提高路面基层平整度的措施
沥青混凝土路面施工方法路面平整度提升技术
沥青混凝土路面施工方法路面平整度提升技术沥青混凝土路面作为现代道路建设中广泛采用的一种路面材料，具有耐久性好、防水性能强、施工周期短等优点，被广泛用于公路、机场跑道和停车场等地面工程。
然而，在道路使用过程中，由于自然因素和车辆运行的起伏震荡，沥青混凝土路面会逐渐出现平整度下降的问题，影响道路行驶的舒适性和安全性。
因此，提升沥青混凝土路面的平整度，是工程建设中需要关注的重要问题。
本文将介绍一些常用的沥青混凝土路面施工方法以及提升路面平整度的技术。
一、沥青混凝土路面施工方法1. 选材沥青混凝土路面的施工首先需要选择合适的原材料，包括沥青、矿料和添加剂等。
沥青应具有良好的粘附性和抗老化性能，矿料应具有良好的耐久性和稳定性。
针对具体工程的要求，选择适当的沥青等级和矿料粒径分布，确保材料的质量符合施工标准。
2. 准备工作在施工前，需要进行相关的准备工作。
首先，需要对路面进行清理，清除杂物和积水，确保路面的平整度。
其次，需要对路面进行修补，填补裂缝和坑洞等表面缺陷，以提升路面整体的平整度。
最后，根据设计要求和施工方案进行施工机械的准备和调校，确保施工设备的正常运行。
3. 铺设沥青混凝土在铺设沥青混凝土时，需要控制施工温度和速度，以保证沥青混凝土的质量。
首先，要保持沥青混凝土的施工温度在适宜范围内，通常为110℃至160℃之间。
其次，要控制铺设速度，确保沥青混凝土的均匀性和密实性。
铺设过程中注意保持施工设备和施工人员的协作，确保施工效率和质量。
4. 压实在沥青混凝土路面施工完成后，需要进行压实工作，以提高路面的密实度和平整度。
常用的压实方式包括振动压路机、静碾机和摊铺机等。
通过适当的压实手段和压实次数，将沥青混凝土与基层牢固连接，并去除杂质和空隙，达到路面的平整度要求。
二、路面平整度提升技术1. 精确平整度测量为了提升沥青混凝土路面的平整度，首先需要精确测量路面的平整度。
可以使用激光平整度仪等精密仪器进行测量，获取路面的高程数据。
水泥混凝土路面提高平整度的工艺措施
水泥混凝土路面提高平整度的工艺措施摘要：随着我国农村公路和城市道路基础设施的大力发展，水泥混凝土路面适用性很广泛，利用性好，很有发展前景，水泥混凝土路面优点是：板体性好，强度高，稳定性好，使用时间长，利于养护等优点。
但水泥混凝土主要路面平整度的好坏直接影响道路的使用质量和行车的舒适性，因此提高平整度问题是业内人士关注的焦点，我将对如何提高水泥混凝土路面平整度做如下分析。
一影响水泥混凝土路面不平整的因素1 基层压实度不合格，基层边线，中线及顶面标高不符合设计要求2 支模不稳固，模板顶面标高不合理，模板控制不好，人工难以找平，混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面，以机械抹面为主。
3 混凝土塌落度不合理，一般3cm---4cm，塌落度不合格影响摊铺不均匀，压实不达标，抹面不平整，配合比不准确，标准C30面板每方混凝土，用425号水泥355KG，中（粗）砂0.46M3，砾石0.83M3，最大粒径3cm，洁净水175KG4 振捣不实或振捣过度，振动梁刚度，频率，振幅型号要求合理。
振动梁刚度不够，会带来路面表面凸起或低凹，人工及抹平机无法抹平。
5 涨缩缝和施工缝影响路面的平整度。
必须按设计要求和施工规范预先安装好钢筋，支护好模板，一次施工处理好。
6 养生28天要勤洒水，封闭交通。
二提高水泥混凝土路面平整度的施工工艺1932年，我国开始铺筑水泥混凝土路面，它坚固耐用，能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的需求，养护维修费用较少，所以在飞机场跑道、高速公路，干线公路、农村公路、厂矿道路以及停车场上采用较多、也特别用于隧道内路面和过水路面。
从水泥混凝土路面施工工艺和施工流程看，要想提高水泥混凝土路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫，按配合比拌和均匀，按设计要求和施工规范严格施工，机械化连续施工减少施工缝，若为提高面板强度，水泥合格且数量足够，必须减少砂和砂砾的含泥量，不超过1%，砾石级配合理，压碎值小于20%。
提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施
提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施摘要：现阶段，我国社会经济和科学技术的快速发展，推动了我国市政道路工程建设速度点提高，从而使得道路项目工程得到了完善，尤其是施工材料方面也得到了提升，从而在一定范围内提升了道路项目应用的寿命。
但是对于当前市政道路项目来说，其平整度对道路整个运行质量有着一定的意义和作用，所以对于市政道路作业施工分析来说，应高度重视沥青路面整体的平整度，并注意有关因素的控制，依照道路实际状况，合理控制其平整度，保证市政道路工程施工的总体质量。
