协调控制系统(CCS)调试方案

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ITEM NO.: BALCO-COMM-IP008

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目录

Contents

1.编制目的 Compile Purpose

2.调试范围 Scope of commissioning

3.调试前必须具备的条件 Conditions of commissioning

4.调试步骤 Process of commissioning

5.注意事项 Precautions

1.编制目的Compile Purpose

为了指导和规范系统及设备的调试工作,检验系统的性能,发现并消除可

能存在的缺陷,检查热工联锁、保护和信号装置,确保其动作可靠。使系统及设

备能够安全正常投入运行,制定本方案。

This commissioning procedure is compiled to guide and standardize the practice of testing and adjusting to facilitate proofing of system performance, finding and repairing of possible defects, thus ensuring that the equipment and system can be brought into operation safely and smoothly.

2.调试范围Scope of commissioning

2.1协调控制系统是大型火力发电机组的主要控制系统,它将锅炉和汽轮发电机

作为一个整体考虑来进行控制,协调锅炉控制系统与汽轮机控制系统的工作,以

消除锅炉和汽轮机在动态特性方面的差异,使机组既能够适应电网负荷变化的需

要,又能够保证机组的安全稳定经济运行。机炉协调控制系统直接作用的控制对

象是锅炉主控制系统和汽轮机主控制系统,然后再由这两个主控系统分别控制各

自的子控制系统如锅炉燃烧控制子系统、锅炉给水控制子系统和汽轮机电液调节

子控制系统等。

As a major control system of large thermal power generating unit, coordinated control system (CCS) treats the boiler and turbine-generator as a whole, harmonizes the effect of boiler and turbine control systems, and compensates the difference in boiler and turbine-generator dynamic characteristics, thereby meeting changing demand of the Grid and also ensuring safe and economic operation of the unit. The CCS exerts influence directly upon the main control system of boiler and that of turbine, then these two systems exert influence respectively on their own subsystems such as boiler combustion control, boiler feed water, turbine digital electro-hydraulic control (DEH). 2.2 印度BALCO扩建4 x300 MW燃煤电站工程协调系统有如下几种控制方式:BALCO EXPANSION PROJECT 4×300 MW THERMAL POWER PLANT CCS has following control modes:

手动方式

Manual mode

机跟随控制方式(TF)

Turbine follow control mode

炉跟随控制方式(BF)

Boiler follow control mode

机炉协调控制方式

Coordinated boiler-turbine control mode

3.调试前必须具备的条件Conditions of commissioning

3.1该系统授电工作已经进行完毕并检验合格,软件恢复工作已经结束并检验合

格。

CCS energizing and software recovery shall be finished, fulfilling the requirements. 3.2该系统硬件检查和I/O通道精确度检查工作已经结束并检验合格。

CCS hardware inspection shall be finished, and I/O channels accuracy shall be checked up to standard.

3.3主要热控设备、控制机柜、执行机构和变送器已安装就位。

I&C devices, control cabinets, actuators, and transmitters shall be installed.

4.调试步骤Process of commissioning

4.1静态调试

Static test

4.1.1电缆接线检查

Inspection of cable wiring

检查协调控制机柜与其他控制系统之间的电缆接线是否正确。包括:与DEH控制系统之间的接线,与热工信号报警系统之间的接线。

Check the cable between CCS cabinets and other control systems are wired correctly, including cables to DEH control system and to I&C alarming signal system.

4.1.2信号传输试验

Signal transmission test

检查输入、输出信号联络通道是否畅通无阻,各个联络信号在工程单位和量程上

是否一致和合理。

Check the I/O channels work normal, with interchange signals consistent in unit and range.

4.1.3静态参数的整定

Static parameters setting

各个PID调节器参数可根据机组设计额定参数及燃料的发热量进行理论计算后

进行初步整定或按经验值进行初步整定,作为机组首次投入协调控制系统的原始

动态参数。

The parameters of each PID regulator can be set preliminarily from calculation based on the unit rated parameters and fuel heating value, or from operational experience. These parameter values are used as the original dynamic parameters when the CCS initial is put into operation for the first time.

4.1.4检查各子控制系统按照机炉主控指令变化是否正确。

Check that each subsystem changes c orrectly, in accordance with the main control

order of turbine and boiler.

4.1.5检查各种协调控制方式的手动/自动切换是否平衡,无扰动。

Check the Manual/Auto change-over on each coordinated control mode is capable of balancing, without causing disturbance.

4.1.6检查各种协调控制方式之间的切换是否平衡,无扰动。

Check the changeover between coordinated control modes is capable of balancing, without causing disturbance.

4.1.7分别在各种协调控制方式下,检查调节器的作用方向是否正确,子控制系

统的动作方向是否正确,协调控制系统与子控制系统之间的信号传输是否正确。

On each control mode, check the following items:

All regulators act in their correct direction

All subsystems under CCS act in their correct direction

The signals are transferred correctly between CCS and the subsystems.

4.1.8检查协调控制系统的强制手动条件是否正确、可靠。

Check the forced manual conditions of CCS correct and reliable.

4.2动态调试及投入

Dynamic test and operation

4.2.1投入以下子控制系统:

锅炉燃料控制系统,锅炉送风控制系统,炉膛压力控制系统,主蒸汽温度控制系统,再热蒸汽温度控制系统,给水控制系统,除氧器水位控制系统等主要子控制

系统。

Put in the following subsystems:

Boiler combustion control system

Boiler draft flow control system

Furnace pressure control system

Main steam temperature control system

Reheat steam temperature control system

Boiler feed water control system

Deaerator level control system.

4.2.2首次投入协调控制系统应在机组负荷大于70%额定负荷时。

The CCS may be put into operation for the first time only if the unit load is above 70% rating.

4.2.3用锅炉主控进行“手动增加/手动减少燃料试验”。在运行人员的配合下,操

作锅炉主控制器,缓慢增加或减少锅炉主控的输出信号,观察给煤机的转速变化

情况、炉膛压力的变化情况、汽温和汽压的变化情况等来判定手动操作是否有效。

Carry out the “Manual fuel up/Manual fuel down”test through boiler main control system. Together with the operator, manipulate the boiler main controller to increase or reduce gradually the output signals of boiler main controller, and observe how the following items change and determine whether the manual operation is effective or not.

Coal feeder speed

Furnace pressure

Steam temperature and pressure

4.2.4将汽机控制器由DEH控制方式切换到CCS控制方式,然后用汽机主控进

行“手动增加/手动减少汽机阀门开度试验”。在运行人员的配合下,操作汽机主

控制器,缓慢增加或减少汽机主控的输出信号,观察汽机调节阀门开度的变化情况、汽机负荷的变化情况等来判定手动操作是否有效。

Change over turbine controller from DEH to CCS, and then carry out the “turbine valves opening Manual up/Manual down” test. Together with the operator, manipulate the turbine main controller to increase/decrease t he output of the turbine main controller slowly, and observe the change in both the opening of the turbine governor valves and the load of turbine, to judge the effectiveness of the manual operation. 4.2.5投入机跟随控制方式。

Select to the turbine follow (TF) control mode.

