率。
•引入先进的技术和设备，以提高生产效率和产品质量。
•结合市场需求和竞争环境，制定适应性强的采购计划。
3. 供应商管理供应商管理是上汽通用五菱在采购过程中的重要环节。
通过有效的供应商管理，可以确保供应商的质量、交货准时性和成本控制。
上汽通用五菱的供应商管理主要包括以下几个方面：3.1 供应商选择上汽通用五菱在选择供应商时，会考虑多个因素，包括供应商的信誉度、技术水平、质量认证和售后服务等。
选择合适的供应商是确保产品质量和供应链稳定的重要步骤。
3.2 供应商评估上汽通用五菱会定期对供应商进行评估，评估指标包括但不限于质量、交货准时性、成本控制和创新能力等。
通过评估，可以及时发现供应商存在的问题，并采取相应的纠正措施。
3.3 供应商协作上汽通用五菱与供应商之间建立了良好的合作关系，通过共享信息和技术，促进双方的共同发展。
供应商协作是确保产品质量和供应链稳定的重要手段。
4. 合同管理合同管理是上汽通用五菱采购管理中的另一个重要环节。
合同管理主要包括合同的起草、审批和执行等过程。
上汽通用五菱在合同管理方面采取了以下措施：•准确明确的合同条款和条件，确保双方的权益和责任。
•严格审查和管理合同执行过程，确保供应商按照合同要求履行义务。
车辆采购计划书
车辆采购计划书引言本文档旨在提出公司车辆采购计划，并详细描述计划的背景、目标、采购方式、时间计划、预算以及实施计划等内容。
通过该计划的执行，公司将能够满足组织内部员工的出行需求，并提高工作效率。
背景作为一家迅速扩大的企业，在过去的几年里，公司员工数量和业务量都有了显著增长。
随着业务的不断拓展，公司发现现有的车辆数量已无法满足员工的出行需求。
因此，车辆采购计划成为公司发展的迫切需求。
目标本次车辆采购计划的目标是提供足够多的车辆，以满足公司内部员工的出行需求。
通过增加车辆数量，我们希望能够减少员工等待车辆的时间，提高工作效率，同时为员工创造更好的工作环境。
采购方式本次车辆采购计划将通过以下方式进行：1.厂家直接采购：与多家汽车厂家进行商谈，获得最有竞争力的价格和服务，并直接从厂家采购所需车辆。
2.二手车市场购买：考虑购买一部分二手车辆，寻找市场上价格适中且保养良好的二手车，以降低采购成本。
时间计划根据公司的需求和目标，车辆采购计划将按照以下时间计划进行：时间段计划第一季度计划车辆需求、制定采购计划第二季度与厂家洽谈、选择供应商第三季度确定采购数量、签订购买合同第四季度进行车辆交付、配备员工预算车辆采购计划的预算将包括以下方面的费用：1.车辆价格：根据需求和选择的采购方式，预计每辆车的平均采购价格为XX元。
2.车辆维护费用：将为每辆车安排维修和保养，预计每辆车的年度维护费用为XX元。
3.保险及许可证费用：购买车辆所需的保险和许可证费用预计为XX元。
4.其他费用：包括注册费用、牌照费用等其他相关费用，预计为XX元。
综上所述，车辆采购计划的总预算为XX元。
实施计划为了确保车辆采购计划的顺利实施，我们将按照以下步骤进行：1.确定车辆需求：与各部门负责人沟通，了解各部门的出行需求，确定车辆的种类和数量。
2.寻找供应商：与多家汽车厂家和二手车市场进行洽谈，选择合适的供应商。
3.签订合同：与供应商达成协议，签订购买合同，并明确购车数量和交付时间等细节。
分散采购的名词解释
分散采购的名词解释分散采购是一种采购策略，指的是将采购任务分散给多个供应商来完成，而不是集中采购或使用单一供应商。
它可以有效降低企业对单一供应商的依赖性，增加采购渠道，优化供应链管理，并降低采购风险。
一、分散采购的背景与优势在传统的供应链管理中，企业常常倾向于依赖单一供应商，因为与单一供应商建立长期合作关系可以获得一系列优势。
但是，这种做法也存在一些潜在的风险和不足之处。
首先，依赖单一供应商可能使企业面临供应风险。
比如，如果供应商出现质量问题、生产中断、物流问题等，企业可能会面临停产、延误交货等严重后果。