关键词：市政道路施工；沥青路面平整度；方法；控制措施1导言沥青施工路面的不平整现象在城市道路实际建设过程时常发生，路面平整度直接影响市政道路工程质量，在很大程度上直接影响道路运输质量及道路使用寿命。
因此，对道路路面平整度影响的主要因素需要进行全面的分析是当前最值得高度重视的问题。
2市政道路沥青路面平整度主要影响因素2.1路面基层平整度沥青路面总体平整度控制过程中的影响因素之一就是基层路面的平整度，想要维护路面整体的平整度，应保证基层路面平整度满足实际需求。
在施工中与路基压实、地质等因素都是基层路面影响平整度的原因。
而路基是整个路面结构的承重层，其主要承受竖向车辆荷载力，因此应依照规划流程做好相应的操作，但是如果流程没有把控好，其基层路面就很容出现不平整的问题，从而造成沥青路面出现不平整现象。
此外，在道路现场施工过程中，因为其土质松软，很容易出现下陷问题，一旦路面没能有更好的路面支撑能力，就会发生路基下沉问题，从而引发道路沥青路面出现不平整。
2.2人员因素对我国现阶段市政道路施工来说，有关人员综合素质会影响施工整体质量，也会影响其平整度。
很多施工企业在招聘整个过程中，不注重对资质进行审查，部分专业人员素质不高，很难满足施工质量。
另外，在施工作业前与整个实施过程中，人员培训工作开展不完善，致使管理工作产生问题，从而影响施工整体质量，是出现不平整现象的原因之一。
市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施
市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施一、前期准备工作1.进行路基的整理和平整，确保路基的平整度和横坡要求。
2.清扫路基表面，清除杂物和泥浆，以保证沥青混凝土盖面的粘附性能。
3.做好交通安全预警措施，确保施工现场安全。
二、材料选用1.选用符合国家标准的沥青混凝土材料，确保材料质量稳定。
2.按照设计要求选用合适的配合比，保证沥青混凝土的性能指标满足要求。
3.选用优质的摊铺机、压路机等施工设备，保证施工质量。
三、施工工艺1.沥青混凝土路面施工时，采用热拌热铺工艺，确保沥青混凝土的温度在施工时保持在适宜的范围内。
2.合理调整摊铺机的速度，控制沥青混凝土的厚度，保证沥青混凝土的均匀性。
3.运用边框与导向轮进行导向，使摊铺机在施工过程中能保持平稳的行驶，控制沥青混凝土的平整度。
4.控制摊铺机的推料和割铺速度，使沥青混凝土能够连续均匀地铺设，避免出现断层和凹凸。
四、质量控制1.进行现场密实度检测，采用核密度计对沥青混凝土的密实度进行测量，确保沥青混凝土的密实度符合要求。
2.进行路面平整度测量，采用全站仪或振动仪等测量设备对沥青混凝土路面的平整度进行测量，确保平整度符合要求。
3.进行沥青混凝土的抗滑性和抗剪切性检测，确保沥青混凝土的性能指标达到设计要求。
4.进行路面标志的施工，确保路面标志的清晰度和耐久性。
5.进行施工记录，包括施工过程的温度、湿度、厚度等参数的记录，以备后期质量验收使用。
以上就是市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施的一个简要介绍，通过这些措施的实施，可以有效地控制施工过程中的质量问题，保证沥青混凝土路面的平整度达到设计要求，提高道路使用的舒适性和安全性。
提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施
提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施1造成水泥砼路面不平整的原因分析(1)水灰比控制不严。
砼拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。
坍落度过小、和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成砼表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。
(2)剂量不准的影响。
如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。
(3)振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工做面带来困难。
造成平整度不理想。
振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使砼路面呈现中部微凹不平的局面。
(4)横板的设置对平整度的影响。
路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。
(5)模板控制不好，人工难以找平。
混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。
人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。
