起动机拆装与检测
起动机的拆装与检测流程
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起动机拆装与电路故障检测
起动机拆装与电路故障检测起动机是汽车发动机正常工作的重要组成部分，负责启动发动机并转动曲轴使发动机正常工作。
在汽车的使用过程中，起动机也是经常发生故障的部件之一，需要进行定期的检查和维护。
本文将介绍起动机的拆装以及电路故障检测方法。
起动机的拆装起动机一般安装在发动机附件上，固定在发动机和变速器间的接口处。
通常情况下，我们需要对起动机进行拆装时，需要遵循以下步骤：1.断开电池负极连接拆卸起动机之前，需要断开电池负极连接，以避免触电风险。
具体操作步骤如下：1.打开车辆引擎盖，找到电瓶。
2.拧动电池底部的螺钉，然后拆下电池的负极连接器，注意防止两端接触，产生短路。
2.拆卸连接线及固定螺栓拆卸起动机需要先拆卸电机连接线及固定螺栓。
具体操作步骤如下：1.找到起动机的电线连接端口。
2.用扳手拆下安装在起动机表面的固定螺栓，拆下电线连接器，小心保持电线不遭到拉扯和损坏。
3.拆卸起动机拆卸起动机是根据车辆的不同型号和尺寸，可能需要不同的拆卸工具。
一般情况下，我们需要遵循以下操作步骤：1.确保取出固定螺栓后，可以轻松地移动起动机的位置。
2.使用起子拆卸与发动机连接的螺栓，使其能够自由脱离。
3.温柔地将起动机从发动机分离，注意不要用力以防止损坏。
4.检查和维护拆卸完毕后，需要对起动机进行检查并进行必要的维护操作，包括电极清理、维修、更换零件、更换附件等。
起动机电路故障检测起动机的故障主要与电路问题有关，如电源故障、电线腐蚀、电机短路、电力不足等问题。
下面是一些常见的电路故障检测方法。
1.电池引擎轻响如果在发动车辆时听到引擎轻响声，并且你的电瓶电池已经过期，那么很有可能是电源故障导致的。
需要换新的电瓶电池。
2.点击声、无反应如果你听到电机发出的一声尖利的“嗒嗒”声或没有任何反应，那么很有可能是连接问题。
需要检查电瓶电极连接器和电机电极连接线是否紧固，并做必要的松动更正。
3.电机启动速度慢如果起动机的启动速度很慢，那么可能是电机连接线腐蚀，这可能阻碍电流的传输。
实验四、起动机的拆装检测
图 1-2 换向片的检查
(1) 换向器：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用 00 号砂纸打
磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于 0.03mm，否则在车穿
车 床 上 修 整 。 换 向 器 直 径 不 小 于 标 准 值 1.10mm ， 换 向 片 高 出 云 母 片
0.40~0.80mm，如图 1-2、1-3 所示；
测接线柱与正电刷的导通情况，如不导通，也为断路，如图 1-8 所示。
3) 电刷总成的检修：
电刷高度的检查：电刷磨损后的高度不应小
(1) 电刷原高度的一半，一般不小于 10mm，
(2) 电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于 80%；
4
汽车电器实训教案 (3) 电刷架的检查：用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖， 阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架 座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良； (4) 电刷弹簧的检查：用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为 11.76~14.7N，过 弱应更换，如图 1-9 所示。
若 阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁故障，如图 1-7 所示；
图 1-7 磁场线圈搭铁的检查
图 1-8 磁场线圈短路、断路的检查
(2) 用 12V 蓄电池检查定子绕组短、断路：蓄电池正极接起动机接线柱，
负极接正电刷，将起子放在每个磁极上迅速检查磁极对起子的吸力，应相同。
磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路。将万用表置于导通档，
