汽油发动机供给系拆装与检修
汽车发动机拆装与检修一体化课程标准
汽车发动机拆装与检修一体化课程标准一体化课程3名称汽车发动机拆装与检修基准学时 300学时典型工作任务描述在高级技术人员判断发动机故障后，确定需要总成解体时，中级维修人员及学徒按照维修手册的规范程序，从车上拆卸吊装发动机并进行剖析分解体，进行零件清洗，在技术人员的指导下完成检测、零件更换、装配、吊装，并作调试准备；确定外围零部件（诸如皮带、风扇、水管、水箱、支承胶、排气管与排气垫等）需要更换时，维修人员拆卸并领取对应型号的配件，完成装配，并作各总成装复的调试试验，确认其工作状态正常，填写维修工单交付质检，工作过程中遵循现场工作6S管理规范。
工作内容分析工作与学习对象：1.执行发动机拆装安全操作规程2.发动机总成吊装3.认知发动机总体结构及功能4.认知并拆装曲柄连杆机构零部件5.认知并拆装配气机构各零部件6.认知并拆装润滑系各零部件7.认知并拆装点火系各零部件8.认知并拆装冷却系各零部件9.认知并拆装燃料供给系各零部件10.认知并拆装进、排气系统各零部件11.认知并拆装发动机电控系统各零部工具、设备、材料及资料：常用工具：翻转架、单臂吊、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、开口扳手、风动工具、螺丝刀、T型套筒、组合套筒、钳类、胶棒、等常用量具：百分表、万用表、千分尺、塞尺、磁力表座、游标卡尺等专用工具：火花塞套筒、活塞环拆装钳、气门拆装钳、诊断仪等油料、材料：机油、润滑脂、清洗液、密封胶、发动机修理包等设备：车辆、发动机、收油器、举升机、发动机检测仪等资料：维修手册、维修工单、安全操作规程工作方法：零部件的清洗方法发动机吊装方法工作要求：1.能执行发动机拆装安全操作规程及正确步骤。
2.能按照车辆维修手册规范选择、使用工具。
3.能按车辆维修手册完成发动机的拆卸、解体、零部件的清洗、更换、发动机装配、吊装等作业。
4.能按车辆维修手册完成发动机外围部件的拆卸、更换、装配等作业。
5.能选用清洗液,按操作规范清洗零部件。
汽油机燃料供给系构造与维修教案
第六章发动机燃料供给系构造与维修学习目标：1.了解电喷式汽油机燃油供给系的基本构造组成及作用；2.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；3.掌握简单油路系统工作诊断方法；4.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。
学习难点：1.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；2.掌握电喷式燃油供给系主要部件构造与功用及维修方法；3.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。
第一节概述一、电喷汽油机简介电喷汽油机分类方法复杂。
从供油角度来说，可分为多点喷射和单点喷射两种。
单点喷射系统在性能上要比多点喷射系统差一些，但其结构简单，故障点少，且对发动机的改动较小。
特别是大量生产后，其成本较低，仅略高于传统式化油器的成本。
目前，在我国客车上得到普遍及应用。
现在我国轿车上使用最广泛。
从供气角度来说，主要有进气歧管绝对压力传感器（D型）和空气流量计（L型）两种。
但不论如何划分，其基本上都是由燃油供给系、空气供给系、电子控制装置三部分组成。
二、电喷式汽油机燃料供给系简介汽油机燃料供给系主要由供气、供油和排气三部分组成。
（一）组成供油部分由燃油箱1、电子燃油泵2、燃油滤清器3、供油管4、喷油器5、稳压器6和回油管7等组成。
供气部分由空气滤清器、空气流量计10、节气门体11、进气歧管12等组成；排气部分由排气歧管、三元催化器和排气消音器等组成。
（二）工作过程空气经空气滤清器、空气流量计、节气门至进气歧管；燃油经燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、进油总管、喷油器至进气歧管；空气和汽油在进气歧管内相遇混合，并一同被吸入气缸，燃烧后生成的废气通过三元催化器、排气管和排气消声器排入大气。
多余的燃油经稳压器和回油管流回油箱。
