大中城市道路规划指标
城市道路标准
城市道路标准城市道路是城市的血脉，是连接城市各个部分的重要交通枢纽。
城市道路标准的制定和实施，对于城市交通运行、交通安全、城市形象等方面都具有重要意义。
因此，我们有必要对城市道路标准进行深入研究和探讨。
首先，城市道路标准应该符合城市规划和发展的需要。
城市道路的规划应该与城市整体规划相一致，能够满足城市未来发展的需要。
在城市道路标准的制定过程中，需要充分考虑城市的发展方向、人口增长趋势、交通需求等因素，确保道路规划能够长远有效地服务于城市发展。
其次，城市道路标准应该体现人性化设计理念。
城市道路不仅仅是车辆的通行道路，更是人们出行的场所。
因此，在道路标准的制定中，需要考虑行人、自行车等非机动车的通行需求，合理设置人行道、自行车道等设施，保障行人和非机动车的安全通行。
另外，城市道路标准还应该注重交通安全和环保。
在道路设计中，需要考虑交通安全设施的设置，比如交通信号灯、标线、标志等，确保交通秩序井然。
同时，还应该注重道路的环保设计，采用适宜的材料和绿化措施，减少对环境的影响，营造宜居的城市环境。
此外，城市道路标准还应该注重交通运行效率。
在道路设计中，需要合理规划道路的宽窄、弯曲、坡度等，以便提高交通运行的效率，减少拥堵现象的发生。
同时，还需要合理设置交通设施，比如公交车站、停车场等，方便市民出行。
最后，城市道路标准的制定需要注重科技创新和智能化应用。
随着科技的发展，智能交通系统、智能路灯等新技术逐渐应用到城市道路中，提高了道路的管理水平和服务质量。
因此，在城市道路标准的制定中，需要充分考虑科技创新和智能化应用，以适应城市交通发展的新趋势。
综上所述，城市道路标准的制定和实施是一个复杂而又重要的工作。
需要充分考虑城市规划和发展的需要，体现人性化设计理念，注重交通安全和环保，提高交通运行效率，同时注重科技创新和智能化应用。
只有这样，才能打造更加安全、便捷、舒适的城市道路，为城市居民提供更好的出行环境。
2023年注册城乡规划师之城乡规划管理与法规题库与答案
2023年注册城乡规划师之城乡规划管理与法规题库与答案单选题（共30题）1、根据《城乡规划法》规定，以下说法中错误的是( )。
A.城乡规划主管部门可以在城乡规划确定的建设用地范围以外作出规划许可B.应当因地制宜、节约用地，发挥村民自治组织的作用，引导村民合理进行建设，改善农村生产、生活条件C.城市新区的开发和建设，应当合理确定建设规模和时序，充分利用现有市政基础设施和公共服务设施，严格保护自然资源和生态环境，体现地方特色D.应当根据当地经济社会发展水平，量力而行，尊重群众意愿，有计划、分步骤地组织实施城乡规划【答案】 A2、根据《城市道路绿化规划与设计规范》的规定，城市道路绿化规划与设计的基本原则不包括()A.城市绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有必要的立地条件与生长空间B.城市道路绿化应以地被植物为主，地被植物、乔木、灌木相结合，不得裸露土壤C.修建城市道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护D.城市道路绿化应符合车行视线和行车净空要求【答案】 B3、下列关于城乡规划执法监督检查实行有关内容表述不符合规定是( )。
A.城乡规划监督检查人员只负责履行其检查职责，不应当对检查结果承担法律责任B.城乡规划监督检查证件是县级以上人民政府城乡规划行政主管部门依法制发，格式统一，是证明城乡规划监督检查人员身份和资格证书C.行政监督检查人员必须具备较高政治素质和业务素质；要求规划工作人员要做到政务公开、依法行政，自觉接受群众监督D.监督检查时可以采取执法检查、案件调查、不定期抽查、接受群众举报等措施【答案】 A4、城市土地管理与城市规划属于（）。
