船舶应急反应须知
目录
1 目的 6 实施步骤
2 适用范围7 联系
3 参照文件8 记录处置
4 定义9 相关文件
5 职责
修改记录
1．目的
本文件规范了进入公司安全管理体系的船舶发生险情或事故等紧急情况时应采取的快速有效行动，旨在避免事故发生和尽量减少事故的损失。
2．适用范围
进入安全管理体系的船舶/部门和人员
3．参照文件
《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况标明、阐述和反应程序》
4．定义
紧急情况：见《公司应急处置须知》中的定义。
5．职责
5．1 船长为船舶应急情况总指挥；大副为应急情况现场指挥，并负责按船员岗位责任分工编制“船舶应变部署表”及“船员应变部署卡”，经船长批准后张贴生效。
5．2 “船舶应变部署表”及“船员应变部署卡”按《船舶应变布署须知》执行。
5．3 船舶应定期进行应急演习，以提高船员的应变能力。应急演习计划见本手册《应急训练和应急演习计划须知》。
5．4 船舶的一切应急反应由船长全权指挥，大副、轮机长全力协助。发生紧急情况，船长应冷静、果断、迅速采取措施加以应对，同时用多种手段向公司报告并保持联系。在此情况下，船长有权采取任何常规的或非常规的措施。
5．5 全体船员听到紧急情况信号后，应迅速按《船舶应变布署须知》的要求携带工具奔赴现场，坚守岗位，服从命令，听从指挥，履行职责，全力投入施救。
5．6 轮机长为机舱值班总负责人和机舱现场指挥，驾驶室值班人员负责发出警报。
6．实施步骤
6．1 船舶应急反应，按《船舶应变布署须知》执行。
6．2 船舶应急反应均应针对紧急情况的性质按下列办法认真执行：
6．2．1 船舶紧急情况联络须知；
6．2．2 船舶发生火灾的应急处理须知；
6．2．3 船岸应急演习须知；
6．2．4 船舶发生污染事故的应急处理须知；
6．2．5 航行中人落水搜救的应急处理须知；
6．2．6 船舶发生碰撞的应急处理须知；
6．2．7 船舶发生触礁的应急处理须知；
6．2．8 船舶发生搁浅的应急处理须知；
6．2．9 船舶进水的应急处理须知；
6．2．10 船舶航行遇恶劣天气损害的应急处理须知；
6．2．11 船舶航行中舵机失灵应急处理须知；
6．2．12 船舶航行中主机失灵应急处理须知；
6．2．13 船舶人员发生严重受伤后的应急处理须知；
6．2．14 船舶发生疫情的应急处理须知；
6．2．15 船舶发生全船失电的应急处理须知；
6．2．16 船舶发生紧急情况的应急声明须知；
6．2．17 弃船须知。
6．3 当船舶、人员、财产和环境受到严重威胁时，船长有权维护安全和环保的最高利益，采取求救他方或其他非常手段。
7．联系
7．1 船舶内部联系
紧急信号发出后，二、三副或副班舵工按照船长的指令，使用甚高频对讲机、声力电话、程控电话机、对内广播等方式进行内部联系，通报紧急情况信息，传达船长指令，并在《航行日志》详细记录紧急情况发生的时间、地点、人员、情况、采取的措施等内容。
7．2 船舶对外联系
7．2．1 船舶发生紧急情况，根据紧急情况的性质进行紧急通信，船长或其指定的人员按照《船舶紧急情况联络须知》进行报告。
7．2．2 如情况危急，为了船舶和人员生命安全，需向第三方求援，船长或其指定的人员应迅速将遇险的时间、地点、遇险状况、遇险原因、救助要求，向遇险地海事管理机构以及公司报告。
7．2．3 任何船舶发现其他船舶遇险或者收到求救信号后，在不危及自身安全的情况下应积极救助遇险船舶或遇险人员，并将有关情况及时向遇险地海事管理机构报告，任何船舶不得借故推脱或逃逸救助现场。
8．记录和处置
船舶发生紧急情况或事故后，应作好航行日志记载，填写和保存有关记录，并在规定时间内报告有关部门，填写海事报告书或有关报告。
9．相关文件
《公司应急处置须知》
《船舶紧急情况联络须知》
船舶各种应急预案及应急计划(样本)
For personal use only in study and research; not for commercial use 船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。 值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务
(完整版)船舶失控应急反应须知