4.2.6投入炉跟随控制方式。

Select to boiler follow (BF) control mode.

4.2.7投入协调控制方式。

Select to coordinated boiler-turbine control mode.

4.2.8负荷变动试验

Load fluctuating test

当机组协调控制投入且负荷在70%-100%之间稳定运行一段时间后,进行负荷变

动试验,进一步检测协调控制的性能。

After the coordinated boiler-turbine control is brought into service and the unit is carrying 70%-100% of its rated load for a certain period of time, carry out the load fluctuating test to further examine the performance of coordinated control system. 5.注意事项Precautions

5.1参加调试的所有工作人员应严格遵守现场有关安全规定,确保调试工作安全

可靠地进行。

All personnel participating in commissioning should strictly execute relevant site-safety-rules to ensure the work can be done safely and reliably.

5.2如在调试过程中可能或已经发生设备损坏、人身伤亡等情况,应立即停止调

试工作,并分析原因,提出解决措施。In case of any misfortune already or possible happened, such as equipment-damage or health-hazard, the commissioning work should be suspended. The solution must be issued after analysis.

5.3如在调试过程中发现异常情况,应及时调整,并立即汇报指挥人员。

If any abnormality is discovered during commissioning, adjustment must be executed in time and report the instructor as soon as possible.

5.4调试全过程均应有各相关专业人员在岗,以确保设备运行的安全。

Throughout commissioning, technical personnel of the relevant specialties shall be on duty in order to ensure safety of equipment operation.

5.5参加协调控制系统投入的人员包括热控调试人员、热控设备厂家服务人员、

机炉调试人员以及机炉运行人员,参加人员需密切配合,明确自己的职责。

The initial operation of CCS requires close cooperation of I&C commissioning engineers, representatives of I&C manufacturer, boiler/turbine commissioning engineers and operators, these four parties must have their function and task nailed down.

5.6机炉调试、机炉运行人员应熟悉热控设备以及调节系统投入的方法、步骤。

如有异常应立即切除自动,按运行规程操作,使机组继续运行,并通知热控调试

人员自动已切除。

Engineers and operators in boiler/turbine commissioning shall know well I&C method and procedures and be skillful at manipulation of I&C. If anything abnormal occurs, remove the automatic control to keep the unit running according to the operating regulations, and inform I&C commissioning engineers that the automatic control has been taken off.

5.7协调控制系统投入后,运行及调试单位应做好记录工作。

After CCS put into operation, the operation and commissioning departments shall take complete record.

电厂调试范围及项目样本

电厂调试范围及项目 7.1 汽轮机专业 7.1.1 启动调试前期工作 (1) 收集有关技术资料; (2) 了解机组安装情况; (3) 对设计、安装和制造等方面存在的问题和缺陷提出改进建议; (4) 准备和校验调试需用的仪器仪表; (5) 编制调试方案和措施。 7.1.2 启动试运阶段工作 7.1.2.1 分系统试运工作 (1) 检查了解各辅机分部试运情况, 协助施工单位处理试运中出现的问题; (2) 各辅机保护、联锁检查试验; (3) 安全门校验及调节门、抽气逆止门、电动门动作检查试验; (4) 汽轮机组辅助蒸汽管道吹洗; (5) 循环水系统调试; (6) 辅助蒸汽系统调试; (7) 凝结水系统调试; (8) 除氧、低压、给水系统调试; (9) 电动给水泵调试; (10) 高、低压加热器系统调试; (11) 真空系统调试; (12) 抽汽加热器及疏水系统调试; (13) 轴封系统调试; (14) 汽轮机润滑油及盘车顶轴油系统调试; (15) 发电机空冷及密封油系统调试; (16) 调节系统静态调试; (17) 配合热工DEH静态调试;

(18) 热工信号及联锁保护检查试验; (19) 汽门关闭时间测试; (20) 进行锅炉点火吹管; (21) 工业水系统调试; (22) 配合安装单位进行除氧器安全阀校验; 7.1.2.2 整套启动试运阶段调试工作 (1) 各种水、汽、油分系统及真空系统检查投运; (2) 热控信号及联锁保护校验; (3) 各分系统投运; (4) 给水泵带负荷工况的检查和各典型负荷工况下振动的测量; (5) 机组冷态启动调试; (6) 发电机空冷系统投入; (7) 汽轮机OPC试验; (8) 汽轮机危急保安器调整试验; (9) 汽轮机超速试验; (10) 高压加热器汽侧冲洗; (11) 机组温态及热态启动; (12) 机组振动监测; (13) 机组冲转、并网及带负荷调试; (14) 高、低压加热器投运及高压加热器切除试验; (15) 真空严密性试验; (16) 主汽门及调速汽门严密性试验; (17) 甩负荷试验(50%、 100%); (18) 自动调节装置切换试验; (19) 变负荷试验; (20) 主机保护投入, 检查定值; (21) 配合热工专业投入自动;

最新版智慧家居控制系统技术解决方案

智慧家居控制系统技术 解决方案

目录 1、前言 (3) 2、需求分析及设计依据 (4) 2.1、需求分析 (4) 2.2、设计依据 (6) 3、系统设计 (6) 3.1、系统介绍 (7) 4、智慧家居构架 (8) 4.1、智慧家居物联网管理系统 (9) 4.2、智慧灯光控制系统 (11) 4.3、智慧家电控制系统 (12) 4.4、家庭安防系统 (13) 4.5、视频监控系统 (15) 4.6、基于互联网的可视对讲 (16) 4.7、背景音乐系统 (17) 4.8、窗帘控制系统 (18) 5、产品介绍 (20) 5.1、控制模块 (20) 5.2、控制面板 (23) 5.3、家电控制 (26) 5.4、安防控制 (26) 5.5、背景音乐系统 (27)

6、结束语 (28)

1、前言 **市**测控技术有限公司是先进控制技术和智慧化产品的研发及制造商,是国家级高新技术企业,是**市自动化协会的副理事长单位。从2004年发展至今,公司始终坚持“诚信、规范”的经营理念,为社会提供高品质的产品和服务。我们提供业内最齐全的软、硬件产品系列,让您通过物联网运营平台将分布在全球各地的设备进行互联,达到集中管理、信息交互、资源共享。我们建立基于云计算的智慧监控系统“天涯明月?”物联网商业运营中心和数据中心,使得诸如智慧照明、智慧家居、动力环境监控通过我们的运营平台能够快速高效低成本建立并得到持续支持。 公司自主开发的产品分为八大系列: A1系列:智慧照明控制系统 A2系列:机房综合监控系统 A3系列:网络视频监控系统 A4系列:LED调光电源 A5系列:酒店客房控制系统 A6系列:智慧消防应急照明和疏散指示系统 A7系列:楼宇自控及能耗管理系统 A8系列:智慧家居 2、需求分析及设计依据 2.1、需求分析 本次设计定位为家居智慧化别墅,拟将该别墅设计成为具有高水准的智慧化家居,以提高家居的附加值,进而提供一个安全、舒适、节能的高品