电控单元16首先通过各相关传感器（10、11、13、14、15等）获取信息，然后将这些信息与存储的预置好的信息进行比较，进而确定在这种状态下燃油喷嘴应喷射的燃油量。
2.3丰田花冠1ZR-FE发动机燃油供给系拆装与调整_发动机拆装与调整详解
4、控制电路
EFI主继电器
ISC阀
发动机ECU
蓄电池
《发动机拆装与调整》
4、控制内容
起动初始位置的设定
起动控制
暖机控制
怠速稳定控制
怠速预测控制
电器负荷增多时的怠速控制
学习控制
《发动机拆装与调整》
5、汽油蒸汽排放(EVAP) 功能：收集燃油箱内蒸发的汽油蒸汽，导入气缸 参加燃烧，防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。 为了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，采用了 碳罐。
《发动机拆装与调整》
8、氧传感器 Oxygen Sensor (O2S) 1）功用：检测排气中的氧浓度，向ECU 输送空燃比信号。 氧化锆式氧传感器
《发动机拆装与调整》
2）氧传感器电路
《发动机拆装与调整》
3）闭环控制过程
进气 排气 改 变 喷油器 短 改 变 长 膨胀 发动机 ECU 加长 缩 短 决定基本喷射时间 判定为空燃比 稀 判定为空燃比浓 压缩
（5）取出密封凸缘和橡胶密封件。
（6）拔下密封凸缘内的油量传感器导线插接器。 （7）将专用工具伸入到油箱内，使专用工具 的爪插入油泵壳体的三个拆装缺口内，旋松 油泵。 （8）从油箱内取出汽油泵。
《发动机拆装与调整》
2）油泵的装复 （1）将从密封凸缘下引出的出油管、回 油管及油泵导线插接器插到油泵上，并保证连 接可靠。 （2）将汽油泵插入油箱内。 （3）用专用工具将油泵固定在油箱底 部的固定位置上。 （4）在油箱开口处装上密封圈。
《发动机拆装与调整》
1、油泵的拆卸 1）油泵的拆解 （1）断开点火开关，拆下蓄电池负极线。 （2）卸下行李舱内衬盖板。 （3）拔下油泵导线插接器， 拆下油箱出油软管和回油软管。 注意：拆出油管时，须先用 布包住接头，慢慢从接头上拔下 汽油软管，以防汽油飞溅。
汽车燃料供给系统结构与拆装课件
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
(四)冷起动喷油器 (五)燃油脉动阻尼器
管、进气歧管和怠速控制阀组成(图 ３￣９).其功用是测量和控制汽油燃烧时所 需要的空气量.以控制发动机输出功率.
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
电子控制系统由各种传感器、发动机控制单元(ＥＣＵ)和执行器 ３ 部分组 成.如图 ３￣１０所示. 其功用是根据发动机运转状况和车辆运行情况确定汽油 最佳喷射量.
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
２. 开关型节气门位置传感器 开关型节气门位置传感器的结构如图 ３￣３０所示.它主要由可动触点和
两个定触点(功率触点和怠速触点)构成. 可动触点可沿导向凸轮沟槽移动.导向 凸轮由固定在节气门轴上的控制杆驱动.
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
(四)电子控制节气门 电子控制节气门 ＥＴＣＳ￣ｉ ( Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｈｒｏｔｔｌ
汽油箱一般用薄钢板制成.如图 ３￣１７ 所示.
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
三、 空气供给系统主要部件结构与工作原理 (一)进气检测装置
进气检测装置按检测方式分为空气流量计和进气压力传感器两种.其检测 参数作为ＥＣＵ 控制喷油量的基本依据. １. 空气流量计
空气流量计的功用是直接检测进气量. (１)翼片式空气流量计. 图 ３￣１８ 所示是翼片式空气流量计的结构.图 ３ ￣１９ 所示是翼片式空气流量计的空气通道.图 ３￣２０ 所示是翼片式空气 流量计的电位计部分结构.