船舶失控应急反应须知 1. 目的 旨在规范船舶失去自航动力处于漂航状态时所应采取的应急措施，防止事故恶化并争取尽早恢复正常状态。 2. 适用范围 适用于公司船舶失控漂流航行时的应急操作。 3. 职责 3.1值班驾驶员负责了望、通信联络和传令。 3.2 轮机长为现场指挥，并负责组织有关人员排除故障。 3.3船长为应急行动总指挥。 4. 定义 4.1 船舶失控系指船舶在航行中，因主推进系统故障、操舵系统故障、全船失电 等引起的船舶漂航情况。 4.1.1 主推进系统故障指船舶在航行时发生主机设备故障、螺旋桨脱落、传动系 统故障等引起的船舶漂航情况。 4.1.2 操舵系统故障是指船舶在航行操舵中发生失控的现象，如舵机失电、液压 泵故障、油缸泄漏、严重的滞舵、跑舵、冲舵现象、舵柄舵叶的故障等。 4.1.3 全船失电是指船舶在航行时，发生的因发电原动机故障、发电机故障、负载 过大跳闸、逆功率、配电板故障等原因引起的主供电源失电。 5. 应急行动 5.1主推进系统故障轮机部应急措施 5.1.1值班轮机员在发生主推进系统故障时，应立即向轮机长和驾驶台报告，并请 示要求停车修理；但在下列情况时，轮机员可先停车后报告： 1) 柴油机运转已危及人身安全时； 2) 滑油燃油管系破裂、大量油类外泄，造成严重污染并危及柴油机安全时； 3) 曲轴箱爆炸时； 4) 确认柴油机继续运转将引起重大事故时。 5.1.2 轮机长接到报告后，应迅速下机舱查明主机设备故障产生的原因，并判断 继续运行可能会产生的后果； 5.1.3 轮机长应把可能产生的后果告知船长，但必须无条件的执行船长的命令；
5.1.4 在得到船长允许停车修理后，轮机长作为现场指挥，应迅速组织轮机部成员 开展抢修工作，并安排专人与驾驶台的联系，必要时可要求甲板部成员配合到机舱抢险； 5.1.5 抢险结束后，应仔细检查系统情况，确信可运行后，重新启动主机继续航行， 并把详细经过写入《轮机日志》。 5.2主推进系统故障驾驶台应急措施 5.2.1船长应向轮机长询问故障的原因、可能引起的后果、抢修时间并结合当时的 海况/通航环境等迅速作出停车漂航的命令和组织船员的应急抢修工作； 5.2.2同时要利用一切有效手段控制船位、航速，避免发生其他险情和事故，如有 搁浅危险，利用余速及舵效，尽可能远离危险区，并做好抛锚或拖锚准备； 5.2.3 如主机失灵发生在狭水道或其他通航密集区有可能产生船舶碰撞危险时，船 长有权作出“舍机保船”的命令（按下驾控台“越控”按钮），但必须将这一动作在航海日志上作出记录； 5.2.4 应迅速把自动操舵改为手动操舵，并按船长的命令实施操作； 5.2.5 驾驶员应按船长的指示，通过望远镜、雷达等设备加强对船舶周围环境的观 察，并按《1972年国际海上避碰规则》和《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》的要求显示号灯或号型（白昼垂挂两黑球，夜晚垂直显示两红灯），用VHF频道告知来往船舶本船失控情况，以防与其他船舶发生紧迫局面。 5.3 操舵系统故障轮机部应急措施 5.3.1 值班轮机员在接到驾驶台的操舵故障后，应立即向轮机长报告并按驾驶台的 命令正确操纵主机（降速或停车）； 5.3.2 轮机长获报后，应迅速到达舵机房，同轮机员一起查找系统故障的原因，并 按故障的原因制定相应的抢险措施； 5.3.3 轮机长应把故障的原因、目前的情况（有无能力修理）、修理可能需要的时 间向船长汇报； 5.3.4 在得到船长实施应急操舵的命令后，轮机长应带领相关人员立即启动应急舵 机或手操舵并与驾驶台保持联系，按驾驶台的命令操纵舵机。 5.4 操舵系统故障驾驶台应急措施 5.4.1 水手在操作舵机时，若发现舵机无法正常操作或有异常现象应立即向值班驾 驶员报告； 5.4.2 值班驾驶员应迅速查看操舵台的电源供应情况并作出最初的反应；
船舶消防安全管理规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A67255 船舶消防安全管理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶消防安全管理规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督
船舶进水堵漏应急预案(预案-009)上课讲义
【安全管理须知】 船舶进水堵漏应急预案 版号：1 编写：机务主管批准：指定人员 文件修改记录 [本文件共11页] 1目的 本预案旨在船舶进水时，能迅速作出应急反应并采取排水和堵漏措施，防