起动机夹在电气万能试验台夹具上时，注意一定和驱动轴同轴。 七、实训操作步骤
1、使用电气万能试验台检验起动机的工作性能,如图 1-1 所示；
图 1-1 电气万能实验台
起动机拆装检测(电子版教材)
一、起动机的拆卸拆卸步骤如下：1．从蓄电池负极端子断开电缆2．拆卸散热器上空气导流板3．拆卸起动机总成（如图所示）(1) 分离2 个线束卡夹。
(2) 拆下螺栓和线束支架。
(3) 拆下端子盖。
(4) 拆下螺母并断开端子30。
(5) 断开连接器。
(6) 拆下2 个螺栓并拆下起动机总成。
图拆卸起动机总成示意图二、起动机的拆解1．拆卸磁力起动机开关总成(1) 拆下螺母，然后从磁力起动机开关总成上断开引线（如图所示）。
图引线的拆卸(2) 拆卸固定磁力起动机开关总成时，从起动机驱动端壳体总成上拆下2个螺母（如图所示）。
图3-25 拆卸磁力起动机开关固定螺母(3) 拉出磁力起动机开关总成，并且在提起磁力起动机开关总成前部时，从驱动杆和磁力起动机开关总成上松开铁芯挂钩（如图所示）。
图磁力起动机开关总成的拆卸2．拆卸起动机磁轭总成(1) 拆下2个螺钉（如图所示）。
图拆卸起动机磁轨固定螺钉(2) 将起动机磁轭和起动机换向器端架总成一起拉出（如图所示）。
图3-28 拆卸起动机磁轨总成(3) 从起动机换向器端架总成上拉出起动机磁轭总成（如图所示）。
图拆卸起动机换向器端架总成3．拆卸起动机电枢总成从起动机磁轭总成上拆下起动机电枢总成（如图所示）。
图拆卸起动机电枢总成4．拆卸起动机电枢板从起动机驱动端壳总成或起动机磁轭总成上拆下电枢板（如图3-31所示）。
图拆卸起动机电枢板5．拆卸起动机电刷架总成(1) 从起动机换向端架总成上拆下2个螺钉（如图所示）。
图拆卸换向端架螺钉(2) 拆下卡夹和卡爪，然后从起动机换向器端架总成上拆下电刷架总成（如图3-33所示）。
图端架与碳刷架分离6．拆卸行星齿轮从起动机中间轴承离合器分总成上拆下 3 个行星齿轮（如图所示）。
图拆卸行星齿轮7．拆卸起动机中间轴承离合器分总成（如图3-35所示）(1) 从起动机驱动端壳总成上拆下带起动机小齿轮驱动杆的起动机中间轴承离合器分总成。
(2) 拆下起动机中间轴承离合器分总成、橡胶密封件和起动机小齿轮驱动杆。
起动机的拆装与检测
起动机的拆装与检测一、实验目的：1．了解起动机各零件名称和作用。
2．掌握起动机的拆装顺序。
3．掌握对起动机进行简单检测。
二、实验工具：汽车起动机×1、万用表×1、拆装工具箱×1、电平×1三、起动机的结构：起动机主要由驱动端盖，单向离合器，齿轮盖，电枢，起动机外壳，电刷座，起动机后盖壳，拨叉，电磁开关，螺丝。
四、起动机的工作原理：点火开关打开到启动档时，起动继电器的线圈通电，继电器铁心产生电磁力，继电器的常开触电闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。
这时保持线圈和吸引线圈产生电磁力，把可动铁心向后克服弹簧阻力推动接触片，同时拨动拨叉，当接触片接触后，碳刷导电通过换向器带动电枢在永久磁铁内旋转，同时带动被拨叉推出的齿轮旋转，齿轮与飞轮啮合，带动发动机工作。
发动机启动后，松开点火开关，各元件电磁力消失，在弹簧的作用下复位，拨叉复位，齿轮不再与飞轮啮合。
五、起动机的拆装与检测：检测:把蓄电池的正极与起动机的BATT端连接，再用一根导线连接起动机的公共端和BATT端，最后蓄电池的负极搭铁，起动机齿轮被拨出且正常转动即为工作正常。
拆卸：1.取下前端盖后，拆下起动机的电磁开关。
2.拆下穿心螺栓和后端盖。
3.取出电刷和电刷架。
4.拆下定子。
5.拆下拨叉销。
6.拆下拨叉和转子。
安装：安装与拆卸顺序相反。
安装后检测到转子正常转动，拨叉有拨动动作即为工作正常。
六、起动机的检测：机械方面：1、外观：检查端盖和外壳是否破裂。
检查结果正常。
2、单向离合器：握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查结果正常。
3、轴承：检查轴承是否磨损，转动时是否有异响。
检查结果正常。
4、换向器：用千分表测量其圆跳动。
测量结果为0.08mm。
5、碳刷；检查磨损情况。
发现碳刷磨损小于三分之一，轻微磨损。
电气方面：1、吸拉线圈：用万用表X1Ω档，测量公共端和连接碳刷导线的螺栓的间的电阻，测得结果为0.3Ω。