样题现代电气控制系统安装与调试

2015年全国职业院校技能大赛现代电气控制系统安装与调试 【样题】 (总时间:240分钟) 工 作 任 务 书 场次号工位号

请按要求在4个小时内完成以下工作任务: 一、按“标签打印系统控制说明书”,设计电气控制原理图,并按图完成器件选型计算、器件安装、电路连接(含主电路)和相关元件参数设置。 二、按“标签打印系统控制说明书”,编写PLC程序及触摸屏程序,完成后下载至设备PLC及触摸屏,并调试该电气控制系统达到控制要求。 三、参考╳╳╳床电气原理图,排除╳╳╳床电气控制电路板上所设置的故障,使该电路能正常工作,同时完成维修工作票。 请注意下列事项: 一、在完成工作任务的全过程中,严格遵守电气安装和电气维修的安全操作规程。 二、电气安装中,低压电器安装按《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范(GB50254-96)》验收。 三、不得擅自更改设备已有器件位置和线路,若现场设备安装调试有疑问,须经设计人员(赛场评委)同意后方可修改。 四、所编PLC程序保存到计算机的D盘文件夹中,文件夹名称以工位号命名,选手需按指定路径将程序存盘。

标签打印系统控制说明书 一、标签打印系统运行说明 标签打印系统是用于工业、商业、超市、零售业、物流、仓储、图书馆等需要的条形码、二维码等标签制作,具有采用准确控制、高速运行、一体制作等要求的系统。 标签打印系统由以下电气控制回路组成:打码电机M1控制回路【M1为双速电机,需要考虑过载、联锁保护】。上色电机M2控制回路【M2为三相异步电机(不带速度继电器),只进行单向正转运行】。传送带电机M3控制回路【M3为三相异步电动机(带速度继电器),由变频器进行多段速控制,变频器参数设置为第一段速为15Hz,第二段速为30Hz,第三段速为40Hz、第四段速为50Hz,加速时间秒,减速时间秒】。热封滚轮电机M4控制回路【M4为三相异步电机(不带速度继电器),只进行单向正转运行】。上色喷涂进给电机M5控制回路【M5为伺服电机;伺服电机参数设置如下:伺服电机旋转一周需要1000个脉冲,正转/反转的转速可为1圈/秒~3圈/秒;正转对应上色喷涂电机向下进给】。以电动机旋转“顺时针旋转为正向,逆时针旋转为反向”为准。 二、标签打印系统安装方案要求 1、本系统使用三台PLC,网络指定Q0CPU/S7-300/S7-1500为主站,2台FX3U/S7-200Smart/S7-1200为从站,分别以CC_Link 或工业以太网的形式组网。 2、MCGS触摸屏应连接到系统中主站PLC上(三菱系统中触摸屏连接到QPLC的RS232端口;西门子系统中触摸屏连接到S7-300/S7-1500的以太网端口,不允许连接到交换机)。

交通信号控制系统方案

交通信号 控制系统(ATC)设计方案 x x x x有限责任公司

目录 1.概述 (1) 1.1系统简介 (1) 1.2设计原则 (2) 1.3系统设计依据及执行标准 (4) 2.总体设计方案 (6) 2.1控制系统总体功能 (6) 2.2通信系统总体结构 (6) 2.3通信系统主要优势 (8) 3.详细设计方案 (9) 3.1监测点设备 (9) 3.1.1设备功能描述 (9) 3.1.2监测点设备组成、结构及特点 (9) 3.2防雷保护及安全设计 (14) 3.3详细设备说明 (15) 3.3.1高清晰摄像机 (15) 3.3.2标清视频检测 (15) 3.3.3补光设备 (15) 3.3.4嵌入式存储 (15) 3.3.5 GOE210千兆工业以太网交换机 (15) 3.3.6 POE工业以太网光纤收发器 (17) 3.4系统典型配置清单 (18)

1.概述 城市发展交通智能信号灯,减少道路拥堵,最终达到智能化区域交通信号控制系统。智能交通信号灯迎合实现绿色经济的时代潮流,为了解决这个问题,提出智能交通信号灯及网络技术,会根据路口车辆多少,自动调节时间,可减少等候时间在75%以上,从而大大节省了人们的出行时间,减少了路口的无效等候,使出行更快捷。 在智能交通系统中,以往的常规摄像机是对所有通过该地点的机动车辆的车牌进行拍摄、记录与处理。由于受到图像采集设备分辨率的制约,图片仅能反映出车型、车身颜色、车牌号码等简单信息。公安执法部门对部分治安案件、交通肇事案件的取证要求上,希望能掌握更详细更清楚的资料,如驾驶员的面貌特征、车内驾驶室的情况、清晰的车辆信息、货车的装载情况。采用高清晰摄像机做前端采集,可以实现所抓拍的图像中用肉眼清楚地分辨:车辆的颜色、特征、车牌的号码、车牌颜色、司乘人员的面部特征。 如此一来智能化同时也带来了网络数据流量的剧增,对网络通信的可靠传输提出了更高的要求。工业以太网交换机在区域交通信号控制系统网络中稳定性、高可靠性、高安全性成为关键中的关键。 1.1系统简介 区域交通信号控制系统(ATC) 智能化区域交通信号控制系统采用百万像素的数字化网络摄像机(1600×1200 CCD传感器),一台摄像机覆盖两条车道,准确抓拍正常行驶、压线行驶、并行通过的车辆,并自动识别车牌号码,抓拍的车辆图片可清晰地显示车辆特征及前排司乘人员的面部特征。摄像机工作于外触发方式,通过视频分析、环形线圈或者窄波雷达检测通过车辆,在抓拍车辆的同时可获取车辆的行驶速度。两条车道共用一台高清数字摄像机的方式在保障系统性能的前提下,大大降低了系统成本。