止船舶沉没，或尽可能延长船舶沉没时间以利于实施救助。 2本预案适用于公司船舶发生进水时的应急反应。 3职责 3.1船长是船舶进水时的船上应急总指挥。 3.2大副是船舶进水（除机舱外）时的现场指挥，轮机长是机舱进水时的现场 指挥。 3.3全体船员服从指挥，按本岗位的职责做好各自的工作。 3.4公司应急小组提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。 4特征 船舶进水（指船体破损进水，或其它情况造成的大量进水）可发生在任何时间、任何水域，可能导致船舶沉没。船体水密存在缺陷，或大风浪袭击，或发生碰撞、搁浅/触礁事故等，可导致船舶进水。船舶少量进水可能造成货损或机舱不能正常运行，大量进水又不能控制时易发生沉没事故。5应急原则 船舶进水时，应遵循： .1控制进水速度，保持船舶浮态，防止或延缓沉没； .2人命安全第一，注意环境污染，避免或减少损失。 6船舶应急反应 6.1船员发现船舶进水后，应立即报告驾驶台或船长。驾驶台接到报告后立即 向船长报告。 6.2船长接到报告后立即了解进水原因和程度，并发出全船警报(两长一短，连 放一分钟)，指挥船员采取适当而有效的应急措施。航行中，要备车、改自动舵为手动舵。 6.3除值班需要坚守岗位的人员外，所有船员迅速到指定位置或相关岗位，听 从指挥，积极投入抢救工作。二副还应负责通信联络，作好记录。 6.4现场指挥指派船员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，报告船长。 6.5船长在了解船舶进水的实际情况后，会同大副、轮机长并根据破损控制图 确定抢救方案，同时应尽快向公司调度报告。抢救措施通常要考虑： .1阻止或减少进水最直接有效的措施是堵漏，阻止或减少进水量增加最直接有效的措施是排水； .2隔离相邻舱室能有效阻止进水的漫延，但应注意舱壁的强度； .3受损部位相邻舱室的水密情况，本船的堵漏器材和排水能力。 .4降低船速能减少船体破洞进水的流量；
消防应急预案及流程
XXXXXX 消防应急预案及流程 6月是全全生产月，为了加强消防安全管理，强化消防安全意识，提高全体员工对火灾等突发事故/件的应急响应能力。使广大员工在发生突发性火灾时，能迅速科学组织自救、互救。切实保护作业人员的生命财产安全，特制定本应急预案及演练。 一、组织机构 （一）成立应急小组 1、应急小组由项目总经理XXX担任总指挥，兼职安全员XXX担任副指挥，机修人员、化验人员以及其他相关人员组成。 2、监控值班人员发现火警情况后，应立即赶赴火警现场，并通知警戒保卫组到场，并通知相关领导，启动火警应急预案。 （二）应急小组包括监控抢险组、人员疏散和救护组、警戒保卫组、后勤保障组、1、监控抢险组 组长：XXXX 成员：XXX XXX XX XX 负责：实施事故现场抢险救援工作，接到抢险救援指令后，迅速赶赴现场，组织抢险控制事态的发展和扩散，及时抢救受伤人员。 2、人员疏散和救护组 组长：XX 成员：XX XXX XXX 负责：事故现场人员疏散和救护工作，阻止非工作人员进入现场。 3、警戒保卫组 组长：XX 成员：XX 负责：事故现场的治安保卫工作，保护事故现场和维护事故治安秩序，对事故现场进行有效隔离和做好周边交通管制工作。 4、后勤保障组 组长：XX 成员：XX XXX XX . .
负责：事故抢险救援交通工具、器材和物质的供给，抢险救援人员的生活保障，抢救事故伤员。 （三）应急火警小组职责： 1、根据火情及时制定相应对策，向各部门下达救灾指令。 2、根据火情确定是否疏散人员。 3、立即组织秩序维护应急抢险组参加灭火，并保证消防用水的供应。 4、在火势难以控制时，及时下达向“119”报警的指令。 5、根据火势情况，成立疏散组、抢险组、警戒组，组织救人，抢救和保管重要物资及档案，维持现场秩序，并对最近消防补水点准备开启状态。 6、根据火势情况决定是否启用紧急广播进行报警。 7、根据火势情况决定是否采用部分或全部断电、断气、打开排烟装置等措施。 8、消防队到达后，及时向消防队领导准确地提供火灾情况和水源情况，引导消防队进入火灾现场，协助消防队灭火，并协助维持现场秩序，安顿疏散人员。 10、火灾扑灭后，组织各部门员工进行善后工作。 二、火警预警形式 （一）监控室报警 1、监控室值班人员：XX XX 2、监控室值班人员一旦发现消控设备报警或接到现场人员火警报告后，应立即赶赴火警现场确认，并通知警戒保卫组到场。 3、火情确认后立即通报相关领导。并迅速召集抢险组人员前往现场灭火、警戒、维持秩序和组织疏散。 4、立即将火情向分管领导及总公司领导反应。 5、值班人员坚守岗位，密切观察火警附近区域的情况，如有再次报警，应立即再次派人前往查看确认。 6、接到现场总指挥部下达的向“119”报警的指令时，立即按要求报警，并派人前往路口接应消防车。 7、详细记录火灾扑救工作的全过程。 （二）目击报警 . .