项目四燃油供给系统主要部件的拆装与检测
• • • • •
① 将油压表接入燃油管路。 ② 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。 ③ 打开点火开关，并保持10秒，让电动汽油泵运转。 ④ 关闭点火开关，拔去电动汽油泵检测插孔短接线。 ⑤ 用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。
• ⑥ 5min钟后观察燃油压力，该压力称为油 压调节器保持油压。如果该压力仍然低于 燃油系统保持压力的标准值（147KPa）， 则说明燃油系统保持压力过低的故障不在 油压调节器；相反，若此时压力大于 147KPa，则说明油压调节器有泄漏，应更 换。
2、检测油压 （1）检测静态油压 ① 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。 ② 打开点火开关（不起动发动机），使电动汽油泵运转。 ③ 测量燃油压力。其正常油压应为300KPa左右。若油压过高 ，应检查油压调节器：若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油 滤清器和油压调节器。 ④ 拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，关闭点火开关。
三、燃油供给系统压力的检测 1、油压表的安装 ① 将燃油系统卸压。 ② 拆下蓄电池负极搭铁线。 ③ 安装专用压力表。一般安装于冷启动喷油器油管接头、 汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油处。如图4-24所示 。 ④ 重新装上蓄电池负极搭铁线。
图4-24 油压表的安装 (a)安装在冷起动喷油器上 (b)安装在滤清器油管上
• 3、油压表的拆卸。测量好燃油压力后，按下列步 骤拆卸油压表。 • ① 释放燃油系统的油压。 • ② 拆下蓄电池搭铁线。 • ③ 拆下油压表。
ห้องสมุดไป่ตู้
• ④ 重新装好油管接头。 • ⑤ 接好蓄电池负极搭铁线。 • ⑥ 预置燃油系统的压力。 • ⑦ 检查油管各处有无漏油。
• 3、燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、 裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否则应 立即更换。 • 4、油管接头不得松动，否则应立即紧固。钢制油 管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否则应重新 制作。 • 5、连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连接时必 须使用新垫片并涂上一薄层机油，先用手拧紧螺 栓，再用工具拧紧到规定力矩。喇叭口的连接也 一样。
电喷汽油机燃油供给系的拆装实训教案
电喷汽油机燃油供给系的拆装实训教案实训项目七1．实训内容及目的1)掌握燃油滤清器的拆装方法。
2)掌握燃油泵、喷油器的拆卸与安装。
2．技术标准及要求油路油压为0.2MPa。
3．实训器材和工具克莱斯勒轿车若干辆或发动机若干台。
常用工量具各1套，专用工具1套，机油少许；相关挂图或图册若干。
4．实训注意事项1)确保所有泄漏的燃油要尽快从发动机表面清除掉。
2)在拧松或拧紧燃油管线接头时，要遵照相应的力矩说明，以防过紧和油管扭曲。
3)燃油供给系统的组成及油路如图1所示。
5．实训操作步骤(1)燃油滤清器拆卸与安装1)拆下蓄电池负极导线。
2)燃油系卸压。
3)清除燃油滤清器进、出口端接口处的污物。
4)在进出口软管周围缠绕毛巾，吸收那些溢出的燃油。
5)脱开燃油滤清器出口端上的金属快速连接接头。
图2所示为燃油导管，燃油滤清器连接与此类似。
当用快速拆卸接头专用工具或相当的工具，压下接头管端上的内装释放工具时，将快速连接接头推向燃油管。
轻轻地扭动接头并将它拉离燃油管。
件图1 图 26)脱开燃油滤清器进口端的塑料快速连接接头。
一起压下紧固片，并滑动快速连接接头离开燃油管接头，紧固装置仍留在燃油管上。
7)盖好两个快速连接接头，防止燃油系受污染。
8)拆下燃油滤清器支架，并拆下滤清器。
9)为了正确安装，在滤清器进口和出口端做出记号。
安装滤清器，使其进口端对着油箱。
将滤清器放在支架上，并装到支架导轨上。
用12N·m的力矩拧紧安装螺栓。
10)在燃油滤清器接头上抹一层薄的30WT发动机机油、将燃油管装到滤清器上。
在快速连接接头上装上新的O形圈。
11)按下列步骤安装塑料快速连接接头：①将快速连接接头推向燃油管，直到紧固装置勒到位为止，并可听到“咔嗒”声，且一定要通过快速连接装置的窗口，检查是否可看到紧固装置锁耳和燃油管肩部。
②借拉回快速连接接头检查连接状况。
如该接头锁定到位，则连接是可靠的。
12)按下列步骤安装金属快速连接接头：①在快速连接接头最大直径处之下，放置专用脱开专用工具或相当的工具。
燃料供给系的布置形式拆装标准流程
燃料供给系的布置形式拆装标准流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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发动机燃油供给系统的检修
【任务引入】汽车在使用过程中，有些故障出自燃油供给系统，如发动机不能起动、发动机异常抖动等，要想排除这些故障，就需要掌握燃油供给系统的组成及工作原理。
【必备知识】一、燃油供给系统作用及组成燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