(6)胀缩缝和施工缝影响路面的平整度。
水泥砼路面的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。
(7)水泥砼路面施工机械和施工工艺的落后，以及施工中的操作不认真都对水泥砼路面的平整度影响较大。
2提高水泥砼路面平整度的施工工艺从水泥砼路面施工工艺和施工流程来看，要想提高水泥砼路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下工夫，从混合料的拌和到水泥砼路面的成型应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砼路面施工缝。
根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。
一般道路砼抗压强度为30MPa,抗折强度为4.5MPa,采用普通425#水泥，初始水灰比可控制在0.45～0.5之间，坍落度要求3cm～5cm。
若工期紧为了加快施工进度，早脱模，同时使砼更好地收缩密实，可提高砂的含量，骨料采用连续级配或最大粒径3cm，若为提高强度节省水泥，可减少砂的含量，骨料采用间断级配以增大粒径。
道路工程质量常见问题及改进措施
道路工程质量常见问题及改进措施引言道路工程是城市建设的重要组成部分，其质量直接关系到城市交通的安全和便利。
然而，目前在道路建设中，常常出现一些质量问题，导致道路存在安全隐患或影响使用效果。
为了解决这些问题，本文将介绍道路工程常见的质量问题及改进措施。
质量问题及改进措施问题一：路面平整度不达标如果道路的路面平整度不达标，就会给车辆行驶带来不良影响，严重时会影响交通安全。
造成这一问题的原因可能是施工中道路基层处理不当或沥青加油量不足等。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 严格按照设计标准进行施工- 提高基层处理质量- 控制沥青加油量问题二：路面龟裂道路使用一段时间后，路面可能会出现龟裂现象，影响行车安全。
造成这一问题的原因可能是沥青材料质量不好或施工时温度控制不当等。
为了防止出现龟裂，可以采取以下措施：- 选用优质的沥青材料- 严格控制施工时的温度问题三：道路漏水如果道路设计不当或施工不规范，就有可能出现漏水问题。
道路漏水不仅影响行车安全，还可能会导致路基软化等问题。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 在设计时加强涵洞的规划- 严格控制施工质量，特别是路基的加固处理问题四：道路出现塌陷道路出现塌陷会给行车安全带来威胁，也会损坏车辆轮胎等。
造成这一问题的原因也可能是设计不当或施工质量有问题。
针对这一问题，可以采取以下措施：- 严格按照设计规范施工- 提高检查和验收的标准结论道路工程质量的问题给城市交通带来了安全隐患和不便，因此，我们应该认真对待道路工程的施工质量，严格按照相关标准进行施工和验收。
只有这样，才能保证道路的质量和安全，方便市民出行。
浅析提高路基及路面基层平整度的措施
（） ３ 台背 填 料 的 选 择 ， 在挖 方 地 段 的 台背 回 填 部位 ， 场 地 特 别 窄 小 ， 选 用 当地 的 石 渣 、 因 可 砂砾等优质填料 ：在高填方的拱涵及涵洞与侧
成一定 的横坡 ，以保证来 自 上层透水性填 土的 止 冲沟溯源侵蚀 ，危害路基 ；布设在沟谷的路 线， 在沟谷 中筑坝淤地 ， 并保护路基坡脚不受水 水分及 时排 出； ｃ． 还可做护坡埂 、 涝池 、 水窑等 。 合 理安排 不 同土质 的层位 ， 采用 不 因潮 的冲刷破坏 ； ６桥头 、 涵洞两端及伸缩缝的防治措施 湿及 冰融而 变更其体 积的优良土 填上层 ，强度 桥头 、 涵洞两端引起 的跳车现象 ， 成为各个 较 小 的应 填 在 下层 ； ｄ在不同土质填筑 的路 堤交接处应做 成斜 公路路线上—个主要克服和攻关项 目，要对其 ． 彻底进行治理好 ， 要从 以下几点着手 ： 面， 并将透 水性差 的土填在斜 面的下部。 （） １地基加 固处理 ， 为消除桥 台和 台后填方 ３ 填 土 பைடு நூலகம் 基 压 实
市 政 与路 桥 ｌＩ ｌ Ｉ
滕洪伟 杨 明 亮
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浅析提高路基及路 面基层平整度 的措施
（ 东北 林 业 大 学 工程 监 理部 ， 黑龙 江 哈 尔 滨 １０ ４ ） ５ ｏ Ｏ