对电厂热工仪表及自动装置维护与调试的研究 秦帅

对电厂热工仪表及自动装置维护与调试的研究秦帅 发表时间:2019-09-16T09:22:41.347Z 来源:《基层建设》2019年第18期作者:秦帅 [导读] 摘要:当前我国电力行业发展过程中,电厂热工仪表和自动装置的应用有重要的作用,不仅可以提升电厂的生产效率,还能有效的减少运行成本,增加电厂的经济效益。 中国能源建设集团华北电力试验研究院有限公司天津 300012 摘要:当前我国电力行业发展过程中,电厂热工仪表和自动装置的应用有重要的作用,不仅可以提升电厂的生产效率,还能有效的减少运行成本,增加电厂的经济效益。当前我国电厂热工仪表和自动装置应用过程中存在很多问题,本文将对如何加强电厂热工仪表及自动装置的维护和调控进行系统的分析。 关键词:电厂热工仪表;自动装置;维护与调试 电厂热工仪表的自动控制系统是电厂热电联供应系统的重要组成部分,也是电厂发电系统的基本组件,是整个发电系统运行的基础。如果在应用过程中出现某些故障,会导致整个电厂的发电系统性能降低,为了强化系统运行的安全性,需要制定相应的维护措施和调试方法,保证电厂运行的安全性和可靠性。 一、电厂热工仪表自动装置的应用 1.数据采集是自动装置正常运行的关键 电厂热工仪表和自动装置在实际应用过程中,是由压力传感器、电控阀及传送线组成的,整个电厂系统有重要的作用。随着科学技术的不断发展,为了提升电厂热工仪表和自动化装置的使用功能,需要将先进的科学技术和管理理念应用到其中,当设备系统在使用过程的不会受到其他影响因素的影响,计算机技术的应用,使得整个发电系统的自动控制水平逐渐提升。 2.模拟量控制系统的必要性 机械操作在实践中需要保证高度的警惕性,自动装置系统由于工作的独立性,不会完全保证系统的安全,因此在实践中需要重视数据的使用,保证数据的精准度,通过模拟操作进行检测,对模拟控制量进行系统的分析,提升数据的可靠性。减少工作中的障碍,保证工作过的高效性,提升工作质量。 3.发电机程序的完善性 发电机的正常启动受到变压组的控制,变压组的启动数据在220kv断路器上,开关设备主要用来监管断路器,隔离开关,起到调配的作用。通过测量可知发电机出口电流、电压决定断路器的应用效果,可以通过开启隔离开关变换高压电流,高压设备通常采用一台变压器来控制断路器,实时测量电压的强度,配合应用开关设备的启动。 二、电厂热工仪表及自动装置的维护与调试 1.电厂热工仪表及自动装置的维护 (1)健全电厂热工仪表及自动装置的维护修理记载 电厂热工仪表及自动装置的维护,第一步应从健全维护修理记载着手。经过对电厂热工仪表及自动装置维护修理记载的健全,对电厂热工仪表及自动装置进行全部的记载。这样经过长期的堆集便很会导致把握各部件的运用时刻以及前次维护时刻和替换时刻,这样能够依据维护修理记载加大对各部件的维护和养护,降低毛病的出现率,进步电厂热工仪表及自动装置的运用率。 (2)归纳剖析外表毛病出现前的参数改动以及记载曲线 在电厂热工仪表及自动装置呈现毛病时,要认真剖析该毛病是外表毛病仍是自控体系毛病,这样便于及时的将毛病扫除出来。第一步要归纳剖析外表毛病出现前的参数改动和自动操控体系曲线记载,以找出毛病出现的缘由,而并非经过替换外表来解决毛病。热工外表自动操控体系记载曲线是外表及自动设备毛病缘由的第一步剖析依据,假使外表记载曲线改动较大,记载曲线由原来的变化变为如今的一条直线,则阐明外表体系可能出现毛病。此刻可经过人为地改动一下外表的技术参数,剖析曲线改动状况。如曲线未有任何改动,则可判别出问题可能呈如今外表体系上;如曲线改动正常,则阐明外表体系正常运转。改动技术参数时,若发现记载曲线时而跳到最大或最小,则阐明毛病很可能在外表体系。若电厂热工仪表及自动装置呈现毛病前外表记载曲线改动一向正常,变化呈现后曲线改动无规律或运用体系操控失灵,则毛病可能在技术操作体系上。把握核算机自控体系线性记载以及被监测目标的特性改动,是对电厂热工仪表及自动装置进行维护的条件,经过对这两点进行归纳剖析能够断定电厂热工仪表及自动装置的毛病。 (3)做好电厂热工仪表及自动装置的平常维护作业 电厂热工仪表及自动装置的运转环境相对杂乱,因而,在平常作业中有必要定时地进行查看和维护。第一,应定时对电厂热工仪表及自动装置的周围环境温度进行查看。防止工控核算机处于湿润、枯燥的环境下。关于热工外表而言,环境温度尤为重要,假使温度过高会导致损坏外表自动化操控体系内部元件功能,然后加大毛病出现率,温度过低,则易使模块呈现凝露现象,降低回路的安全系数,然后致使操控体系出现反常。在室外锅炉中,以汽和水做介质进行压力和流量检测的热工外表设备,在冬季很容易因低温而引起管路冻堵,无法进行检测。因而,在冬季平常维护中相应要做好对外表设备的保温伴热作业,坚持外表正常运转。第二,加强热工外表适应性技术改造,增强外表及自动设备的运转的安全性。尽量挑选合适恶劣环境的外表设备,加强对周围晦气环境要素的防护,,削减周围晦气环境要素对电厂热工仪表及自动装置的影响。 2.热工外表与自动设备的调试 因为热工外表毛病或自动设备毛病进行零件替换和体系功率改动致使参数相应改动以及介质状况有改动等状况下,要及时对自动体系以及热工外表进行校验调试。热工外表自控体系的运转稳定性与设备的安装调试有着极大的联系。因而,为了加强热工外表及自动操控设备的调试,也是修理部分的重要作业之一。 第一步是对外表进行独自的校验,以保证热工外表与自动设备测试度的精准。在进行外表校验的时候对外表外观进行查看,这样可以保证丈量规模和丈量精度等符合要求。并且关于温度、压力等外表的调查指针要注意其上升和降低应是平稳和无迟滞的。在其他方面还要在体系联合后进行联校,以查看多体系合作的精准度。 在进行电控阀的调试时,要对其进行查看,并调试工控机估计指令宣布后阀体的反映状况,保证指令的宣布,阀体即的进行动作。给变送器供电,连接到回路上,依据外表标准加入相似的信号,验证相应的输出电流。在进行外表联校和外表回路调试时要使源部件方位是

BB-RTU阀室控制系统技术方案

BB RTU阀室控制系统技术方案 1.概述 西气东输泰安支干线站控系统拟采用以计算机为核心的监控及数据采集(SCADA-Supervisory Control And Data Acquisition)系统。其中在各监控阀室、监视阀室和高位检测点分别设置远程终端装置(RTU)作为SCADA系统的远方控制单元。RTU是保证天然气输送管道、输油管道自动化监控系统正常运行的基础,系统投产运行后可以达到在调度控制中心(MCC)或备用调度控制中心(SCC)对全线进行自动监控的技术水平。 2.系统描述 BristolBabcock公司在全球自控系统的领导地位、丰富的石油天然气及管道行业经验、以及独特的系统设计方法保证我们为各监控阀室、监视阀室和高位检测点RTU部分提供一整套解决方案,并且保证该解决方案是最佳的解决方案。 各监控阀室、监视阀室和高位检测点RTU均采用BB公司的ControlWave Micro控制器。ControlWave Micro控制器CPU 集成了1个RS232、1个RS485串口和2个100∕10MB以态网口。阀室RTU与通信系统之间采用光通信,将RTU的数据同时向上下游的站控制系统发送,光通信通道任一处发生故障时,均可保证RTU的正常通信,提高整条管线的安全性。 BristolBabcock公司的ControlWave控制器组态软件ControlWave Designer工作在基于32位的Windows系统,软件编程支持复制、粘贴、自定义工具栏、快捷方式、I/O仿真、程序离线测试、程序打印等操作,同时软件编辑器提供各种操作的向导帮助,可以使操作者容易的完成如:I/O的组态、函数和功能块的添加删除、关键字的添加、变量和数据类型的定义等工作。组态软件ControlWave Designer提供五种编程语言(ST, FDB, LD, SFC, IL)。