A.经济类公共产品B.科技、教育与文化类公共产品C.社会类公共产品D.政治类公共产品【答案】 C5、下列选项中，不属于建设工程规划管理的主要程序的是( )。
A.申请B.竣工验收前的规划核实C.公告D.竣工验收资料的报送【答案】 C6、以下属于特别行政法的是( )A.行政处罚法B.行政组织法C.公务员法D.民政行政法【答案】 D7、居住区内沿街建筑物长度超过( )m时，应设( )消防车道。
城市道路网规划基本要求
1
4．满足各种市政工程管线布置的要求
4.2 城市道路的功能及分类分级
4.2.1 城市道路的功能 1．交通设施的功能 2．公共空间功能 3．防灾救灾功能 4．形成城市结构功能
2
交通功能
道路交通 沿路利用
保证通风、日照、采光
城 市 道
公共空间
城市景观 市政工程管线的布置空间
路
保证消防、救援活动
2. 放射环式路网 这种路网的优点是有利于市中心区与各分 区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系，在明确道路功 能上有其优点。缺点是容易将各方向交通引至市中心，造成市 中心交通过于集中，交通灵活性不如方格网式路网。如在小范 围采用放射环式路网，则可能形成许多不规则街坊，交叉口不 易处理，不利于建筑布置。因此此种结构形式适用于大、特大 城市。
次 Ⅰ 50,40 干 Ⅱ 40,30 路 Ⅲ 30,20
支 Ⅰ 40,30
路 Ⅱ 30,20
Ⅲ
20
2～4 2～4
2
3.75 3.50 ～3.75
3.50
可设 不设 不设
2
3.50 ～3.75 不设
2
3.50
不设
2
3.50
不设
一、二、三幅路 一幅路 一幅路
一幅路 一幅路 幅路
9
4.3 城市道路网结构形式 1. 方格网式路网（又称棋盘式道路网）适用于地势平坦地区 的中、小城市。它划分的街道整齐，有利于沿街建筑布置。这 种路网上交通分散，灵活性大。缺点在于道路功能不易明确， 交叉口多，对角线方向的交通不便。我国许多大城市的老城区 均是此结构形式。
第四章 城市道路网规划
4.1 概述
4.1.1 城市道路网特点（与公路及其他专用道路相比）
城市绿化规划建设指标的规定
城市绿化规划建设指标的规定城市绿化规划建设是指在城市发展过程中，通过合理规划和建设绿地、公园以及绿化景观来提高城市生态环境质量和居民生活质量。
城市绿化规划建设指标的规定对于城市绿化建设具有重要的指导作用。
下面列举几个常见的城市绿化规划建设指标规定。
一、绿地率：绿地率是衡量城市绿化程度的重要指标之一。
绿地率指城市绿地面积与城市总面积之比，常以百分比表示。
具体的绿地率标准根据城市的不同等级和功能进行调整，一般要求严格的大中城市绿地率不低于30%，一般要求适中的地级城市绿地率不低于25%。
绿地率的提高可以有效改善城市空气质量，缓解城市气候，增加城市景观美，提高居民生活质量。
二、植被覆盖率：植被覆盖率是指城市整体土地面积中被植物覆盖的面积所占的比例。
植被覆盖率的提高可以有效减少土地水土流失，改善城市热环境，增加城市生态系统的稳定性。
一般要求城市植被覆盖率不低于35%。
三、树木绿化密度：树木绿化密度是指单位面积内树木数量的多少。
具体的标准根据城市不同的功能和道路等级进行调整。
一般要求城市道路两侧的绿化带树木密度不低于每米10棵，公园绿地、居住区绿地的树木密度不低于每800平方米一棵。
四、绿化标准和质量：绿化标准和质量是指绿化的设计、施工和管理符合公共利益和环境保护要求的程度。
绿化标准包括绿化设计的要求、植物选用的要求以及绿化设施的要求等。
绿化质量包括景观效果、植物健康和生长、设施设备的安全性等。
规划建设指标的规定要求合理的绿化标准和高质量的绿化施工和管理，以保证城市绿化工程的长期效益。
总之，城市绿化规划建设指标的规定是确保城市绿化建设的科学性、有效性和可持续性的重要保障。
合理的规划和建设城市绿化是城市可持续发展的必要条件，也是居民生活质量的重要体现。
