探讨地铁票务安全管理工作
地铁票务收益安全管理的分析和探讨
地铁票务收益安全管理的分析和探讨张翊华地铁交通在我国兴起较晚，但其很好的适应了我国的交通环境，得到了较好的发展，尽管部分地区还没能够实现地铁的全面运营，但是在这种较大范围推广地铁的趋势下，已经逐渐显现出了地铁运营中的一些弱项。
地铁票务收益安全管理是本文的讨论重点，当前在地铁运营模式中，票务收益安全管理还存在一些不足之处，如管理制度问题与管理模式、人员问题等，需要从人的因素与制度因素两方面针对性改进，提高地铁票务收益安全管理的有效性。
随着交通行业的大力开发，当前人们在出行方式上有多种选择，城市地面交通受车流量与人流量的影响往往难以发挥高效性，地铁便成为了人们出行的主要选择之一。
地铁出行一般不会出现道路堵塞影响交通时长等问题，是当前城市中许多上班族出行的首选，这也就给地铁带来了更好的发展前景。
但随着地铁出行人数越多，地铁票务安全管理中出现的问题也就越多。
需要从管理制度中入手进行针对性的加强，保障地铁票务收益完整性。
1 地铁票务收益安全管理的现状与不足地铁票务工作包含售票、自动售检票、现今清点、系统录入、票务物资保管等多项工作，需要得到较为严格的管理，才能够保障地铁票务收益的完整性。
地铁票务收益管理工作是为了能够更好的保障地铁票务收益的安全性，其在售检票、统计与特殊票务处理及票务核算等方面进行系统的管理，能够更好的保障系统数据的准确性，有利于提高票务管理有效性。
当前在票务收益管理系统中能够较为准确的对客流信息进行记录，有利于向运营商提供运营调控与营销决策的基础资料，更好的促进轨道交通行业的发展。
同时，目前大部分地铁已经完善了自动售检票系统，能够通过自动售检票系统保障票务安全性，并更好的减少了现今交易带来的统计难题。
在这种优势发展的社会背景下，地铁票务收益安全管理系统已经能够较好的提升工作质量。
但也不可否认，目前票务收益管理中依旧存在一部分问题，给地铁票务收益安全管理质量带来限制，不利于轨道交通行业的发展。
关于地铁票务安全管理的思考
关于地铁票务安全管理的思考摘要：城市的快速发展，人民对出现提出了更大的要求，由原本的到达单一要求已变成了快速、安全、便捷多样要求，支付手段由购买单程票变成了微信、支付宝、米付等多样支付手段，科学的技术发展对票务安全管理提出了更高要求，车站运作面临更大压力，本文结合南宁轨道交通的日均客流量及支付手段进行分析，总结提出票务的安全管理方式。
关键词：支付系统；票务安全管理；预防近年来，全国各地区经济不断发展，城市交通网不断完善，地铁建设快速持续增加，同时促进了城市高速发展，为人们出行，提供了更多的选择。
以北上广等一线城市的客流量数据分析，地铁客运量不断增加，人们对运输服务的要求不断提升，加上公司用人成本的压力，地铁行业减少客运值班员岗位是发展趋势，由值班站长兼任票务工作是不可避免现象。
以南宁地铁为例，日均客流72万，最大客流140万左右，这对于目前的票务结算方式提出了严峻的考验，甚至各别时间段已突出设计极限，支付手段由购买单程票变成了微信、支付宝、米付、二维码、一码通城、银联闪付、一卡通等多样支付手段，这对票务的安全管理提出严峻考验。
1 地铁票务安全的因素分析1.1 支付系统分析科技的快速发展给生活和工作提供了很多便利，但是地铁发展时间短科技系统开发周期短，存在着诸多未知的安全隐患，意味着支付系统不能百分之百无故障问题。
一是根据以往统计数据，系统软件偶尔出现故障，导致支付系统瘫痪的情况，引起车站大面积积压乘客，采用人工售票的方式，给客运服务带来很大影响；二是票务系统目前存在一定的漏洞，员工可以利用漏洞，造成票务方面的流失。
移动、联动、电信三大运营的网络稳定决定了支付服务质量的因素，如网络中断会直接导致支付系统的瘫痪，乘客不能运动到目的地，对于线路的票务安全存在很大影响。
1.2 票务设备分析地铁票务设备主要包括售票机、充值机、进出闸机、BOM等是整个地铁行业服务的重要组成部分，若想实现地铁票务安全，离不开地铁票务设备质量的稳定性。
地铁票务安全管理亮点