视频监控系统的调试方案

第一章视频监控系统 3.1概述 本工程视频安防监控系统采用模拟传输线路、后端数字化处理相结合的模拟、数字混合系统,总控室设在首层消防保安中心。 系统采用高清晰度全彩色系列摄像机,视频信号传输电缆采用SYV-75-5射频同轴电缆。电梯摄像机视频信号采用由电梯公司提供的电梯专用的综合电缆传输,并在电梯机房设楼层信号叠加器,将电梯运行楼层的信号叠加后通过监控系统的SYV-75-5同轴电缆传输。快球摄像机控制电缆采用RVVP-2X1.0屏蔽多芯铜电缆,采用星型结构与矩阵通信。 安防控制中心分别设置1台多媒体视频图形工作站、1台视频矩阵切换器、一个控制键盘、15台16路嵌入式硬盘录像机,监示器墙由16台21”100Hz监视器。 系统前端将所有视频信号及控制信号分别传送至控制中心,接入16路嵌入式数字硬盘录像机进行录像,输入信号经录像机环接输出后连同录像机的16路输出信号同时接入中心的视频矩阵,通过矩阵控制,将不同区域的视频信号归类输出到监示器上进行自动轮巡或定格切换监视。在监示器上同时显示对应画面图像的摄像机编号。 上述操作一次编程后自动运行,操作员得到授权后,可通过与矩阵连接的图形工作站或控制键盘修改程序及实时调看指定的摄像机或录像机图像。通过工作站上的图形操作界面或用控制键盘可对一体化摄像机的云台、镜头进行操控。 系统视频矩阵具备报警接口,可接收入侵报警系统的报警输出信号,实时联动摄像机及录像机动作,对报警信号进行图像复核。系统图形工作站、各台硬盘录像机通过安全管理系统的专用交换机联网,将相关数据、图像向上送至安全管理系统进行集成。如下图所示:

3.2 系统调试要求 1)系统的画面显示应可任意编程,具备画面自动轮巡、定格及报警显示等功 能,可自动或手动切换。对多路摄像信号具有实时传输、切换显示、后备 存储等功能。对多画面显示系统应具有多画面、单画面转换、定格等功能。 2)应具备日期、时间、字符显示功能,可设定摄像机识别和监视器字幕;电 梯轿厢的摄像机信号要求能将楼层字符叠加上去,通过视频线传至安防监 控室,并在监视器墙上显示。 3)系统前端所有视频信号均能在硬盘录像机上录制下来(包括日期、时间、 摄像机编号等)。 4)系统可对视频输入进行编组,用以对各组不同视频的显示及操作进行组别 限制。 5)系统应具备独立的图形工作站及软件控制功能,实现对系统的管理、编程, 并采用软件方式对矩阵、硬盘录像机的控制和视频画面调用显示,在工作站 上能以电子地图的方式调看及控制摄像机图像(摄像机图像应能在工作站

太阳能红绿灯系统设计方案

双江县交通信号灯 技术方案 漳州国绿太阳能科技有限公司

目录 1设计依据及参照规范 (3) 2系统设计思想 (3) 3系统结构 (4) 4系统功能 (4) 5技术规范 (5) 5.1交通信号相位组织及阶段安排 (5) 5.2交通信号机 (6) 5.3设备箱 (8) 5.4信号灯 (8) 5.5信号灯杆及基础..................................................... 错误!未定义书签。 5.6防雷......................................................................... 错误!未定义书签。 5.7接地......................................................................... 错误!未定义书签。 5.8外场管线设计及施工规范 (8) 5.9交通信号控制方案设计 (9)

1设计依据及参照规范 路口城市道路交通信号控制系统一期工程设计是依据下列文件及设计方案并参考相关文件和信息控制管理系统建设规范编制的。 《路口道路网络与交通设施规划蓝图》 《中华人民共和国交通法规》 《工业企业通信设计规范》GBJ42-81(试行); 《钢筋混凝土设计规范》GBJIO-87; 《砌体结构设计规范》GBJ3-88; 《道路交通信号灯安装规范》GB14886-94; 《给排水工程结构设计规范》GBJ69-84 ; 《道路交通标志标线》GB5768-1999; 《地下通信电缆敷设》国家标准图集94X102; 《电器安装技术规范》GB; 《工业企业通信接地设计规范》; 《建筑物防雷设计规范》。 2系统设计思想 实用性——充分利用成熟的先进技术,避免盲目追求最新技术,同时又要防止系统处理能力不够。应用软件符合管理需要,界面友好,易于维护,整个系统易用、实用。 可靠性——系统建设尽量采用标准化优质产品,并且在系统集成过程中对硬件设备安装、操作系统应用、网络连接、数据库设计将尽可能完善的做出故障检测、诊断及处理策略,以保证系统的稳定性和可靠性。 经济性——在充分满足系统运行技术与性能要求的前提下,尽量采用性能/价格比高的产品与技术,并在工程项目实施过程中本着励行节约的原则,精打细算,以保证项目建设的合理开销。 先进性——充分发挥项目建设各单位的优势,通过系统的引进、二次开发和整体集成,使建成后的系统在国内同行居于先进水平,并在系统实际运行过程中,建

中央控制系统设计方案

中央控制系统设计方案 随着我国经济的迅猛发展,当前专业A V技术的突飞猛进,最近这几年来的表现尤为突出,最明显的就是大屏幕投影显示设备的广泛而迅速的铺开,视迅会议、监控中心等自然不在话下,在机场、街头、广场、商场、娱乐等大型商业设施,大屏幕就如雨后春笋般冒了出来,正在日益逼近老百姓的日常工作和生活起居,大屏幕投影显示设备已经是任何有规模的会议厅、监控中心、现场演出和音乐会及娱乐场所的必备装置;无论是大屏幕前投还是背投,在教育、商务、政府、娱乐等方面都获得广泛应用,在显示效果和规模上体现用户单位的形象和实力,更表现用户单位在先进科技的应用方面已达到国内一流水平。 本系统采用SONY产品系列VPL-PX40高性能数字投影机, 组成大屏幕投影显示系统, 选用彩讯图像信号控制器, 它是特别设计适用于1x2的显示模式, 控制器可输入3组视频信号, 在配套的控制软件操控下, 可将计算器信号或视频信号放至全屏, 形成大画面, 或打开多组窗口, 形成Multi-Window的画面, 展现实时的图像。 本公司的智能集控系统更可使系统操作化烦为简, 操作者只要在一个5.7’彩色触摸屏上“一触即可“,十分简捷方便。如果需要扩展控制更多的设备(如,窗帘、灯光或其他红外、串口控制设备等),只要