船舶火灾爆炸应急处理须知实用版
YF-ED-J4970 可按资料类型定义编号 船舶火灾爆炸应急处理须 知实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
船舶火灾爆炸应急处理须知实用 版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1. 责任 1.1 船长是船舶火灾紧急情况应急反应的 总指挥，负责发布命令。 1.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部 的现场指挥，负责执行船长的命令。 1.3 各职船员服从命令，听从指挥，按应 急部署投入应急反应。 2. 反应措施 2.1 船员发现火情时，应立即用附近灭火 器材进行扑救，并大声呼喊和按动火警报警
钮，值班驾驶员或轮机员在组织前期施救的同时派人员向船长报告。船长接报后即发出全船火警信号，全体船员按部署进行自救行动。 2.2 除因电机本身起火或必须停止电机外，切不可盲目停止电机，如电气设备失火，则应先关闭该路电源。 2.3 船长尽快电告公司，说明事故发生的时间、地点、目前的状况，如需外援可通过公司或附近港口搜救中心向航行于附近的船舶简述本船所处的环境，救援要求等，GMDSS操作员（或船长指定的驾驶员）做好一切准备，按船长指示选择使用适当的通讯向岸上汇报，并在灾情未解除之前坚持守听。 2.4 航行中船长或驾驶员在火灾发生后应首先考虑和着火部位，可能的话迅速将船艏转
船厂修理期间应急预案
仅供参考[整理] 安全管理文书 船厂修理期间应急预案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
船厂修理期间应急预案 一、火灾应急预案 1、值班人员发现火情，应该立即大声呼叫“着火了”，并就近利用灭火器灭火； 2、船长接到报告，应该发出火警信号，并及时将情况报告修船项目经理、厂方； 3、在船长统一指挥下，按应变部署表组织人员关闭相关舱室通风门窗、舱盖、风机应急开关、燃油速闭阀，防止火情进一步蔓延；同时启动消防泵或使用灭火器或、厂方消防皮龙灭火，实施灭火自救； 4、油类火灾必须使用泡沫、CO2、干粉灭火器灭火，不能使用消防水灭火；电气火灾首先应该切断电源，然后使用干粉、CO2灭火器或者消防水、沙类灭火； 5、如火情得到控制，应利用探火组探火，防止死火复燃。 6、如果火情太大，无法控制，危及人员生命安全，船长应该发出弃船信号。 二.、防污染应急预案 1、值班人员发现溢油污染时，应马上通知船长发出溢油警报，按 溢油应急部署表采取措施，如驳油过程中应立即通知对方停泵，关闭相关管系阀门、接头；防止污染扩大.对于一般溢油情况应马上通 知船长发出溢油警报，按溢油应急部署表采取措施，关闭相关管系阀门、接头；防止污染扩大. 2.及时向修船经理，厂方报告. 3.在船长的统一指挥下，启动防污染应急程序，利用船舶有关设 第 2 页共 4 页
备回收溢油，清除污染. 4.向修船经理.安质部报告污染处理情况.三.防进水应急预案 1.当船舶发生进水时，马上发出应急报警信号. 2.组织船员执行应急部署进行查漏.利用船舶堵漏设施如堵漏棉胎， 堵漏毛毯，堵漏水泥，木塞实施堵漏. 3.立即向修船主管.厂方报告. 4.根据进水情况，计算浮力和稳性，尽可能保持船体平衡. 5.必要时借助厂方力量进行堵漏. 四.工伤应急预案 1.如发生工伤事故，船医应立即实施救治和护理， 2.对于船医处理不到的工伤应立即报告公司医疗所、修船经理、厂 方及时进行工伤处理。 3.情况严重的，应及时报120送医院救治. 五.防盗应急预案 1.平时加强船舶值班，如发生盗窃等治安方面的事件，要采取谨慎有 效的措施应对.避免不必要的伤亡事故。 2.及时向修船主管.厂方报告. 3.必要时报水上派出，进行处理。 第 3 页共 4 页
火灾、落水应急预案
《火灾爆炸事故专项应急预案》 一、事故类型和危害程度分析 公司办公楼及码头办公场所的办公设备多数为可燃物，办公室内可能由于人为因素或电器故障产生火源，从而引起火灾。 船舶在运营过程中由于船体或船用设备损坏，可能导致燃料柴油泄漏。若遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。船舶内部场所存在可燃物，可能由于人为因素或电器故障产生火源，从而引起火灾危险。 二、组织机构 三、危险源监测监控方式、方法。 为了能够发现火灾、爆炸事故，公司采取下列监控预防措施对危险源进行监控和管理，预防事故发生。
（1）码头装设24小时监控器，可通过码头值班室和公司应急救援监控中心（含分中心）观察到室外现场情况。 （2）船舶内部设自动火灾报警系统。 （3）实行监控机制，公司实行每月检查，部门周查，操作部门日查，班组定时巡查的检查监控方式，及时发现问题并及时整改。 四、技术性预防和管理措施。 （1）建立和健全易燃易爆物品使用、储存、运输设备设施的管理措施，并定期对设备设施进行检查维护和保养。 （2）制定并严格执行动火等危险作业的审批和监督制度，对动火现场的要求要严格按照相关规定执行，确保符合动火条件，使作业安全。尤其是在船舱等相对密闭空间内动火时，必须确保船舱内没有易燃易爆物品，防止发生火灾爆炸事故。 （3）作业中要严格遵守设备完好标准、作业规程的相关规定，严禁野蛮作业、野蛮施工。 （4）消防设施定期维护，保证完好有效。 （5）重视人员岗前培训，特种作业人员均持证上岗。 （6）设臵安全警示标志。 （7）针对不同设施、设备等制订火灾爆炸事故应急预案，要将发生事故时的灭火方案和信息传递进行明确。 五、响应分级。 本专项应急预案应急响应分为三级应急响应，即：三级（现场级）应