实训二起动机的拆装及检修
汽车起动机实训项目起动机的拆装及检修一、实训目的与要求能正确拆卸与装配起动机，能对起动机主要部件及整体性能进行检查并排除故障。
二、设备、仪器和工具1、起动机2、蓄电池3、万用表4、拆装工具一套5、万能电器试验台三、拆卸步骤1、拆下电磁开关2、取下防尘罩3、取出电刷4、拆下紧固螺钉5、分解起动机。
四、检修步骤1、转子总成（电枢轴）的检查、修理电枢绕组的检查：电枢常见的故障有短路、断路、搭铁、脱焊。
（1）短路检查：将电枢放在电枢检查仪上，接通电源，将锯片放在电枢槽上，如锯片跳动即有短路。
（2）搭铁检查：用万用表RX10K档，两表笔一端接换向器一个绕组，一端搭铁芯，R=∞为正常，否则应修理或更换电枢；也可用220V试灯，一端接换向器，一端接铁芯，试灯不亮绝缘良好。
2、定子总成的检查（1）短路检查：将磁场绕组通2V直流电，用起子接触四个磁极，如果某个绕组磁力明显弱于其它磁场极，说明该绕组有短路，接触时因电流较大，时间要短，以免烧坏线圈。
（2）搭铁检查：用万用表RX10k档检查，R=∞（一端接电刷，一端接壳体），用试灯不亮为绝缘。
3、端盖检查（1）电刷架检查：电刷架用万用表RX10K档检查，绝缘电刷架R=∞；或用试灯检查，灯不亮为正常。
用RX1档检查搭铁电刷架，R=0或试灯亮为正常。
（2）电刷检查：电刷在架内能自由上下无卡滞现象，接触面不低于80%，长度一般不应少于10mm。
4、单向离合器的检查：用手转动小齿轮，向一个方向应转动自如，向另一个方向则不能转动为正常，否则应更换。
承受扭矩检查：将单向啮合器夹在虎钳上，插入花键轴用扭力扳手扳动，单向滚柱式26N.m以上不打滑，摩擦片式应在120~180N.m不应打滑，否则应更换。
5、电磁开关的检查(1)机械部分：活动铁芯与线圈壳体内的配合应保证运动自如，电磁开关触头，接触盘表面应平整，且触头高度要一致，否则应进行打磨或锉修。
(2)线圈检查修理：用万用表RX1档，检查吸拉线圈和保位线圈电阻应符合规定要求（如384型，吸拉线圈为0.6Ω, 保位线圈为0.9Ω），如不正确应重绕或更换。
汽修教案：起动机拆装、检测
技工学校授课计划、教案总成拆卸1.断开蓄电池的负极电缆断开蓄电池的负极电缆之前, 对存储在ECU等器件内的信息做笔记。
·DTC（诊断故障代码）·选择收音机频道·座椅位置（带有记忆系统）·方向盘位置（带有记忆系统）等2.拆卸起动机1）拆下起动机电缆(1)拆下防短路盖。
(2)拆下起动机电缆定位螺母。
(3)断开起动机端子30的起动机电缆。
提示:由于起动机电缆直接与电池相连，因此带有一个防短路盖。
2）断开起动机连接器按压连接器的卡销，然后握住连接器机身断开连接器。
3）拆卸起动机拆下起动机安装螺栓，然后滑动起动机将其拆下。
总成分解1.拆卸电磁起动机开关总成(1)电磁起动机开关(2)驱动杆2.拆下起动机磁轭总成(1)起动机磁轭(2)端盖(3)起动机外壳3.拆下起动机电刷弹簧(1)板(2)弹簧(3)电刷座绝缘体4.拆卸起动机电枢总成(1)起动机电枢5.拆卸起动机离合器分总成(1)起动机离合器(2)止动环(3)卡环拆卸电磁起动机开关总成1.断开引线(1)拆下定位螺母并断开引线。
2.拆卸电磁起动机开关总成(1)拆下2颗螺母并将电磁起动机开关拉到后侧。
(2)向上拉电磁起动机开关的顶端，从驱动杆中取出柱塞钩。
(3)拆下电磁开关。
3.拆下起动机磁轭总成(1)拆下2个螺栓。
(2)拆下换向器端盖。
(3)分开起动机外壳从起动机磁轭。
(4)拆下驱动杆。
拆下起动机电刷弹簧(1)用台钳将带电枢轴固定在两块铝板或者布之间。
(2)释放卡销并取下板。
用手指向上扳卡销，然后拆下板。
注意:请慢慢拆下板，否则电刷弹簧可能会弹出。
(3)用平头螺丝刀（或其他工具）压住弹簧，然后拆下电刷。
注意:·执行此操作时请用胶带缠住螺丝刀。
·为防止弹簧弹出，执行此操作时请用一块布盖在电刷座上。
(4)从电刷座绝缘体拆下电刷弹簧。
(5)拆下电刷座绝缘体。
拆下起动机离合器1.拆下起动机离合器(1)从起动机磁轭拆下起动机电枢总成，然后用台钳将带电枢固定住夹在两块铝板或布之间的磁轭。
汽车起动机拆装与检测
汽车起动机拆装与检测一、在大众桑塔纳3000上拆装起动机：（1）拆装顺序：1、断开蓄电池接地线。
2、拆卸车辆底部挡板。
3、举升车辆。