增加相应的扩展模块即可。 大屏幕规格: 本技术方案中的大屏幕显示系统是基于SONY公司的VPL-PX40系列的LCD投影机为主体组合而成.VPL-PX40系列LCD投影机采用3片XGA ( 1024x768) 液晶板, 最新的数字TFT技术使投影机具极高的亮度透过率, 提供高亮度输出. 系统配置选用具有高分辨率的投影机、SVS专业背投影显示屏幕、RGB 解像度的图像处理器、A V 矩阵切换器、中央集中控制系统(专用控制软件和无线控制触摸屏)及相关外围设备等组成。 100英寸SVS大屏幕显示屏总体尺寸:2083 mm(宽) x 1575 mm(高), 长宽比为4:3 单屏尺寸:2083 mm(宽) x 1575 mm(高) 组合尺寸:4166mm(宽) x 1575 mm(高) 根据实际工程实施经验,我们建议屏幕底座高度高于80厘米左右,控制台到大屏幕的观看距离不小于4 - 6米。同时,为了方便安装维护,需要提供 4 米以上的安?空间。根据实际场地要求,配备一次反射光学镜,安装空间可减少60%。投影机配备相对应的广角镜头,还可以将安装空间缩短至1.1米左右。 系统功能: 本系统是根据现代化大屏幕显示系统的技术要求和设计目标、场地因素,结合国内现代化显示系统的特点,以及本公司在众多实际大

DCS系统安装及调试及方案

DCS系统安装及调试案 1.1施工目的 保证DCS系统仪控设备的安装、调整检验、功能调试等工作符合设计和 现行标准及营运单位在合同文件中所规定的标准;实现测量和控制的真 实、准确、安全、可靠。由于图纸资料不全,本措施在实际使用时将根 据具体设备的产品说明书加以修改和完善。 1.2适用围 此措施适用于工程DCS系统的设备安装和单体调试。 1.3施工前的准备工作 1.3.1工程资料收集和技术准备。 1.3.2接受工程技术人员的技术交底。 1.3.3参与现场开箱检查验收。 1.3.4仪器和工具配备 (1)用于安装作业的工器具(略) (2)用于量值传递的试验室标准器具(略) (3)用于现场调试的便携式工器具: (A)多功能信号发生器(电流、电压、频率) (B) 热电偶比较仪 (C) 热电阻比较仪 (D) 便携式压力(全量程)校验仪 (E)电工工具及高精度数字万用表 (F)制造厂提供的各种专用工器具 1.4作业条件 1.4.1图纸及设备厂家资料齐全。 1.4.2专业技术负责人已进行现场技术交底。 1.4.3仪控设备按合同要求如期运抵现场。

1.4.4集控室工作环境符合下列要求(调试阶段): 照明、空调系统已投用,其温度和湿度控制符合DCS厂家要求 温度:10-30℃ 温度变化率:<5℃/h 湿度:45-80% 含尘浓度:≤0.3mg/m3 振动幅度: ≤0.3mm 1.5法及步骤 1.5.1设备的开箱验收、储存和搬运。 (1)设备的开箱和验收: (A)开箱应使用合适的工具,不得猛烈敲击,以防止损坏设备。 (B)根据装箱清单核对设备的型号、规格、数量、备品和附件。 (C)清点和登记技术文件、图纸资料。 (D)检查设备外观应完好,不应有损伤、变形及锈蚀等缺陷;做好开箱记录。 如有型号、数量不符或设备损坏等现象,应上报主管部门,以便与设备 供货厂家交涉。 (2)设备的存储和搬运: (A)DCS装置的存储条件必须满足设备厂家要求,分类入库。 (B)DCS设备搬运和装卸应按设备厂家要求进行。 (C)盘柜起吊时,应按箱上指定吊装部位绑扎吊索。吊索转折处应加衬垫物, 以防止损坏设备。 (D)对采用MOS元件的模件要采取防静电措施。 1.5.2DCS系统仪控设备的安装及单体调试: (1)控制盘安装(见控制盘台安装案) (2)控制电缆安装(见控制电缆安装技术措施) (3)DCS系统接地安装

交通信号控制系统方案

交通信号控制系统 1.1项目概述 对当地的简单介绍及交通状况的分析。 1.1.1系统概述 城市交通的管理与控制是智能交通系统的重要组成部分,城市交叉口的通行能力是决定道路通行的关键。交通信号控制系统对城市交叉口进行系统化协调控制,能缓解拥堵区域的交通压力,使交通流量在整个城市范围内的分配趋于合理,能够降低或消除对道路的瓶颈影响,提高道路的通行能力和服务水平。 交通信号控制系统的发展经历了点控、线控和面控3个阶段: (1)每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况独立运行,不与其邻近交叉口的控制信号有任何联系的,称为单个交叉口交通控制,也称为单点信号控制,俗称“点控制”。 (2)把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结起来,同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案,各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行,使车辆通过这些交叉口时,不致经常遇上红灯,称为干道信号联动控制,也叫“绿波”信号控制,俗称“线控制”。 (3)以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制的对象,称为区域交通信号控制系统,俗称“面控制”。 1.1.2设计目标 交通信号控制系统目标如下: (1)降低交通延误,降低停车次数,提高车速,降低机动车油耗,减少交通污染,改善城市环境; (2)科学控制交通流,最大限度利用现有道路,提高道路的通行能力; (3)使交通有序运动,从而改善交通秩序,有利于交通安全; (4)节省警力,降低交警的劳动强度。 1.1.3设计原则 根据我公司多年来在城市智能交通领域的建设经验,对公安、交通行业业务需求的深入理解,结合我国交通发展的现状,根据信号控制系统设计理论,在设