船舶应急反应
船舶应急反应 船舶碰撞 一、碰撞前得紧急操船 由于现代船舶得大型化与高速化,在航行中如两船发生碰撞,其后果都就是灾难性得。因此,最理想得情况就是相遇得两船在进入紧迫局面之前,让路船就采取大幅度避让措施,使两船安全通过。 如果让路船没有及时采取避让行动使两船继续接近,则当直航船发觉单凭让路船得行动已不能导致两船在安全得距离上驶过时,直航船就可以独自采取避让行动。如当时环境许可,这种行动不应对在本船左舷得船采取向左转向。 当不论何种原因两船接近到构成紧迫危险时,即单凭让路船得行动已不能避免碰撞时,每一船舶均应采取最有助于避免碰撞得行动,以避免碰撞得发生。根据《规则》得规定与良好船艺得要求,最有助于避碰行动就是指尽可能抓住最后机会避免碰撞或减少碰撞损失得行动。从良好船艺得角度讲,在交叉相遇局面得某些态势下,两船即将发生碰撞时,其中一船用朝着对方转向,往往就是在这种紧迫危险中最有效、最有助于避碰得行动、这种行动能够争取最后一线希望来避免碰撞得发生,或者争取到两船擦碰以减小碰撞损失。 当碰撞不可避免时,每一船舶也应运用良好得船艺采取最有效得行动减小碰撞得损失,诸如采取紧急倒车刹减船速,减小碰撞得动能、避免船中或机舱附近被她船船首撞入、减小碰撞角等等。 二、碰撞后得应急操船:
1、当我船船首撞入她船船体时 不论在碰撞前就是进车或就是倒车状态,在撞入后都应立即停车,并据情微速进车顶住对方船,待对方船采取堵漏应急等措施,并征得对方同意后方可倒车退出。退出前应检查能否顺利退出,以防退到一半卡住造成危险;退出后,应滞留在附近,一方面检查本船得损伤情况,另一方面随时准备给予对方各方面得救援,当确信对方已经脱离危险可以继续航行时,本船方可离去。 碰撞后,为使本船能与对方船体靠紧以减少进水量与防止滑出,有时可互用缆绳系住,并使用车舵配合使两船保持咬合状态。如情况紧急而附近又有浅滩,经对方同意后,可顶向浅滩搁浅、 ２、我船船体被她船撞入时 应立即采取措施使本船得运动态势与来船得运动态势相协调,以使两船保持咬合状态,减少进水量与防止滑出。及时与对方船联系,协调双方得行动;关闭破损舱室前后得阀门与水密装置,当各项堵漏器材准备妥当并确认本船无倾覆危险后方可同意对方船倒车退出、３、碰撞后两船弹开时 应立即减速、停车,并尽可能操纵船舶使破损部位处于下风、下流一侧以减少进水量。立即采取堵漏应急措施,若破损严重本船有倾覆、沉没危险,则应择机抢滩搁浅或做好弃船准备。 三、船舶发生碰撞后得应急行动 1、船长在船舶发生碰撞后得应急职责 1)担任应急行动得总指挥,组织船员按体系文件或综合应急计划中
船舶火灾、爆炸处置措施
编号：SM-ZD-25612 船舶火灾、爆炸处置措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
船舶火灾、爆炸处置措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1．立即发出火情警报，启动船上火灾应急反应程序，组织自救。 2．应立即用各种可行的手段发出求救信号，以便附近和过往船舶尽速前来救援。 3．电告公司调度室有关的情况，包括是否需要援助。 4 停止相关作业，关闭火灾现场附近的通风口、透气孔、门窗，切断通向火灾现场的电路、油路，设法使起火部位处于下风方向。靠码头船舶应隔断和拆开与岸上的有关连接。 5．迅速侦察火情，查明以下情况：（1）火灾部位；（2）是否有人员伤亡、被困；（3）燃烧物品名、性质、数量等情况；（4）火场附近有无危险品或其它燃烧物处于火灾威胁中。 6．迅速采取灭火行动，根据火源性质采取水喷淋或施放二氧化碳灭火剂或封舱等措施。 7．当火灾威胁到周围船舶、设施、岸基的人员、财产安
片粉状硫磺卸船消防救灾应急预案
片粉状硫磺卸船船舱火灾事故救援应急预案 （讨论稿） 一、目的 针对片粉状硫磺在卸船作业过程中粉尘大，易起火，尤其船舱内相对封闭，起火爆炸更易中毒、窒息，为了保证的安全，规范硫磺火灾等重大事故的应急处置，以便科学有效的应对事故，最大程度地减少人员伤亡及财产损失，特制定本预案。 二、片粉硫磺的特性以及卸船作业消防安全管理规定 1、硫磺：英文名：sulfur，别名硫、胶体硫、硫黄块。危险货物编号：41501，UN编号：1350，包装标志：8。外观为淡黄色脆性结晶或粉末，有特殊臭味。分子量为32.06，蒸汽压是0.13kPa，闪点为207℃，熔点为119℃，沸点为444.6℃，相对密度（水=1）为2.0。硫磺不溶于水，微溶于乙醇、醚，易溶于二硫化碳。燃烧性：易燃，引燃温度：232℃。危险特性：与卤素、金属粉末等接触剧烈反应。硫磺为不良导体，在储运过程中易产生静电荷，可导致硫尘起火。粉尘或蒸气与空气或氧化剂混合形成爆炸性混合物。燃烧分解产物是氧化硫，大量吸入可导致硫化氢中毒。 2、按卸船作业消防安全管理规定作业其间码头船上必备使用消防设施工具，如下表： 粉片状硫磺卸船码头船上必备使用消防设施工具