而分散采购可以降低这种风险，因为多个供应商之间的竞争和替代性可以确保供应的稳定性和灵活性。
其次，分散采购可以提高采购的效益和灵活性。
通过与多个供应商进行谈判，企业可以比较各个供应商的价格、交货能力、服务质量等因素，从而获得更有利的采购条件。
此外，分散采购还可以使企业更好地适应市场的变化和需求的波动，能够更加灵活地调整采购计划和时间。
最后，分散采购有助于优化供应链管理。
通过与多个供应商合作，企业可以获得更多的供应链信息和资源，提高供应链的可见性和透明度。
同时，通过分散采购，企业也可以激发供应商之间的竞争，促使其提供更优质的产品和服务。
二、分散采购的实施方法分散采购的实施需要一定的策略和方法。
以下是一些常用的实施方法：1. 多供应商选择和评估：企业需要对潜在供应商进行评估和选择，考虑供应商的规模、信誉、质量管理能力、价格竞争力等因素，选择符合企业需求的供应商。
同时，企业也应保持与供应商的沟通和协调，建立长期合作关系。
2. 供应商管理和监控：企业需要建立供应商管理的制度和过程，监控供应商的质量、交货能力、售后服务等方面的表现。
通过对供应商进行评估和考核，及时发现和解决潜在问题，并与供应商合作改进。
3. 供应链协同和整合：企业需要与各个供应商进行有效的协同和整合，建立良好的合作关系和沟通机制。
通过共享信息、资源和技术，提高供应链的整体效能和竞争力。
如何降低汽车零件生产成本的方法与策略
如何降低汽车零件生产成本的方法与策略降低汽车零件生产成本的方法与策略汽车零件的生产成本对整个汽车制造业来说是一个重要的考量因素。
降低零件生产成本可以提高汽车制造商的竞争力，从而增加销售利润。
本文将探讨一些降低汽车零件生产成本的方法与策略。
一、优化供应链供应链优化是降低汽车零件生产成本的一个重要策略。
通过建立合理的供应链管理系统，汽车制造商可以降低采购成本，提高物流效率。
供应链优化包括以下几个方面：1. 合理采购策略：与供应商建立稳定的合作关系，进行批量采购以降低采购成本。
同时，采用竞争性招标的方式，确保选择到合适的供应商，以获得最佳的采购价格。
2. 快速物流：建立高效的运输网络，确保零件能够迅速到达生产线。
采用智能物流系统，实现实时监控和管理，减少物流时间和成本。
3. 库存管理：通过精确的需求预测和库存优化，避免因过高库存造成的资金占用和返工损失。
二、加强供应商管理供应商管理的效率和合作情况直接关系到零件生产成本的控制。
以下是几种提高供应商管理的方法：1. 评估供应商：定期评估供应商的质量、交货准时率以及服务水平。
与不符合标准的供应商及时终止合作，并寻找更具竞争力的供应商。
2. 合理分配订单：通过合理分配订单，避免对某一供应商的过度依赖，降低供应商谈判的议价权。
3. 协同创新：与供应商建立开放的合作关系，进行协同创新。
通过共同研发和分享技术，提高零件的质量和生产效率，降低生产成本。
三、自动化生产自动化生产是一个提高生产效率、降低生产成本的重要手段。
汽车零件生产中的一些重复性、低技术含量的工序可以采用自动化设备来完成，从而减少人工成本和生产错误。
自动化生产还可以提高生产线的灵活性和响应速度，以满足市场需求的变化。
四、增加节能环保措施节能环保措施不仅符合社会责任，还可以减少资源和能源的浪费，从而降低生产成本。
汽车零件生产企业可以采用以下几种方法来增加节能环保措施：1. 使用高效节能设备：更新设备，采用高效节能的生产设备，降低产能消耗。
丰田公司采购战略分析报告
物流战略管理分析报告专业班级：物流管理1001班学生：吴帝雄学生学号： 0121018730105 丰田公司采购战略分析一、公司简介丰田汽车公司（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。
丰田汽车隶属于丰田财团。
丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。
十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。
不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。
丰田汽车公司自2008年始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。
其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。
丰田的产品围涉及汽车、钢铁、机床、农药、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械和建筑业等。
目前，丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。
丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。
而后汽车企业的市场环境发生了很大的变化。
首先是原料价格不断上涨，爆发石油危机以后，与汽车产品相关的各处原材料价格大幅度变化。
石油危机引起的一系列变化冲击着丰田公司的大批量生产体制。
有的订货合同取消了，不能取消的合同就尽量延后。
在这种情况下，丰田公司积极调整生产，推行合理化生产方式，形成了独树一帜的生产管理模式。
二、丰田公司的采购战略---JIT采购JIT（just in time）采购，又叫准时制采购，是准时制生产系统的重要组成部分。
JIT系统是指企业在生产自动化、电算化的情况下，合理规划并大大简化采购、生产及销售过程，使原材料进厂到产成品出厂进入市场能够紧密衔接，尽可能减少库存，从而达到降低产品成本、全面提高产品质量、劳动生产率和综合效益目的的一种先进生产系统。
汽车零部件批发的价格定位策略
汽车零部件批发的价格定位策略随着汽车行业的快速发展，汽车零部件市场也逐渐壮大。
作为一名专业销售人员，了解并掌握汽车零部件批发的价格定位策略是至关重要的。
本文将从市场定位、成本考虑、竞争策略以及客户需求等方面，探讨汽车零部件批发的价格定位策略。
一、市场定位在制定汽车零部件批发的价格定位策略时，首先需要明确目标市场。
汽车零部件市场可以分为原厂配件市场和副厂配件市场。
原厂配件市场以品质保证为卖点，价格相对较高；而副厂配件市场则以价格优势吸引消费者。
销售人员应根据所在企业的定位，明确目标市场，并制定相应的价格策略。
二、成本考虑在制定价格定位策略时，销售人员必须充分考虑成本因素。
汽车零部件的成本包括原材料采购成本、生产制造成本、运输成本等。
销售人员需要对这些成本进行详细分析，以确定合理的价格范围。
同时，还需要考虑到销售目标和市场份额，确保价格能够覆盖成本，并有一定的利润空间。
三、竞争策略在汽车零部件市场中，竞争是不可避免的。
销售人员需要了解竞争对手的定价策略，以及他们的产品特点和市场占有率。
根据竞争对手的定价情况，销售人员可以选择差异化定价策略，即通过提供独特的产品特点或增值服务来赢得竞争优势。
另外，销售人员还可以考虑采取价格领先策略，即在市场中以低于竞争对手的价格进行销售，以吸引更多的客户。
四、客户需求客户需求是制定价格定位策略的重要参考因素。
销售人员需要了解客户的需求和偏好，以确定适当的价格水平。
一方面，销售人员可以通过市场调研和客户反馈，了解客户对产品质量、品牌认知和售后服务的重视程度，从而决定产品的定价策略。
另一方面，销售人员还可以通过定期与客户进行沟通，了解客户对价格的接受程度，以及他们对不同价格区间的购买意愿，从而调整价格策略，满足客户需求。
五、附加价值除了产品本身的价格，销售人员还可以考虑提供附加价值来增加产品的竞争力。
附加价值可以包括售后服务、技术支持、产品质量保证等方面。