因此，城市必须根据自身实际情况，严格按照规定的指标进行绿化规划和建设，以实现城市绿化的良性循环。
城市道路等级城市道路分级
城市道路等级-城市道路分级【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】祝大家工作顺利】城市道路等级城市道路等级分：主干道、次干道、支路三级。
各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
主干道承载着市区交通的交通运输，起着至关重要的作用。
一般城市主干道是一个城市中贯穿城市较长或最长，作为一个城市的标志性道路，代表着一个城市的形象，并且全天禁行中型重型客车。
对于主干道的设施应达到以下标准：道路名称规范、公共图形标志规范，设置合理，符合国家标准；机动车道无被侵占、毁坏现象，路面无明显坑洼积水;人行道平整畅通，道板、护栏等设施完好，无损坏占用现象。
城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
对于人口超过200 万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45 米，主干道45-55 米，次干道40-50 米，支路15-30 米。
对于人口低于200 万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异，请参看相关规范。
快速路、主干路、次干路和支干路的说明：支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线。
次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。
与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。
主干道路图片（10 张）主干道：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
《城市规划编制办法实施细则》
《城市规划编制办法实施细则》《城市规划编制办法实施细则》 为统⼀城市规划技术⽂件的内容和深度，制定了《城市规划编制办法实施细则》，下⾯是详细内容。
《城市规划编制办法实施细则》 第⼀章 总则 第⼀条为统⼀城市规划技术⽂件的内容和深度，依据《城市规划编制办法》制定本细则。
第⼆条本细则适⽤于按国家⾏政建制设⽴的直辖市、市、镇以及未设镇的县城。
第三条本细则是和《城市规划编制办法》配套的具体规定，编制城市规划除遵守本细则外，尚应符合其他有关标准、规范的规定。
第四条城市规划设计成果⼀般由三部分组成： (⼀)规划⽂本：表达规划的意图、⽬标和对规划的有关内容提出的规定性要求，⽂字表达应当规范、准确、肯定、含义清楚。
(⼆)规划图纸、⽤图象表达现状和规划设计内容，规划图纸应绘制在近期测绘的现状地形图上，规划图上应显⽰出现状和地形。
图纸上应标注图名、⽐例尺、图例、绘制时间、规划设计单位名称和技术负责⼈签字。
规划图纸所表达的内容与要求应与规划⽂本⼀致。
(三)附件：包括规划说明书和基础资料汇编，规划说明书的内容是分析现状、论证规划意图、解释规划⽂本等。
第⼆章 总体规划 第五条编制总体规划需收集的基础资料⼀般包括以下各项： (⼀)市(县)域基础资料 1、市(县)域的地形图，图纸⽐例为1/50000～1/200000; 2、⾃然条件：包括⽓象、⽔⽂、地貌、地质、⾃然灾害、⽣态环境等; 3、资源条件; 4、主要产业及⼯矿企业(包括乡镇企业)状况; 5、主要城镇的分布、历史沿⾰、性质、⼈⼝和⽤地规模、经济发展⽔平; 6、区域基础设施状况; 7、主要风景名胜、⽂物古迹、⾃然保护区的分布和开发利⽤条件; 8、三废污染状况; 9、⼟地开发利⽤情况; 10、国民⽣产总值、⼯农业总产值、国民收⼊和财政状况; 11、有关经济社会发展计划、发展战略、区域规划等⽅⾯的情况。
