船舶应急反应须知
(完整版)船舶失控应急反应须知
船舶失控应急反应须知1. 目的旨在规范船舶失去自航动力处于漂航状态时所应采取的应急措施，防止事故恶化并争取尽早恢复正常状态。
2. 适用范围适用于公司船舶失控漂流航行时的应急操作。
3. 职责3.1 值班驾驶员负责了望、通信联络和传令。
3.2 轮机长为现场指挥，并负责组织有关人员排除故障。
3.3 船长为应急行动总指挥。
4. 定义4.1 船舶失控系指船舶在航行中，因主推进系统故障、操舵系统故障、全船失电等引起的船舶漂航情况。
4.1.1 主推进系统故障指船舶在航行时发生主机设备故障、螺旋桨脱落、传动系统故障等引起的船舶漂航情况。
4.1.2 操舵系统故障是指船舶在航行操舵中发生失控的现象，如舵机失电、液压泵故障、油缸泄漏、严重的滞舵、跑舵、冲舵现象、舵柄舵叶的故障等。
4.1.3 全船失电是指船舶在航行时，发生的因发电原动机故障、发电机故障、负载过大跳闸、逆功率、配电板故障等原因引起的主供电源失电。
5. 应急行动5.1 主推进系统故障轮机部应急措施5.1.1 值班轮机员在发生主推进系统故障时，应立即向轮机长和驾驶台报告，并请示要求停车修理；但在下列情况时，轮机员可先停车后报告：1) 柴油机运转已危及人身安全时；2) 滑油燃油管系破裂、大量油类外泄，造成严重污染并危及柴油机安全时；3) 曲轴箱爆炸时；4) 确认柴油机继续运转将引起重大事故时。
5.1.2 轮机长接到报告后，应迅速下机舱查明主机设备故障产生的原因，并判断继续运行可能会产生的后果；5.1.3 轮机长应把可能产生的后果告知船长，但必须无条件的执行船长的命令；5.1.4 在得到船长允许停车修理后，轮机长作为现场指挥，应迅速组织轮机部成员开展抢修工作，并安排专人与驾驶台的联系，必要时可要求甲板部成员配合到机舱抢险；5.1.5 抢险结束后，应仔细检查系统情况，确信可运行后，重新启动主机继续航行，并把详细经过写入《轮机日志》。
5.2 主推进系统故障驾驶台应急措施5.2.1 船长应向轮机长询问故障的原因、可能引起的后果、抢修时间并结合当时的海况/通航环境等迅速作出停车漂航的命令和组织船员的应急抢修工作；5.2.2 同时要利用一切有效手段控制船位、航速，避免发生其他险情和事故，如有搁浅危险，利用余速及舵效，尽可能远离危险区，并做好抛锚或拖锚准备；5.2.3 如主机失灵发生在狭水道或其他通航密集区有可能产生船舶碰撞危险时，船长有权作出“舍机保船”的命令（按下驾控台“越控”按钮），但必须将这一动作在航海日志上作出记录；5.2.4 应迅速把自动操舵改为手动操舵，并按船长的命令实施操作；5.2.5 驾驶员应按船长的指示，通过望远镜、雷达等设备加强对船舶周围环境的观察，并按《1972 年国际海上避碰规则》和《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》的要求显示号灯或号型（白昼垂挂两黑球，夜晚垂直显示两红灯）用VHF频道告知来往船舶本船失控情况，以防与其他船舶发生紧迫局面。
船舶应急反应
船舶应急反应船舶碰撞一、碰撞前得紧急操船由于现代船舶得大型化与高速化,在航行中如两船发生碰撞,其后果都就是灾难性得。
因此,最理想得情况就是相遇得两船在进入紧迫局面之前,让路船就采取大幅度避让措施,使两船安全通过。
如果让路船没有及时采取避让行动使两船继续接近,则当直航船发觉单凭让路船得行动已不能导致两船在安全得距离上驶过时,直航船就可以独自采取避让行动。
如当时环境许可,这种行动不应对在本船左舷得船采取向左转向。