通过提供优质的售后服务和技术支持，销售人员可以增加客户对产品的信任度，从而接受相对较高的价格。
一汽_大众汽车零部件采购战略
一汽_大众汽车零部件采购战略22第3章一汽大众供应商选择与调整程序分析汽车制造业的采购战略是通过供应商的选择和零件价格的制定来实现的，而一汽-大众零部件采购战略的具体实施主要是通过新车型的零件发包——前期采购来实现的。
在前期采购确定的供应商基础上，通过国际采购对供应商进行动态调整，保证车型投产后主机厂仍对零件供货价格有绝对控制力。
一汽-大众在多年的采购工作实践中，不断设计研发了多种信息系统，通过这些系统在前期采购和国际采购中的应用，提高了供应商选择及价格谈判的效率与公平。
3.1供应商选择的途径在一汽-大众，供应商的选择过程成为前期采购。
前期采购（Forward Sourcing）是德国大众采购流程中的概念，是指在新车型投产之前，将技术资料或者开发设计任务书发给预选供应商，收集报价并对报价以及供应商各项能力进行评估，最终确定批量供应商及零件批量价格的过程。
与前期采购概念相对应的是批量采购，是指车型批量投产以后向供应商制定采购合同，订货，执行年度降价的供应链管理过程。
前期采购流程中的决策机构是联合采购委员会（Common SourcingCommittee，CSC），所谓联合是指公司内部采购、产品、质保、财务控制、物流五部门共同参与决策；各个部门均有否决权，只有当五个部门都不反对某一决议，才能最终定厂定价。
因此，前期采购的主体不是采购部一个部门，供应商的定厂定价也是综合了采购战略，产品研发，质量保障，整车成本，和物流方案五大因素的科学决策。
另外，前期采购的“前期”也说明了定厂流程的时效性，定厂定价必须在批量供货之前，因为供应商需要时间研发、开模具和制作工装样件等生产准备工作，主机厂的产品部也要对样件进行认可和实验检测。
这就意味着前期采购工作既要考虑成本，更要注重发包进度，保障整车投产时间。
3.2供应商选择的流程大众集团旗下共有有大众、大众商务车、奥迪、斯柯达、西亚特、兰博基尼、宾利、布加迪以及刚刚收购的保时捷共9个品牌，在德国、奥地利、捷克、中国、墨西哥、巴西、南非等地均设有独资和合资公司。
汽车采购投标服务方案
汽车采购投标服务方案一、项目背景随着经济的快速发展，汽车市场不断扩大。
许多公司为了提高工作效率和管理质量，需要采购一定数量的汽车作为工作载具。
汽车采购需要考虑各种因素，包括品牌、种类、价格、服务等等。
面对种类繁多的汽车品牌和型号，许多公司自行采购存在风险。
因此，公司需要一个可靠的汽车采购投标服务方案来提高采购效率，降低采购成本。
二、服务方案1. 市场调研我们拥有专业的市场调研团队，能够对汽车市场进行深入调研和分析。
我们会根据客户的需求，综合考虑各种因素，包括经济、市场、品牌、品质和技术等多方面因素，提供详细的市场调研报告。
2. 采购策略我们将根据客户的需求，提供最佳的汽车采购策略。
我们会根据市场调研报告，提供最适合客户需求的汽车品牌、型号和价格建议。
我们将为客户提供全方位的采购服务和专业建议。
3. 供应商管理我们将根据客户的需求和采购策略，在包括生产厂家、经销商和批发商等供应商中筛选出符合客户需求的合作伙伴。
我们将对供应商进行严格的审核和管理，确保其质量、信誉和服务能够符合客户要求。
4. 投标管理我们将根据客户需求和采购策略，协调供应商进行投标。
我们将会对投标进行详细分析和评估，为客户提供最佳的选择。
我们将会全程跟踪采购流程，并为客户提供全方位的支持和服务。
5. 合同签订我们将协助客户与合作伙伴签订合同，明确各项责任、权利和义务，确保双方合作顺利进行。
我们将会在合同签订后对供应商进行监督和管理，确保其履约能力和服务质量。
6. 优质服务我们将提供全方位的优质服务，包括采购流程管理、交付、售后服务、车辆保养和维修等方面，确保客户能够放心使用采购的汽车，并为客户提供专业的建议和服务。