4、松开起动机前部固定支架的三个固定螺栓，拆卸起动机前部支架。
5、拆卸导线接头，松开导线固定螺栓，取下导线。
6、拆卸起动机固定在变速器上的两个固定螺栓。
7、拆卸起动机。
（2）安装顺序：安装顺序为拆卸的相反顺序（特别说明：起动机后部的固定螺栓的拧紧力矩为60N.m。
二、起动机检测：起动机的检测分为不解体检测和解体检测。
不解体检测可以在拆卸之前或装复以后进行；解体检测随解体过程一同进行。
A、起动机的不解体检测：在起动机解体之前，先进行不解体检测，通过不接体性能检测可以大致检测判断起动机的性能，并判断故障部位。
起动机组装完毕之后也应进行性能检测，以保证起动机正常运行。
1、吸引线圈的性能测试：将电磁开关上与起动机连接的端子C断开，与蓄电池负极连接。
电磁开关壳体与蓄电池负极连接。
将电磁开关上与点火开关连接的端子50与蓄电池正极连接，此时，起动机驱动齿轮应向外移出，否则说明电磁开关开关有故障，应予以修理或更换。
2、保持线圈的性能测试：在吸引线圈性能测试的基础上，拆下电磁开关端子C上的线，此时，驱动齿轮应保持在伸出位置不动。
否则，说明保持线圈损坏或搭铁不正常，应修理或更换电磁开关。
3、在保持线圈性能测试的基础上，再拆下壳体上的连接线，此时驱动齿轮应迅速复位。
如不能复位，说明复位弹簧失效，应予以更换。
4、驱动齿轮间隙的检查：按照上图连接蓄电池和电磁开关，并进行驱动齿轮间隙的测量。
测量时，先把驱动齿轮推向电枢方向，消除间隙后测驱动齿轮端和止动套圈间的间隙，并和标准值进行比较。
5 、空载测试：a、固定起动机，按照上图方法连接导线。
b、起动机应平稳运转，同时驱动齿轮应移出。
c、读取安培表的数值，应符合标准值。
d、断开端子后，起动机应立即停止转动，同时驱动齿轮缩回。
B、起动机的解体检测：1、直流电动机的检测：（1）磁场绕组的检测：万用表放在导通档，检查励磁绕组两电刷之间时，应导通；检查励磁绕组和定子外壳时，不应导通。
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起动机的测量与拆解检修
一、实训目的
1．掌握起动机的拆装顺序。
2．了解起动机各零件名称和作用。
3．掌握对起动机进行简单测量的方法。
4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法。
二、工具材料
汽车用起动机；万用表；维修工具。
三、操作要点及项目
⒈汽车起动机的基本结构
常见汽车起动机的基本结构如图3-1所示。
图3-1 汽车起动机的基本结构
1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖
2．起动机拆解和清洗
①首先将待修起动机外部的尘污、油污清除。
②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。
③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。
④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。
⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。
⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。
各总成是否继续进一步分解，应视具体情况而定。
⑦对分解的零部件进行清洗。
清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。
⒊起动机主要部件的检测
⑴直流电动机的检修：
①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示
磁场绕组断路的检查：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发现问题，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。
磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×10K档（或数字万用表高阻档）检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。