(⼆)城市基础资料 1、近期绘制的城市地形图，图纸⽐例为1/5000～1/25000。
城市主干道标准
城市主干道标准城市主干道是城市交通运输的重要组成部分，其建设标准直接关系到城市交通的畅通和安全。
为了规范城市主干道的建设，提高城市交通运输的效率，特制定了城市主干道标准，以便引导相关部门和工程师在设计和建设过程中遵循相应的规定。
一、交通流量。
城市主干道作为城市交通的动脉，其交通流量大，车辆通行速度快，因此在设计时应充分考虑交通流量的预测和分析，合理确定车道数量和宽度，以满足城市交通的需求。
二、道路宽度。
城市主干道的道路宽度应根据城市规划和交通需求确定，一般应在30米以上，以确保车辆的安全通行和行人的正常活动。
三、交通设施。
城市主干道应配备完善的交通设施，包括交通信号灯、标线、标识、路灯等，以提高道路通行的安全性和便利性。
四、绿化景观。
城市主干道的绿化景观应该得到重视，通过合理布局绿化带和种植绿化植物，可以改善城市环境，提高市民的生活质量。
五、排水系统。
城市主干道的排水系统应设计合理，以应对雨水的排放和排水，确保道路在恶劣天气条件下仍能正常通行。
六、道路材料。
城市主干道的道路材料应选择耐磨、抗压、抗滑的材料，以确保道路的耐久性和安全性。
七、交通管理。
城市主干道的交通管理应该得到重视，通过合理设置交通标志、交通信号灯等设施，加强对车辆和行人的管理，以确保道路交通的秩序和安全。
八、紧急救援设施。
城市主干道应设置紧急救援设施，包括应急电话、医疗救援点等，以应对突发事件和紧急情况，保障市民的生命安全。
九、环保要求。
城市主干道的建设应符合环保要求，采用环保材料和技术，减少对环境的影响，保护城市的生态环境。
十、维护管理。
城市主干道的维护管理应得到重视，定期进行道路检查和维护，及时处理道路损坏和设施故障，保持道路的良好状态。
总之，城市主干道的建设标准是保障城市交通运输安全、畅通和高效的重要保障，相关部门和工程师应严格按照标准要求进行设计和建设，以确保城市主干道的质量和功能达到规定的标准。
城市道路总体设计PPT课件
1
城市道路--总体设计
2
Lee
3
野外道路
古代道路
近 代 城 市 道 路
4
现 代 道 路 的 发 展
5
一般而言道路、公路的区分以地域为准，我国 除此因素还需考虑行政管理的主导。
公路和城市道路的区分与衔接
6
城市化现象
我国的城市化进程进入了快速通道，2000年我国的城
市化率为36.2% ，2013年城市化率达到53. 7%。城市
22
➢交叉口处需说明各种交通方式通过交叉口的组织 方式，如交叉口所有方向均允许通行或某些方向封 闭，交叉口设信号灯组织交通或按通行优先权的不 同组织交通；设信号灯组织交通时，信号灯组和信 号相位如何安排，非机动车随机动车过交叉口还是 随行人过交叉口，公交车有无优先通行权，公交车 站与交叉口展宽是否一体化设计等。
不同的交通结构，不同的居民出行模式， 不同的人口密度，不同的土地使用（交通 的产生量不同）等，都会导致不同的道路 网密度，这些都是确定路网密度需要考虑 的因素，此外还得考虑城市的交通战略及 交通政策、经济发展水平（如居民的收入 状况）等。
应更注重城市路网结 构的合理性和提高道路设 施的运行效率。
金字塔
—
40
40
0.4～0.5 0.8～1.2 1.2～1.4
0.3～0.4 0.8～1.2 1.2～1.4
— 1.0～1.2 1.2～1.4
6～8
6～8
4～6
4～6
4～6
4～6
—
4
2～4
30 30 30 3～4 3～4 3～4 3～4 2 2
➢城市道路中除快速路外，规范规定的各级道路设计速度值不算高，而道路 的道路的设计速度确定了平纵线形指标的选取，但在线形指标设计中应选取 合适的指标值，为未来的发展预留空间。