当不论何种原因两船接近到构成紧迫危险时,即单凭让路船得行动已不能避免碰撞时,每一船舶均应采取最有助于避免碰撞得行动,以避免碰撞得发生。
根据《规则》得规定与良好船艺得要求,最有助于避碰行动就是指尽可能抓住最后机会避免碰撞或减少碰撞损失得行动。
从良好船艺得角度讲,在交叉相遇局面得某些态势下,两船即将发生碰撞时,其中一船用朝着对方转向,往往就是在这种紧迫危险中最有效、最有助于避碰得行动、这种行动能够争取最后一线希望来避免碰撞得发生,或者争取到两船擦碰以减小碰撞损失。
当碰撞不可避免时,每一船舶也应运用良好得船艺采取最有效得行动减小碰撞得损失,诸如采取紧急倒车刹减船速,减小碰撞得动能、避免船中或机舱附近被她船船首撞入、减小碰撞角等等。
二、碰撞后得应急操船:1、当我船船首撞入她船船体时不论在碰撞前就是进车或就是倒车状态,在撞入后都应立即停车,并据情微速进车顶住对方船,待对方船采取堵漏应急等措施,并征得对方同意后方可倒车退出。
退出前应检查能否顺利退出,以防退到一半卡住造成危险;退出后,应滞留在附近,一方面检查本船得损伤情况,另一方面随时准备给予对方各方面得救援,当确信对方已经脱离危险可以继续航行时,本船方可离去。
碰撞后,为使本船能与对方船体靠紧以减少进水量与防止滑出,有时可互用缆绳系住,并使用车舵配合使两船保持咬合状态。
如情况紧急而附近又有浅滩,经对方同意后,可顶向浅滩搁浅、２、我船船体被她船撞入时应立即采取措施使本船得运动态势与来船得运动态势相协调,以使两船保持咬合状态,减少进水量与防止滑出。
船舶碰撞应急须知
船舶碰撞应急须知船舶碰撞是一种常见的事故，它可能会导致生命和财产损失。
在发生船舶碰撞事故时，了解应急措施和应急须知非常重要，这有助于保护生命安全和最小化损失。
以下是船舶碰撞应急须知的重要事项，详细说明了在事故发生时应采取的应急措施。
1. 保持冷静和警觉：在船舶碰撞事故发生时，保持冷静和警觉非常重要。
不要惊慌失措，这只会增加事故的风险和危害。
保持冷静和警觉有助于快速采取应急措施，并尽量减少损失。
2. 发出求救信号：在船舶碰撞事故发生后的第一时间，立即发出求救信号。
这可以通过无线电、信号旗和闪光灯等设备完成。
向附近的其他船只和海上救援机构发出求救信号，以便他们能及时提供协助。
3. 确保人员安全：在船舶碰撞事故发生后，确保船上的所有人员的安全是最重要的任务。
如果人员遇险，应立即展开营救行动，并确保他们迅速离开受伤或潜在危险的区域。
使用救生艇、救生圈和救生衣等装备，确保所有人员都得到适当的保护。
4. 维持船舶稳定：在船舶碰撞事故发生后，必须采取措施维持船舶的稳定。
尽量防止船舶进一步倾覆或沉没，这可能会导致更大的损失和风险。
关闭进水孔和泄漏口，维持船舶的平衡和浮力，是维持船舶稳定的重要措施。
5. 防止火灾和爆炸：船舶碰撞有可能引发火灾和爆炸，所以必须采取措施防止这些事故的发生。
及时关闭可能泄漏燃油或易燃物质的管道和设备，使用灭火器或泡沫炮控制火势，确保船舶的火灾风险最小化。
6. 进行应急通信：在船舶碰撞事故发生后，确保与其他船只、海上救援机构和相关人员之间进行有效的应急通信。
不断更新事故情况和位置信息，以便协调救援行动。
使用无线电、卫星电话和其他通信设备，确保通信畅通，及时获得所需的援助。
7. 寻找安全避难点：在船舶碰撞事故发生时，寻找安全避难点是至关重要的。
尽量将船舶驶离事故现场，防止进一步的伤害和损失。
如果船舶无法继续航行，寻找最近的陆地或其他合适的地方停靠，以确保人员得到适当的救助。