图
3-2 磁场绕组断路及搭铁的检查
磁场绕组短路的检查：可用2V直流电进行接线，如图3-3所示。
电路接通后，将改锥放在每个磁极上，检查磁极对改锥的吸引力是否相同。
若某一磁极吸力太小，就表明该磁场绕组有匝间短路故障存在。
3-3 磁场绕组短路的检查
②电枢绕组（转子）的检查：
电枢绕组的检查，可在电气万能试验台上的电枢检验仪上进行。
搭铁检验：用附件F6一根，一端插入插座33，一端接电枢轴，另一根附件F6一端插
入插座34，一端接至整流子铜片，如有搭铁，指示灯25即亮，可标出搭铁的整流子铜片。
短路检验：如图3-4，将待试的电枢放在电枢感应仪3上，接通开关60，灯19亮，感应仪配备一钢片，将该钢片放置于电枢铁芯线槽上，如该钢片振动发声，则表明绕组有短路故障。
不断慢慢转动电枢一圈，将钢片依次逐个放置于各线槽上，对每一故障处作出标记。
由于起动机电枢绕组采用波绕法，所以当钢片在四个铁芯槽出现振动时，说明相邻换向器铜片间短路；当钢片在所有槽上振动时，说明同一个槽中上、下两层导线短路。
图3-4 电枢短路检验操作图
断路检验：如图3-5，将待试的电枢放在感应仪上3上，接通开关60，灯19亮，将感应仪所附试棒两触针放在相邻两整流子片上，若电流表18针不动，移动触针至电流表指出某一电流数值，固定此触针位置，然后转动电枢，使其余两邻片也达到至此位置，用触针测其电流，如电枢没有损坏，相邻两整流子片在电流表18上的读数均应不变，若电流表18无读数则表明该绕组断路。
图3-5 电枢断路检验操作图
使用万用表对电枢绕组搭铁的检查：用电阻R×10K档检测，如图3-6所示，用一根表笔接触电枢，另一根表笔依次接触换向器铜片，万用表指针不应摆动即电阻为无穷大，否则说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不良有搭铁之处。
图3-6 检测电枢轴与电枢绕组之间的绝缘电阻
使用万用表对电枢绕组的短路检查：用电阻R×1 档检查换向器和电枢铁芯之间是否导通，如图3-7所示。
如有导通现象，说明电枢绕组搭铁，应更换电枢。
图3-7 电枢绕组搭铁的检查
使用万用表对电枢绕组断路的检查：用电阻R×1 档，将两个表笔分别接触换向器相邻的铜片，如图3-8所示，测量每相邻两换向片间是否相通，如万用表指针指示“0”，说明电枢绕组无断路故障，若万用表指针在某处不摆动，即电阻值为无穷大，说明此处有断路故障，应更换电枢。
图3-8 电枢绕组断路的检查
对于磁场绕组的断路、短路、搭铁故障都应对其检修或更换。
③电枢轴的检查：
用千分表检查电枢轴是否弯曲，如图3-9所示。
若铁芯表面摆差超过0.15mm 或中间轴颈摆差大于0.05mm时，均应进行校正或更换。
另外，还应检查电枢轴上的花键齿槽，如严
重磨损或损坏，则应修复或更换。
图3-9 电枢轴弯曲度的检验
④电刷的检查：
检查电刷的高度：电刷高度应不低于新电刷高度的2/3（国产起动机新电刷高度一般为14mm），即7～10mm，否则应换新。
检查电刷架的接触面积电刷与整流子表面之间的接触面积应达到75%以上，否则应研磨电刷。
⑵传动机构的检修
①检查拨叉：拨叉应无变形、断裂、松旷等现象，回位弹簧应无锈蚀、弹力正常，否则应更换。
②驱动齿轮的检查：驱动齿轮的齿长不得小于全齿长的1/3（如解放牌与跃进牌汽车的齿长不应短于16mm），且不得有缺损、裂痕，否则应予更换；齿轮磨损严重或扭曲变形时，也应以更换。
③单向离合器的安装与检查：
如图3-10 所示，将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢1，当转动单
向离合器外座圈2时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。
图3-10 单向离合器总成的安装与检查
如图3-11所示，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
图3-11 单向离合器的进一步检查
电磁开关线圈的检查：电磁开关圈的检查，用万用表R×1 档分别测量吸引线圈和保持线圈的电阻，吸引线圈的电阻值一般在0.6Ω以下，而保持线圈的阻值一般在1Ω左右。
如万用表指针不摆动即电阻无穷大，说明线圈断路；若电阻值小于规定值，说明线圈有匝间短路。
线圈断路或短路均需更换。