摘 要： 随着 高等级公路的迅速 发展 ， 于路 基平整度要求越 来越 高 ， 基平整度的合格率既影响道路 面的质量 ， 对 路 又反映 了施工队伍 的水平。 路 基工程施工 中不 同程度的 出现 了坑 凹、 接缝 台阶 、 波浪、 碾压车辙、 桥涵与路面接 茬不平整现象 ， 现就 出现的某些现 象浅析提 高路基及路 面基层平整 度的措施 。 关 键 词 ： 高 ； 基 ； 面基 层 ； 整 度 ； 施 提 路 路 平 措 ｌ路堤填筑前原地面处理 路基的施工质量 ， 是整个路线工程的关键 ， 也是路基路面工程能否经受住时间 、车辆运行 荷载 、 雨季冬季的考验 。要做好路基工程 ， 必须 扎扎实实地进行路基 的填筑 ，尤其对原地面 的 处 理 和 坡 面 基 地 的处 理 ： （） １填筑路堤 时应首先进行原地面处理 。 当 路 堤填筑高度不小 于 １ ｍ时 ， ． Ｏ 应注意将路基 范 围内的树根 ， 草丛 全部挖 除。 若基底的表层 土系 腐 殖土 ，则须用 挖掘机 或人工将基表层土 清除 换 填 ，厚度 视具体 情 况而定 ，一 般 以不小 于 ３ｃ ０ ｍ为宜 ， 予以分层压实 。如其 中有 机质含 并 量和其他 杂质较多时 ， 压时因弹性过大 ， 碾 不易 压实 ， 应换 填土。 （） ２ 坡面基底处理。当坡面较小（ 横坡小于 １５ 时 ， ： ） 只需清除坡面上的表层 ， 其处理方法同 上。但坡度较大 （ 横坡大 于 ｌ５ 时 ， ： ） 应将坡面做 成台阶 ， 让填料充分嵌在地基里 ， 以防止路堤的 滑移 。台阶的尺寸 ， 依土质 、 地形和施工方法而 不同， 一般宽底 不宜小 于 ｌ 而且 台阶顶面应 ｍ， 做成 向堤 内倾斜 ３ ５ ％～ ％的坡度 ，并分层夯实 。 当所 台阶填完之后 ， 可按一般填土进行 。 ２路堤填料 路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数 和含 水量符合规范 的土 ， 不使用淤泥 、 沼泽土 、 土、 冻
沥青路面平整度治理措施
2 提高沥青路面平整度的措施主要做好以下几个方面:1)路床和底基层。
高速公路和一级公路每半幅可用三线(两边和中间)法,一块板路面可用五线9再加上两个1/4处)法,用仪器找平,使其各线的高度达到设计标高。
基层以上就可以直接用摊铺机进行控制了,如果用德国ABG423时,其摊铺精度&值达到0.4cm。
每摊铺层的平整度可根据路面要求的平整度值,按照下层是上层的0.65倍或上层比下层提高1/3计算出每摊铺层平整度&值,然后按此数据进行每层的控制,不过每层的实际摊铺&值都要小于平整度控制值,以便留有余地或达到更高的平整度标准。
为做到及时的检测每层的平整度,不造成大的返工,可用3m直尺的h值控制,h和&有一定得对应关系,h=5mm时&=2.5mm,h=3mm时&=1.8mm,h=2.3mm时&=1.2mm,根据这一关系和&值推算出来的h值,当摊铺的矿料初压后就可用3m直尺检测,其数值也是要小于控制值,以备压实后的变化,对于超标的路段及时进行处理,以达到最终要求的平整度;2)摊铺中的控制。
摊铺机的速度是 1.5~5m/min,可根据拌合楼的生产能力和车辆运输速度以不停机并略有储备为原则,确定摊铺速度,做到稳定、连续、等速、不间断。
同时要求根据不同的摊铺速度调整摊铺机熨平板夯锤强度,达到高频低振幅,振力一致,是沥青混合料达到一定的密实度。
运输矿料的车辆要在摊铺机前20~30cm停车,严禁碰撞摊铺机,以免影响平整度;摊铺机摊铺基层时可用钢丝法(等高程)找平,如果底基层平整度较好时,也可用滑靴法找平,到面层时必须要用平衡基准梁法,使ABG423摊铺机达到0.4cm的精准度;3)接缝的处理。
面层的接缝有纵缝和横缝。
纵缝:如果用一台摊铺机生产离析或摊铺度不足时,可用两台及两台以上的摊铺机进行梯队作业,两台机的距离相距8m左右,每一次谈偶的混合料留有20cm暂不碾压,待第二台摊铺机过后进行一次碾压,这就是热接缝,效果较好,横缝:多为是施工缝,少数是因停机时间过长造成的接缝。
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提高路面基层平整度的措施
摘要:平整度是评定沥青路面质量的重要技术指标，在沥青路面使用过程中不同程度的出现了坑槽、接缝错台、波浪、碾压车辙等路面不平整现象，分析了路面不平整产生的原因，并针对提高路基及路面基层平整度提出相应对策措施，为控制沥青路面平整度提供了依据。
关键词:沥青路面；平整度；应对措施；
abstract: roughness is the important technical index assessment of the asphalt pavement quality, in the using process there are different levels of a pit, joint dislocation, the waves rolling rutting, pavement roughness phenomenon, analysis of the causes of pavement roughness, and to improve the road base and pavement roughness put forward corresponding countermeasures measures to control smoothness of asphalt pavement, provided a basis.