8. 遵守逃生原则：在船舶碰撞事故发生后，必须遵守逃生原则，并按照事先制定的逃生计划行动。
2024年船舶火灾应急须知（三篇）
2024年船舶火灾应急须知1.船舶发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先击发火警报警或大声呼叫报警，并立即报告驾驶台或船长。
立即使用附近的灭火器材进行扑救。
2.船长应按照《船舶应变部署表》的分工，组织全体船员进行灭火，并及时报告公调度室。
报告内容：A）火灾发生的部位；B）火灾发生的时间、船位、海况；C）应急灭火的措施、效果及火灾情况；D）根据实际情况是否需要救助；E）人员伤亡情况；F）污染情况。
3.关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的电源。
机舱失火时还要关闭油料进出空阀门，对受火势威胁的高压气罐采取降压排压措施。
4.应视火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防用具，探明火源的位置、火势和火的性质。
5.在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取抢救措施。
6.如在港外或航行时，应注意减速操纵船舶，使火区处于下风处。
用水扑救时要充分考虑船舶稳性和浮性。
7.在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告港口当局。
根据火情决定是否对外发出火警救援请求。
8.在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的所有人员撤离，清点人数，确认舱、室无人。
关闭通风，切断电源。
向舱、室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。
9.如须救助，船长应及时发出救助的请求并报公司。
救助人员登船后，应介绍火情、火场位置；以采取的措施和接近火场的路线；向救助方提出进一步灭火的方案，以便其救助设备和人员尽快进入火场。
10.灭火后，组织探火员对火场进行检查，确认火已彻底熄灭，严防死灰复燃。
及时清点施救人数并救护伤员。
11.注意保护火灾现场，保留现场必要的实物、照片或录象带等有效证据。
2024年船舶火灾应急须知（二）一、船舶火灾概述2024年，船舶火灾仍然是一种常见的灾害事件。
船舶火灾的发生会对人员、财产和环境造成严重的损失，因此必须高度重视船舶火灾应急措施。
以下是2024年船舶火灾应急须知，旨在提供一些应对船舶火灾的基本知识和方法。
船舶碰撞应急须知
船舶碰撞应急须知作为船员或船舶管理者，出现船舶碰撞事件是无法避免的，但我们可以通过紧急应对来减少伤害和财产损失。
在本文中，我们将提供一些应急须知，以帮助您准备好应对船舶碰撞事件。
1. 碰撞前的准备工作在航行前，一定要确保船舶配备了必要的应急设备，并且该设备可靠并且运转正常。
这些设备包括但不限于：•手持对讲机：用于和其他船舶进行通讯，以便在出现问题时可以求助。
•信号灯：用来向其他船舶发出警告信号和指示信号。
•救生艇：可以在出现紧急情况时，搭载乘客和船员离开船舶。
•救生衣：在出现紧急情况时，可以起到救援和保护的作用。
此外，在船舶碰撞前还需要做好以下几点：•了解航行规则，确保自己能够正确遵守该规则并与其他船只保持距离。
•不要开启夜间航行灯光，以免误导其他船只。
•在进入港口或与其他船只交叉时，要时刻留意周围的情况，并做好应对措施。