地铁票务安全管理亮点地铁票务安全管理亮点一、背景介绍地铁作为现代城市交通的重要组成部分，承载着大量的人流和交通需求。
为了确保乘客的安全和顺利出行，地铁票务安全管理显得尤为重要。
本文将从多个方面介绍地铁票务安全管理的亮点。
二、智能化技术应用1. 电子支付系统：地铁票务系统采用了电子支付技术，乘客可以通过手机或IC卡等方式进行支付，避免了现金交易过程中可能发生的安全问题。
2. 自动售票机：自动售票机可以自动识别和验证乘客的身份信息，并发放相应的车票。
这种智能化设备不仅提高了购票速度，还减少了人工操作带来的错误和漏洞。
三、数据分析与预警系统1. 乘客流量监测：通过在车站设置摄像头和传感器等设备，可以实时监测乘客流量情况，并进行数据分析。
这有助于优化站台布局和列车调度，提高运行效率。
2. 风险预警系统：通过对乘客行为数据进行分析，可以建立风险预警模型。
一旦发现异常行为，系统会自动报警并采取相应的措施，保障乘客的安全。
四、安全检查与监控设备1. 安全检查设备：地铁站内设置了X光机和金属探测器等安全检查设备，对乘客携带的行李和物品进行检查。
这有助于防止危险品的携带和使用。
2. 视频监控系统：地铁车站和车厢内配备了大量的摄像头，实时监控乘客行为。
一旦发生紧急情况，可以及时采取应急措施，并提供证据用于事后调查。
五、人员培训与应急演练1. 安全培训：地铁工作人员接受专业的安全培训，了解应对突发事件的方法和技巧。
他们熟悉各种安全设备的操作，并能够迅速反应和处理紧急情况。
2. 应急演练：定期进行地铁事故应急演练，提高工作人员应对突发事件的能力。
通过模拟真实场景，让工作人员熟悉应急流程和协同合作，确保在紧急情况下能够迅速、有效地处置。
六、公众参与与反馈机制1. 宣传教育活动：地铁公司定期开展安全宣传教育活动，向乘客普及安全知识和乘车规范。
通过提高乘客的安全意识和自我保护能力，减少事故发生的可能性。
2. 投诉与反馈机制：地铁公司建立了投诉与反馈机制，让乘客可以随时向相关部门报告问题和提出建议。
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控
浅谈城市轨道交通车站票务运作风险管控一、全面了解车站票务运作要想有效提高轨道交通车站票务运作风险管控水平，首先我们要全面了解车站的票务运作。
售票、充值、找零、现金清点、AFC 系统设备操作以及票卡盘点等工作，是轨道交通车站票务运作主要工作和票务管理核心内容。
在这些工作中，需要明确企业标准和不同部门工作人员的协同操作，以保证票务运作的完整性，保证乘客的利益，保证企业的票务收益安全。
在车站具体票务运作中，或出于工作人员的业务技能不精、票务安全意识薄弱，或由于AFC 设备系统设计缺陷等因素，导致出现各种各样影响票务收益安全的问题，从而导致票务违章事件的发生。
票务违章典型的例子则为故意占有、截留、挪用任何车票、备用金、票款的行为，或利用职务便利在AFC 设备上进行涉及现金的交易或擅自修改、删除票务数据等方面的操作，造成票务收益流失等，对这些问题的管理约束即为风险管控。
对于车站票务运作的风险管控主要落脚点则为如何有效控制票务差错，防范票务违章，提高员工票务业务技能水平和票务安全意识等。
二、强化车站站长票务管理职责车站站长是代表运营企业在车站行使属地管理权的角色，负责组织领导车站员工开展车站各项工作。
在轨道交通运营企业的企业标准中，应当明确该岗位是保障车站票务收益安全的重要管理岗位，是对票务运作风险管控的第一线，须给予足够适当关注并不断提高站长票务管理水平。
而车站站长则须清楚并掌握自身岗位职责并履职，从人、事、钱、票、报表及设备等环节掌控车站票务运作大局。
(一)明确车站站长票务工作职责车站站长总体负责管辖车站的票务管理工作，确保管辖车站的票务运作顺畅，开展票务工作自查自纠，负责管辖车站的车票、现金、票据、票务钥匙及票务工器具等安全。
定期检查、监督、落实管辖车站的票务工作，定期组织员工开展票务关键业务的培训及指导。
当发生票务突发事件时，车站站长负责组织车站票务突发事件的应急处置。