应急救援移动屋物品清单： 注：1、下舱单斗机司机、卸船机司机每人各配一台对讲机。 2、下舱单斗机必须必备氧气袋、防毒口罩、防风眼镜以及配备一个8KG干粉灭 火器和一桶水（用25公斤塑料桶盛装水）。 3、每个舱口配备一个民工洒水，码头前沿配备一个民工负责开关接水。 三、事故应急救援的基本任务 （1）控制危险源：及时组织灭火，有效控制火情蔓延，同时及时有地效抑制硫磺粉尘，降低粉尘浓度以及降低船舱内气温，防止事故的继续扩展，是应急救援工作的首要任务。 （2）抢救受害人员：抢救受害人员，防止船舱内作业人员中毒、窒息是应急救援的重要任务，在应急救援行动中，应及时、有序、有效地把船舱内作业人员安全转移出船舱，并对伤员实施急救，同时确保船舱内设备机械等财产安全。尽可能降低伤亡率和事故损失。 （3）指导作业人员防护，组织作业人员撤离：事故发生后及时指导和组织作业人员采取各种措施进行自身防护，并向上风方向迅速撤离出危险区或可能受到危害的区域。在撤离过程中应积极组织开展自救和互救工作。 （4）做好现场清消，消除危害后果：对事故产生的有毒有害物质和可能对人和环境继续造成危害的物质，及时组织人员予以清除，消除危害后果，防止对人的继续危害和对环境的污染。 四、事故应急救援的基本形式、分级和应急网络 （一）事故自救 发生事故时，要全力组织自救，特别是尽快抢救舱内作业人员防止中毒窒息以及控制危险源。操作队长成立应急救援小分队，负责发生事故时的应急救援。 （二）事故的社会救援 事故发生时，在自救的同时，船舶指导员及时求助船方，操作队长根据现场
船舶沉没事故应急处置预案
船舶沉没事故应急处置预案 撰写人：___________ 部门：___________
船舶沉没事故应急处置预案 1 定义 1.1 船舶沉没是指船舶因外来原因使舱内进水、失去浮力，导致货舱或驳船的甲板、机动船最高一层连续甲板浸没二分之一以上的一种状态。 1.2 事故特点 （1）船舶沉没后一般全部或部分没入水面，有可能随水流发生位移。这一特点造成沉船在海上的位置难以确定，将会严重影响通航环境，阻碍船舶的安全航行，影响港口企业的正常生产，容易造成二次事故的发生； （2）船舶装载货物不同，也会因船舶沉没带来不同的影响； （3）沉没的船舶一般从发现到打捞，需要一段时间，会给其它船舶航行带来影响； （4）船舶因装有危险货物或本身油料及管路的状态，很有可能会造成污染或其它事故。 2 应急处置重点 （1）尽快搜寻和确定沉船在海上的位置，及时发布航行通（警）告，并进行警戒或设标； （2）沉船位置不明时，应对相关区域进行扫海搜寻； 第 2 页共 2 页
（3）船舶在航道、锚地等通航水域及附近沉没时，应考虑对相关水域实施封航，并做好现场警戒工作和防止二次事故的发生； （4）应注意做好人员防护和沉船防污染工作。 3 相关职责 3.1 搜救领导小组 负责险情应急工作的统一组织、指挥和协调。 3.2 海事部门 负责事故应急工作的现场组织、指挥和协调，实施交通管制。 3.3 有关搜救单位 按照搜救领导小组的要求协助做好相关事项。 4 处置方案 4.1 险情核实和评估 （1）核实事故船舶基本数据，以及险情发生的时间、地点、事故情况，油料情况，所装载货物的种类和数量，在船上的装载位置等； （2）掌握事故船联系人和联系方式、船东基本信息和联系方式等； （3）进行海图标绘。 4.2 应急反应 第 2 页共 2 页
船舶火灾应急须知标准版本
文件编号：RHD-QB-K4055 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 船舶火灾应急须知标准 版本
船舶火灾应急须知标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1. 船舶发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先击发火警报警或大声呼叫报警，并立即报告驾驶台或船长。立即使用附近的灭火器材进行扑救。。 2. 船长应按照《船舶应变部署表》的分工，组织全体船员进行灭火，并及时报告公调度室。报告内容：A）火灾发生的部位；B）火灾发生的时间、船位、海况；C）应急灭火的措施、效果及火灾情况；D）根据实际情况是否需要救助；E）人员伤亡情况；F）污染情况。 3. 关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的
电源。机舱失火时还要关闭油料进出空阀门，对受火势威胁的高压气罐采取降压排压措施。 4. 应视火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防用具，探明火源的位置、 火势和火的性质。 5. 在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取抢救措施。 6. 如在港外或航行时，应注意减速操纵船舶，使火区处于下风处。用水扑救时要充分考虑船舶稳性和浮性。 7. 在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告港口当局。根据火情决定是否对外发出火警救援请求。 8. 在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的所有人员撤离，清点人数，确认舱、室无人。关闭通