•在船舶准备起锚或停靠时，要及时将有关情况告知其他船只，以避免相撞。
2. 碰撞时的应对措施如果发生船舶碰撞事件，我们必须采取正确的措施来保护自己和船员，并尽量减少财产损失。
以下是一些可能有用的应对措施：a. 停止引擎在发生碰撞时，第一步必须是停止引擎，以避免造成进一步的损失。
b. 使用火警报警器在发生碰撞时，我们可以使用火警报警器发出声响，向其他船只发出求救信号。
c. 检查船体情况在船舶碰撞后，我们需要检查船体是否出现了裂缝或进水等情况，以便及时采取应对措施。
d. 召集船员当发生船舶碰撞事件时，我们需要立即召集船员来协助处理，并对需要进行撤离的船员进行安排。
e. 向救援中心报告如果船舶无法自行处理的话，可以尝试向救援中心报告，请求救援。
3. 事故后的处理在处理船舶碰撞事故后，我们还需要采取一些措施，以避免再次发生类似的事件：a. 检查船舶设备在船舶碰撞事故后，我们必须检查船舶设备是否受损，并进行维修或更换。
b. 审查航行记录我们必须审查航行记录，以了解碰撞原因和责任。
c. 联络保险公司在发生船舶碰撞事件后，我们必须尽快与保险公司联系，并提供相应的文件和证据。
船舶各种应急预案及应急方法
船舶各种应急预案及应急方法
一、船舶火灾应急预案。
1. 发现火灾后，立即通知全体船员和乘客，确保他们迅速撤离火灾现场。
2. 启动船上的灭火设备，如灭火器、消防水带等，尽快将火灾扑灭。
3. 如火势无法控制，立即向海岸通报求救，并准备好救生艇和救生衣等救生设备，以备紧急撤离。
二、船舶漏水应急预案。
1. 发现漏水后，立即通知全体船员和乘客，确保他们做好自我保护。
2. 尽快查明漏水原因，并采取措施堵塞漏洞或者启动船上的排水设备。
3. 如漏水无法控制，立即向海岸通报求救，并准备好救生设备，以备紧急撤离。
三、船舶碰撞应急预案。
1. 发生碰撞后，立即通知全体船员和乘客，确保他们做好自我
保护。
2. 尽快查明碰撞的严重程度，并采取措施防止船舶进水或者倾覆。
3. 如船舶无法继续航行，立即向海岸通报求救，并准备好救生
设备，以备紧急撤离。
四、船舶失火应急预案。
1. 发生失火后，立即通知全体船员和乘客，确保他们迅速撤离
失火现场。
2. 启动船上的灭火设备，如灭火器、消防水带等，尽快将失火
扑灭。
3. 如失火无法控制，立即向海岸通报求救，并准备好救生艇和救生衣等救生设备，以备紧急撤离。
以上是船舶各种应急预案及应急方法的简要概述，船员和乘客在应急情况下应保持冷静，按照预案和指挥进行应急处置，确保人员安全和船舶财产安全。
船舶应急反应
船舶应急反应船舶碰撞一、碰撞前的紧急操船由于现代船舶的大型化和高速化，在航行中如两船发生碰撞，其后果都是灾难性的。
因此，最理想的情况是相遇的两船在进入紧迫局面之前，让路船就采取大幅度避让措施，使两船安全通过。
如果让路船没有及时采取避让行动使两船继续接近，则当直航船发觉单凭让路船的行动已不能导致两船在安全的距离上驶过时，直航船就可以独自采取避让行动。
如当时环境许可，这种行动不应对在本船左舷的船采取向左转向。
当不论何种原因两船接近到构成紧迫危险时，即单凭让路船的行动已不能避免碰撞时，每一船舶均应采取最有助于避免碰撞的行动，以避免碰撞的发生。
根据《规则》的规定和良好船艺的要求，最有助于避碰行动是指尽可能抓住最后机会避免碰撞或减少碰撞损失的行动。
从良好船艺的角度讲，在交叉相遇局面的某些态势下，两船即将发生碰撞时，其中一船用朝着对方转向，往往是在这种紧迫危险中最有效、最有助于避碰的行动。
这种行动能够争取最后一线希望来避免碰撞的发生，或者争取到两船擦碰以减小碰撞损失。