在日常管理中，车站站长还要做好车站票务违章事件的防范，协助票务违章事件的调查及处理。
探讨地铁车站票务管理问题及对策
探讨地铁车站票务管理问题及对策摘要：随着人们生活水平的不断提升，私家车的数量越来越多，城市的拥挤情况严重。
城市地铁成为人们的主要出行工具，轨道交通企业为提高企业生产收益和乘客服务质量，加强地铁票务管理工作。
轨道交通企业针对现阶段地铁票务管理中存在的问题进行分析，制定可行性的对策，确保乘客利益不受损，促进企业的健康有序发展。
关键词：地铁车站；票务管理；问题；对策票务管理是地铁车站工作的核心内容，影响着地铁轨道企业的发展。
地铁车站票务管理工作涉及到现金、票卡、报表、AFC电子设备等多项内容，由于涉及内容复杂、人员水平不一、外部风险较大等问题给票务管理工作带来了难度。
本文针对现阶段地铁票务管理的主要工作内容以及常见问题进行分析，制定可行性高的票务管理改进措施。
1.地铁车站票务管理中存在的问题地铁票务管理的主要工作是现金管理、票卡管理和票务标准化管理，在现金管理的过程中存在内部风险和外部风险。
内部风险即票务管理人员监守自盗，不遵守相关规章制度，员工存在舞弊行为；外部风险即在现金运输过程中可能会遇到抢劫。
票卡分为可回收卡（单程票、预制票）与不可回收卡（纪念票、员工票），如遇特殊情况时还有应急纸票。
在票卡管理工作中常遇问题有票卡丢失、损坏、火灾、失窃和假票等，造成票卡管理工作混乱，票卡难以如数回收。
票务标准化管理是对人员、设备和工作流程等进行规范管理，有些票务工作人员的专业能力不足、责任感差、态度消极，在工作过程中玩忽职守没有认真执行票务管理工作流程，有的甚至监守自盗私自挪用车站的备用金，利用站内漏洞获取非法利益，缺乏法律意识。
车站票务室内的设备（验钞机、点币机、售票盒等）没有定期维修和打扫，设备不灵敏或无法正常工作会严重影响车站的运行。
票务钥匙随意放置、私自接收、票据保存不完善等问题，给票务管理工作带来很多安全隐患[1]。
2.提升地铁车站票务管理质量的对策2.1完善现金管理制度车站票务现金管理工作包括备用金与售票票款，备用金是轨道交通企业统一配发到各个车站，满足日常找零需要的现金；售票票款是通过人工售票窗口和自动贩卖机等得到的现金。
浅谈地铁车站票务管理问题
浅谈地铁车站票务管理问题随着我国市场经济快速发展，城市建设取得了举世瞩目的发展成就，特别是我国城市化进程、城乡一体化建设步伐的加快，更进一步推动了城市发展，城市快速发展过程中，必然出现城市人口密集、用地紧张的状况，为了保证城市快速交通、人们出行通畅，则需要有更加科学的交通规划体系。
近年来，轨道交通成为我国各城市发展的重点方向，其发展壮大从根本上缓解了城市交通阻力，受到市民欢迎，出行的人们更加愿意搭乘方便快捷的地铁，极大地保证了城市生活秩序。
在地铁发展过程中，也存在一些问题，比如地铁车站票务管理方面还跟上不运输量发展，不能有效解决出行受阻问题，某种程度上制约着轨道交通工程进步与发展。
文章主要通过对地铁车站票务管理方面遇到的问题进行综合性分析，进一步提出解决问题的对策与方法，为相关单位提供有效参考。
标签：地铁车站；票务；管理工作地铁作为赢利企业，很大的一部分收入来自于票务收支，票务是轨道交通企业一项关键性工作，其运行的好坏，直接关系到企业整体的运营生产收益的运营服务质量。
票务工作主要集中到车站，可以说，地铁车站是最基础的一线生产单位，地铁收益中的票务工作需要由此开始，只有票务工作做好了，才能确保各部门有效运行，形成统一调度、协调运作的通畅模式，保证地铁高效联动运行效率。
轨道交通票务工作较为复杂，由多部门共同主持，主要协作部门包括票务中心、站务中心、客运部、财务部及安全技术部等，不同部门体现不同的功能，共同完成票务工作，保证企业良好运营。
1 地铁车站票务工作基本内容地铁车站票务工作涉及到多部门联合作业，同时，更涉及到不同岗位人员，日常地铁车站票务工作内容复杂，一线人员需要通过人工售票、现金找零和现金清点等工作完成出售，在完成车票售卖后，还要实现计算机软件系统升级、维护管理、回收票卡、相关盘点等多项工作。