key words: asphalt pavement; smoothness; counter measures 中图分类号：u416文献标识码：a
1.沥青路面平整度作用
影响行驶舒适性的主要是路面的平整度，如果公路路面的平整
度较好，会延长使用寿命，节约养护费用，减少车辆的维修费用。
不平整的纵向表面会引起较大的车轮动力，加速路面破坏和汽车的磨损，并增大汽车耗损；不平整的路面会滞积雨水，同样会加速路
面的破坏。
因此，沥青路面平整度的优劣关系到道路后期的养护费用和道路的使用寿命。
2.沥青路面不平整产生的主要原因
概括起来主要由设计因素；（地质调查不全面、设计缺陷）；施工因素（施工单位的施工水平低、路面基层不平整、摊铺工艺不当、路面接缝处治不合理）；材料因素（沥青混合料配合比不准确、沥青混合料拌和不合理）；桥头跳车（压实度达不到要求、路基水毁、桥梁伸缩缝处治不当、台背填料等影响）。
3.提高路基及路面基层平整度的措施
3.1加强路基的施工管理。
施工过程采取以下措施：（1）严谨混料回填，应尽量选用填筑同一种土料；（2）按照透水性差别，由下逐上按照透水性差的顺序逐层回填土料，使其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；（3）合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿而改变其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；
3.2软土地基处理。
软土地基具有极大的破坏性，应视为软基情况，根据不同的类型采取可行的措施进行处理。
3.3完善排水设施。
必须加强路基排水的施工，严格按照设计要求，规范组织施工，确保雨后能把水顺利排出路基外，保证不积水，确保路基处于较干燥状态之下。
3.4基层施工组织。
加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或养生剂或封层进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保
护。
若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。
若不能封闭交通，应限制重车通行。
若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补或薄层进行处理。
严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平，确保基层标高和基准线标高准确无误。
3.5沥青路面施工工艺及控制。
（1）摊铺。
摊铺底面层——基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的钢钎间距不能过大，直线段10m，曲线段一般为5m；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200 ~250m；摊铺中面层和表面层——浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，确证摊铺厚度和提高表面平整度。
摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。
在摊铺过程中，应尽量避免停机，最好将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端定做收缩缝的位置；停顿时间超过30min 或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝处理。
（2）碾压质量控制。
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
初压，第一阶段初压称作稳压阶段。
由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（普通沥青混凝土常在140℃左右），因此
只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。
通常用6~8t
的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2~3遍。
碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。
也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。
前进时静压匀速碾压，后退时沿先前碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
复压，第二阶段复压是主要压实阶段。
在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。
复压期间的温度不应低于100~110℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t 以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢—轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。
碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，碾压方式与初压相同。
终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。
由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。
终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。
终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。
（3）接缝处理对策。
a.纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。
搭接的宽度应前后一致。
搭接施工有冷接茬和热接茬两种。
冷接茬施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。
半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫
干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。
应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同。
热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。
此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。
施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。
b.横向接缝，相邻的两幅和上下层的横向接缝均应错位1m以上。
横向接缝有斜接缝和平接缝两种。
高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。
铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4~0.8m。
搭接处应清扫干净并洒粘层油。
当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料。
纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10~15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面
10~15cm，将接缝碾压密实。
碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。
接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。
然后进行正常的纵向碾压。
在相邻摊铺层已经成型必须做施工
冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15~20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。