风，切断电源。向舱、室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。 9. 如须救助，船长应及时发出救助的请求并报公司。救助人员登船后，应介绍火情、 火场位置；以采取的措施和接近火场的路线；向救助方提出进一步灭火的方案，以 便其救助设备和人员尽快进入火场。 10. 灭火后，组织探火员对火场进行检查，确认火已彻底熄灭，严防死灰复燃。及时清点施救人数并救护伤员。 11. 注意保护火灾现场，保留现场必要的实物、照片或录象带等有效证据。 这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here
船舶各种应急预案及应急计划
船舶各种应急预案及应 急计划 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案? 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。? 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。? 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。? 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。? 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。? 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。? ??船舶丧失操纵能力应急预案? 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，
召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。? 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）? 3 .在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。? 4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。? 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。? 6?.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。? 7?.船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。? 8?.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。? 9?.求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。? 10.船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，
集团船舶火灾爆炸应急预案指南 安全生产规范化资料
集团船舶火灾爆炸应急预案指南 1目的 为提高船舶及海工修造火灾、爆炸事故和海面、江面溢油火灾事故的应急救援、应对突发事故/事件的快速反应和处置能力，预防和控制次生灾害的发生,保障安全环保生产和企业员工及公众的生命安全，最大限度地减少财产损失、环境污染和社会影响,促进船务集团全面和谐可持续发展，特制定本预案汇编。 2适用范围 适用于集团所属各企业船舶及海工修造火灾、爆炸事故和海面、江面溢油火灾事故的扑救。 3内容 3.1单位概况(略） 3.2危险目标及其危险特性 3.2.1危险目标 a.机舱； b.生活区； c.泵舱； d.液货舱; e.燃油舱； f.艏尖舱物料间等。 3.2.2危险特性 a.舱室空间有限且结构复杂; b.作业人员密集； c.燃烧速度快，烟雾大,有毒; d.灭火难度大； e.威胁相邻舱室及船舶。 3.3应急资源情况 3.3.1人员(略）； 3.3.2设备、器材（略）。 3.4应急救援组织机构、组成人员和职责
3.4.1应急救援组织机构及组成人员。 a.领导小组; b.设应急救援现场总指挥，**＊担任,由＊＊＊替任; c.设应急救援现场副总指挥，***担任，由***替任; d.设救护、灭火、保卫、协作、后勤等若干小组。 3.4.2职责 a.领导小组职责 ●负责应急救援工作组织领导工作; ●发出重要应急救援指令和最高决策; ●负责对外联络救援相关事宜； ●负责人员、资源配置、应急队伍调动; ●对不服从命令，影响应急救援工作的人员当即做出处理决定; ●组织制定事故救援预案，组织应急救援预案训练。 b.救护组职责 ●医生应立即携带急救用品乘救护车赶到现场; ●现场对伤员进行适当处置，根据伤情送往相应的医院(医院名录附后)，并与 院方联系,协商有关抢救、治疗事宜,办理相关医疗手续； ●本公司有关资源不能满足需要时，及时与地方医疗机构联系请求援助; ●门机司机应停止作业，配合现场救援。 c.灭火组职责 ●向现场人员了解火灾、爆炸事故现场的具体情况； ●迅速做好灭火准备工作； ●按照灭火程序展开灭火工作； ●监控现场,防止二次复燃。 d.保卫组职责 ●维护事故现场秩序； ●协助引导疏散人员快速撤离现场； ●保护事故现场。 e.协作组职责 ●向灭火员提供事故现场具体情况; ●负责协调船方及相关方配合灭火工作;