不同的环节均需要高效联合，才能发挥整体作用，保证票务工作的顺利开展，可是，在实际工作过程中，因为程序复杂，经手过多，就会出现一些问题，使票务工作不能满足正常出行需要，只有不断研究，引进先进的管理方法与理念，才能有效解决这些问题，保障地铁车站有序运行，使乘客出行更加方便。
浅谈关于城市轨道交通票务安全的分析和防范措施
浅谈关于城市轨道交通票务安全的分析和防范措施摘要：针对城市轨道交通行车的票务管理相关内容，从影响票务安全的因素角度出发，做了简单的论述，提出了票务安全管理策略和防范措施。
目前，全国各地城市轨道交通客流量较大，假如出现票务安全事故，会造成大面积乘客积压车站、收益流失、乘客投诉等现场，甚至造成服务中断等严重情况，因此城市轨道交通票务的安全显得极为重要。
现结合具体实践，总结如何保证城市轨道交通票务安全的防范措施，避免安全事故的发生，共享给行业人员。
关键词：城市轨道交通票务安全管理；防范措施近年来，全国各地区经济快速发展，促进了城市轨道交通地铁建设持续增加，同时促进了城市高速发展，为人们出行，提供了更多的选择。
以广西壮族自治区首府南宁地铁为例，目前1、2、3号线开通后，日均客运量约100万人次，日最大客运量达到140万人次。
2号线延长线和4号线预计2020年底开通，开通后届时南宁地铁交通日最大客流量将达200万人次。
随着客运量不断增加的同时，人们对运输服务的要求不断提升，特别是票务结算方式的要求，个别城市高峰期断面客流量已突出设计极限，同时出现多种结算方式，比如支付宝、微信、二维码、一码通城、银联闪付、一卡通等，这对票务安全提出严峻考验。
1 影响城市轨道交通票务安全的因素1.1 票务体系目前，城市轨道交通比照其他出行交通工具，在安全、速度及解决道路拥挤方面，有着明显的优势。
不过从当前地铁行车实际来说，票务管理问题较为突出，目前票务体系没有标准可以参照，使得诸多操作流程不够规范，属于摸索阶段，影响着地铁票务安全，极易引发设备瘫痪造成积压乘客和服务中断。
1.2 地铁票务设备若想实现地铁票务安全，离不开地铁票务设备，票务设备是整个地铁行业服务主要组成部分，主要包括自主售票机、支付设备、闸机等。
从地铁运营实际来说，为了能满足乘客的需求和习惯，不断开发新的支付手段，造成票务设备还存在着诸多安全隐患，设备的自动化水平，尚不能达到地铁运行要求，多数情况下，要采取人工售卖单程票的方式，才能够有效解决问题。
地铁车站票务安全管理探讨
地铁车站票务安全管理探讨摘要：随着我国城市交通的日益发展，地铁作为人们出行的首选交通工具。
而在地铁票务方面的管理是否科学，关系到乘客进出站及票务收益等。
本文根据多年的工作实践，对地铁车站票务的安全管理方法进行探讨，供同行借鉴参考。
关键词：地铁；票务系统；安全管理前言随着我国计算机的快速发展，各种集成化、网络化、自动化带给我们革新的体验，同时也面临着安全问题。
票务系统包含AFC（自动售检票）系统、票卡制作和收益审核等，这些均需要票务工作者加强日常安全管理工作，促进地铁整体运营质量。
一、日常安全管理工作（一）通过安全网络推进安全管理工作建立票务安全网络，每月定期讨论各项安全工作及贯彻落实上级下达的有关安全工作方面的各项精神；加强班组和员工的安全培训、安全教育工作，同时做好各类安全、消防台帐、检查台帐、培训台帐等。
另外，新进员工必须通过运营分公司安全培训才能上岗，AFC 系统巡检人员需通过培训和考试持统一颁发的证件，才能进行日常维护和检修。
（二）落实安全生产责制要使安全生产责任制能落实到一线车站，每一位新入司的员工都要进行三级安全教育考试，即：公司级、部门级、班组级。
每一级别的考试都具有针对性，既提高了员工的安全意识，又使安全责任落实到了每个人的身上。
（三）加强工作现场的安全检查力度可采取定期检查的方式，票务相关部门员工（如票务稽查人员）每月特定时间深入到车站进行大规模的人员操作规程、现金管理安全、工作环境安全和 AFC 设备安全等各类安全检查，并与检查后开据问题和隐患的整改通知单，待下次检查时再次确认是否整改。
各班组每周组织自查，记录自查记录和整改记录，待复查。