当碰撞不可避免时，每一船舶也应运用良好的船艺采取最有效的行动减小碰撞的损失，诸如采取紧急倒车刹减船速，减小碰撞的动能、避免船中或机舱附近被他船船首撞入、减小碰撞角等等。
二、碰撞后的应急操船：1、当我船船首撞入他船船体时不论在碰撞前是进车或是倒车状态，在撞入后都应立即停车，并据情微速进车顶住对方船，待对方船采取堵漏应急等措施，并征得对方同意后方可倒车退出。
退出前应检查能否顺利退出，以防退到一半卡住造成危险；退出后，应滞留在附近，一方面检查本船的损伤情况，另一方面随时准备给予对方各方面的救援，当确信对方已经脱离危险可以继续航行时，本船方可离去。
碰撞后，为使本船能与对方船体靠紧以减少进水量和防止滑出，有时可互用缆绳系住，并使用车舵配合使两船保持咬合状态。
如情况紧急而附近又有浅滩，经对方同意后，可顶向浅滩搁浅。
2、我船船体被他船撞入时应立即采取措施使本船的运动态势与来船的运动态势相协调，以使两船保持咬合状态，减少进水量和防止滑出。
船舶各种应急预案及应急计划完整版
船舶各种应急预案及应急计划完整版船舶在海上航行时，可能会面临各种各样的紧急情况，如火灾、碰撞、搁浅、恶劣天气、人员伤亡等。
为了保障船舶、人员和环境的安全，制定科学、完善的应急预案及应急计划是至关重要的。
以下将详细介绍船舶常见的应急预案及应急计划。
一、火灾应急预案1、警报与通知一旦发现火灾，立即拉响警报，并通过通信设备向全船人员通报火灾位置、火势大小和危险程度。
2、灭火行动（1）船员应按照预定的灭火分工，迅速取用相应的灭火器材进行灭火。
（2）如果火势较小，可使用手提式灭火器、消防水龙等进行扑救。
（3）若火势较大，应启动固定灭火系统，如二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统等。
3、人员疏散（1）根据火灾的发展情况，及时组织人员疏散到安全区域。
（2）疏散过程中，要确保人员有序，避免拥挤和踩踏。
保持与外界的通信畅通，及时向附近船舶和岸上救援机构求助。
5、医疗救援准备好医疗急救设备和药品，对受伤人员进行及时救治。
二、碰撞应急预案1、警报与报告发生碰撞后，立即发出警报，并向船长报告碰撞的情况，包括碰撞的部位、对方船舶的信息等。
2、损害评估迅速对船舶的损害情况进行评估，包括船体结构、设备损坏、进水情况等。
3、应急排水如果船舶进水，应立即启动排水设备，控制进水速度。
4、人员救助对碰撞中受伤的人员进行救助，确保其生命安全。
5、避免沉没采取措施保持船舶的浮力和稳定性，如调整货物分布、封堵破损部位等。
与对方船舶保持联系，协调救援行动，并向附近的船舶和岸上救援机构请求支援。
三、搁浅应急预案1、警报与报告船舶搁浅后，立即拉响警报，并向船长和公司报告搁浅的位置、时间、水深等信息。
2、损害评估对船舶的搁浅情况进行评估，包括船体搁浅程度、底质情况、设备损坏等。
3、脱浅措施（1）根据搁浅情况，尝试自行脱浅，如调整压载水、利用主机推力等。
（2）如果自行脱浅困难，应等待救援力量的到来。
4、防止污染检查船舶的油舱、水舱等是否有泄漏，采取措施防止油污和污水泄漏造成环境污染。
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目录
1 目的 6 实施步骤
2 适用范围7 联系
3 参照文件8 记录处置
4 定义9 相关文件
5 职责
修改记录
1．目的
本文件规范了进入公司安全管理体系的船舶发生险情或事故等紧急情况时应采取的快速有效行动，旨在避免事故发生和尽量减少事故的损失。