船舶各种应急预案及应急计划1
船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应： 1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。 船舶丧失操纵能力应急预案 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸
航行，水深适宜）等措施。 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂 调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时） 3 .在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。 4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。 6.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。 7.船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。 8.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 9.求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 10.船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 11.船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。
集团船舶火灾爆炸应急预案指南
集团船舶火灾爆炸应急预案指南 1 目的 为提高船舶及海工修造火灾、爆炸事故和海面、江面溢油火灾事故的应急救援、应对突发事故/ 事件的快速反应和处置能力，预防和控制次生灾害的发生，保障安全环保生产和企业员工及公众的生命安全，最大限度地减少财产损失、环境污染和社会影响，促进船务集团全面和谐可持续发展，特制定本预案汇编。 2 适用范围 适用于集团所属各企业船舶及海工修造火灾、爆炸事故和海面、江面溢油火灾事故的扑救。 3 内容 3.1 单位概况（略） 危险目标及其危险特性 3.2 3.2. 危险目标 1 机舱； a. 生活区； b. 泵舱； c. 液货舱； d. 燃油舱； e. 艏尖舱物料间等。 f. 3.2. 危险特性 2 舱室空间有限且结构复杂； a. 作业人员密集； b. 燃烧速度快，烟雾大，有毒； c. 灭火难度大； d. 威胁相邻舱室及船舶。 e. 应急资源情况 3.3 3.3. 人员（略）； 1 3.3. 设备、器材（略）。 2 3.4 应急救援组织机构、组成人员和职责
3.4.1 应急救援组织机构及组成人员。 a. 领导小组； b. 设应急救援现场总指挥，*** 担任，由*** 替任； c. 设应急救援现场副总指挥，*** 担任，由*** 替任； d. 设救护、灭火、保卫、协作、后勤等若干小组。 3.4.2 职责 a. 领导小组职责 负责应急救援工作组织领导工作； 发出重要应急救援指令和最高决策； 负责对外联络救援相关事宜；负责人员、资源配置、应急队伍调动；对不服从命令，影响应 急救援工作的人员当即做出处理决定；组织制定事故救援预案，组织应急救援预案训练。b. 救护组职责 医生应立即携带急救用品乘救护车赶到现场；现场对伤员进行适当处置，根据伤情送往相应 的医院（医院名录附后）院方联系，协商有关抢救、治疗事宜，办理相关医疗手续； ，并与本公司有关资源不能满足需要时，及时与地方医疗机构联系请求援助；门机司机应 停止作业，配合现场救援。 c. 灭火组职责 向现场人员了解火灾、爆炸事故现场的具体情况；迅速做好灭火准备工作；按照灭火程序展 开灭火工作；监控现场，防止二次复燃。 d. 保卫组职责 维护事故现场秩序； 协助引导疏散人员快速撤离现场； 保护事故现场。 e. 协作组职责 向灭火员提供事故现场具体情况； 负责协调船方及相关方配合灭火工作；组织疏散船上作业人员；切断供船风、电、氧乙炔（天 然）气；提供临时照明。 f. 后勤组职责 联络各施工队伍并清点下船人数； 将清点人数结果报告现场指挥员；负责组织人员指引外援车辆及时赶到现场；根据指挥员命 令做好其他供应保障工作。
船舶各种应急预案及应急计划模板
船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。 值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。 下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操