（四）建立危险源管控流程票务相关部门建立一套行之有效的危险源管控流程，例如票务中心。
首先，由票务中心和各班组经过讨论，识别出票务系统在人员、设备、材料、制度、工作场所和环境各环节中所发现的危险源，然后由各危险源所属班组向票务部申报，再由票务中心向公司申报，经领导审阅批示后，安排人员对相应危险源进行整改（包括设备改造）和管控（包括制定规章、制度），至此票务中心结合日常的各项检查对危险源进行定期的巡查、复查。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
探讨地铁票务安全管理工作
【摘要】轨道交通企业的票务工作是一项系统工作，应制定一套科学严密、行之有效的管理规则，加强资金的内部控制，确保系统运作规范，保障票务收益。
介绍地铁车站的票务收益工作流程、现金流程及票卡流程，并从 afc 系统设备、作业程序等角度，提出了各环节在安全方面可采取的一些措施。
【关键词】地铁；票务；票卡；安全管理
中图分类号：u231+.92 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）07
目前，上海轨道交通路网已有 12条线路投入运营，日均客流超过 700 万（最高已达 848. 6 万）。
线路和车站的增加导致票务基础台帐中登记的原始数据量越来越庞大，而手工票务管理系统存在着效率低下，错误率高，不易核查等诸多缺点。
随着计算机和网络技术的快速发展，客观上已经具备了简化票务管理流程、提高工作效率并且保证数据更新及时准确的条件。
1.影响收益安全的五点因素
1）员工对待票务工作的态度、工作责任心：票务工作人员对待票务工作的态度积极度、端正度与票务安全度成正比。
2）员工业务水平：票务工作人员要熟练掌握设备的操作、填写报表、乘客事务办理等票务运作方面。
提高票务工作的业务水平。
相关各级部门加强票务安全检查。
提高员工的业务水平与工作热情。
3）员工间的互控：票务相关部门应严格遵守票务规章制度，形成自检、
互检、他检和自控、互控、他控的机制，加强票务工作管理。
4）设备隐患：地铁应该着重强调人为因素，消除设备缺陷，设备隐患是从客观上保证安全，两者相辅相成缺一不可。
5）管理漏洞：管理人员的重视度/认识度、规章制度的执行/落实度、员工法制/票务安全意识/业务教育、管理人员是否带头违章、实施检查督促（车站基层、部门、运营公司、申通集团）、危险源与危险事件的查找、对待违章的公正度、适当的奖惩。
2.车票处理各环节可采取的安全措施
2.1 车票的制作
afc 系统的中央计算机，可监控编码分拣系统对车票的初始化、赋值及分拣等工作。
编码分拣系统可在中央计算机的监控下进行工作。
对所有新车票进行初始化时应由中央计算机生成及分配车票的唯一编号，同时生成车票安全数据。
在对车票初始化时，由系统参数确定不同类型票卡的初始化编码数据及系统应用数据。
中央计算机可监控编码分拣系统对车票的赋值处理，不同类型车票的赋值数据由系统参数确定，对车票赋值处理的数据应上传至中央数据处理系统进行处理。
同样，编码分拣系统在处理车票分拣时应将有关数据上传到中央计算机。
车票保管部门需划分车票的安全存放区域，在每一个区域中按车票的票种进行分类保管。
2.2 车票的配送
当车站的车票数量低于车票最低保有量时，车站向运营公司客服部申请，运营公司客服部调查可否站点间进行调票：若有，则电
话通知两个车站进行站间调票，两个车站之间进行交接记录；若无，运营公司客服部向票务中心申请于次日对车站进行配票。
确保车票在配送途中的安全，每一个环节都要做好交接、签收工作。
拆封时要在监控仪下，确保有不同级别的两名员工同时在场，然后进行开封、清点。
车票信息无误后，双方在台账中进行签名确认。
2.3 车票的保管
票务中心需划分车票安全存放区域，根据车票的性质、票种分开存放，设立台账进行记录。
确保存放车票坏境安全。
2.4 给售票员配票
该过程主要是通过制定程序，要求双方确认车票票种、数量、车票信息等准确无误，并采用书面签收和录入票务管理平台系统配票数量的方式，从而保证车票的安全。