2．适用范围
进入安全管理体系的船舶/部门和人员
3．参照文件
《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况标明、阐述和反应程序》
4．定义
紧急情况：见《公司应急处置须知》中的定义。
5．职责
5．1 船长为船舶应急情况总指挥；大副为应急情况现场指挥，并负责按船员岗位责任分工编制“船舶应变部署表”及“船员应变部署卡”，经船长批准后张贴生效。
5．2 “船舶应变部署表”及“船员应变部署卡”按《船舶应变布署须知》执行。
5．3 船舶应定期进行应急演习，以提高船员的应变能力。
应急演习计划见本手册《应急训练和应急演习计划须知》。
5．4 船舶的一切应急反应由船长全权指挥，大副、轮机长全力协助。
发生紧急情况，船长应冷静、果断、迅速采取措施加以应对，同时用多种手段向公司报告并保持联系。
在此情况下，船长有权采取任何常规的或非常规的措施。
5．5 全体船员听到紧急情况信号后，应迅速按《船舶应变布署须知》的要求携带工具奔赴现场，坚守岗位，服从命令，听从指挥，履行职责，全力投入施救。
5．6 轮机长为机舱值班总负责人和机舱现场指挥，驾驶室值班人员负责发出警报。
6．实施步骤
6．1 船舶应急反应，按《船舶应变布署须知》执行。
6．2 船舶应急反应均应针对紧急情况的性质按下列办法认真执行：
6．2．1 船舶紧急情况联络须知；
6．2．2 船舶发生火灾的应急处理须知；
6．2．3 船岸应急演习须知；
6．2．4 船舶发生污染事故的应急处理须知；
6．2．5 航行中人落水搜救的应急处理须知；
6．2．6 船舶发生碰撞的应急处理须知；
6．2．7 船舶发生触礁的应急处理须知；
6．2．8 船舶发生搁浅的应急处理须知；
6．2．9 船舶进水的应急处理须知；
6．2．10 船舶航行遇恶劣天气损害的应急处理须知；
6．2．11 船舶航行中舵机失灵应急处理须知；
6．2．12 船舶航行中主机失灵应急处理须知；
6．2．13 船舶人员发生严重受伤后的应急处理须知；
6．2．14 船舶发生疫情的应急处理须知；
6．2．15 船舶发生全船失电的应急处理须知；
6．2．16 船舶发生紧急情况的应急声明须知；
6．2．17 弃船须知。
6．3 当船舶、人员、财产和环境受到严重威胁时，船长有权维护安全和环保的最高利益，采取求救他方或其他非常手段。
7．联系
7．1 船舶内部联系
紧急信号发出后，二、三副或副班舵工按照船长的指令，使用甚高频对讲机、声力电话、程控电话机、对内广播等方式进行内部联系，通报紧急情况信息，传达船长指令，并在《航行日志》详细记录紧急情况发生的时间、地点、人员、情况、采取的措施等内容。
7．2 船舶对外联系
7．2．1 船舶发生紧急情况，根据紧急情况的性质进行紧急通信，船长或其指定的人员按照《船舶紧急情况联络须知》进行报告。
7．2．2 如情况危急，为了船舶和人员生命安全，需向第三方求援，船长或其指定的人员应迅速将遇险的时间、地点、遇险状况、遇险原因、救助要求，向遇险地海事管理机构以及公司报告。
7．2．3 任何船舶发现其他船舶遇险或者收到求救信号后，在不危及自身安全的情况下应积极救助遇险船舶或遇险人员，并将有关情况及时向遇险地海事管理机构报告，任何船舶不得借故推脱或逃逸救助现场。
8．记录和处置
船舶发生紧急情况或事故后，应作好航行日志记载，填写和保存有关记录，并在规定时间内报告有关部门，填写海事报告书或有关报告。
9．相关文件
《公司应急处置须知》
《船舶紧急情况联络须知》。