燃油供给系统一般由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器及燃油分配管等组成，如图3-1所示。
图3-1 燃油供给系统二、燃油供给系统主要部件及工作原理1.电动燃油泵电控燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵，其作用是提供燃油喷射所需的压力，将燃油从油箱中吸出，提高油压到规定值，然后通过供给系统送到喷油器，燃油泵的最高输出油压为450~600Kpa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的燃油从回油管返回油箱。
（1）电动燃油泵结构（2）电动燃油泵的控制1）电动燃油泵的控制功能①预运转功能，即当点火开关打开而不起动发动机时，油泵能预先运转3〜5s,向油管中预充压力燃油，保证顺利起动。
②起动运转功能，即在发动机起动过程中，油栗能同时运转，保证起动供油。
③恒速运转功能，即在发动机正常运转过程中，油泵能始终恒速运转，保证正常的泵油压力和泵油量。
④变速运转功能，即根据发动机工况的变化控制油栗高、低速运转变换。
发动机高速、大负荷工况下耗油较多时，燃油泵以高速运转；发动机在低速、中小负荷工况工作时，燃油泵以低速运转，以减少不必要的燃油泵磨损和电能消耗。
⑤自动停转保护功能。
发动机熄火后，即使点火开关仍处于接通状态，油泵也能自动停转。
这一功能可防止汽车因碰撞等事故造成油管破裂时燃油大量外溢，从而避免因点火开关处于接通位置引起火灾。
油泵控制电路的上述功能不一定全反映在某一车型上，各车型控制电路所能实现的控制功能不尽相同，有的控制功能较少，有的控制功能较多，下面介绍几种常见的油泵控制电路。
2）电动燃油泵的控制电路①由ECU控制的油泵控制电路该控制电路由ECU和电路断开继电器对油泵工作进行控制。
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永久磁铁
霍尔元件
触发轮
工作原理：当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件 之间时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分 进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感 器输出电压信号。
（3）光电式
光敏二极管
发光二极管
输出信号
分火头
发光管
密封盖
遮光盘
光敏二极管 电路
信号盘
触发轮 气缸识别槽
输出信号
磁电式 传感器
工作原理：当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线 圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通 常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。
（2）霍尔效应式 ① 霍尔效应
霍尔效应原理
② 结构及工作原理
1-永久磁铁；2-触发叶轮；3-磁轭；4-霍尔触发器
（2）空挡起动开关（NSW）信号
空档启动开关信号主要用于怠速控制系统。在装有自动变 速器的汽车上，ECU用该信号判定变速器的档位，识别变速器 是处于空档或停车状态，还是处于行驶状态。ECU通过对 NSW信号的识别，对怠速系统进行控制，在发动机过渡工况 时，修正喷油量。
（3）空调（A/C）信号
空调信号用来检测空调压缩机是否工作。该信号与空调压 缩机电磁离合器的电源接在一起，ECU根据该信号增加喷油 量。
汽油发动机供给系拆装与检修
七、电子控制系统主要传感器
1. 节气门位置传感器 工作原理：利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相对应的 输出电压。 （1）线性输出型
1-检查怠速位置的动触点；2-电阻体；3-检查节气门开度的动触点； 4-节气门开度输出电压
（2）开关量输出型
1-插头；2-活动触点；3-全开触点；4-怠速触点；5-控制杆； 6-节气门轴；7-导向凸轮；8-导向凸轮槽
2. 发动机曲轴位置及转速传感器（CPS） （1）电磁脉冲式传感器 ① 结构及工作原理
1、7-永久磁铁；2、5-信号线圈；3、6-信号转子；4-磁铁
1、6-G转子；2、8-G1感应线圈；3、9-G2感应线圈； 4、7-Ne转子；5、11-Ne感应线圈；10-分电器壳
安装在分电器内的电磁脉冲式曲轴位置及转速传感器
冷却液温度传感器电路图
5. 车速传感器（VSS）
1-磁铁；2-舌簧开关
1-组合仪表计算机；2-舌簧开关；3-ECU
舌簧开关式车速传感器结构 舌簧开关式车速传感器电路图
6. 开关信号
（1）启动（STA）信号
启动信号用来判断发动机是否处于启动状态。STA信号与 启动开关连在一起，启动开关接通，ECU便检测到STA信号， 确认发动机处于启动状态，并产生透光和遮光交替 变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极 管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电 压为0。
3. 进气温度传感器（IATS）
进气温度传感器结构
进气温度传感器电路图
热敏电阻
电插头
4. 冷却液温度传感器（ECTS）
冷却液温度传感器结构
（2）动力转向开关信号
动力转向开关向ECU发出一个即将增加发动机负荷的信号， ECU会根据该信号增加喷油量。
随着控制系统功能的扩展，输入信号也将不断增加，控制 系统所用传感器及信号开关的数量必将有所增加 。