2.5 售票员售票
过程可细化为两个环节，一个是售票员往返客服中心的途中，另一个是票务处的售票过程。
票务处钥匙严格地控制和交接，确保车票安全。
2.6 给自动售票机配票
车站票务人员要双人清点配票数量，在对于车站人员往返自动售票机途中的车票运输安全，可通过采用封闭式手推车、规定配票的车站人员不得保管自动售票机的票箱钥匙，规定必须两个以上的人员负责车票的运送。
安装在 tvm 的票箱，车站票务工作人员将清点的车票以整数倍，车站票务工作人员将装有票的票箱从车站票务室保管箱中取出，在对于车站人员往返自动售票机途中的车票运输安全，可通过采用封闭式手推车、规定配票的车站人员不得保管自动售票机的票箱钥匙，规定必须两个以上的人员负责车票的运送。
打开 tvm 维修门后，手提搬运票箱，按步骤安装到 tvm 中。
若票箱出现异常自动售票机会发出警报，提示工作人员。
2.7 自动售票机售票
自动售票机售票的安全过程，是由 afc 系统的安全功能决定的。
自动售票机的安全性能如何，在地铁与 afc 工程方的设计联络有很重要的关系。
2.8 车票的回收
车票回收过程中的安全工作主要是通过制度和作业程序予以保
障的。
车票管理部门定期下发车票回收计划，到车站定期回收设备废票、可循环使用的车票，车站负责各类上交车票的清点工作，确认车票类型、票种、数量、金额等。
待回收车票清点加封后存放在文件柜固定区域。
3.现金的安全
3.1 现金的流程
在票务工作中的现金有两部分组成：一是，票款，即售卖车票所得的票务收入；二是，备用金，即用作车站售票业务需求的启用现金。
一般包括与银行兑零、给乘客找零、给乘客兑零、tvm 补币
等。
3.1.1 票款的流程
依据乘客购票方式、所要求的服务内容的不同，地铁的票款有两个来源：一个是，自动售票机发售单程票回收的硬币和纸币的票款；另一个是，售票员售卖其他车票的收入及处理乘客事务产生的罚款性质的票款。
票款由车站的值班员每日进行回收并在车站票务室监控范围内清点，填写相关类报表及 afc 系统中的数据后，在银行与地铁规定的日期内，银行到车站票务室可监控范围内进行交接。
简单的票款流程：（1）乘客→售票员→车站→银行；（2）乘客→自动售票机（钱箱）→车站→银行
3.1.2 备用金的流程
根据广州地铁、上海地铁、南京地铁的备用金管理模式，可以分为以下两类：
（1）固定金额：例如广州地铁与南京地铁。
此种情况下，备用金与收益两条线，与票款相分离，便于票款的计算与上缴，对于地铁运营初期，比较适合采用此方式。
（2）用票款充当备用金：例如上海地铁。
此种情况下，票款在车站留存时间较长，计算相对麻烦，上缴时间不及时，此情况较适合地铁线路成网后，客流量稳定，票务收入稳定时，可采用票款充当备用金的方式，以此减少地铁的沉淀资金。
3.2 现金流程中各环节可采取的安全措施
3.2.1 现金的解行
一般比较普遍采用的现金解行模式主要有 3 种，一种是由车站人员直接将票款送到银行存入地铁的银行账户；一种是采用打包返纳的方式，由银行人员上门收取地铁的现金，存入地铁的银行账户；一种是通过一家第三方合作伙伴，由其负责上门收取现金（包括打好包的每个售票员的票款和装在钱箱中的尚未清点的自动售票机
票款）。
将清点金额存入银行的指定账户。
3.2.2 备用金的使用原则
（1）车站备用金的使用
1）存放在安全区域：车站使用的备用金必须存放于现金安全区域，每半月定期检查，票务管理部门将对车站备用金进行不定期的抽查。
2）使用台账进行记录。
车站客运值班员给售票员配备备用金时，金额详细写在报表中，并有相关人员及站长的签名。
（2）车站备用金的配备
遇大型节假日和可预见性大客流时，车站提前十个工作日向运营公司客服部提出增配所需，经领导审批，增配规定备用金。
大客流过后，各车站重新对本车站备用金数额进行调整，恢复正常情况下车站备用金配备量。
车站上交的备用金随同当天票款收入解行。
4.结束语
本文根据全国各地铁的运营模式，从安全运营的角度出发，提出票务安全从车票和现金两方面的做法，提高票务工作管理水平，减少票务事故，使地铁安全、高效的运作。