计过程中秉承以下原则: 1.1.3.1标准化原则 交通信号控制系统严格按照公安部颁布的标准GA47-2002《道路交通信号控制机》和GB/T20999-2007《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》规定的技术要求进行设计,所有数据格式与接口均符合国家标准,并在此基础上加以完善,以适应各地的交通状况。 1.1.3.2先进性原则 采用科学的、主流的、符合发展方向的技术、设备和理念,系统集成化、高清化、网络化、模块化,使系统具有“国内领先,国际先进”的总体水平,能够适应交通控制未来发展的要求。 1.1.3.3实用性原则 系统提供清晰、简洁、友好的中文操作界面,操控简便灵活,易学易用,便于管理和维护,系统具有自动恢复功能,整个系统的操作简单、快捷、环节少,以保证不同的操作者都能熟练操作系统,具有高度友好的界面和使用性。 系统设计、选材、选型符合国家及行业的有关标准,与用户及其上级管理部门的有关规定要求相适应,与用户在经济能力方面实际情况相吻合。 1.1.3.4可靠性原则 交通信号控制系统选用集成度和稳定性高的设备,具有系统自诊断和维护管理功能、远程设备监控、数据备份等功能。室外设备具有耐高温、耐高湿、耐低温,防雷、防尘等特性,保证系统的正常可靠运行。 1.1.3.5安全性原则 交通信号控制系统具有防误操作特性,通过合理的硬件结构设计、有效的外场保护措施以及完善的内部管理机制有效避免系统遭到恶意攻击和数据被非法提取的现象出现,保障系统的信息安全。同时通过数据加密、备份、补录、恢复等措施,提高系统在传输链路故障时的数据完整性及安全性。 1.1.3.6经济性原则 交通信号控制系统的可靠性得到提升,因此系统的维护成本显著下降。采用技术先进的设备,通过最优化的系统集成,设备使用寿命长,系统经济性显著提高。

火力发电工程启动调试工作规定

火电工程启动调试工作规定 1 总则 1.1为加强火电工程调试工作的管理,明确启动调试工作部门的任务和职责范围,提高调试工作水平,根据《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(1996年版)》的精神,制定本规定。 1.2本规定适用于新(改、扩)建火电工程的启动调试工作。凡承担火力发电机组启动调试工作及与机组启动调试工作有关的单位均应执行本规定。 1.3火电工程的启动调试工作应由具有相当资质等级的调试单位承担。 1.4工程建设单位在确定工程施工单位的同时,应明确具体承担调试的单位,签订委托合同。调试单位宜及早参与设备选型、初步设计审查等与工程建设有关工作,确保调试工作的顺利进行。 2 启动调试的工作任务与职责 2.1启动调试工作是火电基本建设工程的一个关键阶段,基本任务是使新安装机组安全顺利地完成整套启动并移交生产。投产后能安全稳定运行,形成生产能力,发挥投资效益。 2.2启动调试工作要按国家标准和部颁规程、规范及设备文件的要求进行。调试单位要在启动试运总指挥的领导下,根据设计和设备的特点,合理组织、协调、实施启动试运工作,确保启动调试工作的安全和质量。 2.3启动调试工作分为分部试运调试与整套启动试运调试。其中分部试运中的分系统试运与整套启动试运的调试工作应由调试单位承担。分系统试运必须在单体调试和单机试运合格签证后进行。分系统启动调试工作与单体调试和单机试运工作有一定的覆盖,但覆盖部分各自的目的要求不同。 2.4启动调试阶段各有关单位的职责 2.4.1 安装单位负责分部试运工作中的单体调试和单机试运以及整个启动调试阶段的设备与系统的维护、检修和消缺以及调试临时设施的制作安装和系统恢复等工作。 2.4.2调试单位负责制定整套启动与所承担的分系统试运调试方案措施并组织实施。 2.4.3生产单位在整个试运期间,根据调整试运方案措施及运行规程的规定,在调试单位的指导下负责运行操作。 2.4.4建设单位应明确各有关单位的工作关系,建立各项工作制度,协助试运指挥部做好启动调试的全面组织协调工作。 3.调试单位在工程建设各阶段的工作 3.1在工程设计和施工阶段的工作 3.1.1 参加工程设计审查及施工图会审,对系统设计布置、设备选型、启动调试设施是否合理等提出意见和建议。 3.1.2收集和熟悉图纸资料,制定调试计划。 3.1.3准备好调试使用仪器、仪表、工具及材料。 3.1.4在安装过程中,经常深入现场,熟悉设备和系统,发现问题及时提出修改意见。 3.1.5负责编写机组整套启动调试大纲和试运行方案以及汽机、锅炉、电气、热控和化学等专业分系统试运调试方案或措施。提出启动调试物质准备清单及临时设施和测点安装图,交建设或施工单位实施。 3.2在分系统试运和整套启动试运阶段的工作 3.2.1参加各主要辅机的分系统试运工作,确认各辅机具备参加整套启动试运的条件。

自动控制系统安装施工方案与技术措施

自动控制系统安装施工方案与技术措施 1、自动控制系统安装概述 本工程自动控制系统2套分别是金鱼岗翻板闸自动控制系统设备及安装、狮头岭翻板闸自动控制系统设备及安装。 我司在自动控制系统工程安装施工时遵循水利工程设计、施工和管理的相关专业标准、规程、规范和规定,建设综合数据库系统、计算机网络系统等为核心的自动化管理信息系统,通过现代化管理手段,有预见性地为工程运行管理部门提供运行管理信息,提高现代化管理水平。 2、自动控制系统安装方法 2.1自动控制系统安装前期准备 (1)工程施工人员组成及安排 为配合本次工程施工的顺利进行,我公司根据工程进度的需要及时增加人力资源的配备,确保工程的顺利完工。主要人员有:技术负责人、系统工程师、施工员、现场作业人员。 (2)工程进度安排 根据项目的工程规模、业主的工期要求,合理的安排工程人员分工,制定详细可行的分项安装进度表,并且按照工程进度安排表的时间安排严格执行,确保按业主的要求的工期内完成整个工程。 (3)现场准备 项目部管理人员在施工前做好物料、仪器、车辆等的准备工作,并与业主、监理、设计联系,确认具体事宜并做好施工具体的组织方案。 收集资料:项目部管理人员施工前收集整理与施工相关的图纸和地理信息等

资料。 做好实施性施工组织方案,主要内容包括:工程进度总计划、每日施工详细计划、人员安排、资料安排、进度控制、质量安全保证措施等。 2.2自动控制系统安装方法 (1)设备在安装前应作检查,并应符合下列规定:设备外形完整,内外表面漆层完好;设备外形尺寸、设备内主板及接线端口的型号及规格符合设计规定;应垂直、平正、牢固;对主要受控设备的控制、运行、报警状态进行监视,以有利于系统的运行管理。 所供设备到达现场后,我司派工程技术人员会同项目相关部门有关方面人员一起进行开箱检查,严格按照施工图纸及有关合同核对产品的型号、规格、品牌参数、厂家、数量及产品合格证书,双方共同作好检查记录,签字后作为设备验货依据。如发现问题,及时做好修理更换或索赔工作。 (2)安装前认真消化施工图和设备的技术资料,对每件设备进行单体校验和性能检查,如耐压、绝缘、尺寸偏差,要及时采取措施,保证设备质量。 严格按照施工图、产品说明书及有关的技术标准进行设备安装。施工图纸不足时,根据现场施工的要求,补足必备的施工图纸。 (3)监控设备的安装应在工艺设备安装基本就序后进行。安装位置都满足设计要求,不影响工艺管道。自动控制系统设备及设备各构件间安装连接紧密、牢固,安装用的紧固件应有防锈层。由于监控设备、计算机属于精密贵重的设备,再者施工现场恶劣,因此应该注重监控设备、计算机系统的安全,选择恰当的安装时间在监控设备整体安装前应作好准备工作。每个单项工程完工之后,均按有关标准自检,及时做好施工测试、记录、资料归档及完善竣工图等工作,为工程