三、服务优势1. 丰富的经验我们拥有丰富的汽车采购经验，能够为客户提供最佳的汽车采购策略和服务方案。
2. 专业的团队我们拥有专业的汽车采购团队，能够为客户提供专业化、个性化、全方位的汽车采购服务。
3. 优质的服务我们将提供优质的服务和技术支持，确保客户能够放心使用采购的汽车，并为客户提供专业的服务和建议。
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捷孚联合（JFUnited）拟对全球主要车系的汽车制造商的采购策略做介绍性分析，这些企业在中国已经陆续建立了合资企业，其在国内的采购策略在很大程度上继承了其原有模式，但在海外市场的具体操作会因不同合作伙伴而受到不同程度的影响。
欧洲汽车制造商采购策略
目前欧洲普通轿车厂商主要包括德国大众和欧宝、法国雷诺和PSA、意大利菲亚特、欧洲福特，细分市场厂商包括奔驰、宝马和报时捷等。
欧洲的整车制造商与零部件供应商之间没有资本联系，双方是平等的关系，甚至在技术知识和制造能力等方面与整车制造商的关系是主次颠倒的，这点与日本企业差异很大。
欧洲的汽车零部件企业与美、日企业另外不同的是还生产汽车零部件以外的工业产品，而这种特点对整车制造商与零部件供应商的关系带来了深远的影响。
由于欧洲各个国家的市场需求差异较大，市场细化程度较高，使得那些专注于某些细分市场的中小型汽车制造商能生存下来。
通常，这些中小型企业倾向于从独立零部件供应商处采购产品，这使得欧洲的独立零部件供应商的技术和成本优势大于隶属于大集团公司的供应商。
另外，欧洲独立的零部件供应商相比隶属于大集团公司的供应商更容易跨出国境，欧洲最大的汽车零部件商主要为独立供应商，如欧洲最大零部件企业为德国博世，这点与美国和日本企业明显不同，而美国最大的零部件企业为通用汽车原零部件子公司的德尔福，而日本最大的零部件企业为丰田序列供应商电装。
另外由于欧洲独立零部件商产品质量和成本水平均很高，使得日本汽车制造商进入欧洲时，其供应商序列制度的优势在欧洲表现并不明显。
美国汽车制造商采购策略
目前美国独立的本土汽车制造商只剩下通用和福特。
一般认为美国整车制造商与供应商之间是契约式的平行关系，但随着日本和欧洲等海外汽车制造商陆续进入美国，这种传统上的平行关系从整体上不能代表北美汽车制造商与供应商的关系。
在上世纪30年代到90年代初期，通用、福特和克莱斯勒三大集团的汽车零部件自制率分别达到70%、50%和30%，通用和福特所有的核心部件、特色部件和高利润部件均由集团公司自行生产制造。
对于低价值附件，采取竞标原则以获取最低采购成本，整车制造商和供应商之间信息交流很少。
随着日本汽车制造商进入美国，美国传统三大汽车集团的零部件子公司高成本问题逐渐变得突出，捷孚联合（JFUnited）认为这导致了美国汽车公司的产品成本要高于丰田等日本企业，竞争力受到严重影响。
通用等美国汽车制造商为降低零部件采购成本和零部件子公司相对日本企业高昂的人工成本，剥离了如德尔福等零部件子公司。
在剥离了德尔福以后，通用汽车推出了“全球构架”体系，该体系实际上是一系列的汽车产品和程序标准，使汽车部件成为一种具备标准接口的产品，这种模式与以丰田为代表的供应商序列两者谁会走的更远尚待观察。
日本汽车制造商采购策略
所谓日韩车系与其零部件供应商之间通常所说的“塔式关系”指整车商与零部件供应商之间
有相对较强的配套制约关系，配套体系中存在多级协作配套关系，即逐级塔式体系。
该体系中的零部件商由于与整车商有较强的配套制约关系，因此供货稳定性较强，在技术、资金等方面也可能会得到厂商的支持，同时由于这种制约关系，零部件商的自主发展空间限制较大，容易造成对整车商的过度依附。
在日本，汽车零部件企业可分为四个体系，分别是独立系、丰田系、日产系和其他系。
本文主要通过对丰田、日产、本田三家日本主要汽车制造商的研究来分析日系车的采购策略。