交通信号集中控制系统技术方案

城市交通信号集中控制系统 技术方案

目录 1、系统设计依据 (2) 2、系统的组成 (3) 3、功能与特点: (6) 4、系统指标 (7) 4.1 中心计算机配置指标: (7) 4.2、通讯系统 (8) 4.3 、交通信号机的技术指标: (9) 4.4、环行线圈车辆检测器的技术指标: (9) 5、组成设备介绍 (10) 5.1、UTC1000集中协调式交通信号控制机 (10) 5.2、环形线圈车辆检测器: (12) 5.3、GIS地理信息系统(可选): (14) 5.4、通讯计算机系统 (14) 5.5、中心软件 (15) 5.5.3、操作台软件基本功能说明: (18) 附件1、信号机基础件: (44) 附件2、信号机外型图: (45) 附件3、信号机实际效果图: (1)

城市交通集中协调式控制系统(UTCS, Urban Traffic Control System)是现代城市智能交通系统(ITS )的重要组成之一,主要用于城市道路交通的控制与智能化管理。 交通信号控制系统主要功能是自动协调和控制区域内交通信号灯的配时方案,均衡路网内交通流运行,使停车次数、延误时间及环境污染等减至最小,充分发挥道路系统的交通效益。必要时,可通过指挥中心人工干预,直接控制路口信号机执行指定相位,强制疏导交通。 通过安装在道路上的车辆检测器,智能信号控制系统可以优化交通信号灯网络的交通方案,使其适应交通流变化条件,从而使在控路网中运行的车辆的延误和停车次数达到最小,交通信号控制系统全面实施以后,在控制区域内应达到:行车延误减少15%以上、行车速度提高10%以上,停车次数减少15%以上。 1、系统设计依据 依据国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行本设计,具体如下: 《全面推进公安交通管理信息系统建设和应用工作的意见》 《道路交通信号机标准》(GA47-2002) 《道路交通信号控制系统术语》(GA/T509---2004) 《公安交通指挥系统工程设计规范》(GA/T515---2004) 《城市道路交通信号控制方式适用规范》(GA/T527-2005) 《交通信号控制机与上位机间的数据通信协》 (GB20999-2007-T)《倒记时显示器》(GAT508-2004) 《计算机信息系统安全保护等级划分准则》(GB17859) 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198)

过程控制系统方案设计

过程控制仪表与系统 题目:工业含硫废气控制系统方案设计 学院:信息科学与工程学院 专业班级:测控技术与仪器1503班 学号: 7 学生姓名:王哲 教师:李飞

工业含硫废气控制系统方案设计 摘要:许多化工厂在厂区内燃料燃烧和生产工艺过程中都会产生各种含有污染的有害气体,其中含硫的气体对环境造成的污染尤为严重。因此对含硫废气正确合理的处理至关重要。在我国工业含硫废气一般多采用焚烧工艺,经焚烧炉焚烧,使污染性气体转换成安全物质。经方案论证后,本设计采用双闭环串级控制系统,控制目标温度在600-800℃设定尾气焚烧炉炉温波动范围不超过±30℃。该控制系统中运用PID算法,传感器将检测到的模拟信号送到变送器,变送器输出4~20mA的电流信号。将变送器输出的标准信号送入控制器中,控制器通过分析比较所测参数与预设参数之后输出控制信号,执行器根据传送过来的信号进行变化,最终达到对系统温度的控制。 关键词:双闭环串级控制系统;炉温控制;流量控制;变送器 1 引言 含硫废气与加氢反应器出口过程器被加热至270-320℃左右与外补富氢气混合后进入加氢反应器在加氢催化剂的作用下转化为H2S。加氢反应为放热反应,离开反应器的尾气-换热器换冷却后进入冷凝塔。 废气在冷凝塔中利用循环机冷水来降温。70℃冷凝水自冷凝塔底部流出,经济冷泵加压后经急冷水冷却器用循环水冷却至40℃,循环至冷却塔顶。部分急冷水经急冷水过滤器过滤后返回急冷水泵入口。尾气中的水蒸气被冷凝,产生的酸性水由急冷水泵送至酸性水处理处。为防止酸性水对设备的腐蚀,需向急冷水中注入氨根据ph值大小决定注入氨的量。 冷凝后的尾气离开冷凝塔进入回收塔,用30%的甲基二乙醇胺溶液吸收废气中的硫化氢,同时吸收部分二氧化碳。吸收塔底富液用富液泵送至溶剂再生部分统一处理。从塔顶出来的净化气经尾气分液罐分液后进入焚烧炉燃烧,有燃料气流量控制炉膛温度;废气中残留的硫化氢几乎全转化成二氧化硫,最后再对二氧化硫进行处理。 焚烧炉要控制温度在600-800℃,保证尾气可以充分燃烧,对环境和人的健康都没有危害。 温度控制系统可采用的方法有双闭环串级控制系统、前馈控制系统、比值控制系统、前馈-反馈控制系统、分程控制系统等。

UTC信号控制系统技术方案

系统综述 系统概述 交通信号控制系统是公安交通指挥控制系统的重要基础应用系统,其主要功能是自动协调和控制区域内交通信号灯的配时方案,均衡路网内交通流运行,使停车次数、延误时间及环境污染等减至最小,充分发挥道路系统的交通效益。必要时,可通过指挥中心人工干预,直接控制路口信号机执行指定相位,强制疏导交通。 通过安装在道路上的车辆检测器,交通信号控制系统可以优化交通信号灯网络的交通方案,使其适应交通流变化条件,从而使在控路网中运行的车辆的延误和停车次数达到最小。 系统选型 目前国内交通信号控制领域常用的有两种信号机,一为多时段定时式信号机,其次为集中协调式交通信号机,多时段定时式交通信号机在早期一度占有主流市场,但是自身技术的局限性和交通控制领域的需求不断提高,多时段定时式交通信号机已满足不了我们国家大多数地方的城市交通管理的需要。下面对其主要区别作简单比较: 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1多时段定时式信号机与集中协调式信 号机主要区别

所以本系统采用集中协调式信号机。 信号灯控路口设置依据 主要根据GB14886-2006《道路交通信号灯设置与安装规范》确定设置依据。 1.相交道路均为干路 当相交的两条道路均为干路时,应设置信号灯。 干路指在设计速度、机动车车道条数、道路宽度和断面形式等方面符合GB50220-1995第7章规定的快速路、主干路、次干路(大中城市)和干路(小城市),以及双向四车道(含)以上的公路。 2.相交道路含有支路 当相交的两个道路中有一条为支路时,应根据交通流量和交通事故状况等条件,确定信号灯的设置。 主要道路单向仅有一条机动车道时,由主要道路进入路口的双向机动车高峰

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