日本汽车制造商只从事四大工艺和发动机的生产，在上述三家汽车制造商中，变速器、关键底盘部件和发动机毛坯均采取关联采购，商品类部件均采取外购形式，而特色部件和其它主要部件除本田采取外购为主以外，丰田和日产均采取关联采购形式。
以丰田为例，丰田按供应商所生产部件的重要性程度，将供应商分为三类：核心部件供应商、特色部件供应商和商品部件供应商，并建立了协丰会和荣丰会二个级别的供应商组织，对属于不同供应商组织的供应商，丰田与其建立不同的股本关联关系。
协丰会成员均为核心供应
商，丰田会持超过30%的股份；荣丰会成员均为特征部件供应商，丰田会持10%的股份；对于商品部件供应商，丰田一般不持股本。
这种整车制造商与主要供应商之间的资本关系，对于加强双方信任和整车制造商对于供应商管理和技术方面的支持、提升供应商忠诚度和生产率都有极大的促进作用。
对核心部件和特色部件，由于多数产品属于专门开发的，很难实施市场价格原则，整车制造商会适时支援和帮助供应商；而对于商品类部件，采取市场价格原则。
丰田除在自己本身的采购系列以外，也经常从独立系和其他系的供应商采购零部件，目的是为了了解和获取新产品技术。
捷孚联合（JFUnited）在研究中发现，日产与供应商之间的关系模式类似于丰田，但由于日产系的供应商相比较于丰田系的供应商要显得弱势，日本最大的几个汽车零部件供应商均属于丰田系，因此尽管日产车的车型、质量、价格与丰田相当，但产量一直低于丰田。
由于日产的产量低于丰田，为了提高供应商绩效，日产采取对某个车型的特定零部件由几家协作厂中的其中一家来全部供货，因此在采购集中度方面日产要大于丰田。
本田作为不提供全系列产品、而只关注某些细分市场的汽车制造商代表，并作为一家在日系汽车制造商中进入市场最晚的整车制造商，为寻找、培育供应商和解决资金不足的问题，使得供应商被要求承担更多的产品开发工作，这势必要求本田和其供应商需要建立起非常信任的合作关系，最终导致了本田的高采购集中度。
有别于丰田和日产，本田并不鼓励核心部件和特色部件供应商向其它整车制造商供货。
尽管本田与供应商之间并没有资本联系，但由于高采购集中度使得其与供应商之间的有良好的信任关系，因此在成本信息获取方面依然能够得到供应商的支持。
本土化采购日韩更从容
从目前欧美车系和日韩车系对《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的反应差异可以看出其中蕴含的零部件采购体系方面原因。
从对该政策反应看来，日韩汽车厂商要比欧美汽车厂商积极和从容许多，而原因在于零部件采购体系的差异。
欧美汽车厂商的零部件供应商大多独立于整车厂，多款新引进车型的零部件本地化采购一直处于较低水平；而日韩汽车厂商尽管进入中国市场时间要较晚，但由于其对零部件商的主导作用远远强于欧美企业，整车厂与零部件供应商之间保持着很紧密的关系，随着新车型在国内投产，其全球采购体系内的
零部件供应商也同步搬到中国，使得其在海外排兵布阵更具整体性，日韩车系这种采购体系使得其零部件本地化采购的优势得以发挥。
相对日韩车系，欧美企业更侧重于质量控制而非成本控制，但随着竞争越来越激烈，整车商面临的成本压力也越来越大，因此出于打造产品核心竞争力和降低成本的考虑，同时原整车商关联零部件商出于减少对整车商的制约、拓展配套范围、增强企业研发能力等考虑，众多欧美零部件企业逐步的从整车企业中脱离出来。
欧美企业对质量的高要求有时导致整车商对产品和技术改进的过度控制，经营灵活性较弱，市场适应性较差，使得其零部件配套本土化相对滞后。
日韩车系本土化采购方面更显从容的背后是中国本土零部件企业几乎没有机会进入其配套体系，以韩系车为例，目前北京现代和东风悦达企业的一级供应商中八成以上均为具有韩资背景的企业。
与欧美汽车业不同的是，日韩车系推行的是零部件先行战略，在整车投产前先建好零部件配套体系，以更好地控制成本。